Ajuste de la camber de la puntera de la rueda geely mk. Recomendaciones de colapso de similitud y ayuda. Eje trasero GEELY MK

Sección 3 Alineación de las ruedas delanteras
Ajustamiento:
1. Revisa los neumáticos
(Figura 170)
Altura del vehículo:
Tamaño de llanta
Frente
1
(mm)
trasero
2
(mm)
175/65R1482H
191 265 185 / 60R15 84H
192 265 1.
Punto de medición de la altura delantera del vehículo
Mida la distancia desde el suelo hasta el centro del perno de fijación de la suspensión inferior delantera
2.
Punto de medición de altura trasera
Mida la distancia desde el suelo hasta el centro del perno de fijación de la viga eje posterior
Nota:
Establezca la altura requerida del vehículo antes de comenzar la alineación de las ruedas. Si la altura no corresponde a la norma, el ajuste debe realizarse cargando el automóvil o levantándolo.
3. Verifique la alineación de las ruedas delanteras(Figura 171)
Valor requerido : 1±2 mm.
Si la convergencia de las ruedas delanteras no es correcta, ajústela con las barras de dirección.
4. Ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras(Figura 172)
(1) Retire la abrazadera de la cubierta del mecanismo de dirección.
(2) Afloje la tuerca de seguridad de la barra de acoplamiento
(3) Ajuste la convergencia de las ruedas delanteras girando los extremos del mecanismo de dirección por igual.
Clave: establezca la convergencia de las ruedas delanteras en el valor medio del rango permitido.
(4) Asegúrate de que ambos lados tengan la misma longitud.
La diferencia de longitud a la izquierda y a la derecha no debe superar los 1,5 mm.
(5) Apretar la contratuerca del tirante (Fig. 173)
Par de apriete: 47 Nm.
Antes
Extremo posterior
Antes
Arroz. 170
Arroz. 171
Arroz. 172
Arroz. 173

88
(6) Instale la cubierta y apriete la abrazadera.
Atención: la cubierta del mecanismo de dirección no debe torcerse.
5. Comprueba el ángulo máximo de dirección(Figura 174)
Gire completamente las ruedas y mida el ángulo.
Ángulo de rueda:
Vehículo con dirección asistida
Rueda interior 37,2°±2°
Rueda exterior 32°±2°
Si la alineación de las ruedas está fuera de rango, verifique la longitud de la parrilla en los extremos izquierdo y derecho.
6. Compruebe el ángulo de inclinación, el ángulo de avance y el ángulo de inclinación
puente dirigible
Ángulo de caída
-0°30" ± 45" (-0,5° ± 0,75°)
45"(0,75°) o menos
Ángulo de paso
Manual direccion
Diferencia para rueda izquierda-derecha
9-1 1°46" ± 45" (1,76° ± 0,75°)
45" (0,75°) o menos
Ángulo de pivote
dirección manual
Dirección asistida
Diferencia para rueda izquierda-derecha
9°54" ± 45" (9,90° ± 0,75°)
45" (0,75°) o menos
Si el perno rey o el ángulo del perno rey están fuera de las especificaciones, revise los componentes de la suspensión en busca de daños y desgaste después de ajustar el ángulo de inclinación.
7. Ajuste de inclinación
Nota:
Después de ajustar la inclinación, verifique la alineación de las ruedas.
(1) Retire la rueda delantera
(2) Desenroscar las dos tuercas debajo del amortiguador (Fig. 175)
Cuando reutilice pernos, aplique a sus roscas aceite de maquina.
(3) Limpie las superficies de montaje del muñón de la dirección y el amortiguador.
En t.
Externo
Antes
Arroz. 174
Arroz. 175

89
(4) Enrosque dos tuercas en los pernos.
(5) Ajuste el ángulo de inclinación empujando o tirando de la parte inferior del amortiguador en la dirección del cambio deseado.
(6) apretar las tuercas
Par de apriete: 132 Nm.
(7) Instale la rueda delantera
Par de apriete: 103 Nm.
(8) Comprobar la alineación de las ruedas
Sugerencias:

Establezca la inclinación de las ruedas delanteras en un valor promedio del rango aceptable.

Ajuste del perno: 6" 30" (0,1°
0,5°)
Utilice la siguiente tabla para establecer ajuste correcto si la inclinación no es correcta, seleccione los pernos de ajuste de la inclinación (Fig. 176).
Nota: Use tuercas y arandelas nuevas cuando ajuste la inclinación.
perno estándar
Perno de ajuste
A B C
1 punto
2 puntos
Tornillo
Valor de ajuste
1 2 1 2 1 2 15"


30"


45"


1°00"



(9) Repita los pasos anteriores, reemplace 1 o 2 pernos.
Clave:
Si es necesario reemplazar ambos pernos, reemplácelos uno a la vez.
Perno de ajuste
Arroz. 176

90
Sección 4 Puntal de suspensión delantera
Reemplazo
1. Retire la rueda delantera
2. Retire la manguera del freno
(1) Retire los pernos, la manguera del freno y la abrazadera del cableado del sensor ABS del soporte del amortiguador (para vehículos con
ABDOMINALES).
(2) Destornillen los bulones y la manga de freno del portador del amortizador.
3. Eliminar amortiguador delantero con muelle helicoidal:
(1) Retire las 2 tuercas y tornillos inferiores.
(2) Quite los tres pernos de montaje del soporte superior del amortiguador.
4. Instale dos pernos y tuercas en el soporte inferior
amortiguador. Instale el amortiguador en el tornillo de banco
5. Comprima el resorte helicoidal hasta que se elimine la presión de la parte superior
apoya. No permita que las bobinas se toquen (Fig.
179)
¡Riesgo de lesiones!
Nota:
6. Eliminar la cubierta superior amortiguador delantero
7. Eliminar
arriba
apoyo
frente
izquierda
amortiguador, impidiendo que gire con un destornillador o similar y desenroscando la tuerca central (Fig. 177)
Nota:
Atención: la tuerca no es reutilizable
8. Quitar la arandela del soporte superior del amortiguador
9. Retire la junta superior del torcido delantero izquierdo
muelles
10. Retire la carcasa corrugada del amortiguador delantero izquierdo
11. Retire el resorte helicoidal delantero izquierdo
12. Retire la junta inferior de la parte delantera izquierda
muelles.
13. Retire el amortiguador delantero izquierdo. Compruébalo por desgaste. Si es necesario, reemplace.
14. Comprobación del amortiguador delantero izquierdo:
Compruebe si hay tensión, resistencia insuficiente y sonidos extraños durante la compresión y salida de la varilla. Si hay discrepancias, reemplace (Fig. 178).
15. Instale el amortiguador delantero izquierdo
Arroz. 177
Arroz. 178
Arroz. 179
Arroz 180

91
16. Establezcan el revestimiento inferior del resorte delantero izquierdo.
17. Instale el resorte helicoidal delantero izquierdo
(1) Comprima el muelle helicoidal con la herramienta especial de extracción de muelles (Fig. 179).
¡Riesgo de lesiones!¡Compruebe la fijación de la herramienta especial antes de cada uso!
Nota: No use una llave de impacto para comprimir el resorte.
(2) Instale el resorte helicoidal en el amortiguador
Atención: fije la parte inferior del resorte helicoidal en la cerradura del asiento del resorte inferior (Fig. 180).
18. Instale el fuelle del amortiguador delantero izquierdo
Instale la junta superior con el “
” lejos del vehículo (Fig.
180)
19. Instale el asiento superior del resorte helicoidal delantero izquierdo
Instale la ranura superior con la marca "
” lejos del vehículo.
20. Instale la arandela superior del amortiguador
21. Instale el soporte superior del frente izquierdo
amortiguador con una tuerca.
(1) Sujete el soporte para que no gire por los espárragos con un destornillador u objeto similar (Fig. 181).
Instale una nueva tuerca central.
Par de apriete: 33 Nm.
Nota: no dañe los pernos de soporte superiores
(2) Quitar herramienta especial
(3) Aplicar grasa multiusos en el soporte superior del amortiguador (Fig. 182)
22. Instale la cubierta superior del frente izquierdo
amortiguador
23. Instale el amortiguador delantero
(1) Instale la arandela de soporte superior del amortiguador
(2) Apriete las tres tuercas superiores del amortiguador.
Par de apriete: 39 Nm.
(3) Ponga el amortiguador en puño redondeado
(4) Aplique lubricante a las roscas de los pernos aceite de motor
(5) Instale dos pernos y tuercas
Par de apriete: 132 Nm.
24. Instale la manguera del freno
Par de apriete: 29 Nm.
25. Instale la rueda delantera
Par de apriete: 103 Nm.
Atención:¡después del trabajo es necesario verificar la alineación de las ruedas!
Grasa multiusos
Arroz. 181
Arroz. 182

92
Sección 5 Viga Eje frontal
Reemplazo
1. Retire las ruedas delanteras
2. Retire la protección delantera del motor.
3. Retire la capucha
4. Cuelga el motor
5. Retire el eslabón de refuerzo delantero izquierdo
suspensión desatornillando 2 pernos.
6. Retire la barra de refuerzo delantera derecha
suspensión desatornillando 2 pernos.
7. Desmontar
izquierda
más bajo
frente
suspensión de horquilla(Figura 183)
(1) Retire la chaveta y desenrosque la tuerca.
(2) Retire el pasador de la rótula del muñón de la dirección con una herramienta especial
8.
Retire el estabilizador delantero:
(1) Desenrosque las tuercas, retire los tres tapones y las dos juntas, evitando que gire el perno estabilizador.
(2) (fig. 184)
(3) Retire la barra estabilizadora delantera desatornillando los cuatro pernos de montaje centrales.
(Figura 185)
9. Retire el mecanismo de dirección
Quiten dos bulones y desconecten el mecanismo de dirección de la viga del puente (fig. 186).
Figura 183
Arroz. 184
Arroz. 185
Arroz. 186

93
10. Retire la viga del eje delantero
(1) Quitar un bulón y dos tuercas de la fijación central (fig. 187).
(2) Levante la viga del eje delantero con un gato hidráulico
(3) Desconecte la viga del eje delantero desatornillando
4 tornillos (Fig. 188)
11. Desconecte los brazos transversales delanteros de
vigas del eje delantero:
Desenroscar los dos tornillos, quitar los brazos de suspensión delanteros (Fig. 189).
Atención: No enloquecer.
12. Verificar las juntas de guía del frente
espoletas
(1) Antes de medir, gire la rótula 5 veces como se muestra en la figura (Fig. 190).
(2) Gire continuamente la tuerca a una velocidad de 2 a 4 segundos por revolución con llave de torsión, y registre el valor del torque en la quinta revolución.
El par de apriete debe ser de 0,783,43 Nm.
13. Apriete los tornillos de la parte delantera izquierda
antebrazo para fijarlo en la viga
Eje frontal(Figura 191)
Arroz. 187
Figura 188
Arroz. 189
Arroz. 190
Arroz. 191

94
14. Instale la viga del eje delantero en
automóvil
(1) Fijar la viga del eje delantero con cuatro tornillos (Fig. 192)
Esfuerzo de torsión:
Perno A: 70 Nm
Perno B: 116 Nm
(2) Instale el perno y las dos tuercas del soporte central (Fig. 193)
Par de apriete: 52 Nm
15.
Fije el mecanismo de dirección a la viga del eje delantero con dos pernos (Fig. 194).
Par de apriete: 127 Nm
16. Instale el estabilizador delantero
(1) Instale el estabilizador delantero con cuatro tornillos (Fig. 195)
Par de apriete: 37 Nm
(2) Apriete las tuercas, instale tres topes y dos espaciadores
(izquierda) mientras sujeta el perno estabilizador para que no gire (Fig. 196)
Nota: Levante el brazo de control inferior delantero
(3) Haz lo mismo para el lado derecho.
Arroz. 192
Arroz. 193
Arroz. 194
Arroz. 195
Arroz. 196

95
17. Instale el brazo transversal delantero inferior izquierdo
(1) Instale el bloque de suspensión delantera inferior izquierda en el muñón de la dirección con tuercas
Par de apriete: 98 Nm
(2) Instale una nueva chaveta
Nota: Si los orificios no se alinean, gire la tuerca 60° adicionales en la dirección de apriete.
18. Instale el enlace de refuerzo de la suspensión delantera izquierda con dos pernos
Par de apriete: 47 Nm
19. Instale el enlace de refuerzo de la suspensión delantera derecha con dos pernos
Par de apriete: 47 Nm
20. Instale la rueda delantera
Par de apriete: 103 Nm
21. Baja el coche
22. Apriete los tornillos de los brazos transversales delanteros en la viga del frente
puente.
Perno A: 88 Nm
Perno B: 132 Nm
Atención: No enloquecer.
23. Instalar la campana
24. Revisa y ajusta los ángulos de las ruedas delanteras

96
Sección 6 Estabilizador Delantero estabilidad antivuelco
Desmantelamiento
1. Retire la rueda delantera.
2. Afloje los tornillos estabilizador delantero
(1) Quite las dos tuercas, los cinco topes, los cuatro espaciadores y los pernos estabilizadores, impidiendo que giren los pernos (Fig. 197).
(2) Haz lo mismo para el otro lado.
3. Desmontar
doméstico
monturas
estabilizador delantero: quitar los 4 tornillos y los soportes interiores de los estabilizadores (Fig.
198)
4. Instale el estabilizador delantero
Instale la barra estabilizadora delantera asegurándola con los casquillos de montaje, los soportes y los cuatro pernos.
Par de apriete: 37 Nm
Nota:
La ranura debe apuntar hacia la parte trasera del vehículo.
Atención:
Los bujes deben estar fuera de la línea de pintura.
5. Instale los pernos exteriores de la parte delantera
estabilizador
(1) Apriete los tornillos del estabilizador delantero, instale cinco topes y cuatro espaciadores, evitando que giren los tornillos (Fig. 199)
Par de apriete: 18 Nm
(2) Haz lo mismo para el otro lado.
6. Instale la rueda delantera
Par de apriete: 103 Nm.
marcas de montaje
Arroz. 197
Arroz. 198
Arroz. 199

97
Capítulo 6. Sistema suspensión trasera
Sección 1 Sistema de suspensión trasera
Resumen de componentes
Arroz. 200
Nm: Par de apriete
Piezas que no deben reutilizarse
CON sistema ABS
Cableado del sensor de velocidad de la rueda
Espaciador de resorte superior
Muelle helicoidal trasero izquierdo
Conjunto amortiguador trasero
junta inferior
junta superior
junta inferior
Muelle helicoidal trasero izquierdo
manguera de freno
Soporte de válvula de detección de carga
Travesaño de suspensión trasera
abrazadera
Almohadilla
manguera de freno

98
I. Descripción de la estructura de la suspensión trasera
Este modelo de coche está equipado con suspensión independiente con estabilizador
La siguiente tabla muestra los principales especificaciones técnicas suspensión delantera
Elemento
Opciones
Diámetro del cilindro de trabajo del amortiguador, mm 38
Diámetro del vástago del pistón del amortiguador, mm 12,4
Recorrido del amortiguador, mm 250
Comba
-0°56" ± 45"
alineación de las ruedas
, mm
3 ± 3
Nota: los parámetros de alineación de las ruedas en la tabla se dan para el automóvil sin carga
II.
Tabla de fallas
Utilice la siguiente tabla para ayudar a resolver el problema. Los números indican la prioridad de la probabilidad de falla. Comprobar todos los nodos en en ese orden, si es necesario, reemplace.
Síntoma
Causa

3. Cojinete de cubo desgastado
Tirando del coche a un lado
1. El carro está sobrecargado
2. Resorte roto o hundido
Subsidencia de la carrocería del coche.
1. Neumático dañado o presión incorrecta en el neumático
2. Tipo incorrecto de ruedas instaladas
Columpio de vehículo
3. Mal funcionamiento del amortiguador
1. Neumático dañado o presión de neumático incorrecta
2. Ajuste incorrecto ruedas traseras
3. Mal funcionamiento del amortiguador
Vibración de las ruedas traseras
4. Tipo incorrecto de ruedas instaladas
1. Neumático dañado o presión de neumático incorrecta
2. Alineación incorrecta de las ruedas traseras
3. Mal funcionamiento del amortiguador
Desgaste del neumático
4. Piezas de suspensión dañadas o desgastadas

99
Sección 2 Alineación de las ruedas traseras
Ajustamiento:
1. Comprobar la presión de los neumáticos
2. Mide la altura del coche.
Nota:
Antes de ajustar la convergencia, establezca la altura requerida del vehículo.
3. Verifique la alineación de las ruedas traseras(figura 201)
Puntera A+B: 0°19" ± 19"
(0,31 ± 0,31°)
General
C+D: 3,0 ± 3,0 mm
Si la alineación de las ruedas está fuera de tolerancia, verifique y reemplace los componentes de suspensión apropiados.
4. Compruebe el ángulo de inclinación
(1) Instale un dispositivo para medir los ángulos de camber, caster y kingpin transversal tilt, instale el carro en el posicionador de anillo
(2) Compruebe el ángulo de inclinación
Ángulo de caída
-0°56" ± 45" (-0,93° ± 0,75°)
Diferencia para rueda izquierda-derecha 45"
(0,75°) o menos
Si las medidas difieren de los valores requeridos, revise las partes de la suspensión por daños y deterioro. características de presentación, y reemplace si es necesario.
Adelante
Arroz. 201

100
Sección 3 Suspensión trasera con resorte helicoidal izquierdo/derecho
Reemplazo del resorte trasero
1. Retire la rueda trasera
2. Retire el cableado del sensor de velocidad de derrape
ruedas(para vehículos con ABS)
(1) Desconecte el conector del sensor de velocidad de la rueda
(2) Desenrosque los tornillos y retire el sensor de velocidad de la rueda del bastidor del eje trasero (Fig. 202).
Nota:
El desmontaje del cableado del sensor derecho se realiza de la misma manera que el izquierdo.
3. Retire el soporte de la válvula de detección.
cargas(para vehículos sin ABS)
Desenrosque las dos tuercas y retire el soporte de la válvula sensora de carga del soporte del eje (Fig.
203)
4. Retire la válvula de alivio de presión y
(figura 204)
(1) Retire la válvula de alivio de presión y la parte trasera derecha tubo de freno con una herramienta especial
(2) Desmontar abrazaderas
Nota: los clips no son reutilizables
5. Retire la válvula de alivio de presión y
tubo de freno trasero izquierdo
Nota:
Para desmontar el tubo del freno trasero, seguir los mismos pasos que para el desmontaje de la válvula limitadora de presión y el tubo del freno trasero derecho.
6. Retire el cable derecho freno de mano, después de desatornillar las tuercas, desmontar el cable del freno de mano derecho del bastidor del eje trasero (Fig. 205)
7. Retire el cable del freno de mano izquierdo
8. Baje la viga del eje trasero desatornillando los dos
tornillo(figura 206)
Arroz. 202
Figura 203
Arroz. 204
Arroz. 205
Arroz. 206

101
9. Retire el amortiguador trasero izquierdo.
(1) Con un gato, levante la viga trasera en el punto de enganche del amortiguador (Fig. 207)
(2) Desenroscar las tuercas, quitar la arandela y el amortiguador trasero izquierdo.
10. Retire el amortiguador trasero derecho
Nota:
El amortiguador trasero derecho se desmonta de la misma forma que el amortiguador trasero izquierdo.
11. Retire el resorte helicoidal trasero izquierdo
Baje lentamente el gato y retire el resorte helicoidal y los espaciadores de resorte.
12. Instale el resorte helicoidal trasero izquierdo
(1) Instale la junta superior, el espacio debe estar a la derecha del resorte en espiral (Fig. 208)
(2) Instale la junta inferior e instale el resorte izquierdo en el eje trasero.
13. Fije el amortiguador trasero izquierdo
(1)
Levantar e instalar el amortiguador trasero izquierdo en la viga trasera (Fig. 209)
(2)
Fijar temporalmente tuercas y juntas.
14. Atornillar la fijación inferior de la parte trasera derecha
amortiguador
Nota: El amortiguador trasero derecho se instala de la misma manera que el amortiguador trasero izquierdo.
15. Instale el cable del freno de mano derecho con
utilizando tuercas (Fig. 210).
Par de apriete: 5,4 Nm
16. Instale el cable del freno de mano izquierdo
Par de apriete: 5,4 Nm
17. Instale la válvula de alivio de presión y
tubo de freno trasero derecho
(1) Instale la válvula limitadora de presión y el tubo del freno trasero derecho con la herramienta especial (Fig. 211)
Par de apriete: 1,5 Nm
(2) Instalar nuevos clips
18. Instale la válvula de alivio de presión y el tubo del freno trasero derecho
Nota:
La instalación de la válvula y el tubo derechos se realiza de la misma manera que la instalación de la izquierda.
Figura 207
Arroz. 208
Arroz. 209
Figura 210
Arroz. 211

102
19. Conectar el cableado de los sensores de esquina
velocidad de la rueda(para vehículos con
ABDOMINALES)
Fije el cableado de los sensores de velocidad de las ruedas en los lados derecho e izquierdo (Fig. 212).
Par de apriete: 8,0 Nm
20. Instale el soporte de la válvula de detección
cargas(para vehículos sin ABS)
Instale el soporte de la válvula de detección de carga con dos pernos (Fig. 213)
21. Apretar
monturas
izquierda
trasero
amortiguador
(1) Alinear amortiguador
(2) Apriete los pernos
Par de apriete: 82 Nm
22. Apretar
monturas
bien
trasero
amortiguador
(1) alinear el amortiguador (Fig. 214)
Si los pernos no se pueden apretar en esta posición, use un gato y agregue 90 kg de carga al eje trasero.
(2) Apriete los pernos
Par de apriete: 82 Nm
23. Purgue el aire del sistema de frenos
24. Instale las ruedas traseras
Par de apriete: 103 Nm.
Atención: al final del trabajo, verifique la alineación de las ruedas
Atención: Al final del trabajo, compruebe el funcionamiento del sistema ABS (para vehículos con sistema ABS)
Arroz. 212
Arroz. 213
Arroz. 214

103
Sección 4 Amortiguador trasero
Resumen de componentes
Arroz. 215
Sustitución del amortiguador trasero
Retire el cojín del asiento trasero
1. Retire el respaldo del asiento trasero
2. Retire los bucles traseros izquierdo y derecho. asientos traseros(2 uds.)
3. Retire el conjunto del cinturón de seguridad trasero
Almohadilla
Amortiguador trasero izquierdo
Nm: Par de apriete
Almohadilla
Funda de amortiguador
Apagador
Soporte superior del amortiguador

104
4. Retire el panel decorativo trasero
5. Retire la luz de freno adicional
6. Retire la rueda trasera
7. Retire el amortiguador trasero izquierdo
(1) Levantar la viga trasera (Fig. 216)
(2) Desenroscar las dos tuercas que impiden que gire la varilla del amortiguador (Fig. 217)
(3) Quitar la junta y el soporte superior del amortiguador
(4) Habiendo desenroscado la tuerca inferior, quitar la antera con el tope del amortiguador trasero izquierdo (Fig.
218)
8. Revise el amortiguador trasero izquierdo
Compruebe si hay tensión, resistencia insuficiente y sonidos extraños durante la compresión y salida de la varilla. Si hay discrepancias, reemplace (Fig. 219).
9. Instale el amortiguador trasero izquierdo
(1) Instale el amortiguador superior
(2) Instale el amortiguador, el soporte de suspensión superior y la junta en el automóvil
(3) Después de sujetar la varilla de empuje, instale la tuerca inferior y deje que la varilla de empuje se eleve 15-18 mm por encima de la tuerca.
(Figura 220)
(4) Apriete la tuerca superior de acuerdo con la posición de la tuerca inferior
Par de apriete: 25 Nm.
(5) Con la posición elevada, instale el amortiguador trasero en el bastidor del eje trasero con el espaciador y la tuerca.
Par de apriete: 49 Nm.
10. Instale la rueda trasera
Par de apriete: 103 Nm.
11. Verifique la alineación de las ruedas traseras
Arroz. 216)
Arroz. 217
Arroz. 218
Arroz. 219
Arroz. 220

6. Conecte el cableado del sensor de velocidad de derrape

7. Comprobar el juego de los rodamientos

8. Compruebe el descentramiento del cubo de la rueda

9. Instale el tambor de freno trasero

10. Instale la rueda trasera.

Par de apriete: 103 Nm.

11. Comprobar el funcionamiento del sistema ABS (para vehículos con ABS)

Sustitución del tornillo de la rueda trasera

1. Retire la rueda trasera

2. Retire el conjunto del tambor de freno trasero

3. Afloje el tornillo en el cubo del eje trasero izquierdo

Con un extractor de rótulas y un destornillador u objeto similar, retire el perno del cubo del eje izquierdo (Fig. 165).

4. Instale el perno del cubo izquierdo rueda trasera

Capítulo 5 Sistema de suspensión delantera

Sección 1 información general sobre la suspensión delantera

Descripción del diseño de la suspensión delantera.

Este modelo de coche está equipado con una suspensión independiente con barra estabilizadora.

El extremo superior del amortiguador se une desde arriba al soporte superior, desde abajo se une rígidamente al muñón de la dirección.

El amortiguador está limitado por un resorte helicoidal (el eje geométrico del resorte helicoidal no coincide con el eje geométrico del vástago del pistón del amortiguador). Se instala un tope restrictivo en la varilla del amortiguador.

Ambos extremos de la barra estabilizadora están conectados al amortiguador por medio de un puntal giratorio, y la parte intermedia está montada en la parte delantera inferior de la carrocería a través de casquillos de goma.

El cojinete de bolas de empuje instalado en el soporte está diseñado para girar el puntal delantero alrededor de su eje.

Un extremo de la palanca en forma de "L" está unido al cuerpo a través de bloques silenciosos, una rótula está unida al segundo extremo de la palanca con 3 pernos. El pasador de la rótula se inserta en el muñón de la dirección. Las partes internas de la rótula están llenas de grasa, lo que puede proteger eficazmente contra el desgaste y garantizar un alto rendimiento de la rótula. Durante el montaje del soporte, una cantidad suficiente de lubricante y no hay necesidad de mantener el soporte en condiciones normales de operación del vehículo.

La siguiente tabla muestra los principales parámetros técnicos de la suspensión delantera.

Nota: los parámetros de alineación de las ruedas en la tabla se dan para el automóvil sin carga

Tabla de fallas

Utilice la siguiente tabla para ayudar a resolver el problema. Los números indican la prioridad de la probabilidad de falla. Verifique todos los nodos en el orden indicado, reemplácelos si es necesario.

Sección 2 Suspensión delantera

Resumen de componentes

arandela soporte amortiguador

Amortiguador delantero con muelle helicoidal

Con ABS Sensor de velocidad de derrape delantero izquierdo

manguera de freno

Cubierta guardapolvo suspensión delantera izquierda

Soporte superior amortiguador delantero

Espaciador de resorte superior

carcasa corrugada

Muelle helicoidal delantero izquierdo

Conjunto amortiguador delantero izquierdo

Nm: Par de apriete

Resumen de componentes

Engranaje de dirección con piñón y cremallera

Fijación

adaptación

Cubrir

Fijación

adaptación

Cubrir

Fijación

adaptación

Bieleta de refuerzo de suspensión delantera derecha

Bandeja inferior del motor

Nm: Par de apriete

Piezas que no deben reutilizarse

estabilizador delantero

Travesaño de suspensión delantera

Fijación

adaptación

Cubrir

Almohadilla

Fijación

adaptación

Cubrir

Fijación

adaptación

Brazo de suspensión delantero izquierdo

Resumen de componentes

Dispositivo de montaje Guarnecido

Cubrir

Dispositivo de fijación

Bulón de fijación del estabilizador delantero.

Dispositivo de fijación

Cubrir

Fijación

adaptación

Cubrir

Dispositivo de montaje Embellecedor Dispositivo de montaje

Abajo a la izquierda brazo delantero colgantes

Fijación

adaptación

Cubrir

Fijación

adaptación

Nm: Par de apriete

Piezas que no deben reutilizarse

Soporte de montaje de la barra estabilizadora delantera

estabilizador delantero

Dispositivo de montaje de molduras

Perno de la barra estabilizadora delantera

Dispositivo de montaje Embellecedor

Sección 3 Alineación de las ruedas delanteras

Ajustamiento:

3. Comprobar la alineación de las ruedas delanteras(Figura 171)

Valor requerido: 1±2mm.

Si la convergencia de las ruedas delanteras no es correcta, ajústela con las barras de dirección.

4. La regulación de la convergencia de las ruedas delanteras(Figura 172)

(1) Retire la abrazadera de la cubierta del mecanismo de dirección.

(2) Afloje la tuerca de seguridad de la barra de acoplamiento

(3) Ajuste la convergencia de las ruedas delanteras girando los extremos del mecanismo de dirección por igual.

Sugerencia: establezca la convergencia de las ruedas delanteras en el valor medio del rango aceptable.

(4) Asegúrese de que ambos lados tengan la misma longitud. La diferencia de longitud entre la izquierda y la derecha no debe exceder los 1,5 mm.

(5) Apretar la contratuerca del tirante (Fig. 173)

Par de apriete: 47 Nm.

(6) Instale la cubierta y apriete la abrazadera. Sugerencia: la cubierta de la dirección no debe torcerse.

5. Comprobar el ángulo máximo de dirección(Figura 174)

Gire completamente las ruedas y mida el ángulo Ángulo de la rueda:

Si la alineación de las ruedas está fuera de rango, verifique la longitud de la parrilla en los extremos izquierdo y derecho.

6. Compruebe el ángulo de inclinación, el ángulo de avance y el ángulo del eje de dirección

Si el perno rey o el ángulo del perno rey están fuera de las especificaciones, revise los componentes de la suspensión en busca de daños y desgaste después de ajustar el ángulo de inclinación.

7. ajuste de camber

Nota:

Después de ajustar la inclinación, verifique

alineación de las ruedas.

(1) Retire la rueda delantera

(2) Desenroscar las dos tuercas debajo del amortiguador (Fig. 175)

Cuando reutilice pernos, aplique aceite de máquina a sus roscas.

(3) Limpie las superficies de montaje del tocadiscos. 175 puño y amortiguador.

(4) Enrosque dos tuercas en los pernos.

(5) Ajuste el ángulo de inclinación empujando o tirando de la parte inferior del amortiguador en la dirección del cambio deseado.

(6) Apriete las tuercas

Establezca la inclinación de las ruedas delanteras en un valor promedio del rango aceptable.

Ajuste del perno: 6" ~ 30" (0,1° ~ 0,5°)

Punto de medición:

A. Altura desde el suelo hasta el centro rueda delantera

B. Altura desde el suelo hasta el centro del perno del brazo inferior

C. Altura desde el suelo hasta el centro del perno de la viga trasera

D. Altura desde el suelo hasta el centro de la rueda trasera

Nota: Ajuste la altura del vehículo a los valores estándar antes de verificar la alineación de las ruedas delanteras.

Si la altura del vehículo no cumple con los estándares, ajústelo.

3- Toe check Toe:

Convergencia a + en o ° ± 12 "

Si la convergencia está fuera de las especificaciones, ajuste las palancas de dirección izquierda y derecha.

4. Ajuste de la convergencia (Fig. 208)

(a) Retire el retenedor de la funda.

(b) Afloje las tuercas en el extremo del brazo transversal.

(c) Gire los extremos de los brazos del puntal izquierdo y derecho de manera uniforme para ajustar la convergencia (Fig. 209)

Consejo: ajuste la convergencia a media.

(d) Asegúrese de que los montantes izquierdo y derecho tengan la misma longitud.

(e) Apriete las tuercas en el extremo del brazo transversal.

Par de apriete: 74 ± 5 ​​Nm

(f) Instale el retenedor de la bota.

Consejo: comprobar la integridad de la bota.

5. Comprobación del ángulo de giro

(un turno volante completamente hacia abajo y mida el ángulo de rotación (Fig. 210).

Ángulo de rotación:

(camino normal)

(mal camino)

Si la esquina interior izquierda y derecha no cumple con las especificaciones, verifique la longitud de los montantes izquierdo y derecho.

6. Comprobación de la inclinación, la inclinación y la inclinación del eje de la dirección (Fig. 211).

(a) Instale el sensor del perno maestro de inclinación de inclinación o levante el probador de alineación de ruedas.

(b) Verifique la inclinación del eje de dirección, inclinación y inclinación.

Camber, cabeceo y ángulo de dirección: (carretera regular)

(mal camino)

Si la inclinación y el ángulo de dirección están fuera de las especificaciones, ajuste la inclinación y luego verifique si hay daños o desgaste en las partes del brazo inferior.

7. Ajuste de inclinación

Nota: después de ajustar la inclinación, compruebe la puntera (Fig. 212, 213)

(a) Retire las ruedas delanteras.

(b) Retire las 2 tuercas debajo del amortiguador.

Si se reutilizan tuercas y pernos, aplique aceite a las roscas de las tuercas.

(c) Limpie la tuerca del amortiguador y el asiento del muñón.

(d) Instale temporalmente 2 tuercas figura 112.

(e) Empuje o tire del extremo inferior del amortiguador en la dirección del ajuste de inclinación deseado (Fig. 213).

(f) Apriete la tuerca.

Par de apriete: 153 ± 10 Nm (e) Instale las ruedas delanteras.

Par de apriete: 103 ± 10 Nm (h) Compruebe la inclinación.

1. Después de la reparación de la suspensión:

sustitución de rótulas de dirección;

sustitución de rodamientos de bolas;

reemplazo de la palanca del péndulo;

reemplazo del mecanismo de dirección o cremallera de dirección;

brazos de suspensión de repuesto;

sustitución de bloques silenciosos;

reemplazo de resortes (requerido: reajuste después de 3-5 toneladas de kilómetros);

sustitución de puntales o amortiguadores de aceite a gas-oil o gas y viceversa, hay un cambio en la holgura del automóvil, lo que conlleva un cambio en los UUK (ángulos de alineación de las ruedas)

Si el automóvil tira hacia un lado, hacia la derecha o hacia la izquierda, y el volante ha cambiado de posición al conducir en línea recta.

Después de cambiar la holgura ( claridad del piso) vehículo:

instalación de espaciadores ("casas") o bandas de goma engrosadas debajo de los resortes de suspensión;

instalación de resortes de suspensión más cortos o más altos (requerido: reajuste después de 3-5 t. km de recorrido)

El automóvil no se agarra bien al camino (“flota”) o lo tira hacia un lado cuando llega a boxes y, especialmente, a la rodera.

El coche "estúpido" en la gestión. La reacción a los movimientos de dirección es tardía. El volante está apretado.

Al frenar, el automóvil tira (tira) hacia un lado o tiende a dar la vuelta. camino resbaladizo(Primero, se requiere el diagnóstico del sistema de frenos)

Cuando te metes en un pozo con deformación del disco, impacto de la suspensión en los parachoques, salida del volante de su posición original ("el volante se ha ido, la convergencia se ha ido").

Mayor desgaste de los neumáticos.

Si el automóvil tiene un radio de giro diferente hacia la izquierda y hacia la derecha y desea alinearlo (a veces esto va acompañado de que las ruedas tocan los arcos cuando el volante está completamente girado)

Mal retorno del timón al salir de un giro (rueda rota)

Después de asentar un automóvil nuevo o si recientemente compró un automóvil usado.

Después del reemplazo neumáticos de invierno para el de verano (en invierno te metes en los pozos, las esquinas desaparecen, el caucho no se "come", resbala, llega la primavera y el caucho comienza a "comerse").

Después de instalar llantas nuevas, especialmente si el automóvil tira hacia un lado. *No olvides eso Nuevas llantas es necesario correr en al menos 300-500 km y durante el rodaje. No hacer aceleración brusca, frenado: no estire la goma para que dure más. Esto es especialmente cierto para los neumáticos con clavos, ya que los clavos deben encajar en su lugar, de lo contrario, los clavos "flotantes" se "saldrán volando".

Puedes nombrar algunos puntos técnicos, que indican que es hora de conducir su coche al taller. Si observa visualmente un desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos. Si siente presión en el volante cuando conduce en línea recta, o si el automóvil tira hacia un lado cuando se suelta el volante. Si el auto pierde estabilidad del tipo de cambio cuando golpea baches en el camino. Si nota un aumento del ruido de los neumáticos mientras conduce. Si nota un cambio brusco en la posición de los radios horizontales del volante.

Todos estos puntos indican que es necesario ajustar la alineación de las ruedas. Es imposible ajustarlo solo, en el garaje. Esto requiere equipo especial.

¿Qué es el colapso?

Rueda con camber negativo. Camber - el ángulo entre la vertical y el plano de rotación de la rueda. El camber se considera negativo si las ruedas están al revés y positivo si están al revés.

El colapso cambia con un cambio en el balanceo del automóvil y en los puntales MacPherson, también con un cambio en la carga. En los camiones Tatra pesados, la inclinación de las ruedas traseras de un vehículo descargado es tan grande que el vehículo se desplaza apoyado únicamente en los neumáticos exteriores.

El camber cero asegura desgaste mínimo llantas. La inclinación negativa mejora la estabilidad en las curvas. La inclinación positiva se usa solo en dos lugares: 1) en automóviles con suspensión MacPherson y 2) en carros deportivos diseñado para circular sobre óvalos, sobre ruedas internas.

En las suspensiones de doble horquilla, normalmente se puede cambiar la inclinación. En vehículos con suspensión MacPherson, reducir la distancia al suelo simplemente acortando los resortes cambiará la alineación de las cuatro ruedas. Para cambiar el espacio libre, debe cambiar todo el soporte de suspensión.

Inicialmente medido usando plomadas y niveles de varios sistemas, actualmente se utilizan sensores ópticos con procesamiento de resultados por computadora o sensores de inclinación gravitacional.