Затягування головки блоку циліндрів: покрокова інструкція, особливості, пристрій, поради майстрів. Затягуємо гайки: чи необхідний динамометричний ключ? Яка послідовність затягування болтів головки блоку циліндрів

Зверніть увагу на досить серйозний і дуже значущий за важливістю момент з обслуговування механізму машини в цілому і її вузлів окремо. Якщо впевненість у справності фрагментів, з'єднань, вузлів двигуна, то немає можливості почуватися на дорозі в стані повного захисту від різних ситуацій.

Не тільки власне життя, а навіть рівень стану безпеки багатьох інших людей, яким довелося перебувати на дорозі одночасно з вами, є запорукою якості налагодження автомобіля. Головка блоку циліндра в цьому випадку може називатися головною деталлю двигуна.

Протягування головки блоку циліндрів

Здійснити нескладну протяжку ГБЦ зможе і професійний автослюсар та водій, у якого за плечима зовсім небагато сотень кілометрів. Для цього потрібно трохи навичок, набір слюсарного інструменту, терпіння та бажання обслуговувати свою машину власними руками.

Що зумовлює необхідність робити протяжку:

• Насамперед, обумовлена ​​законодавством необхідність пригоди технічного огляду.
• Другим дуже важливим приводом автомобілісти вважають появу вологи, яка накопичується в області кріплення голівки та блоку циліндрів. Таке явище характерне для витоку олій.
• При перегріванні двигуна, може значно коробитися головка, що також потребує ремонту.
• Нестандартне затягування болтів або необхідність заміни прокладок.

Значною зручністю можна назвати ще одну інновацію сучасної галузі автомобільної промисловості. Сьогоднішні версії автомобільних моторівне вимагають проведення протяжки. Тим не менш, на наших дорогах ще дуже багато стареньких ВАЗів, Москвичів, УАЗів, яким без такої умови обслуговування і такої важливої ​​технічної процедури ніяк не обійтися.

Тому для власників цих шанованих моделей потрібно знати деякі моменти проведення протяжки та її особливості.

Порядок протягування

У цьому відео, вам покажуть, схему затягування ГБЦ. Рекомендуємо для перегляду!

Опанування всіх подробиць цієї технології потрібно виключно для того, щоб ваш автомобіль був на дорозі надійним і безпечним. Такого порядку операцій потрібно дотримуватись виключно для того, щоб точно зістиковувати власне голівку і безпосередньо блок циліндрів.

Щоб уникнути появи різних перекосів, зайвої напруги металевих фрагментів слід проводити протяжку за такими правилами.

Виробляємо стабілізацію болтів за допомогою двох моментів:

1. Першим заходом є затягування болтів 1 - 10 за допомогою моменту 3,5 - 4,1 кгс*м.
2. Другим заходом фахівці вважають роботу з цими ж болтами, але із затягуванням за допомогою моменту 10,5 - 11,5 кгс*м.
3. Останній, третій момент – затягування болта 11, моментом 3,5 – 4,0 кгс*м.

Проведення цих простих маніпуляцій із слюсарним інструментом дозволить вашому автомобілю бути надійним супутником у дорозі. При затягуванні головки в моделі ВАЗ 2108 - 09 Samara порядок і послідовність затягування відповідає класичним методикам, тільки в чотири заходи.

Усі етапи абсолютно аналогічні, крім доворотів болтів двічі рівня 90 0 .

Основні принципи

Зовні ця процедура досить проста, але за її виконання потрібно знати таке. Після затягування необхідно провести контрольне обстеження. Для цього потрібний динамометричний ключ. Контрольний момент ось у чому.

Якщо після досить сильного застосування сили болт почав розтягуватися, значить, все механічні моментипроведені у точній відповідності до технологічного режиму.

1. Коли до болта відбулося застосування моменту величиною в 20кГсм, а плинність не було досягнуто, болт слід замінити, він з металу підвищеної міцності.
2. При появі значного зменшення болта слід задуматися про його повну заміну, оскільки він повністю зруйнований.
3. Інші аспекти цієї технологічної процедури описані тільки в інструктивних матеріалах до конкретної марки машини.

У цій ситуації слід звернути найбільшу увагу на рівень і стан усіх болтів, особливо якщо це вже досить серйозно і довго експлуатований механізм. Державні стандарти категорично забороняють ремонт та застосування використаних, старих сполучних конструкцій.

В даному випадку вас завжди можуть підвести пружинні болти, тобто ті, які вже потребують заміни. Розглядаючи можливості самостійного ремонту автомобіля, слід обов'язково керуватися основними принципами експлуатації, які передбачає інструктивний матеріал.

Тільки завдяки порадам професійного автомобіліста або консультації, отриманої на сайті виробника, ви завжди зможете провести протяг ГБЦ власного залізного помічника.

Головне, що потрібно на дорозі – це комфорт та стан впевненості у своєму улюбленому авто та власних силах.

І знову привіт:) Однак мене частенько запитують- "чи потрібна повторна протяжка гбц?". Є багато хто, які вважають, що поставив голівку, затягнув і не чіпай її більше.

У процесі своєї довгої роботи мотористом, а це вже більше ніж чверть століття, я на своєму досвіді переконався, що якщо полінуєшся протягнути голівку через час, покладений для протягування її, то ще через деякий час, а це у великій частині залежить від манери їзди. водія та відстані миттєво пройденої, доведеться знімати.

Зазвичай прокладка згоряє протягом року, а якщо людина їде на велику відстань, то і через місяць. Тому моя порада така: не можна їхати далеко з непротягнутою головкою, інакше вам доведеться її знімати в дорозі. Але знаєте, я помітив, якщо техніка прийшла прямо із заводу, то через покладений для протяжки пробіг, головки рідко слабшають. Можливо, що матеріал прокладки, який ставлять там інший.

Тож через скільки потрібно простягати головку циліндрів? У середньому за тисячу км. пробігу. Так написано в інструкції, і це підтверджується практикою. В інструкції з т.ч. також написано, що за десять тисяч потрібно ще раз протягнути чи перевірити протяжку головки.

Ну здебільшого вистачало однієї протяжки. Але рідко звичайно, але були випадки, що коли згоріла прокладка, то голівка була слабка навіть після однієї протяжки. На мою думку, це все залежить від матеріалу прокладки гбц, Яка сильно сідає, а яка і зовсім не просідає.

Фізика цього явища, зокрема ослаблення протяжки головки очевидна. Зазвичай головки циліндрів алюмінієві, а болти чи шпильки кріплення ще залізні. При нагріванні ж у алюмінію коефіцієнт розширення більше ніж у сталі і коли двигун нагрівається, то розширюючись головка здавлює прокладку як пресом, а коли остигає, то відпускає ще й прокладка вже здавлена, а болти есессно послаблюються.

Є правило: не можна простягати гарячий двигун, Тільки холодний. Скажу вам список движків, які потрібно простягати зі свого досвіду, з якими я мав справу, а саме: змз405406409. движки ЗМЗ-402, УАЗ 417,421. Двигуни змз 511,512,523, ЗІЛ-130, Урал.

Про інші не скажу, але зазвичай вазовські голівки рідко просаджуються. Про іномарки теж не можу нічого сказати, тому що перебирав їх мало, а пустити не хочу. На цьому поки що все.

То якого ж ми дійшли висновку? А ось до якого! простягай вчасно головки!Бо згорять до hujam прокладки!

Ні ще не все. Щоб не мучиться з повторною протяжкою головки, при цьому доводиться розбирати мало не половину двигуна, щоб переконатися, що вона не послабшала, а інший так і буває. Залежить від матеріалу прокладки. Відразу й не вгадаєш.

Для того щоб не протягувати головки, можна поставити металопакет. Про те, можна почитати. І хоча я писав про Уаз-патріот, це може стосуватися багатьох двигунів. Успіхів друзі!

Головка блоку циліндрів (ГБЦ) забезпечує герметизацію камери згоряння, а також є основою механізму газорозподілу. Під час роботи на ГБЦ впливають висока температура, сильна вібраціята інші фактори. Якщо затяжка болтів головки блоку циліндрів зроблена неправильно, то можлива втрата герметичності камери згоряння, прогорання прокладки або розтріскування корпусу цієї деталі.

Які сили діють на ГБЦ під час роботи двигуна

Будь-який режим роботи двигуна призводить до нерівномірного нагрівання головки. Ділянки, розташовані над камерами згоряння, нагріваються набагато сильніше за решту корпусу, через що виникає теплова напруга металу. Чим вище обороти двигуна або сильніше навантаження на нього, тим більша різниця у нагріванні різних ділянок цієї деталі. На деяких ділянках температурне розширення алюмінію, з якого зроблено корпус цієї деталі, виявляється настільки сильним, що збільшує тиск на прокладку між головкою та блоком циліндрів. Тому через певний проміжок часу необхідно повторювати момент затягування гвинтів, інакше велика ймовірність прогорання прокладки.

Які сили діють на ГБЦ під час закручування гвинтів

Прокладка, яку встановлюють між блоком циліндрів і ГБЦ, має певну товщину, яка зменшується під час затягування. Незважаючи на загальну жорсткість, алюмінієвий корпус цієї деталі деформується під час затягування на тисячні частини міліметра, тому необхідно проводити її від центру до країв. В цьому випадку вдається компенсувати згинання її поверхні (підошви). Коли головка лежить на блоці циліндрів, тиск на кожну ділянку її підошви однаково. У міру закручування тиск в місцях установки болтів (гвинтів) зростає, що і призводить до V-подібної деформації підошви. Щоб уникнути цього, необхідно суворо дотримуватись послідовності дій. Якщо порядок затягування порушений або зусилля (момент) не відповідає двигуну, зростає можливість прогорання прокладки та ремонту двигуна.

Правильний порядок затягування

Незалежно від типу двигуна, порядок затягування ГБЦ завжди однаковий. Будь-яка головка затягується за допомогою двох рядів гвинтів, що йдуть паралельно камерам згоряння. Порядок отворів – від першого до останнього циліндра, по правому та лівому, щодо першого циліндра, ряду. Ось правильний порядок закручування гвинтів:

Деякі майстри віддають перевагу іншому порядку. Спочатку закручують 2 центральні болти (момент такий же, як описано вище), потім гвинти зліва і праворуч по одному ряду, після чого також по іншому ряду. Потім продовжують у тому порядку закручувати інші болти. І той і інший порядок затягування голівки однакові за ефективністю, тож кожен вибирає те, що подобається особисто йому. Головне забезпечити правильне зусилля під час затягування. Закрутивши все болти ГБЦ, їх починають затягувати у тому порядку. Момент має становити 3–4 кгс.м. Потім, дотримуючись того самого порядку, ще раз затягують із зусиллям 7–8 кгс.м. Максимальний момент залежить від марки та моделі автомобіля, тому перед початком роботи необхідно уважно прочитати інструкцію щодо ремонту вашого автомобіля. В іншому випадку ризик ризику пошкодження головки або блоку циліндрів.

На деяких автомобілях можна повторно використовувати болти ГБЦ, переконавшись, що їхня довжина укладається в рекомендовані значення. На решті машин бажано щоразу використовувати нові деталі.

Для правильної затягування використовуйте динамометричний ключ

Якщо довжина гвинта більша, ніж необхідно, він упреться в дно колодязя. Спроба його затягнути призведе до того, що головка болта відламається або він зірве різьблення в колодязі. У будь-якому випадку, доведеться розбирати мотор, змінювати прокладку і швидше за все відновлювати колодязь. Це обійдеться набагато дорожче за новий комплект гвинтів.

Через 300–700 кілометрів (залежить від типу та моделі двигуна) необхідна протяжка ГБЦ. За час цього пробігу, високі температуриі вібрація призвели до обтиснення прокладки, тому необхідно знову затягувати болти. Зазвичай достатньо повернути кожен болт 1-2 рази на 90 градусів, орієнтуючись на показ динамометричного ключа, щоб не перевищити момент. Порядок затягування такий самий, як раніше.

Висновок

Тепер ви знаєте, як проводиться затягування головки блоку циліндрів і яких помилок припускаються під час цієї операції. Це допоможе вам у самостійному ремонтіта обслуговування свого автомобіля.

При будь-якому вигляді ремонту, часто доводиться мати справу з відкручуванням і закручуванням усіляких болтів і гайок, що хоч і не важко зробити, але сам процес метушні може злегка нервувати. Цей факт не став винятком і у разі проведення ремонтних робіт у двигуні транспортного засобу. Здавалося б, що такого в цій затяжці болтів головки блоку циліндрів (ГБЦ) взяв і затиснув, проте, виявляється, не все так просто. Далеко не кожен автовласник усвідомлює важливість правильного проведення цієї процедури, адже вона може вплинути на стабільність справної роботи. силового агрегату. Ось ми з Вами сьогодні і з'ясуємо для чого водієві знати порядок затягування ГБЦ, які особливості даної технології та яких правил варто дотримуватись при виконанні роботи.

1. Чому знання правил затягування ГБЦ таке важливе для водія?

Основна маса автомобілістів навіть не замислюється над питанням необхідності дотримання послідовності та регулювання моменту затягування ГБЦ. Однак, усі ми повинні розуміти, що при використанні невідповідної технології проведення даного процесу, легко можна отримати збої в роботі двигуна. Це питання, всупереч думці деяких автовласників, не відрізняється пересічністю, а отже треба приділити увагу глибшому його вивченню, особливо якщо, найчастіше, Ви самі займаєтеся всіма ремонтними справами, без допомоги фахівців СТО.

Що стосується періодичності проведення процесу затяжки, то найчастіше до неї вдаються, коли хочуть запобігти появі вологи або конденсату в місцях з'єднання блоку циліндрів і його головки, тобто на стиках.. Також, вона не буде зайвою у разі виявлення витоку (одна з найпоширеніших причин) або при виконанні автовласником ремонту двигуна, включаючи заміну прокладки двигуна внутрішнього згоряння. Ще однією можливою причиноюзатяжки і регулювання ГБЦ, може стати порушення структури блоку циліндрів або, коли внаслідок перегрівання двигуна, головка циліндра значно покоробилася, що також вимагатиме відповідного ремонту.

Звичайно, якщо Ви маєте зайві грошові кошти, те й переживати нема за що. Досить просто під'їхати на найближче СТО, а там його співробітники зроблять все що треба (або навіть те, чого не треба, головне ж здерти більше грошей). Ну а ті, кому таки цікава дана тема, повинні знати:перш ніж розбиратися в особливостях порядку затягування головки блоку, треба враховувати особливості параметрів цього процесу різних моделейавтомобілів.

Якщо Ви, наприклад, вже проводили подібні дії на , не варто вважати себе профі, адже при роботі з ГБЦ сучасних іномарок ці знання та досвід можуть взагалі не знадобитися. Процеси затягування та протягування болтів головки блоків, виконуються у суворій відповідності до вимог виробника, які зазначаються у технічної документаціїз ремонту та обслуговування кожного окремо взятого двигуна.

Зазвичай, подібні знання рятують коли потрібно провести на них заміну або відремонтувати силовий агрегат, а так як це трапляється не так часто, то на практиці застосовувати їх доводиться порівняно рідко. Однак, деякі майстри після ремонту головки блоку рекомендують проводити вирівнювання моменту затяжки через тисячу кілометрів пробігу.

2. Загальні особливості технології затягування ГБЦ різних моделей двигунів

Процес затягування ГБЦ, як і інші ремонтні втручання у її роботу (наприклад, опресовування) має особливості та параметри кожної моделі. Саме тому краще довірити виконання всіх дій кваліфікованим працівникам, які мають певні навички та практику затягування болтів ГБЦ.

Треба сказати, що профілактична протяжка даних деталей, яка була така популярна в минулі десятиліття і застосовувалася в основному на моторах вітчизняних автомобілів(після проведення капітального ремонтусилового агрегату або головки блоку циліндрів) сьогодні вже не актуальна. На сучасних, що випускаються транспортних засобахДля кріплення головки блоку використовують самозатягувальні (пружинні) болти і після першої затяжки, повторювати дію не має сенсу.

Більше того, оскільки конструкція цих деталей не передбачає здійснення протяжки, то подібна дія може лише зашкодити якості болтів. Відповідно, якщо раніше виконання протяжки було обов'язковою складовою будь-якого техогляду, то в наш час цей пункт можна застосувати хіба що до застарілих моделей двигунів ВАЗів, ГАЗів і Москвичів.

3. Основні правила затягування

Як уже говорилося, параметри та характеристики процесу затягування ГБЦ у різних моделей двигунів суттєво відрізняються. Однак, існує ряд загальних правил, які можуть бути використані під час роботи з будь-яким з них. До них відносять такі пункти:

Застосування зазначеного виробником порядку (схеми) затягування болтів головки блоку циліндрів та моменту сили затягування є обов'язковою умовою якісного проведення ремонту.

У ході виконання затяжки ГБЦ варто користуватися тільки справним і перевіреним динамометричним ключем. Звичайний гайковий ключ для цього не підійде. Також не варто покладатися на особистий окомір і сподіватися на м'язову пам'ять.

Змінні болти кріплення ГБЦ повинні бути в ідеальному стані (обов'язкова вимога!!!). Застосовувати старі або перерізані деталі категорично не рекомендується.Крім того, не забудьте перед затяжкою перевірити стан та чистоту різьблення. Що стосується «пружинних болтів», то вони є одноразовими, і при повторному застосуванні вже не забезпечуватимуть необхідної сили затягування, що в результаті може призвести до появи масляної течі з-під прокладки головки.

При використанні болтів типу TTY (в основному застосовуються на алюмінієвих головках) проводити будь-яку дотяжку або підтяжку категорично забороняється. Цей різновид болтів не має відношення до моменту сили затягування, оскільки затягується відповідно до встановленого градуса. Більш детальна інформація має бути надана в інструкції виробника.

Купуючи прокладку для ГБЦ, зверніть увагу на наявність специфікації виробника, в якій зазвичай вказується, який момент сили затягування можна застосовувати по відношенню до даного типу прокладки. Ці дані дуже важливі, так як результати (цифри) моменту затягування мотора не повинні сильно розходиться з даними, що стосуються моменту затягування прокладки.

За наявності «сліпого» отвору для болта кріплення ГБЦ, постарайтеся не перелити масло, заливаючи його перед затягуванням головки, інакше болт не зможе дійти до кінця. Якщо цей наскрізний отвір, а другий його кінець виходить в систему охолодження, то перш ніж закручувати болт, змастіть різьблення пластичним герметиком.

При проведенні дотяжки/протяжки болтів головки циліндра (припустимо Ви прийняли саме таке рішення), зверніть увагу на той факт, що у двигуна з чавунною головкою вона виробляється за мінімальної температури близько 800 (що називається «на гарячу»), а у двигуна з алюмінієвою ГБЦ - на "холодну".

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанів) дуже важливий, тому що при нерівномірному встановленні головки відбувається деформація. Це призводить до того, що після розбирання потрібно сточувати щонайменше 2 мм з поверхні головки блоку. Якщо дотримуватися всіх моментів затягування, то точити голівку не доведеться, а якщо і потрібно це зробити, то не більше ніж на чверть міліметра.

Конструкція головки

Щоб гідроштовхачі працювали в нормальному режимі, із системи мастила надходить до них олія. Воно подається спеціальними каналами в блоці ДВС і ГБЦ. Олія проходить цими каналами і для змащування шийок на розподільних валів. У каналі є клапан, за допомогою якого олія не зливається зверху після того, як двигун глушиться. Це дозволяє підтримувати роботу системи у нормальному режимі до повної зупинки.

Розподільчі вали

При ремонті головки обов'язково потрібно перевіряти стан розподільних валів. Коли здійснюється складання, дотримуйтесь інструкцій та витримуйте момент затягування ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанів). На "Пріорі" встановлюється такий мотор - він досить потужний, має прекрасні характеристики і не вимагає частого догляду. Два розподільні вали приводять в рух впускні та випускні клапани.

Розподільні вали обертаються в спеціальних гніздах, які знаходяться безпосередньо в головці. Відмінність розподільних валів у тому, що на впускному є невеликий поясок. Він знаходиться біля найпершої опори. Щоб не відбувалося осьового переміщення, є завзяті буртики - вони знаходяться на обох сторонах опори спереду. Попереду на обох розподільних валах є сальники самопідтискного типу.

Як провести ремонт

1. Пристрій для стиснення пружин клапанів. Можна використовувати як магазинне, так і саморобне. Головне, щоб було зручно працювати.
2. Пристрій для випресовування олійних ковпачків.
3. Оправляє у вигляді трубки для встановлення ковпачків.
4. Ключі на «10», шестигранники, пінцет та викрутки.

Виконайте такі маніпуляції:

1. Проведіть усі дії зі зняття голівки та розподільчих валів.
2. Витягніть усі клапани за допомогою спеціального пристрою.
3. Витягніть маслознімні ковпачки.
4. Проведіть заміну та притирання клапанів. Змінювати клапани потрібно в тому випадку, якщо є ушкодження – прогари, порушення геометрії. Обов'язково підписуйте, на яких гніздах притираєте клапан - інакше герметичність порушиться.
5. Зберіть усі механізми приводу клапанів – гідроштовхачі, пружини, зафіксуйте їх сухарями.

Всі дії зі збирання вузла проводяться у зворотному порядку, тільки потрібно враховувати одну особливість: дотримуйтесь рекомендованих значень моменту затягування ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанів). На фото позначено послідовність затягування.

Як затягнути болти кріплення ГБЦ

Обов'язково затягуйте за схемою, наведеною в статті. Для того, щоб затягнути болти, потрібно виконати кілька простих дій:

1. Встановлюєте нову прокладку головки блоку, розміщуєте її на центруючих втулках.
2. Встановлюєте голівку та наживляєте болти її кріплення.
3. Починаєте затяжку з моментом 20 Н*м. Якщо шкала в «кгс/м», діліть на 10.
4. На другий захід потрібно довернути всі болти за схемою на 90 градусів.
5. За третій захід вони довертаються ще на 90 градусів.

Не можна використовувати болти, довжина яких 95 мм і більше. Загалом процедура досить проста, але потрібна наявність динамометричного ключа - без нього витримати правильний момент затягування ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанів) не вийде.