Змінюємо втулки стабілізатора поперечної стійкості. Як змінити втулки стабілізатора самому, причини їхнього зносу Ліва втулка стабілізатора

Якби автомобілі їздили завжди по прямій, та ще б не розганялися і не гальмували, стабілізатор був би не потрібен зовсім. Його робота починається щоразу, коли машина намагається нахилитися. Чи це поперечний крен при повороті або поздовжній при гальмуванні - стабілізатор намагається утримати кузов паралельно поверхні дороги. І незважаючи на елементарність конструкції, у нього це непогано виходить.

Стабілізатор - лише тяга, що з'єднує підрамник з кріпленням колеса (сьогодні ми говоритимемо про передню підвіску МакФерсон, тому скажемо простіше - з важелем підвіски). Не можна не відзначити, що саме МакФерсон дуже і дуже потребує використання стабілізатора, в основному через деяку компромісність конструкції. Кут розвалу там статичний, але при кренах він змінюється через особливості схеми підвіски. Чим це погано? Тим, що зміна кутів розвалу неминуче скорочує площу контакту шини з дорогою. І єдиний спосіб уникнути цього явища – знизити нахил. Тут і допомагає стабілізатор, який працює як торсіон: при поперечному крен протилежні кінці, закріплені в важелях, починають переміщатися в різні боки, закручуючи середню частину. Виникає момент перешкоджає подальшому відносному переміщенню коліс, зменшуючи крен. Як бачите, це працює дуже просто.

Але щоб не стати шанувальником культу стабілізатора, необхідно сказати і кілька слів про його недоліки. По-перше, стабілізатор хоч-не-хоч зменшує хід підвіски. Звичайно, для легкового автомобіля це не критично, а ось для позашляховика буває шкідливим. Ну, а по-друге, не варто захоплюватися заміною стабілізатора на якісь жорсткіші, що іноді люблять робити деякі автовласники. На їхню думку, міцніший стабілізатор допоможе практично повністю уникнути кренів і з Жигулів зробить болід Формули-1. Це – дуже небезпечна помилка.

Перше ж, з чим зіткнеться Кулібін із залізякою товщиною в руку в передній підвісці, - це несподівано легкому винесення в замет через нездоровий дисбаланс зчеплення передніх і задніх колісз дорогою (у задніх він буде недостатнім). Треба розуміти, що інженери, які розробляють підвіски, ретельно розраховували не тільки кожну з підвісок, а й їхню спільну роботу. І якщо некоректно втрутитися в роботу однієї з них, знизиться керованість в цілому, хоча крен цілком можливо і стане трохи менше.

Так, а до чого тут втулки, і навіщо їх міняти? Як я вже казав, стабілізатор повинен мати можливість скручуватися від різноспрямованих зусиль на правому та лівому колесах. Якщо його приварити або будь-яким іншим способом жорстко прикріпити до підрамника, він такої можливості буде позбавлений, тому він і кріпиться на ньому за допомогою втулок. Згодом вони стираються, і стабілізатор починає в них «гуляти».

Цей люфт, як і будь-який інший, збільшує ступінь свободи деталі, які зводять нанівець всі його можливості запобігання крену. І тоді в поворотах машина починає завалюватися на бік сильніше, ніж треба.

Не кожен автолюбитель відразу це помітить, тому змінюють втулки в інших випадках: якщо виявлять знос під час діагностики підвіски, або якщо він починає стукати. Втім, друга ситуація зазвичай характерніша не внаслідок фізичного зносу, а внаслідок гарного удару чи іншого механічного впливу.

Отже, ми перейнялися розумінням того, що втулки періодично підлягають заміні, і це абсолютно нормально. Подивимося, як це робити.

Що знадобиться?

Що хорошого у цьому ремонті – він недорогий. І я б навіть сказав, що немає сенсу робити його своїми руками, хоч би якими вмілими вони були. Тому поїдемо в сервіс і просто спостерігаємо, як це робить фахівець.

Інструменту знадобиться мінімум: головка на 18 мм і ключ (або головка) на 10. Але подивіться на ключ: чого це його так життя покалічило? Насправді перед нами не просто ключ, а Модернізований Спецінструмент Олексія Телешова, називатимемо його так.

Оскільки ми змінюватимемо втулки на Логані, доведеться враховувати деякі його особливості, тому такий хитрий ключ може стати в нагоді. Крім того, доведеться шукати витяг, а цілком імовірно, що і гідравлічну стійку (ми, принаймні, її використовували) разом із «болгаркою». Так що незважаючи на простоту, що здається, не так все і просто.

Тепер про вартість запчастин. Немає сенсу ганятися за оригіналом, є дуже гідні виробники, тим більше, що втулка – це шматок гумки, і там щось зробити не так важко. Тому звертаємо увагу на дві ходові моделі: французька Sasic за 160 рублів і бельгійська Sidem за 180. Ми оберемо Sasic.

Заїжджаємо у бокс і встаємо на витяг.

Як це зазвичай відбувається з різьбовими з'єднаннями внизу машини, вони всі давно покрилися шаром бруду та закисли. Тому перед початком роботи є сенс полити болти WD 40. Трохи чекаємо і витягуємо на світ цей ключ із переламаною долею і намагаємося відкрутити болт на десять зверху (видно на фото).

Звичайно, це так само марно, як просити кота швидше проходити у прочинені двері (якщо у вас є кіт, ви зрозумієте всю марність задуму). Але нам у цьому випадку допомагає сама конструкція логанівської підвіски: цей болт зазвичай просто зрізають, бо його призначення незрозуміло нікому, навіть у більш важкого і позашляхового Дастера цей вузол зроблений простіше і трохи ніжніше (і болт там меншого діаметра). Тому фахівець малює білим маркером позначку, за якою треба буде зрізати вушко хомута. Тепер справа за «болгаркою»: відрізаємо це вушко та переходимо на інший бік.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Тут ускладнюється небезпечним сусідством хомута з паливними трубками. Їх доведеться прибрати. Зробити це просто: відкручуємо найближчий болт захисту піддону картера, після чого трубки можна витягнути з фіксаторів та відвести їх убік. Щоб вони не заважали, їх можна зафіксувати гачком із будь-якого досить жорсткого дроту. Але все це доведеться зробити тільки в тому випадку, якщо належить відрізати вушко і з цього боку – у нас болт тут чомусь легко відкрутився.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Тепер знімаємо хомут. Відкручуємо головкою єдиний фіксуючий болт. Зняти хомут не так просто, тому беремо монтажку і підчіплюємо його за отвір цього болта. Все, хомут у нас у руках. Тепер цією ж монтажкою відводимо стабілізатор від підрамника та дістаємо втулку. Заради інтересу порівняємо нову та стару втулки. На тій деталі, що ми щойно зняли, видно знос, але він ще критичний. У остаточно вбитої втулки помітна добре виражена овальність. Але якщо почали міняти, то робимо роботу до кінця.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Беремо ще раз монтажку та знову відсуваємо стабілізатор від підрамника. Засовуємо втулку, після чого монтаж можна прибрати. Щоб поставити хомут було простіше, використовуємо мастило (ми користувалися мідним). Її наносимо і на хомут, і на болт.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Це потрібно для того, щоб, по-перше, легше надіти хомут, а по-друге, легше наступного разу відкручувати болт. Задавити хомут на місце рукою виходить не завжди. Я навіть сказав би, завжди не виходить. Бити по гумі молотком зазвичай марно, тому тягнемо під машину гідравлічну стійку. Її впираємо в хомут і трохи піднімаємо. Якщо все зібрано правильно (хоча що там можна зібрати неправильно?), то отвори на хомуті та підрамнику збігатимуться, і нам залишиться тільки наживити болт, а потім затягнути його до кінця.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Буває, що хомут не хоче вставати на місце. В цьому випадку не треба намагатися надмірною силою натягнути його на втулку: її можна пошкодити або деформувати і просто затягнути криво. Вийде ще гірше, ніж було, адже стабілізатору однаково протипоказані і зайвий люфт, і занадто затягнуте положення, коли він не зможе працювати як торсіон. Швидше за все, справа в недостатній кількості мастила – без неї тертя між залізом хомута та гумою втулки не дасть встановити деталь правильно та без зайвих зусиль. Додайте її трохи - і все піде набагато легше.

А тепер таку саму операцію повторюємо з іншого боку, не забуваючи повернути на місце паливні трубки і закрутити болт захисту, якщо їх все ж таки довелося знімати. На цьому все.

Що зрештою?

В принципі, якихось кардинальних відмінностей на інших автомобілях із передньою підвіскою МакФерсон немає. І навряд чи в цій роботі є щось складне, якби не використання підйомника та деяких інших інструментів для боротьби з болтами.

Робота в сервісі обійшлася б 440 рублів за бік. Недорого, але можна спробувати і самому. Є тут своя краса: якщо щось пішло не так, можна акуратно доїхати до СТО зовсім без стабілізатора, а там все зберуть як належить. Ну, може, посміються, але це вже у вашу відсутність.

Набагато гірше продовжуватиме їздити з розбитими або зношеними втулками. Навіть якщо нічого внизу стукати не буде (а спочатку нічого стукати не буде точно), керованість знизиться, іноді навіть до неподобства. Доводити до цього не варто, кожен поворот буде набагато небезпечнішим, ніж є насправді.

За допомогу в підготовці матеріалу дякуємо мережі спеціалізованих магазинівта автосервісів «Логан-Шоп» (СПб, вул. Шкільна, 73/2, тел: 928-32-20)

Чи доводилося колись стійки стабілізатора?

Підвіска будь-якого автомобіля піддається впливу серйозних навантажень під час руху. Кожен із вузлів виконує свою функцію, а разом вся система гасить ударні навантаженняпри наїзді на якусь перешкоду (ямки, вибоїни та інше). При цьому забезпечується збереження керованості та стійкості транспортного засобупід час входження у круті повороти чи здійснення різких маневрів. Тому важливо стежити за технічним станом кожного елемента підвіски, щоб питання про те, як поміняти втулки стабілізатора, не застало зненацька.

Дані елементи не підлягають ремонту, оскільки немає в цьому необхідності через те, що це практично витратний матеріал, простіше зробити заміну. Та й вартість їх не така велика. Нерідко першими з ладу виходять саме вони, а потім уже решта агрегатів.

Вся процедура щодо їх заміни нескладна, і роботу можна виконати самостійно. В іншому випадку існує чимало СТО, де за окрему плату на автомобіль будуть встановлені нові втулки. До того ж, можна отримати корисні рекомендації від майстра.

Як працює підвіска автомобіля?

Безпека водія та його пасажирів безпосередньо залежить від технічного станупідвіски елементів. Важелі і цапфи тримають колеса в потрібній площині, але одночасно з цим дозволяють їм легко обертатися в двох інших площинах при поворотах.

Ці знання необхідні розуміння, як змінити втулки стабілізатора. Амортизатори дозволяють гасити вертикальні коливання, забезпечуючи автомобілю плавніший хід. У той же час пружини служать для жорсткості підвіски та повернення її елементів у колишнє положення. Все це неможливо без елементів кріплення за рахунок жорсткого болтового з'єднання, композитних сайлентблоків та кульових опор.

Важлива деталь

Стабілізатор є незамінною деталлю підвіски будь-якого сучасного автомобіля. Зазвичай він помітний, варто автомобіль загнати на витяг або яму, у вигляді сталевого вигнутого прута. Одне його плече закріплене на підрамнику, а інше на колісній маточині. При цьому кріплення не жорстке і дозволяє стабілізатору вздовж осі щодо однієї площини.

Ця деталь з'явилася ще на зорі автомобілебудування, коли транспорт міг розганятися до швидкості 20 км/год і більше. З того часу багато водіїв вже почали замислюватися над завданням, як змінити втулки стабілізатора.

За рахунок нього можна було зберегти стійкість та керованість на поворотах. Іншими словами, стабілізатор виконує важливе завдання – при крені автомобіля розподіляти його вагу на всі колеса. Зазвичай таке відбувається при вході в дуже круті повороти або коли траєкторія руху раптово змінюється.

Ознаки несправності

Щоб найкраще гасити різні вібрації і протистояти навантаженням, які сприймає кузов, більша частина деталей підвіски з'єднана через пружні елементи. Стабілізатор - не виняток, і в його випадку використовуються втулки (подушки), найчастіше із міцної гуми або поліуретану.

Під час експлуатаційного періоду автомобіля неминуче настає зношування подушок. При цьому з'являється характерна ознака – легке постукування підвіски. Подібний звук з'являється і при несправності амортизаторів, але у разі зі втулками стукіт можна почути, не тільки наїжджаючи на ями та вибоїни, але і при вході в повороти відносної крутості. Це серйозний привід, щоб замислитись над проблемою, як поміняти втулки заднього стабілізатора або переднього.

Сторонній звук є наслідком зношування деталей, внаслідок чого виникає люфт у з'єднанні елементів підвіски. При цьому втрачається ефективність роботи стабілізатора.

На зношеній подушці можна побачити «візерунок» з тріщин (у колі майстрів - ромашки) і потертості. Є народний спосіб діагностики втулок – переїхати всім відому поліцейську перешкоду на другій передачі. Поява глухого стуку під ногами наштовхне на правильні висновки.

Ймовірні наслідки

Ігнорування зносу втулок загрожує різними наслідками. Насамперед стукіт почне посилюватися, що з часом почне призводити до руйнування деталей внаслідок деформації. Кузов може сильніше кренитися на поворотах, збільшиться люфт кермового колеса.

Багато автовиробників рекомендують змінювати втулки через кожні 30 000 - 40 000 км пробігу. Але в наших реаліях для вирішення питання про те, як змінити втулки стійки стабілізатора, краще орієнтуватися на ступінь зношування подушок. І при виникненні легкого стукоту чи деренчання краще одразу оглядати підвіску або їхати до найближчої СТО на діагностику.

Нерідко при демонтажі зношених деталей можна зіткнутися з основними труднощами - іржавими болтами. Причому проблема проявляється незалежно від марки автомобіля. Багато в чому стан кріпильних елементів повною мірою залежить від умов довкілля, у яких експлуатується автомобіль.

У деяких випадках підвищена корозія не дає болтам відкручуватися, і тому вони попередньо обробляються засобом WD-40. При необхідності обробку потрібно повторити, але якщо автомобіль регулярно проходить ТО, таких проблем зазвичай немає.

Зазвичай під час загального ремонтупідвіски приділяється увага і втулкам, якщо вони зношені, то змінюються відразу, щоб через невеликий проміжок часу не довелося знову все розбирати. А регулярний технічний огляд дозволяє експлуатувати автомобіль та тривалий час обходитися без капітального ремонту.

Заміна втулок на автомобілі Toyota Corolla

Як поміняти втулки стабілізатора на "Тойоті Короллі"? Вся серія автомобілів марки Toyotaвважається найнадійнішою, проте будь-який транспортний засіб, незалежно від виробника, піддається різного ступеня зносу. Corolla – не виняток. Операція із заміни втулок стабілізатора проводиться згідно з наступною інструкцією:

• Автомобіль бажано закріпити на витягу, на зручну для роботи висоту. Можна скористатися і ямою, але все одно знадобляться домкрати.
• Відкрити доступ, для чого передні колеса потрібно зняти разом із підкрилками та пластиковим захистом. Однак при польових умовахможна опустити цей етап.
• Переходити до зняття двох кріплень стабілізатора, для чого відкручуються 4 болти на кожній скобі. Без їхнього зняття заміну втулок не вдасться зробити.
• Самі втулки знімаються за допомогою монтажу або іншого зручного інструменту. А оскільки вони, як правило, виготовлені з еластичного матеріалу, то особливих зусиль не потрібно.
• Попередньо потрібно зачистити місце, куди будуть встановлені нові втулки.

Для полегшення надягання деталі бажано змочити внутрішню поверхню мильним розчином. Тільки в жодному разі не застосовувати нафтові олії та гальмівну рідинуоскільки є ризик серйозного пошкодження.

Вирішуючи питання про те, як поміняти втулки стабілізатора, можна помітити, що оригінальні втулки виготовляються з гуми, але у продажу можна зустріти вироби з поліуретану. Якщо є можливість, то краще купувати гумові втулки, оскільки, як показує практика, термін експлуатації таких деталей значно вищий, ніж у пластикових аналогів.

Заміна втулок на автомобілі Kia

Роботу можна проводити на ямі, витягу або за допомогою домкрата, але краще все-таки другий варіант.

Подальші дії представлені як інструкції:

1. Стандартна операція зі зняття коліс. У деяких випадках доводиться демонтувати захист. Попередньо послабити рульову рейку.
2. Домкратом або спеціальною стійкою трохи підняти КПП та викрутити кріплення задньої подушки та підрамника (4 болти).
3. Для доступу до болтів скоб, що утримують втулки, трохи опустити підрамник. Після відкручування кріплень кожну скобу потрібно акуратно вийняти, щоб не пошкодити пильовик рульової рейки. Після цього зняти стару деталь.
4. Нову деталь обробити мильним розчином та встановити на своє місце.
5. Решту процесу повторити у зворотній послідовності.

Засмучуючись проблемою, як поміняти втулки стабілізатора на "Кіа", варто зауважити, що у моделей Kia Ceed є особливість, яка полягає у телескопічній формі кермового валу. У зв'язку з чим необхідно перед відкручуванням болта кріплення зробити мітку, яке монтаж проводиться в останню чергу.

Заміна втулок на автомобілі Ford Focus

Заміна старої деталі передбачає особливих труднощів, і можна зробити самостійно, що економить кошти. Із витрат – це придбання нової деталі. Щоб встановити нову втулку, найчастіше потрібно зняти стабілізатор. Для цього знадобиться алгоритм:

• Для початку така сама процедура зі зняття коліс.
• Після цього викручуються елементи кріплення кожної рульової тяги.
• За допомогою спеціального інструменту від'єднуються кермові наконечники від поворотних кулаків.
• Зняти сполучні важелі, відкрутивши їхнє кріплення.
• Зняти кульові опори.
• Відкрутити головний елемент кріплення опорної подушки КПП.
• Викрутити болти поперечки (їх 6 штук) і прибрати її убік, відкривши тим самим доступ до стабілізатора.
• Тепер залишається відкрутити кріплення стабілізатора та зняти його затискачі.

Це завдання, як змінити втулки стабілізатора на "Форді Фокусі", не така вже й складна.

Але варто зауважити, що встановлювати нові втулки необхідно у спеціально призначене для них місце – лиски стабілізатора. Мастилом користуватися не можна! При встановленні стабілізатора на місце потрібно стежити, щоб нові деталі розташовувалися навпроти дистанційних елементів. При необхідності його можна підперти.

А щоб затискачі легко стали, їх краще змочити водою. Подальші дії виконуються у зворотному наведеному алгоритмі порядку.

Заміна втулок на автомобілі "Лада Веста"

Робота має виконуватися, коли штанга стабілізатора перебуває у ненапруженому стані. Цього можна досягти, загнавши автомобіль на витяг (на СТО), яму чи естакаду. Надалі виробничий процес, як змінити втулки стабілізатора на "Весті", протікає в такому порядку:

1. Озброївшись коміром, подовжувачем і головкою на 10, відкручуються болти кріплення захисту, що приховує кермовий механізм. Зазвичай їх 5 штук.
2. Далі потрібно викрутити обидва задні болти, що утримують скоби втулок, накидним ключем на 13.
3. Спеціальним ключем Torx T40 і тріскачкою викрутити два передні кріплення щодо рульової рейки.
4. Зняти скобу разом із старими втулками.
5. Внизу нових деталей зробити розріз і змастити внутрішню поверхню засобом силіконової основі.
6. Надалі використати зворотний порядок дій.

Як відзначають багато власників автомобілів вітчизняної марки Lada Vesta, поліуретанові деталі служать довше гумових аналогів в 3-4 рази.

Вони зберігають свої еластичні та пружні властивості в умовах низької температури. Це на краще відбивається на керованості та стійкості автомобіля.

На закінчення

Автомобіль у несправному стані є серйозною загрозою. Причому це стосується не лише самого водія та його пасажирів, до зони ризику входять і всі інші учасники дорожнього руху. Тому необхідно з певною періодичністю проводити діагностику власного транспортного засобу та негайно поміняти втулки стабілізатора "Рено Меган 2" або будь-яку іншу марку. Тільки так автомобіль уособлюватиме не лише комфорт, а й безпеку!

Якщо в підвісці вийшли з ладу втулки поперечного стабілізатораЦе навряд чи можна назвати критичною поломкою, що вимагає негайного ремонту. Через цю поломку машина не втратить керованість і колеса у неї не відваляться. Але для того, щоб їздити на автомобілі з розбитими втулками, водієві потрібні дуже міцні нерви. Тому що стукіт і скрегіт, що з'явився через зношені втулки, буде чути в будь-якій кабіні. У цій статті ми розповімо читачеві про те, як своїми руками зробити заміну втулок поперечної стійкостів легкових автомобіляхяк вітчизняного, і іноземного виробництва.

Функції втулок стабілізатора поперечної стійкості

У більшості сучасних машинСтабілізатор поперечної стійкості є обов'язковим елементом підвіски. Коли автомобіль входить у поворот, його крен збільшується, і він може перекинутися під дією відцентрової сили. Коли машина виходить із повороту, її кузов починає розгойдуватися, що ускладнює вирівнювання траєкторії руху. В результаті в підвісках машин з'явилися стабілізатори поперечної стійкості для запобігання небажаному розгойдування. Стабілізатор кріпиться до підвіски сталевими скобами, під якими знаходяться пружні втулки, виготовлені з поліуретану (або особливо щільної гуми). Їхнє призначення полягає в тому, щоб гасити вібрацію підвіски і направляти штангу стабілізатора при вході в поворот і при русі по нерівній дорозі.

Ознаки зношування

• Сильний скрип, що виникає під час руху по нерівній дорозі. При вході в поворот на великій швидкості цей скрип переходить у скрегіт.
• Люфт стабілізатор штанги. Він виявляє себе у вигляді глухого удару, який лунає, коли передні колеса машини одночасно провалюються у глибоку вибоїну на дорозі.

Причини поломки

• Фізичний знос. Більшість автомобілів (особливо вітчизняних) спочатку комплектуються гумовими поперечними втулками, Термін служби яких невеликий. Вже через 2–3 роки вони повністю виробляють свій ресурс, покриваються тріщинами та розвалюються (саме з цієї причини передбачливі автовласники одразу після покупки змінюють гумові втулки на поліуретанові).
• Хімічний вплив. Оскільки втулки розташовані неподалік коліс, на них регулярно потрапляють протигололедні хімікати, вплив яких істотно скорочує термін служби. гумових втулок.
• Механічний вплив. Якщо автомобіль постійно експлуатується на дорогах, якість яких бажає кращого, навіть надійні поліуретанові втулки не прослужать довго (оскільки в таких умовах на них діє підвищена сила тертя і вони постійно зазнають сильних ударів).

Які втулки вибрати

Вибираючи нові втулки стабілізатора, перевагу слід надати виробам із поліуретану. Часто автолюбителі зупиняють свій вибір на втулках фірм SASIC, 555 та TRW.

Інструменти та витратні матеріали

1. Набір нових втулок стабілізатора поперечної стійкості.
2. Набір ріжкових ключів.
3. Викрутка плоска (середніх розмірів).
4. Комплект торцевих головок із коміром.
5. 2 домкрати.
6. Противідкатні черевики.

Послідовність заміни на ВАЗ 2107

1. Автомобіль встановлюється на оглядову яму, після чого за допомогою ріжкових ключів знімається захист картера (якщо вона встановлена). Потім під задні колесаавтомобіля підкладаються противідкатні черевики, а передні колеса піддомкручуються.
2. Тепер ріжковим ключем на 12 відкручуються гайки на скобах, там, де вони кріпляться нижньому важелюпідвіски. Це робиться по обидва боки штанги стабілізатора. Під гайками знаходяться шайби-гравери. Вони знімаються вручну.
   Гайки показані стрілками
3. Тепер можна зняти скоби. Після видалення можна витягувати втулки. Для вилучення штанга стабілізатора відгинається з допомогою брухту. Штанга утримується брухтом, втулка знімається вручну. З іншого боку втулка знімається аналогічно.
   Для цього використовується брухт
4. Крім двох крайніх втулок на ВАЗ 2107, є пара центральних втулок стабілізатора. Якщо потрібно замінити їх, то доведеться повністю знімати штангу стабілізатора, яка кріпиться на двох кронштейнах. Гайки на кронштейнах відкручуються ріжковим ключем на 14.
5. Після зняття штанги кронштейн затискається в лещата, і штанга акуратно витягується з втулки, потім витягується і центральна втулка.
   Втулка знаходиться всередині кронштейна, затисненого в лещатах
6. Зношені втулки замінюються новими, після чого штанга стабілізатора та захист картера встановлюються на штатні місця.

Відео з робіт

Важливі моменти

• При відкручуванні гайок на скобах слід виявляти обережність: шпильки, на яких кріпляться скоби, згодом стають крихкими, і легко ламаються ріжковим ключем.
• Слід пам'ятати: скоби, що утримують крайні втулки – різні, хоча побачити це неозброєним оком вдається далеко не завжди. Відстань між отворами для шпильок у лівій та правій скобах відрізняється на 3 мм. Тому перед зняттям є сенс помітити скоби маркером або крейдою, щоб не переплутати їх при зворотному складанні.
• Витягти штангу стабілізатора з кронштейна буває непросто, особливо якщо вона сильно заіржавіла. Для полегшення завдання штангу та кронштейн слід рясно змастити рідиною WD-40. Якщо рідини під рукою немає, підійде рідкий засіб для миття посуду або мильна вода.

Послідовність заміни втулок на Mitsubishi Pajero 4

1. За допомогою ріжкового ключа на 12 відкручуються 4 болти, на яких тримається захист картера автомобіля.
   Для цього відкручуються 4 болти
2. Відкривається доступ до болтів на скобах кріплення стабілізатора поперечної стійкості.
   Під ними знаходяться втулки
3. Ці скоби легко відкручуються торцевою головкою з тріскачкою.
   Знімаються торцевою головкою
4. Після того, як скоби прибрані, штанга стабілізатора відсувається вниз і відкривається доступ до втулок. Встановлюється замість зношеного

Якщо порівняти пристрій стабілізаторів поперечної стійкості на вітчизняних машинах та іномарках, можна помітити, що на наших автомобілях дістатися втулок стабілізатора трохи складніше. Якщо на Mitsubishi Pajero 4 для заміни втулок достатньо відкрутити кілька болтів, і зробити це можна в будь-якому гаражі, то у випадку з «сімкою» буде потрібно брухт і оглядова яма. Тим не менш, при належному терпінні поломку цілком можна усунути самотужки.

Втулки стабілізатора – одна з тих деталей, якою водії приділяють мало уваги. Якщо говорити грубо, їх можна зовсім прибрати з підвіски автомобіля і нічого страшного не станеться. Так, машина почне працювати трохи гірше – виникнуть стуки та вібрації під час руху, але автомобіль продовжить їздити, а це найголовніше. Але якщо ви хочете стежити за своєю машиною повноцінно, рекомендується, зокрема, звертати увагу на втулки та їхню роботу.

Навіщо потрібний стабілізатор

Перед тим як розбиратися з безпосередньою роллю втулок, потрібно зрозуміти, в чому завдання автомобіля у стабілізатора. Як можна зрозуміти з назви цього елемента, він стабілізує положення автомобіля. У роботу стабілізатор включається щоразу, коли автомобіль входить у поворот і гальмує. При повороті виникає ризик виникнення поперечного крену, а при гальмуванні поздовжнього, і в кожній із цих ситуацій стабілізатор робить все, щоб утримати автомобіль паралельно дорожньому полотну.

Стабілізатор конструкційно є звичайною тягою, яка з'єднує підрамник з кріпленням колеса (можна сказати, що з важелем підвіски, якщо йдеться про передню підвіску МакФерсон). У підвісці МакФерсон кут розвалу статичний, і за крену автомобіля він змінюється. Зміна кута розвалу неодмінно призводить до зменшення площі зіткнення шини з дорогою. Щоб мінімізувати ризик виникнення такої ситуації, потрібно зменшити силу крену, чим і займається стабілізатор. По суті, можна сказати, що він бере на себе роль торсіону: при найменшій ймовірності поперечного нахилу поперечні кінці, розташовані в важелях, починають рухатися в різні боки, тим самим закручуючи середню частину. Момент, який виникає в ході такого руху, є достатнім для перешкоди продовження відносного переміщення коліс, що знижує крен.

Призначення втулок стабілізатора

Втулки стабілізатора дуже важливі для грамотної роботи всього механізму. Оскільки стабілізатор обов'язково повинен мати можливість скручуватися від різноспрямованих зусиль на лівому і правому колесі, його прийнято кріпити за допомогою втулок.У процесі роботи втулки стабілізатора починаються стиратися, і виникає люфт, що призводить до неправильної роботи всього механізму, збільшуючи свободу деталі. Якщо не вжити жодних дій з усунення люфта (заміна втулок стабілізатора), зникне всяке значення в роботі стабілізатора – машину почне в поворотах кренити.

Як змінити втулки стабілізатора

Заміна втулок стабілізатора – досить простий процес, який можна виконати практично у будь-якій сервісному центрі. Також замінити зношені деталі можна самостійно, за наявності всіх потрібних інструментів.

Для заміни втулок стабілізатора потрібно:

• Підйомник, оскільки роботи проводитимуться під автомобілем;
• Нові втулки стабілізатора. По суті, втулка є звичайним шматком гуми, тому немає критичної необхідності набувати оригінальні деталі. У продажу можна знайти безліч аналогів від відомих виробників, наприклад, від компаній Sidem та Sasic;
• Пара ключів (або головок).

Стабілізатори відповідають за стабільність автомобіля на дорозі. Для усунення шуму та вібрації, від роботи складових частин стабілізаторів, використовуються спеціальні втулки – пружні елементи, що надають плавності ходу.

Що таке втулка? Пружна деталь створюється шляхом лиття з гуми чи поліуретану. Її форма практично не змінюється для різних моделеймашин, але іноді має деякі особливості, залежно від конструкції стабілізатора. Щоб підвищити експлуатаційні характеристикивтулок, іноді в них є припливи та канавки. Вони посилюють конструкцію і дозволяють деталям прослужити довше, а також захищають від механічної дії, здатної їх пошкодити.

Коли відбувається заміна втулок поперечного стабілізатора?

Визначити ступінь зношування втулки можна при профілактичному огляді. Тріщини, зміна властивостей гуми, поява потертостей- все це говорить про те, що потрібно міняти деталь. Зазвичай заміну втулок проводять кожні 30 000 кмпробігу. Досвідчені власники радять міняти одночасно всі втулки незалежно від їх зовнішнього стану.

Під час профілактичного огляду втулки можуть бути забруднені. Слід очистити їх від бруду, щоб не провокувати прискорене зношування деталі.

Позапланова заміна втулок потрібна при прояві наступних ознак:

• люфт рульового колеса під час входження автомобіля у повороти;
• відчутне биття рульового колеса;
• крен кузова, що супроводжується характерними невластивими йому звуками (клацаннями, скрипами);
• вібрація у підвісці машини, що супроводжується сторонніми шумами;
• при прямолінійному русі автомобіль відводить убік;
• загальна нестійкість.

Виявлення таких проблем потребує термінової діагностики. Першочергову увагу необхідно приділити саме втулкам. Замінивши їх, можна перевірити роботу автомобіля, і якщо залишаться ознаки несправності слід провести додатковий огляд.

Заміна втулок переднього стабілізатора

Незалежно від моделі автомобіля, загальний порядок заміни втулок зберігається. Змінюються лише інструменти та деякі деталі процедури. Здогадатися, що саме потрібно зробити як додаткову дію, зможе навіть водій-новачок.

Втулка переднього стабілізатора

Для необхідно дотримуватися наступних пунктів:

1. Встановити автомобіль у нерухомому стані на ямі чи підйомнику.
2. Використовуючи інструменти, послабити болти коліс, що знаходяться попереду.
3. Повністю зняти колеса автомобіля.
4. Відкрутити гайки кріплення стійок до стабілізатора.
5. Роз'єднати стійки та стабілізатор.
6. Послабити задні болти кріплення скоби, що обрамляє втулку, і викрутити передні.
7. Використовуючи підручні інструменти, позбавитися бруду в місці, де будуть встановлені нові втулки.
8. Використовуючи силіконовий спрей або мильний розчин, ретельно змастити втулки із внутрішньої сторони.
9. Встановити втулки та провести ряд процедур, обернених до перерахованих, щоб повернути автомобіль у робочий стан.

Для встановлення нових втулок на деякі моделі автомобілів може знадобитися зняття захисту картера. Це полегшить процес заміни.

Заміна задніх втулокстабілізатора проводиться аналогічно. Єдине, що зняти передні втулки іноді складніше за рахунок складності конструкції автомобіля спереду. Якщо у водія вдалося змінити передні втулки, то напевно він впорається і із заміною задніх втулок.

Нерідко причина заміни втулок полягає у виникненні їхнього скрипу. Цей фактор хоч і не є критичним, все ж завдає незручності багатьом водіям та пасажирам.

Скрип втулок стабілізатора

Причини виникнення скрипів

Найчастіше власники легкових машинскаржаться на скрип втулок стабілізатора. Найчастіше він виникає при настанні морозів або за сухої погоди. Проте умови виникнення виявляються індивідуально. Основними причинами виникнення цієї проблеми є:

• низька якість матеріалу, з якого виготовлені втулки стабілізатора;
• затвердіння гуми на морозі, через що вона стає нееластичною і видає скрип;
• значне зношування втулки або вихід її з ладу;
• особливості конструкції автомобіля (наприклад, Лада Веста)

Методи вирішення проблеми

Деякі власники машин намагаються змащувати втулки різними мастильними матеріалами(у тому числі й ). Однак, як показує практика, це дає лише тимчасовий ефект(а окремих випадках і зовсім допомагає). Будь-яке мастило притягує до себе бруд і сміття, утворюючи таким чином абразив. А це призводить до зменшення ресурсу втулки та самого стабілізатора. Тому не рекомендуємо вам користуватися будь-якими мастилами.

Крім цього, змащувати втулки не рекомендується ще й через те, що при цьому порушується принцип їхньої роботи. Адже вони призначені для щільного утримання стабілізатора. Будучи по суті торсіоном, він працює на кручення, створюючи опір крену автомобіля на поворотах. Тому він має бути надійно закріплений у втулці. А за наявності мастила це стає неможливим, оскільки може ще тепер і прокручуватися, видаючи при цьому знову скрип.

Рекомендації більшості автовиробників щодо цього дефекту полягає в заміні втулок. Отже, загальна рада для автовласників, які зіткнулися з проблемою скрипу від стабілізатора, – поїздити зі скрипом певний час (досить одного-двох тижнів). Якщо втулки не "притруються" (особливо це стосується нових втулок), необхідно буде зробити їхню заміну.

В окремих випадках допомагає заміна гумових втулок на поліуретанові. Однак це залежить від машини та виробника втулок. Тому відповідальність за рішення встановити поліуретанові втулки лежить винятково на автовласнику.

Заміну втулок стабілізатора необхідно проводити через кожних 20-30 тисяч кілометрів пробігу. Конкретне значення шукайте у мануалі до вашого автомобіля.

Деякі автовласники для вирішення проблеми обмотують частину стабілізатора, яка вставляється у втулку, ізолентою, тонкою гумою (наприклад, шматочком велосипедної камери) або тканиною. Оригінальні втулки (наприклад, Mitsubishi) мають всередині тканинну вставку. Таке рішення дозволить більш щільно “посадити” стабілізатор у втулці та позбавить автовласника від неприємних звуків.

Опис проблеми для конкретних автомобілів

За статистикою, найчастіше із проблемою скрипу втулок стабілізатора стикаються власники наступних машин: Лада Веста, Volkswagen Polo, Шкода Рапід, Рено Меган. Опишемо їх особливості та процес заміни:

• Лада Веста. Причиною скрипу втулок стабілізатора на цій машині є особливість будови підвіски. Справа в тому, що у Вести хід стійок стабілізатора став більшим, ніж у попередніх моделей ВАЗ. У них стійки кріпилися до важелів, а у Вести кріпляться до амортизаторів. Тому раніше стабілізатор менше провертався, і не був причиною неприємних звуків. Крім цього, у Вести хід підвіски більші, через що стабілізатор сильніше провертається. Виходу з цієї ситуації два - укоротити хід підвіски (занизити посадку машини), або скористатися спеціальним мастилом (рекомендація виробника). Краще скористатися для цих цілей мастилом, стійким до вимивання, на основі силікону. Не можна користуватися мастилами, які агресивні по відношенню до гуми (також не користуйтесь WD-40).

Заміна втулок стабілізатора на Фольксваген Поло

• Фольксваген Поло. Заміна втулок стабілізатора не є складними. Для цього необхідно зняти колесо та встановити машину на опору (наприклад, дерев'яну конструкцію чи домкрат), щоб зняти напругу зі стабілізатора. Для демонтажу втулки викручуємо два болти на 13, якими кріпиться монтажна скоба втулки, після чого виймаємо її і дістаємо втулку. Складання проводиться у зворотному порядку.

Ще один поширений спосіб, який дозволяє позбавлятися скрипів у втулках Фольксвагена Поло, полягає в тому, що помістити між кузовом і втулкою шматок старого ременя ГРМ. При цьому зубці ременя мають бути спрямовані у бік втулки. При цьому необхідно робити невеликі запаси площею з усіх боків. Цю процедуру виконують всім втулок. Оригінальне вирішення проблеми – встановлення втулок від Toyota Camry.