Lada Granta та Kalina: перевірка та заміна ременя приводу допоміжних агрегатів. Перевірка ременя генератора для ладу калини Заміна ременя генератора на 8 клапанній калині

11.06.2018

Ремінь генератора на Лада Калина відіграє важливу роль у роботі двигуна. Без нього генератор не приводиться в дію, що в свою чергу загрожує не заряджання акумуляторної батареї. Якщо немає зарядки АКБ, автомобіль не можна буде завести.

Заміна ременя генератора: поетапна інструкція

Насамперед, для заміни ременя генератора 8-клапанної Лади Калини знадобиться інструмент: ріжковий ключ на 19, гайковий – на 10, і накидний на 8. Тепер можна перейти безпосередньо до процесу заміни:

Натяжний момент варто дотримуватися строго. Занадто малий натяг не дасть нормальних оборотів на генератор, що призведе до падіння напруги в бортовій мережі. Занадто сильний – призведе до «підклинювання» чи розриву ременя.

Російське ноу-хау, звичайні ринкові ваги на варті сили підтяжки ременя генератора

Експерти рекомендують міняти ремінь генератора на 8-клапанній Калині кожні 25 тис. км, а ось АвтоВаз – кожні 30 000 км. Але варто враховувати, що потрібно перевіряти стан ременя постійно. Оскільки вихід із ладу може статися й за 10 000 км.

Ремінь Gates - пробіг 40 000 км, видно порепіни, нічого критичного, але краще замінити

Заміна цього елемента не обмежується тимчасовими рамками, а визначається станом ременя генератора. Якщо обстежити постійно стан, можна запобігти обрив і отримання інших негативних наслідків. При цьому автомобілісти рекомендують возити із собою запасний ремінь, щоб будь-якої миті можна було поміняти і поїхати далі.

Вибір ременя, каталожний номер, ціна

Кожен ремінь у машині має свій термін служби та ресурс, відповідно потребує періодичної заміни. То який ремінь генератора потрібно встановлювати на 8-клапанну Ладу Калину і як це робиться?

Оригінальний номер та розмір ременя:

Варто враховувати, що на заміну ременя генератора сходить і натяжний ролик, який зношується разом з ним.При здійсненні процесу заміни його також слід замінити.

При виборі ременя та ролика перед автомобілістом стоїть непросте завдання: оригінал чи аналог. І ті, й інші добрі. Але, що ж робити, якщо при покупці в магазині немає з собою ременя?

Артикул ременя генератора на Калину

Таблиця аналогів ременя генератора на 8-клапанну Ладу Калину

Усі аналоги ременя показали себе досить добре та завоювали довіру автомобілістів.

Таблиця аналогів ролика ременя генератора на 8-клапанну Ладу Калину

Визначення несправності та терміни заміни

Визначити несправність ременя генератора досить легко. Розглянемо основні показники:

Всі ці несправності свідчать про те, що настав час замінити ремінь генератора на Калині. Інакше він може порватися в невідповідний момент.

Порваний ремінь на одній із Калин

Відео про регулювання ременя генератора після його заміни

Невелике відео про правильному регулюваннюгенератора ременя на Лада Калина.

Висновки

Заміна ременя та ролика генератора на 8-клапанної Лада Калина проводиться дуже легко та просто. Широкий асортимент вибору товару знайде споживача не будь-який смак. При цьому навіть аналоги оригінальних деталеймають досить високу якість. Діагностика несправностей проводиться легко та під силу будь-якому автомобілісту.

Може потурбувати сторонній свист. Вникнувши суть поломки, з'ясовується, що причиною є ремінь генератора. Можна спробувати вирішити цю проблему самостійно, а можна відвідати автосервіс.

У будь-якому випадку, який ви варіант вирішення даної проблеми ви не вибрали, все-таки варто ознайомитися з пристроєм ремінної передачі генератора. Незалежно від марки автомобіля, у кожному агрегаті є генератор. Передача обертання від колінвала до валу генератора відбувається за допомогою ременя, який нерідко стає причиною поломок або порушення роботи автомобіля. Для того щоб точно визначити, що причина криється саме в ремені, потрібно в першу чергу знати, що він являє собою.

Знайомство з ременем генератора автомобіля

Водії, які не перший рік водять автомобіль, особистому досвідіпереконалися, що перед виїздом слід зробити невеликий технічний огляд зон особливого контролю. До них відносяться: технічні рідини, пально-мастильні матеріали, сальники та пильовики, а також ремінь генератора.

Як уже зазначалося вище, ремінь генератора - це на Наразієдиний метод передачі обертання колінчастого валу до генератора, за рахунок чого і утворюється електрична енергія для працездатності автомобіля.

Ремінь є еластичною, замкненою в коло стрічкою, при пошкодженні якої, автомобіль припиняє свій рух. Цей елемент відноситься до категорії витратних матеріалів. Тобто його не можна відремонтувати, як, наприклад, лише замінити новим. Тому щоб на дорозі нас не застала поломка, потрібно детально ознайомитися, як влаштований ремінь, яким чином його потрібно обслуговувати і замінювати.

Як ми дізналися, ремінь генератора – це досить важливий елемент усієї конструкції автомобіля. Головними критеріями оцінки є довжина та ширина, товщина, а також профіль. При роботі автомобіля ремінь отримує велике навантаження. З цього можна зробити висновок, що ремінь повинен бути дуже міцним, але при цьому був еластичним, щоб забезпечити гарний зіткнення з роликами та шківами. Виробники цих ременів чимало попрацювали над його пристроєм. В основу ременя входить еластичний матеріал, який зовні покритий матерчатою багатошаровою основою.

Залежно від форми внутрішньої поверхні, розрізняють три типи ременів генератора, а саме: клинові, поліклінові та зубчасті. Клиновий ремінь у розрізі має форму трапеції, завдяки чому він може передавати велике навантаження. Але його особливість у тому, що він не призначений для зворотного перегину, тому його використовують для передачі до одного або кількох приладів. Полікліновий ремінь має форму склеєних кількох клинових ременів, внаслідок чого він дещо ширший. Зубчасті ременіна внутрішній поверхні мають канавки, які забезпечують більш високу точність передачі.

Свист ременя генератора. Що робити?

Свист ременя генератора відрізнити від інших сторонніх звуків дуже просто.

Це ріжучий слух звук, який помітять не лише водій та пасажири, а й звичайні перехожі. Такий звук виникає внаслідок пробуксування внутрішньої частини ременя. І на те є кілька причин, серед яких: знос ременя, погана якістьматеріалу ременя, і навіть попадання, ПММ і охолоджуючих рідин на шків чи ремінь. Тому спочатку необхідно візуально оглянути поверхню ременя щодо його зносу, і лише потім приймати рішення про його заміну.

Для початку потрібно подивитися на такі фактори:

• чи не порушена цілісність ременя;
• який ступінь натягу має ремінь;
• чи немає на ремені чи шківі слідів сторонніх рідин;
• чи немає усунення лінії, де розташовані два шківа.

Якщо дефектів ніяких виявлено не було, варто замінити ремінь генератора на більш якісний. Іноді дуже жорсткі ремені втрачають свою ефективність, через що може виникати свист. Подібний дефект може бути через холодну температуру, при якій ремінь стає більш жорстким. Але цей фактор проходимо в міру розігріву автомобіля.

Заміна або натяжка ременя генератора

Як би нам того не хотілося, колись нам все одно доведеться замінювати ремінь, адже його зношування з кожним днем ​​збільшується, і зрештою він прийде в непридатність. Для власників «Калини» цей процес буде дуже трудомістким, але якщо все робити правильно, то все виявиться не таким складним. Напевно, найбільшою складністю при заміні ременя є невеликий обсяг підкапотного простору. Тому хороша витримка стане вам у нагоді як ніколи. Але, крім того, вам знадобляться деякі навички, ключі на 13,17 і 19.

Для того, що простіше було вести ремонтні роботи ременя генератора, автомобіль варто встановити над оглядовою ямоюабо завести його на естакаду. Це необхідно, тому що до деяких місць простіше дістатися знизу.

Заміна генераторного ременя

Автомобілі вітчизняного виробництва були і залишаються популярними у автолюбителів. Тому актуальні питання, що стосуються запасних частин та їх заміни у разі зносу та поломки, потребують детального розгляду та вивчення. Однією з таких запчастин є ремінь генератора Калина. Зазвичай його змінюють через кожні 30-60 тис. км. пробігу машини.

Генератор автомобіля - це пристрій, за допомогою якого відбувається заряджання акумулятора і підтримка необхідного для функціонування системи напруги. Після заводу двигуна акумулятор частково витрачає свій заряд, але внаслідок роботи двигуна енергія повертається шляхом передачі через генератор.

Зазначається, що професіоналізм водія впливає на потужність генератора. Також у процесі перетворення генератором одержуваної від мотора механічної енергії в електричну енергію забезпечується робота всіх електронних приладів автомобіля.

Калина має масу приладів та систем, для яких електрична енергія необхідна. Вона потрібна для включення системи запалювання, роботи фар як ближнього, так і далекого світла, для можливості користування кондиціонером, без якого не обійтися в теплу пору року, і, звичайно, для підтримки акумулятора на необхідному рівні.

Вибір нового ременя генератора для Калини

Фірмові ремені надійніші

Після того, як автомобіль пройшов певний кілометраж, потрібно замінити ремінь ГРМ. Перш ніж приступати до заміни, потрібно вибрати та придбати деталь, яка має відповідати всім стандартам для забезпечення комфортної експлуатаціїпротягом зазначеного періоду.

Через нюанси структури системи приводу спостерігається пряма залежність натягу та розміру ременя від того, чи встановлений в автомобілі кондиціонер. У разі його наявності довжина ременя має становити понад 1 м, а за відсутності – лише 88 см.

Залежно від року випуску Калина має різні зміни конструкції системи приводу, тому на моделях раннього періоду ремінь ГРМ повинен мати довжину 82 см.

Зняття генераторного ременя

Для виконання робіт із заміни ременя потрібно зібрати наступний набір інструментів:

• головки на 8 та 13;
• ключі стандартні на 13 та 19;
• мастило пластичне та проникне для обробки частин механізму при складанні;
• натяжний ролик(якщо при діагностиці виявлено необхідність його заміни);
• новий ремінь ГРМ відповідної моделі та довжини.

Необхідно розуміти, що при проведенні заміни власноруч доведеться витратити чимало часу на підготовчу роботу, пов'язану зі зняттям елементів, що перешкоджають доступу до генератора Калини.

• усунути захист;
• зняти колесо, використовуючи балонний ключ;
• зняти підкрилок автомобіля;
• прибрати подушку ДВЗ.

Роботу слід виконувати в ямі, оскільки потрібний вільний доступ до всіх деталей машини. Після проведення підготовчих робітприступають безпосередньо до заміни ременя ГРМ на движку на 8 клапанів.

Ключем на 8, оснащеним тріскачкою, послаблюється велика гайка, що розташовується на штоку натягувача. За відсутності тріскачки підійде накидний або стандартний ключ на 8. Далі дії виконуються в наступному порядку:

• зняти одну або дві клеми з акумулятора автомобіля з метою знеструмлення системи;
• демонтувати склоомивач (бачок з рідиною);
• видалити кришку генератора, розігнувши фіксуючі вуса і розвівши їх у різні боки;
• зняти шайбу з ременя газорозподільного механізму та видалити приводний ремінь;
• за допомогою ключа послабити ремінь ГРМ, що фіксується гайками, та знизити рівень натягу;
• провести роботи з ослаблення натягу;
• зняти захист, а потім і сам ремінь;
• при необхідності зняти ролик для його заміни, для чого попередньо потрібно буде видалити заглушку;
• у зворотному порядку, починаючи з ролика, встановити нові запасні частини та зафіксувати їх за допомогою болтів та утримуючих елементів.

Після встановлення ремінь ГРМ необхідно протестувати силу його натягу та при необхідності відрегулювати.

Натягувач генераторного ременя

Якщо відсутня впевненість у своїх силах і немає помічника, краще відвідати станцію технічного обслуговування, де професійні майстри виконають роботу правильно та у кілька разів швидше.

Процес натягу ременя ГРМ

Для визначення натягу необхідно із зусиллям натиснути на ремінь ГРМ рукою. Бажано використовувати спеціальний інструмент, який можна придбати у будь-якому автомобільному магазині. Під впливом зусилля ремінь повинен прогнути не більше ніж на 8-10 мм вниз.

Відсутність прогину свідчить про надмірне натяг, що є відхиленням і вимагає регулювання. Якщо натяг недостатньо сильний, під час роботи механізму спостерігатиметься так зване зісковзування по шкіфам. Цей процес небезпечний для роботи акумулятора, оскільки останній не отримує необхідної електричної енергії, внаслідок чого зовсім або частково не виконується його заряджання. В результаті акумулятор псується і швидко виходить з ладу.

Якщо при натягу ременя спостерігається збільшення навантаження під час експлуатації машини з кондиціонером або без нього, то раніше втрачають свою працездатність натяжний ролик та підшипники, що взаємодіють із генератором.

Позначка для правильної натяжки ременя

При виявленні невідповідності натягу слід виконати низку маніпуляцій, вкладених у виправлення ситуації. З метою ослаблення натягу необхідно, використовуючи спеціальну шпильку регулювання, виконувати обертання годинниковою стрілкою до отримання необхідного рівня натягу. Під час роботи потрібно перевіряти натяг спеціальним приладом. Для посилення натягу шпильку регулювання слід провертати у зворотний бік, також контролюючи зміни.

Використовуючи нехитру техніку, яка потребує мінімальної кількості інструментів, виконують регулювання натягу, після чого Калина буде експлуатуватися без поломок до наступної планової заміни ременя ГРМ.

Шістнадцятиклапанна калина просто радує простотою свого обслуговування. :) Мені розповідали, що для заміни ременя генератора потрібно відкручувати подушку двигуна, але поки машина була на гарантії і обслуговувалась у сервісі, я пропускав такі речі повз вуха.

Старий Gates пробіг 40 тисяч. Так-так, за регламентом заміна через 30 тисяч.

Ремінь давно просився на заміну, новий був куплений і лежав у багажнику разом із роликом. Заміну ременя довелося поєднати із заміною радіатора. Перегорнув півсотні сторінок на форумах, нічого не запам'ятав, пішов міняти. У мене вже було багато чого відкручено, але, про всяк випадок, перерахую докладно:

1. Знімаємо бачок омивача, трубки не чіпаємо. Потрібні голівки 8,10.
2. Послаблюємо натяг ременя. Ключі 19, 8.
3. Знімаємо колесо.
4. Відкручуємо розтяжку важеля передньої підвіски (одна гайка 24 і три болта 17).
5. Знімаємо бризковик двигуна. Купка шурупів з головкою 8 і два болтики 10.
6. Домкратимо двигун за кронштейн подушки так, щоб трохи його підперти. Домкрат ставимо не біля краю кронштейна, трохи вглиб моторного відсіку. Інакше він завадить проштовхнути новий ремінь і зняти старий, не розрізавши його. Дивитись за місцем.
7. Спочатку відкручуємо дві гайки та болт кріплення подушки до кузова (зверху подушки).
8. Припускаємо двигун трохи вниз, щоб зняти навантаження з двох болтів, що залишилися.
9. Потім відкручуємо два болти кріплення подушки до кронштейна (по центру). Потрібна головка Torx E14.
10. Знімаємо подушку, через щілину, що утворилася, міняємо ремінь.
11. Піддаємо кришку ролика натягувача. Відкручуємо ролик. РІЗЬБА ЛІВА! Змінюємо.
12. Збираємо все назад.

Подушка висить на одному болті

Коли припускав двигун, подушка зачепила за пластикові пістони під саморізи кріплення бризковика (квадратні такі), довелося висмикнути їх.

Одна гайка відвернулася разом із шпилькою. Загорнув назад, як болт.

Новий ремінь на місці залишилося натягнути.

На форумах знову десяток тем на сотні сторінок, як натягнути ремінь. Як я робив:

1. Натягнув ремінь несильно.
2. Завів двигун, поступово включав електроприлади, світло, пічку та кондиціонер.
3. Засвистіло – підтягнув ще пару обертів.
4. Завів двигун, дав навантаження, засвистіло, підтягнув.
5. Через день експлуатації ремінь трохи розтягнувся, засвистів. Підтягнув остаточно.

Порада: не купуйте набори Torx із головками на 3/8 дюйма у складі. Під них комір або перехідник проблема знайти, краще набір 1/4 + 1/2 дюйма.

Якщо довго мучитися, щось вийде. Вдалих ремонтів!

Ремінь генератора – важливий елемент життєдіяльності вашого авто. Від його цілісності та правильності натягу багато в чому залежить коректність роботи генератора, якість зарядки АКБ, а також рівень напруги в бортовій мережі.

При ослабленні ремінь починає свистіти, може підвищиться зношування підшипників генератора. Крім цього, неправильна натяжка може призвести до швидкого руйнування та подальшого пошкодження ременя.

Таких як:

1. Тріщини, лопаті.
2. Нерівномірне зношування.
3. Обрив.

Тому ви повинні знати, як виконується регулювання ременя генератора на Калині, що і в якій послідовності робити.

Особливості діагностики ременя генератора

При появі однієї з перерахованих вище ознак, ви повинні негайно перевірити натяг ременя генератора на Калині. Зробити це легко.

Натисніть на ремінь з певним зусиллям (близько трьох кілограмів) і за допомогою лінійки виміряйте прогин. Якщо він більше одного сантиметра, то ремінь потребує регулювання.

Більше точну перевіркуможна виконати з допомогою динамометра. У цьому випадку необхідно потягнути ремінь зусиллям у 10 кг*с (ці показання ви побачите на шкалі інструменту) та оціните відстань відхилення (воно має бути не більше 1-1,5 см).

Підготовчі роботи

Перед тим, як підтягнути ремінь генератора на Калині, проведіть низку підготовчих робіт:

1. Зробіть чистку гайок натягувача на генераторі від пилу та бруду за допомогою щітки по металу, можна побризкати WD-40 так буде легше їх крутити.

2. Підготуйте необхідний інструмент. Для роботи вам знадобиться ключ на дев'ятнадцять і на вісім міліметрів.

Якщо ви виявили ослаблення ременя, не затягуйте з роботою. Врахуйте, що через таку несправність зменшується ККД генератора, з'являються перебої з напругою в бортовій мережі, гучне «пробуксування» ременя на шківі та інші неприємні проблеми.

Особливості регулювання та підтяжки ременя генератора

Тепер розглянемо, як правильно натягнути ремінь генератора. Хотілося б відзначити, що весь процес займає трохи більше 10-15 хвилин. Отже, їхати на СТО і спустошувати свій гаманець на оплату майстра – це, як мінімум, безглуздо.

Дійте в наступній послідовності:

Знайдіть натяжну планку і злегка відкрутіть на ній контргайку, інакше ви просто не зможете провернути регулювальний болт. Якщо заважає бачок омивача, зніміть, але не обов'язково.

Обертаємо болт натягувача, домагаючись того моменту, поки не буде створено необхідне натяг ременя.

Після цього закручуйте контргайку з необхідним зусиллям, на цьому робота по натяжці ременя на виконана Лада Калина, залишається тільки перевірити.

Після завершення робіт обов'язково переконайтеся в коректності натягу ременя (одним із способів, які ми згадували вище) та нормальній роботі генератора.

Для цього увімкніть запалювання та уважно огляньте панель приладів (на ній повинен загорітися відповідний індикатор, заряджання акумулятора).

Тепер можна заводити двигун і дати машині трохи попрацювати. Увесь цей час спостерігайте за індикатором – через кілька секунд він має згаснути.

Пам'ятайте, що регулювання ременя під силу навіть новачкові. Головне - чітко дотримуватися схеми перевірки і не забувайте час від часу робити діагностику натягу.

В іншому випадку ви можете зіткнутися з серйознішими проблемами, які в подальшому призведуть до великих витрат. Так що будьте пильні та бережіть своє авто. Удачі на дорогах і звичайно без поломок. Різні доповнення та пропозиції пишіть у коментарях.

Заміна генераторного ременя

Автомобілі вітчизняного виробництвабули і залишаються популярними у автолюбителів. Тому актуальні питання, що стосуються запасних частин та їх заміни у разі зносу та поломки, потребують детального розгляду та вивчення. Однією з таких запчастин є ремінь генератора Калина. Зазвичай його змінюють через кожні 30-60 тис. км. пробігу машини.

Генератор автомобіля - це пристрій, за допомогою якого відбувається заряджання акумулятора і підтримка необхідного для функціонування системи напруги. Після заводу двигуна акумулятор частково витрачає свій заряд, але внаслідок роботи двигуна енергія повертається шляхом передачі через генератор.

Зазначається, що професіоналізм водія впливає на потужність генератора. Також у процесі перетворення генератором одержуваної від мотора механічної енергії в електричну енергію забезпечується робота всіх електронних приладів автомобіля.

Калина має масу приладів та систем, для яких електрична енергія необхідна. Вона потрібна для включення системи запалювання, роботи фар як ближнього, так і далекого світла, для можливості користування кондиціонером, без якого не обійтися в теплу пору року, та, звичайно, для підтримки заряду акумулятора на необхідному рівні.

Вибір нового ременя генератора для Калини

Фірмові ремені надійніші

Після того, як автомобіль пройшов певний кілометраж, потрібно замінити ремінь ГРМ. Перед тим, як приступати до заміни, потрібно вибрати і придбати деталь, яка повинна відповідати всім стандартам для забезпечення комфортної експлуатації протягом зазначеного періоду.

Через нюанси структури системи приводу спостерігається пряма залежність натягу та розміру ременя від того, чи встановлений в автомобілі кондиціонер. У разі його наявності довжина ременя має становити понад 1 м, а за відсутності – лише 88 см.

Залежно від року випуску Калина має різні зміни конструкції системи приводу, тому на моделях раннього періоду ремінь ГРМ повинен мати довжину 82 см.

Зняття генераторного ременя

Для виконання робіт із заміни ременя потрібно зібрати наступний набір інструментів:

• головки на 8 та 13;
• ключі стандартні на 13 та 19;
• мастило пластичне та проникне для обробки частин механізму при складанні;
• натяжний ролик (якщо при діагностиці виявлено необхідність його заміни);
• новий ремінь ГРМ відповідної моделі та довжини.

Необхідно розуміти, що при проведенні заміни власноруч доведеться витратити чимало часу на підготовчу роботу, пов'язану зі зняттям елементів, що перешкоджають доступу до генератора Калини.

• усунути захист;
• зняти колесо, використовуючи балонний ключ;
• зняти підкрилок автомобіля;
• прибрати подушку ДВЗ.

Роботу слід виконувати в ямі, оскільки потрібний вільний доступ до всіх деталей машини. Після проведення підготовчих робіт розпочинають безпосередньо заміну ременя ГРМ на движку на 8 клапанів.

Ключем на 8, оснащеним тріскачкою, послаблюється велика гайка, що розташовується на штоку натягувача. За відсутності тріскачки підійде накидний або стандартний ключ на 8. Далі дії виконуються в наступному порядку:

• зняти одну або дві клеми з акумулятора автомобіля з метою знеструмлення системи;
• демонтувати склоомивач (бачок з рідиною);
• видалити кришку генератора, розігнувши фіксуючі вуса і розвівши їх у різні боки;
• зняти шайбу з ременя газорозподільного механізму та видалити приводний ремінь;
• за допомогою ключа послабити ремінь ГРМ, що фіксується гайками, та знизити рівень натягу;
• провести роботи з ослаблення натягу;
• зняти захист, а потім і сам ремінь;
• при необхідності зняти ролик для його заміни, для чого попередньо потрібно буде видалити заглушку;
• у зворотному порядку, починаючи з ролика, встановити нові запасні частини та зафіксувати їх за допомогою болтів та утримуючих елементів.

Після встановлення ремінь ГРМ необхідно протестувати силу його натягу та при необхідності відрегулювати.

Натягувач генераторного ременя

Якщо немає впевненості у своїх силах і немає помічника, краще відвідати станцію технічне обслуговування, де професійні майстри виконають роботу правильно та у кілька разів швидше.

Процес натягу ременя ГРМ

Для визначення натягу необхідно із зусиллям натиснути на ремінь ГРМ рукою. Бажано використовувати спеціальний інструмент, який можна придбати у будь-якому автомобільному магазині. Під впливом зусилля ремінь повинен прогнути не більше ніж на 8-10 мм вниз.

Відсутність прогину свідчить про надмірне натяг, що є відхиленням і вимагає регулювання. Якщо натяг недостатньо сильний, під час роботи механізму спостерігатиметься так зване зісковзування по шкіфам. Цей процес небезпечний для роботи акумулятора, оскільки останній не отримує необхідної електричної енергії, внаслідок чого зовсім або частково не виконується його заряджання. В результаті акумулятор псується і швидко виходить з ладу.

Якщо при натягу ременя спостерігається збільшення навантаження під час експлуатації машини з кондиціонером або без нього, то раніше втрачають свою працездатність натяжний ролик та підшипники, що взаємодіють із генератором.

Позначка для правильної натяжки ременя

При виявленні невідповідності натягу слід виконати низку маніпуляцій, вкладених у виправлення ситуації. З метою ослаблення натягу необхідно, використовуючи спеціальну шпильку регулювання, виконувати обертання годинниковою стрілкою до отримання необхідного рівня натягу. Під час роботи потрібно перевіряти натяг спеціальним приладом. Для посилення натягу шпильку регулювання слід провертати у зворотний бік, також контролюючи зміни.

Використовуючи нехитру техніку, яка потребує мінімальної кількості інструментів, виконують регулювання натягу, після чого Калина буде експлуатуватися без поломок до наступної планової заміни ременя ГРМ.

Після трьох років експлуатації та пробігу майже 50 000 км вирішив подивитися на ремінь генератора і виявив на ньому кілька тріщин, які були на рубцях. Усього таких пошкоджень було близько 7 по всій довжині ременя, і можливо, що він ще проходив би стільки, але я вирішив його замінити перед настанням холодів, щоб у разі чого не майнути потім у дорозі.

Яка довжина ременя має бути?

Зверніть увагу, що генератори, які встановлюються на Калину, можуть бути як з натягувачем, так і без нього. Відповідно, довжина їх відрізняється, в чому я переконався (до цього просто не доводилося стикатися):

1. Для конструкції генератора з натягувачем ременя довжина становить 883 мм (у більшості випадків)
2. Якщо у вас генератор із нятжителем (як на Гранті), то купувати вже потрібно 823 мм.

Вибір із виробників

З усіх можливих варіантів, які пропонувалися на вітринах магазинів, я обрав GATES Чому зупинився саме на цій фірмі, розповім нижче. А також кілька слів про інших виробників.

1. По-перше, хотів би сказати про Балаківські ремені, у скороченні «БРТ». У мене з ними був сумний досвід і навіть двічі. Але тільки це було не на Калині, а на іншій машині 2112. Двічі рвався ремінь ГРМ фірми БРТ при пробігу менше 10 000 км, внаслідок чого ремонт двигуна обійшовся чималу суму обидва рази. Можливо, на місцевих точках, де я купував ці комплектуючі, мені траплялася підробка, але тепер уже немає довіри до цього виробника.
2. Інші виробники ременів, такі як Finwhale, Continental та ANDYCAR особливо мене не зацікавили, хоча нічого поганого я сказати про них не можу, оскільки досвіду не мав. Ціновий діапазон приблизно однаковий, близько 350 рублів.
3. Тепер про GATES і чому я вибрав саме його. На Автовазі із заводу на 80% автомобілів встановлюють ремені фірми GATES. І щодо саме цих комплектуючих, то претензій у мене до цієї марки немає. Заводський ремінь ГРМ ходить вже близько 50 тис. і слідів зношування не видно, зуби не відшаровуються, як часто буває на неякісних ременях. Та й сотні відгуків, хоч на Драйві, хоч на тому самому Калиноклубі говорять про те, що продукція цієї фірми дуже якісна.

Загалом все поміняв, тепер можна сміливо їздити на напружуючись, хоча старий все одно поклав у багажник як запасний, мало що!

Незалежно від автомобіля, генераторний вузол вважається одним із основних компонентів електричної мережі. Оскільки саме він дозволяє живити споживачі енергії під час руху, а також відновлювати заряд акумулятора. Не винятком є ​​і вітчизняні автомобілі, зокрема, йтиметься про Ладах Калинах. Як поміняти Калина 8 кл, який розмір ремінця має бути, як його можна відрегулювати? Відповіді на ці запитання шукайте нижче.

[ Приховати ]

Функції ременя генератора в автомобілі

У яких випадках здійснюється заміна ролика натягувача, як замінити щітки, як зробити натяжку та регулювання ремінця в авто з кондиціонером і без нього? Насамперед рекомендуємо ознайомитися з призначенням ременя. В кожному сучасному автомобіліє генератор, при поломці якого повноцінна експлуатація транспортного засобубуде неможливою. Призначення ременя полягає у передачі обертання від колінчастого валуна сам генераторний вузол.

Після того, як обертання передається на пристрій, у бортовій мережі утворюється електрика, що дозволяє запитати усі прилади та обладнання. Саме тому працездатність ремінця дуже важлива, оскільки при обриві генераторний пристрій не зможе функціонувати.

У яких випадках потрібна заміна ремінця?

Відповідно до офіційних даних, виробник не передбачає ремонту та заміни ремінця в автомобілі Лада Калина 8 або 16 клапанів. Однак це не означає, що ремінець зможе працювати вічно — як і будь-який інший витратний матеріал, згодом він зношується і підлягає заміні. Причому урвище ременя для каліноводів — досить поширена проблема, з якою стикаються багато хто.

Щоб визначити необхідність заміни ремінця з номером 21100370172000 або будь-яким іншим, потрібно враховувати ознаки зношування деталі, докладніше про них:

1. Під час руху утворюється свист. Як показує практика, найчастіше поява свисту пов'язані з включенням багатьох споживачів енергії, тобто якщо бортову мережу виявляється високе навантаження. Наприклад, ви запустили двигун своєї Калини, а коли тиснете на газ, з-під капота починає лунати гучний свист. Найчастіше це пов'язано з тим, що ремінь ослабнув - тоді його потрібно буде натягнути, використовуючи натяжний ролик, або ж поміняти, якщо його стан того вимагає.
2. На самому пристрої стали з'являтися сліди тріщин та інших ушкоджень чи деформація. Відкривши капот і подивившись на ремінець, ви можете виявити сліди пошкоджень на конструкції ремінця, це свідчить про його зношування. В даному випадку проблему не дозволить вирішити натяг або регулювання натягувачів, проблема зносу вирішується виключно шляхом заміни.
3. При роботі силового агрегатупочав з'являтися гомін. У тому випадку, якщо ресурс експлуатації ременя добігає кінця, про це можна дізнатися з нехарактерного шуму з-під капота, якого раніше не було. Наприклад, багато автолюбителів також відзначають, що крім шуму з'являється і гучний стукіт, а також удари при роботі двигуна авто (автор відео - Ільгіз Магафуров).

У тому випадку, якщо на автомобілі є спеціальний датчик генераторного пристрою, який дозволяє визначити правильність його роботи, визначити неполадку буде значно легше. Наприклад, якщо з моторного відсіку з'явився свист, а на датчику, відповідно, почала горіти лампочка, це говорить про те, що ремінь потребує діагностики. Такий ремінець слід підтягнути, оскільки свист, як сказано вище, говорить про слабку натяжку, така проблема може свідчити про необхідність заміни.

Інструкція із заміни своїми руками

Як поміняти та як підтягнути ремінець генераторного пристрою на автомобілі Лада Калина? Якщо раніше ви вже виконували подібне завдання, то її виконання не займе багато часу і сил. Але якщо з такою проблемою ви стикаєтеся вперше, то, зрозуміло, краще довіритиме цю процедуру фахівцям на СТО. Будьте обережні під час виконання цього завдання, оскільки помилки можуть призвести до серйозних наслідків.

Інструменти та матеріали

Щоб правильно виконати всі дії, підготуйте всі інструменти та матеріали, які можуть знадобитися.

Зокрема, йдеться про:

• наборі гайкових ключів, вам знадобляться ключі на 8 та 13;
• новий ремінець для встановлення;
• ключ ріжковий на 19 (автор відео - канал Kalinin).

Етапи

Після того, як всі інструменти та матеріали будуть підготовлені, можна починати заміну ременя:

1. Для початку відключіть двигун та запалювання, відкрийте капот свого автомобіля.
2. Саме ремінець розташований у лівій частині підкапотного відсіку. Якщо ви не можете його знайти, заведіть двигун і подивіться на моторний відсік. Сам ремінь обертатиметься на спеціальних роликах, ви зможете його побачити, тільки не сплутайте з ремінцем ГРМ.
3. Після того, як буде знайдено місце встановлення, вам необхідно за допомогою гайкового ключа послабити болт, що фіксує шток регулювання на кронштейні. Зробивши це, помацайте сам РГ щоб переконатися в тому, як сильно він натягнутий. Це необхідно для того, щоб ви могли об'єктивно оцінити, як встановлювати натягувач після заміни РГ.
4. Коли ви послабите гайку, вам знадобиться накидний ключ на 8, за допомогою якого відкручується регулювальний шток, це дозволить знизити натяг. Сам шток необхідно викрутити майже до кінця. Ці дії дозволять максимально послабити натягувач РГ. Коли це відбудеться, можна зайнятися демонтажем нижнього кріплення, для виконання цього завдання вам знадобиться ключ на 13.
5. Після того, як ці дії будуть виконані, потрібно буде відсунути регулювальний шток максимально вгору, це дозволить демонтаж ременя. Але перед тим, як це зробити, вам треба буде зняти його з валу генераторного вузла. Коли вам вдасться демонтувати частину РГ зі шківа, ви зможете повністю зняти його з коленвала.
6. Далі, коли ремінь буде демонтовано, його слід уважно перевірити візуально. Якщо на його поверхні є сліди пошкоджень, то, зрозуміло, деталь підлягає заміні. Процедура заміни виконується у зворотному порядку.

Фотогалерея «Самостійна заміна»

1. Ослаблення гайки штока 2. Регулювання штока для ослаблення РГ 3. Демонтаж РГ із валу генераторного пристрою 4. Демонтаж РГ з колінвалу

Як натягнути та відрегулювати ремінь на Калині?

Для регулювання натягу ремінця потрібно виконати такі дії:

1. Насамперед слід послабити контрагайку на штоку натяжного пристрою, для цього гайковим ключем відкрутіть її проти годинникової стрілки.
2. Далі сам шток слід відкрутити, це дозволить натягнути ремінець. Рукою натисніть безпосередньо на корпус, одночасно відкручуючи натягувач.
3. Коли РГ буде підтягнутий, необхідно закрутити контрагайку, після чого завести двигун і переконатися, що при його роботі відсутній свист. Як сказано вище, свист найчастіше утворюється при активації великої кількості споживачів енергії, тому після запуску двигуна також активуйте піч, фари, систему, магнітолу і т.д. У тому випадку, якщо свист припинився після того, як ці дії були виконані, це говорить про те, що все зроблено правильно.

Давно не було тим у блозі про електрообладнання Калини і сьогодні вирішив продемонструвати таку процедуру, як заміна ременя генератора самотужки. Робиться ця робота легко і просто, і не потребує спеціальних навичок та знань і можна обійтися як мінімум інструментів. Що саме знадобиться для цього ремонту, наведу список нижче:

1. Ключ на 19
2. Головка на 8 з тріскачкою або звичайний ріжковий, накидний
3. Ключ на 13

Детальна інструкція щодо заміни ременя

Отже, насамперед потрібно буде послабити контрастну велику гайку на штоку натягувача, зробивши пару обертів, наочно показано нижче:

І після цього необхідно послабити натяг ременя генератора, закручуючи сам шток за годинниковою стрілкою, тим самим відбувається ослаблення ременя. Зручно це робити тріскачкою, приблизно як показано на наступному фото:

Крутимо доти, поки шток не ослабне і буде вільно бовтатися. Потім відкручуємо його болт кріплення знизу, детальніше дивіться на зображенні:

І вийнявши болт з втулкою і шайбою, підніміть верхній натягувач і покладіть його приблизно так, як це зробив я, щоб він надалі не заважав при виконанні заміни.

Тепер ремінь досить ослаблений і перешкод для його зняття більше немає. Спочатку звільняємо його зі шківа генератора, доклавши невелике зусилля:

А після цього знімаємо його зі шківа колінчастого валу:

Ось і все готове, виймаємо його звідти, трохи повертаючи убік, щоб він нізащо не чіплявся, щоб уникнути пошкодження:

Якщо під час огляду ременя було виявлено його пошкодження та сильне зношування, то буде потрібно заміна на новий. Ціна на цю деталь Лади Калини недорога і становить приблизно 300 рублів, так що кишеня особливо не тягне. Установку проводимо у зворотній послідовності і не забуваємо відрегулювати натяг до необхідного рівня. Про виконання регулювання напишу в наступній статті сьогодні, якщо буде час, але думаю, що розібратися в цьому немає нічого складного, оскільки все робиться буквально за п'ять хвилин із двома ключами у руках. Пізніше скину посилання на пост, щоб довго не шукали.