Que elegir porsche cayenne o mercedes gl. BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe y Porsche Cayenne: un grupo poderoso. Precios y equipamiento de los coches nuevos en los showrooms de los concesionarios oficiales

Porsche y Mercedes Benz
Automóviles Mercedes-Benz y algunos momentos de la historia de producción.
La historia de los sedanes de la familia W124 del modelo E500 comienza sus anales en la década de 1990. Cabe señalar que una fecha notable está asociada con una gran cantidad de eventos "interesantes" en Rusia.
Entonces, fue en esos mismos años 90 que el conocido fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz y el no menos popular Porsche decidieron cooperar en el campo de la creación de una pequeña serie de sedán. El proyecto general implicó el nacimiento de un automóvil equipado con un motor V8. Sin embargo, un potente motor de ocho cilindros que desarrolla una potencia sólida resultó ser solo una de las características notables del Mercedes E500 en la parte trasera del W124.
Además, el diseño coche alemán recibió una suspensión deportiva, una transmisión mejorada y un sistema de frenos reforzado confiable. Vale la pena señalar que el diseño del E500 fue desarrollado completamente por el grupo de ingeniería de Mercedes-Benz.
Los especialistas de Porsche realizaron solo un montaje parcial. El "hermano" nativo del E500 fue el modelo E420. Estos dos llamados "tops" fueron recordados durante mucho tiempo por la sociedad de automovilistas. Incluso hoy en día, los automóviles se colocan no más abajo que modelos modernos. La versión 500E a menudo se puede encontrar en la lista de competidores de otras máquinas lanzadas mucho más tarde.
Cómo se creó el Mercedes E500 W124 en el ciclo tecnológico
La historia de la creación del modelo es un proceso bastante interesante. El transporte se creó sobre la base de un motor tomado del modelo 500SL de la serie R129, pero sometido a un refinamiento significativo. Como resultado de la modernización, los ingenieros de Mercedes-Benz lograron obtener un verdadero monstruo, con una cilindrada total de 5 litros y una potencia neta de 326 hp. El "reactor nuclear" del automóvil, entre otras cosas, estaba equipado con:
● automática de cuatro velocidades
● Sistema ASR (bloqueo de rueda)
● ajuste de nivel de suspensión hidroneumática
● catalizador doble
● Sistema de inyección de combustible "LH-Jetronic" en lugar de "KE-Jetronic"
El resultado no se hizo esperar. Uno de los "tops" alemanes, Mercedes E500 en forma de W124, obtuvo la capacidad de acelerar a una velocidad de 250 km / h, y la velocidad de control - 100 km / h, podría ganar en solo 6 segundos después de comenzar desde un parada.
Participación de los especialistas de Porsche en la creación vehículos Mercedes Benz
La ciudad alemana de Zuffenhausen es famosa por el hecho de que la fábrica de Porsche está ubicada en el territorio de este asentamiento, donde se llevó a cabo parte del proceso de ensamblaje del E500. Aquí, en una primera etapa, se fabricaban carrocerías W124, que luego eran transportadas para su pintado a otra planta que opera en la ciudad de Sindelfingen, propiedad de la empresa Mercedes Benz. Después de pintar, todo volvió a la normalidad y los especialistas de Porsche procedieron a juego completo cuerpo pintado. En la etapa final, completamente carros ensamblados fueron nuevamente transportados a la posesión de Mercedes, donde se sometieron a una preparación previa a la venta antes de la implementación.
Producto de producción alemana bajo la marca Mercedes-Benz
En los estantes del mercado internacional, el automóvil se posicionó exclusivamente como propiedad de Mercedes. En realidad, esta opinión fue respaldada por los símbolos tradicionales completos de la famosa marca alemana, además de que los números de identificación estaban más directamente relacionados con la destacada empresa alemana. Distintivo características externas Los modelos fueron detalles como:
● pasos de rueda extendidos
● discos de rueda de aleación ligera con margaritas
● Neumáticos de perfil bajo y sobredimensionados
● faros con luces de cruce y luz independientes haz alto
● Luces antiniebla en la parte inferior parachoques delantero
Epílogo para E420/E500
Las obras de arte alemanas en forma de sedanes W124 se han convertido quizás en el fenómeno más exitoso en toda la producción industrial de la empresa Mercedes-Benz. Solo en una clase de sedanes, se produjeron y vendieron más de dos millones de automóviles durante diez años de producción en masa. En un momento, los muchachos de AMG vieron los sedanes E420 / E500, con cuyas manos se modernizaron varias docenas de automóviles, que luego recibieron la marca E60 AMG.

Si antes entre el público adinerado estaba de moda conducir un auto deportivo de pura sangre, hoy tal manifestación de egoísmo no se considera un signo de buen gusto. Esta es la razón por la que los ricos optan cada vez más por crossovers deportivos más prácticos pero rápidos, como el BMW X6. Mercedes Benz GLE cupé y Porsche Cayena.

Primera impresión

Exteriormente, los participantes de la prueba causan una fuerte impresión: todo es rápido, musculoso y elegante. Y en cuanto a sus características, superan a muchos deportivos de finales del siglo pasado. Cada crossover está equipado con un motor de 6 cilindros motor diesel con una potencia de más de 250 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6 o 7 segundos y desarrollar más de 220 km/h. Agregue aquí un chasis súper rígido, junto con la capacidad de conducir fuera de la carretera, y obtenemos una receta para un automóvil casi perfecto para todas las ocasiones.

En esta empresa, el Cayenne se destaca, ya que es el único del trío que tiene una carrocería familiar clásica, mientras que el X6 y el GLE Coupe son hatchbacks. Mercedes es el crossover mejor equipado de la prueba. El equipamiento de serie del Stuttgart incluye, entre otras cosas, adaptativo faros LED, complejo multimedia avanzado Comand Online con navegación, sistema para evitar colisiones Collision Prevention Assist Plus, estacionamiento para automóviles. "BMW" y "Porsche" en la "base" son más baratos, pero si su equipo se lleva al nivel de "Mercedes", el precio final será más alto. El interior del GLE Coupe parece ser el más lujoso y caro, el interior del "X-sixth" deja la impresión de ser el más avanzado tecnológicamente, y el Cayenne es el dueño de la cabina más espectacular y ergonómica.

Comportamiento

Cada uno de los autos de prueba está diseñado para un tipo específico de conductor. Si el Mercedes es pesado al realizar maniobras rápidas, entonces el BMW siempre es fácil de escalar. El crossover más temerario en términos de manejo es Porsche: adecuado, receptivo y preciso, nunca defraudará a un conductor activo. Conducta antideportiva Mercedes se debe al peso más pesado del trío (2250 kg frente a 2185 kg para el Cayenne y 2065 kg para el X6) y un centro de gravedad alto. En comparación con el resto de los sujetos de prueba, el GLE Coupe es más propenso al subviraje, más inercial y el sistema estabilización dinámica aquí es más estricto. Además, un nativo de Stuttgart es inferior a los competidores en términos de eficiencia de frenado. Por lo tanto, en una carrera improvisada, un automóvil con una estrella de tres puntas no puede seguir el ritmo de BMW y Porsche. Al mismo tiempo, el motor Mercedes desarrolla el par más alto (620 Nm frente a 580 Nm para el Cayenne y 560 Nm para el X-sixth) y, junto con una rápida transmisión automática de 9 velocidades, le da al automóvil una dinámica de aceleración decente.

¡Lo que es especialmente valioso del X6 es que el crossover de Munich le permite conducir al estilo de un Porsche 911! El BMW también exhibe reacciones muy bruscas en el eje delantero al entrar en una curva, tratando de salirse de la línea, lo que se corrige con éxito aumentando la carga en el eje trasero agregando "gas". Al mismo tiempo, el motor diesel bávaro de 3.0 litros es el único en el trío, cuyo sonido está en altas revoluciones agradable al oído. caja automatica El engranaje interactúa con el motor muy suavemente y se caracteriza por los cambios más rápidos en modo manual.

Pero el Cayenne da la impresión más vívida detrás del volante. Lo que hace un nativo de Zuffenhausen en la carretera es mágico. El volante preciso e informativo, las reacciones progresivas y el excelente chasis que posee Porsche pueden poner celoso a otro auto deportivo. Como complemento de la imagen, se encuentran los frenos potentes y perfectamente dosificados (delantero - 6 pistones), que funcionan de manera confiable a cualquier velocidad. Al mismo tiempo, el Cayenne resultó ser bastante económico, mostrando durante las pruebas el consumo medio de combustible más bajo: 7,6 l/100 km frente a los 9,1 litros de BMW y Mercedes.

Conclusión

El Mercedes-Benz GLE Coupé ofrece lujo, confort y equipamiento. Sin embargo, sus cualidades de conducción no son tan refinadas como en el BMW X6 y el Porsche Cayenne. Parece que las leyes de la física no gobiernan sobre este último. En movimiento, los BMW y los Porsche se sienten mucho más ligeros y autos compactos de lo que realmente es. Por lo tanto, en el protocolo final, Mercedes ocupa el tercer lugar. "Plata" se otorga a X6, el propietario de los mejores unidad de poder(motor/caja de cambios) y el participante de prueba más rápido. Al mismo tiempo, al crossover bávaro le falta esa inmediatez en la comunicación con el conductor inherente al Cayenne, que se convierte en el vencedor de la prueba.

Basado en materiales de Auto Today (Portugal).

Datos obtenidos durante la prueba

Parámetro	BMW X6xDrive 30d		Porsche Cayenne Diésel
precisión de lectura del velocímetro,kilómetros por hora
50/90/120 km/h	49 /88/117	48/88/118	48/87/116
Dinámica de aceleración, s
0-50 km/h	2,1	2,4	2,5
0-100 km/h combinado	6,8	7,3	7,8
40-100 km/h	5,4	5,9	6,4
60-100 km/h	4,0	4,1	4,3
80-120 km/h	5,3	5,4	5,7
Distancia de tiempo de viaje 400 m	14,9	15,3	15,5
Distancia de tiempo de viaje 1000 m km / h	27,7	28,2	28,8
Dinámica de frenado, m
Distancia de parada a partir de 50/90/120 km/h	9/30/54	10/32/57	9/30/55
Consumo de combustible, l/100 km
A una velocidad de 90/120 km/h	5 ,5 /7,2	6,3/8,3	6,1/7,1
En el ciclo de la ciudad	10,1	10,3	8,3
Promedio	9,1	9,1	7,6

Especificaciones de fábrica

Parámetro		GLE 350d 4Matic Coupé	Porsche Cayenne Diésel
Precio*,Euro
Inicial instancia de prueba	93 250	97 350	93 492
Motor
Tipo		diésel con inyección directa y turboalimentado	diésel con inyección directa y turboalimentación
Volumen, l	2993	2987	2967
Disposición	6 cilindros en línea	6 cilindros, en forma de V	6 cilindros, en forma de V
Número de válvulas, piezas	24	24	32
Potencia máxima, hp/rpm	258/4000	258/3400	262/4000
Par máximo, Nm/rpm	560/1500	620/1600	580/1750
Transmisión
tipo de unidad	en todas las ruedas	en todas las ruedas	en todas las ruedas
Transmisión	automático, 8 velocidades	automático, 9 velocidades	automático, 8 velocidades
Chasis
Suspensión delantera	independiente, palanca doble	independiente, palanca doble	independiente, palanca doble
Suspensión trasera	enlace múltiple	enlace múltiple	enlace múltiple
Direccion		de piñón y cremallera con amplificador eléctrico	estante con electricidad amplificador mecanico
El número de vueltas del volante de tope a tope	2,1	2,8	2,7
Diámetro de giro, m	11,6	11,8	11,6
Frenos delanteros/traseros	disco ventilado/ disco ventilado	disco ventilado/ disco ventilado	disco ventilado/ disco ventilado
Llantas
Frente
Dimensiones
Largo/ancho/alto, m	4,910/1,990/1,700	4,900/1,998/1,731	4,885/1,939/1,705
Peso, kg	2065	2250	2185
La relación entre peso y potencia, kg/hp	8,0	8,7	8,3
Volumen del maletero, l	550	650	618
Volumen depósito de combustible, yo	85	93	100
Velocidad y dinámica
Velocidad máxima, km/h	230	226	221
Aceleración de 0 a 100 km/h, s	6,7	7,0	7,3
Economía/Emisiones
Consumo de combustible, l ciudad/carretera	6,7/5,5	7,9/6,6	7,8/6,2
Emisión de CO2, g/km	6,0/157	7,2/187	6,8/173

* - precio en Portugal

Evaluaciones de expertos

	Porsche Cayenne Diésel	BMW X6xDrive 30d	Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic Coupé
Cuerpo	27	26	30
Sistemas de seguridad	7	7	8
Montaje/pintura	8	8	8
Garantizar	5	5	6
Trompa	7	6	8
Salón	47	43	44
Espacio interior	8	6	7
Transformación	7	6	6
Calidad de construcción	8	8	8
Equipo	8	7	9
Ergonomía del puesto de trabajo del conductor	9	8	7
Insonorización	7	8	7
Paseo y calidad de paseo	47	46	44
Facilidad de manejo	9	8	8
Comodidad	8	7	9
controlabilidad	9	8	6
Aceleración	6	8	7
Elasticidad del motor	7	8	8
Frenado	8	7	6
Gastos	31	31	27
Economía	7	6	6
Costo de mantenimiento	7	9	6
Emisión	5	6	4
Liquidez en el mercado secundario	7	6	6
Precio	5	4	5
Resultado	15 2	146	145

Poderes fácticos. Coches que pertenecen a la clase élite. El nombre de las dos empresas de Alemania, Porsche y Mercedes, se ha convertido en un nombre familiar a la hora de referirse a las mejores creaciones del mundo del automóvil y denotar calidad y excelencia.

PorscheAG, fundada en 1931 por el talentoso diseñador Ferdinand Porsche, se especializa en la producción de autos deportivos y de alta gama. A pesar del rango relativamente pequeño gama de modelos, la empresa es considerada la más rentable del mundo para sus propietarios. Ahora el socio de la empresa en la alianza es una conocida empresa de Alemania Volkswagen Groupe.

Mercedes-Benz se formó en 1926 como resultado de dos firmas cuyos nombres formaron el nombre de la empresa. Actualmente es parte del alemán preocupación daimler. En Rusia, la marca Mercedes es una especie de medida de referencia en relación con otros automóviles.

Descripción de modelos

MercedesGLE es una nueva designación para los modelos de la compañía. Hasta 2015, era la clase M. Para evitar confusiones con otro as de la industria automotriz de Baviera, Bayerische Motoren Werke AG, que también capitalizó la letra M en la designación de automóviles, hubo un cambio de nombre.

La primera generación se lanzó en 1997. La presentación de la última versión rediseñada tuvo lugar en 2015 en Nueva York. De acuerdo con la nueva designación, se trata de un crossover mediano de clase E. El aspecto sólido y respetable habitual de las marcas de la compañía se ha complementado con una elegancia refinada y un brillo moderno.

Altura claridad del piso en el estado normal es de 202 mm, al instalar una suspensión neumática ajustable, su rango es de 180 a 255 mm. La apariencia del crossover es impecable. Al antiguo estilo clásico se le añadió una cierta deportividad en la apariencia, lo que hizo que el modelo fuera aún más atractivo.

Porsche Cayenne en 2017 presenta una versión actualizada, también rediseñada, de la segunda generación. La compañía lo está posicionando como un SUV de tipo deportivo.

El antepasado de la modelo nació en 2002. Inmediatamente sorprendió al mundo con su aspecto descarado, pero lujoso y seguro de sí mismo. Lo contemporáneo, siguiendo las tendencias de la moda, se ha vuelto más elegante, pero conserva la arrogancia del exterior, agregando algo de agresividad en la apariencia. La óptica ha cambiado: han aparecido potentes luces LED. El SUV se ha vuelto más tenso, las dimensiones han aumentado, la distancia entre los ejes es de 2895 mm. Espacio libre "camina", dependiendo del estado de la suspensión ajustable de 215 a 268 mm. El uso de aleaciones y materiales compuestos livianos ha resultado en una reducción significativa en el peso del automóvil, lo que hará posible que la gerencia de la compañía cumpla con las esperanzas de la gerencia de la compañía de hacer del Cayenne el SUV más rápido.

Se utilizó como base arquitectónica la plataforma del “pariente” en la alianza Volkswagen. La parrilla del radiador, los guardabarros delanteros han aumentado, los cambios han afectado la forma del capó. Es inútil buscar fallas en la apariencia del crossover: esto es Porsche.

Salón interior

Los interiores de ambos autos de lujo se distinguen por materiales caros de alta calidad y un confort exquisito. En Cayenne, la moldura elegante se combina con éxito con un estilo deportivo: un tablero pequeño y elegante, sillas en las que una persona se siente súper cómoda, un volante agradable para la circunferencia, un interruptor de encendido ubicado a la izquierda del volante. Al mismo tiempo, el diseño del automóvil nos recuerda que se trata de un SUV que no siempre transita por caminos suaves y bien cuidados. Esto recuerda a las manijas de soporte adicionales en la parte delantera del automóvil y una variedad de modos de conducción en condiciones extremas.

A juego con el diseño interior, excelente equipamiento técnico. Un conveniente sistema multimedia con un monitor de alta calidad facilita la obtención de toda la información necesaria. continuación lógica interior espacioso es excelente compartimiento de equipaje, que en la posición estándar tiene 670 litros, en el estado desplegado de los asientos traseros - 1780 litros.

Mercedes GLE no es inferior en la riqueza de la decoración interior. Una adición interesante al material de cuero son las inserciones de materiales de acabado hechos de madera cara, aluminio elegante. Externamente, el interior puede ser menos lujoso, pero hay un entorno más ergonómico: todo está a mano. En sillas, incluyendo asientos traseros conveniente incluso para viajes largos. Un ambiente más estricto no reduce el estado confortable. Un complemento perfecto para el espacioso volumen interior era el maletero. Sus dimensiones son impresionantes: 690/2010 litros.

Breve resumen

Comparar estos coches es inútil. Indudablemente indicadores técnicos son diferentes, pero no debes buscar desventajas en esto. Tanto Mercedes GLE como Porsche Cayenne pertenecen a la élite, lo cual se confirma por su precio. El primero comienza con la marca de 4 millones de rublos, el segundo, un "limón" más. Mercedes se ve muy bien en todos los caminos. Pero es más inteligente usarlo en la ciudad. Cayenne no es reacio a medir la fuerza con las carreteras del interior de Rusia.

Revisión y comparación de los autos Mercedes-Benz GLE y Porsche Cayenne: apariencia, interior, contenido técnico, calidad de conducción, precio. Foto y video.

El contenido del artículo:

Cuando se trata de crossovers premium, la imagen del Porsche Cayenne surge involuntariamente en mi cabeza, que combina a la perfección las capacidades de un SUV y características dinámicas superdeportivo de verdad.

Durante mucho tiempo, el coche ostentó el título de uno de los mejores de su clase, hasta que en 2018 en París compañia mercedes no demostró la segunda generación actualizada de su crossover premium de clase GLE, que se atrevió a desafiar a Porsche.

Pero si logró superar al Cayenne o no, solo puedes averiguarlo empujando a sus oponentes en la frente.

Exterior

Porsche Cayena tercero generación tiene una apariencia estilizada, dinámica y de pura sangre, que al instante se adivina perteneciente a la marca Porsche.

El "hocico" del automóvil hace alarde de un capó en relieve, una óptica de cabeza expresiva y una poderosa parrilla de radiador falsa. El perfil tenso está representado por pasos de rueda masivos, ráfagas de paredes laterales en relieve y una línea de techo ligeramente inclinada.

La formidable popa muestra ordenadas franjas de luces de estacionamiento, un gran alerón y un enorme parachoques trasero con dos tallos Sistema de escape.

Dimensiones exteriores del coche:

Longitud, mm	4918
Ancho, mm	1983
Altura, mm	1696
Distancia entre ejes, mm	2895

El Mercedes-Benz GLE actualizado tampoco se pierde. Su parte delantera se une con elegantes faros, una atractiva parrilla falsa con una gran estrella de tres rayos en el centro y un cuidado parachoques.

Los modelos de perfil y popa se muestran inflados pasos de rueda, pilares traseros macizos y espectacular luces de estacionamiento. La imagen se completa con un monumental paragolpes con embellecedores cromados y dos tramos de tubos de escape trapezoidales.

También cabe destacar la presencia de protección plástica en todo el perímetro de la carrocería. Las dimensiones externas de la clase GLE son las siguientes:

Longitud, mm	4924
Ancho, mm	1947
Altura, mm	1772
Distancia entre ejes, mm	2995

La altura de manejo es de 180 mm de serie, pero con la suspensión neumática opcional se puede aumentar hasta 300 mm.

Ambos autos ofrecen a sus clientes una rica paleta de colores de carrocería que puede satisfacer las necesidades de cualquier comprador. Y si los colores preinstalados no son suficientes para alguien, por una tarifa adicional puede pintar la carrocería en un color exclusivo.

Diseño de interiores

El interior del Porsche Cayenne combina elementos tradicionales con soluciones de diseño novedosas. El foco principal está en una "tableta" de 12,3 pulgadas, que ocupa la mayor parte de la parte central del salpicadero.

Delante del conductor, hay un volante multifunción de tres radios y un moderno panel de instrumentos, representado por un tacómetro analógico en el centro y un par de pantallas LCD en los lados, que pueden mostrar cualquier información de interés para el conductor.

La calidad de los materiales de acabado, el montaje y la ergonomía son totalmente acordes con la clase del automóvil.

A los pasajeros delanteros se les ofrecen asientos de primera clase con muchos ajustes, todo tipo de beneficios de la civilización y apoyo lateral tenaz. El sofá trasero está perfilado para dos pasajeros, pero puede llevar fácilmente a bordo a un tercer pasajero.

Volumen compartimiento de equipaje en el diseño de cinco asientos de la cabina es de 770 litros, y al plegar los respaldos del sofá trasero, puede aumentar su volumen a 1710 litros. No sin un nicho debajo del piso elevado, donde el fabricante colocó un dokatka compacto y un conjunto de herramientas necesarias.

El diseño interior del Mercedes-Benz GLE se mantiene al día. El lugar dominante aquí está reservado para dos pantallas de 12,3 pulgadas, una de las cuales realiza la función panel, y el segundo se encarga de gestionar el componente multimedia y la navegación. Un atractivo volante de tres radios con botones de control de clima merece especial atención.

Como era de esperar, los asientos delanteros proporcionan nivel alto comodidad, y también hacen alarde de una gran cantidad de ajustes, calefacción, excelente soporte lateral y otros beneficios.

Entre los asientos de la primera fila hay un túnel alto, en el que el fabricante ha colocado un selector de marchas, un reposabrazos ancho y una serie de interruptores funcionales.
La segunda fila de asientos acomoda fácilmente a tres pasajeros.

También cabe destacar la posibilidad de movimiento longitudinal de los tramos extremos en el rango de 100 mm, el ajuste del ángulo de inclinación y el casi ausente túnel central.

El volumen del maletero es superior al del oponente y es de 825 litros. Si es necesario, se puede aumentar a 2055 litros abatiendo los respaldos del sofá trasero.

Como opción, el automóvil puede equiparse con una tercera fila doble, adecuada para adolescentes y niños.

Especificaciones Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne

En la foto: palanca de cambios Porsche Cayenne

Debajo del capó del Porsche hay un V6 de aluminio de 3 litros, equipado con una turbina Twin-Scroll, sincronización variable de válvulas y recuperación. Su retorno es de 340 “caballos” y 450 Nm de empuje rotacional, disponibles a 5300-6400 y 1340-5300 rpm.

El socio de la unidad de gasolina es una transmisión automática de 8 velocidades, que permite que el automóvil se dispare de cero a cien en 6.2 segundos. y desarrollar una velocidad máxima de 245 km/h. El consumo de combustible declarado en modo combinado es de 9,2 l/100 km.

El crossover está construido sobre un “carro” modular MLV evo, equipado con un activo todas las ruedas motrices con embrague multidisco, así como suspensiones de aluminio "en círculo". Se instala una palanca doble en la parte delantera y una palanca múltiple en el eje trasero. Como opción, se ofrece un chasis totalmente orientable con un sistema de dirección ruedas traseras y un estabilizador especial que evita que ruede en las esquinas.

reechnoe direccion Cayenne está representada por un amplificador electromecánico con características variables, y sistema de frenos– discos de fundición de 350 y 330 mm de diámetro delante y eje posterior respectivamente.

Por un recargo, el comprador puede instalar frenos de cerámica de carbono que brindan una desaceleración más intensa y de alta calidad.

Mercedes GL-la clase en Rusia está disponible a partir del 3 plantas de energía- dos diésel y uno gasolina. Motores diesel:

1. Una unidad de 2 litros que reproduce 245 “caballos”, que permiten superar la primera “cien” en 7,2 segundos. y desarrollar un límite de 225 km/h. Consumo medio declarado en torno a los 6,4 litros por "cien".
2. Motor de 3 litros con un retorno de 330 cv. con., lo que permite que el automóvil cambie a cien después de 5,7 segundos. después de la salida y desarrollar un máximo de 245 km/h. El consumo de combustible en modo mixto no supera los 7,5 l/100 km.

La unidad de gasolina está representada por un motor de 3 litros con una potencia nominal de 367 hp. Con. Con él, el coche alcanza fácilmente una velocidad de 100 km/h tras 5,7 segundos. y puede acelerar hasta los 250 km/h, consumiendo unos 9,5 litros en un ciclo combinado de conducción.

Independientemente del tipo y potencia del motor, su compañero es un 9G-Tronis automático de 9 velocidades. También vale la pena señalar que todas las versiones del automóvil se complementan con un motor-generador de 48 voltios, que agrega 22 "caballos" adicionales a la alcancía del automóvil.

De serie, el coche está equipado con un sistema simétrico 4Matic y, en modificaciones más caras, con un avanzado sistema de tracción total con embrague multidisco controlado electrónicamente.

La clase GLE se basa en el bogie MHA. suspensiones independientes ambos ejes están equipados con resortes cilíndricos y barras estabilizadoras. Dos tipos de suspensión neumática están disponibles como opción.

Calidad de conducción

Ambos autos tienen cualidades de conducción de primera clase, pero si en el Porsche Cayenne el énfasis principal está en el manejo, entonces en el Mercedes GLE, en la dirección de la máxima comodidad.

¿Qué podemos ocultar? En términos de comodidad, la clase GLE es solo ligeramente inferior a la clase S insignia, que, por lo tanto, aún no puede superar ni a Audi ni a BMW.

Costo y equipamiento de Mercedes-Benz GLE y Porsche Cayenne

El costo mínimo del Porsche Cayenne en la Federación Rusa es de 4.999 millones de rublos, mientras que mercedes nuevo La clase GLE costará al menos 4,73 millones de rublos. Ambos autos que ya están en la base ofrecen una gran cantidad de equipos avanzados, que incluyen:

• Óptica LED "en círculo";
• "rodillos" de 19 pulgadas;
• sistema de medios avanzado;
• accionamiento eléctrico de los asientos de la primera fila;
• retrovisores exteriores térmicos ajustables eléctricamente con función de atenuación automática;
• servo portón trasero;
• tapicería de cuero;
• acústica de primera;
• Tablero digital;
• climatizador y control de crucero;
• una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor;
• asistente de estacionamiento y mucho más.

Conclusión

A pesar de que nos gusta el Porsche Cayenne, tenemos que admitir que el Mercedes GLE no solo no es peor, sino que supera al oponente en varios aspectos.

Pero aún a pesar de esto, no podemos nombrar un claro ganador del enfrentamiento, porque. coches profesan diferentes filosofías. Entonces, Porsche es manejo y estabilidad, independientemente de lo que haya debajo de las ruedas, y Mercedes es máxima capacidad de fabricación y comodidad.

Vídeo Mercedes-AMG GLE 53 2019 frente a Porsche Cayenne S: