Puntos dolorosos y deficiencias Renault Sandero Stepway. Signos de un mal funcionamiento del regulador de presión de combustible Daños mecánicos en la bujía

Seguramente todos los propietarios de automóviles presentes o futuros están interesados ​​en posibles puntos débiles y carencias de tu coche presente o futuro. Por lo tanto, este material está destinado a aquellos cuya alma se acostó en un automóvil como renault sandero primera generación. Ciertamente a primera vista este carro tiene un diseño y un precio atractivos, pero Sandero sigue teniendo lo suyo puntos débiles, enfermedades y carencias, que no sólo el propietario actual, sino también el futuro debe conocer al comprar.

Especificaciones

• Trenes motrices: gasolina de 1,4 litros. y 75 CV, o 1.6 litros, 84, 102 o 105 CV*;
• Transmisión: 5MKPP o 4AKPP*;
• Dimensiones (LxAnxAl): 4010x1750x1530 mm;
• Unidad: delantera;
• Distancia al suelo: 155 mm;
• Tipo de carrocería: hatchback;
• Número de puertas: 5;
• Máximo peso permitido: 1470 kg;
• Volumen del depósito: 50 l;
• Volumen del maletero: 320 y 1200 litros. con los asientos traseros abatidos;
• Suspensión (delantera): independiente, tipo MacPherson;
• Suspensión (trasera): semidependiente de una barra de torsión;
• Frenos (delanteros): disco;
• Frenos (traseros): tambor.

* - los datos se especifican en función de la configuración.

Cuáles son las ventajas de Sandero I:

1. Eficiencia de combustible;
2. Alta fiabilidad;
3. Sin pretensiones;
4. mantenibilidad;
5. Bajo costo tanto del automóvil como de las piezas de repuesto;
6. Resistencia a la corrosión;
7. Gran distancia al suelo;
8. Tren de rodaje resistente.

Debilidades del Renault Sandero 1ra generación:

• Pintura;
• Sistema de refrigeración;
• transmisión automática;
• Sistema de escape;
• sensor de dirección asistida;
• cables de alta tensión;

En este caso, es ciertamente imposible llamar a la pintura un punto débil de este automóvil, sino un defecto de fábrica. Esto es muy común en el techo de un automóvil en forma de picaduras. Pero pocas personas prestan atención a esto o simplemente no lo saben. Pero esta es una ocasión para regatear con el vendedor al comprar este coche. Quizás él mismo no conozca tales defectos en su automóvil.

Por supuesto, uno no puede ni debe decir que todo el sistema de este automóvil está defectuoso, desde el radiador hasta las tuberías, etc. El punto débil del sistema de refrigeración es el termostato. La mayoría de los propietarios de estos automóviles ya en los primeros años de funcionamiento se enfrentaron a fallas en el termostato y con poco kilometraje.

Este problema, como ya está claro, ocurre a menudo en automóviles con transmisión automática. Y es imposible nombrar las debilidades específicas de la transmisión automática, es decir, toda la caja es débil y propensa al sobrecalentamiento. A veces sucede que con una carrera de menos de cien mil con una caja, surgieron problemas debido al sobrecalentamiento y, en consecuencia, si el automóvil estaba en garantía, comuníquese con los funcionarios y, de lo contrario, invierta un centavo. También se puede observar que pueden surgir problemas con la unidad de control de transmisión automática. Este problema se siente en el movimiento del automóvil, es decir, antes de cambiar 3 o 4 marchas. En este caso, la velocidad del motor se restablece y luego viceversa y, en consecuencia, se cambia a una marcha más alta. Y, en general, debe prestar atención a que al comprar cualquier automóvil, debe hacer una prueba y sentir, escuchar y ver cómo se comporta el automóvil.

Sistema de escape.

¿Por qué el sistema de escape puede llamarse un punto doloroso, porque está sujeto a la corrosión y se oxida y se pudre rápidamente? Por supuesto, podemos decir que esta "jamba" se encuentra en la mayoría de los automóviles, pero es en esto donde se da este matiz. Atención especial. Lógicamente, esto solo puede explicarse por la calidad del hierro y la mala protección contra la corrosión. En cualquier caso, a la hora de comprar un coche de ocasión, este momento no puede pasarse por alto.

El quid del problema es que muy a menudo Propietarios de Renault Sandero me encuentro con un fenómeno como rayas de líquido en el área de este sensor. Esto sucede debido a la extrusión del sensor bajo presión y, en consecuencia, la pérdida de líquido y el problema con la dirección asistida en su conjunto. Este no es un problema crítico, pero es bastante común.

Cables de alta tensión.

En este caso, los cables de alto voltaje presentan bastantes problemas para los propietarios de automóviles. El punto es que en este automóvil, los cables de las bujías de alto voltaje son de mala calidad. Y lo más importante es que esto se puede llamar no solo un punto débil, sino incluso un defecto de fábrica. Afecta principalmente al comportamiento de la máquina. El automóvil comienza a temblar mientras conduce y esto, a su vez, indica que los cables de bujía de alto voltaje se están rompiendo. Esto se debe principalmente a la humedad. Pero nuevamente, es necesario prestar atención a que esto se debe a la baja calidad de los cables de alto voltaje.

Interruptor de giro de la columna de dirección.

Muchos propietarios de Sandero se quejan de que después de varios años de uso activo, uno o más cables de señal en el interruptor de la señal de giro se rompen, lo que hace imposible encender las señales de giro. Este problema solo se puede resolver reemplazo completo nodo o cableado de soldadura.

Las principales desventajas de Renault Sandero 2007-2012 liberar:

• Muchos propietarios se quejan de un consumo de combustible superior al indicado;
• Cuando enciendes el aire acondicionado, el motor pierde mucha potencia;
• La incómoda ubicación de la rueda de repuesto, que dificulta mucho su sustitución;
• Los guardabarros están muy mal fijados de fábrica, por lo que se esfuerzan constantemente por caerse;
• bombillas sumergidas y haz alto a menudo se queman;
• El interior no retiene bien el calor;
• Pedal de embrague no informativo, ubicado de tal manera que cuando se aprieta, debe mantener el pie en el peso;
• Bajo nivel de seguridad en caso de accidente;
• Calidad de materiales. El plástico duro se raya fácilmente;
• Insonorización débil. Aunque hay pocos coches con un buen aislamiento acústico, es necesario mencionar este inconveniente;
• Los limpiaparabrisas del Renault Sandero también son una desventaja. La esencia de este inconveniente es que los limpiaparabrisas son muy cortos y esto afecta la visibilidad del conductor;
• Dinámica débil. Esto no es de extrañar, porque estos autos no tienen los motores más potentes;
• Indicador de combustible. También es una desventaja debido a su defecto. Muy a menudo hay momentos con una visualización incorrecta de la cantidad real de combustible;
• Diseño interior sencillo;
• Pequeño volumen del maletero;
• La transmisión manual también es una desventaja, no un punto débil, ya que muchos propietarios de automóviles han experimentado golpes al cambiar de marcha. Pero esto no es una señal de falla de la transmisión manual, sino trabajo tipico cajas
• Defectos ergonómicos. Cada propietario de un automóvil Sandero definitivamente encontrará algo que no es conveniente para él. Y no hay término medio;
• Grillos en la cabina y en particular las ventanas laterales.

Resumir.

En conclusión, podemos decir que cada automóvil tiene sus propias debilidades y deficiencias. Y, por supuesto, Renault Sandero tiene más ventajas que desventajas, pero debe abordar la elección con qué caja de cambios y motor comprar un automóvil. análisis cuidadoso sopesando todos los pros y los contras. Además, no espere comodidad y nivel alto equipo, porque pertenece a la clase de ultra presupuesto. Por extraño que parezca, muchas personas se olvidan de esto y comienzan a acosar al pobre automóvil por nada, sin darse cuenta de sus ventajas obvias.

Debilidades y desventajas típicas Renault Sandero 1ra generación con kilometraje fue modificada por última vez: 24 de enero de 2019 por Administrador

La reparación automática en Renault es posible con fallas menores, que se eliminan con un simple reemplazo de componentes. Según las instrucciones de video actuales, podemos concluir que las reparaciones de bricolaje en Renault Sandero son posibles para tales nodos: pastillas y discos sistema de frenos, filtros de combustible, filtros de aire y de cabina, rótulas con bípode de timón, paragolpes. Entre otras cosas, los conductores no deben descuidar las normas con las que se rigen los reglamentos de mantenimiento y someterse a ellos periódicamente. Mantenimiento auto.

Instalar pastillas y discos de freno

Para reemplazar discos y pastillas de freno después de 50 mil km, debe estudiar la sección correspondiente de las instrucciones. Para hacer esto, debe usar discos 7701 206 339 y almohadillas con el número 41060 2192R. Para hacer esto, necesita la siguiente herramienta: llaves para 13-18 y un destornillador Phillips. El algoritmo de ejecución es simple:

• Quitar la rueda del eje delantero;
• Desatornillar y desmontar la pinza;
• Quitar dos pernos del disco;
• Desmontaje del disco con su montura.
• Instalamos de forma independiente las placas en el soporte de disco para Renault y atornillamos pastillas nuevas

Cómo reemplazar el filtro de combustible

Reemplazo de filtro Sistema de combustible producido después de 30 mil km o después de dos años de conducir Renault Sandero y no causa dificultades. Para hacer esto, necesita: un destornillador rizado, trapos y un tanque para drenar combustible. Secuencia de reparación para el modelo 2014:

1. Se reduce la presión en el sistema de combustible: se elimina el relé responsable del funcionamiento de la bomba de combustible.
2. Extracción de las tuberías: las abrazaderas que sujetan las secciones de la tubería se aflojan con un destornillador.
3. Desmontaje directo del filtro Renault.

Al colocar repuestos nuevos, debe comparar el indicador en la carcasa del filtro con la dirección del movimiento de la gasolina en el sistema de combustible. Según el video, la instalación se realiza en orden inverso: se unen las tuberías y luego se fijan con abrazaderas. El elemento de seguridad de la bomba de combustible se instala en su lugar habitual, luego se desplaza la llave de contacto sin arrancar el motor. Las reparaciones de bricolaje como esta llevarán mucho tiempo. Aunque, el mantenimiento se encarga de esto mucho más rápido.

El tiempo de espera será de aproximadamente un minuto hasta que la presión en el sistema se restablezca a la normalidad.

Reemplazo de filtro de cabina

Para reemplazar el filtro de cabina en Renault Sandero 2014, necesita el artículo TSP0325034. Para realizar reparaciones, es necesario basarse en el video y las instrucciones de fábrica. Para este procedimiento, necesita la punta de un cuchillo de oficina estándar.

La secuencia de acciones es simple:

• Con un cuchillo cortamos un tapón sólido ubicado en el lado izquierdo del conductor
• La parte superior del filtro se corta a lo largo del contorno;
• La cubierta debe estar completamente cortada.

El pequeño canal creado se utiliza para la inserción. filtro de cabina. Posteriormente, el espacio libre se sella herméticamente. Si no puede realizar dichas reparaciones usted mismo, debe realizar el mantenimiento de la máquina.

Instalación de un parachoques delantero nuevo

reparación periódica la carrocería, como dice el reglamento de mantenimiento, se realiza en condiciones de servicio, pero está muy dentro de las facultades del conductor hacerlo por su cuenta, como por ejemplo instalar un paragolpes. En Renault Sandero 2014, debe seleccionar la protección delantera con el número 8200 526 596. Montar de acuerdo con las instrucciones y el kit TORX. La tecnología de acciones es estándar:

• levante el capó;
• desenrosque la parrilla del radiador, fijada con cuatro tornillos;
• desatornille de los guardabarros del parachoques;
• afloje los sujetadores en la parte inferior del parachoques;
• haga palanca en los ganchos con un destornillador.

En la última etapa, después de quitar todos los sujetadores, se separa del cuerpo en ambos lados. Antes de esto, los faros antiniebla están desconectados. La instalación se realiza en orden inverso. Si esto no es mantenimiento, entonces es importante recordar la secuencia del trabajo realizado.

Reemplazo de rótulas y punta de dirección

Para Renault Sandero 2014, reparamos el tirante y la punta. En primer lugar, realizamos el desmontaje de la palanca de apoyo, que posteriormente se somete a represión. Desenroscamos la sujeción de la punta, que se retira manualmente, y para ello se permite una contratuerca. La nueva pieza de repuesto se lubrica con grasa de cobre y se instala parcialmente en su lugar habitual. Los expertos recomiendan someterse a un mantenimiento completo, que lleva menos tiempo y es mejor en términos de eficiencia que las reparaciones hechas por uno mismo.

La reparación, como se indica en las normas de mantenimiento, implica desmontar aún más la palanca, quitar la antera del plástico, fijada con dos tuercas en 13, 18. Después de desenroscar la tuerca, retire el perno que fija la varilla de bola, sacándolo del estándar. ranura. La instalación se realiza en el orden inverso presionando una pieza nueva y apretando las tuercas. El mantenimiento de la máquina maneja esto en minutos.

Cómo reemplazar correctamente el filtro de aire

Para reemplazar filtro de aire Renault Sandero usado: Torx T-20, trapos, llaves y un destornillador. El proceso se realiza aflojando las abrazaderas que fijan el conducto de aire y alejando el ramal del resonador de la tapa de la barrera. Usando Torx T-20, según las instrucciones del video, desenroscamos los tornillos que sujetan la tapa del filtro a la parte del cuerpo. Lo quitamos. Todas las partes se limpian con trapos y se monta un nuevo elemento en las ranuras provistas con su fijación adicional y conexión de tuberías.

Es necesario utilizar las instrucciones de fábrica al realizar reparaciones en el Renault Sandero. Instale componentes solo de distribuidores de confianza. Siguiendo estas recomendaciones y consejos, el tiempo que dedicará a reemplazar las piezas será de solo 20 a 40 minutos. Y recuerde, el mantenimiento, en términos de calidad, es un orden de magnitud superior.

Todas las modificaciones de Renault Sandero están equipadas con un sistema digital a bordo capaz de diagnosticar errores y fallas en el funcionamiento de todos los nodos con sensores integrados. La primera serie del automóvil está equipada con firmware electrónico código 6001, en modelos posteriores con ordenador de a bordo código de firmware 6002. En cuanto al motor, sistema de suministro de combustible, ABS, el indicador de mal funcionamiento se encuentra en el panel de luces del tablero en el grupo de instrumentos. No se proporciona el descifrado del mal funcionamiento de un nodo en particular en este caso.

El diagnóstico se puede realizar de dos maneras: utilizando el programa de autodiagnóstico incorporado o un dispositivo de prueba externo.

Entrar en el modo de diagnóstico

El programa bloquea el modo de autodiagnóstico. Antes de verificar, es necesario insertar la llave en la cerradura de encendido. La activación del modo diagnóstico de cualquier modelo de Renault Sandero (excepto la configuración Prestige, donde está permanentemente activo) se realiza presionando el botón pin en el tablero. Sin soltar el botón, gire la llave a la posición de encendido (posición "M"). Mantén pulsado el botón durante unos segundos hasta que aparezcan los números en la pantalla del salpicadero. Después de que aparezca la información, se debe soltar el botón. En este caso, mientras el modo de prueba esté activo, las flechas del velocímetro y del tacómetro realizarán un movimiento constante desde la posición cero hasta los puntos extremos.

Pantalla de información

La información se muestra a través de cuatro imágenes de pantalla consecutivas. El cambio de imágenes se realiza presionando brevemente el botón.

Pruebas de instrumentos

Puedes conseguir más si quieres. información completa sobre el estado de los sistemas Renault Sandero. El hecho es que la aparición de fallas de funcionamiento se indica mediante luces de señalización regulares en el tablero. Los datos sobre qué tipo de avería tiene lugar no se muestran en el marcador. Para obtener una imagen completa, debe usar un probador profesional (adaptador, escáner) o un programa de computadora especial que sea compatible con el paquete de Windows, que se puede instalar en una computadora portátil. También hay aplicaciones dedicadas para teléfonos inteligentes y tabletas. Lo principal es elegir el tipo apropiado de cable de conexión.

En cuanto al escáner, por regla general, se prevé un determinado tipo de adaptador para cada modelo de automóvil. Algunos probadores transmiten información directamente a una computadora a través de Bluetooth.

Un dispositivo de diagnóstico externo está conectado a sistema electrónico Renault Sandero a través de un conector OBD-2 de 16 pines. Se encuentra en la guantera del panel frontal y se cierra con un tapón de plástico.

Durante la prueba, la pantalla del dispositivo no mostrará información sobre el daño, sino el llamado código de error.

Códigos de problemas básicos

DF 002 - Mal funcionamiento del potenciómetro del acelerador.

DF 003 - daños en el sensor de temperatura del medidor de masa de aire (medidor de aire).

DF 004 - falla del sensor del sistema de enfriamiento del motor.

DF 006 - mal funcionamiento del canal de detonación.

DF 014 - falla de la válvula del sistema de recuperación de vapor de combustible.

DF 017 - falla del sistema de control de posición del cigüeñal.

DF 018 - sensor de oxígeno obstruido.

DF 022 - falla de la unidad de control.

DF 032 - falla de la lámpara de advertencia por sobrecalentamiento del sistema de enfriamiento.

DF 038 - el calentador está obstruido.

DF 044 - el inmovilizador ha fallado.

DF 061 - Los módulos de encendido (bobinas) I y IV están dañados.

DF 062 - El mismo II y III.

DF 064 - falla del sensor de velocidad.

DF 106 - Catalizador dañado.

DF120 - El indicador de diagnóstico integrado se quemó.

DF 253: no hay contacto total entre el motor y la "masa".

DF 261 - fuga del relé de la bomba de combustible.

DF 052 - DF 055 - daños en inyectores I, II, III y IV, respectivamente.

Lista completa de descifrado errores renault Sandero se puede encontrar siguiendo este enlace.

En auto reparación o reemplazar piezas dañadas, el código de error permanecerá en la memoria del sistema. Su eliminación se lleva a cabo utilizando el mismo escáner.

Una lista completa de decodificación de errores de Renault Sandero

Circuito inmovilizador P3500
P3501 Error de comunicación climática
P3502 Error de comunicación con BVA (crucero)
P3503 Error de comunicacion con ABS
P3504 Circuito del sensor de presión del refrigerante
P3505 Error del sistema de combustible
P3506 Circuito de la bobina de encendido del cilindro n.° 1 y n.° 4 en cortocircuito a masa
P3507 Circuito de la bobina de encendido del cilindro n.° 2 y n.° 3 en cortocircuito a masa
P3508 Error Circuito de la bobina de encendido de los cilindros No. 1 y No. 4
P3509 Error Circuito de las bobinas de encendido de los cilindros No. 2 y No. 3
P3511 El circuito de control del relé del actuador tiene un cortocircuito a tierra
P3515 Circuito de la válvula solenoide de purga del recipiente en cortocircuito a +bat
Circuito de luz de advertencia OBD P3517
P3518 Circuito de la luz de advertencia de temperatura del refrigerante en cortocircuito a +bat
P3519 Circuito de luz de advertencia de temperatura del refrigerante en corto a tierra
P3520 Circuito de alarma de temperatura del refrigerante abierto
P3521 Circuito de luz de advertencia de temperatura del refrigerante
P3522 Circuito de control de velocidad de ralentí en cortocircuito a +bat
P3523 circuito de pedal electronico abierto
P3524 Circuito de pedal electrónico corto a +12 voltios
P3525 Cortocircuito a tierra del circuito del pedal electrónico
P3526 Mal funcionamiento del circuito del pedal electrónico
P3527 Circuito de control de clima abierto
P3528 Circuito de control de clima corto a +12 voltios
P3529 Cortocircuito a masa del circuito de climatización
P3530 Mal funcionamiento del circuito de control de clima
3500 Circuito inmovilizador motor antirrobo electronico
3501 Error de comunicación climática
3502 Error de comunicación con BVA (crucero)
3503 Error de comunicación con ABS
3504 Circuito del sensor de presión del refrigerante
3505 Error del sistema de combustible
3506 El circuito de la bobina de encendido de los cilindros n.° 1 y n.° 4 tiene un cortocircuito a tierra
3507 El circuito de las bobinas de encendido de los cilindros n.° 2 y n.° 3 tiene un cortocircuito a masa
3508 Error Circuito de la bobina de encendido de los cilindros N° 1 y N° 4
3509 Error Circuito de las bobinas de encendido de los cilindros N° 2 y N° 3
3511 El circuito de control del relé del actuador tiene un cortocircuito a tierra
3515 Circuito de la válvula solenoide de purga del recipiente cerrado a +batería
3517 Circuito de lámpara de señal OBD
3518 El circuito de la lámpara de alarma de la temperatura del refrigerante de emergencia está en cortocircuito a + bat
3519 El circuito de la lámpara de alarma de la temperatura del refrigerante de emergencia tiene un cortocircuito a tierra
3520 El circuito de la lámpara de alarma de la temperatura del refrigerante de emergencia está roto
3521 Circuito de lámpara de alarma para temperatura de refrigerante de emergencia
3522 Circuito de control de ralentí cerrado a +bat
3523 circuito pedal electronico abierto
3524 Circuito de pedal electrónico corto a +12 voltios
3525 Cortocircuito a tierra del circuito del pedal electrónico
3526 Mal funcionamiento del circuito del pedal electrónico
3527 Circuito de climatización abierto
3528 Circuito de control de clima corto a +12 voltios
3529 Cortocircuito a masa del circuito de climatización
3530 Mal funcionamiento del circuito de control del clima

Hay varios signos principales que indican un mal funcionamiento del regulador de presión de combustible. Este artículo no solo enumera, sino que también describe los más comunes. Después de revisar la información proporcionada, puede verificar si hay signos de un mal funcionamiento del regulador de presión de combustible en su automóvil.

1. Humo negro de tubo de escape

El humo negro que sale del escape indica claramente un problema con el regulador de presión de combustible. En este caso, el regulador debe ser reemplazado. El color normal del humo del escape es blanco o gris, por lo que el humo negro es una clara indicación de un problema.

2. Funcionamiento insuficientemente suave del motor.

En el caso de un deterioro en el rendimiento del motor, como De marcha en vacío, y en modo de funcionamiento, lo que se manifiesta por inundación del motor, como si estuviera a punto de fallar, primero que nada, es necesario reemplazar filtro de aceite(claro, si no es del todo nuevo). Si reemplazar el filtro no resuelve el problema, verifique el regulador de presión de combustible. Las dificultades para arrancar el motor también son un signo de falla del regulador de presión de combustible, que tiene un efecto extremadamente negativo en el motor. En este caso, el motor solo se puede arrancar después de varios intentos.

3. El motor se para

Si el motor se para cuando se presiona el pedal del acelerador, asegúrese de revisar el regulador de presión de combustible. Cuando presiona el pedal del acelerador, la respuesta del motor debe ser instantánea. Si ocurre al menos un retraso mínimo, esta ya es una ocasión para verificar el regulador de presión que, aparentemente, está al borde de la falla.

4. Combustible en la manguera de vacío

Si encuentra alguna de estas señales, pero tiene algunas dudas sobre un regulador de presión de combustible que no funciona correctamente, puede verificar otra cosa. Desconecte la manguera de vacío que va al regulador de presión, después de apagar el motor del automóvil. La presencia de combustible en la línea indica un mal funcionamiento del regulador de presión. Pero si cuando se enciende el interruptor, el combustible comienza a salir de la manguera (incluso si no hay combustible en la línea), puede estar seguro de que el regulador está defectuoso.

5. Bujías ennegrecidas

Retire una de las bujías e inspeccione. Los depósitos de carbón en las bujías generalmente son causados ​​por un regulador de presión de combustible defectuoso. Si hay depósitos de carbón en una vela, todas las demás velas también deben revisarse. El hollín en solo uno de ellos significa que el aceite del motor se filtra en el cilindro del motor.

Al reemplazar el regulador de presión de combustible, también se pueden reemplazar las bujías. Pero dado que se formaron depósitos de carbón en ellos debido a un regulador defectuoso, puede intentar limpiarlos y usarlos más. Sin embargo, si el motor continúa funcionando de manera intermitente después de instalar bujías limpias, se deben reemplazar por otras nuevas.

6. El olor a gasolina de la varilla

Compruebe la varilla diseñada para medir el nivel aceite de motor, y averigüe si huele a gasolina. Si sale olor a gasolina de la varilla medidora, esto indica que debido a un regulador de presión de combustible defectuoso, el combustible está ingresando al circuito de aceite.

7. Fuga de combustible por el tubo de escape

La fuga de combustible del tubo de escape podría ser un signo de sobrellenado. depósito de combustible o falla del regulador de presión de combustible. Aunque es más probable que entre combustible en el Sistema de escape debido a un regulador de presión defectuoso.

Buenas tardes señores/camaradas.

Para empezar, este coche lo tenemos en la familia desde hace 4 años, se compro nuevo en abril de 2012, su padre funciona, y como sus viajes son cortos y además hay un segundo coche Niva, el kilometraje en este momento es solo unos miserables 25 mil kilómetros, 5-7 de los cuales salimos disparados de mi hermano y de mí.

Y de hecho hablaremos sobre la primera avería, y no tanto es grave como difícil de solucionar, gracias a la ingeniería rumana-francesa.

El padre llama, dice que algo suena, cruje desde el lado del generador, lo primero que me vino a la mente fue que rodillo tensor, porque no esperas algo grave en una carrera así, a mi padre le dijeron que no se bañara, que se fuera a casa y esperara el fin de semana, vamos a ver.

Entonces, después de pensar, se decidió ir al servicio, bueno, como servicio, un garaje) porque mi padre vive en el pueblo, y el taller más cercano está a 20 km en otro pueblo, o 40 km en el pueblo donde yo vivo. Por cierto, este servicio no es malo, el comerciante privado trabaja para sí mismo, valora su reputación, en un momento incluso fuimos a él desde la ciudad.

Bueno, encontraron lo siguiente, la polea del alternador desatornillada, y la tuerca apretada, y la polea cuelga, no es tan fácil verificarla, no puedes arrastrarte y no puedes verla.

Para apretarlo, es necesario quitar el generador y aquí es donde comienza la diversión, de la cual el padre, como una persona mayor y no acostumbrada a tales perversiones, todavía está en estado de shock.

1 Es necesario quitar toda protección, pero estas son bagatelas;

2 Retire la rueda

3 Quitar el BUMPER, si, si, sino no hay forma de gatear

4 Retire la bomba de dirección asistida, bien, o llévela a un lado en las mangueras, lo cual no es fácil de hacer (hicimos lo segundo)

5 Con la ayuda de alguna madre rumana, retire el generador a través de las mangueras que interfieren del gur y el aire acondicionado.

Aquí hay un Kamasutra así.

No le creí al maestro, me conecté a Internet y sí, así es, si no hay gur y conder, entonces todo se elimina fácilmente, pero aquí está.

Se quitó el generador, se colocó una arandela debajo de la tuerca y se apretó la polea, pero se siente que tira un poco, tal vez parece, o tal vez se desvió un poco, trataron de encontrar uno nuevo, no es realista para nosotros, o conducir 300 km hasta la región. centro, o pedir en tienda, gracias a Dios se puede, pero esperar por lo menos una semana, en fin, lo recogieron hasta ahora, todo parece estar bien, tal vez solo parece un poco torcido.

Estuve cavando todo el día....

Dieron 2500 por el trabajo, creo que los funcionarios habrían arrancado al menos 10, y también drenarían el líquido de la dirección asistida.

Cabe señalar aquí que incluso para un excursionista como Logan en el interior no puede encontrar repuestos, hay algo para Daewoo (Lanos), Hyundai Accent y VAZ tienen TODO)))

Me subí al foro de Loganovodov, resulta que es una enfermedad, no lo sabía, pero hay muchos casos de desatornillar las poleas del generador, algunos incluso se cayeron al suelo, la mayoría de las veces ocurre en carreras de aproximadamente 50-60 mil km, y casi no se manifiesta hasta el momento en que traquetea o se cae.

Una nueva polea original cuesta 1200 rublos, análogos de 400 rublos.

El nuevo generador original cuesta alrededor de 30000t.r, aparentemente está hecho de oro con revestimiento de platino) sustitutos de 6 mil rublos.

Por lo demás, el coche está en buen estado de funcionamiento, funciona perfectamente, solo pasamos por ITV 1, ya no conduciremos, no tiene sentido pagar de 8 a 10 mil por cambiar el aceite y los filtros.

¡Estas son las empanadas! ¡Buena suerte a todos!