Антифриз для Mitsubishi Lancer X

При покупці необхідно знати відтінок. Колірі Типантифризу, допустимий для року випуску вашої Lancer X. Виробника виберіть на власний розсуд. Не забувайте – у кожного типу рідини свій термін експлуатації.
Наприклад:для Mitsubishi Lancer (Кузов X) 2008 р.в., з бензиновим або дизельним типом двигуна, підійде - карбоксилатний клас антифризу, тип G12+ з відтінками червоного кольору. Приблизний термін наступної заміни якого становитиме - 5 років. По можливості, звірте обрану рідину на відповідність вимогам специфікацій виробника автомобіля та інтервалам технічного обслуговування. Важливо знатиКожен тип рідини має свій колір. Трапляються рідкісні випадки, коли тип підфарбовується іншим кольором.
Колір червоного антифризу може бути від фіолетового до світло-рожевого (у зеленого та жовтого тежпринципи).
Змішувати рідину різних виробників — можна, можливоякщо їх типи відповідають умовам змішування. G11 можна змішувати з аналогами G11 G11 не можна змішувати з G12 G11 можна змішувати G12+ G11 можна змішувати G12++ G11 можна змішувати G13 G12 можна змішувати з аналогами G12 G12 не можна змішувати з G11 G12 можна змішувати з G12+ G12 не можна змішувати з G12++ G12 не можна змішувати з G13 G12+, G12++ та G13 можна змішувати між собою Не допускається змішування антифризу з тосолом. Ні за яких умов!Тосол і Антифриз сильно відрізняються за якістю. Тосол - торгова назва традиційного типу(TL) охолоджуючої рідини старого зразка. Після закінчення терміну служби - рідина повністю знебарвлюється або сильно тьмяніє. Перед заміною одного типу рідини на інший промийте радіатор автомобіля звичайною водою.

Відповідно до рекомендації заводу-виробника охолодну рідину слід замінювати через 4 роки експлуатації або 60000 км пробігу в залежності від того, що настане раніше. Крім того, якщо антифриз змінив колір на рудуватий, необхідно негайно замінити його, оскільки виробилися інгібуючі присадки і рідина стала агресивною до деталей системи охолодження.

Увага:антифриз смертельно отруйний для всього живого, тому, щоб не забруднювати навколишнє середовище, Не зливайте його на землю!

Необхідні компоненти:

• Антифриз (6 літрів)
• Дистильована вода (10 літрів, якщо хочете промити систему)
• Торцева головка на 14, карданчик, подовжувач і комір або тріскачка.
• Плоскогубці

Заміна антифризу на Mitsubishi Lancer IX 1.6

1. Насамперед необхідно поставити автомобіль на горизонтально рівну поверхню і почекати поки охолоне двигун.

2. Знімаємо кришку радіатора. У жодному разі не треба цього робити, коли двигун тільки зупинився зачекайте хвилин 15-20, а краще всі 30 поки охл. рідина охолоне, інакше обпалите не тільки руки, а й обличчя (поки не охолоне в системі тиск)

3. Відкриваємо розширювальний бачок:

4. Відкручуємо зливний краник на радіаторі. Для зливу рідини з нього виготовлено спеціальний пристрій, щоб не лити все на землю:

5. Тепер черга антифризу в блоці, для цього існує зливна пробка, яка знаходиться поряд з датчиком тиску масла позаду двигуна. Не намагайтеся пірнати туди головою, все одно не побачите, доведеться шукати її на дотик. Тут і знадобляться нам: торцева головка на 14 з карданчиком і подовжувачем може відкручуватися дуже важко.

6. Для злиття рідини з блоку двигуна найкраще використовувати широку тару з невеликою глибиною, яка пролізе під машину:

7. І останнє місце, звідки виливаємо рідину, це розширювальний бачок. Плоскогубцями стискаємо хомут на шлангу, стягуємо його убік і знімаємо шланг:

8. Знімаємо бачок, який тримається на досить простому кронштейні, достатньо потягнути його вгору. Промиваємо водою і ставимо на місце.

9. Загортаємо краник на радіаторі та закручуємо на місце зливну пробкублоки циліндрів. Як було сказано в розумній книжці, знімаємо один із шлангів підігріву дросельного вузла. Стягується аналогічно шлангу розширювального бачка для зручності можна зняти ще половинку корпусу повітряного фільтра.

10. Заливаємо дистильовану воду (для промивання) до тих пір, поки вона не ллється з того самого шланга підігріву дроселя і штуцера на якому він був натягнутий. У момент початку витікання ставимо підігрів на місце і заводимо двигун, горловину радіатора можна залишити відкритою.

11. Прогріваємо двигун до робочої температури. Як спрацюють вентилятори глушимо і повторюємо весь процес зливу, за винятком розширювального бачка. Найкраще на даному етапізнову ж таки дати охолонути двигуну.

В принципі одного промивання достатньо, але залишалася ще одна п'ятилітрова літрова пляшка з водою і було вирішено промити систему ще раз, але вже не прогріваючи двигун. Після першого промивання вода набула зеленого відтінку від старого антифризу. Після другого промивання вода залишалася чистою.

Заливаємо новий антифриз (не забуваємо закрутити краник і пробку на двигуні) згідно з пунктом 10. Поміщається близько 5-ти літрів, так само наливаємо нову рідину, що охолоджує, в бачок за рівнем. Гріємо машину до робочої температури та глушимо. Перевіряємо всі з'єднання на наявність патьоків і при необхідності доливаємо рідину в бачок.

Відповідно до рекомендації заводу-виробника охолодну рідину слід замінювати через 4 роки експлуатації або 60 тис. км пробігу (залежно від того, що настане раніше). Крім того, якщо охолодна рідина змінила колір на рудуватий, її слід негайно замінити, оскільки така зміна говорить про те, що виробилися інгібуючі присадки і рідина стала агресивною по відношенню до деталей системи охолодження.

Заміну рідини, що охолоджує, слід проводити тільки на холодному двигуні.

Для заміни знадобляться:

Антифриз 6 л

Головка на 14, карданчик, подовжувач і комір або тріскачка, плоскогубці.

Злив охолоджуючої рідини із системи охолодження .

Повільно та акуратно поверніть пробку радіатора проти годинникової стрілки та зніміть її

Знизу радіатора розташований зливний краник

Надягніть на зливний краник тонку трубку. Другий кінець трубки опустіть у будь-яку тару для збирання старої рідини.

Відкрийте краник на радіаторі та злийте рідину.

Відключіть шланги на розширювальному бачку, попередньо стиснувши та зсунувши хомути плоскогубцями.

Зливну пробку на блоці не видно, її можна лише намацати. Вона розташована поруч із датчиком тиску олії, позаду двигуна. Для її відкручування і знадобляться головка на 14, карданчик та комір.

Злийте рідину з блоку циліндрів

Зніміть розширювальний бачок, просто потягнувши його вгору

Зніміть половинку корпусу повітряного фільтра та відключіть один із шлангів підігріву дросельного вузла, стиснувши пасатижами хомут його кріплення.

Після зливу рідини систему бажано промити дистильованою водою. Для цього закриваємо зливний затор на блоці, закриваємо зливний краник радіатора, ставимо на місце і підключаємо розширювальний бачок. Заливаємо в радіатор дистильовану воду доти, доки вона не потече зі штуцера підігріву дроселя. Після цього ставимо і цей штуцер на місце.

Заведіть двигун із знятою пробкою радіатора. Прогрійте його до моменту спрацювання вентиляторів. Після цього глушіть і повторіть весь процес зливу, за винятком розширювального бачка.

Після промивання заливаємо систему свіжою рідиною. Заливати треба повільно, тонким цівком. Шланг підігріву дросельного вузла при цьому має бути знятий. Після того, як з цього шланга або штуцера потече рідина, шланг необхідно підключити на місце і затиснути хомутом.

Увага! Щоб уникнути опіків, дайте охолонути двигуну перед зливом.

Для кращого видалення повітря із системи трохи підніміть ліву сторону автомобіля домкратом. Тоді штуцери на дросельному вузлі стануть найвищою точкою системи. Для кращого заповнення системи без повітряних пробокперіодично притискайте рукою шланги радіатора.

Доливайте рідину в радіатор доти, доки вона не почне переливатись з його горловини в шланг до розширювальному бачку. Щільно закрийте пробку радіатора.

З'єднуємо штуцер. Заливаємо рідину в розширювальний бачок до мітки "F" b прогріваємо двигун до включення вентиляторів.

Після остигання доведіть рівень охолоджуючої рідини до рівня.

"Міцубісі Лансер" - автомобіль від компанії Mitsubishi Motors з досить тривалою історією. Випуск перших «Ланерів» почався ще в 1973 році, потім ці автомобілі під різними іменами проводилися в різних країнах та в різний час.

З 1992 року Mitsubishi Motors одночасно з «цивільною» випускає спортивну версію автомобіля – Lancer Evolution.

За весь період виробництва загальна кількість випущених Mitsubishi Lancer перевищила 8 мільйонів, тому модель входить у світову двадцятку наймасовіших автомобілів.

Перші шість поколінь авто належали сегменту B (small cars) за європейською класифікацією. Сьома та три наступні генерації перебралися до категорії C («medium cars»). Останнє, десяте покоління, з'явилося в 2007 році і випускається донині.

Mitsubishi Lancer X приваблює своєю зухвалою спортивною зовнішністю та «обіцянням сили», шанувальників набирає в основному серед молодих людей не старше 30 років.

Сучасні автомобілі здебільшого не відрізняються конструктивною простотою. Навіть нескладні технічні маніпуляції з такими машинами – «танці з бубнами». А як щодо того, щоб зробити ТО та дрібний ремонт «Міцубісі Лансер 10» самостійно? Чи це реально?

Всі робочі рідини на Лансері 10 власник може замінити сам, це дуже просто.

Охолоджуюча рідина

Кожні чотири роки на Lancer X потрібно міняти антифриз. Цю процедуру найзручніше робити на ямі/естакаді. Щоб у процесі не обпектися, зливати рідину потрібно на двигуні, що остигнув.

Зливаємо ОЖ

На радіаторі відкручуємо кришку, відкриваємо розширювальний бачок. Потім через отвір у захисті моторного відсіку(праворуч) відкриваємо зливальний кран радіатора. Ставимо під носик для зливу ємність і даємо стекти рідини.

Тепер черга за охолоджувальною рідиною блоку циліндрів. На нижньому патрубку радіатора знімаємо водяний шланг і зливаємо антифриз із сорочки двигуна.

Залишилося злити рідину з розширювального бачка. За допомогою плоскогубців стискаємо на шлангу хомут, зрушуємо його, потім знімаємо сам шланг. Потягнувши нагору, знімаємо розширювальний бачок. Виливаємо з нього рідину та промиваємо водою.

Щоб очистити контур зливу, заливаємо воду в радіатор (через кришку) і чекаємо, доки вона стіче.

Щільно закручуємо зливальний кран на радіаторі. Підключаємо шланг до нижнього патрубка радіатора. Встановлюємо на штатне місце розширювальний бачок.

Заливаємо ОЖ

Через кришку радіатора заливаємо до верху рекомендований автовиробником антифриз. Щільно затягуємо кришку. Через наливну горловину розширювального бачка доливаємо ОЖ до мітки "FULL".

«Відкриваємо» термостат

Вимикаємо кондиціонер (перемикач A/C повинен бути в позиції «OFF»), а регулятор температури обігрівача встановлюємо на максимум. Запускаємо мотор і прогріваємо його, поки на радіаторі не ввімкнеться вентилятор. Декілька разів підвищуємо оберти, а потім заглушуємо двигун. Перевіряємо систему на витоку.

Чекаємо охолодження двигуна і доливаємо антифриз через кришку радіатора до верху. Щільно затягуємо кришку. Наповнюємо розширювальний бачок рідиною, що охолоджує, до «FULL».

Моторне масло

Якщо авто використовується в нормальних умовах, то олію в двигуні потрібно замінювати щорічно (або кожні 15 тисяч км пробігу).

Зливаємо олію

У машині, встановленій на естакаді або ямі, прогріваємо двигун (охолоджувальна рідина повинна нагрітися до 80-90 C). Знімаємо на двигуні кришку маслозаливної горловини.

Підставляємо під масляний піддон картера ємність для старої олії, після чого викручуємо зливну пробку (ключом «на 13») і даємо стекти маслу.

Заміна масляного фільтра

Фільтр потрібно оновлювати разом із олією. Незважаючи на щільне компонування елементів під капотом, дістатися фільтра складно, але можна. Однак простіше все ж таки зайти знизу: відкручуємо болти, якими кріпиться пластиковий захист моторного відсіку, а потім прибираємо її (або зрушуємо вперед).

Масляний фільтр відкручуємо спеціальним ключем-зйомником та знімаємо. Посадкову поверхню кріплення фільтра протираємо чистою ганчіркою. Кільце ущільнювача на новому фільтрі змащуємо свіжим моторною олією. Спочатку руками вкручуємо фільтр до контакту кільця ущільнювача з посадковим місцем. А потім «дотягуємо» приблизно на обороти за допомогою спеціального ключадля масляного фільтра з наказаним моментом.

Заливаємо олію

На зливний корок обов'язково замінюємо прокладку нової. Вкручуємо пробку і зволікаємо з запропонованим силовим моментом.

Наливаємо через маслозаливну горловину необхідну кількість олії рекомендованих характеристик та закриваємо горловину кришкою. Перевіряємо рівень олії і, якщо потрібно, доливаємо.

Запускаємо двигун, кілька разів підвищуємо його оберти. Перевіряємо, чи масло не підтікає через зливну пробку масляного піддона картера і через фільтр.

Олія в МКП

За нормальних умов використання автомобіля заміна трансмісійної олії потрібна нечасто – кожні 13 років або 195 тисяч км.

Позапланова заміна може знадобитися, якщо під час перевірки «трансмісійки» у ній виявлено металеві блискітки: магнітні сріблясті говорять про зношування шестерень коробки передач, золотисті - про зношування її синхронізаторів.

І в тому й іншому випадку олію потрібно замінити.

За допомогою шестигранника «на 8» відкручуємо пробку на заливному отворі, що знаходиться позаду лівого ШРУСа. Потім під цим же ШРУС внизу картера викручуємо пробку зливного отвору, також використовуємо шестигранник "на 8". Даємо олії стекти.

Після цього на зливному отворізакручуємо пробку з запропонованим моментом. Вливаємо в коробку трансмісійне маслорекомендованих характеристик до нижнього краю заливного отвору, а потім закручуємо корок.

Гальмівна рідина

Гальмівну рідину потрібно міняти кожні 24 місяці або 30 тисяч кілометрів.

на гальмівному супортізнімаємо ковпачок із гвинта на отворі для стравлювання. Приєднуємо до гвинта вінілову трубку, другий кінець її опускаємо в підготовлену ємність з деякою кількістю гальмівної рідини.

Викручуємо гвинт з отвору для стравлювання та натискаємо педаль гальма. Не можна допустити, щоб повітря потрапило до магістралі. Тому протягом усієї процедури відстежуємо рівень гальмівної рідини в бачку ГТЦ і при необхідності доливаємо її.

Коли з отвору для стравлювання витікатиме свіжа гальмівна рідина(Вона відрізняється від старої за кольором), затягуємо гвинт. Повторюємо самі дії інших суппортах.

Останнє покоління «Лансера» з погляду ремонтопридатності та трудомісткості обслуговування показує себе непогано.

Звичайно, ремонт «Міцубісі Лансер 10» вимагатиме знання деяких специфічних особливостей машини.

Наприклад, при заміні поліклінового ременя на версії з 1,5-літровим двигуном обов'язково потрібно відпустити кріплення на нижній лапі генератора. В іншому випадку вона просто лусне.

При заміні повітряного фільтра не зайвим буде переконатися, що половинки корпусу фільтра увійшли до фіксаторів знизу.

Якщо в правій фаріпотрібно замінити лампи, то доведеться знімати розширювальний бачок, а горловину бачка відводити убік.

Однак із заміною робочих рідин зазвичай проблем не виникає – все досить просто навіть для новачка.

На сьогоднішній день згідно з типом антикорозійних присадок прийнято розрізняти карбоксилатні та силікатні антифризи.

• Перші мають у своєму складі інгібітори корозії з урахуванням органіки. Карбоксилатні антифризи адсорбуються тільки в місцях утворення корозії та утворюють захисний шартовщина якого не перевищує 0,1 мікрона. Даний тип антифризу має більш тривалий експлуатаційний термін – до п'яти років і більш ефективний миючими властивостями. Ця особливістьдозволяє не здійснювати промивання при зміні рідини, що охолоджує.
• Використання силікатного антифризу передбачає повне покриття внутрішньої поверхні. Забарвлюються дані рідини в синій та зелений кольори. Змішувати згадані типи антифризів суворо забороняється.

Заводи виробники часто рекомендують замінювати охолодну рідину через 60 тис. км пробігу або через 4 роки експлуатації авто, залежно від того, що настане раніше. Негайна заміна рідини, що охолоджує, актуальна при зміні кольору на рудуватий, оскільки антифриз став агресивний до деталей системи охолодження через вироблення інгібуючих присадок.

Поетапна процедура заміни антифризу в автомобілях марки Mitsubishi

Проводити заміну слід виключно на холостому двигуні. Будьте обережні, оскільки антифриз токсичний. Пробка бачка радіатора повинна бути щільно закрита при запуску двигуна, інакше рідина, що охолоджує, потече з-під слабо закрученої кришки у зв'язку з високим тискомсистеми охолодження при працюючому двигуні.

1. Встановіть своє авто на рівний горизонтальний майданчик.
2. Викрутіть пробку бачка і усуньте пробку радіатора. У правій частині нижнього бачка радіатора розташований отвір зливного крана. Підставте під нього ємність і злийте рідину з радіатора.
3. Перед зливом антифризу можна не знімати бризковик, і в такому випадку доведеться запобігти розбризкуванню рідини під автомобілем.
4. Стисніть хомут кріплення нижнього радіаторного шланга пасатижами і посуньте по шлангу хомут. Зніміть шланг і злийте антифриз у підготовлену ємність.
5. Один із шлангів підігріву дросельного вузла варто зняти, стиснувши хомут його кріплення пасатижами, щоб забезпечити повноцінний злив антифризу із системи та гарантувати усунення повітря при заправці.
6. На наступному етапі настав час встановити нижній шланг радіатора та закрити зливний кран.
7. Далі систему охолодження необхідно заповнити, заливаючи антифриз у радіатор, доки він не почне вихлюпуватися зі штуцера та зі знятого клапана. Як тільки рідина почне витікати, шланг необхідно встановити на місце і зафіксувати хомутом.
8. Далі антифриз необхідно доливати в радіатор, поки він не переливатиметься до розширювального бачка через шланг з горловини. Не забудьте щільно закрити корок. Рідина слід заливати, доки вона не досягне позначки «F».

На завершальному етапі запустіть двигун та прогрійте його до ввімкнення вентилятора. Заглушіть двигун і переконайтеся у відповідному рівні охолоджувальної рідини. При необхідності антифриз необхідно долити.