Por qué el aceite entra en anticongelante: las razones principales. ¿Qué hacer si el aceite se mete en el anticongelante? Depósito de expansión de aceite diésel

Como sabes, cualquier motor moderno Combustión interna requiere una buena lubricación de aquellas partes que experimentan fricción, así como un enfriamiento de alta calidad, lo que garantiza la eliminación oportuna del exceso de calor. Para ello, los motores están equipados con sistemas de alimentación de aceite y anticongelante, y están dispuestos de forma que los líquidos que circulan por ellos no se mezclen.

Sin embargo, a menudo sucede que al verificar el nivel de refrigerante, los automovilistas encuentran un cambio importante en su consistencia y color. Esto sugiere que todavía entró grasa y el problema debe abordarse lo antes posible. Para eliminarlo, primero debe determinar exactamente por qué el aceite entra en el anticongelante.

Los sistemas de lubricación y enfriamiento de los motores de combustión interna no solo no están relacionados, sino que también están sellados. Por lo tanto, si se descubre que todavía hay aceite en el refrigerante, entonces es bastante lógico suponer que llegó allí debido a la despresurización. En la práctica, este es el caso en la gran mayoría de los casos, y las causas inmediatas del golpe fluido lubricante en el refrigerante son:

• Mal funcionamiento de la culata;
• Bomba desgastada;
• Grietas en la junta del intercambiador de calor;
• grietas en el tanque de expansión;
• Problemas con el enfriador de aceite;
• Fallo de las tuberías del sistema de refrigeración o del sistema de lubricación.

Dado que existen canales en la culata por los que pasa el refrigerante, a través de microfisuras que aparecen en ella a consecuencia de impactos o por otros motivos, el aceite puede penetrar fácilmente en el anticongelante. El desgaste de la bomba se manifiesta, entre otras cosas, en su despresurización, que también puede provocar la entrada de su fluido lubricante en ella. Las grietas en la junta del intercambiador de calor, el enfriador de aceite y el tanque de expansión también sirven como lugares para la "expansión" del aceite hacia afuera, así como para la falla de las tuberías de los sistemas de enfriamiento y lubricación.

Cómo determinar anticongelante en aceite.

Aceite en anticongelante

Como se mencionó anteriormente, la mayoría de los automovilistas descubren que el aceite se ha metido en el anticongelante cuando revisan el nivel del refrigerante. Sin embargo, existen otros indicios de que se ha producido tal mezcla inadmisible. Una de ellas es que cuando se drena el anticongelante, los últimos mililitros resultan demasiado oscuros, tienen una consistencia más espesa y no son tan fáciles de drenar del depósito. El hecho es que, dado que el aceite y el anticongelante tienen diferentes indicadores de viscosidad y densidad, no se mezclan entre sí. El fluido lubricante es más ligero, flota hacia arriba y, por lo tanto, sale en último lugar.

Otra señal de que hay grasa en el anticongelante es que se vuelve inflamable. Verificar esto es muy simple: debe empapar una servilleta de papel común en anticongelante e intentar prenderle fuego. Si esto tuvo éxito, entonces el aceite entró en el anticongelante, ya que no se quema solo. No hace falta decir que al realizar un experimento de este tipo, debe alejarse del automóvil a una distancia considerable.

Muy a menudo, el estado también puede determinar el hecho de que el aceite haya entrado en el anticongelante. filtro de aceite. Falla más rápido de lo habitual, su rendimiento disminuye y el automóvil comienza a experimentar "hambre de aceite". El hecho es que cuando el anticongelante ingresa al aceite, se forman pequeñas bolas bastante densas que "obstruyen" el filtro.

Posibles consecuencias de que el aceite entre en anticongelante.

Si se determina que el aceite ingresa al anticongelante, entonces este problema debe eliminarse lo antes posible, ya que puede tener consecuencias muy graves. Dado que la estanqueidad de los sistemas de lubricación y refrigeración unidad de poder se rompe, entonces el anticongelante se contamina con aceite y el aceite con anticongelante.

Ambos fluidos contienen muchos aditivos diferentes, la mayoría de los cuales son sustancias químicamente activas. Es imposible predecir qué reacciones tendrán lugar entre ellos, pero es absolutamente seguro que conducirán a una disminución significativa en la calidad tanto del aceite como del refrigerante. Como resultado, el funcionamiento tanto del sistema de lubricación como del sistema de refrigeración se está deteriorando gravemente. Sobre todo, como muestra la práctica, los rodamientos sufren esto, además, el riesgo de atasco del motor aumenta significativamente.

Cabe señalar que la entrada de aceite en anticongelante y anticongelante en aceite es más peligrosa para las unidades de potencia diesel. El hecho es que esto conduce a la corrosión de las paredes del cilindro y, como resultado, cuando el motor se apaga y se enfría, tarde o temprano el anticongelante penetra en las cámaras de combustión. Además, cuando se pone en marcha el motor, se produce el llamado golpe de ariete, la unidad de potencia se atasca y requiere una reparación compleja, costosa y bastante prolongada.

¿Qué hacer si se encuentra aceite en el anticongelante?

En el caso de que se haya metido aceite en el anticongelante, lo mejor es ponerse en contacto con una estación de servicio. Sus especialistas diagnosticarán, determinarán con precisión la causa y la eliminarán. Sin embargo, no importa lo que sea, los maestros definitivamente fusionarán ambos líquidos, ya que ninguno de ellos podrá realizar sus funciones por completo.

Después de eso, tanto el sistema de enfriamiento del motor como su sistema de lubricación deben enjuagarse. Esto es necesario para eliminar aquellos contaminantes que probablemente tengan. Además, se reemplaza el filtro de aceite. En el proceso de eliminar este problema, casi siempre se reemplaza con una nueva junta de culata, la bomba, el termostato y las tuberías se lavan a fondo. Si resulta que el intercambiador de calor es el "culpable" de mezclar el refrigerante y el líquido lubricante, también se lava. Además, se reemplazan las juntas de la bomba de aceite.

Por lo tanto, la entrada de aceite en el anticongelante requiere toda una serie de medidas de reparación y prevención. Es imperativo implementarlos para evitar que ocurra un verdadero serios problemas con motor

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Este problema lo enfrentan muchos automovilistas, tanto propietarios de automóviles extranjeros como conductores de automóviles rusos. En nuestro artículo, hablaremos en detalle sobre las causas de este problema y cómo solucionarlo.

¿Cómo determinar la entrada de autol en el refrigerante?

Por lo general, un automovilista se entera de este problema cuando intenta verificar la cantidad de anticongelante en el sistema. refrigeración líquida. Debes estar alerta:

• la aparición en las paredes del cuello del tanque de la llamada emulsión (resultado de la combinación de aceite con "anticongelante");
• película de aceite rota flotando en la superficie del "anticongelante";
• cambio de color y aparición de un olor desagradable.

Los conductores experimentados le aconsejan que sumerja una servilleta en el tanque y la queme, la presencia de rastros de aceite se hará sentir de inmediato: se encenderá y anticongelante puro no se quema ¡Simplemente no te olvides de las medidas de seguridad! También puede verificar esto sumergiendo la varilla medidora en un recipiente con refrigerante. La adherencia de una masa marrón que se estira indica que debe comenzar a reparar.

Cabe señalar que estos fluidos fluyen a través de diferentes sistemas sellados y su conexión indica una violación de la integridad de uno de los sistemas. Por lo tanto, retrasar las reparaciones puede provocar la obstrucción del radiador, el sobrecalentamiento y la avería del motor, entre otras consecuencias desafortunadas.

¿Por qué apareció aceite en el anticongelante? Hay varias razones para esto. Causas comunes y más obvias de este mal funcionamiento.

Daños mecánicos en la junta del intercambiador de calor.

Dado que la presión del aceite es más alta que en el sistema de refrigeración, el aceite puede entrar en el intercambiador de calor. Su junta puede desgastarse, por lo que su vida ha terminado, endurecerse o romperse. Como no se puede restaurar, se debe reemplazar. Para hacer esto, debe hacer lo siguiente:

• Drene el anticongelante usado del radiador y el motor en cualquier recipiente usado previamente preparado, por ejemplo, un balde o palangana vieja. Sustitúyalo debajo de la parte inferior del automóvil en el lugar donde está tapón de drenaje radiador, desenroscar el tapón o especial. grifo y drene el líquido.
• Puede usar una solución especial para lavar los sistemas de enfriamiento, que se vende en la tienda. Después de verter el producto en el tanque, debe calentar el motor a la temperatura deseada hasta que el ventilador de enfriamiento comience a funcionar. Después de 10-15 minutos, apague el motor, deje que se enfríe un poco y drene el líquido usado nuevamente.
• Retire el intercambiador de calor detrás del colector. Puede ver cómo desmontarlo en las instrucciones de funcionamiento de su automóvil. Después del desmontaje, es necesario limpiar la pieza de repuesto y reemplazar la junta y los anillos de sellado en los tubos conectados a la unidad. Compre almohadillas que se ajusten a sus necesidades. vehículo.
• Después de reemplazar el sello, retire el tanque de expansión y enjuáguelo bien. Si no puedes lavarlo por completo, puedes comprar uno nuevo.
• Cuando haya terminado con todas las manipulaciones, enjuáguelo varias veces más con agua destilada en una cantidad de 10 litros. El agua debe verterse con mucho cuidado para que no entre en las boquillas y no se cree burbuja de aire. Enrosca el tapón del depósito y arranca el coche, calienta el motor unos minutos para que arranque el ventilador y salga todo el aire. Luego drene el destilado en un recipiente colocado debajo del fondo. Repita este procedimiento hasta que el agua esté completamente purificada, termine cuando aparezca un destilado claro.
• Vierta refrigerante nuevo en el tanque limpio. Al elegirlo, debe confiar en las recomendaciones del fabricante del automóvil, trate de no ahorrar en calidad.
• Después de estas manipulaciones, debe eliminar el aire que queda en el recipiente. Pídale a un amigo que se siente en el automóvil y presione con fuerza el gas, pero en este momento debe presionar el tubo del tanque, mientras que su tapón debe estar bien atornillado. Luego abra la tapa y purgue el aire.

Bloque de cilindros dañado, culata agrietada o junta de culata desgastada

Una de las señales de este problema será la aparición de gases en el sistema de refrigeración, el flujo de lubricante del motor al sistema de refrigeración y la formación de condensado en el tubo de escape. Todo esto indica que el sello está roto. Para solucionar este problema, debe reemplazar la junta vieja.

Entonces, comencemos el análisis. En primer lugar, debe desenergizar el mecanismo desconectando la caja de la batería. Luego drene el anticongelante sucio, como en el primer caso, sustituyendo algún tipo de recipiente debajo del fondo. ¡Todos los trabajos deben realizarse con el motor apagado! A continuación, retire las correas de distribución, los cables de alta tensión, luego las tuberías, las tuberías y todos los elementos unidos a la cabeza del bloque.

Abra la tapa de la culata de cilindros. Después de eso, reemplace el sello y, para una mayor resistencia, cambie todos los sujetadores. Al reemplazar una pieza, inspeccione cuidadosamente la culata y el bloque de cilindros en busca de grietas, abolladuras u otras deformaciones.

Puede montar y desmontar el motor tanto de forma independiente como en un servicio de automóvil.

Llenado con refrigerante de baja calidad o mezcla de anticongelante de diferentes clasificaciones

Hay casos en que el conductor, al notar el bajo nivel de refrigerante en el tanque, llena el primer anticongelante que encuentra. ¡Bajo ninguna circunstancia se debe hacer esto! No mezcle un refrigerante que difiera en composición y clase.

Existe una cierta clasificación de refrigerantes: g11,12,13, todos difieren en costo y calidad. Algunos piensan erróneamente que se puede mezclar anticongelante del mismo color, pero no es así. El color del refrigerante lo da el tinte que allí le agregan los fabricantes.

Aditivos agregados al anticongelante cuando se combinan diferentes tipos, pueden ser incompatibles y, al calentarse, entrar en una reacción química, cuyas consecuencias serán impredecibles.

Conclusión: use solo productos probados y recomendados por los fabricantes de automóviles.

Aceite de motor y refrigerante trabajo correcto todas las unidades del automóvil no deben cruzarse. Circulan en círculos viciosos, cada uno haciendo su trabajo. Pero si fallan algunos elementos, el conductor puede, en la próxima revisión del nivel de anticongelante, encontrar que hay restos de aceite en el tanque. La entrada de aceite en el anticongelante no es una situación normal para un automóvil. Si ocurre un problema similar, debe averiguar con qué está conectado y luego solucionarlo.

Cómo determinar que el aceite ha entrado en el anticongelante

La mayoría de las veces, los conductores descubren tarde que el aceite se convierte en anticongelante en su automóvil. Al mismo tiempo, los problemas por los que se mezclan los líquidos que circulan en círculos cerrados son muy importantes. Por ejemplo, tal problema se puede observar debido a daños en la junta de la culata o debido a la despresurización en el área de la junta del intercambiador de calor. Además, el aceite en el anticongelante puede indicar que el enfriador de aceite está dañado y necesita ser reemplazado o reparado con urgencia.

Los siguientes síntomas indican que hay partículas de aceite en el anticongelante:

Vale la pena recordar que no solo el aceite ingresa al anticongelante, sino que, por el contrario, las partículas de refrigerante fluyen hacia el elemento lubricante. Esto lleva a que, junto con el aceite, se envíen a circular en círculo pequeñas partículas de anticongelante, que pueden acelerar el proceso de corrosión en los elementos del motor. Además, debido a la mezcla de líquidos, el aceite perderá parcialmente sus propiedades.

Qué hacer si el aceite entra en anticongelante

Si se mezclan refrigerante y aceite de motor, debe actuar tan pronto como se descubra el problema. La mayoría de las veces se asocia con el desgaste o daño de la junta del enfriador de aceite. No es posible restaurar el elemento de sellado, por lo que debe reemplazarse.

Para reemplazar la junta del enfriador de aceite, haga lo siguiente:

Si reemplazar la junta del enfriador de aceite no ayudó y el aceite continúa entrando en el anticongelante, puede intentarlo o comunicarse con el centro de servicio.

Penetración aceite de motor en el refrigerante de un automóvil, un fenómeno bastante común. Si se encuentra tal problema, es necesario contactar a un especialista para solucionarlo.

Los dispositivos a través de los cuales pasan dos componentes, aceite y refrigerante, están completamente sellados e independientes entre sí, por lo que la presencia de partículas de aceite en el sistema de enfriamiento no es la norma. Donde Atención especial debe prestar atención, si hay aceite en el sistema de enfriamiento del motor diesel, averigüe las razones.

Los primeros signos de fuga de aceite de motor y elemento de refrigeración.

Los propietarios de vehículos, mientras revisan su vehículo periódicamente, pueden encontrar algunos problemas que indiquen el hecho de que hay fugas de líquido en el vehículo. Éstas incluyen:

• la presencia de humo denso;
• si el color ha cambiado fluido de motor o un elemento de enfriamiento;
• al verificar las camisas de los cilindros, se detectó su curvatura;
• la cantidad de refrigerante ha disminuido;
• se observan coágulos en el filtro de aceite;
• parecía bonita mal olor en el refrigerante.

Si se encuentran tales signos, entonces debe encontrar el motivo de la entrada de aceite de motor en los elementos de enfriamiento.

¿Por qué entra aceite en el refrigerante del motor?

Después de detectar los primeros signos de fuga, es necesario determinar el problema que llevó a los dispositivos relevantes del automóvil a tal estado. Para aceite en el sistema de enfriamiento motor del coche intervienen las siguientes razones:

• hay daño mecánico en el radiador o enfriador de aceite;
• la junta del bloque de cilindros o del enfriador de aceite está desgastada y ha perdido su elasticidad o está agrietada.

El sistema de refrigeración y el enfriador de aceite están absolutamente sellados, pero sus elementos constituyentes (mangueras, tuberías) están en contacto entre sí. En los lugares de fricción de las mangueras y las juntas de los sistemas, pueden producirse grietas, como resultado de lo cual el líquido del motor ingresa inmediatamente al sistema de enfriamiento del vehículo o viceversa.

Se debe tener en cuenta una razón separada para que el aceite se convierta en anticongelante es el uso de un refrigerante que no es apropiado para un automóvil en particular. No es necesario agregar ningún anticongelante a nivel requerido. Varios fabricantes Los refrigerantes usan una variedad de aditivos que son necesarios para mantener una capa protectora de óxido en la camisa del cilindro.

El uso de refrigerantes con diferentes aditivos puede dañar los elementos de refrigeración. Una cantidad insuficiente de aditivos en el refrigerante utilizado acelerará las reacciones químicas y la deformación del sistema, y ​​una cantidad excesiva aumenta la probabilidad de corrosión prematura de la superficie del sistema.

Causas por las que el aceite del motor entra en el sistema de refrigeración del motor diésel

Se debe prestar especial atención al diésel. motor de coche. El motor diesel está más contaminado cuando no está en funcionamiento. Durante el proceso de enfriamiento de un motor diésel, se producen cambios térmicos en la culata, lo que provoca un cambio en la ubicación de las juntas y los sellos. Todo esto es la razón por la cual el aceite ingresa al radiador de enfriamiento del motor diesel y viceversa.

Los conductores con experiencia pueden determinar correctamente la causa de la fuga. Pero en ocasiones también necesitan la ayuda de una empresa de servicios especializados. En dichos servicios, se agrega un líquido luminoso especial al sistema de enfriamiento para determinar la ubicación de la fuga, lo que le permite determinar con precisión la ubicación de la fuga.

Pero no siempre es posible encontrar grietas o un lugar de despresurización del sistema de esta manera. En este caso, los especialistas deben desmontar toda la estructura y determinar los elementos del mal funcionamiento.

¿Cómo saber si se mezclan aceite de motor y refrigerante?

Es necesario ponerse en contacto con una empresa de servicios para diagnosticar un automóvil sobre el problema de la fuga de aceite en el anticongelante si el automovilista entiende por ciertas señales que esto ha sucedido. Entonces, si en el proceso de deshacerse del refrigerante en el automóvil, se encuentra un líquido oscuro bastante espeso, cuyas partículas están en la superficie del refrigerante, lo más probable es que el aceite haya entrado en el anticongelante.

Al sumergir un pañuelo de papel ordinario en las partículas que flotan en la superficie del anticongelante y prenderle fuego, el pañuelo de papel se quemará. La presencia de partículas de hollín en el aceite del motor también indica una fuga. Otro problema es posible aquí, cuando las partículas de hollín se obstruyen en el filtro. Esto puede conducir a una falta total de paso de aceite a través del filtro y, en consecuencia, a la falla del cilindro.

El refrigerante se basa en una solución de alcohol, por lo tanto, cuando ingresa aceite, se produce una cierta reacción química con los aditivos de aceite y anticongelante. Esto se refleja posteriormente en la limpieza de elementos importantes tanto de los motores diésel como de gasolina.

Lo más peligroso en los motores diésel es la curvatura de las paredes de la camisa del cilindro, lo que provoca la entrada de parte del anticongelante en la cámara de combustión. Como resultado, el refrigerante no tendrá la densidad correcta y el motor se detendrá.

Reemplazo de la junta al reparar una fuga

Para eliminar la fuga de aceite de motor en el refrigerante del automóvil debido a una junta desgastada, debe instalar una nueva. Para el procedimiento de reemplazo, necesitará agua destilada, una junta nueva, un refrigerante nuevo.

Primero, la estructura debe lavarse con un líquido de limpieza especial. Para hacer esto, debe verter líquido de limpieza en la estructura de enfriamiento del automóvil, encender el motor durante el tiempo que tarda en encender el ventilador. Luego, debe vaciar el sistema drenando el anticongelante usado. El anticongelante se drena a través de un orificio ubicado detrás de los tapones del motor o del radiador.

El enfriador de aceite se desmonta en sus componentes. En este caso, el automovilista debe guiarse por la descripción del servidor del vehículo, ya que el procedimiento de desmontaje depende del vehículo en particular. Después del desmontaje, se debe limpiar a fondo todo el sistema y reemplazar las juntas gastadas por otras nuevas. Las juntas deben comprarse para un automóvil específico.

Después de reemplazar la junta, el propietario del automóvil debe limpiar el depósito de refrigerante. Alternativamente, puede comprar un tanque nuevo e instalarlo en lugar del anterior. Después de lavar o comprar, el tanque se fija en su lugar. Vierta la cantidad requerida de agua destilada en el tanque y encienda el motor.

El motor debe funcionar hasta que se encienda el ventilador de enfriamiento. Después de que el motor haya estado funcionando durante 10 minutos, debe detenerse. Aquí puede ver que a medida que el motor se enfría, el ventilador también se apaga. Después de estas manipulaciones, el automovilista necesita drenar el agua destilada.

El lavado se realiza varias veces. Es necesario prestar atención al agua destilada vertida. No debe contener partículas de aceite de motor. Después de enjuagar el sistema de refrigeración, puede llenar un nuevo anticongelante de alta calidad recomendado por expertos.

La etapa final de la reparación del sistema de enfriamiento.

Al final del procedimiento, debe encender el motor y presionar el pedal del acelerador. Al mismo tiempo, debe apretar las tuberías del sistema de enfriamiento del automóvil con la tapa del tanque de expansión cerrada. Este procedimiento evitará la formación de aire en el sistema de refrigeración. Debido a que una sola persona no puede hacer frente al proceso, se requiere un asistente.

Cuando use el automóvil en el futuro, abra periódicamente el tanque de expansión para liberar los tapones de aire.

La regla básica para un automovilista es mantener el motor limpio. Para contactar a las empresas de servicios con menos frecuencia, debe pasar de manera oportuna Mantenimiento, compruebe la cantidad y la calidad del aceite en el sistema, cambie regularmente el aceite del motor y el refrigerante.

La aparición de aceite en el sistema de enfriamiento de la transmisión indica una violación de la estanqueidad de los sistemas de enfriamiento y lubricación. No vale la pena dejar este desglose desatendido, conducirá a una revisión importante de la unidad.

La mezcla de la mezcla del motor con anticongelante se evidencia por:

• apariencia humo blanco de tubo de escape;
• la presencia de depósitos aceitosos en el depósito de refrigerante;
• decoloración del aceite y anticongelante;
• fluir juntas de culata;
• una fuerte disminución en el nivel de la mezcla de enfriamiento;
• aumento en el consumo de lubricante.

Los sistemas de refrigeración y lubricación circulan en circuitos estancos aislados entre sí. Es posible que el aceite entre en el anticongelante en tales situaciones:

1. Daños en la junta de la culata. Si la culata se instaló incorrectamente o el mecánico pellizcó los sujetadores durante su instalación, es inevitable que se dañe la junta. En el sistema de lubricación, la presión es mayor que la del sistema de enfriamiento, por lo que la mezcla del motor fluirá hacia el anticongelante.
2. El uso de anticongelante de baja calidad. A menudo, cuando baja el nivel de la mezcla de refrigerante, los automovilistas agregan el primer anticongelante que encuentran. Como saben, los fabricantes para la fabricación de mezclas refrigerantes utilizan aditivos de diversas composiciones químicas que, cuando se calientan, entran en una reacción agresiva entre sí y forman sustancias que pueden corroer los elementos del sistema de refrigeración del motor.
3. La formación de grietas en la culata. Si durante la reparación estas grietas fueron soldadas por el maestro de mala fe, es posible mezclar los consumibles de los sistemas de refrigeración y lubricación.
4. Averías en el enfriador de aceite. descubierto en Tanque de expansión aceite cubierto de burbujas, debe asegurarse de que la razón por la que el aceite entra en el anticongelante está en el enfriador de aceite. Verificar esto es bastante simple: retire las tuberías del enfriador de aceite, conéctelas, enjuague Tanque de expansión y rellene con anticongelante nuevo. Después de un tiempo, mire: si no hay burbujas en el refrigerante, el enfriador de aceite es la causa de la falla.
5. Tuberías desgastadas del sistema de refrigeración o de aceite. El daño a las boquillas conduce a la despresurización de los sistemas.

Mire un video sobre las consecuencias de la aparición de aceite en el sistema de enfriamiento del variador:

Vehiculos con intercooler

Para aumentar el poder motores diesel se usa un intercooler: este es un enfriador adicional (radiador) ubicado después de la turbina. Se instala para enfriar el aire que ingresa a la cámara de combustión junto con el combustible. La entrada de líquido del motor en este elemento del sistema de refrigeración provoca un deterioro en el funcionamiento de todo el sistema turboalimentado. Causas por las que el líquido del motor entra en contacto con el radiador:

1. Daño a la tubería de aceite ubicada entre la turbina y el cárter de la unidad de potencia, lo que conduce a un aumento de la presión en el sistema de lubricación: el lubricante ingresa al intercooler.
2. La aparición de grietas en la carcasa del radiador. Solo se pueden eliminar mediante soldadura.
3. Deterioro de la salida de aire, formación de agujeros en ella. Obstrucción de este elemento, que se puede solucionar limpiando la salida de aire.
4. Fallo del filtro de aceite. Reemplace el elemento del filtro por uno nuevo.
5. Violación de la ventilación del cárter. Este problema va acompañado de un aumento del nivel de lubricante en la carcasa de transmisión. Los daños sólo pueden ser reparados por revisión unidad de poder.

La mayoría de las averías de los motores diesel que conducen a la eliminación comienzan cuando la mezcla del motor entra en el refrigerante, es posible eliminar la causa de mezclar los consumibles de los sistemas de refrigeración y lubricación sin grandes costos financieros, pero los automovilistas ignoran este problema, lo que conduce a un falla completa del motor.

¿Qué pasa si la avería no se arregla a tiempo?

Las mezclas de motor y refrigerante tienen una estructura y composición química diferente de los aditivos, por lo tanto, cuando se mezclan, los componentes de su estructura entran en reacciones químicas. El glicol, que se incluye en el anticongelante, puede formar depósitos dañinos en los elementos impulsores. Para las unidades de potencia diesel, las consecuencias pueden ser bastante deplorables: dentro del motor diesel es muy calor, los depósitos prácticamente se queman en la superficie de los elementos del motor, es imposible eliminarlos.

Etilenglicol, que forma parte del anticongelante, interactuando con minerales o aceite sintético, forma una gran cantidad de ácidos que corroen las partes internas del motor. Si esta reacción continúa durante mucho tiempo: el aceite se pegará.

El aceite aumenta significativamente la viscosidad del anticongelante, todo el sistema de enfriamiento no funciona lo suficientemente bien: el camino hacia el sobrecalentamiento de la unidad de potencia.

Con base en lo anterior, debe prestar atención al estado del refrigerante para evitar daños en el motor. Habiendo identificado la mezcla de consumibles del sistema de lubricación con anticongelante, solucione la falla lo antes posible. No vale la pena conducir un automóvil así durante mucho tiempo.