Поглиблення протектора шин. Нарізка протектора – нове життя старої гуми. Які шини реставрують

Необхідність чи можливість деякої економії коштів? Що таке протектор? Як його нарізати? Який інструмент застосувати – саморобний чи професійний? Краще зробити все самостійно або звернутися до фахівця? Подібні сумніви та питання терзають масу автомобілістів, у яких або підійшов термін їх заміни. Спочатку необхідно визначитися з тим, що таке протектор, і лише після цього готуватися до його реанімації.

p align="justify"> Протектор - частина покришки, призначена для цілеспрямованого збільшення плями контакту шини з дорожнім покриттям.

Крім цього, він оберігає внутрішню частинугуми від різних пошкоджень.

Практично всі шини на кшталт протектора можна розділити на 4 категорії:

Крім цього, протектор може бути:

• спрямованим;
• ненаправленим;
• симетричним;
• асиметричним.

Нарізка протектора шини своїми руками

Жорсткої потреби в даній процедурі немає - за наявності покришки, що віджила своє століття, простіше викинути її і купити нову або б/в шину хорошої якості. Але ж нерідкі ситуації, коли автовласник оцінює стан шин перед установкою і приходить до висновку, що їх майже вистачить ще на один сезон. У цьому випадку є сенс у нарізці протектора, який допоможе гумі «дотягнути» до останнього рубежу.

Чи можна нарізати шини? Із цього приводу є маса діаметрально протилежних думок. Дехто стверджує, що робити це можна і потрібно, виправдовуючи подібні дії тими дивідендами, які заощадить власник авто. Інші ж застерігають від подібної практики, вказуючи, що під час цієї процедури майже 100% буде пошкоджено корд, а гума безповоротно зіпсована.

Насправді нарізати гуму можна, проте тільки ту продукцію, що відзначена однією з наступних:

Подібна позначка означає, що виробник допускає нарізання протектора на даній шині. У такому разі, під час виробництва на підприємстві, свідомо створюється спеціальний прошарок гуми, що дозволяє проводити дані маніпуляції з нею, без побоювань, що характеристики міцності будуть знижені, а цілісність виробу порушена.

Проблема розбіжностей полягає в тому факті, що багато народних «кулібінів» не звертають уваги на подібне маркування та нарізають протектор на всіх шинах поспіль. Природно, на високій швидкості наслідки будуть плачевними, тому сподіватися на авось не рекомендується.

Який інструмент купити?

Існує маса варіантів для спорудження саморобного різака, але фахівці рекомендують відмовитися від такої ідеї та застосовувати лише сертифіковану продукцію.

Для роботи необхідно використовувати виключно професійний інструмент і гуму, що підходить для нарізки!

Машинки для нарізки протектора можуть бути різними - від найпростіших, що не мають захисту від перегріву і з обмеженою кількістю ріжучих лез, до «просунутих», що володіють регулюванням потужності, захистом апаратури від перегріву, трапецієподібними та заокругленими лезами та іншими «девайсами».

Найкращі прості моделіможна придбати за ціною до 8000 рублів. Наприклад, німецький пристрій S125B, ціною 7 800 рублів. Вона застосовується тільки для роботи з шинами легковиків і має всі перераховані вище недоліки і обмеження.

Що стосується топових версій, то дуже популярним залишається німецький прилад S146B, що продається за 17500 рублів. Такий інструмент має спеціальний термодатчик, а також корпус, з тороїдальним трансформатором. Усе це підвищує продуктивність праці. Трансформатор виконаний у литому виконанні, з захисною вологозахисною ізоляцією. Прилад забезпечений зручним тримачем, а також гнучким кабелем живлення, що спрощує роботу. Є вимикач (високотемпературного типу) та додаткова можливість регулювання налаштувань ножів, причому вона повністю сумісна з ножами типу RILLCUT (вже наявними). Даний прилад розрахований на нарізку канавок глибиною від 2 до 12 мм, а також шириною від 2 до 20 мм.

Технологія процесу

Перед початком робіт потрібно запастись професійним інструментом, після чого ретельно вичистити покришку та оглянути її на предмет дефектів чи пошкоджень. За наявності таких їх потрібно усунути (якщо це можливо) і лише після реставрації розпочати роботу.

Описану процедуру можна побачити у ролику нижче.

Як видно, самостійна нарізка шин не така вже й складна. Головне - придбати якісне обладнання та грамотно виконати всі дії, не нехтуючи жодним етапом. Також не варто намагатися провести операції над шинами, які не призначені для нарізки протектора.

Важливим елементом шин є протектор, цей малюнок на поверхні літньої, зимової, універсальної гуми, який відповідає за зчеплення з дорожнім покриттям. Зношування його відбувається в середньому за 3-5 років, тому доводиться відновлювати малюнок, застосовуючи апарат для нарізки протектора шин своїми руками, або ж купувати нове взуття" для авто.

Які бувають протектори

Залежно від категорії автомобіля набуваються шини, здатні витримати відповідне навантаження. Наприклад, спортивні та гоночні машиниоснащуються гумою, позбавленою практично протектора, тобто наноситься малюнок-слік або напівслік, такий надійний на високих швидкостях та спеціальних покриттях гоночних трас. на літні шининаноситься неглибокий протектор, весь малюнок сконцентрований у центрі, лише найменша частина – з обох боків. І навпаки, Зимова гумамає глибокий слід протектора з насічками та надрізами, які збірно називаються ламелями. Сам малюнок на шині може бути:

• Симетричним
• асиметричним
• Спрямованим
• Ненаправленим

Тому перш, ніж застосувати апарат для нарізки протектора шин, варто розібратися, а чи вдасться самостійно продовжити життя гумі, або просто витратите час і отримаєте в результаті зіпсовану шину.

Види протекторів шин

Які види шин підлягають вторинному нарізуванню протектора

Шина від виробника має правильний малюнок, паспортні дані, де вказані всі необхідні параметри на термін її експлуатації. Умовними позначеннямивизначено категорію гуми, глибина протектора та багато іншого. Є навіть кольорові датчики, які виявляться, якщо малюнок протектора зношений по максиму. Більшість покришок доведеться в такому разі просто викинути або подарувати їм друге життя, створивши з них вази для присадибної ділянки. Кінцевий вихід купити нові. Але є ще й експериментальний варіант – придбати в магазині або зробити апарат для нарізання протектора шин своїми руками та повернути функціонал гумі. Виявляти майстерність по відновленню шини реально в тому випадку, якщо на бічній частині виробу знайдете англійське слово – Regroovable, або латинську букву «U». Для автомобілістів це знак, що нагадує, що товщина гуми велика і дозволяє на кілька міліметрів поглибити малюнок протектора і ще якийсь період застосовувати добротне «взуття» для машини. Маркування зустрічається рідко, та й нарізка малюнка самостійно в гаражі без навичок може перетворитися на проблематичний процес.

Шини до та після вторинної нарізки протектора

Наслідки самостійного нарізування шин

Якщо зрозуміло, що справа по нарізці малюнка протектора для вас «темна», то краще зверніться за консультацією та допомогою до фахівця. Ще, як варіант, подивіться, як цю процедуру виконують друзі по гаражі, і, набравшись теоретичного досвіду, беріться до справи. Що треба враховувати?

• Якщо візьмете нарізати малюнок на шині без маркування Regroovable, або латинської літери «U», то отримаєте деформовану покришку з ослабленою гумою. Адже спочатку в простій шині був відсутній спеціальний додатковий гумовий прошарок. Немає її, тоді будь-яке заглиблення у гуму навіть на пару міліметрів знизить характеристики міцності та цілісності. З такою покришкою вже небезпечно їздитиме!
• Якщо придбаєте апарат для нарізки протектора шин і почнете реанімувати стару, практично лису покришку, на якій вже слабо видно малюнок, то позитивного результатутакож не досягнете. Рекомендується поглиблювати малюнок на покришках з маркуванням Regroovable, якщо його залишилося десь 3-5 мм. Тоді можна брати саморобний чи покупний регрувер та відновлювати протектор.
• Якщо ви власник легкового автомобіля, то не ризикуйте, треба бути тричі майстром, щоб відновити рисунок протектора. Здебільшого така маніпуляція проводиться із покришками вантажних автомобілів.

Що таке машинка-регрувер

Спеціальний апарат для нарізки протектора шин називається регрувером. Його купують у магазинах або роблять у домашніх умовах із підручних коштів. Він працює за принципом «гарячого» ножа, виконуючи ювелірне врізання в гуму та відновлюючи малюнок протектора. Спеціальна машинаможе бути примітивною, здатною виконувати лише грубі врізання і не мати захисту від перегріву ножа, коли інструмент перебуває в режимі очікування. А можна зробити висококласний апарат для нарізки протектора шин своїми руками, який матиме кілька насадок, виконувати гаряче різання будь-якого ступеня складності.

Шина з частково нарізаним протектором

Такою машинкою можна буде різати не тільки гуму, але ще пластмасу, поліпропілен і матеріали, які витримають різання при температурі 300-400 градусів Цельсія і не деформуються.
Готова машинка-регрувер з магазину обійдеться її новому власнику в середньому 8000-15000 рублів. Великий розкид ціни залежить від виробника та «начинки» цієї техніки. Знаходяться сміливці, які апарат для нарізки протектора шин роблять своїми руками. А чи важко це зробити?

З чого можна зробити машинку-регрувер

У гаражі у майстра знайдеться старий паяльник із потужністю 300-500 Вт, ніж, дріт. Це і є основні деталі для регрувера. Варто звернути увагу і на зварювальний інвертор, якщо такий є, він також стане в нагоді для нового виробу для різання малюнка протектора.

Можна все підмінити у виробі, тільки рекомендується купувати фірмові ножі для інструменту. Вони правильної форми, виготовлені з відповідного матеріалу, витримують необхідні температури, і коштують дешево - десь 20-30 рублів за лезо.

Процес вторинної нарізки протектора шини

Немає можливості купити фірмовий ніж, тоді виготовте його зі старого кухонного ножа, леза бритви, канцелярського ножа для паперу. Пам'ятайте, спрацьовуватиме просте правило: чим менше переріз леза, тим він нагрівається швидше.

Добротний апарат для нарізки протектора шин своїми руками робиться ще й зі старого випалювача, його треба буде по-новому укомплектувати, замінити ножі та правильно підключити до системи нагрівання.

У результаті повинен вийти саморобний регрувер, який з легкістю прорізатиме на поверхні покришки нові канавки, маючи розжарене U-подібне лезо. У домашніх умовах просто створити два види регрувера – з прямим та непрямим нагріванням ножа. Який саме потрібний апарат для нарізки протектора шин, вже вирішувати вам.

Наведемо і докладний список предметів, необхідних виготовлення найпростішого регрувера:

• Простий паяльник потужністю 300-500 Вт
• Для кріплення використовуйте лещата середніх розмірів
• Для фіксації застосовуйте болти та гайки
• У процесі переобладнання знадобиться дриль зі свердлом, наприклад, діаметром 4 мм.
• Кухонний ніж, ножівка по металу
• Напильник, викрутка для остаточного оздоблення.

Нарізка проектора шин саморобним регрувером

Позначено лише приклад одного виробу, але апарат для нарізки протектора шин своїми руками може виконуватися і з іншої інструкції. Все залежить від цільового призначення виробу, оснащення гаража, майстерності виробника та вибраної моделі машинки-регрувера.

Нарізати протектор можна на гумі, якою виробник допускає цю процедуру та ставить відповідне маркування. Можливість нарізати протектор шин, гуму відповідно до правил виробника заводу авто покришок, позначається на гумі з боку спеціальним написом REGROOVABLE.Як правило такі шини випускають для, вантажного автотранспорту та мають індикатор глибини нарізки.

Маркування

Як відрізнити нарізану шину чи ні.

Відрізнити нарізку від заводу можна за декількома характерними ознаками.

• Немає індикатора зношування протектора гуми.
• Видно нитки корда.
• Чи не рівні канавки протектора.

При покупці автомобіля з пробігом ви повинні переконатися, що шини не нарізані. На гумі легкового автомобіля, як правило, виробники категорично не допускають відновлення за допомогою нарізки.

Чим загрожує нарізка шини без маркування REGROOVABLE.

Так звані<Авто дилеры>, перекупники все частіше почали вдаватися до послуг фахівців із відновлення протектора.Купивши машину з рук, людина навіть не підозрює, що над його гумою вже почаклували деякі фахівці. Існує висока ймовірність, що він не зможе доїхати навіть до свого будинку. Дорогою жінкою можна потрапити в яму, в якій нарізане колесо не витримає навантаження і вистрілить. Буде добре якщо це якийсь населений пункт, а не траса.

Як нарізати протектор шин своїми руками.

Для самостійної нарізки вам знадобиться купити машинку для нарізки протектора, більш точну назву — Регрувер. Так як ціна на цей інструмент коливається від 16 000р до 30 000р це відчутно вдарить по вашій кишені, але ви отримаєте якісний професійний інструмент. Купити регрувер та леза для нарізки, можна в інтернет магазині.

Зробити регрувер самому.

У нашій країні дуже багато умільців, які навчилися робити саморобний інструмент, Що не багатьом поступається заводським аналогам, але за ціною обходиться значно дешевше.

Найпростіший роблять зі звичайного паяльника, складніший зі старенького випалювача по дереву, на який закріплюють ніж. Ножі можна купити або зробити самостійно під будь-яку ширину протектора, з леза для канцелярського ножа.

Як зробити ніж для саморобного регрувера із канцелярського ножа.

Беремо лезо і нагріваємо його на газової пічкиабо, за допомогою пальника приблизно до 350 градусів, тим самим послаблюємо метал. Після термічної обробки у леза пропадає крихкість і його можна легко гнути під розмір і форму протектора. Свердлимо два отвори для подальшої установки.

Вадим ПОПОВ

Інженери різних компаній-виробників все частіше включають у концепцію нових моделей шин можливість нарізки протектора шини. Це робиться для того, щоб збільшити потенційний термін служби свого виробу та зробити його покупку для перевізника більш вигідним. Розглянемо нюанси нарізки вантажних шиняк методу, що безпосередньо економить гроші автовласника.

Переваги нарізки

Можливість нарізки шин з'явилася з моменту підвищення рівня якості каркасів при використанні якісних вантажних шин, особливо на хороших дорогах, споживач почав помічати, що протектор зношується, а каркас залишається цілком у хорошому стані, тоді виникла ідея збільшувати глибину протектора. Зношування малюнка проектора змінює поведінку шини, в першу чергу її зчіпні якості, а значить, і безпеку, особливо при русі мокрою дорогою. Цікаво, що варіант, що логічно напрошується в цій ситуації, зі збільшенням висоти протектора нічого не дає. Згідно з дослідженнями фахівців, перші міліметри протектора зношуються в півтора, а іноді й у два рази швидше, ніж це потрібно останнім міліметрам. Чим вищий малюнок протектора, тим сильніше він зношується, тим більша витрата палива відбувається при цьому, до того ж під дією інерційних сил високий протекторвідчуває додаткову деформацію. Розгадка цього феномена в тому, що шина з новим протектором зазнає підвищених вібрацій та збільшеного нагрівання. Цю проблему вирішують відносно невелика глибина протектора, що компенсується збільшеним шаром підканавок, який і дозволяє провезти нарізку. Нарізка протектора шини, проведена відповідно до рекомендацій виробника, дозволяє завдяки збільшенню поверхні дотику протектора та дорожнього покриттязначно збільшити пробіг шини.

Нарізка вантажних шин подовжує пробіг. Про якісь конкретні цифри говорити складно, оскільки знос вантажних шин - річ суто індивідуальна для кожного автоперевізника через відмінність початкової глибини протектора у різних моделейта розмірів шин, а також особливостей умов експлуатації, типу вантажу, типу транспортного засобу тощо. Точний розрахунок величини збільшення пробігу можна зробити лише шляхом всебічного індивідуального дослідження автопарку, – розповідає інженер департаменту технічної підтримки компанії Бріджстоун СНД Олексій Данилов.

На думку деяких експертів, залежно від умов, пробіг може бути збільшений на 20-30%. Не варто забувати і про економію палива: після нарізки протектора шина має максимально низьким опоромкочення. Фактично машина зі зношеними шинами на 7-10 % економічніша за вантажівку, оснащену новими шинами.

Життя шини після нарізки

Нарізці можна піддавати як нові, так і відновлені вантажні шини. У деяких компаніях вважають, що у дбайливого господаря вантажна шина може проходити наступний цикл: протектор нової шинипісля зношування нарізається, потім знову зношується, і далі наварюється. При цьому наварювання може відбуватися до трьох разів.

Існують різні концепції та погляди на це питання, які принципово залежать від конструкції та планів на подальше застосування вантажної шини після першого використання. Компанія Bridgestone у Росії допускає, але не рекомендує проводити поглиблення протектора вантажних шин методом нарізки, якщо користувач планує у подальшому використовувати каркас. шини Bridgestoneвідновлення протектора методом наварки. На це є кілька причин, основна з яких – наші російські дороги. Відновлення шини методом нарізки відбувається за рахунок зменшення так званого підпротекторного шару - шару гуми, який розташований над верхнім поясом брекерним і безпосередньо дном канавок малюнка протектора. Цей шар у новій шині та шині з протектором, відновленим методом наварювання, покликаний чинити опір проколам та порізам гуми протектора, особливо на дні канавок, від різних сторонніх предметів, наприклад каменів, які часто трапляються на наших дорогах та застрягають у канавках протектора. Якщо підпротекторний шар після нарізки поменшає, то підвищиться ймовірність проникнення пошкоджень, порізів від каменів до верхнього брекерного пояса. Відбудеться оголення сталевих ниток брекерного пояса. У місце пошкодження проникатиме волога - вода, яка викликає корозію сталевих ниток та поступове руйнування брекерного шару. І хоча для каркасів, які приймаються на відновлення протектора методом наварювання, допускається мати кілька проникаючих ушкоджень до брекерного поясу, яких, особливо у російських дорожніх умовах, уникнути дуже не просто, сильно пошкоджений каркас доведеться викинути. Тому, якщо автоперевізник веде суворий підрахунок своїх витрат на шинне господарство та планує повторне використання каркасів своїх шин, або просто їх продає компанії-відновнику, ми не рекомендуємо таким компаніям проводити нарізку шин, – розповідає Олексій Данилов.

Що говорить закон

Єдиний на Наразіактуальний та домінуючий документ, що встановлює норми використання шин загалом та шин, відновлених методом нарізки, Російської Федераціїце « Технічний регламентпро безпеку колісних транспортних засобів». У Додатку № 7 цього документа є єдина фраза, що визначає правила застосування нарізаних шин. Відповідно до п.п.п. 5.3.5 «На задній осі транспортних засобів категорії М, середніх та задній осяхтранспортних засобів категорії N, на будь-яких осях транспортних засобів категорії Про допускається застосування шин з відремонтованими місцевими ушкодженнями та малюнком протектора, заглибленим методом нарізки». У перекладі російською мовою це означає, що на вантажівках-тягачах допустимо використання нарізаних шин на провідних та підвісних осях (задній та середній), на причепах та напівпричепах – на всіх осях, на автобусах (і тролейбусах) тільки на задніх, провідних осях.

При цьому для вантажних і автобусних перевізників, які працюють за межами РФ, необхідно знати національні правила кожної країни на маршруті поїздки, що регулюють використання нарізаних шин, щоб уникнути претензій з боку місцевої дорожньої поліції. Наприклад, для країн Євросоюзу можна скористатися довідником ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation – Європейська технічна організація з ободів та покришок), в якому наводяться деякі національні норми, що обмежують використання шин, а також посилання на нормативні документи.

Регламент використання нарізаних шин залежить від кожної країни. В основному не рекомендується ставити нарізані шини на передню вісь, особливо пасажирського транспорту, - Розповідає фахівець з маркетнігу напряму вантажних шин компанії «Континетал Тайрс РУС» Дмитро Макаров.

Нарізка протектора: як це робиться

Сьогодні вантажні шини, які можна піддати цій операції, можна дізнатися за маркуванням "U" або "Regroovable" (дослівно - "нарізана") на бічній зоні шини. Головне при нарізанні шин це персонал та обладнання класу, що відповідає поставленому завданню. На думку фахівців, і те, й інше в Росії зустрічається нечасто.

У Росії не вистачає гідного обладнання та кваліфікованого персоналу, тому нарізці віддають перевагу наваренню. При нарізці протектор збільшується на 2 мм, але є ризик зіпсувати каркас і втратити шину, - каже Дмитро Макаров.

Сучасний ринок пропонує досить широкий асортимент машинок для нарізки протектора, що працюють від мережі, від дешевших китайських (близько 300 доларів) до дорогих європейських та американських (в середньому від 500 доларів і вище). Кожен такий апарат забезпечується набором ножів різної довжини, які в залежності від форми та ширини леза позначаються номерами від 1 до 6 і діляться формою на закруглені та трапецієподібні.

У каталогах вантажних шин практично будь-якої компанії-виробника шин кожної моделі шини, яка може бути нарізана, наводиться карта-схема нарізки. На ній вказуються глибина та ширина, на які нарізку можна проводити. Також експерти рекомендують, щоб залишкова глибина протектора шини перед нарізкою становила хоча б 3 мм. Виміри глибини протектора перед нарізкою слід проводити по колу шини в кількох місцях, щоб визначити реальну мінімальну глибину протектора. Різець інструменту, яким проводиться нарізка, має бути встановлений на глибину, рекомендовану каталогом виробника.

Глибину протектора рекомендується вимірювати в зношених місцях, щоб оцінити товщину шару гуми над брекерним шаром. на сучасних моделяхшин індикатор глибини нарізки, розташований в індикаторі зношування, дозволяє виставити оптимальну висоту леза. Як вже згадувалося вище, слід пам'ятати, що занадто глибока нарізка протектора може спричинити ушкодження, що ведуть до передчасного руйнування шини або негативно вплинути на можливість подальшого відновлення. Також, не рекомендується робити нарізку шини, якщо на протекторі видно серйозні сліди пошкоджень.

Перед нарізкою слід переконатися, що шина ціла і придатна для подальшої експлуатації - провести огляд шини з боку протектора, боковини, борту та зсередини. Необхідно видалити всі камені та інші сторонні предмети, що застрягли в канавках протектора. У разі потреби треба провести ремонт шини. Особливу увагу слід приділити шині зі слідами нерівномірного зношування та пошкодження протектора – задирками, відривами блоків та порізів. Якщо шина зношена в якійсь частині нерівномірно, можна провести нарізку, якщо ще видно сліди канавок - є залишкова глибина протектора. Після завершення нарізки слід переконатися, що шина не має пошкоджень, особливо необхідно приділити увагу тому, щоб нитки брекерного пояса не були оголені, – каже Олексій Данилов.

Судячи з обговорень на російських автомобільних інтернет-форумах, у країні з'явилося чимало «народних умільців», які роблять бізнес на відновлення шин методом нарізки, коли куплена за 10-20 доларів зношена шинапісля нарізки продається за 80-100 доларів. Купуючи нарізані шини з рук, слід звернути особливу увагуна те, чи ця шина була взагалі призначена для подібної операції і чи відповідає нарізка схемі запропонованої для цієї шини компанією-виробником. Не варто йти на ризиковані експерименти, нарізуючи звичайні шини, посилаючись на те, що на ряді моделей російських шиндещо завищена товщина шару підканавки. На дорозі наслідки таких «експериментів» можуть бути непередбачуваними та просто небезпечними.

Як потенційно збільшити пробіг шини, знизити витрату палива, а тим самим зменшити фінансові витрати - питання, що постійно хвилюють автомобілістів та виробників шин. Особливо актуальними є ці питання у разі вантажних шин. Інженери різних шинних компаній при розробці нових моделей все частіше включають можливість нарізки шини протектора. Нарізка протектора - один із найбільш вірних способів продовжити термін служби шини та заощадити гроші. Про нарізку ми вже писали на сторінках нашого журналу і в черговий раз хочемо нагадати про основні правила та етапи цього процесу.

Основи нарізки протектора

Суть операції нарізки полягає у видаленні частини наявного шару гуми, тобто поглиблення каналів та канавок протектора.

Для цього вже на стадії проектування виробники шин закладають у конструкцію протектора шар гуми (на рис. 1 виділено синім кольором), призначений для подальшої якісної нарізки без зниження властивостей міцності шини і її цілісності.

Нарізці можна піддавати як нові, так і відновлені вантажні шини. Головне, щоб на боковині було відповідне маркування U або Regroovable, що інформує про те, що нарізка даної шини дозволена. Часто "народні умільці" нарізають шини зовсім не призначені для цієї процедури. Не варто йти на ризиковані експерименти, піддаючи нарізці звичайні шини. На дорозі наслідки таких експериментів можуть бути непередбачуваними та небезпечними.

Процес нарізки досить простий. Для початку покришку демонтують з диска, перевіряють на відсутність пошкоджень протектора, боковин та бортів. Далі видаляють усі зайві предмети (камені, гвоздики тощо), які могли забитися в канавки протектора. Якщо є потреба, шину ремонтують.

Параметри нарізки повинні визначатися індивідуально для кожного типу протектора та типорозміру. У каталогах вантажних шин практично будь-якої компанії-виробника шин для кожної моделі, яка може бути нарізана, наводиться карта-схема нарізки (див. на рис. 2). На ній вказуються глибина і ширина, на яких можна проводити нарізку. Експерти рекомендують, щоб залишкова глибина протектора шини перед нарізкою становила хоча б 3 мм.

Дуже важливо правильно підібрати глибину леза для нарізування. Виміри глибини протектора перед нарізкою слід проводити по колу шини в кількох місцях, щоб визначити реальну мінімальну глибину протектора. А далі встановити різець інструменту на глибину, що дорівнює сумі мінімальної залишкової глибини протектора та максимальної глибини нарізки, рекомендованої каталогом виробника для цієї шини.

У протектори багатьох шин вбудовані індикатори глибини нарізки (див. рис. 1), які показують, що настав час нарізки, а й дозволяють визначити правильну глибину нарізки.

Особливу увагу слід приділити шині зі слідами нерівномірного зношування протектора.

Якщо шина зношена нерівномірно, можна зробити нарізування лише зношеної ділянки, якщо ще видно сліди канавок. Необхідно простежити, щоб залишкова товщина каучуку між найглибшою точкою нарізки та сталевим кожухом була не менше 2-3 мм.

Після завершення процесу нарізки слід переконатися, що шина не має пошкоджень, а нитки пояса брекера не оголені.

Переваги нарізки

• Збільшення пробігу шини на 20-30% від пробігу нової шини. Це пояснюється тим, що на вантажному автомобілі, що працює на міжміських перевезеннях, швидкість зносу нової шини вдвічі більша, ніж та, яка досягла індикатора зносу. Швидкість зносу знижується із самим зносом. Ось чому поглиблення протектора зношеної шини лише на 3-4 мм дозволяє суттєво збільшити пробіг.
• Зниження витрат палива.Якщо ми порівняємо нову шину з шиною, яка досягла індикаторів нарізки (залишкова глибина 2-3 мм), то зношеніша шина показує меншу деформацію гуми протектора, менше нагрівається і, як наслідок, має менший опір коченню, а тим самим споживає менше палива. На прямій дорозі опір коченню нової шини можна прийняти за 100%, тоді для шини, що досягла індикатора зношування, воно буде всього 75%. Між цими крайніми значеннями опір коченню пропорційно залишкової глибинирисунка протектора (ступеня зношування протектора). Протягом терміну експлуатації нарізана шина працює з найменшим опором коченню та, як наслідок, найменшим споживанням палива.
• Поліпшення тягових та зчіпних властивостей автомобіля.Нарізка відновлює гостроту кромок і глибину малюнка протектора до 6-8 мм, що дозволяє автомобілю впевненіше та безпечніше рухатися мокрою або слизькою дорогою.
• Повторне відновлення нарізаної шини.Після зношування нарізаної шини можна відновити протектор шляхом наварювання і повторити процедуру нарізки, тим самим ще раз відклавши покупку нової гуми.

Устаткування для нарізки

Сучасний ринок пропонує досить широкий асортимент машинок для нарізки протектора, що працюють від мережі: від дешевших китайських (близько 2 500 грн.) до дорогих європейських та американських (в середньому від 4 000 грн. і вище).

Кожен такий апарат забезпечується набором ножів різної довжини, які в залежності від форми та ширини леза позначаються номерами від 1 до 6 і діляться формою на закруглені та трапецієподібні.

Що говорить закон

Більшість європейських країн дуже лояльно ставиться до нарізки. Навіть у Німеччині, яка славиться своїми обмеженнями, нарізані шини заборонено ставити лише на передню вісь автобусів. Вантажним та автобусним перевізникам, які працюють у країнах Європи, необхідно знати національні правила кожної країни на маршруті поїздки, що регулюють використання нарізаних шин, щоб уникнути претензій з боку місцевої дорожньої поліції. Наприклад, для країн Євросоюзу можна скористатися довідником ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation — Європейська технічна організація з ободів та покришок), де наводяться деякі національні норми, що обмежують використання шин, а також посилання на нормативні документи.

У таблиці ми наводимо короткі законодавчі приписи щодо нарізки шин у різних країнах Європи.

На закінчення хочеться сказати, що нарізка протектора — кропіткий процес, який вимагає особливих навичок, який слід довірити тільки хорошому фахівцю, що знає технологію його проведення відповідно до рекомендацій виробників.

Валерія Циклаурі