Вібрація двигуна на холостих оборотах – причини та вирішення проблеми. Чому вібрує двигун на холостих оборотах Чому машину трусить на холостих

Холостим ходом є режим роботи автомобільного двигунана нейтральній передачі, коли автомобіль нерухомо і педаль газу не натискається. При цьому двигун у цьому режимі не глухне.

У процесі експлуатації ТЗ водій можна зіткнутися з тим, що на холостому ході з'являються вібрації тощо. Важливо розуміти, що підвищені вібрації на неодружених оборотахвважаються відхиленням від норми та є приводом для проведення діагностики.

Читайте у цій статті

Вібрації двигуна на ХХ та низьких оборотах: причини та ознаки, діагностика

Перш за все потрібно знати, що може стати причиною вібрації двигуна на холостому ходу. По-перше, це можливо, коли відбувається порушення в роботі циліндрів двигуна. В цьому випадку згоряння паливно-повітряної суміші в циліндрах відмінно від нормального.

Ситуація може змінюватись від несправності одного або декількох циліндрів до повного припинення їх роботи. При цьому на ранніх стадіях троїння слабко помітне, зазвичай проявляється у вигляді вібрацій на ХХ.

Причинами троїння двигуна є:

1. Проблеми зі ;
2. Неправильна подача палива чи повітря на циліндр;
3. Засмічення повітряного фільтра;
4. Проблеми в;
5. Зношування і, як наслідок, поломка двигуна;

Виявляється троїння в наступному:

Ще відзначимо, що вібрація може виникати в сучасних машинах, особливо взимку через велику кількість електроніки і навантаження на холостому ходу. Такі вібрації вважаються нормою, вони швидко минають (часто після прогріву двигуна). Також у цьому випадку, особливо взимку, бажано використовувати більше якісне паливо. Можливо, буде потрібно замінити повітряний фільтр.

Як видно, для запобігання вібраціям, причому незалежно від того, потрібно підтримувати чистоту паливної системи, працездатність системи запалення та ін.

На окрему увагу заслуговують і датчики, фільтри палива і повітря, потрібно відрегулювати паливні форсунки, клапан холостого ходу, педаль акселератора. Важливо розуміти, що не усунені своєчасно вібрації призводять до таких негативних наслідків:

• тріщини у кузові автомобіля;
• поступове відкручування навіть найбільш сильно закручених гайок та болтів (що може призвести до аварійної ситуації);
• передчасне знос деталей, внаслідок чого з'являється, наприклад, руйнування підшипників, посадкових місць, кріплень тощо.

Ще зазначимо, що іноді автомобілісти стикаються з такою проблемою, як падіння обертів до 500 об/хв. на прогрітому двигуні за норми 750-900 об/хв. В результаті ДВЗ починає сильно вібрувати. Це вказує на неполадки з дроселем та датчиками (наприклад, ).

Також часто водії спеціально занижують неодружені обороти для економії палива (особливо). При цьому наслідки вібрацій двигуна надалі призведуть до ремонту, який за вартістю перекриє всю економію на пальному.

Ще під час їзди важливо враховувати. Справа в тому, що при неправильній експлуатації автомобіля також можлива поява вібрацій. Щоб цього не відбувалося, слід дотримуватись таких правил:

• перемикання на вищу передачу потрібно проводити між піковим моментом, що крутить, і вищою потужністю;
• при появі вібрації необхідно перейти на більш низьку передачущоб уникнути поломки двигуна;
• якщо машина не тягне, необхідно також перейти на нижчу передачу, але не допускати появи вібрацій.

Такий підхід дозволить уникнути передчасного зносудеталей, тоді як ігнорування швидко виведе з ладу поршні двигуна, підшипники трансмісії, кошик зчеплення, вкладки і т.д. На стінках гільз циліндрів з'являється нагар і вироблення, через постійну вібрацію починають, з'являється биття валів.

Підведемо підсумки

Як видно, причини вібрацій двигуна на малих оборотах і неодруженому ходу становлять небезпеку для двигуна автомобіля та його окремих деталей. Будь-які вібрації не лише погіршують комфорт експлуатації, а й шкодять двигуну.

Потрібно пам'ятати, що окрім розкручених гайок та болтів, не вирішена на початковому етапі проблема вібрацій зрештою призводить до поломки двигуна чи аварійної ситуації на дорозі.

Тільки своєчасна фіксація зазначених вище ознак вібрацій, негайне усунення причин, а також регулярний технічний огляд є запорукою тривалого та безпечного функціонування ДВЗ та всього автомобіля.

Читайте також

Чому двигун може вібрувати на неодружених оборотах. Причини неполадки, діагностика. Поради та рекомендації щодо зниження рівня вібрацій мотора.

Робота двигуна внутрішнього згорянняз вимкненим зчепленням або на нейтральній передачі називається роботою в режимі холостого ходу. При цьому момент, що крутить, силового агрегату не передається на трансмісію автомобіля і далі на колеса. Згодом може стати помітною вібрація двигуна, що посилилася, на холостих і малих оборотах. Залежно від типу ДВСкількість оборотів на холостому ходу, у яких він функціонує стійко, становить 850 об/хв. Зниження оборотів на неодружених веде до нестійкого функціонування двигуна, включаючи можливість мимовільної зупинки.

Чому з'являються вібрації двигуна на холостих обертах

У нормальних умовах роботи двигуна в режимі холостого ходу вібрації відсутні. У цьому режимі не здійснюється передача крутного моменту через КПП на карданний валТому він повинен працювати стійко і не створювати зайвих коливань. Якщо ДВЗ на холостому ходу або малих обертах з'явилася сильна вібрація, переконайтеся, що причиною є саме двигун.

Для цього достатньо вичавити педаль зчеплення (для відключення двигуна від коробки передач). Якщо при вимиканні зчеплення тряска залишилася, це означає, що проблема полягає в двигуні, якщо ні – наслідком смикання є проблеми в зчепленні або коробці передач.

При нормальній роботі ДВСдопускаються дисбаланс, який не сильно впливає на комфортність керування автомобілем. У зимовий часроку двигун при пуску може вібрувати сильніше. Однак при прогріванні (хвилин через 5-10) рівень тряски повертається до нормального режиму. При цьому ривки, провали та сторонні звуки під час роботи двигуна повинні бути відсутніми. Якщо характер смикання у режимі холостих оборотів змінився, це свідчить про певні несправності ДВС.

Підвищені вібрації, що виникають від роботи двигуна, негативно впливають і на стан ДВЗ, і на технічну справність інших деталей та елементів транспортного засобу. Тому необхідно в короткий термін діагностувати джерело вібрацій та усунути його.

Автомеханіки виділяють такі основні фактори, через які підвищуються вібрації двигуна в режимі ХХ:

1. Зношування опор силового агрегату.

2. Порушення балансування коленвала, зокрема. після ремонту.

3. Троїння двигуна.

Причина №1 - Несправність опорних подушок двигуна

Дані деталі автомобіля виконують дві функції:

1. Кріплять силову установку до кузова (рами) автомашини;
2. Гасять його коливання.

Опори виготовляються із спеціальної гуми, яка зношується в процесі експлуатації. Тому з появою тріщин, надривів тощо. вони перестають усувати коливання, що передаються на кузов і добре відчуваються в салоні. Якщо пошкодження мають лише один демпфер, то з більшою часткою ймовірності зношені й інші, тільки це поки не виявилося. У зв'язку з цим оглядати та міняти треба всі опори.

Розглянемо як визначити, що джерелом підвищених коливань є несправність опор двигуна.

1. Проведіть візуальний оглядсайлентблоків двигуна. Вони не повинні мати великих тріщин, надривів і відшаровуватись від металевих частин.
2. Встановивши підкатний домкрат з гумовою проставкою, по черзі підніміть двигун з кожної сторони, де розміщена подушка (місце підйому має бути максимально близько до опори силового агрегату). Спостерігайте за роботою двигуна після кожної зміни розташування домкрата. При підйомі двигуна з боку несправної подушки сила вібрацій, що передаються на кузов машини, знизиться.
3. Крім того, діагностику можна здійснити без використання домкрата. Для цього потрібна ще одна людина. Відкриваємо капот і розгойдуємо автомобіль, різко змінюючи спрямованість руху. При цьому помічник повинен подивитися кут крену двигуна в різні боки. При справних подушках силова установка розгойдуватиметься у всіх напрямках рівномірно та однаково. Мотор буде кренитися більше у бік несправної опори, яку необхідно замінити.

Причина №2 - Розбалансування

Якщо підвищені коливання з'явилися після проведеного ремонту ДВЗ, то тут є низька якість проведених відновлювальних робіт. При заводському збиранні силової установкиабо її ремонт на якісному автосервісі з демонтажем коленвала перед установкою в обов'язковому порядку проводиться балансування коленвала в зборі з маховиком та зчепленням. Балансувальні роботи проводяться на спеціальному балансувальному стенді, де фіксуються та усуваються всі биття.

В цілому процес схожий на процедуру балансування коліс при шиномонтажі з різницею в тому, що фахівець не навішує додаткові вантажі, а висвердлює необхідні отвори. Під час проведення робіт у « польових умовахбалансування не проводиться і, як результат, сила вібрацій збільшується. При капітальному ремонті силової установки перед складання необхідно провести розважування деталей ЦПГ. Нерівномірність вагового розміщення деталей призводить до підвищеного посмикування і значного скорочення терміну служби двигуна.

Тремтіння обов'язково посилиться, якщо маховик неодноразово перегрівався і згодом не піддавався розточенню та балансуванню. Але і при сильному зниженні маси маховика його вага може виявитися нижчою за інерційний, що згладжує огріхи в балансуванні колінчастого валута різниці ваги елементів ЦПГ. Як результат, спостерігається нестійка робота ДВЗ на холостому ході.

Деякі автовласники, щоби знизити вартість ремонту, видаляють балансирні вали. Це неминуче веде до порушення балансування, підвищення вібрацій та навантаження на колінвал, тим самим знижується ресурс двигуна загалом.

На машинах з механічною КП сильні коливання на холостому ходу можуть бути наслідком установки поганої якостізчеплення.

Причина №3 - Троїння двигуна

Троїння ДВЗ - це процес, при якому один і більше циліндрів не працюють або функціонують з перебоями. Найчастіше це відбувається через свічки запалення, що вийшла з ладу. Перевірити цю несправність можна, якщо різко натиснути на важіль акселератора. Наслідком дії буде простріл у вихлопній системі.

Недосвідченим водіям складно помітити несправність свічки запалювання. Пов'язано це з тим, що свічка рідко приходить у несправність миттєво. Цей процес йде за наступною схемою: спочатку іскра утворюється хороша, потім згодом вона слабшає, далі з'являються перепустки в іскроутворенні і наприкінці іскра не виробляється зовсім.

Згодом проблема посилюється, переходячи в сильні вібрації, які можуть віддаватися навіть на рульове колесоі відчуватимуться в салоні машини. Крім того, при троїнні спостерігається:

• зниження тягово-потужних характеристик автомобіля;
• провали при розгоні;
• смикання автомашини під час руху в гірку.

Для визначення несправної свічки необхідно на заведеному двигуні поперемінно знімати зі свічки високовольтні дроти. При відключенні робочої свічки двигун різко втрачає оберти і може затихнути. Якщо свічка не робоча, то за її відключення характер роботи силової установки не зміниться.

Ще одним способом є викручування свічки з головки блоку та її огляд. На ній не повинно бути тріщин, нагару, слідів олії і вона має бути сухою. Якщо свічка не робоча, то електрод мокрий, тому що вона буде омиватися паливною сумішшю, яка не спалахує через відсутність іскри.

Численні та періодичні перепустки говорять про проблеми в декількох циліндрах.

Крім несправних свічокзапалення троїння двигуна може відбуватися і через:

• перебоїв у подачі палива;
• неправильно виставлених міток ГРМ;
• низької якості паливної суміші;
• прогорання клапана;
• несправності високовольтних дротів;
• помилок ЕБУ;
• несправності котушки запалювання.

Відео: Форд Фокус 2 Промивання форсунок / Вібрація на неодружених

З яких причин ще мотор може вібрувати на неодружених оборотах

Розглянемо причини, коли мотор функціонує в штатному режиміі подушки ДВС справні, але коливання кузова однаково відчуваються.

1. Джерелом може бути і ДВЗ, і навісні вузли або деталі, що контактують із кузовом. Тому потрібно вивчити підкапотний простір та провести діагностику знизу. Більш зручним для цього буде використання оглядовий ями, естакади або підйомник.
2. Несправність балансувальних валів також може бути причиною посилення вібрацій. Їх встановлюють на деякі силові установки, які схильні до високих коливань, зниження посмикування і встановлення балансу.
3. Частою причиною вібрацій є низька якість палива та ступінь забруднення паливної системи. Неправильна робота двигуна проявляється при попаданні в бензин води. Таке посмикування супроводжується помітним зниженням тягових характеристик та збільшенням витрати палива. Проблема усувається чищенням паливної системи та повною заміною пального.
4. Забруднення повітряного та паливного фільтра негативно позначається на якості горючої суміші, що призводить до неправильного сумішоутворення та нестабільної роботи мотора.
5. Перевіряємо справність елементів системи запалювання (свічки, дроти, котушка, у тому числі кут випередження).
6. Підвищене навантаження на генератор автомобіля викликає збільшення сили вібрацій. Наприклад, одномоментне включення обігріву елементів кузова та салону, кліматичної установки та ін. на автомашинах з малосильним силовим агрегатом веде до підвищення сили посмикування. При підвищенні оборотів ДВЗ коливання знижуються або пропадають. Крім того, тремтіння на неодружених оборотах можуть викликати проблеми з генератором, який не видає обсяг необхідного струму.
7. Значні коливання, що віддаються на кузов, виникають через несправність КПП, при цьому тип коробки (автоматична, механічна, роботизована) не має значення. Причини можуть полягати в елементах трансмісії (зчеплення, карданний вал).

Вібрації у дизельних моторів

Крім основних факторів, посилення коливань на холостому ходу у дизельних агрегатівобумовлюється несправностями в інших частинах конструкції машини. Стабільне функціонування даних ДВЗ залежить від стану деталей і вузлів паливо забезпечує системи, наприклад, від ступеня їх забрудненості. Забруднення відбувається через частинок та домішок (в т.ч. води) з палива та повітря в елементи паливної системи через погану фільтрацію.

Винуватцем посилення коливань може стати несправність вузлів паливної системи і в першу чергу ТНВД.

Якщо вібрування відчувається спочатку після пуску холодного ДВЗ, а після прогріву зникають, то несправна свічка розжарювання. Крім цього, не варто виключати зі списку факторів і справність двигуна - наявність відповідного нормативам рівня компресії.

Відео: Вібрація, ще одна причина

Друк

Завжди супроводжується вібраціями. У нормі вони мало відчутні для водія, але іноді двигун починає вібрувати і «смикати» дуже сильно, як під час руху, так і на холостому ході. Чому це відбувається, чому вібрація від двигуна на неодружених передається на кузов, і що з цим робити?

Вібрація на неодружених – причини

У режимі холостого ходу двигун працює, але не передає момент, що крутить, на колеса автомобіля. Колінвал при цьому обертається на швидкості від приблизно 750 до 950 оборотів, залежно від типу двигуна. Налаштування блоку управління підтримують обороти холостого ходу на заданому виробником рівні, оскільки їх «просідання» призведе до того, що двигун заглухне, а підвищення викличе невиправдано високе споживання дорогого палива. Крім того, високі навантаження відчуватиме центральна поршнева група, що зменшить моторесурс.

Справний і добре налаштований двигун працює, як правило, тихо, водій у кабіні чує лише легкий шум і може відчувати мінімальну вібрацію з рухового відсіку. Деяке «тремтіння» може бути нормальним після холодного запуску, особливо в зимовий період. Але в міру прогріву силового агрегату, коли деталі розширюються від тепла та приймають штатні розміри, воно має прийти в норму: тому важливо прогрівати мотор узимку. При цьому не повинно бути провалів у роботі двигуна, ривків, перепусток запалювання, стукоту та інших сторонніх звуків.

Якщо в русі або на неодружених оборотах вібрація двигуна з'явилася, стала відчутною і викликає проблеми, аж до глушіння ДВЗ - значить, є якісь неполадки з самим агрегатом або навісним обладнанням, які, контактуючи з кузовом, передають вібрацію такою.

Важливо: вібраційні навантаження дуже згубно діють на двигун, тривалий їх вплив здатний вивести агрегат з ладу. Тому причину вібрацій потрібно якнайшвидше з'ясувати та усунути.

Основні причини вібрації двигуна під час холостої роботи:

• троїння двигуна;
• погане кріплення двигуна;
• вихід з ладу подушок, на яких лежить силовий агрегат;
• розбалансований колінвал.

Розглянемо їх ближче.

Троїння двигуна

Під "троїнням" водії мають на увазі ситуацію, коли двигун, за відчуттями, починає "смикатися", працювати нерівномірно. Сильна вібрація двигуна визначається на слух і відчувається через корпус, педалі та кермову колонку.

Причина троїння – нестабільна роботациліндрів, коли, наприклад, один із них повністю випадає з циклу займання. В результаті виникає дисбаланс: навантаження на колінвал стає нерівномірним, і вбудовані компенсаторні механізми не в змозі погасити вібрацію двигуна. Троєнію супроводжує втрата потужності та підвищена витратапалива.

Частково водій може компенсувати розбалансування розгоном, додавши газу: колінвал обертатиметься швидше, і це частково зніме вібрацію. Але потужність, як і раніше, залишиться зниженою, а витрата пального зросте.

Найсильніше при троїнні відчувається вібрація двигуна на неодружених оборотах і при їзді на малих швидкостях: іноді може здаватися, що кермо буквально виривається з рук.

Вихід з ладу одного циліндра – неполадка дуже серйозна, вона потребує якнайшвидшої діагностики та усунення. Підвищена вібрація руйнує двигун, крім того, паливо, яке потрапляє в циліндр, але не згоряє, змиває з його стінок мастило, збільшуючи зношування дзеркала циліндра. А в старих, зношених силових агрегатах паливо може протікати через ущільнення в картер, що погіршує властивості олії.

Діагностику троїння можна провести самотужки. Вібрації двигуна на малих оборотах, викликаної виходом з ладу циліндра, як правило, супроводжує активація лампочки Check Engine на панелі приладів, та запис відповідного коду помилки в ЕБУ двигуна.

Цікаво: деякі автолюбителі зі стажем можуть визначити неробочий циліндр на слух за допомогою зробленого з підручних засобів щупа.

Можливі причини порушення роботи циліндра;

• Забруднення або поломка форсунок (замість розпилення паливного факелу вони починають «лити», і суміш не може спалахувати).

Зліва – справна форсунка, справа – ллюча:

• Несправності із самим циліндром.
• Проблеми електрики та запалення (поломка свічки, котушок) тощо.

Точну причину може виявити лише кваліфікована діагностика.

Вібрації після заміни ременя ГРМ

Сильна вібрація двигунів на неодруженому ходу іноді виникає після заміни ременя газорозподільного механізму. Якщо процедура проведена неправильно і ремінь встановили зі зміщенням, це веде до порушення фаз газорозподілу, збоїв та троїння. Тому при діагностиці слід перевірити і цей вузол, особливо якщо ремінь ГРМ нещодавно змінювався.

Проблеми з кріпленням двигуна та подушками

Дефект кріплень двигуна – найпоширеніша причина вібрацій. У нормі опори силового агрегату приймають він навантаження, отже водій їх відчуває. Але подушки з кріпленнями, як і інші конструктивні вузли, схильні до зносу, і з часом можуть втрачати свої функції.

Подушки Mitsubishi Delica:

Важливо: двигун може почати вібрувати і після заміни подушок на нові, якщо підмінні деталі мають більшу, порівняно зі старими, жорсткість.

Визначити зношування подушок можна самостійно, бажано робити це вдвох. Потрібно ривками розгойдувати машину назад-вперед при відкритому капотіа помічник повинен фіксувати кути відхилення двигуна в процесі розгойдування. Якщо з кріпленнями все гаразд, відхилення на всі боки будуть рівномірними. Якщо є різниця між кутами, то відповідні подушки потребують заміни.

Важливо: після заміни опори двигуна слід ретельно відрегулювати.

Розбалансування поршневої групи та колінвалу

При ремонті двигуна, пов'язаному із заміною або шліфуванням колінвала, після здійснення маніпуляцій вал слід відбалансувати. Для цього його висвердлюють у певних місцях, щоб дотримати належний баланс.

Також після ремонту необхідно провести розважування поршнів, пальців, інших елементів ЦПГ, перш ніж збирати. Якщо знехтувати балансуванням, різниця у вазі призведе до проблем із вібрацією, яка відчуватиметься і «на неодружену», і під час руху.

Інші причини

Вказані вище проблеми - далеко не єдині з тих, що здатні викликати вібрацію двигуна, яка передаватиметься на кузов. Серед можливих альтернатив:

• Вібрація не самого двигуна, а навісних агрегатів та конструктивних елементів, що перебувають у контакті з кузовом.

Для виявлення винуватця проблеми автомобіль заганяють на естакаду, яму або витяг, перевіряючи можливі джерела вібрації в підкапотному просторіі поза такою.

• Поломка балансирних валів, якими постачаються деякі двигуни для запобігання вібрації.

Якщо вали вийшли з ладу, двигун почне сильно вібрувати.

• Забруднення паливної системи.

Вище вже згадувалося забруднення форсунок - це одна з можливих причин. Брудні форсунки, паливний фільтр- Все це здатне стати причиною «тремтіння» двигуна. Подібні симптоми спостерігаються, якщо в паливо потрапила вода: двигун вібрує, різко зростає споживання палива з паралельним падінням потужності. Таку проблему можна усунути, відкачавши з бака зіпсоване пальне, або розбавивши його якісним бензином/дизпаливом.

Обов'язково слід перевірити стан повітряного та паливного фільтрів: чим гірша їхня пропускна здатність, тим нестабільніше буде робота двигуна, оскільки погіршується склад паливоповітряної суміші.

• Несправності у системі запалювання.

Потрібно перевірити котушки запалення, високовольтні бронепроводи, свічки.

Поява такої часто призводить до вібрації двигуна на неодружених. Якщо автомобіль стоїть із заведеним мотором і включеним кондиціонером/пічкою, обігрівом сидінь і скла, і т.д., генератор інтенсивніше забирає потужність у двигуна, з'являється вібрація, що віддає в кузов. Особливо це актуально для малопотужних силових агрегатів мікролітражних машин. Не можна виключати також і несправності самого генератора, який слід перевірити.

• Вібрації можуть бути не пов'язані з двигуном, а виходити, наприклад, коробки передач.

Несправності "автомата" або "механіки" здатні викликати биття, що віддають в корпус авто, схожі на вібрацію від двигуна. Несправності можуть виникати у самій трансмісії та зчепленні.

Важливо: іноді спостерігається вібрація двигуна при включенні передачі АКПП, особливо в зимовий період. Це пов'язано із загусання олії в коробці, поки АКПП не прогріється, мотору складно «проганяти» олію через вузол, при включенні передачі можуть виникати просідання оборотів і троїння. Також слід перевірити фільтр коробки. Подібні симптоми можуть виявлятися і за різних несправностей самої АКПП.

• Проблеми із карбюратором.

Неправильне налаштування карбюратора призводить до неоптимальної роботи двигуна та потенційного виникнення вібрації.

• Несправність клапана чи датчика холостого ходу.
• Поломка ТНВС у дизельних авто.
• Забруднення дросельної заслінки.
• Неякісне паливо, що детонує в циліндрах замість згоряння.

Що робити, якщо двигун завібрував

Знизити вібрацію двигуна можна ретельною перевіркою всіх. слабких місць», що можуть викликати вібрацію: самого двигуна та його кріплень, системи запалення, паливної магістралі, бензонасоса, форсунок, електричних компонентів, трансмісії тощо. Часто проблема вирішується заміною подушок двигуна. Якщо машина карбюраторна, то регулювання карбюратора допоможе позбутися докучливого «смикання».

Якщо причина вібрації – детонація, слід змінити АЗС та заливати в бак чисте паливо лише з рекомендованим октановим числом.

Велику допомогу може надати електронна діагностика, яка дозволить прочитати код помилки, якщо такий записаний на згадку про ЕБУ двигуна. У будь-якому випадку, якщо двигун почав вібрувати, і ситуація зберігається, слід звернутися до автосервісу з кваліфікованим персоналом, щоб якнайшвидше усунути несправність.

Важливо пам'ятати: довга їзда на моторі, що вібрує, загрожує швидким виходом з ладу і дорогим капремонтом, тому проблему слід якомога швидше діагностувати і прибрати.

Професійні водії добре знають, що вібрація двигуна на неодружених передається на кузов у ​​кожному автомобілі. Це робоча вібрація, визначити її допустимі параметри новачкові буває дуже складно. Сучасні машинипоказують детонацію вузлів на 70% нижче, ніж наприклад автомобіль ВАЗ 2106, але вона все одно є.

Якщо в машині почала з'являтися помітна вібрація кермового колеса, кузова на низьких оборотах, при гальмуванні, розгоні, швидкості - це завжди свідчить про поломку або знос деталей. Правильно і швидко знайти причину можна, спостерігаючи, в якій ситуації з'являється нехарактерна тряска.

Часті причини вібрації двигуна на неодружених оборотах пов'язані з неправильною роботою вузлів силового агрегату, рідше – з поломками деталей трансмісії. Тряска на неодруженому ходу відчувається відразу після того, як завели машину, і при зупинці. Причинами тремтіння кузова можуть бути:

• поломка подушки (опори) двигуна;
• забитий паливний насос, зношений фільтр;
• несправність свічки запалювання;
• знос ЦПГ (деталей циліндропоршневої групи ДВС).

Опора двигуна – це гумометалеве або гідравлічне прокладання між мотором і кузовними деталями машини. Головне призначення подушки - пом'якшувати коливання та детонацію від працюючого мотора, яка передає тремтіння на кузов.

Найчастіше двигун кріпиться на чотири-п'ять опор, поломка однієї з них змушує кузов нестандартно вібрувати.

У 90% випадків вихід із ладу опори відбувається через обрив гумової деталі металевої опори. Середній термін експлуатації подушки двигуна – 100 000 км. пробігу.

Якщо в автомобілі несправна паливна система, тряска може стати помітною під час роботи двигуна на холостому ходу, високій швидкості, розгоні. Відбуваються перебої з подачею палива, що проявляється різким зниженням оборотів чи різким підвищенням.

Під час діагностики потрібно не тільки перевіряти фільтри, але й тестувати форсунки. Перевірка роботи форсунок проводиться на спеціальному стенді за допомогою гідравлічного обладнання.

Тремтіння автомобіля на холостому ходу бувають при несправності електропроводки в автомобілі. Двигун троїть, створюється невелике коливання кузова. Це сигналізує про несправність у свічці запалювання, можливу тріщину.

При русі

Якщо в автомобілі з'являється вібрація на швидкості, яка збільшується при розгоні і не припиняється під час руху, проблема може бути в розбалансуванні коліс. Крім цього, тряска під час руху пов'язана з несправністю частин підвіски, електрики:

• амортизатори, стійки;
• опорний підшипник;
• накінечник рульової тяги;
• шарніри;
• обрив високовольтного дроту.

При обриві високовольтного дроту автомобіль починає вібрувати під час руху і чується характерне потріскування. Знайти місце пробою досить просто, іскра помітна при заведеному моторі на неодружених. Але якщо електропроводка гаразд, але помітна поява сторонніх звуків під капотом, слід перевірити електронні датчики.

При розгоні

Якщо тремтіння кузова спостерігається тільки при розгоні та припиняється при наборі швидкості 80-90 км, проблему слід шукати в роботі ДВЗ та паливної системи. Перевіряються чистота паливних фільтрів, коректна робота форсунок Ще деякі причини несправності:

1. При розбалансуванні коліс вібрація при розгоні авто з'являється на швидкості від 30 км, не припиняється і стає сильнішою.
2. Нерівномірний тиск у шинах призводить до того, що при розгоні та гальмуванні вібрує машина.
3. Низький рівень масла може зменшити динаміку та призвести до вібрації кузова, з'являються ривки у русі на низьких обертах.
4. Поломка карданного U-шарніру.
5. Забитий фільтр автоматичної коробки.
6. Знос кульок, обойми внутрішнього штрусу.

У 30% випадків причиною капітального ремонтустає ігнорування вібрацій кузова, пов'язаних із зносом карданного шарніра.

На певній швидкості

Якщо в автомобілі спостерігається вібрація на великій швидкості, причиною можуть бути несправності таких вузлів:

• трансмісія;
• рульова система;
• підвіска.

Якщо з'являється вібрація по кузову на швидкості 100-120 км, перевіряється сайлентблок на важелях підвіски, шарові шарніри. Вихід з ладу агрегатів пов'язаний з їздою по поганим дорогам, частими потрапляннями в ями.

Зношування пружини амортизатора, опорного підшипникастійки призводить до трясіння машини при їзді нерівними ділянками зі швидкістю вище 80 км на годину.

Розбалансування коліс іде першою причиною трясіння рульового колеса від 50 до 100 км/год. При великих швидкостях їхати за такої несправності неможливо і небезпечно.

Зношування рульового наконечника призведе до утворення великого люфтуу вузлі, це створить розбалансування передніх коліс, що призведе до трясіння автомобіля на швидкості від 90 км/год.

Якщо причиною вібрації є коробка, перевірити це легко. Слід під час руху на МКПП вичавити зчеплення, на АКПП встановити ручку у позицію «N». Якщо трясіння припинилося, проблема діагностується у вузлі КП.

При гальмуванні

Вібрація кузова при гальмуванні може виникнути через знос вузлів гальмівної системи, розбалансування коліс, внаслідок поганої, «лисої» гуми. Причини вібрації автомобіля можуть бути пов'язані з поломкою або зношуванням наступних деталей гальмівної системи:

• маточок;
• гальмівних дисків;
• барабанів.

Якщо при неодружених оборотах двигун працює рівно, розгін, їзда проходять без помітної тряски, але при гальмуванні машину «кидає» - потрібно перевірити розболтовку колісних дисківта протяжку всіх гвинтів.

Режим холостого ходу означає, що двигун працює при включеній нейтральній передачі. У такому стані момент, що крутить, від мотора не передається за допомогою на провідні колеса. При цьому часто водії помічають, як помітно посилюються вібрації двигуна на холостих і передаються на кузов. У своєму нормальному стані двигун практично не вібрує, хоча мінімальні коливання тут допускаються і вони можуть вважатися нормою для автомобіля. Не можна забувати, що в холодну пору року вібрації посилюються в порівнянні з роботою мотора в теплий час. Коли двигун прогрівається, за кілька хвилин коливання нормалізуються. Якщо додатково не виявляється ривків, провалів та перепусток, все з мотором добре. Відсутність сторонніх шумів та звуків є приємним сигналом для автомобіліста.

Причини появи вібрацій

Але в якийсь момент водій помічає, що двигун поводиться нехарактерно, машину трясе, а вібрації походять від силового агрегату. Наявність вібрацій в салоні на неодруженому ходу говорять про те, що є якісь проблеми з двигуном і його слід обов'язково перевірити на предмет несправностей. Підвищена вібрація потенційно дуже небезпечна для двигуна, оскільки можуть початися руйнівні процеси. У зв'язку з цим при перших ознаках потрібно дізнатися, чому ваша машина вібрує на холостому ходу і усунути причини. Для цього потрібна діагностика з подальшим ремонтом. Виділяють кілька основних причин, через які виникають подібні ситуації з коливаннями двигуна при роботі на неодружених оборотах:

• мотор неправильно закріплений;
• паливна система забруднилася та ін.

У своєму нормальному стані двигун на неодружених оборотах працює при 700-1000 об/хв. Це безпосередньо залежить від характеристик самого силового агрегату. Якщо обороти будуть нижчими, двигун не зможе стабільно функціонувати, що часто призводить до відключення двигуна. Тобто він глухне. А коли обороти підвищуються, перевантажуються ЦПГ та низка інших найважливіших елементів силової установки. Це негативно позначається на моторесурсі. Враховуючи всі ці нюанси, дуже важливо підтримувати оптимальний баланс оборотів при холостому ході, щоб двигун працював стабільно та не витрачав зайве паливо. Основні причини такої поведінки двигуна слід вивчити детальніше.

Двигун троїт

Фахівці відзначають, що найчастіше двигун тремтить на неодружених саме через троїння. Крім самої тряски зазвичай у режимі неодружених оборотів проявляється ряд інших неполадок, які важко помітити навіть новачкові. Активно починає зростати рівень споживання палива, машина втрачає потужність, погано запускається двигун. Троїнням вважається відмова чи порушення роботи циліндрів. Причому може відмовити як один, так і відразу кілька цих елементів силової установки. Подібні ситуації виникають зазвичай, коли погано працюють свічки запалювання, забруднюється сильно повітряний фільтр, Порушується робота впускного клапана або виникають пошкодження у високовольтному дроті. Насправді троїння є вкрай небажаним та потенційно дуже небезпечним явищем у роботі будь-якого двигуна. Після цієї несправністю часто виникають інші проблеми. Це станеться обов'язково, якщо водій вчасно не вживе заходів. Тут основна загроза походить не так від вібрацій, як від надмірного навантаження на колінчастий вал і весь силовий агрегат.

Потрібно стежити за поведінкою транспортного засобу. Коли авто з великими труднощами долає незначні височини, споживає паливо в підвищеній кількості, а оберти при холостому ході (ХХ) плавають, найімовірніше причина такого стану в циліндрах. Розпочати діагностику потрібно з перевірки свічок запалювання. Якщо вони забруднені, погано закріплені, краще відразу поміняти свічки. За відсутності нових свічок та необхідності швидко відновити роботу двигуна, спробуйте старі свічки. Для цього скористайтеся підручними засобами на зразок металевої щітки. Якщо ж після заміни свічок жодних позитивних змін не відбулося і мотор все ще трясе на неодружених, спробуйте також перевірити дроти, які підведені до свічок запалювання вашого авто. При грамотному догляді за машиною, своєчасній діагностиці та за умови проведення планового технічного огляду, проблема з потроєнням не повинна виникати на вашому автомобілі.

Кріплення двигуна

Також досить часто сильні вібрації двигуна на холостому ходу обумовлені неправильним кріпленням самої силової установки або поломкою спеціальних захисних подушок. Якщо ваша машина тремтить на холостому ходу і при цьому вібрації віддаються на весь кузов, обов'язково варто перевірити стан кріплень мотора. Зробити це не складно, хоча без допомоги партнера не обійтися. Його завдання полягатиме в тому, щоб перемикати передачі на коробці. Спочатку включається нейтральна, потім задня та передня. Паралельно друга людина піднімає капот і дивиться, в якому положенні трансмісії починають виявлятися проблеми з двигуном.

При правильно встановлених кріпленнях і не зношених подушках при кожному включенні двигун повинен відхилятися на ідентичний кут, тоді опори будуть по черзі розвантажуватися. Зверніть увагу, якщо одна зі сторін відхилення перевищить норму. Це говорить про те, що є проблема із кріпленням саме на цій ділянці, коли двигун почне трясти. У таких ситуаціях, якщо машина тремтить на холостому ходу і є відхилення, напевно доведеться поміняти подушку. Навіть після заміни опор вібрації можуть продовжуватись. Тут уже проблема в тому, що подушки не були належним чином відрегульовані. Тому заздалегідь переконайтеся, що все виставлено правильно. Загалом на двигуні передбачено чотири подушки:

• задня;
• передня;
• верхня;
• нижня.

Загалом поломки можуть виникати на будь-якій опорі. Але статистика наочно показує, що найчастіше ламається саме передня опорна подушка, оскільки на неї впливає найбільше динамічне та інерційне навантаження в процесі експлуатації транспортного засобу. Коли ламається або лопається одна з подушок, то майже напевно за нею почнуть ламатися інші. Зазвичай поломки відбуваються парами, тобто руйнується передня та задня, або верхня та нижня. Уважно вивчіть стан кожної подушки. Якщо бачите дефекти ними, краще поміняти відразу все. Це вийде вам не дорожче ніж усунення наслідків від зруйнованих опор двигуна.

Звичайно коливання мотора, що з'являються, не сильно турбують новачка. Але коли вібрації з'являються на машині досвідченого водія, він часто намагається швидко вирішити проблему. Досвідчені автомобілістирозуміють, що коливання у моторі ніколи не з'являється просто так. На те є свої об'єктивні причини, які можуть призвести до серйозних негативних наслідків. Оскільки є низка причин, через які здатна з'явитися вібрація на холостому ходу в машині, потрібно перевірити автомобіль. Багато хто це робить методом виключення, рухаючись від найпростіших причин до найскладніших. За відсутності належного досвіду краще звернутися до автосервісу, де проведуть комплексну діагностику та виявлять причини, через які виникла ця неприємна вібрація.

Паливна система

Буває так, що водій спокійно експлуатує свій автомобіль, не стикається з жодними нехарактерними симптомами. Але в якийсь момент він помічає, як виникає вібрація на неодружених оборотах і віддає в кермо. Подібна ситуація виникає, навіть якщо дроти та свічки знаходяться у відмінному стані, всі опорні подушки справні, жодних проблем із кріпленням силової установки немає. Але двигун продовжує завзято сіпатися, варто лише запустити мотор на неодружених. Тут причину слід шукати у паливній системі. Є висока ймовірність того, що машина поводиться так через забруднення. Незначна кількість бруду не може призвести до подібних симптомів. Але водії бувають дуже різними. Багато хто з них зовсім не стежить за станом транспортного засобу, забуває проводити елементарні профілактичні роботи. Тому бруд поступово накопичується, у результаті паливна система серйозно забруднюється. Звідси і вібрації при неодружених оборотах.

Найгірше, коли паливна система забивається сажею, олією та водою. Якщо система подачі палива забруднена, повітряно-паливна суміш не може згоряти в повному обсязі. Це відразу відбивається на автомобілі у вигляді збільшеної витрати палива. Додатково мотор ніби чхає і починає сильно трясти. У такій ситуації є лише одне рішення: автовласнику необхідно перевірити її стан і переконатися в справності всіх елементів, які мають відношення до системи подачі пального. Не кожен може впоратися з таким завданням самотужки. Тому рекомендуємо звернутися до перевіреного автосервісу, де працюють висококваліфіковані фахівці.

Інші причини

Причин виникнення вібраційних коливань непогані. Вони бувають короткочасні, тобто проходять через кілька хвилин після запуску та прогріву силової установки. В інших ситуаціях вібрація продовжується на холостому ході постійно, що не тільки дратує водія, а й є явною ознакою серйозних проблемз машиною. У деяких випадках автовласники стикаються з вібраціями при роботі двигуна на холостих обертах, якщо нещодавно було проведено заміну колінчастого валу. Коли встановлюють колінвал, його потрібно обов'язково правильно налаштувати. Якщо не зробити балансування можуть виникнути неприємні симптоми у вигляді стороннього шуму і коливань.

Балансування полягає в тому, щоб висвердлити зайві частини деталі. Якщо на транспортний засіб ставлять колінчастий вал, який попередньо не був відрегульований і відкалібрований, виникають характерні вібрації. Ще варто відзначити автомобілі, які пройшли понад 200 тисяч кілометрів. Для машин із великим пробігом характерна одна несправність, хоч зустрічається не так часто, як решта. Йдеться про поступове зношування елементів циліндропоршневої групи. З цієї причини відбуваються зміни у розважуванні гільз, поршнів, а також маслознімних кілець. Від цього двигун може почати трясти, коли його запускають на неодружених оборотах.

Причини вібрацій, що виникають, потрібно усувати в максимально стислі терміни після виникнення перших ознак несправностей. Це пояснюється тим, що за вібраціями часто розвиваються інші проблеми, здатні завдати колосальної шкоди вашому транспортному засобу. Як зазначають самі фахівці, найбільша шкода через вібрації завдається кузову автомобіля. Першими зношуються та ламаються пластикові елементи, потім поступово розкручуються всілякі кріплення, розташовані іноді у дуже важкодоступних місцях. Коли машина довго трясе, може початися . Це вже спричиняє утворення корозії та поширення іржі по всьому кузову.

Не можна забувати про ту шкоду, яку завдається силового агрегату. Двигун також суттєво страждає від зайвих коливань. Вібрація провокує прискорене зношування деталей, руйнує набивання в колінчастому валі, потім починає протікати масло. У результаті двигун не може видавати необхідну кількість оборотів, машина повільніше розганяється, значно збільшується витрата палива. І разом із цим падає потужність двигуна, що негативно позначається на управлінні. Якщо ви помітили, що машина почала вібрувати, але зуміли знайти причини та усунути їх, на цьому робота ще не завершена. На додаток до цього обов'язково перевірте всі деталі, які могли хоч якось постраждати в результаті коливань. Ви можете усунути джерело вібрації, але не можна виключати те, що якісь руйнівні процеси вже запущені. Відкрутилося кріплення, постраждало лакофарбове покриття, тому незабаром потенційно виникнуть нові проблеми.

Правильна послідовність дій

Коли водій виявляє, що двигун його автомобіля починає смикатися на неодружених оборотах і вібрувати, не потрібно відразу ж панікувати і розбирати половину машини. Дійте послідовно, від найімовірніших причин до найменш можливих.

1. Для початку перевірте стан та працездатність свічок запалювання. Якщо на поверхні відсутня велика кількість нагару, а іскра утворюється гарна, можна переходити до наступного можливого джерела проблем із вібрацією на неодружених оборотах.
2. Підкапотний простір. Тут потрібно переконатися, що всі опорні подушки та кріплення двигуна знаходяться у справному стані, немає жодних руйнувань. Тут допоможе спосіб перемикання передач. Так ви відстежите, в який бік іде ухил і чи справді кріплення двигуна порушено.
3. Наступним етапом стане перевірка паливної системи. Потрібно подивитися, наскільки вона чиста і чи не утворилися там забруднення. Обов'язково перевірте стан фільтрів. Якщо вони забруднилися і перебувають у досить зношеному стані, краще поміняти їх. Це точно не зашкодить машині.
4. Програмне забезпечення та форсунки. Це актуально для інжекторних двигунів, де часом просто потрібно оновити поточне програмне забезпечення електронного блокууправління. Якщо в цьому немає потреби, просто почистіть форсунки. Чи не найпоширеніша причина вібрацій на неодружених оборотах, але і її виключати не варто.
5. Коли всі попередні пункти не належать до вашої ситуації, варто перевірити розважування ЦПГ та калібрування коленвала. Цими питаннями самостійно займатися не рекомендується. Найкраще відвідати перевірений автосервіс. Вирішення подібних проблем передбачає обов'язкову наявність спеціального, складного та дорогого обладнання. Купувати його для особистого користування не дуже вигідно. А якщо в розважування ЦПГ або калібрування колінчастого валу втрутиться людина без належного досвіду та кваліфікації, її помилки можуть призвести до ще більш серйозних наслідків.

Проблема виникнення вібрацій на холостому ході двигуна знайома великому числу водіїв. Тільки одні ігнорують нехарактерну поведінку свого транспортного засобу, інші намагаються максимально швидко зрозуміти причини і усунути їх. Нескладно здогадатися, яка із двох позицій правильна. Намагайтеся прислухатися до свого автомобіля, стежити за його поведінкою та станом, вчасно вживати заходів та усувати несправності ще на ранніх стадіях їх виникнення. Поломку краще попередити, ніж потім лагодити автомобіль. Нині ремонт коштує не так дешево.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто