Se encendió la luz de control del motor del Opel Astra j. ¿Qué hacer si se enciende la luz CHECK ENGINE? Catalizador de escape de coche

Hola a todos, este error P1101, en otras maquinas sin turbina, se da por no faltar el catalizador cuando se obstruye lentamente.
En turboalimentado debido al filtro de admisión, catalizador y, como dijo el maestro, suciedad adherida a las válvulas en la válvula de derivación, que cambia el flujo de aire al colector XX largo de cargas de potencia media y corta.
¡Qué dependencia de la gasolina, directo! En Rusia todavía no se ha cancelado el antiguo estándar estatal de gasolina, por lo que dividiré la gasolina en dos para que quede claro cuál se puede verter, este es el euro, que no puede ser AI-95.
Comencemos con el viejo invitado, significa gasolina limpia, + condensado, potenciadores de octanaje, óxido de hierro, óxido de manganeso, óxido de azufre o gel como en TNK, que él mismo vertió personalmente de la rampa de gasolina rexton.
nuevo invitado que se introdujo hace mucho tiempo, es gasolina pura, potenciadores de octanaje, ésteres, que se saturan por el método de laminación en la planta utilizando tecnologías especiales, no da depósitos de carbón y se quema bien, mientras que lentamente por debajo de 95 octanos. Gasolina del viejo huésped, no se quema, los impulsores de octano solo se mezclan y matan la combustión para que avance lentamente a 95 octanos, mientras no haya suficiente energía en los cilindros, presionamos más y más, pero no tiene sentido, hollín en gases pasa a través de la ventilación del cárter y entra la conmutación es larga / corta en el acelerador y en la válvula de admisión, la válvula de recirculación también está obstruida, las válvulas están cubiertas de sales: se sobrecalientan, hay depósitos en el aceite y la mayoría importante, el impulsor de la turbina está cubierto con una capa de lodo quemado, hay metales, azufre, etc., esto perturba el desequilibrio, por lo que cuando se mete en el buje, la turbina muere después de un cierto tiempo. El catalizador se cubre gradualmente con óxidos y DC. como resultado, no solo habrá estos errores, sino también muchos otros.
Yo tengo un 1.4T, lleno solo 95 euros de uno nuevo en Lukoil donde aceptan tarjeta visa y tarjeta ahorro. Tengo varios escáneres de diagnóstico con los que trabajo y miro mi Opel, no hay errores.
Y así repetimos sobre el error de la válvula de mariposa P2135 - Sensor de posición del acelerador / pedal / Correlación de voltaje del interruptor "A" / "B" - esto significa que la correlación es un valor diferente con la misma acción del amortiguador, por ejemplo, tiene un voltaje por 8%, y cuando despues de apretar vuelve de nuevo y el ordenador le hace abrir un 8% ya marca otra cosa, mientras el mando pasa por dos sensores de 0-5v y 5-0v, no hay coincidencias, si algo es horrible, si el sensor de posición del amortiguador está cubierto.
Tal error fue en Cruz con un kilometraje de aproximadamente TO1, ordenó lavar el amortiguador, otras personas lo desarmaron, vine a mí y tiré todo hasta ahora.

Puedo hacer un escáner a voluntad, si todos lo necesitan, para escanear el motor de transmisión automática usando el protocolo EOBD OBDII. costo 4000r, con sus propias manos y en equipo alemán. Las variables también son un montón de definiciones.

Muchos de nosotros hemos experimentado un problema como encender la pantalla del icono del motor ( comprobar el motor...), cuya apariencia asusta a los conductores de automóviles. Aquí hay 5 de las razones más comunes por las que panel se enciende la luz de control del motor.

La aparición del icono del indicador del motor ocurre, por regla general, sin previo aviso. El motivo de la aparición del Check Engine no se puede entender de inmediato. Incluso si el automóvil tiene diagnósticos automáticos (por ejemplo, en automóviles como), que escanea todos los sistemas del automóvil en busca de errores y, si los hay, muestra un descifrado en el panel de información, los motivos de la aparición de una verificación del motor no serán descifrado

Para la mayoría de los conductores, la aparición de este icono de advertencia en el panel de instrumentos significa la necesidad de acudir urgentemente a un taller de reparación de automóviles para diagnosticar y solucionar la causa de la señal de advertencia "Check Engine". Pero, de hecho, en la mayoría de los casos, cuando aparece la indicación "Verificar", puede, y en algunos casos, posiblemente, eliminar la causa usted mismo sin un viaje a un servicio de automóvil, lo que le ahorrará dinero.

1. Reemplace el sensor de oxígeno (sonda lambda)

El sensor de oxígeno de su automóvil es parte del gases de escape, que controla cuánto oxígeno no se quema en la cámara de combustión del motor. Este sensor ayuda a controlar el consumo de combustible del coche. Funcionamiento defectuoso Sensor de oxigeno(sonda lambda) significa que la computadora del automóvil no está recibiendo los datos correctos, lo que puede aumentar significativamente el consumo de combustible y reducir la potencia del motor. La mayoría de los automóviles tienen de 2 a 4 sensores de oxígeno. si tienes una casa escáner de coche errores, luego, al conectarlo al automóvil, puede averiguar fácilmente qué sensor necesita ser reemplazado.

¿Por qué razón el sensor de oxígeno en el automóvil se vuelve inutilizable? Con el tiempo, el sensor se cubre con una capa de usado y aceite de motor(hollín de aceite), lo que reduce la precisión de lectura de los indicadores del sensor para regular la mezcla de gasolina y distribuir la óptima. Un mal funcionamiento del sensor de oxígeno en el automóvil conduce no solo a, sino también a un mayor contenido sustancias nocivas CO2 en el escape.

Lo que hay que hacer: Si no cambia el defectuoso sensor automotriz oxígeno, esto puede provocar la falla del catalizador de su automóvil (puede explotar), lo que resultará en reparaciones costosas. El costo de los nuevos catalizadores es muy alto debido al contenido de aleaciones preciosas. En algunos automóviles, hay varios catalizadores, cuyo costo puede alcanzar hasta 90,000 rublos. Así que no tire con el reemplazo del sensor. Aunque el reemplazo del sensor y su costo no es muy pequeño, no es proporcional al costo del sistema convertidor de gases de escape. También puede ahorrar en costos de reemplazo si lo hace usted mismo. Muchos manuales de vehículos tienen instrucciones detalladas¿Cómo puedo reemplazar el sensor de oxígeno yo mismo? Si sabe dónde está ubicado el sensor de oxígeno, entonces no le resultará difícil desconectar la "sonda lambda" defectuosa y reemplazarla por una nueva. ¡Recuerda que no puedes tirar con la reposición de este importante elemento!

2. Compruebe el tapón de llenado de combustible

Muchos conductores, en la mayoría de los casos, cuando aparece la indicación de "revisar motor", pensarán en problemas graves en el motor del automóvil, pero ni siquiera pensarán en revisar la estanqueidad. Sistema de combustible que puede estar roto debido a un defecto o una tapa del cuello insuficientemente apretada depósito de combustible. Esta es una razón muy común por la que aparece el icono del motor "Comprobar".

Motivo del error: La fuga del sistema de combustible por el paso de aire por el tapón de llenado de combustible incrementará el consumo de combustible del vehículo, a lo cual el sistema de diagnóstico del vehículo emitirá un error de motor encendiendo la indicación “Check engine” en el tablero de instrumentos de el vehículo.

Lo que hay que hacer: Si, cuando aparece la indicación "Comprobar", su automóvil no pierde potencia y no hay signos sonoros de daños en el motor (golpes, zumbidos, chirridos, etc.), primero verifique la estanqueidad del tanque de gasolina. Es posible que la tapa del tanque de gasolina esté rota o no esté lo suficientemente apretada. Si la tapa no se apretó lo suficiente, después de apretarla por completo, continúe conduciendo el automóvil por un tiempo para ver si el error del motor desaparece. Para evitar la aparición de una verificación del motor por este motivo, verifique periódicamente el tapón de llenado de combustible. ¡Recuerde que periódicamente la cubierta debe ser reemplazada por una nueva!

3. Catalizador de escape de coche

El catalizador del automóvil ayuda al automóvil a hacer que los gases de escape del motor sean más ecológicos. Convierte el monóxido de carbono y otras sustancias nocivas en compuestos inofensivos. Si su catalizador de gases de escape se ha vuelto inutilizable, lo notará no solo cuando aparezca el ícono del motor (verificar), sino mucho antes, cuando la potencia del automóvil disminuya 2 veces. Por ejemplo, cuando presiona el pedal del acelerador, el automóvil, como antes, no tendrá buenos oradores overclocking

Qué puede hacer que falle el convertidor catalítico de un automóvil: si realiza un mantenimiento regular de su automóvil, de acuerdo con las normas de mantenimiento compañía de coches, entonces el catalizador no debería fallar. razón principal falla del convertidor catalítico, no es reemplazo oportuno un sensor de oxígeno defectuoso, así como el reemplazo irregular de las bujías al final de su fecha de vencimiento. Cuando el sensor de oxígeno o las bujías están defectuosas, la conversión de monóxido de carbono en el catalizador a inofensivo elementos químicos se detiene, lo que conduce al sobrecalentamiento del catalizador, que, debido a esto, puede fallar.

Lo que hay que hacer: Si su convertidor catalítico se ha vuelto inutilizable, entonces no puede conducir un automóvil, ya que el motor no funcionará correctamente, advirtiéndolo al indicar el ícono del motor (check) en el tablero. Además, tendrá un consumo de combustible mucho mayor y no habrá empuje del motor. Aunque el reemplazo del catalizador es una reparación muy costosa, no hay adónde ir después de la reparación. Aunque existe una alternativa para reemplazar el catalizador con un parallamas, esta no es una opción al 100 por ciento. Desafortunadamente, si no es un mecánico de automóviles experimentado, no puede reemplazar un catalizador de gases de escape defectuoso usted mismo. En cualquier caso, deberá ponerse en contacto con el taller de reparación de automóviles. ¡Recuerde que el reemplazo oportuno de los sensores de oxígeno y las bujías protege su convertidor catalítico de daños!

4. Reemplace el sensor de flujo de masa de aire

El sensor de flujo de masa de aire regula la cantidad de aire que se debe agregar a la mezcla de gasolina para una ignición óptima del combustible. El sensor informa constantemente a la computadora del automóvil sobre la cantidad de oxígeno suministrada. Un sensor de flujo de masa de aire defectuoso aumenta el consumo de combustible, aumenta los niveles de CO2 en los gases de escape y reduce la potencia del motor y la calidad de conducción. Además, con un sensor defectuoso, hay mala dinamica overclocking En clima frío, un automóvil con un sensor defectuoso no arranca bien.

¿Cuáles son las razones de la falla del sensor de flujo de masa de aire? La mayoría de las fallas de los sensores ocurren debido a una instalación incorrecta del filtro de aire durante su reemplazo programado. También si no se cambia regularmente filtro de aire como lo requiere la regulación Mantenimiento vehículo recomendado por el fabricante, el sensor de masa de flujo de aire puede fallar.

Lo que hay que hacer: Teóricamente, puede conducir durante mucho tiempo con un sensor de flujo de masa de aire roto (varias semanas o meses). Pero notará que cuanto más conduce, más aumenta el consumo de combustible. Reemplazar el sensor en un servicio de automóvil no es tan costoso, ya que el trabajo en sí no lleva mucho tiempo y es bastante simple. Los principales costes están asociados al coste del sensor, que para algunos modelos de coche puede ser de 11.000-14.000 rublos si es un sensor original o hasta 6.000 rublos si es un sustituto analógico. Auto-reemplazo sensor es muy simple. Pero debido al bajo costo de reemplazar el sensor, puede confiar este trabajo a un maestro en un servicio de automóviles. ¡Recuerde que es necesario cambiar el filtro de aire regularmente, siguiendo las normas de mantenimiento del vehículo!

5. Reemplazo de bujías y cables de alto voltaje

Las bujías en un automóvil son las partes principales para encender la mezcla de combustible. En velas defectuosas encendido, se produce un suministro de chispa incorrecto para encender la mezcla de gasolina. Las bujías defectuosas a menudo no tienen chispa o tienen un intervalo de chispa incorrecto, lo que resulta en una operación incorrecta del motor. Si las bujías no funcionan correctamente durante la aceleración, especialmente cuando está parado, puede sentir ligeras sacudidas.

¿Cuáles son las razones de la falla de las bujías? La mayoría de las bujías de los vehículos anteriores a 1996 deben cambiarse cada 25.000-30.000 kilómetros. En los coches más nuevos, las bujías duran más de 150 000 km. Sin embargo, estos tiempos programados de reemplazo de bujías pueden reducirse debido a varios factores relacionados con la calidad del combustible y el estilo de conducción.

Lo que hay que hacer: Si sus velas no se han cambiado durante mucho tiempo, o si siente fallas relacionadas con el encendido en el motor, debe reemplazarlas inmediatamente por otras nuevas sin demora. No intentes ahorrar dinero reemplazo inoportuno bujías, ya que el costo de las bujías no es muy caro, así como el trabajo de reposición de las mismas. Al cambiar las bujías viejas, mejorará el rendimiento del motor y reducirá el consumo de combustible del vehículo. Es bastante fácil cambiar las bujías usted mismo. Básicamente, son fácilmente accesibles debajo del capó del automóvil. Necesitas un ordinario llave de vela para quitar las bujías del motor. También es recomendable vigilar el estado de los cables de alta tensión, ya que con el tiempo pueden quedar inservibles y pasar electricidad que se transmite a las bujías, lo que reducirá la fuerza de la chispa. ¡Recuerde que cambiar regularmente sus bujías, de acuerdo con el programa de mantenimiento de su vehículo, evita que el catalizador de escape se descomponga y mejora el rendimiento del motor!

Si se enciende una luz en su tablero indicador de verificación motor (o simplemente encendido "verificar"), al menos debe estar alerta. Las razones de esto pueden ser muy diversas, desde una tapa del tanque de gasolina suelta hasta serios problemas con motor

¿Qué significa el indicador Check Engine?

El nombre del indicador Comprobar motor se traduce literalmente como "Comprobar el motor". Sin embargo, el motor, cuando la luz se enciende o parpadea, puede ser completamente irrelevante. Un indicador encendido puede indicar problemas en el sistema de suministro de combustible, falla de elementos de encendido individuales, etc.

A veces puede ser un problema menor, por ejemplo, una tapa del tanque de gasolina suelta o un mal funcionamiento del convertidor catalítico. Sin embargo, es imposible ignorar las señales del indicador en cualquier caso, ya que esto puede convertirse en problemas graves.

A veces, la luz indicadora puede deberse a mala calidad combustible. Así que no se sorprenda si después de repostar en una gasolinera desconocida ve parpadear la luz Check Engine.

Por lo general, el indicador se encuentra en el tablero del automóvil debajo del indicador de velocidad del motor. Se indica mediante un motor esquemático o un rectángulo etiquetado como Comprobar motor o simplemente Comprobar. En algunos casos, en lugar de la inscripción, se representa un rayo.

¿Puedes seguir conduciendo con la luz encendida?

Desgastado pastillas de freno, es hora del próximo mantenimiento, la velocidad se cambia incorrectamente, se usa combustible de baja calidad, el voltaje de la red a bordo ha disminuido; todo esto puede hacer que se encienda el indicador de verificación. En primer lugar, debe comprobar el motor. Si la causa de la alarma es un mal funcionamiento del motor, es peligroso continuar conduciendo.

El problema se ve agravado por el hecho de que es imposible determinar de forma independiente el mal funcionamiento de un motor de combustión interna moderno por olor o color. Debe ponerse en contacto con profesionales que, utilizando un escáner, identificarán un mal funcionamiento, si, por supuesto, lo hay.

Una luz de verificación encendida puede indicar varias fallas; es mejor no ignorarla

Por lo tanto, si la luz no se apaga después de reiniciar el automóvil, solo puede conducirlo hasta el servicio de automóviles más cercano. Realizarán un diagnóstico completo del motor y sus sistemas.

Operar un vehículo con un ícono Check Engine encendido resultará en mayor consumo combustible, funcionamiento inestable del motor, disminución de las características de tracción del automóvil. Además, en este caso, el propietario del automóvil puede perder las garantías para las reparaciones del automóvil.

Por qué se encendió la luz y cómo solucionarlo

Las principales situaciones en las que se enciende el indicador y el curso de acción recomendado para el automovilista:

1. Si el motor de verificación se enciende al arrancar el automóvil y se apaga inmediatamente, no hay daños en el motor. Lo más probable es que la causa del incendio sea inofensiva: la pérdida de la tapa del tanque de combustible o su falta de rosca. Basta con envolverlo bien apretado y comprobar si ha desaparecido el aviso.
2. Si el indicador se enciende mientras conduce, debe detenerse y revisar los cables. Es posible que encuentre un cable suelto debajo del capó o un terminal de batería abierto. se aplica a todo archivos adjuntos- cables, mangueras, etc.
3. Si la luz parpadea mientras conduce, debe detenerse y verificar los sonidos que hace el motor, prestar atención al nivel de aceite, inspeccionar los lados del motor. Si no se encuentran violaciones visualmente obvias, se recomienda conducir hasta el servicio de automóviles más cercano y realizar un diagnóstico.
4. Si el motor funciona normalmente y la luz de verificación parpadea constantemente, lo más probable es que haya fallado el encendido. Debe revisar las velas y la bobina, prestar atención a la calidad del combustible. Para hacer esto, es mejor contactar al centro de autodiagnóstico más cercano.
5. Si el indicador está encendido constantemente, debe detenerse, desenroscar las velas y verificar el espacio. Los espacios que excedan 1.3 pueden hacer que la bombilla se encienda.
6. Además, cuando el cheque está encendido, generalmente se verifica el encendido. En cualquier servicio de automóviles, existen probadores especiales que le permiten determinar el deterioro del aislamiento del cableado.
7. La causa de que la bombilla se incendie también puede ser una falla bomba de combustible. Debe detenerse y escuchar los sonidos que hace la bomba de combustible. Un zumbido suave sin clics ni pausas se considera normal. Si aparecen sonidos extraños, se debe desmontar la bomba, enjuagar desde el interior y limpiar el filtro.
8. Los problemas graves del motor pueden indicarse por la temperatura del refrigerante. Si está por encima de 85 a 90 grados y Check Engine se enciende mientras conduce, definitivamente el motor está defectuoso. En este caso, es recomendable llamar a una grúa o conducir a baja velocidad hasta el servicio de automóviles más cercano.

Ya hemos apuntado que Check se enciende cada vez que se arranca el motor en amarillo o naranja. Es normal si el parpadeo no dura más de 3-4 segundos y se detiene junto con el parpadeo de otros indicadores en el tablero. De lo contrario, siga los pasos anteriores.

Video: Verifique que el sensor se encienda

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Tabla: Causas del encendido de la luz Check Engine y acciones sugeridas

Restablecer o restablecer el indicador Check

En la mayoría de los casos, como muestra la tabla, Check se enciende cuando falla un sensor o cambian las condiciones de funcionamiento del vehículo. Sin embargo, incluso después del diagnóstico y la resolución de problemas, a veces la luz sigue encendida.

El hecho es que el "rastro" del error permanece en la memoria de la computadora. En este caso, debe "restablecer" o "poner a cero" las lecturas del indicador. Esto se puede hacer fácilmente por su cuenta mediante la realización de una serie de operaciones simples:

El sensor se pone a cero y la luz Check ya no está encendida. Si esto no sucede, comuníquese con el centro de servicio.

La luz de control del motor en el tablero casi siempre requiere que el vehículo se detenga de inmediato. El uso de las recomendaciones dadas en el artículo en la práctica lo ayudará a evitar reparaciones complicadas y costosas del motor. ¡Buena suerte en los caminos!

Vino a nosotros para el diagnóstico. Insignia de Opel. Denuncia del conductor - CHECK ENGINE se incendió. En este caso, el motor funciona sin problemas, el automóvil se conduce normalmente. Conectamos el dispositivo; da un error P0328 "Alto voltaje del sensor de detonación".

Por analogía con Skoda, podemos suponer que estamos hablando de un cableado roto, pero resulta que el problema es diferente.

El primer pensamiento es que el sensor de golpe en sí está defectuoso. Pero, ¿dónde está entonces? Alto voltaje? El manual sugiere verificar los voltios en ambos cables del conector del sensor.

Debe ser de 1 a 2 V y de 2,5 a 3,5 V, respectivamente, con el encendido conectado. Esto está claro, pero ¿dónde está instalado el sensor de detonación?

Y aquí está la respuesta: ¡en la parte trasera del bloque de cilindros, entre el motor de arranque y el generador!

Vamos a empezar a medir el voltaje. Estamos tratando de desabrochar el conector desde arriba, pero en el proceso entendemos: "¡Alguien ya ha estado aquí!" El mazo de cables no está fijo, solo cuelga en el aire. Una excelente razón para preguntarle al cliente, porque es obvio que algo se hizo con el auto antes de entregarlo a nuestro servicio.

Diagnósticos de alta calidad: la clave para la tranquilidad

El cliente resultó ser una mujer alegre; ella contó la historia de la reparación de automóviles, que era más como un thriller desgarrador. Comenzó con CHECK ENGINE parpadeando sobre la marcha. En el diagnóstico en un garaje cercano, los desafortunados maestros "sentenciaron" las bujías. Se inicia el contador: las velas son originales, menos 2000 rublos. de la billetera

Después de reemplazar las bujías, el ícono de alarma en el panel no se apagó y el motor continuó funcionando de manera intermitente. El auto fue llevado a un servicio más avanzado, donde los "especialistas" encontraron un problema en el módulo de encendido. El dueño vuelve a comprar repuesto original. menos 5000r. Pero el problema no desaparece.

Una larga investigación llevó a los maestros a la idea de que era necesario arreglar el motor. Supuestamente, el pistón puede quemarse. Esto no es raro en los motores turbo de Opel. Pero ante nosotros está el volumen aspirado habitual de 1,8 litros. El kilometraje en el odómetro es de solo 20 000 km. ¿Quemado del pistón? Difícil de creer. Pero el "motor" aún se resolvió, por 50,000 rublos.

El motor arrancó sin problemas, pero el ominoso ícono CHECK ENGINE no se apagó.

Como resultado de un diagnóstico en profundidad, se concluyó que sería bueno cambiar el sensor de detonación; dicen que el error indica claramente un mal funcionamiento en este circuito. El sensor de golpe original cuesta 3000 rublos. Tenga en cuenta que todos los montos son aproximados y NO CONSIDERAN el costo de los diagnósticos.

Por el hecho de que nos trajeron el automóvil, puede adivinar: reemplazar el sensor de detonación no ayudó. Después de tan emocionante historia, no podíamos quedarnos indiferentes y acordamos otra hora estándar para los diagnósticos.

Descubrir la apariencia de un error en el tablero de un automóvil

Siguiendo el manual, verificamos el voltaje en el conector del sensor de detonación. Salida 0 y 5 V a dos hilos. Lejos de la normalidad. Es hora de imprimir los diagramas de cableado del motor.

El conector debe venir con cables negro-amarillo y púrpura-gris. ¿Que tenemos?

Aunque el chip está completamente revestido, hay cables de colores incorrectos conectados. A la derecha del chip puede ver otro del mismo conector de dos pines: al generador. Mi primer pensamiento es, ¿están confundidos?

Nuevamente nos dirigimos a los circuitos, esta vez a los circuitos del generador. Todo está en orden aquí: hay un chip con el gris correcto y Marrón. En aras del interés, cambiamos los conectores en algunos lugares: ¡encajan en su lugar! ¡Es fácil confundirse! Ahora queda por entender: ¿qué pasó con los cables del sensor de detonación? Después de todo, según el esquema, deberían ser de un color diferente. ¿Quizás el diagrama está mal?

Retire los conectores de la unidad de control del motor. Vemos que los cables son de los colores correctos: negro-amarillo y púrpura-gris. Aquí hay un acertijo: ¡no pueden cambiar de color en el camino!

La solución resultó ser simple: Eje de accionamiento hay otro sensor escondido.

Este es el sensor de nivel de aceite. Y también con un conector de dos pines. Este es el mismo conector que debería estar en el sensor de golpe.

¡Gracias Opel! También es necesario pensar en un solo lugar para ensamblar tres sensores con los mismos conectores. La ignorancia o la falta de atención de los "especialistas" condujo a enormes gastos financieros del propietario del automóvil. Tuve que pagar 60,000 rublos por el reemplazo de piezas reparables.

Nuestra anfitriona dejó dinero solo por una hora y media de diagnóstico. No había que cambiar nada. Esta es la principal cualidad de un buen diagnosticador: la capacidad de verificar minuciosamente todo lo que es posible y solo luego recomendar reparaciones. Solicite diagnósticos solo a profesionales: ¡es mucho más barato!