Шини Toyo. Зимові шини Toyo (Тойо) Тойо шипована

Зимові шини Toyo мають високим рівнемтехнологічності та відмінними функціональними показниками. У лінійці представлені моделі для різних категорій автотранспорту - від компактних хетчбеківі седанів до містких автомобілів SUV-класу, потужних позашляховиків, мікроавтобусів та кросоверів.

Особливістю зимових шин Toyo є те, що вони виготовлені з унікальної гумотехнічної суміші. Крім кращих сортів каучуку, до її складу додані мікрочастинки шкаралупи. волоського горіха(технологія називається Microbit), а також порошок з бамбукового вугілля, що працює як абсорбент вологи та швидко прибирає тонку плівку води з-під колеса.

Використання мультихвильових ламелей дозволило мінімізувати усунення протекторних блоків при тягово-гальмівних зусиллях і, тим самим, уповільнити їх знос. Плечова зона має підвищену жорсткість, що покращує опірність фізичної агресії, а також керованість автомобіля при маневруванні.

Опірність аквапланування досягається за рахунок поздовжніх каналів та системи водовідвідних поперечних борозен. Усередині дренажних канавок є спеціальні зубці (технологія «сніговий кіготь»), які забезпечують додаткове зчеплення на засніжених дорогах, а також посилюють жорсткість протекторних шашок.

У деяких моделях (наприклад - у фрикційних автошин Toyo OBSERVE GSi-5) передбачено використання багатонаправлених «павукообразных» ламелей, що підвищують зчеплення при маневруванні, а в плечових зонахвикористовуються ламелі стрілоподібного типу, що покращують прохідність на засніжених дорогах. Використання великих протекторних блоків із зубчастими краями позитивно позначається на гальмівних та розгінних характеристиках.

Незважаючи на високу еластичність зимової гуми Тойо навіть при екстремальних морозах, посадка шипів передбачає їх надійну фіксацію за будь-яких, у тому числі - різноспрямованих навантажень. Отвори для шипів мають зіркоподібну окантовку, що посилює зчеплення на укоченому снігу та на зледенілій поверхні.

Зимові шини Toyo сертифіковані, відповідають вимогам, що висуваються в Росії, і поставляються з фірмовою гарантією.

Зимова гума Toyo – надійне рішеннядля серйозного російського клімату. Група компаній "АВТОЕКСПЕРТ" пропонує широкий асортимент рішень відомого японського бренду. Ми постачаємо продукцію зі складу виробника, тому встановлюємо оптимальні ціни та надаємо офіційну гарантію якості.

Асортимент бренду

Асортимент шин для зими включає:

• шиповані та нешиповані покришки;
• універсальні моделі та спеціалізовані, призначені для конкретної марки авто;
• моделі для складних умов експлуатації

У нашому онлайн-каталозі можна знайти шини для будь-якого транспорту, клімату та бюджету.

Особливості виробництва

Покришки для зими виробляються на основі розробки власної дослідницької лабораторії корпорації Toyo. Фахівці вивчають властивості різних матеріалів і в залежності від результатів застосовують різні добавки для підвищення якості готових виробів та їхньої кращої відповідності до запитів ринку. У гумову суміш додають:

Подрібнену шкаралупу волоського горіха. Її мікрочастинки чіпляються за крижану поверхню, тому забезпечують додаткове зчеплення із дорогою.

Абсорбент із бамбукового вугілля. Забирає тонкий шар води, який утворюється при пересуванні зледенілою дорогою, і забезпечує більш впевнене водіння.

Кремнійорганічну кислоту (силіку). Покращує зчеплення протектора з дорогою і не дає гумі тверднути, зберігаючи її м'якість та еластичність.

Важливі переваги

Основні конкурентні переваги зимових шин Toyo – це:

• стійкість навіть на зледенілій дорозі;
• гарний відгук на великих та малих швидкостях;
• довговічність, обумовлена ​​великим запасом міцності;
• здатність витримувати величезні навантаження.

Кваліфіковані консультанти будуть раді підібрати вам відповідну модель в інтернет-магазині компанії «АВТОЕКСПЕРТ», а професійні шиномонтажники в шинних центрах встановлять і ретельно збалансують ваші нові шини.

Казукі Кавакамі, керівник проектів центру досліджень та розробок компанії Toyo Tires, захоплено малював графіки, пояснюючи особливості конструкції зимових шин. І найчастіше, говорячи про інновації, він згадував новинку нашого ринку – нешиповану модель Observe Garit GIZ. А на закінчення розмови попросив забути ті самі графіки і не відтворювати їх у журнальних матеріалах. Забути про графіки я пообіцяв, але про ті технології, які застосовані у створенні Toyo Observe Garit GIZ, розповісти є сенс

Шина Observe Garit GIZ на японський ринокбула виведена у 2014 році, а цього зимового сезону вона пропонується на ринках Європи та Росії. І, здавалося б, це поєднання регіонів має насторожити: ми чудово знаємо про шини «європейки», орієнтовані на м'яку зиму Центральної Європи. Але самі розробники запевняють, що гумова суміш протектора шини якраз і створювалася з урахуванням великих перепадів температур (що, до речі, притаманно ряду регіонів Японії), а тому шина зберігає еластичність і, відповідно, стабільність характеристик у великому температурному діапазоні. Тобто орієнтир на російські умовиприсутній. А першим пунктом серед важливих характеристик Observe Garit GIZ інженери Toyo Tires називають покращені показники гальмування та керованості на льоду. Заперечити тут нема чого: для нешипованої шини це дійсно дуже важливо. «Абразивні» властивості протектора забезпечують вже знайомі нам за моделлю Observe GSi-5 мікрочастинки шкаралупи волоського горіха, але на крижаній поверхні є ще один ворог - тонка плівка води, що утворюється в плямі контакту шини з дорогою. Боротися з цією плівкою покликані абсорбуючі вуглецеві мікропори NEO, що подібно до губки осушують пляму контакту шини з дорогою і тим самим покращують адгезію двох поверхонь - протектора шини і крижаної дороги. Помічниками цієї самої «губки» є і тривимірні ламелі, які також поглинають шар води на крижаній поверхні. Але лише дренажем роль цих ламелей не обмежується: чіпляючись своїми гранями за кригу, вони покращують зчеплення.

A. 3D-ламелі вбирають воду, що утворюється між шиною та поверхнею дороги, а також чіпляються за замерзлу дорогу. B. Канавки в плечовій зоні, що заходять у центральну частину, відводять воду та сніг та покращують зчеплення на вологій та засніженій дорозі. C. «Сніговий кіготь» підвищує жорсткість блоків та забезпечує зачіп на снігу. D. Комбіновані блоки з мінімізованими зсувами підвищують стабільність шини під час проходження поворотів. E. Плечова зона з високою жорсткістю робить шину стійкою до дорожніх вибоїн та зносу боковини. F. Часті хвилеподібні ламелі знижують переміщення блоків протектора та забезпечують стабільні характеристики на сухій, мокрій та зледенілій поверхнях.

Модель Observe Garit GIZ має оригінальний дизайн протектора. До речі, деякі розробники шин наполягають, що оригінальність цих виробів може підкреслити і індивідуальність їх власника. Але в цьому випадку набагато важливіше функціональність дизайну. Поперечні зигзаги на центральному ребрі Observe Garit GIZ інженери Toyo Tires охрестили «сніговим кігтем»: дійсно, своїми гострими гранями вони буквально «вгризаються» в сніг, але забезпечують зачіп і на льоду, і на сухій дорозі. Розвинені канавки плечових зон сприяють як зчепленню на засніжених дорогах, так і відводу води (що покращує зчеплення на мокрій дорозі) та сльоті. Оригінальний дизайн мають і блоки протектора, розташовані по обидва боки від центрального ребра - таке рішення забезпечує необхідну жорсткість, що перешкоджає їхньому переміщенню, що позитивно позначається на керованості. А ще в конструкції шини є рішення, яке, з урахуванням якості більшості наших доріг, напевно припаде до душі нашим автолюбителям: жорсткість плечової зони збільшена, що захищає шину від пошкоджень при їзді дорогами з поганим покриттям. Є ще одна новинка, яка далеко не завжди використовується в конструкції шин. Плечові зони Observe Garit GIZ забезпечені ламелями First Edge, що працюють у всіх напрямках, які забезпечують зчеплення ще в період обкатки шини. До речі, чомусь цього періоду експлуатації шини ми не приділяємо особливої ​​уваги.

Ефект зчеплення: шкаралупа волоських горіхів дряпає тверду поверхню льоду

Абсорбуючий вуглецевий порошок

Розмір абсорбуючих вуглецевих мікропор NEO в 20 разів більший від часток звичайного абсорбуючого складу

Ми готові почути клієнта

ІНТЕРВ'Ю З КАЗУКИ КАВАКАМИ, КЕРІВНИКОМ ПРОЕКТІВ ЦЕНТРУ ДОСЛІДЖЕНЬ І РОЗРОБОК КОМПАНІЇ TOYO TIRES

Конкуренція на російському ринку шин висока. Причому як у сегменті літніх, і зимових шин. Що потрібне для того, щоб на цьому ринку успішно розвиватися?

Насамперед, нам потрібно зрозуміти потреби та запити споживачів. Саме на основі подібних запитів ми розробляємо нові моделі. І на наш погляд, це є найважливішим фактором для успіху.

Ще недавно шини на російському ринку були дефіцитним товаром. Потім почалася криза, і головним чинником для покупців стала ціна. Сьогодні ціна також є важливим фактором, але й про безпеку люди замислюються дедалі більше. Як у такій ситуації досягти балансу ціни та якості, який і забезпечить успіх?

Дуже гарне питання. Баланс між вартістю шини та її характеристиками справді дуже важливий фактор, і в компанії Toyo завжди приділяють багато уваги цим складникам. Я як інженер насамперед намагаюся отримати найкращі характеристикитого продукту, що розробляю. Але політ творчої думки не повинен відриватися від реалій: ми завжди повинні думати про те, для якої цінової ніші проектуємо ту чи іншу модель. І ціна шини з найвищими та збалансованими характеристиками завжди має залишатися розумною.

У Росії ще існує стереотип, що стосується зимових шин: ми не надто довіряємо тим продуктам, які розробляються в країні, де немає суворих зимових умов. Які ви можете навести аргументи на користь того, що шини Toyo підходять для наших умов?

Не так важливо, де шина розробляється. Важливо де і як вона проходить випробування. Ми не обмежуємося лише випробуваннями на нашому полігоні на острові Хоккайдо (де, до речі, зимові умови є досить суворими), але й активно використовуємо заполярний полігон в Івало. Ці випробування ми проводимо постійно, намагаючись отримати якнайбільше інформації, на основі якої розробляємо продукт. Але випробування шин у реальних умовах – це лише фінальна частина процесу розробок. Обладнання наших лабораторій дозволяє проводити тести з імітацією будь-яких умов. Крім того, компанія має суперкомп'ютери, на яких ми з використанням бази даних проводимо віртуальні випробування прототипів. Плюс комп'ютерної симуляції та випробувань на лабораторному устаткуванні полягає в тому, що умови, в яких відбувається тестування, є абсолютно стабільними. Але, як я вже говорив вище, ми багато уваги приділяємо саме випробуванням у реальних зимових умовах.

З шинами, оснащеними шипами, все зрозуміло - вони спрямовані на ринки Скандинавії та Росії. А які є особливості у розробці фрикційних шин, призначених для Європи та для Росії?

Що стосується нешипованих шин, то тут компанія Toyo Tires більшою мірою орієнтована на потреби внутрішнього ринку. На російському ринку у нас представлені дві моделі нешипованих шин: вже знайома Observe GSi-5 та новинка цього сезону Observe Garit GIZ. остання модельякраз і взята з внутрішнього ринку, і при її розробці фокус був зроблений на характеристики льоду. А ось модель Observe GSi-5 розроблялася для ринків Європи, у тому числі російського ринку. Під час її розробки акцент було зроблено на балансі характеристик і снігу, і льоду, і мокрій дорозі.

Що стосується Observe Garit GIZ. Ви згадали, що основна увага приділялася характеристикам шини на льоду. А чи можемо ми говорити про високу планку інших не менш важливих характеристик, які забезпечують безпеку на зимовій дорозі?

Зрозуміло, інші показники ми також постаралися вивести на найвищий рівень. Але найскладніший момент для нешипованої шини – це гальмування на льоду. Зчеплення шини на льоду саме було тим параметром, на якому розробники сфокусувалися. Домогтися високих характеристикна інших видах дорожнього покриття, які трапляються взимку, для нас не було складним.

Ще російська зима вирізняється великим перепадом температур. Тут велике значення має рецептура гумової суміші, що дозволяє протекторному шару зберігати еластичність за вкрай низьких температур. Найчастіше проблема вирішується відсотковим вмістом силіки у складі гумової суміші. Чи є якісь особливі секрети у складі компаунду зимових шин Toyo?

Гумова суміш шини – дуже складний продукт. І головними її інгредієнтами є натуральний та синтетичний каучуки. Ось саме синтетичний каучук більшою мірою і відповідає за те, як поводиться гумова суміш при низьких температурах. Додаванням лише силики проблема не вирішується. Припустимо, додавши силіку, ми покращимо зчеплення шини на льоду, але при цьому можуть постраждати показники зчеплення на снігу. Завдання інженерів якраз і полягає в тому, щоб знайти баланс використовуваних матеріалів (у тому числі полімерів) і домогтися того, щоб шина поводилася стабільно на будь-якому покритті і при будь-яких температурах.

Спробуємо резюмувати сказане. Чи можете ви навести три аргументи, завдяки яким читачі нашого журналу виберуть саме продукцію компанії Toyo Tires?

Перше - це характеристики наших продуктів у зимових умовах, друге - стабільність шин за будь-яких умов, третє - унікальний і оригінальний малюнок протектора. Але є й четвертий аргумент, питання про яке вже звучало на початку інтерв'ю: у нашої продукції збалансований і ціновий рівень, що дуже важливо за нинішньої економічної ситуації. Ми дуже ретельно контролюємо витрати на виробництво, активно використовуємо нові матеріали та технології. Тому витратна частина (і, відповідно, кінцева вартість товару) скорочується, але зовсім на рахунок зниження показників нашої продукції.

Зимові шини Toyo Tipes випускаються однойменним концерном із середини двадцятого століття. Компанія народилася у японському місті Осако. Сьогодні ця компанія займається не лише виробництвом шин, а й автомобільними комплектуючими, продуктами нафтохімії.

Компанія має чудову матеріально-технічну базу для розробок першокласних шин, включаючи полігони для їх випробувань. Керівництво концерну використовує для реклами та просування всі способи, тому моделі Тойо можна побачити на щорічних ралі, а також на інших автомобільних змаганнях. Завдяки цій участі фахівці мають можливість відстежувати технічні характеристикишин у дії, а також використовувати їх для подальших розробок.

У 2008 році представництво компанії "Тойо" з'явилося в Росії з метою зміцнення міжнародних зв'язків, а також просування продукції на території Росії, Білорусії та Казахстану.

Фахівці компанії приділяють особливу увагурозробка покришок для зими. Багато років пішло на створення спеціальної суміші каучуку з додаванням діоксиду кремнію, за рахунок чого зимові шини Тойостали практичнішими, морозостійкими, надійними, а вузькі ламелі роблять зчеплення з дорогою міцнішим. За відгуками власників, Тойо Обсервер є найкращою моделлюзимової гуми на Тойота Камрі автомобіль.

Опис популярних моделей

Зима – одна з найважчих пір року для автомобілістів, особливо в нашій країні. Температурний режим останні кілька років бажає кращого. Погода «скаче», через що відбуваються різкі перепади — від сильних морозів до відлиг. У таких непростих умовах Зимова гумаТойо показує дуже непогані характеристики при поїздці зимовою дорогою.

Компанія «Тойо» виготовляє дві модифікації зимової гуми:

• Toyo observe g 3 ice;
• Toyo observe gsi 5.

У процес створення гумової основи було застосовано особливу технологію, за якої до каучукової суміші додався натуральний матеріал — подрібнена шкаралупа волоського горіха. Завдяки цьому компоненту покришки мають високий рівень зчеплення із засніженою дорогою, так як частинки шкаралупи притягують сніг і з силою впиваються в нього. Обидві модифікації випускаються як шиповані, так і нешиповані. Випускаються топорозміри від r15 до 22. Найбільш ходовий - радіус 16. Купити зимову гуму Toyo 205 55 r16 у Москві можна від 4200 рублів.

Склад гумової суміші Toyo observe gsi 5 включає спеціальну поглинаючу речовину, яка не дозволяє волозі заважати руху, чому автомобіль на мокрій трасі впевнено прямує до пункту призначення. Відгуки характеризують зимову гуму Toyo observe gsi 5 позитивно, відзначаючи її високі ходові якості, низький рівень шуму, а також відмінне зчеплення із трасою.

Зимова гума Toyo observe g 3 ice, судячи з відгуків, відмінно тримає трасу за рахунок особливого розташування балок у малюнку протектора. Для розробки ескізу використовувалася спеціальна комп'ютерна технологія, яка дозволила точно розподілити місцезнаходження шипів, що сприятливо відобразилося на шумоізоляційних якостях і рівню зчеплення з трасою.

Гідності й недоліки

Дотримуючись відгуків власників про зимову гуму Тойо, до переваг моделі можна віднести:

• відмінне зчеплення з трасою за будь-якої погоди;
• шини безпечні під час руху за рахунок вкраплень шкаралупи волоського горіха;
• високі шумоізолюючі властивості.

До недоліків відносяться:

• не завжди справляється із трасою на великих швидкостях;
• висока ціна.

Як вибрати правильну модель

Що говорять відгуки:

• профіль шини не повинен бути надто широким. Чим він менший, тим машина стійкіша;
• в якому році шини були випущені - перевагу слід віддавати сучаснішим моделям;
• зимову гуму Тойо липучка слід застосовувати в регіонах, де температура взимку опускається нижче 20 градусів. У регіонах з більш м'яким кліматом більше підійде зимова гума, що шипується. Це підтверджують відгуки власників;
• жителям міст найкраще використовувати малюнок на протекторі у формі «галочки», тому що тоді їхнє зчеплення з дорогою вище;
• для поїздок по ожеледиці та регіонах з нестійким кліматом найкраще використовувати шиповані моделі Тойо;
• жителям невеликих населених пунктівчудово підійде зимова гума Тойобез шпильок.

ТОП 5 варіантів

Де купити

Зимова гума Toyota продається майже в кожному шинному центрі країни. Нижче вказані адреси магазинів, ціни та відгуки власників:

Лапландія зустрічає нас сліпучим сонцем. Хто це там стоїть? А це гарячі фінські хлопці біжать!» Цей анекдот певною мірою ілюструє ритм життя у засніженому Івало. Саами населяють цю землю понад 10 тисяч років, і вони горді тим, що в Євросоюзі іншої такої корінної народності не знайти.

Яскраве сонце створює ілюзію затишку. Вранці термометр на полігоні Test World показав – 30°C. На обід температура піднялася на 8 градусів

Уряд країни всіляко культивує їхню самоідентичність. У прайм-тайм по місцевому телеканалу йде репортаж про зміну директора в краєзнавчому музеї, а не кримінальна хроніка. Газета «Сааріселька» (у тому числі російською!) інформує туристів про майбутні Королівські біги на північних оленях. До речі, і приїжджий гість, підкріпивши бажання дзвінкою монетою, може вирушити на сафарі на домашніх оленях чи хасках.

Симетричний V-подібний малюнок відповідає за виведення води та сльоти із плями контакту. Стабільність та поперечне зчеплення у віданні у підтримуючого центрального ребра. Пилоподібні блоки на плечових зонах посилюють «держак» на снігу.

Фіни примудрилися монетизувати свою невелику північ так, що потік іноземців тут не зупиняється. Хто б міг подумати, що японці різного віку поїдуть за тридев'ять земель, щоб займатися сексом. Виявляється, в країні самураїв вважається, що зачатий під північним сяйвомдитина неодмінно буде щасливчиком у житті... Шинников заполярна Фінляндія приваблює ще сильніше. Місцеві випробувальні полігони обладнані за сучасними стандартами. У поєднанні із холодним кліматом вони створюють ідеальні умови для обкатки передсерійної покришки.

"Підводна" частина шипа виконана у вигляді п'ятикутної зірки, зануреної в тіло протектора, що повинно знизити ймовірність його випадання

Втім, шипування Toyo Observe G3-Ice вже цілком серійне і навіть сертифіковане для російських доріг. Протектор цієї покришки виготовлений з м'якої суміші гуми з додаванням. натурального каучуку, силіки та шкаралупи волоського горіха. Згідно із заявою виробника, мікрочастинки шкаралупи допомагають збільшити зчеплення на слизькій поверхні. Щоб показати її у справі, представники Toyo підготували дві групи машин - Audi A6 та Volkswagen Golf. Усередині кожну команду додатково поділили: одних «взули» в японську новинку, а інших – у «сьому» Hakkapeliitta.

Перша вправа – «змійка» на ідеально рівній крижаній поверхні. Сідаю у повнопривідну «шістку» з японською шиною. На швидкості до 40 км/год автомобіль досить впевнено контролюється. Трохи швидше – і обидві осі починають ковзати на зовнішній бік повороту. Змінюю машину, тепер їду на «Хакку». Ще не досягнувши 40 км/год, корми А6 зривається в неприємний замет, незважаючи на щебетання ESP. Пробую ще раз – ситуація повторюється...

Наступне випробування – розгін-гальмування на «Гольфах». При гальмуванні "в підлогу" на льоду зі швидкості 60 км/год фінська покришка програє японській приблизно півкорпусу автомобіля. Тільки на засніженому треку "Хаккапеліта" бере реванш. Обидві шини дозволяють проходити трасу на досить пристойній швидкості. Але варто машині потрапити на відрізок дороги, як відразу відчувається перевага «горіхової» покришки на льоду. У чому секрет?

На снігу шанси обох покришок приблизно рівні

Російські дилери, котрим здебільшого і було організовано цей захід, теж довго було неможливо повірити у перевагу «японської взуття». Деякі профі вважали, що шип на G3-Ice виступає над поверхнею більше, ніж обов'язкові за нормою 1,2 мм. Однак через відсутність вимірювальних приладів перевірити це не вдалося. Ситуація проясниться, коли зимова покришкапрокотиться по російським дорогам. Не розкусивши горіха, як кажуть, його смаку не впізнаєш.