Para cualquier persona, la compra de un auto nuevo es siempre un proceso responsable y emocionante, ya que esto no es cerveza y no lo compran todos los días, sino quizás solo una o dos veces en la vida. Esto se refiere a la mayor parte de los ciudadanos rusos que no están particularmente cargados con grandes ingresos.

Una pequeña observación para una mejor comprensión de la esencia del problema:

Cariño, ¿por qué te casaste conmigo después de 2 semanas y ya has estado eligiendo un automóvil para el tercer mes?

Verás, querida, ¡comprar un automóvil es un asunto serio!

De hecho, sin saber a qué debe prestar atención al comprar un automóvil, puede comprar un automóvil que parece brillar como un juguete, lo que generará mucho dinero para sus constantes reparaciones.

Asuntos del corazón

Como sabes, el motor es el corazón del coche y de su estado dependerá el futuro. vehículo. ¿Simplemente viajará, disfrutará del viaje con su amigo de 4 ruedas, o estará constantemente merodeando por las puertas de los talleres de reparación de automóviles, dejando su ganado con tanto esfuerzo?

La única ventaja en esta situación es que aprenderá mucho de su esposa sobre usted y sus familiares ...

Entonces, concentrémonos en lo que debe prestar atención al comprar un automóvil, es decir, cómo verificar el motor al comprar un automóvil.

Para cualquier motor

¡Primero y ante todo! Esto se aplica tanto a los coches nuevos como a los usados. Un motor en marcha no debe diferir externamente de ningún modo de un motor que no arranca, es decir, no debe ser visualmente visible que esté funcionando.

hollín negro;

Bujía mojada por combustible no quemado.

En un motor reparable, las bujías están secas y tienen un color marrón claro a marrón oscuro.

Funcionamiento del motor

Un motor debidamente ajustado debe arrancar en el primer intento, en casos extremos en el segundo, funcionar sin problemas durante De marcha en vacío, aumente suavemente la velocidad y reiníciela cuando suelte el pedal del acelerador.

En este caso, no se deben escuchar sonidos extraños, crujidos o golpes. Al marcar el que funciona, el ventilador eléctrico para soplar el radiador de enfriamiento debería funcionar. Esto, a su vez, le indicará que el termostato se abre de acuerdo con la temperatura de apertura establecida y crea una circulación constante del refrigerante.

Prueba de conducción

En conclusión, debe realizar una prueba de manejo en el automóvil para verificar el comportamiento del motor en varios modos de operación. Asegúrese de que la respuesta del acelerador y la potencia sean normales, el automóvil sube fácilmente sin cambiar a una marcha inferior. Durante el movimiento no hay sacudidas ni sonidos extraños.

Después del viaje, debe abrir el capó y volver a examinar el motor, si hay rayas en un motor limpio, esto indica que hay problemas en el motor que el propietario trató de ocultar antes de vender.

Esperamos que los consejos dados en el artículo sean útiles para los futuros automovilistas al comprar su primer o próximo automóvil.

Todos los motores eléctricos se clasifican según diferentes parámetros: potencia, características del circuito interno, etc. Pero, por regla general, todas las fallas en ellos son típicas. Por lo tanto, la verificación (marcación) de los motores eléctricos para la capacidad de servicio, independientemente de su modificación ( corriente continua, síncrono o asíncrono), variedades, capacidades, asignaciones, etc. se realizan según el mismo algoritmo.

Y si el lector comprende el significado de todas las operaciones, entonces puede hacer fácilmente el diagnóstico más simple cualquiera de los motores eléctricos para asegurarse de que funciona.

Antes de probar el motor, debe desconectarse del variador. Esta es la única forma de garantizar un diagnóstico preciso del producto.

Comprobación de la cinemática

Uno de los casos más comunes cuando se aplica voltaje a la muestra y "se mantiene de pie", sin ningún signo de "vida". No es difícil asegurarse de que la parte mecánica del motor esté en buenas condiciones: basta con desplazar su eje manualmente y durante un par de vueltas. Si esto se puede hacer sin ningún esfuerzo, entonces el producto funciona correctamente. Una pequeña holgura (a veces lo es) es bastante aceptable para algunos tipos de motores eléctricos. Pero si es significativo, entonces esto ya debería considerarse como una desviación de la norma. En este caso, no es necesario hablar sobre la completa capacidad de servicio del motor (incluso en ausencia de otros defectos).

La causa más probable de falla es el agotamiento de los recursos. rodamientos de apoyo rotor o su falla debido a un sobrecalentamiento sistemático. Aunque puede haber otros: la entrada de fracciones extrañas (en otras palabras, suciedad y polvo), desgaste del cepillo. Basta con desmontar parcialmente el motor eléctrico para determinar qué impide el giro libre del eje.

Comprobación de la tensión de alimentación

Si la parte mecánica del motor está funcionando, entonces debe proceder a probar todo el circuito eléctrico. La tensión nominal suministrada debe corresponder al valor especificado en el pasaporte del motor eléctrico. Esto es lo que debe asegurarse haciendo una medición en sus terminales (terminales). Para ello, solo es necesario retirar la tapa de la caja de conexiones. ¿Por qué allí?

Casi ningún motor eléctrico está conectado directamente a la fuente de alimentación. Siempre hay "eslabones" intermedios en la cadena. Incluso en el el circuito mas simple hay al menos 1 elemento: un botón (interruptor de palanca, AB o algo similar). Es imposible excluir el cable que conecta el motor eléctrico a la fuente de alimentación. Quizás el producto en sí es normal y no se inicia por una razón completamente diferente (avería del disyuntor, MP, rotura del cable de alimentación).

En este caso, no es recomendable utilizar una sonda doméstica (indicador). No mostrará la clasificación de voltaje; sólo la presencia/ausencia de ella. Por lo tanto, debe trabajar solo con el dispositivo de medición. Por ejemplo, un multímetro.

Si la prueba mostró que se suministra voltaje y cumple con el estándar, entonces la conclusión es inequívoca: un mal funcionamiento en el motor eléctrico.

Inspección visual

Debe comenzar con el hecho de que, por extraño que parezca, literalmente huele el motor eléctrico. El más simple y manera efectiva la determinación inicial de su mal funcionamiento. En la mayoría de los casos, las violaciones en el circuito aumentan la temperatura dentro de la caja, lo que conduce a la fusión parcial del compuesto. Y esto siempre va acompañado de un olor característico.

El oscurecimiento de la pintura en el motor eléctrico, especialmente en un segmento separado, la aparición de descolgamientos oscuros en las áreas donde las tapas están unidas a los extremos de la carcasa son una señal segura de un calentamiento excesivo.

Después de quitar las "tapas", debe inspeccionar el interior del motor eléctrico desde todos los lados. La fusión del compuesto se notará inmediatamente. Si "gotea" con la suficiente fuerza, definitivamente tendrá que ocuparse de la reparación del producto; no se puede considerar completamente reparable.

Comprobación de la parte eléctrica del motor.

Comprobando los cepillos

Esto se aplica a los modelos tipo de colector. El hecho de que estén en su lugar no significa que el motor eléctrico esté en buenas condiciones. Estos contactos reemplazables tienen un cierto límite de desgaste y su valor real es visualmente fácil de estimar a partir de su longitud. Como regla general, la salida permitida es si la "altura" del cepillo es de al menos 10 mm. Aunque para un producto en concreto conviene aclararlo. Pero en cualquier caso, si sospecha un mayor desgaste, es mejor reemplazarlos de inmediato.

Comprobación de grupos de contactos

Hay láminas en el rotor. No sólo daño a alguno de ellos o desprendimiento, sino incluso rasguño profundo- un síntoma de un mal funcionamiento. Quizás el motor eléctrico funcione durante algún tiempo, pero cuánto y con qué eficiencia es una gran pregunta.

Comprobación de bobinado

Para ello, quedan excluidos del régimen. La técnica depende del tipo de eléctrico/motor. Las conclusiones se pueden soldar o "doblar" desenroscando las tuercas de fijación. De lo contrario, es imposible probar su integridad. Los devanados del motor están conectados en esquema general("estrella" o "triángulo"), y probarlos en el estado inicial no tiene sentido: todos "sonarán". Incluso con un descanso en el caso de .

Por la integridad de los devanados.

De hecho, cada uno de ellos es un cable tendido de manera adecuada. Todos ellos están conectados en un diagrama. Por lo tanto, debe haber solo un "par" de conclusiones. Por lo tanto, debe tomar cualquiera de ellos (después de quitar todos los puentes) y alternativamente, usando un multímetro, "resonar" con el resto. Si, al verificar una salida específica, el dispositivo siempre muestra ∞ (al medir la resistencia), entonces en este devanado del estator hay una ruptura interna. Definitivamente en necesidad de renovación.

en cortocircuito

La técnica es idéntica, y no tiene sentido repetir la verificación. Esto se evalúa inmediatamente, en paralelo. Solo es necesario tener en cuenta que si alguna salida "suena" con más de un cable, esto significa que hay un cortocircuito entre los devanados. Lo mismo, solo en el taller.

por desglose

Básicamente lo mismo. La única diferencia es que al verificar el aislamiento de los conductores, una sonda de prueba está constantemente en la carcasa del motor (primero debe limpiar un pequeño "parche" de pintura), y la segunda está conectada en serie a todos los terminales, uno por uno. uno. Si al menos una vez el dispositivo muestra cero resistencia, entonces este conductor es "corto". Y en este caso, la reparación es indispensable.

A veces, el voltaje de la batería del multímetro no es suficiente. Un ohmímetro es más adecuado para tales pruebas. Pero para esto es necesario, en primer lugar, verificar los datos del pasaporte del motor eléctrico (de acuerdo con el voltaje de prueba de aislamiento permitido) y, en segundo lugar, seleccionar un dispositivo de la clase apropiada. No es necesario seguir ciegamente las recomendaciones para realizar este tipo de diagnóstico de capacidad de servicio, de lo contrario, es fácil arruinar los devanados.

Qué tener en cuenta al revisar el motor

• La verificación con la ayuda de un "control" (bombilla + batería) no permitirá probar el motor en su totalidad. Por lo tanto, es imposible juzgar inequívocamente su capacidad de servicio con este método.

• Hay otro mal funcionamiento, aunque es bastante raro: circuito entre vueltas. Solo se puede determinar con la ayuda de un dispositivo especial. Si, después de todas las comprobaciones realizadas, el motor eléctrico no arranca o no funciona correctamente, debe confiarse a un profesional, en un taller especializado, nuevas pruebas. La reconciliación de los valores de resistencia de los devanados (existen tales recomendaciones) es una pérdida de tiempo. Es posible que el probador no muestre desviaciones de 1 a 2 ohmios (vale la pena considerar el error permisible en las mediciones, según la clase del dispositivo).

• Al elegir centro de servicio(para más reparaciones) debe prestar atención a los precios. Rebobinar un motor eléctrico es bastante caro. Y si piden un poco por este servicio, hay que pensar. Hay varias opciones: calificación insuficiente del personal, un procedimiento simplificado, el uso de un compuesto de baja calidad. Pero en cualquier caso, después de rebobinar el motor no durará mucho.

Y el último. Es necesario calcular qué es más rentable: restaurar la capacidad de servicio del producto o comprar uno nuevo. Depende de las particularidades de su funcionamiento, de la intensidad de uso, de la necesidad del mismo en algún momento (trabajo urgente, por ejemplo). La práctica demuestra que después de que el motor eléctrico ha estado en el taller, en "manos extranjeras", no funcionará durante más de seis meses. Comprobado.

Bueno, qué hacer, depende de usted, querido lector. Al menos haz las comprobaciones más sencillas tú mismo. motor eléctrico ya puedes hacerlo bien.

Bueno, lo subieron.. bien hecho, ahora los autos se venderán 3 veces menos.

¡SENSACIÓN! ¡El pan estaba pintado de azul!

El daltonismo tiene varios grados. En un grado extremo, una persona "roja" se percibe como "gris". Y con un ligero grado, llamado "debilidad del color", una persona no ve solo tonos de "rojo" y "verde". Entonces ve "rojo" en un semáforo de la misma manera que aquellos que no sufren de daltonismo.

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@Russian, el vino es excelente, pero desafortunadamente solo lo que queda en Georgia, es decir, para uso propio. Porque allí se produce vino de muy alta calidad de auténticas marcas georgianas en cantidades extremadamente limitadas. Bueno, todo lo que está destinado a nosotros, un ruso con un ingreso promedio, se produce principalmente bajo la marca "MINASSALI". Y después de todo, lo cual es típico, los propios georgianos reconocen este hecho. Por lo tanto, es muy triste, pero en este país ahora solo Terry Russophobia se produce de manera perfecta y 100% cualitativa. Es una pena...

si Vova nuestro p viajó en él

El autor recogió todo en el montón y ... nada más que Eraz y Colchis no dijeron nada significativo. Dos moscovitas fueron 21412 y 2141-01, recorrimos 250 000,00 km y los vendimos. Revisión motor 178.000,00 y 172.000,00 km. Si hubiera productos similares, ahora los tomaría (modernos). Y para maldecir todo seguido, lo siento ...

Subaru decidió actualizar toda la línea, no una noticia sino una canción. Las ventas se van a disparar. El Forester se actualizó y ya hizo negocios en noviembre y, a juzgar por los planes, en el nuevo año, Subaru estará en perfecto orden con las ventas, genial. Lo hacen bien por sí mismos y por las personas.

Los abogados son aún más charlatanes que los mismos vendedores de certificados de izquierda. La diferencia es que ellos se aseguran por adelantado y reciben su dinero en cualquier caso, independientemente del resultado.

¡Sin motivos suficientes expresamente provistos SOLO por la ley federal, el inspector solo puede verificar con el conductor su capacidad para enviar a un empleado en un recorrido a Katmandú!

Me pregunto si el conductor de un automóvil negro sabe que un automóvil blanco mejorará. ¡Ja! Ja

@Russian, porque no hay nada más sobre lo que escribir, entonces los reporteros inventan tonterías.

si, mucha basura. Pero no todo el mundo puede permitirse comprar un coche.

Bueno, el hecho de que el Subarovsky Forester tenga las máximas calificaciones de seguridad ni siquiera es sorprendente. Este automóvil se ha establecido durante mucho tiempo como confiable desde todos los lados. Y además de la fiabilidad, el silvicultor tiene mucho de lo que presumir. Bueno, todos los que tuvieron o tienen este auto ya lo saben.

Tres años, y nunca "golpearon" ... ¡un cuento de hadas!

¡El poder demuestra una vez más a los rusos que son los esclavos de los que las autoridades ordeñarán hasta la tumba, llevándose todo lo que puedan!

genial, fui al desafío y enganché con él) paseo

21 de septiembre de 2017

Al comprar un automóvil usado para usted, debe ser muy escrupuloso con su evaluación antes de comprarlo en la etapa de inspección. La característica principal de un automóvil usado es que el propietario anterior no tiene ninguna obligación de garantía con el comprador. Por lo tanto, se recomienda que en la etapa anterior a la compra de la máquina, en la medida de lo posible, identifique todos posibles desventajas para que no te dejen saber de sí mismos en el momento en que ya será de tu propiedad.

Por regla general, lo primero que examina el comprador es el aspecto exterior del coche, en cuanto a retoques, abolladuras, astillas, arañazos, etc. Pero sin un motor que funcione bien, una carrocería hermosa no tiene ningún valor especial. Por lo tanto, definitivamente debe mirar debajo del capó del automóvil que está comprando.

CONTENIDO

CÓMO REVISAR EL MOTOR CORRECTAMENTE AL COMPRAR UN COCHE

¡RECORDAR!

Lo primero y, quizás, lo principal no es una palabra sobre el hecho de que tiene poca comprensión de los motores de los automóviles.

Es necesario o no decir nada y permanecer en silencio misteriosamente con una cara inteligente, o pretender ser un automovilista empedernido que ha visto tantos motores en su vida que él mismo ya puede diseñar novedades revolucionarias con los ojos vendados.

Habla con mesura, con claridad, con calma. Nunca expreses alegría cuando escuchas algo que esperabas. Debe ponerse la llamada máscara imperturbable, absolutamente sin emociones.

Analice todas las respuestas del vendedor. Si comienza a "verter agua" o evadir la respuesta, entonces algo está claramente mal, y en el pasado hay algún tipo de "pecado" con respecto a este carro. Preste atención a la reacción del vendedor cuando inspeccione el automóvil. ¿Te permite mirar donde quieras, o en algunos lugares trata de distraerte y transferirte a otro tema?

LO QUE NECESITAS BUSCAR EN EL MOTOR

Para inspección unidad de poder coche comprado necesitará: - guantes de trabajo; - trapos limpios; - Lista blanca. Entonces, comienza a mirar alrededor.

1. Examen externo

Abre el capó de tu coche y mira a tu alrededor. Compartimiento del motor. Busque manchas y goteos de aceite: estos son los primeros signos de un mal funcionamiento del motor.

Incluso las pequeñas señales en el futuro pueden cambiar para ti. grandes problemas asociado con la fuga de aceite.

Preste especial atención a las áreas alrededor de la bomba de combustible y el distribuidor de encendido. Las causas de las fugas pueden ocultarse en juntas con fugas, sellos de goma y abrazaderas de manguera flojas.

Otra causa de fugas de aceite es una tapa de culata mal ajustada. Mire bien la junta y asegúrese de que esté libre de aceite y sellador. Incluso si el vendedor devolvió el motor a la normalidad por adelantado, aún podría perderse algo.

¡Siéntete libre de exponer! Por ejemplo, las huellas en el capó desde el interior pueden indicar un mal funcionamiento del motor, inspecciónelo más de cerca. Si hay rasguños en los pernos y tuercas, incluso pequeños, significa que alguien ya abrió el motor, y esto claramente no es sin razón. Pero es bueno si se le notificó que el motor estaba programado para solucionarse recientemente.

2. Comprueba el estado aceite de motor y anticongelante

Verifique el aceite con una varilla medidora, anticongelante, simplemente desenroscando la tapa Tanque de expansión o radiador.

El aceite debe ser transparente, sin impurezas visibles y pequeñas virutas, no demasiado viscoso y no emanar olores incomprensibles. No debe haber ninguna placa o rayas extrañas en la sonda. Las burbujas en el aceite son la primera señal de una fuga, y este es un problema muy serio.

En el caso del líquido refrigerante, la presencia de aire en él significa que se está filtrando directamente al motor. Y hay dos razones para esto: la junta se filtró o la cabeza del bloque se agrietó, y esto es completamente inaceptable.

¡RECORDAR!

El anticongelante es un líquido corrosivo y puede dañar los anillos del pistón, lo que posteriormente causará daños irreparables en todo el motor.

3. Tapón de llenado de aceite

Inspeccione la cubierta por fuera y por dentro. Debajo o en el cuello mismo no debe haber espuma o capa blanca. La presencia de este último indica claramente que ha entrado anticongelante en el motor. Y lo que pasará con el motor en el futuro, ya lo hemos dicho en el segundo párrafo.

4. Velas y elementos de goma

• Las mangueras y los sellos no deben dañarse, incluso las grietas pequeñas son inaceptables.
• Si está sucio y polvoriento debajo del capó, póngase guantes, no sea perezoso y use un trapo para limpiar todos los nodos e inspeccionarlos. El hollín viejo puede ocultar muchos defectos.
• Si es posible, desenrosque un par de velas, según ellos. apariencia Puedes aprender mucho.
• Si están en orden, tendrán una capa delgada de color gris claro o amarillento.
• Es aceptable un ligero desgaste del electrodo.
• Si aparece una grieta en la superficie de al menos una vela, el motor funcionará con un golpe.
• Si aparecieron abundantes depósitos de luz en las velas, el aceite se eligió incorrectamente.
• Si el electrodo central de la bujía está derretido, esto puede indicar muchos problemas, que van desde encendido temprano y combustible de baja calidad a problemas con válvulas y distribuidor de encendido.
• La formación de una acumulación dura, como un vidriado, que consiste en hollín, o el desgaste severo de los electrodos significa que el aceite o combustible utilizado tenía numerosos aditivos.
• Las bujías aceitosas son un indicador de exceso de aceite en el sistema de lubricación y desgaste grave anillos de pistón, cilindros y guías de válvulas. Nagar en ellos indica una mala formación de una mezcla de aire y combustible o una obstrucción filtro de aire que necesita ser reemplazado.

COMPROBACIÓN DEL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO

1. Arranque el motor y acelere un poco en el acto

El motor de arranque no debe traquetear ni hacer ningún otro sonido extraño al arrancar. El motor debe arrancar en el primer intento, sin importar qué tan caliente esté y qué condiciones climáticas sean "por la borda". Debería funcionar sin interrupción, absolutamente sin problemas. Si el motor comenzó a tirar, se observan vibraciones extrañas, el ritmo se desvía, solo hay una conclusión: el motor es troit. Entonces, uno de los cilindros dejó de funcionar. La razón puede estar en sistema defectuoso encendido, mal trabajo una de las velas, una mezcla de combustible demasiado enriquecida o un pistón quemado. En cualquier caso, discuta este problema con el vendedor. Calcule cuánto costará la reparación y reduzca un par de veces más el automóvil.

2. Verifique las lecturas del instrumento

Cuando el motor se calienta, las flechas de los sensores de temperatura y presión de aceite deben estar dentro de los límites normales, idealmente en la posición media.

3. ¿Qué tipo de humo sale por el escape?

Si, al encender la unidad de potencia, salió un flujo abundante de la tubería humo blanco, pero pronto desapareció por completo, entonces no debe preocuparse en absoluto: lo más probable es que se trate de un simple condensado. Si el humo no deja de salir de la pipa, entonces el olor y el color pueden diagnosticar rápidamente el problema.

Si el humo es blanco o tiene un ligero tinte azulado, que se disipa rápidamente en el aire, dejando un olor dulce; esto significa que hay anticongelante en los cilindros del motor del automóvil.

Humo claramente azul o azulado, que también puede tener un tinte blanquecino, colgando con una ligera neblina lila o gris en el aire, significa que el aceite se está filtrando en la cámara de combustión.

Si el automóvil "brilla" con tales sorpresas, es mejor no arriesgarse a hacer la vista gorda, porque las reparaciones pueden ser muy costosas para usted.

Y finalmente humo negro indica que la mezcla de aire y combustible no se está quemando eficientemente. Las razones de esto son varias fallas: coquización de los chorros de aire, despresurización de las boquillas, fallas en la sonda lambda y el sensor de flujo de aire. Las consecuencias en este caso son tales que el motor se desgasta mucho más rápido y la toxicidad del escape se vuelve prohibitiva.

4. Prueba de manejo

Si el automóvil que le gusta pasó todas las pruebas anteriores con éxito, solo queda montarlo.

El primer error que cometen los compradores de autos usados este escenario, es una breve prueba de manejo. A menudo se limitan a un viaje corto por el bazar, pero esto no es suficiente para comprender completamente qué tipo de automóvil conducen.

Si el motor del coche ha superado todas tus expectativas en una distancia corta, pide al vendedor que conduzca unos kilómetros más. Acepte que compensa los gastos y los costos de tiempo. Es mejor verificar ahora que desperdiciar más tarde en fallas que no se detectaron a tiempo, dando vueltas a la pregunta de dónde encontrar un buen cuidador más barato.

Centrarse en el sonido del motor. no enciendas música ni nada que pueda ahogarlo.

• Escuche el motor con las ventanas abiertas y cerradas,
• acelerar, experimentar con aceleraciones bruscas y observar el comportamiento del coche.
• Acelerar a 100 km/h o más si las reglas lo permiten tráfico, y comprenda si hay vibraciones y tirones, cómo suena el motor, si hace ruidos extraños, golpes y otras cosas molestas y anormales.

5. Re-diagnóstico del motor

Al final de la prueba de manejo de prueba, mire debajo del capó nuevamente y verifique si hay manchas y si todo permanece como estaba antes de la carrera.

Si después de un viaje está confundido por un indicio de fuga, pero el motor está limpio y se ve bien, lo más probable es que solo sea una decisión del propietario para vender coche más rápido- Lavó el motor.

Pero si otros puntos no le molestan, entonces este lugar de fuga de aceite no es nada terrible, y puede comprar un automóvil de manera segura con un pequeño descuento.

Si el motor pateó como un semental desenfrenado durante el viaje y luego escupió una gran cantidad de rayas de aceite, rehúse comprar un automóvil así. Paga el costo de la gasolina y sigue buscando, porque este auto no es para ti. Este coche será comprado por alguien a quien le guste reparar, no conducir.

Y vamos a resumir. Si todo lo anterior no es suficiente para usted, o si duda de sus fortalezas y capacidades, lleve a una persona que entienda con usted o vaya a una estación de servicio y solicite una revisión completa del motor. Por lo tanto, se protegerá y minimizará la probabilidad de comprar un automóvil con un "motor terminado".