> Cambio de aceite del motor y filtro de aceite Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Cambio de aceite del motor y filtro de aceite.

Cambiamos el aceite del motor de acuerdo con las normas de mantenimiento cada 15 mil km. La sustitución la realizamos con el motor parado, preferiblemente inmediatamente después del viaje, antes de que el aceite se haya enfriado.

Desenroscamos el tapón de llenado de aceite en el motor 1.4/1.6...

...en un motor 1.8.
Desde la parte inferior del coche, limpiamos el cárter de aceite de la suciedad alrededor del tapón de drenaje.

Con una llave inglesa o un casquillo de 17 mm, afloje el tapón de drenaje.
Colocamos un recipiente ancho para aceite usado con un volumen de al menos 4 litros debajo del agujero...

...y desenroscar el tapón manualmente y drenar el aceite.
Tenga cuidado: el aceite está caliente.
Escurrir el aceite durante al menos 10 minutos.

Comprobamos el estado de la arandela de cobre de estanqueidad del tapón.
Si la lavadora está muy deformada o desgastada, reemplácela.
Después de limpiar el enchufe, atorníllelo y apriételo. Eliminamos las fugas de aceite del cárter de aceite del motor.
Coloque el recipiente debajo filtro de aceite. Desenrosque (en el sentido contrario a las agujas del reloj) el filtro de aceite. Si esto no se puede hacer manualmente...

...aflojar el filtro con un extractor.
Si no hay extractor, perforamos la carcasa del filtro con un destornillador (más cerca de abajo, para no dañar el racor del motor) y desenroscamos el filtro, utilizando el destornillador como palanca.

Retire el filtro de aceite.
Limpieza asiento filtro en el bloque de cilindros contra suciedad y gotas de aceite.
Aplicamos aceite de motor en la junta tórica del filtro.
Envolvemos el filtro de aceite a mano hasta que la junta tórica entre en contacto con el bloque de cilindros. Luego gire el filtro otros 3/4 de vuelta para sellar la conexión.
Vierta 3,75 litros de aceite en el motor a través de la boca de llenado de aceite.
Atornille la tapa del cuello en el sentido de las agujas del reloj.
Arrancamos el motor durante 1-2 minutos.
Nos aseguramos de que el indicador de presión de aceite insuficiente (de emergencia) en el motor en el grupo de instrumentos se haya apagado y que no haya fugas debajo del tapón y el filtro. Si es necesario, apriete el filtro de aceite y el tapón de drenaje.
Paramos el motor, al cabo de unos minutos (para que el aceite fluya hacia el cárter), comprobamos el nivel de aceite (ver) y lo llevamos a la normalidad.

Auto-reemplazo Aceites de motor para Chevrolet Lacetti.

Buenas tardes, en un auto Chevrolet Lacetti se recomienda cambiar el aceite cada 10.000 km. En este artículo te diré cómo puedes hacerlo tuyo.

1. Abra el capó y retire el tapón de llenado de aceite.
2. El filtro de aceite de un Chevrolet Lacetti se puede desenroscar desde arriba Compartimiento del motor y desde abajo. Colocamos un recipiente debajo del filtro de aceite y lo desenroscamos. Puede desenroscarlo fácilmente a mano o utilizar un extractor de filtro de aceite de la empresa.

El número de un filtro de aceite no original de Fram es PH10008, o Mann es W71275.
3. Levante el coche y utilice una llave o un vaso de 17 mm y desatornille tapón de drenaje del palet.
4. Espere a que se drene el aceite y enrosque el tapón en su lugar.
5. Lubricar con aceite goma selladora en el filtro de aceite y atorníllelo en su lugar.

6. Eso es todo, ahora puedes llenar el motor con aceite. coche chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti), se vierten unos 3,2 litros de aceite, pero si no sabes la cantidad de aceite a llenar, puedes hacerlo de esta manera. Llenamos de forma segura de 2 a 2,5 litros de aceite, luego agregamos de 100 a 200 gamma y verificamos las lecturas de la varilla medidora de aceite cada vez hasta que el aceite alcance la marca máxima en la varilla medidora.

Después de esto, cierre el tapón de llenado y arranque el motor; cuando la luz de presión de aceite se apague, se puede apagar el motor.
Y nuevamente revisamos las lecturas de la varilla medidora, generalmente mostrará el nivel de aceite que necesitamos, y este está ligeramente por debajo del máximo, o en el medio entre el máximo y el mínimo. Entonces puedes hacerlo tú mismo Mantenimiento tu carro.

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Chevrolet Lacetti, gracias a su costo relativamente asequible, alta calidad apariencia y no está mal especificaciones técnicas, es una marca de automóviles muy popular. En Rusia, muchas personas usan este automóvil para sus propios fines y, naturalmente, les surge una pregunta completamente lógica: ¿qué tipo de aceite llenar en el Chevrolet Lacetti?

Para obtener la mejor respuesta posible, es recomendable conocer las recomendaciones oficiales del fabricante, así como los consejos de entusiastas de los automóviles experimentados que saben qué es lo mejor para el motor de esta marca de automóviles.

Selección de aceite para Chevrolet Lacetti con cilindrada 1.4 y 1.6

Naturalmente, antes de verter aceite en su vehículo, primero debe decidir en qué condiciones climáticas se realizará el trabajo. operación chevrolet Lacetti:

• Para uso activo en invierno, se recomienda utilizar aceite de motor de viscosidad reducida;
• En verano es al revés.

El siguiente paso es decidir qué recomiendan los fabricantes. en su vehículos La empresa fabricante suele utilizar aceite de motor de la marca GM (es decir, esencialmente su propio producto), que tiene los siguientes indicadores: 5W30.

Como está escrito en el manual del automóvil, es recomendable utilizar esta opción en particular, que permite operar el automóvil con normalidad en un rango bastante amplio de temperaturas. Sólo si la temperatura exterior del coche se mantiene por debajo de los -20 grados durante un tiempo prolongado, se recomienda cambiar a un líquido menos viscoso.

Reseñas de propietarios de automóviles

Qué aceite de máquina¿Lo mejor, según los consumidores comunes y corrientes? Hay una gran cantidad de opiniones sobre este tema. Sin embargo, mucha gente aconseja lo siguiente:

1. Ígor. Sumy. Tengo un Lacetti con un volumen de 1,6 litros. El velocímetro marca ya más de doscientos kilómetros. Yo uso los últimos cien Liqui Moly Leichtlauf Especial LL 5w-30. Estoy completamente satisfecho con el resultado.
2. Antón. Cheboksary. Tengo un coche con este nombre desde hace tres años. Volumen del motor: 1,4 litros. Estoy completamente satisfecho con la opción estándar de fábrica: GM Genuine 5w30.
3. Serguéi. Tver. Los amigos aconsejaron verterlo en el motor Chevrolet Lacetti. aceite movil 1X1 5W-30. Lo reemplazo aproximadamente una vez al año; el producto cumple bastante bien con sus funciones de trabajo.
4. Vladislav. Rostov. Utilizo SLX Professional de Castrol en mi caballo. El coche soporta perfectamente nuestras ligeras heladas y el resto del tiempo también funciona impecablemente.
5. Vladímir. Tiumén. Tan pronto como llegan las heladas severas, cambio inmediatamente a una opción probada desde hace mucho tiempo: Shell 0W40. Nunca me decepciones todavía. En climas más cálidos utilizo la oferta estándar del fabricante: GM.

Como se puede ver en las reseñas. la gente común, los entusiastas de los automóviles generalmente están de acuerdo con la posición oficial del fabricante: casi siempre usan un motor Lacetti de cualquier tamaño unidad de poder Aceites de motor con clasificación 5w30. Sólo cuando la temperatura ambiente desciende significativamente, los conductores comienzan a cambiar a productos con menor viscosidad.

Chevrolet Lacetti 1.6 es un coche muy popular en mercado ruso, que tiene muchos análogos modernos como Ravon Gentra. El automóvil no se considera obsoleto y sigue siendo relevante en la categoría de precio económico. servicio chevrolet Lacetti 1.6 es uno de los más económicos de la clase compacta. Y gracias a su sencillo diseño, muchos propietarios prefieren realizar ellos mismos algunos trámites, como el cambio del aceite del motor. Este procedimiento no requiere habilidades sofisticadas y requiere herramientas manuales. Echemos un vistazo más de cerca a lo que se necesita para reemplazar el lubricante y también prestemos atención a proceso paso a paso cambios de aceite.

Secuencia de trabajo

Antes de empezar a desatornillar algo, es necesario preparar las herramientas y los materiales. Primero, debes elegir aceite adecuado capacidad 4 litros. También necesitará un filtro de aceite nuevo, que viene con una junta tórica nueva. Ambas piezas son desechables y deben sustituirse cada vez que se cambia el aceite. En cuanto a elegir un producto adecuado, en este caso podemos recomendar el elemento filtrante original GM Original 832.6. Más asequible opciones alternativas– Filtro Mann nº 798 y Mahle nº 903. Además, conviene tener un trapo, un cepillo metálico, un embudo, un extractor de filtros, una llave de 17 mm y un recipiente para escurrir el aceite viejo.

1. Pongámonos manos a la obra: caliente el motor, conduzca el coche hasta el paso elevado
2. Vamos a agujero de inspección, ve a la boca de llenado, desenrosca el tapón. En este momento ya debería haber un recipiente debajo del cárter para drenar el aceite usado. Tenga en cuenta que si hay una protección del motor, primero debe quitarla para poder acceder al cuello de aceite.
3. Después de desenroscar el tapón, fluirá aceite; es aconsejable que fluya en un chorro fino. Esto evitará que salpique aceite caliente. Por razones de seguridad, se recomienda utilizar guantes de goma.
4. Cuando se haya drenado el aceite, coloque la bandeja debajo del filtro de aceite; también tendrá que desenroscarla. También se escapará aceite residual. El filtro debe retirarse junto con el anillo de sellado. Para hacer esto, desenrosque el elemento filtrante viejo en el sentido contrario a las agujas del reloj. Liberamos el asiento y lo limpiamos de suciedad y depósitos de aceite.
5. Tomamos un filtro de aceite y una junta tórica nuevos, los lubricamos bien y los instalamos en el asiento. No es necesario atornillarlo del todo, y es recomendable hacerlo a mano, ya que la herramienta puede dañar la rosca.
6. Ahora comenzamos a verter aceite nuevo en el motor. Pero antes de esto, se recomienda limpiar el motor de la acumulación de suciedad. Para hacer esto, necesitará un líquido de lavado especial. Debe llenarse, dejarse reposar con él durante un tiempo y luego escurrirse.
7. Llene con aceite nuevo; en la primera etapa, 3,5 litros serán suficientes. Luego arrancamos el motor y lo dejamos funcionar durante 10-15 minutos.
8. Verificamos el nivel de aceite llenado con una varilla medidora; es necesario que el nivel del líquido esté entre las marcas Max y Min, que se encuentran en la varilla medidora. Si es necesario, agregue o drene aceite.

En este artículo con fotografías y videos, analizaremos más de cerca un tema como el cambio de aceite en un Chevrolet Lacetti.

Con que frecuencia cambiar el aceite del motor

Primero, preguntémonos: ¿con qué frecuencia cambiar el aceite? Está claro que cuanto más a menudo, mejor. Pero el petróleo, especialmente el bueno, no es barato y es necesario dedicar tiempo, que siempre es escaso.

Hay entusiastas de los automóviles que cambian el aceite estrictamente en intervalos de kilometraje de 10.000 km, 7.000 km y otros incluso con más frecuencia. Y hay quienes cambian estrictamente según la estación, por ejemplo, en otoño antes del invierno o en primavera después del invierno.

Mucho depende del estilo de conducción y de las condiciones de funcionamiento. El aceite se debe cambiar con más frecuencia si:

• frecuentes atascos de tráfico y trabajo inactivo motor
• baja calidad del combustible
• operar un vehículo en condiciones de aire polvoriento o contaminado
• remolque de remolque
• Atascos frecuentes y modo start-stop
• viajes regulares en distancias cortas, especialmente en invierno, cuando el motor no tiene tiempo de alcanzar la temperatura adecuada

En general, todo depende de las condiciones de funcionamiento de tu coche en particular, así como de la calidad del aceite que compres.

Personalmente lo cambiaba cada 10 mil km. A medida que aumentaba el kilometraje, bajé el listón a 8 mil km.

¿Qué se necesita para cambiar el aceite en un motor Lacetti?

Necesitamos comprar el aceite en sí, un filtro de aceite y una junta anular de cobre para el tapón de drenaje. Elegir un filtro es más fácil: no elija uno barato. Intento usar un filtro MANN. bajo el numero W712/75

La junta de cobre del tapón de drenaje (Lanos, Aveo, Lacetti) tiene forma esférica en un lado...

...y por el otro es plano

tomo Elring 115-100.

Hay dos puntos que vale la pena señalar aquí.

1. Esta junta de cobre es adecuada para autos lanos, Nexia, Nubira, chevrolet aveo, Lacetti, Tacuma, Evanda, Epica, Captiva. Pero me he encontrado con casos en los que en algunos coches este anillo tenía un diámetro menor. Por lo tanto, es posible que le surja una situación así.
2. Personalmente no lo cambio en cada cambio de aceite. Si ya está demasiado comprimido, lo cambio. Hubo un caso en el que fue necesario reemplazarlo, pero no fue posible conseguirlo por ninguna parte. Entonces lo metí en el horno (era principios de primavera y el horno estaba ardiendo). Después de calentarla, la junta se ablandó y realizó silenciosamente su función de sellar el tapón de drenaje.

Pero con el aceite para nuestros Lacetti, la elección es amplia y variada.

¿Qué tipo de aceite verter en un motor Chevrolet Lacetti?

Probé muchas cosas, tanto Castrol como M. oh batidoras, etc. Pero un día una buena persona me recomendó el aceite alemán ARAL. Lo vertió en su Mitsubishi Outlander inmediatamente después de reemplazar el de fábrica. Este aceite sólo se podía comprar en un comerciante de latas de metal. Al principio estaba bastante escéptico ante esta propuesta, pero cuando abrió la boca de llenado y me mostró el motor, ¡ciertamente me quedé asombrado! ¡El kilometraje es de 130 mil km y todo brilla como nuevo! Y luego mi corazón se derritió; decidí probarlo, ya que mi Lacetti tiene menos kilometraje y resultó que el motor "no es como nuevo" :)

Ahora puedo decir con seguridad que no me equivoqué en mi elección.

El motor se ha vuelto mucho más limpio, por supuesto el aceite se ha oscurecido por eso, pero no mucho, a pesar del kilometraje de 9000 km.

Bueno, la elección del fabricante es cuestión de... Así que elige por ti mismo.

Viscosidad: 5w30, 5w40 e incluso probé 10w40. Ahora estoy estancado en 5w40

¿Debo lavar el motor al cambiar el aceite?

No me enjuago y no me preocupo demasiado por eso. Creo que lavar es una pérdida de tiempo y dinero. Es más: ni siquiera te aconsejo que te metas en este negocio sucio.

¿Se ha preguntado alguna vez por qué los fabricantes de automóviles no especifican en las instrucciones de funcionamiento de sus automóviles los requisitos para el lavado regular de sus motores? Todo es muy simple: durante el funcionamiento normal, mantenimiento adecuado coche y uso aceite de calidad, el interior del motor permanece limpio sin procedimientos ni productos químicos adicionales. En cualquier buen aceite Hay aditivos que se encargan de limpiar el motor, ¡y hay tantos como necesites! Y no solo eso, mantienen toda la porquería en suspensión para llevarla al filtro, y al cambiar el aceite la escurren junto con él (para ello, el aceite se drena solo de un motor caliente para que no no “conformarse”).

Y al lavarlo, cambia significativamente las características del aceite en sí y, en primer lugar, estamos hablando de su viscosidad. Después de todo, no podrás drenar todo el enjuague. ¡El motor está diseñado de tal manera que hasta el 10% del aceite drenado permanece en el motor!

Para limpiar el motor es mejor cambiar el aceite con más frecuencia y los resultados no tardarán en llegar.

Ahora, en realidad, pasemos al cambio de aceite. El proceso de sustitución de un Lacetti prácticamente no se diferencia del de la mayoría de los coches.

Cambio de aceite en un motor Chevrolet Lacetti

1. Coloque el automóvil en un mirador, paso elevado, etc.

2.Desatornillar la protección del motor (si la hubiera). (Entré en el pozo de inspección después de la lluvia, así que todo está mojado)

tres tornillos en la parte de atrás...

...y dos delante

Nota. El cambio de aceite se puede realizar sin zanja de inspección. Lo cambié varias veces sin ningún problema. No es tan conveniente, por supuesto, pero sí bastante factible.

3. Busque el tapón de drenaje en el cárter del motor y límpielo con un cepillo de alambre.

4. Calentar el motor

5. Coloque un recipiente debajo del tapón de drenaje del cárter del motor.

6. Con cuidado, para no quemarse, desenrosque el tapón de drenaje con una llave de 19 mm y drene el aceite durante al menos 20 minutos.

7.Desatornille el tapón de llenado.

Si no funciona y no hay un extractor, use un destornillador para atravesar la carcasa del filtro y use la palanca resultante. Se desenroscará como una cosa linda :) Pero se derramará un poco de aceite, lo que no será del todo estético ni respetuoso con el medio ambiente. Por lo tanto, en tales casos utilizo una llave de gas normal. Pueden arrastrarse debajo del coche. Pero para ello es necesario quitar la protección del motor.

9.Esperar hasta que se drene el aceite viejo y apretar el tapón de drenaje, habiendo cambiado previamente el anillo de cobre.

10.Lubrique el sello de goma del filtro con aceite.

11. Llene el filtro con aceite nuevo (veremos este punto con más detalle al final)

12. Apriete con cuidado el filtro de aceite a mano, sin apretarlo demasiado.

13. Llene unos 3 litros de aceite nuevo. No rellene inmediatamente los 3,75 litros de aceite necesarios. El aceite viejo normalmente no se drena por completo. Es mejor llenar primero unos 3 litros de aceite y luego agregarlo según sea necesario, controlando el nivel mediante el indicador de nivel de aceite.

14.Compruebe el nivel y, si es normal, apriete el tapón de llenado.

15. Arranque el motor y asegúrese de que el indicador de presión de aceite no se encienda. La luz de advertencia de presión de aceite puede permanecer encendida un poco más de lo habitual, pero debería apagarse en unos segundos. Si la luz no se apaga durante más de 5 segundos, pare el motor inmediatamente y averigüe la causa de la caída de la presión del aceite.

16. Anote las lecturas del odómetro y la fecha de cambio de aceite.

¿Debo llenar el filtro con aceite al cambiarlo?

Vale la pena profundizar en esta cuestión. El hecho es que la humanidad está dividida en dos bandos. Algunos lo apoyan, otros están categóricamente en contra. Cada uno tiene sus propios argumentos y especulaciones. Además, tanto adecuados como absolutamente fantásticos, que aún no han sucedido, pero que en teoría pueden suceder... Bueno, en general, todo esto nos recuerda el eterno debate sobre

Por lo tanto, decide tú mismo a qué campo perteneces. Personalmente, me considero partidario de verter aceite en el filtro. Y no porque los argumentos de otra persona me parezcan más convincentes, sino porque lo revisé y saqué mis propias conclusiones.

He estado echando aceite en el filtro durante toda mi vida como conductor (casi 20 años). Pero decidí comprobarlo y prescindir de este procedimiento una vez. Las condiciones eran absolutamente las mismas: el mismo aceite, el mismo filtro y el mismo coche.

Hay un video a continuación que muestra qué tan rápido se apaga la luz de presión de aceite cuando lo enciende por primera vez si primero llena el filtro con aceite.

Pero cuando no eché aceite en el filtro, la lámpara no se apagó durante 3-4 segundos. Y al mismo tiempo, durante todo este tiempo se escuchó un golpe proveniente del motor, similar al golpe de los compensadores hidráulicos. Es una pena que no tuviera una cámara de video conmigo y no capturara este momento. Y no quiero repetirlo por segunda vez.

Está claro que esto no tiene nada de aterrador y el motor sin aceite puede funcionar durante bastante tiempo, debido a la presencia de una película de aceite. Pero sigue siendo bastante desagradable ver el indicador de presión de aceite encendido y al mismo tiempo escuchar cómo el motor emite sonidos inusuales para él. Por lo tanto, hice mi elección y vertí aceite en el filtro. Bueno, tú decides por ti mismo.

Actualizado.

Ahora, después de 15 mil km. Le hice otro cambio de aceite. Por lo general, lo cambiaba con más frecuencia, es decir, aproximadamente cada 8 mil km, pero maldita sea... La guerra en Donbass me golpeó gravemente y sigo estando maltrecho, por lo que no fue posible hacer un reemplazo como de costumbre a tiempo. Aunque el corazón ya estaba “sangrando”, exigiendo realizar este necesario trámite.

En general mi opinión sobre el aceite no ha cambiado, lo llené con el mismo. La única diferencia es que, por el motivo indicado anteriormente, no es posible comprar aceite en un distribuidor, como antes, sino que hay que comprarlo en una tienda. Espero que no sea falso, ya que todos los detalles coinciden con el original. Aquí están los más básicos:

Actualizado.

De repente, ha llegado el momento del próximo cambio de aceite del motor. Esta vez hice el reemplazo después de 8 mil km, porque... Lo creas o no, pero por estos 8 mil km. ¡No agregué ni un gramo de aceite! Ni una gota. Según la varilla medidora, el nivel, por supuesto, bajó un poco, pero estaba ligeramente por encima del punto medio entre el mínimo y el máximo.

Esta vez decidí probar con otro aceite Aral: HighTronic M 5W-40. Había sido una monstruosidad durante mucho tiempo, pero el precio era más alto que el de mi ARAL Blue Tronic favorito. Puedes comprarlo en Ucrania.

Tomaré nota de estos puntos. Hay dos aceites casi idénticos: HighTronic M 5W-40 y HighTronic 5W-40. Son prácticamente iguales, pero la principal diferencia es que, de acuerdo con las recomendaciones de los ingenieros de BMW, Mercedes-Benz y VW, en regiones con una calidad de combustible inestable (y en motores de gasolina– en todas las regiones) es preferible utilizar aceite de motor con un contenido de cenizas estándar y un número base alto – HighTronic M 5W-40 en lugar de HighTronic 5W-40.

La razón principal de tales recomendaciones es la mayor cantidad de azufre en el combustible, que, cuando se oxida durante la combustión del combustible en el motor, se convierte en ácido sulfúrico y conduce a la corrosión de los componentes del motor. Para neutralizar el ambiente ácido resultante y contrarrestar la acumulación de depósitos, es preferible utilizar aceite de motor con un alto número de bases.

El índice alcalino del aceite Aral HighTronic M es 1,5 veces mayor que el del aceite HighTronic simple: 10,46 mg de KOH/g frente a 7,6 mg. Además, HighTronic M, gracias al uso de un paquete de aditivos tradicional lleno de cenizas en su composición, tiene la mejor propiedades de limpieza para contrarrestar la acumulación de depósitos en el motor. Así, HighTronic M garantiza una mejor limpieza y protección del motor en la mayoría de los casos.

Pero HighTronic M 5W-40 no tiene la aprobación de GM, mientras que HighTronic 5W-40 sí la tiene.

Para ser honesto, realmente no me centro en las tolerancias. Comparo indicadores y saco conclusiones. El hecho de que no haya aprobación no significa que no sea adecuado. Distribuidor oficial El aceite de Aral me aseguró que se puede verter HighTronic M 5W-40 en mi Lachik. E incluso recomendó encarecidamente rellenarlo si el coche funciona con gasolina en lugar de gas.

Pero resultó que todavía no he podido rellenar HighTronic M 5W-40. Simplemente no pude comprarlo... En nuestra zona delantera es difícil encontrar otra opción. Realizar pedidos por correo tampoco es una opción, ya que no nos ha funcionado desde el comienzo de las hostilidades.

Al final sólo pude encontrar HighTronic 5W-40. Bueno, está bien, no hemos vivido durante el último año, así que intentémoslo. mejores tiempos, mientras tanto probaré HighTronic 5W-40

Espero que el efecto sea tan positivo como el de ARAL Blue Tronic, o tal vez incluso mejor.

Actualizado.

Los kilómetros pasan volando... Así que HighTronic 5W-40 ha cumplido su vida útil. Durante 9 mil km, nuevamente no agregué nada de aceite. Y esto a pesar de que el kilometraje superó los 200 mil km. Estoy completamente satisfecho con el aceite. A pesar del cambio de viscosidad, no sentí ninguna diferencia. Quizás en climas fríos el motor de arranque comenzó a girar con más fuerza, o quizás simplemente lo pareció. Lo volví a llenar con lo mismo.

Actualizado.

Y de nuevo el cambio de aceite. No pude volver a encontrar HighTronic M 5W-40, así que, según la tradición, lo llené con HighTronic 5W-40.

Ahora la etiqueta muestra la aprobación de Dexos, que no estaba en los botes antiguos.

Aquí un vídeo del proceso de cambio de aceite.

Básicamente eso es todo. Si tiene alguna pregunta o adición, no dude en escribir en los comentarios.

¡Paz a tu hogar y buena suerte en las carreteras!