Como desmontar buje trasero. Cómo cambiar el cojinete de la rueda delantera y trasera con sus propias manos. Qué preparar para el desmantelamiento

El cojinete del cubo de la rueda trasera está diseñado para garantizar su libre rotación en el muñón (eje del cubo), así como una distribución uniforme cargas de impacto ocurriendo mientras el vehículo está en movimiento. Los automóviles VAZ-2114 generalmente están equipados con cojinetes de rueda trasera modelo 256706, que tienen un diseño de contacto angular de bola de doble fila cerrado. Se caracterizan por una alta velocidad de rotación, pero no están diseñados para cargas elevadas. Algunos artesanos, para aumentar la capacidad de carga de sus automóviles, instalan rodamientos de rodillos (modelo 537906). Son, en cierto sentido, más fuertes, aunque tienen una velocidad de rotación relativamente baja. Exteriormente, estos dos tipos de rodamientos son prácticamente iguales, al igual que no difieren en precio y características, aunque los rodamientos de bolas, por alguna razón, han ganado gran popularidad.

Cómo identificar un cojinete de rueda defectuoso

Los cojinetes originales de los bujes traseros VAZ-214 "funcionan" durante mucho tiempo y pueden soportar hasta 70-100 mil kilómetros. E incluso en caso de mal funcionamiento de uno o dos de ellos, continúan funcionando de inmediato. Esto no significa en absoluto que pueda continuar conduciendo con rodamientos obviamente defectuosos, pero si encuentra problemas con ellos, siempre tendrá la oportunidad de llegar a una estación de servicio o a su propio taller.

Los signos de un mal rodamiento de la rueda trasera incluyen:

• zumbidos, aullidos, susurros en el área de la rueda correspondiente mientras se conduce;
• crujidos al pasar pequeñas irregularidades;
• calefacción central;
• juego de ruedas (detectado al aflojar una rueda con gato).

Selección de repuestos

Para reemplazar el cojinete del cubo trasero, necesitará no solo el cojinete en sí, sino también la tuerca del cubo. Al menos eso es lo que exige el fabricante de la máquina. Cuando vaya a un taller mecánico o al mercado en busca de un nuevo cojinete de rueda, no está de más saber qué piezas son adecuadas para su automóvil y en qué fabricantes puede confiar.

La siguiente tabla muestra las marcas verificadas con una indicación números de catálogo rodamientos para el buje trasero VAZ-2114, producidos por ellos.

Lo que se requerirá de las herramientas y medios.

Para reemplazar el cojinete de la rueda trasera usted mismo, necesitará:

• llave de globo;
• Jacobo;
• cabeza en "30" con el mango más largo;
• topes para las ruedas delanteras;
• énfasis para asegurar el gato (tocón fuerte, ladrillos, etc.);
• martillo;
• alicates de punta redonda;
• barba o destornillador plano pequeño;
• extractor especial para el cubo (si lo hay);
• una montura pequeña, un cincel, un par de bloques de madera, un tornillo de banco (si no hay extractor);
• quemador de gas (también es adecuado un quemador de estufa de gas);
• llaves en "10", "12", "13";
• grasa;
• trapo seco;
• ayudante (opcional).

Orden de trabajo

1. Coloque el automóvil en un suelo nivelado horizontalmente, encienda la primera marcha.

2.Bloquearlo con el freno de estacionamiento y calzos en las ruedas delanteras.

3. Si hay tapas instaladas en los discos de las ruedas, retírelas.

4.Con un destornillador, quite la tapa de la tuerca del cubo de la rueda correspondiente.

5. Hay una tuerca de cubo autoblocante debajo de la tapa. Para “desbloquear” la tuerca, use un martillo y una barba (destornillador) para alinear las dos abolladuras en su costado.

6. Coloque el casquillo 30 en la tuerca del cubo e intente desenroscarlo. Si esto no funciona la primera vez, trate la parte accesible de la rosca del muñón con WD-40 o similar. Si es posible involucrar a un asistente, pídale que se siente en el compartimiento de pasajeros y presione el pedal del freno para inmovilizar completamente el automóvil. Para aumentar la fuerza de impacto en la cabeza, alargue su mango tanto como sea posible. Para hacer esto, puede usar un trozo de tubería de un diámetro adecuado.

7. Habiendo arrancado la tuerca, no la desenrosque por completo.

8. Con una llave de globo, desatornille los pernos que sujetan la rueda deseada.

9. Levante el cuerpo de la máquina con un gato en el lado apropiado. Desenrosque completamente los tornillos de rueda, desmonte la rueda.

10.Usando una llave de 10 (quizás también de 12), desenrosque los pasadores de guía del tambor.

11. Apagar freno de mano. Si es posible, suelte el cable del freno de mano. Esto facilitará la extracción del tambor.

12. Trate de quitar el tambor sujetándolo con ambas manos y, aflojándolo, tire de él hacia usted. Si no funciona, toma un bloque de madera y golpea el tambor alrededor de la circunferencia con él. El lugar donde se encuentra el borde interior del tambor en el eje, trátelo con WD-40. Retire el tambor.

13.Desatornille completamente la tuerca del cubo. Retire la arandela en él.

14. Si hay un extractor, fíjelo como se muestra en la foto y retire el cubo.

15. Si no tiene un extractor en su arsenal, use una pequeña barra de palanca. Apoye su extremo contra el escudo del freno y saque la parte que sobresale del cubo con la parte de trabajo. También puede tomar la rueda y, girándola hacia usted con la parte posterior, atornillarla al cubo. Ahora agárralo con ambas manos y, balanceándolo, tira de él hacia ti con movimientos bruscos. Si esta opción tampoco funciona, encuentre dos pernos largos y atorníllelos en los orificios del cubo. Para ello, los tornillos que sujetan culatas de motor VAZ 2108, 09, 14, 15.

16. Después de quitar el cubo del eje, preste atención a si el cojinete se ha quitado por completo o si la pista interior ha quedado en el muñón. Si queda, golpéalo suavemente con un cincel pequeño, golpeando su espalda.

17. Tome unos alicates de punta redonda y utilícelos para quitar el anillo de seguridad del cojinete.

18. Fije el cubo en un tornillo de banco o entre dos barras y extraiga con cuidado el cojinete con un trozo de tubo de un diámetro adecuado, otro cojinete viejo o la misma cabeza en "30".

19. Después de desmontar el cojinete, límpielo con un paño seco asiento en el cubo, aplique grasa a los lados del cubo.

20. Caliente el cubo con un quemador de gas. Esto facilitará la instalación del nuevo rodamiento.

21. Mientras el cubo está caliente, colóquelo sobre un trozo de madera, coloque el cojinete nuevo sobre el asiento, coloque otro trozo de madera encima. Golpee el bloque con un martillo hasta que se asiente el cojinete. Es deseable que el golpe caiga sobre la pista interior del rodamiento (es mucho más gruesa y resistente que la exterior).

22. Instale el circlip del rodamiento.

23. Coloque el cubo en el eje y, utilizando un bloque de madera como espaciador y un martillo, condúzcalo sobre el muñón.

24. Vuelva a colocar la arandela, atornille una tuerca nueva.

25. Monte la rueda en orden inverso.

26. Apriete completamente la tuerca del cubo en la rueda ya instalada y en el suelo. Si hay una llave dinamométrica, apriete a 186,3-225,6 Nm. No te olvides de engarzar las tuercas.

Para mayor claridad, vea el video temático:

Comparado con el delantero, el cojinete de la rueda trasera tiene mucho a largo plazo servicios. Esto se debe al hecho de que esta parte se ve menos afectada por fuerzas externas y trabaja en una sola dirección. Sin embargo, la calidad de nuestras carreteras acelera el desgaste de este elemento, lo que conduce a la rotura de la pieza y su fallo. Intentemos descubrir cómo diagnosticar y reemplazar el cojinete de la rueda trasera. Permítanme recordarles que ya hemos escrito con nuestras propias manos.

Cuándo cambiar el rodamiento trasero

Para saber con certeza que la pieza necesita ser reemplazada, es necesario levantar las ruedas traseras una por una y hacer los siguientes experimentos con ellas. La rueda se gira a mano tanto como sea posible, luego se le da la oportunidad de girar libremente. Si escucha algún sonido en forma de crujidos y ruidos, entonces debe reemplazar el cojinete del cubo. Además, además de esta característica, se puede llamar que en el proceso de rotación, la rueda se detiene muy rápidamente.

Muchos conductores cometen un error cuando cuelgan las ruedas no una por una, sino dos a la vez. En este caso, la carga en la suspensión cambia y luego puede obtener un resultado de diagnóstico bastante inexacto.

Para despejar todas las dudas, puedes agarrar los bordes de la rueda e intentar sacudirla. Si hay un juego notable de la rueda en relación con el otro eje, entonces definitivamente se debe reemplazar el rodamiento con urgencia.

Cómo reemplazar el cojinete de la rueda trasera en el VAZ 2110

En primer lugar, las ruedas delanteras del automóvil deben estar bloqueadas. Para ello, debajo de las ruedas sin fallar instalado cuñas para ruedas, y la palanca de cambios está en la posición de "primera" marcha. Se quita una tapa de la rueda trasera, debajo de la cual hay una tuerca de cubo. El sujetador debe estar desbloqueado y aflojado. Para esto, se utilizan una cabeza de 30, una llave y un tubo largo (al menos medio metro). Una vez que se quita la tuerca, se aflojan los pernos de rueda y se extremo posterior el coche se levanta con un gato.

El tambor de freno de la rueda trasera se abrirá frente a usted. Para quitarlo, debe desatornillar las guías y atornillarlo completamente en otros orificios. Con la ayuda de un cincel, el tambor se golpea gradualmente y las guías se aprietan con nueva fuerza. Tales acciones suelen romper el tambor con facilidad.

Eliminar pastillas de freno y palancas de freno para que el buje trasero quede completamente libre. no hay necesidad de despegar. Basta con atarlo con hilos para que los pistones no se abran y se salgan. líquido de los frenos. Desenrosque la tuerca del cubo hasta el final y desmonte el cubo. Si queda alguna pista de rodamiento en el interior, se quita con un extractor o cinceles.

Es mejor no usar el hub viejo, y por lo tanto es necesario comprar uno nuevo exactamente igual. Se instala sobre una superficie plana y dura, y la superficie interior está completamente lubricada con aceite. El cojinete se monta en el cubo y se coloca encima un mandril sólido y uniforme. Con ligeros golpes de martillo, es necesario presionar el cojinete en su lugar. Esto debe hacerse con cuidado para que el cojinete entre uniformemente. Cuando llega a la mitad del cubo, se pueden aplicar golpes más potentes.

Después de que el cojinete esté dentro del cubo, use el cojinete viejo en lugar de la llanta y lleve el nuevo hasta el final. Después de que el rodamiento descansa sobre parte interna cubos, un elemento de bloqueo está instalado en la parte superior.

Ahora vuelva a colocar el cubo en su lugar e instale la arandela. A continuación, se enrosca una nueva tuerca de cubo hasta el tope (ya que es desechable). Después de eso, se ensamblan todos los elementos de freno y se instala el tambor. No olvides cortar y quitar las roscas del cilindro de freno. Se coloca la rueda y se aprieta.

Video - Cómo cambiar el cojinete del buje trasero VAZ

Esto completa el reemplazo del cojinete de la rueda trasera.

Desafortunadamente, a veces nuestros autos se estropean y necesitan ser reparados, es necesario cambiar varias partes, ópticas y, en algunos casos, es necesario reemplazar el cojinete del buje trasero, aunque, como muestran las estadísticas, esto sucede muy raramente.

¿Cómo reconocer problemas en el hub?

El hecho es que el cubo es el elemento más importante de cualquier mecanismo giratorio, incluida la rueda de un automóvil. Es una pieza central de piezas giratorias con un orificio para la posibilidad de acoplarla a un eje o eje. Por lo tanto, su tarea principal es proporcionar movimiento de rotación. Para evitar la rotación libre en el eje, se presionan rodamientos o tapones especiales en el orificio del cubo. Además, es gracias a los rodamientos que el buje, así como la rueda, pueden girar.

Es bastante fácil notar que es urgente reemplazar el cojinete del cubo, en este caso hay un golpe característico en la parte inferior trasera de la carrocería, la mayoría de las veces, se intensifica cuando se conduce por caminos accidentados o cuando se golpea en pozos, también como montículos. Mientras se conduce sobre una superficie de carretera relativamente lisa, se puede producir un zumbido. Además, el tambor de freno está muy caliente.

Comprobación de si el cojinete de la rueda trasera necesita ser reemplazado

En primer lugar, la causa de tal avería son los malos caminos en mal estado, especialmente porque en algunos casos nuestro acera es difícil llamarlo caro. La segunda razón por la que el rodamiento puede quedar inutilizable es la mala calidad del material con el que se fabricó. la rueda trasera no es un proceso muy complicado, por lo que se puede hacer con bastante facilidad por su cuenta en casa.

Sin embargo, antes de pasar directamente a las acciones, debe averiguar si realmente es así. Para hacer esto, debe colgar la rueda de la que se escucha el estruendo y, girándola con las manos, verifique el juego. Si, durante la implementación de estas acciones, se detecta la reacción y al mismo tiempo hay golpes sordos, entonces es imposible retrasar el reemplazo. Un cojinete que se deshaga a lo largo de la carretera dañará otras partes del sistema del cubo.

La clave para un trabajo rápido y de alta calidad es la herramienta adecuada y materiales de alta calidad, en este caso el rodamiento. Por lo tanto, no intente ahorrar en él, compre opciones solo de buenos productores, después de todo, la vida útil también depende de esto.

Sustitución del cojinete del buje trasero: sus pasos paso a paso

De la herramienta necesitará un destornillador, un gato, una llave de rueda, litol, un extractor de tuercas de cubo, a veces cinceles y una palanca. Luego, habiendo preparado todo lo que necesita, procedemos de la siguiente manera. Ponemos el automóvil en primera velocidad, habiendo colocado previamente "botas" debajo de las ruedas delanteras. Levantamos el coche con un gato y desmontamos la rueda deseada. Después de desatornillar los pasadores de guía, debe quitar el tambor de freno, la mayoría de las veces se derriba. Ahora, la tuerca del cubo se desenrosca con un extractor especial y el cubo mismo se quita del muñón. Debe salir con el anillo del cojinete, de lo contrario, debe quitarse con una barra de palanca y un cincel.

Para presionar el rodamiento en sí, es necesario quitar el anillo de retención con unos alicates especiales y quitar la bota de metal. Luego, debe lubricar el asiento y usar un extractor especial para presionar los nuevos cojinetes hacia atrás. Al mismo tiempo, tenga en cuenta que es altamente indeseable marcarlos.. Ahora atrás y anillo de retención. Golpeando el aro interior del rodamiento, volvemos a colocar el buje en el muñón. A continuación, debe apretar el muñón y silenciar sus lados lo mejor posible. El proceso está casi terminado, las pastillas, el tambor de freno y, por supuesto, la rueda se están instalando en sus lugares originales.

Ninguna parte del automóvil está sujeta a una carga tal como chasis. De ahí la gran cantidad de fallas. Un buen ejemplo de esto es el cojinete de la rueda trasera. Según el plan y los cálculos de los diseñadores, debe prestar servicio regularmente durante al menos 100 000 km. correr. Pero las carreteras nacionales y el funcionamiento inadecuado hacen sus propios ajustes. Muy a menudo el rodamiento falla sin haber servido ni la mitad del recurso.

En este caso, no puede tirar con un reemplazo. Ni siquiera es que un mal rodamiento provoque un mal funcionamiento aún más grave. En este caso, estamos hablando de seguridad. No es necesario pensar que reparaciones tan complejas solo se pueden realizar en un servicio de automóviles. Es muy posible reemplazar el cojinete del cubo de la rueda trasera usted mismo.

Síntomas y Causas

Considere cómo verificar el cojinete del cubo de la rueda trasera. A diferencia de muchos otros, este fallo se puede localizar con casi un 100 % de precisión. Y en virtud de esto, no solo se trata de conductores experimentados, sino también novatos, si conoce los signos característicos. Los principales son:

• Ruido extraño durante la conducción. A menudo se confunde erróneamente con el "aullido" de la caja, pero en este caso el sonido no desaparece incluso cuando se cambia a neutral.
• Un sonido desagradable es especialmente perceptible en asiento trasero, desde el lado de la rueda defectuosa;
• Al tomar una curva, se siente un claro frenado del lado defectuoso y, en casos especialmente severos, se escuchan clics;
• Calentamiento de ruedas durante la conducción.

Todos estos son síntomas indirectos, al escucharlos, el automovilista debe estar alerta y realizar una verificación más detallada. Para hacer esto, usando un gato, cuelgue una rueda supuestamente defectuosa. Ahora necesitas desenrollarlo bien.

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Se escucha un zumbido, malo, pero aún no fatal. Agarrando el volante con las manos desde arriba y desde abajo, debe agitarlo verticalmente. Si hay juego, el rodamiento está en un vertedero.

¿De qué viene? Sorprendentemente, solo un tercio de los rodamientos "mueren" por desgaste natural partes de metal. Los dos tercios restantes se deben a las siguientes razones:

• Defectos de fabricación;
• Condiciones severas de operación. Por ejemplo, conducción constante en carreteras rurales a alta velocidad;
• Falta de servicio oportuno. Como regla general, falta de lubricación y polvo y suciedad en el rodamiento;

Además, hay otra razón: instalación incorrecta durante una reparación anterior. Sin embargo, esto se puede evitar fácilmente si auto-reemplazo cojinete del cubo de la rueda trasera, estudie la secuencia de trabajo de antemano y concéntrese en algunos detalles.

Reemplazo del cojinete del cubo de la rueda trasera hágalo usted mismo

Cualquier reparación del tren de rodaje del automóvil no puede llamarse simple. No porque requiera educación especial y habilidades especiales. La dificultad, en primer lugar, radica en la complejidad de la reparación. Quitar algunas partes requiere un esfuerzo decente y mucha paciencia.

Debemos estar preparados para esto de antemano. No puede conducir un automóvil con un cubo trasero medio desmontado en un servicio. Si la determinación no se pierde, en primer lugar, debe abastecerse de una herramienta.

Herramientas y accesorios

Para cambiar el cojinete del cubo de la rueda trasera con sus propias manos, necesitará:

• Gato y soporte de madera adecuado;
• La llave de tubo, por regla general, es de 30 y un trozo de tubo adecuado, como amplificador para la manivela;
• Clave 12, para guías de disco;
• llave de globo;
• Alicates de punta redonda para quitar anillos de retención;
• Martillo;
• Cincel;
• Extractor universal. Puedes prescindir de él, pero esto requiere algo de experiencia. Por lo tanto, es mejor comprarlo, también es adecuado para el cojinete del buje delantero.
• Montar.
• Y, por supuesto, un nuevo rodamiento. No es necesario sacarlo del paquete antes de tiempo para evitar que entre suciedad.

Cómo cambiar el cojinete de la rueda trasera en el VAZ 2110: secuencia de acciones

Primero debe romper los pernos de las ruedas y levantar el automóvil con un gato.

Atención, en ningún caso se debe trabajar en un automóvil instalado en un gato, es imperativo utilizar adicionalmente un soporte de madera de dimensiones adecuadas.

Esto se debe al gran esfuerzo que habrá que aplicar en el proceso de trabajo. Un automóvil en un gato será muy inestable. El curso de acción adicional es el siguiente:

• Se desenroscan los tornillos y se quita la rueda;
• Ahora puede quitar el arranque del concentrador.
• Las guías están desenroscadas. llantas. A veces esto no es fácil de hacer, se "agrian" en aluminio. Lo principal aquí es no romper los bordes, por lo que no hay necesidad de apresurarse;
• A continuación, se retiran los tambores de freno. Todo depende de cuánto tiempo no han sido filmados. A veces se desmontan "a mano", ya veces hay que golpear con un martillo, a través de un árbol, desde atrás. Hay otra manera. Las guías se atornillan en agujeros especiales. Hay que tener en cuenta que los pasadores no se pueden utilizar para quitar los discos, esto provocará la destrucción de la rosca de aluminio. Solo puede torcerlos un poco y luego intentar golpear el disco a través del árbol. Debería ayudar.
• La tuerca del cubo está desenroscada. Tendrás que intentarlo, está muy retorcido. Por lo tanto, el collarín se refuerza con un trozo de tubería adecuada. Se debe tener cuidado ya que el vehículo se tambaleará.
• Se quita el concentrador. Aquí, por supuesto, es mejor usar un extractor de tres patas. Sin embargo, no todo el mundo lo tiene, por lo que hay que utilizar el método "proletario". Consiste en lo siguiente. Se instala una rueda en el cubo y se atornilla, pero no completamente, pero de modo que haya un espacio de varios centímetros entre el disco y el cubo. Se obtiene así una especie de martillo inverso. Con unos pocos tirones bruscos de la rueda, generalmente se puede quitar el cubo. Y eso ya es la mitad de la batalla.
• Utilizando unos alicates de punta redonda insertados en los agujeros correspondientes, se retira el anillo de retención.
• El rodamiento viejo se presiona o simplemente se golpea con un extractor universal;
• El eje del cubo se examina cuidadosamente. A veces, el clip del rodamiento viejo permanece en él. Necesita ser removido. Se retira el rodamiento, puede proceder a instalar uno nuevo. Pero primero puede inspeccionar el funcionamiento cilindro de freno. Si tiene fugas, tendrás que cambiarlo para no volver a sacar el bidón más tarde.
• El eje y el cubo se inspeccionan en busca de daños, se limpian de polvo, suciedad y óxido y se lubrican con grasa tipo Litol.
• El nuevo rodamiento se saca del paquete, su jaula también se lubrica fácilmente a lo largo del asiento;
• Usando un extractor universal, el rodamiento se instala en su lugar. En ausencia de una herramienta, el cojinete se puede presionar con un tornillo de banco. En este caso se utiliza como mandril el clip del anterior. No se recomienda martillar el rodamiento con un martillo, esto puede provocar su destrucción.
• Ahora puede instalar el anillo de retención;
• Con cuidado, utilizando un mandril o un tubo de diámetro adecuado, con ligeros golpes, se coloca el cubo;
• Fijado con una tuerca;
• Se coloca el tambor de freno, se tuercen las guías;
• La rueda está girando. En aras del interés, vale la pena intentar sacudirlo y torcerlo. No habrá sonidos extraños ni reacciones violentas.

Cómo cambiar el cojinete del buje trasero en un video VAZ 2110

Resultado

Después de retirar el automóvil de los soportes y el gato, puede probarlo sobre la marcha. Se facilitará el disfrute del silencio y la satisfacción por el trabajo realizado. Y lo más importante, ahora hay confianza en la confiabilidad y seguridad de su automóvil.

La vida útil de los cojinetes de las ruedas debe tener un kilometraje bastante alto (al menos 100 000 km). Pero el estado de nuestras carreteras puede conducir a un reemplazo bastante temprano del cojinete del cubo en el VAZ 2109, 2110.

¿Cómo determinar la necesidad de reemplazo?

Un ruido fuerte, el retumbar del cojinete del buje trasero VAZ 2109, 2110, el "aullido" de atrás, que se intensifica en las curvas, indica claramente la necesidad de verificar el estado de los bujes traseros. Los métodos de verificación son bastante simples:

• asegúrese de bloquear la rueda, diagonalmente opuesta al lado del gato, es necesario colgar alternativamente cada rueda trasera. (¿Por qué cada uno? El hecho es que muy a menudo hay errores al determinar el lado del zumbido, y aún más a menudo es necesario reemplazar ambos rodamientos).
• con la rueda levantada, debe intentar girarla tanto como sea posible. Si al mismo tiempo escucha sonidos extraños similares a un zumbido, no puede verificar más; es necesario un reemplazo.
• en caso de duda, aún puede verificar el juego lateral del cojinete tomando los bordes de la rueda y agitándolo hacia usted, lejos de usted. Si al mismo tiempo siente el movimiento de la rueda en el eje, es necesario reemplazar el cojinete.

En los concesionarios de automóviles, se le puede ofrecer un rodamiento separado y un buje completo. No vemos ningún sentido en la compra de un conjunto completo (excepto en los casos que se describen a continuación), donde reemplazar el rodamiento no es nada difícil.

Un método por fases para reemplazar el cojinete del cubo trasero en un VAZ 2109, 2110

1. detener el coche de delante;
2. arrancar los tornillos de las ruedas;
3. arrancamos la tuerca central (7) del cubo, habiendo quitado previamente la tapa (9);
4. levantamos el costado y exponemos el "tragus";
5. quitar la rueda
6. llene el sitio de aterrizaje del tambor de freno WD-40 u otros líquidos especiales (puede usar combustible diesel o líquido de frenos);
7. desenrosque los pernos de guía (preferiblemente golpee ligeramente con un martillo);
8. estamos tratando de quitar con cuidado el tambor de freno (si no funciona, atornillamos los pernos apropiados en una rosca especial en el tambor de freno, hacemos un ajuste de interferencia y tratamos de no golpearlo con un martillo. En la mayoría de los casos, el resultado será positivo (hay extractores de tambores especiales a la venta, esto es por si todo lo demás falla);
9. desenroscamos completamente la tuerca central (existe, por supuesto, la posibilidad de desenroscarla de inmediato, e incluso quitar el cubo junto con la rueda y el tambor, pero entonces existe una alta probabilidad de dañar las pastillas de freno);
10. apretamos el cubo (si una de las pistas internas del rodamiento permanece en el eje, es necesario usar un extractor o simplemente un cincel afilado para intentar moverlo);

• inspeccionamos el eje en busca de rastros de giro del cojinete (si lo hay, lo cambiamos, es recomendable reemplazar el conjunto del cubo);
• inspeccione el cilindro de freno en busca de fugas, las pastillas en busca de desgaste;
• retire el anillo de retención del cubo con alicates de punta redonda y/o destornilladores.

• asegúrese de limpiar el borde del óxido, humedézcalo con WD-40 o lo que tenga a mano.

Hay tres opciones para presionar el rodamiento:

1. Prensa especial (no todo el mundo la tiene).
2. Extractor (no es caro, puedes comprarlo, será útil para el futuro).
3. Usando un martillo pesado (al menos 2 kg) o un mazo. A simple vista el método puede parecer un poco agresivo, pero lo practican la gran mayoría de artesanos y estaciones de servicio, y lo vamos a tener en cuenta.

• el cubo debe estar bien instalado sobre una superficie dura, y con unos cuantos golpes fuertes a través del mandril para mover el rodamiento de su lugar. Cuando esto sucede, debe instalar el buje, por ejemplo, en un tejo (de modo que haya un énfasis para el buje y espacio libre para que salga el rodamiento)

• unos cuantos golpes más y el rodamiento saldrá (no se apresure a tirarlo);
• inspeccionamos el plano de aterrizaje en busca del cojinete, limpiamos el óxido con papel de lija, lubricamos con ordinario aceite de motor(se puede resolver);
• el cojinete nuevo debe girarse con cualquier perno adecuado a través de las arandelas (las arandelas deben seleccionarse de acuerdo con las pistas internas, el cojinete es de dos hileras y es probable que se desmonte durante la instalación);
• instale el cubo en una superficie dura.

- ponemos un rodamiento torcido encima, lubricamos ligeramente su plano de montaje con aceite (un rodamiento nuevo y en buen estado por dentro no suele necesitar lubricación, pero si tienes dudas y un poco de experiencia en el montaje y desmontaje, puedes ponerle grasa Litol - 24)

- con un martillo ordinario de 500 gramos, muy suavemente, estamos tratando de alinear el cojinete en el plano;

- tomamos un mandril adecuado (por ejemplo, una montura) e intentamos presionar el cojinete con golpes suaves.

La regla básica es nada de golpes fuertes, si no va, entonces está torcido.

- después de que el rodamiento haya pasado la mitad, ya puede aplicar un poco de fuerza, ya que ya no puede sesgarlo.

Cuando lleguemos al corte del buje, es necesario utilizar el clip viejo como mandril (nada de golpes fuertes, el metal es alto en carbono, con un golpe fuerte puede reventar y causar una lesión muy grave)

- lo terminamos por completo y colocamos el tapón (si hay problemas con la instalación del tapón, lo más probable es que no lo haya terminado hasta el final) el tapón debería saltar fácilmente en la ranura;

Asamblea

- eso es todo, comenzamos el proceso de montaje del cojinete del cubo trasero en el VAZ 2109, 2110. Para hacer esto, colocamos el cubo en el eje (quitando el perno con el que apretamos los clips);

- giramos y apretamos la tuerca central (debemos instalar una nueva), sin olvidar colocar la arandela de empuje;

- revestir y fijar el tambor de freno y la rueda;

- verificar la rotación (no debe haber ruidos extraños);

- si todo está bien, bajamos el auto del gato;

- apretar la rueda y la tuerca central (el par de apriete del buje es de unos 20 kg/m, este es un apriete bastante fuerte, si no llave de torsión, debe apretar la tuerca con una palanca de al menos un metro con una fuerza dos veces mayor que la fuerza de apriete de las ruedas);

- apretar la tuerca del cubo, apretar las ruedas.