Опель айстра j спалахнув чек причини. Що робити, якщо спалахнула лампочка CHECK ENGINE? Каталізатор вихлопних газів автомобіля

Привіт усім, ця помилка Р1101, на інших машинах без турбіни виникає від каталізатора, що не пропускаємо, коли він забивається потихеньку.
На турбированроом через фільтр на впуску, каталізатора, і як сказав майстер налипання на клапанах бруду на перепускному клапані, який перемикає потік повітря на ХХ довгий колектор середніх та потужних навантажень короткий.
Яка залежність від бензину, пряма! У Росії ще не скасували старий держстандарт бензину, і так поділю бензин на два щоб було зрозуміло, який лити можна, це євро, який не можна АІ-95.
Почнемо зі старого госту, він подружиться бензин чистий, +конденсат, октано бустери, окис заліза, окис марганцю, сірки, або гель як на ТНК, який сам особисто виливав з рампи бензинового рекстону.
Новий гостякий ввели давно, це чистий бензин, октано бустери ефіри насичення якими виробляється методом кренінгу на заводі за особливими технологіями, він читсий не дає нагарів і добре горить, при цьому повільно під 95 октан. Бензин старого госту, не горить октанобустери тільки підмішуються і вбивають горіння що воно протікало повільно по 95 октан, при цьому не вистачає енергії в циліндрах, ми тиснемо подається все більше і більше, а толку немає, сажа в газах проходить через вентиляцію картера і потрапляє в дросель і у впускний клапан перемикання довга\коротка, забивається і клапан рециркуляції, покриваються солями клапана - перегріваються, в олії відкладення, і найголовніше турбінна крильця покривається шаром гидот, що перегоріла, там метали сірка і т.д, від цього порушується дисбаланс, а отже а потрапляючи у втулку вмирає через певний час турбіна. Каталізатор поступово покривається окисами і ДК. в результаті не тільки ці помилки будуть, але й купа інших.
У мене 1.4Т я заливаю тільки 95 євро це з нової на лукойлах де приймають карту віза і накопичувальну картку. У мене є кілька діагностичних сканерів, якими я працюю і дивлюся свій опель, помилок немає.
І так повторюємося з приводу дросельної заслінки помилка Р2135 -Датчик положення дроселя/Педалі / Кореляція Напруги Перемикача "A" / "B" - це усвідомлює кореляція це різне значення при одному і тому ж дії заслінки, наприклад вона на 8% має одну напругу, а коли після натискання знову повертається назад і комп'ютер її змушує відкриватися на 8% вже показує інше, при цьому контроль йде по двох датчиках від 0 -5в і 5-0в ідуть не збіги, або що потрапило, або накрився датчик положення заслінки.
Така помилка була на Крузі з пробігом біля ТО1, прописав вимати заслінку, розбирали інші люди вимали, приїхав я скинув все досі катається.

Можу зробити сканер за бажанням якщо потрібно кожному, для сканування саме двигуна АКП за протоколом EOBD OBDII. вартість 4000р, своїми руками та на німецькому обладнанні. Змінних ціла купа визначень теж.

Багато хто з нас стикався з такою проблемою, як увімкнення індикації значка двигуна ( Check engine...), поява якого лякає водіїв автомобілів. Пропонуємо вам 5 найпоширеніших причин, з яких на панелі приладівзагоряється чек двигуна.

Поява індикації двигуна відбувається, як правило, без попередження. Причину появи Check engine одразу зрозуміти не можна. Навіть за наявності в автомобілі авто діагностики (наприклад, у таких автомобілях як , ), яка сканує всі системи автомобіля на помилки і за їх наявності виводить на панель інформації розшифровку, причини появи чека двигуна не будуть розшифровані.

Для більшості водіїв поява цього попереджувального значка на панелі приладів означає необхідність терміново вирушати в автомайстерню для діагностики та усунення причини, через яку з'явився попереджувальний знак "Чек двигуна". Але насправді в більшості випадків при появі індикації Check можна і в деяких випадках, можливо, усунути причину самостійно без поїздки на автосервіс, що заощадить ваші кошти.

1. Замінити датчик кисню (лямбда-зонд)

Кисневий датчик у вашому автомобілі є частиною системи відпрацювання. вихлопних газівщо контролює, скільки кисню не згоріло в камері згоряння двигуна. Цей датчик допомагає контролювати витрати палива автомашини. Несправність кисневого датчика(лямбда зонда) означає, що автомобільний комп'ютер отримує неправильні дані, що може суттєво збільшити споживання палива та скоротити потужність двигуна. Більшість автомобілів мають від 2 до 4 датчиків кисню. Якщо у вас є домашній автомобільний сканерпомилок, то ви, підключивши його до автомобіля, можете легко дізнатися, який датчик необхідно замінити.

З якої причини непридатний датчик кисню в автомобілі:Згодом датчик покривається шаром відпрацьованого та моторної олії(масляна сажа), що зменшує точність знімання показників датчика для регулювання бензинової суміші та розподілу оптимального . Несправність датчика кисню в автомобілі призводить не тільки до, але і до підвищеного вмісту. шкідливих речовинСО2 у вихлопі.

Що потрібно зробити:Якщо ви не зміните несправний автомобільний датчиккисню, це може призвести до виходу з ладу каталізатора вашого автомобіля (може луснути), що виллється в дорогий ремонт. Вартість нових каталізаторів дуже висока через вміст у них дорогоцінних сплавів. На деяких автомобілях каталізаторів кілька штук, вартість яких може доходити до 90,000 рублів. Тож не тягніть із заміною датчика. Хоча заміна датчика та його вартість не дуже маленька, але це незрівнянно із вартістю системи нейтралізатора вихлопних газів. Також ви можете заощадити на заміні, зробивши це самостійно. У багатьох посібниках з експлуатації автомобілів є докладні інструкціїяк можна самостійно замінити датчик кисню. Якщо ви знаєте, де знаходиться датчик кисню, то вам не складе труднощів від'єднати несправний «лямбда зонд» і замінити його на новий. Пам'ятайте, що тягнути із заміною цього важливого елемента тягти не можна!

2. Перевірте кришку горловини паливного бака

Багато водіїв у більшості випадків, при появі індикації "чек двигуна", думатимуть про серйозні проблеми у двигуні автомобіля, але навіть не подумають, щоб перевірити герметичність паливної системи, яка може бути порушена через дефект або недостатньо затягнутою кришкою горловини паливного бака. Це дуже поширена причина у появі значка двигуна "Check".

Причина появи помилки:Негерметичність паливної системи через пропускання повітря кришкою наливної горловини паливного бака збільшить витрату палива автомашини, на що система діагностики автомобіля видасть помилку двигуна, включивши індикацію Check engine на панелі приладів автомашини.

Що потрібно зробити:Якщо при появі індикації "Чек" ваш автомобіль при цьому не втратив потужність, і немає жодних звукових ознак пошкодження двигуна (стукіт у двигуні, гул, скрип і т.п.), то насамперед перевірте герметичність бензобака. Можливо, кришка вашого бензобака має тріщини або недостатньо затягнута. Якщо кришка була мало затягнута, то затягнувши її до кінця, продовжіть шлях на автомобілі деякий час, щоб подивитися чи зникне помилка двигуна. Щоб не допускати появи чека двигуна з цієї причини, регулярно перевіряйте кришку горловини паливного бака. Пам'ятайте, що періодично кришку потрібно міняти на нову!

3. Каталізатор вихлопних газів автомобіля

Автомобільний каталізатор допомагає автомобілю зробити вихлоп відпрацьованих газів двигуна екологічно чистішим. Він перетворює окис вуглецю та інших шкідливих речовин у нешкідливі сполуки. Якщо ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів став непридатним, ви помітите це не тільки при появі значка двигуна (чек), але й задовго до того, коли потужність автомобіля впаде в 2 рази. Наприклад, при натисканні на педаль газу автомобіль, як раніше не матиме гарний динамікирозгону.

Через що може вийти з ладу автомобільний каталізатор:якщо ви регулярно обслуговуєте свій автомобіль, відповідно до регламенту ТО автомобільної компанії, то каталізатор не повинен вийти з ладу. Головна причинавиходу з ладу каталізатора, це не своєчасна замінанесправного датчика кисню, а також не регулярні заміни свічок запалювання при закінченні терміну придатності. Коли несправні датчик кисню або свічки запалювання, то перетворення окису вуглецю в каталізаторі в нешкідливі. хімічні елементиприпиняється, що призводить до перегріву каталізатора, який може вийти з ладу.

Що потрібно зробити:Якщо ваш каталізатор став непридатним, то ви не можете їздити на автомобілі, оскільки двигун працюватиме неправильно, попереджаючи про це індикацією на приладовій панелі значком двигуна (чек). Також у вас буде дуже сильно збільшена витрата палива, і буде відсутня тяга двигуна. Хоча заміна каталізатора дуже дорогий ремонт, від ремонту не куди не подітися. Хоча й існує альтернатива у заміні каталізатора на полум'ягасник, але це не 100-відсотковий варіант. На жаль, якщо ви не є досвідченим автомеханіком, то самостійно замінити несправний каталізатор вихлопних газів ви не зможете. Вам у будь-якому випадку доведеться звертатися до автомайстерні. Пам'ятайте, що своєчасна заміна датчиків кисню та свічок запалювання захищає ваш каталізатор від поломки!

4. Замінити датчик масової витрати повітря

Датчик масової витрати повітря регулює, скільки повітря необхідно додати в суміш бензину для оптимального займання палива. Датчик постійно повідомляє комп'ютера автомобіля дані про кількість кисню, що подається. Несправний датчик масової витрати повітря збільшує витрату палива, збільшує рівень СО2 у вихлопному газі, а також знижує потужність двигуна та плавність ходу. Також при несправному датчику спостерігається погана динамікарозгону. У холодну пору автомобіль з несправним датчиком погано заводиться.

Які причини виходу з ладу датчика масової витрати повітря:Більшість поломок датчиків відбуваються через неправильну установку повітряного фільтра при його плановій заміні. Також якщо не регулярно міняти повітряний фільтр, як вимагає регламент технічне обслуговуванняавтомобіля, рекомендований виробником, датчик масової витрати повітря може вийти з ладу.

Що потрібно зробити:Теоретично ви можете довгий час їздити зі зламаним датчиком масової витрати повітря (кілька тижнів чи місяців). Але ви помітите, що чим довше ви їздите, тим більше збільшується витрата палива. Заміна датчика в автосервісі не така дорога, тому що сама робота не забирає багато часу і достатня проста. Основні витрати пов'язані з вартістю датчика, яка деякі моделі автомобілів може становити 11,000-14,000 рублів, якщо це оригінальний датчик чи до 6000 рублів, якщо аналоговий замінник. Самостійна замінаДатчика дуже проста. Але у зв'язку з невеликою вартістю роботи із заміни датчика ви можете довірити цю роботу та майстру в автосервісі. Пам'ятайте, що необхідно регулярно змінювати повітряний фільтр, дотримуючись регламенту ТО автомобіля!

5. Заміна свічок запалювання та високовольтних проводів

Свічки запалювання в автомобілі є основними деталями для займання паливної суміші. При несправних свічкахзапалення, відбувається неправильне подання іскри для займання бензинової суміші. У несправних свічках часто буває відсутність іскри або неправильний інтервал подачі іскри, що впливає на неправильну роботу двигуна. При неправильній роботі свічок під час прискорення, особливо з місця, ви можете відчути невеликі поштовхи.

Які причини виходу із ладу свічок запалювання:Більшість свічок запалювання в автомобілях до 1996 року випуску необхідно міняти кожні 25,000-30,000 км. У новіших автомобілях свічки запалювання служать більше 150,000 км. Тим не менш, ці терміни планової заміни свічок запалювання можуть знижуватися за рахунок різних факторів, пов'язаних з якістю палива та стилем водіння.

Що потрібно зробити:Якщо ваші свічки не змінювалися вже давно, або ж ви відчуваєте в роботі двигуна провали, пов'язані із запаленням, необхідно відразу не відкладаючи замінити їх на нові. Не намагайтеся заощаджувати на невчасної замінисвічок запалювання, так як вартість свічок не дуже дорога, так само як і робота щодо їх заміни. Змінивши старі свічки запалювання, ви покращите роботу двигуна та зменшите витрату палива автомобіля. Самостійно змінити свічки запалювання досить просто. В основному вони знаходяться у легкій доступності під капотом автомобіля. Вам потрібен звичайний свічковий ключвикрутити свічки з двигуна. Також бажано стежити за станом високовольтних проводів, оскільки з часом вони можуть стати непридатними і пропускати електрику, яка передається свічкам запалювання, що зменшить силу іскри. Пам'ятайте, що регулярна заміна свічок, відповідно до регламенту технічного обслуговування вашого автомобіля, зберігає від поломок ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів, а також покращує роботу двигуна!

Якщо на панелі приладів вашого авто загорілася лампочка індикатора Check engine (або просто горить "чек"), вам слід як мінімум насторожитися. Причини цього можуть бути різноманітними - від нещільно закрученої кришки бензобака до серйозних проблемз двигуном.

Що означає індикатор Check engine

Назва індикатора Check engine дослівно перекладається як «Перевір двигун». Однак двигун при загорянні або миготінні лампочки може бути зовсім ні до чого. Індикатор, що загорівся, може вказувати на проблеми в системі подачі палива, вихід з ладу окремих елементів запалення і т.п.

Іноді це може бути зовсім дрібна проблема – наприклад, незакручена кришка бензобака чи несправність каталізатора. Все ж таки ігнорувати сигнали індикатора не можна в жодному разі, тому що це може обернутися серйозними проблемами.

Іноді причиною загоряння індикатора може бути погана якістьпалива. Тож не дивуйтеся, якщо після заправки на незнайомій АЗС ви побачите миготіння лампочки Check engine.

Зазвичай індикатор розташований на панелі приладів автомобіля під покажчиком оборотів двигуна. Він позначається схематичним двигуном або прямокутником із написом Check engine або просто Check. В окремих випадках замість напису зображено знак блискавки.

Чи можна продовжувати рух при лампочці, що горить

Зносилися гальмівні колодки, Настав час чергового ТО, неправильно переключена швидкість, використовується паливо низької якості, знизилася напруга бортової мережі - все це може стати приводом для загоряння індикатора Check. Насамперед слід перевірити мотор. Якщо причиною включення сигналу є несправність двигуна, продовжувати рух небезпечно.

Проблема ускладнюється тим, що самостійно визначити несправність сучасного ДВЗ за запахом чи кольором неможливо. Слід звернутися до професіоналів, які за допомогою сканера виявлять несправність, якщо, звичайно, вона є.

лампочка, що горить Check може свідчити про різні поломки - краще її не ігнорувати

Тому, якщо після повторного запуску автомобіля лампочка не згасла, рухатись на ньому можна лише до найближчого автосервісу. Там проведуть комплексну діагностику двигуна та його систем.

Експлуатація автомашини з значком, що горить Check engine призводить до підвищеної витратипалива, нестійкої роботи двигуна, зниження тягових характеристик автомобіля. Більше того, у цьому випадку автовласник може втратити гарантії з ремонту автомобіля.

Чому спалахнула лампочка і як це виправити

Основні ситуації, в яких загоряється індикатор, та рекомендовані варіанти дій автолюбителя:

1. Якщо Check engine при запуску авто спалахує і відразу ж гасне, ніяких пошкоджень двигуна немає. Причина загоряння, швидше за все, невинна - втрата кришки паливного бака або її недокручування. Достатньо щільно її загорнути та перевірити, чи зникло попередження.
2. Якщо індикатор спалахнув у процесі руху, слід зупинитися та перевірити дроти. Можливо, ви виявите кабель, що вільно під капотом, або відкриту клему АКБ. Це стосується всього навісного обладнання- проводів, шлангів тощо.
3. Якщо лампочка блимає під час руху, слід зупинитися та перевірити звуки, що видаються двигуном, звернути увагу на рівень масла, оглянути бічні частини двигуна. Якщо візуально явних порушень не виявлено, рекомендується доїхати до найближчого автосервісу та провести діагностику.
4. Якщо двигун працює нормально працює, а лампочка Check постійно блимає, швидше за все, стався збій запалювання. Слід перевірити свічки та котушку, звернути увагу на якість палива. Для цього краще звернутися до найближчого автодіагностичного центру.
5. Якщо індикатор горить постійно, необхідно зупинитись, викрутити свічки та перевірити зазор. Зазори, які перевищують 1,3 можуть бути приводом для загоряння лампочки.
6. Крім цього, при чеку, що горить, зазвичай перевіряється запалювання. У будь-якому автосервісі є спеціальні тестери, що дають змогу визначати зношеність ізоляції проводки.
7. Причиною загоряння лампочки може стати і несправний паливний насос. Вам слід зупинитися та послухати звуки, що видаються бензонасосом. Нормальним вважається рівне гудіння без клацань та пауз. Якщо сторонні звуки з'являються, насос слід демонтувати, промити зсередини і прочистити фільтр.
8. Про серйозні несправності двигуна може свідчити температура рідини, що охолоджує. Якщо вона вище 85-90 градусів, а під час руху спалахує Check engine, двигун однозначно несправний. В цьому випадку бажано викликати евакуатор чи на невеликій швидкості доїхати до найближчого автосервісу.

Ми вже зазначали, що Check спалахує при кожному запуску двигуна жовтим або помаранчевим кольором. Це нормально, якщо миготіння триває не більше 3–4 секунд і припиняється разом із миготінням інших індикаторів панелі приладів. А якщо ні, то слід виконати рекомендовані вище дії.

Відео: загоряється датчик Check

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Таблиця: причини загоряння індикатора Check engine та пропоновані дії

Скидання або скидання індикатора Check

У більшості випадків, як показує таблиця, Check спалахує при виході з ладу будь-якого датчика або зміни умов експлуатації автомобіля. Однак навіть після діагностики та усунення несправності лампочка іноді продовжує горіти.

Справа в тому, що "слід" помилки залишається в пам'яті комп'ютера. У цьому випадку слід "скинути" або "обнулити" показання індикатора. Це можна зробити самостійно, виконавши ряд нескладних операцій:

Датчик обнулений, а лампочка Check більше не горить. Якщо цього не сталося, зверніться до сервісного центру.

Загоряння індикатора Check engine на панелі приладів практично завжди вимагає негайної зупинки автомобіля. Використання наведених у статті рекомендацій практично допоможе вам уникнути складного дорогого ремонту двигуна. Успіхів на дорогах!

На діагностику до нас потрапив Opel Insignia. Скарга водія - спалахнув CHECK ENGINE. При цьому двигун працює рівно, автомобіль їде нормально. Підключаємо прилад – видає помилку P0328 «Висока напруга датчика детонації».

За аналогією зі Skoda можна припустити, що йдеться про обрив проводки, але, як виявляється, проблема в іншому.

Перша думка – несправний сам датчик детонації. Але звідки там тоді висока напруга? Мануал пропонує перевірити вольти на обох дротах роз'єму датчика.

Повинно бути 1-2 і 2,5-3,5 відповідно при включеному запаленні. Це ясно, але де встановлено сам датчик детонації?

А ось і відповідь: на задній стороні блоку циліндрів, між стартером та генератором!

Приступаємо до вимірювання напруги. Намагаємося відстебнути роз'єм зверху, але в процесі розуміємо: "хтось тут уже був!" Джгут проводки не закріплений, він просто бовтається у повітрі. Відмінна нагода запитати з клієнта, адже очевидно, що з автомобілем щось робили до того, як доставити наш сервіс.

Якісна діагностика – запорука спокою

Клієнтом виявилася весела жінка; вона і розповіла історію ремонту автомобіля, яка більше була схожа на несамовитий трилер. Почалося з того, що на ходу заморгав CHECK ENGINE. На діагностиці у сусідньому гаражі горе-майстра «засудили» свічки запалювання. Лічильник запущений - оригінальні свічки, мінус 2000 руб. з гаманця.

Після заміни свічок тривожний значок на панелі не згас, а двигун продовжив працювати з перебоями. Автомобіль відвезли до більш просунутого сервісу, де «фахівці» знайшли проблему в модулі запалювання. Господиня знову купує оригінальну запчастину. Мінус 5000 грн. Але несправність не йде.

Довгі дослідження привели майстрів до думки, що двигун потрібно перебрати. Нібито поршень може прогоріти. Для турбомоторів Opel це не рідкість. Але перед нами звичайний атмосферник об'ємом 1.8 літрів. Пробіг на одометрі лише 20 000 км. Прогар поршня? Віриться насилу. Але «движок» все ж таки перебрали - за 50 000 руб.

Двигун запрацював рівно, але зловісна іконка CHECK ENGINE не згасала.

В результаті поглибленої діагностики було зроблено висновок, що непогано змінити датчик детонації – мовляв, помилка явно вказує на несправність у цьому ланцюгу. Оригінальний датчик детонації коштує 3000 руб. Зазначимо, що всі суми є приблизними і не враховують вартість діагностики.

З того, що авто привезли нам, можна здогадатися: заміна датчика детонації не допомогла. Після такої захоплюючої історії ми не могли залишитися байдужими і погодили на діагностику ще одну норму-годину.

З'ясування появи помилки на панелі приладів автомобіля

Наслідуючи мануал, ми перевірили напругу на роз'єм датчика детонації. Виходять 0 і 5 на двох проводах. Далеко від нормальних значень. Саме час роздрукувати схеми електроустаткування двигуна.

На роз'єм повинні приходити дроти чорно-жовтого та фіолетово-сірого кольору. А що ж у нас?

Хоча фішка і одягнена повністю, приєднані дроти не тих кольорів. Праворуч від фішки видно ще один такий самий двопіновий роз'єм - на генератор. Перша думка - а чи не переплутали їх?

Знову звертаємося до схем – цього разу до схем генератора. Тут все гаразд: стоїть фішка з правильними проводами сірого та коричневого кольору. Заради інтересу ми поміняли роз'єми місцями - клацають! Переплутати простіше! Тепер залишилося зрозуміти: що сталося із проводами на датчик детонації? Адже за схемою вони мають бути іншого кольору. Може, схема неправильна?

Знімаємо роз'єми на блоці керування двигуном. Бачимо, що дроти правильних кольорів – чорно-жовтого та фіолетово-сірого. Ось загадка - не можуть вони змінювати колір по дорозі!

Розгадка виявилася простою: за приводним валомсховався ще один датчик.

Це датчик рівня олії. І теж із двопіновим роз'ємом. Це і є той роз'єм, що повинен стояти на датчику детонації.

Дякую, Опель! Це ж треба здогадатися в одному місці зібрати три датчики з однаковими роз'ємами. Незнання чи неуважність «фахівців» призвели до величезних фінансових витрат автовласника. За заміну справних деталей довелося віддати 60000 руб.

У нас господиня залишила гроші лише за півтори години діагностики. Міняти нічого не довелося. Це і є головна якість хорошого діагноста – вміння досконало перевірити все, що тільки можна, і лише потім радити ремонт. Замовляйте діагностику тільки у професіоналів – так воно набагато дешевше!