Виявлення підсмоктування повітря. Методи визначення підсмоктування повітря. Несправності дросельної заслінки та методи їх усунення

Автомобіль – це складний механізм, у якому все має працювати ідеально. В іншому випадку серйозно зростає ризик ДТП, мало того, одна несправна деталь може призвести до передчасного зносувсієї системи. Щоб цього не сталося, потрібно уважно ставитися до свого залізного товариша та вчасно фіксувати всі несправності для їхнього якнайшвидшого усунення.

Двигун – це серце автомобіля.Без його нормального функціонування під питання потрапляє можливість пересування транспортного засобу. Негативну роль роботі даного вузла грає підсмоктування повітря у впускному колекторі. Якщо цей дефект з'явиться у вашому автомобілі, то двигун зможе затихнути посеред дороги.

Суть та симптоми

Суть несправності

Коли з'являється підсмоктування у впускному колекторі, то в двигун починає надходити набагато більше повітря, ніж повинно. Звичайно, це негативно позначається на роботі всієї системи.

Важливо! Результатом появи підсмоктування повітря у впускному колекторі є збіднення паливно-повітряної суміші.

Коли активізується цей симптом - двигун починає працювати нестабільно. Залежно від серйозності поломки може сильно змінюватись список можливих симптомів. Тому виявити несправність не так вже й просто.

Симптоми підсмоктування двигуна

За багато років автовласниками та автомобільними експертами було складено цілий список симптомів, які можуть вказувати на те, що двигун підсмоктує повітря через впускний колектор:

1. на неодружених оборотахдвигун працює нестійко. При такому симптомі ви просто не зможете задати холостий хід нижче за позначку в 1000 оборотів. Кожна спроба буде обертатися вимкненням двигуна.
2. Перепади температури. Двигун почне часто перегріватись. Плюс це не залежатиме від вибраного вами режиму їзди.
3. Складнощі при запуску будуть особливо помітні вранці.
4. на низьких оборотахпотужність двигуна сильно впаде. При відмітці менше 2000 оборотів машина зможе розвивати швидкість.
5. Сильно зросте витрата палива.
6. При їзді на 2000 оборотах та більше проблемивідсутні.

Кожен із цих симптомів вказує на те, що є підсмоктування повітря у впускному колекторі. Тому при виявленні хоча б одного з них потрібно провести докладну діагностику та визначити несправність.

Проводимо діагностику та усуваємо підсмоктування

Для початку заведіть двигун. Він має працювати на неодруженому ходу. Після цього прислухайтеся до пристрою. Дуже часто можна почути характерне шипіння повітря.

Увага! За джерелом шипіння ви зможете знайти поломку.

У деяких випадках відразу не вдається локалізувати джерело шуму. У такому разі вам потрібно буде перетиснути шланги, які підключаються до колектора. У більшості ситуацій проблеми спостерігаються із вакуумним шлангом, який відповідає за посилення гальм. Але можливі винятки.

Іноді під час зняття затискача може спостерігатися стрибок потужності.У такому разі проблема криється саме в цій деталі. Зазвичай подібне говорить про такі несправності, як:

• поломка клапана адсорбера,
• вихід з ладу вакуумного підсилювача,
• дірки в шлангу.

Якщо після виконаних маніпуляцій проблему так і не виявлено — необхідно скористатися розпилювачем. У нього заливається горюча рідина. Найкраще використовувати спеціальні очисники для карбюраторів.

Тоненьким будівництвом розпиліть рідини на потенційні місця, через які імовірно відбувається підсмоктування повітря у впускний колектор. З особливою ретельністю потрібно обробити:

• стик ГБЦ,
• стик колектора,
• гофру,
• шви ресивера,
• стик дросельного патрубка.

Як тільки рідина потрапить на пошкоджену ділянку, вона втягнеться всередину і опиниться в двигуні. При цьому ви спостерігатимете стрибок оборотів.

Найефективніший метод

Для того щоб використовувати цю методику виявлення підсмоктування повітря в колекторі необхідно знайти димогенератор. Далі оберіть будь-який отвір впускного тракту і через нього починайте не поспішаючи прокачувати дим всередину системи.

Увага! Як витратна речовина краще використовувати моторне масло, воно забезпечує велику кількість диму.

Далі щоб знайти підсмоктування повітря у впускному колекторі візьміть галогенову лампу. З її допомогою ви легко знайдете цівки диму. Для проведення процедури вам знадобляться спеціальні перехідники.

Усуваємо несправність

Дуже багато залежить від того, де ви виявите підсмоктування повітря в колекторі. Наприклад, якщо пробоїна на шлангу невелика, можна скористатися герметиком і замазати пошкодження. Звісно, ​​в ідеалі зіпсований елемент потрібно замінити. Дуже часто цю операцію необхідно робити з муфтами, кільцями ущільнювачів і прокладками.

Підсумки

Підсмоктування повітря через впускний колектор найпростіше діагностувати за допомогою димогенератора. Усунення дефекту безпосередньо залежить від того, де саме було виявлено поломку.

Як правильно визначити симптоми підсмоктування повітря двигуном та провести його повну діагностику? Подібні питання можуть виникнути через деяку кількість пробігу автомобілем, адже двигун, будучи найскладнішим механізмом, зазнає колосального навантаження, внаслідок якого він зношується.

Якщо пустити ці процеси на самоплив, в результаті можна потрапити на велику суму грошей, викинуту на ремонт або заміну мотора.

Симптоми підсмоктування повітря двигуном найчастіше однозначні, відбувається падіння потужності. У деяких автовласників спостерігається втрата потужності на низьких оборотах двигуна (у деяких високих). Залежить це від типу двигуна (дизель \ бензин), а також інших причин.

Виявляємо підсмоктування повітря двигуном

Визначити підсмоктування буває не так просто. Почати процедуру пошуку цього явища потрібно з огляду шлангів та прокладок, у тому числі блоку циліндрів. Деякі авто майстри нарікають про те, що в їхній практиці зустрічалися підсмоктування повітря навіть через прокладки форсунок. З місць, які найменше можуть допустити підсмоктування, можна виділити клапани, що забезпечують рециркуляцію повітря в салоні авто. Отже, ви підозрюєте, що у вас має місце ця проблема.

Пошук здійснюється двома поширеними методами, які, природно, проводяться в підкапотному просторі. Суть першого методу полягає в тому, щоб під час роботи двигуна проводити обприскування шлангів двигуна звичайною водою. За задумом, якщо є підсмоктування повітря, при попаданні води на отвір, що відбудеться, відбудеться короткочасне зниження оборотів двигуна.

Другий метод аналогічний за своєю суттю. Замість води необхідно полити ті ж шланги ефіром, у цьому випадку обороти двигуна підвищуватимуться.

Як ви розумієте, точної методики визначення наявності підсмоктування повітря двигуном немає. Чи не герметична система може принести багато головного болю автовласнику, наприклад, бортовий комп'ютербуде показувати безліч помилок і тут не допоможе.

Шляхом обприскування можна знайти місце неполадки, уважно відстежуючи оберти двигуна. Звичайно ж, це досить трудомісткий процес (якщо вам не пощастити знайти пролом відразу), але це заощадить вам гроші з відвідування СТО.

(banner_content)

Інший підхід у визначенні підсмоктування повітря

Діючим способом визначення підсмоктування повітря, є вимірювання рівня розрядження в системі впуску, тобто. в дросельному просторі. В ідеалі ці показники мають бути нижчими за 300 мм ртутного стовпа.

Здійснити виміри можна шляхом зняття шланга, який підключається до клапана, керуючому заслінкоюциркуляції повітря всередині салону авто. Відразу виникає питання, яким приладом проводити виміри?

Якщо проблема не вирішилася

Можна спробувати вирішити проблему пошуку за допомогою парогенераторів. До речі, цей пристрій чудово допомагає визначати течі та пробої в будь-яких пристроях, що містять повітря. Закриваємо дросельний патрубок будь-якою заглушкою та з'єднуємо його із впускним колектором.

Будь-яка негерметичність буде легко виявлена ​​за допомогою диму, утвореного парогенератором. У своїй роботі професійні автомайстерні використовують не парогенератор, а

Виявлення підсмоктування ведеться з огляду прокладання впускного колектора, з'єднань та тіла шлангів. Не виключається підсмоктування повітря (головка блоку циліндрів), манжета кільцевого форсунок. Несправності такого типу виникають частіше на автомобілі з великим ресурсом експлуатації. Двигун втрачає потужність на малих або підвищених оборотах, залежно від виду палива, на якому працює машина.

Виявлення підсмоктування піддається водіям з досвідом багаторічного водіння та вміння прислухатися до роботи двигуна. Першими ознаками наявності його стають запуски вранці або після довгого простою авто.

Виявлення

Розглянемо різні способи виявлення підсмоктування повітря в двигун через форсунки.

Обприскуванням

Ознаки підсмоктування визначаються обприскуванням води (можна шприцом) на шланги працюючого двигуна. Рідина, потрапляючи в щілини, на отвори, тріщину рукавів або пробиту прокладку, викликає зниження обертів двигуна.

Іншим аналогічним методом проводиться зрошення цього ж сегмента вузлів ефіром, що призводить до підвищення обертів. Отже, виявляючи місця підсмоктування, слід уважно відстежувати чистоту роботи двигуна. Для знаходження місця просочування можна скористатися виміром ступеня розрядження за дроселем. У цьому випадку знятий шланг підключається до елемента керування дросельної заслінки.

Відео про виявлення підсмоктування методом обприскування

Димо або парогенератором

Місця протоки виявляються так званим парогенератором, здатним визначати будь-які пробої, тріщини, отвори. Аналогом цього пристрою, який часто використовуються фахівцями, є димогенератор.

Прилад виявляє підсмоктування у внутрішніх порожнинах, де є повітря. Закриваючи дросельну заслінку якою-небудь пробкою, підключають його до колектора впуску. Через нещільності, тріщини починають просочуватися цівки диму.

Перевіряємо підсмоктування повітря за допомогою димогенератора

Пристроєм перевіряється також місця витоку в випускний системі, заглушивши вихлопну трубуглушника. Досягається це виставленням поршня будь-якого циліндра у ВМТта переконанням у перекритті клапанів. У цьому випадку дим, пройшовши відкриті клапани, перетікає у вихлопну систему, виявляючи вади щільності цієї ділянки. З цією метою двигун запускається і в режимі холостого ходу прослуховується можлива появашипіння, специфічного свисту.

Відео про перевірку підсмоктування повітря за допомогою парогенератора

Можливі несправності

Знаючи можливі ділянки просочування, виявляються несправності:

Не почувши якихось звуків, можна починати процес перетискання шланга, що йде до впускного колектора.

Операція пережиму виконується тільки круглогубцями, щоб уникнути псування робочого рукава.

Стискаючи рукави ВУТ ( вакуумний підсилювачгальма) або регулятора тиску суміші чується стабільна робота двигуна. Забираючи інструмент (круглогубці), відчувається скидання обертів. Цей дефект свідчить про наявність отворів або тріщин на шлангу, що перевіряється.. Можливі несправності підсилювача, клапана адсорбера.

Методи діагностики

Відмова двигуна працювати на неодружених оборотах є наслідком збідненої суміші, причиною чого зайве повітря в паливній магістралі.

Цьому супроводжують:

• Іржаві трубки подачі палива.
• Паливні шланг, що засохли в результаті довгої експлуатаціїі хомути, що вже не утримують.
• Паливний фільтр із дефектами ущільнення.
• Труби вихлопної магістралі, що втратили герметичність.
• Ущільнення ТНВД.
• Потрапляє повітря через ручний важіль бензонасосу.
• Ущільнення паливного насосу.
• Моральне старіння ущільнювачів.

Перший спосіб

Діагностика дефекту передбачає відключення паливного насоса та запитування його від іншої судини (наприклад, пластикової каністри). Самостійна робота потребуватиме 3÷4 літрової тари, два прозорі шланги, завдовжки один метр, пари хомутів. Дотримуючись заходів чистоти, змінюються прямий та зворотний паливопроводи від ТНВД на прозорі трубки, і видаляється з нього повітря.

Одним із способів видалення підсмоктування вважається чистота місця роботи та розташування бачка вище за паливний насос. Потрібно відвернути болт "обратки", через яке за принципом сифона повітря виходить до появи палива. Болт штуцер повертається на місце. Запуск двигуна на кілька хвилин, видаляється залишки повітря.

Відео про діагностику паливного насоса на підсмоктування повітря

Другий спосіб

Полягає у випробуванні паливного фільтра (штатного), помістивши його нижче ТНВД. Спосіб орієнтований визначення підсмоктування через фільтр. У разі відсутності результату перевіряються усі трубки, бак, шланги. Подібний спосіб запитування видає точні проблеми важкого запуску двигуна.

Походження не герметичності паливної системиавтомобілів з дизельним двигуном обґрунтовується атмосферним тиском. Воно вище тиску, який створюється при перекачуванні пального з автомобільного бака. Пов'язано це із заміною латунних паливопроводів гумовими, пластмасовими трубками та з'єднанням їх хомутами. Тим часом шланги таких матеріалів мають менший термін служби. Робиться посилання те що, що синтетичні труби в підкапотному просторі гріються, провисають, труться, і, стираючись, сприяють просочуванню повітря .

Таким чином, механічна дія, перегрів, використання засобів очищення здатні розм'якшувати неметалеві матеріали та герметичні склади, можна віднести до першопричин появи підсмоктування.

Відео як усунути підсмоктування повітря паливного фільтра на дизельному двигуні

Витік вакууму може викликати безліч проблем з керованістю, так як він додає зайве, небажане повітря в двигун, витісняючи суміш повітря та палива. Сучасні двигуни внутрішнього згоряння(багатопортове впорскування палива) використовують впускний вакуум для управління датчиками, виконавчими механізмами та силовими гальмами (на деяких автомобілях). Старі двигуни також використовують його для керування деякими пристроями контролю викидів та подачі палива до камери згоряння.

Таким чином, навіть невеликий витік вакууму або підсмоктування повітря може обдурити вас і ваш автомобільний комп'ютер, змусивши вас повірити, що конкретний датчик або система потребує ремонту. Потім ви починаєте замінювати компоненти, сподіваючись, що ви вирішите проблему, але безуспішно.

Часто виток вакууму видає чутний шиплячий звук, який полегшує пошук, в інших випадках, однак, ви нічого не почуєте. Автомагазини і СТО використовують спеціальне, дороге обладнання для виявлення витоків, що важко виявляються. Але перш ніж вирушити в магазин, ви можете застосувати прості методи, що використовуються для відстеження найпоширеніших витоків вакууму

Цей посібник не тільки допоможе вам знайти витік вакууму або засмічений вакуумний шланг, а також дасть корисні порадиз ремонту і також розповість, які проблеми з роботою двигуна можуть вказувати на можливий витік вакууму. Тож почнемо там.

Прокладки корпусу дросельної заслінки та впускного колектора також можуть утворювати витік.

Як перевірити підсмоктування повітря і усунути неполадку через можливий витік вакууму

Вакуумні шлангиє поширеним джерелом проблем із роботою двигуна. Після довгих років експлуатації вакуумні шланги зношуються, тверднуть, розщеплюються або розм'якшуються, і вакуумні трубки погіршуються, стають крихкими і ламаються, викликаючи всілякі проблеми продуктивності двигуна.

Тому коли ви помічаєте проблему з роботою двигуна і не можете знайти джерело, включіть діагностику витоку вакууму в свою стратегію ремонту.

Залежно від вашої марки та моделі автомобіля, ви можете знайти різні датчики та виконавчі механізмиякі залежать від хорошого джерела вакууму для роботи. Наприклад, деякі двигуни використовують датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP), якому потрібен вакуум для вимірювання тиску зовнішнього повітря.

Витік вакууму датчика MAPможе порушити час запалення, стабільність та ефективність двигуна. Витік вакууму також може перешкоджати відкриттю, викликати перегрів двигуна та збільшувати шкідливі викиди. Цей тип витоку може також вплинути на систему примусової вентиляції картера (PCV).

Підсмоктування повітря симптоми

Ось список проблем продуктивності, про які слід пам'ятати, оскільки вони можуть бути пов'язані з витоком вакууму:

• Жорсткий старт
• Низька потужність двигуна
• Пропуски займання суміші
• Погана економія палива
• Погане прискорення
• Грубий холостий хід
• Високий холостий хід
• Двигун працює уривчасто (як би кашляє)
• Погана робота гальм (на вакуумних силових гальмах)

Майте на увазі, що ці симптоми не є винятковими для витоку вакууму. Наприклад, несправний клапан EGR, поганий стиск або проблеми з моментом запалення можуть викликати один або кілька з цих симптомів.

Перевірте роз'єм вакуумного шлангу на наявність тріщин, які можуть призвести до витоку вакууму.

Як знайти підсмоктування повітря і вакуумний витік

ДОБРЕ. У вас проблеми з роботою двигуна, і ви хочете перевірити, де система підсмоктує повітря або втрачає герметичність, з чого почати?

Спершу знайдіть вакуумну діаграму для вашого автомобіля. Ви можете знайти копію вакуумної схеми в посібнику з експлуатації вашого автомобіля, але більшість автовиробників включають схему в моторному відсіку. Підніміть капот і огляньте передню частину моторного відсіку, щоб знайти наклейку.

Якщо ви не можете знайти його у своєму посібнику або моторному відсіку, ви можете купити його у відділі обслуговування дилерів. Іншим джерелом є посібник з ремонту вашого автомобіля, який містить усі види корисної інформації, яку ви можете використовувати для обслуговування та усунення несправностей багатьох автомобільних систем. Таким чином, ви зробите добрі інвестиції.

Діаграма вакууму показує різні пристрої з вакуумним керуванням та їх взаємозв'язок. Нові моделі автомобілів відображають схожість компонентів та їх розташування.

ДОБРЕ. Тепер, коли у вас є схема вакууму для вашого автомобіля, ви можете розпочати пошук несправностей для потенційного витоку. Однак навіть якщо у вас немає діаграми прямо зараз, ви все одно можете виконати наступні кроки.

(Примітка.Якщо ви намагаєтеся виявити потенційний витік вакууму через код несправності, який ви отримали після того, як спалахнув індикатор Check Engine, можливо, ваш автомобільний комп'ютер коригує співвідношення повітря/паливо для компенсації, тому двигун може не звучати так, ніби у нього були проблеми з продуктивністю. Якщо це так, від'єднайте датчик положення дросельної заслінки [встановлений на корпусі дросельної заслінки] або датчик кисню, щоб змусити комп'ютер запустити двигун у режимі «жорсткого коду» [розімкнутий контур], щоб ви могли чути двигун – грубий холостий хід. Це полегшить виявлення джерела витоку вакууму під час діагностики.)

Якщо ви підозрюєте конкретний пристрій (або кілька), ви можете почати з цього пристрою. В іншому випадку слідуйте схемі і почніть перевірку кожного шланга. Якщо у вас немає схеми, перевірте кожен вакуумний шланг, коли ви рухаєтеся навколо двигуна. Більшість вакуумних шлангів тонкі та м'які, за винятком того, що використовується на підсилювачі гальм, який є більш товстим та міцним за конструкцією, і, можливо, шланг PCV.

Усунення витоків вакууму вимагає ретельного візуального оглядушланга, перевірки його правильного підключення та прослуховування контрольного шиплячого звуку.

Але шум працюючого двигуна може унеможливити почути шиплячий звук, що виходить від вакуумного шланга або прокладки, що протікає. Для цього у вас є два варіанти: ви можете використовувати стетоскоп механіка, який допомагає посилити звуки у вусі, або ви можете використовувати довжину шланга для тієї ж мети.

Як перевірити кожен вакуумний шланг

Виконайте такі кроки для перевірки кожного вакуумного шлангу, дотримуючись розумної відстані від компонентів, що рухаються під час перевірки:

1. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ході. Встановіть трансмісію на паркувальну (автоматична) або нейтральна (механічна) та увімкніть аварійне гальмо.
2. Переконайтеся, що шланг правильно під'єднано, не бовтається. При обслуговуванні або заміні компонента шланг легко пошкодити. Можливо, вам знадобиться невелике дзеркало та ліхтарик, щоб перевірити важкодоступні місця, наприклад, за впускним колектором, корпусом дросельної заслінки або випускним колектором.
3. Від'єднайте та огляньте обидва кінці шланга. Якщо внутрішній кінець шланга розірваний, зношений або розширений, відріжте пошкоджену частину і знову підключіть шланг до фітинга.
4. Простежте довжину шланга пальцями, щоб визначити наявність шорстких, загартованих, розщеплених, розм'якшених або місць, що виділяються на загальному тлі шланга. Крім того, спробуйте відчути вакуум у цих грубих чи нерівних місцях.
5. Перевірте, чи знаходиться шланг поруч або не стосується гарячої поверхні.
6. Крім того, перевірте з'єднувачі шлангів, трійники та з'єднання на наявність тріщин та послаблень. За потреби замініть їх.
7. Також перевірте шланг на наявність забруднень, таких як масло, рідина, що охолоджує, або інші речовини. Від'єднайте шланг від пристрою, до якого він підключається, та перевірте всередині гнізда пристрою. Якщо ви виявите сторонню речовину всередині шланга, можливо, забруднення проникло і всередину пристрою, можливо, воно не працює належним чином. Можливо, вам доведеться перевірити пристрій для правильної роботи.
8. В якості частини візуального огляду огляньте пристрої, до яких підключаються вакуумні шланги. Перевірте пристрої на наявність пошкоджень, таких як тріщини, вм'ятини та ослаблені деталі. Вони можуть також створити вакуумний витік. Стисніть вакуумну лінію, що веде до пристрою, і оббризкайте його мильною водою і подивіться уважно чи не піниться десь, а якщо так – витік саме там.
9. Якщо ви виявите шланг із розм'якшеною, затверділою або пошкодженою ділянкою, замініть його.

Замініть прокладку впускного колектора, якщо виникне витік вакууму.

Підсмоктування повітря у впускному колекторі симптоми

Хоча ви з більшою ймовірністю зіткнетеся з витоком із вакуумного шлангу, також можуть виникнути витоки з прокладки впускного колектора. Якщо попередня перевірка не показала, що щось не так, перевірте прокладку впуску між колектором і головкою циліндрів, а також прокладку основи, розташовану між впускним колектором і корпусом дросельної заслінки або карбюратором.

Для перевірки цих прокладок ви можете використовувати один із двох простих альтернативних методів:

• Мильна вода в розпилювачі.
• Стетоскоп механіка або слухати через довгий шланг прикладаючи один кінець до місця дослідження, а другий до вуха

Будь-який із цих методів хороший.

1. Застосувати аварійні гальма.
2. Встановіть вашу передачу на автостоянку (автоматична) або нейтральна (ручна).
3. Заблокуйте колеса, щоб вони були безпечнішими і не дозволяли автомобілю рухатися.
4. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ході.
5. Використовуйте мильну воду, трохи розпорошіть навколо впускного колектора, де він сполучається з головкою циліндрів та навколо основи карбюратора або корпусу дроселя. Не забудьте візуально перевірити впускний колектор на наявність тріщин і розбризкувати воду в підозрілих місцях.
6. Слухайте будь-які зміни в роботі двигуна на холостому ходу.
7. Ви також можете побачити бульбашки на місці витоку вакууму.

Примітка.Щоб використовувати шланг (або стетоскоп механіка), надягніть один кінець шланга на вухо і перемістіть інший кінець шланга навколо краю прокладки впускного колектора та прокладки карбюратора або корпусу дросельної заслінки. Якщо є витік повітря, ви почуєте шиплячий звук.

Якщо ви виявили витік вакууму у впускному колекторі або в основі корпусу дроселя, спочатку спробуйте затягнути болт кріплення впускного або дросельного корпусу:

• Затягуйте болти поступово, слідуючи перехресній схемі – при затягуванні колектора почніть із центру та продовжуйте.
• Затягніть болти моментом, вказаним у посібнику з ремонту автомобіля, за допомогою динамометричного ключа.
• Перевірте ще раз на витік вакууму.
• Якщо виток все ще присутній, вам необхідно замінити прокладку впускного колектора або прокладку корпусу дросельної заслінки.
• Дотримуйтесь інструкцій у посібнику з ремонту автомобіля, щоб замінити будь-яку прокладку.

Перегляньте відео нижче, щоб побачити, як хлопець використовує воду для діагностики пропуску запалювання на першому циліндрі.

Виявлення вакуумного витоку за допомогою води

Часто для виявлення витоку вакууму досить ретельного візуального та ручного огляду, подібного до описаного вище. Але не весь час.

Деякі компоненти, що працюють у вакуумі, можуть мати внутрішні ушкодження (наприклад розрив мембрани). І ви не можете діагностувати цей тип пошкодження дотиком чи зором.

Отже, якщо ви підозрюєте виток вакууму, але не можете знайти джерело, це наступний крок у вашій стратегії усунення несправностей.

Для цього вам потрібно використовувати вакуумний насос із ручним керуванням. Ви можете купити один у більшості магазинів автозапчастин чи онлайн. Вакуумний насос допомагає усунути несправності систем викидів. Але якщо ви не хочете купувати інструмент прямо зараз, ваша місцева станція СТО допоможе вам у цьому.

Дотримуйтесь інструкцій, що додаються до вакуумного насоса, для отримання інструкцій з експлуатації та посібника з ремонту для конкретного автомобіля, щоб дізнатися, як усунути несправність пристрою, який необхідно перевірити.

Іноді необхідно усунути неполадки пристрою за певних умов роботи або у поєднанні з іншим інструментом. Хоча цей тип усунення несправностей може здатися складним, вам не потрібне спеціальне навчання. Тим не менше, вам все одно необхідно дотримуватися інструкцій з експлуатації інструменту та інструкцій з усунення несправностей у посібнику з ремонту.

Також дотримуйтесь цих порад при використанні вакуумного насоса:

• Переконайтеся, що з'єднання між насосом та пристроєм затягнуте – використовуйте з'єднувач правильного діаметру або шланг для з'єднання.
• Застосовуйте тільки необхідну кількість вакууму для пристрою (зазвичай від 10 до 15 в рт. ст., зверніться до посібника з ремонту).
• Чим менше роз'ємів, адаптерів та шлангів ви використовуєте для підключення ручного насоса до пристрою, який ви хочете перевірити, тим краще.

Ви можете використовувати штуцер для ремонту невеликих протікання вакуумних шлангів.

Робота з пошкодженими шлангами не обов'язково означає, що вам необхідно замінити їх. Часто вакуумний шланг вимагає простого ремонтуякий може зайняти пару хвилин або близько того.

• Ви можете відремонтувати пошкоджений кінець вакуумного шлангу за хвилину. Найчастіше ви можете обрізати приблизно сантиметр на кінці і знову під'єднати шланг.
• Будьте обережні, коли маєте справу з пошкодженнями між кінцями вакуумного шланга. Якщо вам просто потрібно відремонтувати маленький отвір менш ніж на півдюйми, виріжте пошкоджену ділянку та використовуйте штуцер, щоб знову з'єднати дві деталі.
• Щоб уникнути плутанини, ремонтуйте один вакуумний шланг за раз. Деякі автомобілі, особливо азіатських брендів, поставляються з кількома вакуумними шлангами, що може ускладнити ремонт, коли вони з'єднуються у різний спосіб. У цих випадках ви можете знайти 1-, 2-, 3-, 4-контактні та колінчасті роз'єми, щоб впоратися практично з будь-яким видом прокладання та ремонту шланга.
• Завжди маркуйте шланги та їх відповідні з'єднувачі або фітинги, щоб знову встановити відремонтовані або нові шланги у відповідні фітинги.
• Якщо ви знайдете один або кілька від'єднаних шлангів, використовуйте діаграму вакууму для повторного підключення шланга до правильного фітингу.
• Після ремонту прокладіть і закріпіть вакуумний шланг далеко від гарячих поверхонь і компонентів, що рухаються.
• Завжди замінюйте вакуумний шланг на один і той же діаметр і довжину та для передбачуваного застосування (PCV, підсилювач гальм або звичайний вакуум).

Категорії:// від 13.09.2019

У тому випадку, якщо заповітна паливна система дизельного двигуна, Несправність може проявлятися як постійно при запусках після тривалого простою, так і довго не нагадувати про себе. Це залежить від інтенсивності підсмоктування повітря. Основними симптомами влучення повітря в паливну систему дизеля незалежно від модифікації силового агрегатує:

• дизельний мотор легко запускається "на холодну", але подальша робота не відрізняється стабільністю;
• , реакції на натискання педалі газу стають млявими та сповільненими;
• після стоянки агрегат необхідно все довше крутити стартером, потім відбувається схоплювання та повторюються симптоми, описані в першому випадку.
• у міру прогресування несправності дизель від стартера не заводиться, який завжди вдається завести двигун навіть з допомогою пускових пристроїв чи ривка на буксирі;

Для більш точного визначення, що причиною проблемного пуску є повітря в паливній системі дизеля, необхідно провести візуальний аналіз надходження палива в циліндри. Для цього дизельний двигун від 30 до 50 сек. Необхідно крутити стартером для заповнення випускного тракту вихлопом, а потім провести аналіз вихлопних газів.

Якщо паливоподача в нормі, тоді навіть при врахуванні того, що двигун не запускається, з вихлопної системи все одно виходитиме невелика кількість диму. Найчастіше дим матиме сіруватий відтінок. У поодиноких випадках димлення може бути і за відсутності подачі пального. Це говорить про те, що в циліндри потрапляє надмірна кількість олії, але така . Слід зазначити, що діагностувати цю несправність за кольором вихлопу можна лише умовно.

Читайте у цій статті

Можливі місця підсмоктування повітря

Заповітря системи паливоподачі може статися як несподівано, так і стати результатом нещодавно здійснених ремонтних робіт. Повітря може проникати в паливну систему дизеля з різних місць, а загальна кількість потенційних «вікон» безпосередньо залежатиме від того, скільки років ТЗ перебуває в експлуатації та в яких умовах експлуатується конкретний автомобіль.

Паливна система завозиться як при втраті герметичності в головній магістралі, так і в зворотній. Порушення ущільнень у магістралях змушує солярку стікати назад паливний бак. Двигун може заводитись після простою завдяки тому, що в порожнинах залишається пальне, але далі дизель швидко глухне і повторно вже не заводиться.

Повітря в паливній системі дизельного двигуна може виявитися через те, що порушено ущільнення з'єднань, гумові паливні шланги потріскалися, зіпсувалися хомути. Також від корозії можуть постраждати паливопроводи, особливо у місці з'єднання з паливним фільтром.

До заповітрювання можуть призвести порушення ущільнення паливопідкачувального насоса. На окрему увагу заслуговує магістраль для зворотного зливу палива на форсунках (обратка), так як частим явищем стає порушення герметичності паливопроводів на даній ділянці.

Ще одним місцем для проникнення повітря в систему паливоподачі може виявитися сам паливний насос. Порушення ущільнення валу приводу чи кришки насоса призведуть до підсмоктування повітря ТНВД. Також у конструкції є й інші місця на насосі, які можуть пропускати повітря. Додамо, що діагностику паливного насосу високого тискунеобхідно здійснювати силами фахівців із ремонту дизельної апаратури.

Як самому виявити підсмоктування повітря: магістралі, ТНВД, обратка

Виняток інших можливих причин дозволяє припустити наявність підсмоктування повітря в паливну магістраль. Починати пошук несправності необхідно з детального візуального огляду відсіку мотора. Наступним кроком стане огляд нижньої частини автомобіля. Виявити помітні тріщини та інші дефекти трубопроводів, потіки солярки та мокрі плями досить легко.

Якщо система завозиться, але явних ознак порушення герметичності не видно, тоді для подальшої діагностики необхідно відключити паливний насос від паливних магістралей. Потім буде потрібно окрема чиста ємність, в яку потрібно налити до 5 літрів солярки без будь-яких домішок. Також будуть необхідні 2 чисті зсередини і зовні шланги (близько 60 см. в довжину), а ще два хомути. Пам'ятайте, що чистота вкрай важлива при будь-яких роботах з паливною апаратурою, оскільки потрапляння найменших частинок сміття в насос може призвести до його виходу з ладу та подальшого ремонту.

Після від'єднання від ТНВД паливної магістралі та обратки, на їх місце встановлюються приготовані шланги, які опускаються в ємність з налитим чистим дизпаливом. Далі необхідно закріпити шланги в ємності так, щоб вони не зміщувалися. Для цього кріпимо їх на насосі хомутами, а в окремій ємності для палива будь-яким зручним способом залежно від типу ємності, що використовується.

Після цього необхідно видалити повітря з паливної камери насоса. Зазначимо, що рішення просто крутити двигун стартером для того, щоб насос почав самостійно засмоктувати солярку з ємності, є неправильним і настійно не рекомендується. Правильних способів розв'язання задачі кілька. Далі розглянуті найпростіші, які допоможуть відповісти на питання, як видалити повітря з дизельного паливного насоса високого тиску прямо в гаражі.

Для цього ємність із соляркою необхідно підняти вище за той рівень, на якому розташований ТНВД. Далі слід знайти місце, де на насосі знаходиться штуцер зворотної магістралі для зливу палива. Це місце потрібно ретельно відмити, щоб виключити будь-яке потрапляння бруду. Потім болт штуцера можна вивернути, а через отвір, що відкрився, відкачати повітря. Відкачування роблять спринцівкою, спеціальним вакуумним насосом і т.д. Повітря відкачується доти, поки з отвору не з'явиться дизпаливо. Після цього можна вкрутити болт на місце та на пару хвилин запустити двигун. Запуск потрібний для остаточного видалення повітря.

До другого способу відноситься рішення зняти шланг подачі палива з насоса і почати відсмоктувати паливо до того моменту, поки воно не виходитиме щільним потоком. Далі шланг можна надіти на штуцер паливного насоса та обжати за допомогою хомута. Потім відкручується болт на штуцері зворотної магістралі, а повітря виходить самостійно. Після всіх процедур дизель запускається на кілька хвилин, щоб повністю видалити залишки повітря з насоса. Запуск можна буде ще раз повторити через якийсь час.

По закінченні ємність із соляркою ставлять вище за рівень насоса. Далі автомобіль залишають на 8-10 годин. Якщо після простою дизель нормально завівся, це говорить про те, що до паливної системи потрапляє повітря, причому це відбувається через паливну магістраль. Наступним етапом діагностики стає розміщення ємності з соляркою так, щоб вона виявилася нижчою за рівень ТНВД. Після цього автомобіль знову залишають на 8-10 годин. Якщо після простою дизель не завівся або запуск супроводжується проблемами, тоді можливе підсмоктування повітря через насос або магістралі «обратки» на дизельних форсунках.

У другому випадку необхідно враховувати, що конструктивно не у всіх дизелях зворотна магістраль із форсунок виводиться на ТНВД. Місцем виведення може бути фільтр паливний, магістраль паливного фільтра. Якщо це так, тоді описаний спосіб діагностики обратки форсунок можна не застосовувати.

Щоб уточнити місце несправності, запускаємо дизель та виганяємо повітря. Місткість з паливом знову ставимо нижче рівня насоса. Трубки, які відповідають за обернення форсунок і з'єднані з паливним насосомнеобхідно щільно перетиснути. Машину можна повторно залишити на 8-10 годин. Якщо дизель після простою нормально запустився і стабільно працює, тоді підсмоктування повітря відбувається через зворотну магістраль дизельних форсунок. У тому випадку, якщо проблеми, які виникали і раніше при спробі завести мотор, з'явилися знову, тоді це говорить про підсмоктування повітря через ТНВД. Насосу за такої несправності потрібен ремонт у спеціалізованій майстерні. Також не рідкісні випадки, коли в процесі діагностики виявляється відразу кілька місць, де порушена герметичність.

У процесі пошуку місця повітря також перевіряється паливний фільтр. Перевірка здійснюється за схемою: ємність із соляркою – паливний фільтр – ТНВД. Місткість з пальним ставиться нижче рівня насоса. Якщо підсмоктування в паливному фільтріне виявлено, подібним чином на герметичність перевіряється насос, що підкачує.

Відсутність явних проблем з паливним насосом, насосом, що підкачує, форсунок і паливними магістралями може вказувати на попадання повітря в паливну систему дизеля через паливний бак. Для більш точної діагностики необхідно звернутися до СТО, де фахівці проведуть перевірку на герметичність за допомогою вузькоспеціального професійного обладнання.

Читайте також

Причини вібрації та нестійкої роботи дизельного моторау режимі холостого ходу. Можливі причинита діагностика несправностей.

Поширені несправності дизельного двигуна та діагностика агрегатів даного типу. Перевірка паливної системи дизельного двигуна, корисні поради.