¿Necesito cambiar las guías de la pinza? Reparamos la pinza de freno, sin problemas, con nuestras propias manos. Fuga de líquido de frenos

Las guías de la pinza trasera son necesarias para realizar varias tareas. En primer lugar, son responsables de la ausencia del zumbido de los frenos del automóvil y, en segundo lugar, de la uniformidad del frenado. El principal problema es que este elemento se desgasta bastante rápido, aunque mucho depende de la marca del coche. Veamos cómo lubricarse y, si es necesario, cambiar las guías de la pinza.

Algunos datos generales

Antes de comenzar a trabajar, debe decidir cuál es, de hecho, el problema. Pero la cuestión es que el zumbido y el crujido durante el frenado pueden ocurrir por varias razones banales. Como regla, este es un desgaste crítico de una parte o una falta total o parcial de lubricación debajo de la antera. Este trabajo en términos de complejidad, se puede llamar fácil, el único problema puede surgir si las anteras están atascadas, pero esto se resuelve rápidamente. Para empezar, es conveniente instalar vehículo en agujero de visualización o utilizar un ascensor. En la mayoría de los casos, bastará con un gato convencional. Retiramos la rueda y vemos nuestra área problemática real, con la que tendremos que trabajar en un futuro próximo. Si todo está muy sucio y nada está claro, tomamos un cepillo de metal y limpiamos todo con cuidado. Tenga cuidado de no dañar las anteras ya que están hechas de goma delgada.

Herramientas necesarias

Echemos un vistazo a las herramientas primero. En primer lugar, debe encontrar el kit de reparación original para la pinza trasera, que consta de una serie de piezas de repuesto, como la guía y el fuelle del pistón, grasa, manguito, etc. Para que el proceso de reemplazo y lubricación tome lo menos posible. tiempo posible, consigue un martillo y un destornillador plano, preferiblemente lleva un juego de cabezas y llave de torsión. Debe tener a mano un trapo limpio, ya que tendrá que trabajar con grasa. Si la habitación está oscura, instale iluminación adicional, puede usar una lámpara especial, será mucho más cómodo. Ahora podemos pasar a la parte práctica de resolver el problema. Para esto disparamos rueda trasera del coche, habiendo levantado previamente el lateral con un gato y colocado los antirretrocesos delante del vehículo.

Reemplazo de guías de calibre

Desenroscamos los pernos de todas las guías con la llave adecuada, hay 4 de ellos. Para hacer esto, debe usar dos herramientas: con una de ellas, gire el perno exterior y con la segunda, evite que la tuerca gire. Después de completar este paso, debería poder mover la pinza hacia arriba sin ningún problema. A menudo sucede que sale de los bloques bastante apretado. Para solucionar este problema, utilice un martillo y golpes ligeros, sacudiendo el dispositivo en diferentes direcciones, llévelo a donde lo necesite. Después de eso, las guías de las pinzas traseras se pueden quitar sin ningún problema, porque se mantienen solo en la antera. Su desmontaje se lleva a cabo de forma bastante rápida y sencilla. Basta con tocar el elemento de goma con un destornillador y retirarlo. Tenga en cuenta que el dedo superior, a diferencia del inferior, tiene un escalón en el asiento, lo que crea un contragolpe. Al ensamblarlos, no los mezcle. Esto completa el reemplazo de las guías de la pinza, puede continuar con el siguiente paso.

Seguimos con los trabajos de reparación

Si nota que las guías de la pinza de freno están oxidadas, cámbielas inmediatamente. Si la condición es satisfactoria, entonces puede irse. No te olvides de quitar las guías de las pastillas, por lo general encajan directamente en el soporte de la pinza. Ahora comencemos a limpiar los elementos eliminados. Para hacer esto, puede usar papel de lija (de grano fino). Antes de aplicar lubricante, desengrasar las piezas. No olvide realizar exactamente las mismas acciones con las almohadillas de guía, ya que durante la operación la suciedad y el agua se meten debajo de la antera, lo que reduce significativamente las propiedades de rendimiento de los lubricantes. Después de eso, puede instalar piezas nuevas o viejas, según su criterio. Después de ensamblar el conjunto, tome un cepillo de metal y repase los frenos, observe el grado de desgaste de las pastillas, es posible que haya que cambiarlas pronto.

¿Qué lubricante elegir?

La pregunta es bastante delicada para cualquier automovilista. Para que las guías de la pinza funcionen en condiciones normales y garanticen una seguridad adecuada durante la conducción, se recomienda utilizar grasa para altas temperaturas. Esto eliminará casi por completo la posibilidad de que las pastillas de freno se atasquen o se agarroten mientras conduce. Cuando realice reparaciones, asegúrese de prestar atención al estado de la funda guía. El hecho es que la suciedad y otras inclusiones extrañas se meten debajo. La grasa se lava y pierde sus propiedades originales. Si las guías de las pinzas delanteras están atascadas, entonces con una probabilidad del 99% podemos decir que el problema es lubricante. Cada reemplazo de pastillas de freno debe incluir una inspección de guía. Retirar la bota, quitar la capa de grasa vieja y aplicar una nueva sobre la superficie desengrasada. También se deben procesar las grapas, así como las superficies metálicas de las almohadillas. Para ello, se utiliza pasta anticarga. La lubricación puede ser con la inclusión de cobre o con la adición de cerámica (magnesio, disulfuro).

Cómo lubricar correctamente las guías de la pinza

Si hace tiempo que no lo haces, ahora es el momento. Primero necesitas un tubo de lubricante. Si compró un kit de reparación, ahí está. La pasta es naranja. Si no puede encontrar grasa para guías en los concesionarios de automóviles, lo que sucede con mayor frecuencia, compramos pasta para altas temperaturas, varios sobres de 6 gramos. Primero retire las dos guías de la pinza y límpielas del polvo y la suciedad. Si es posible, es deseable cambiar las anteras. Si no instalará nuevos, retire los viejos, lávelos y séquelos. El lubricante se aplica al dedo en una capa delgada sobre toda la superficie. Debajo de las anteras, también debe aplicar un poco de lubricación. Por cierto, no exageres, porque no tiene sentido que la capa sea grande. Puedes poner un poco de pasta en las anteras e inmediatamente antes de instalarlas. Si hay defectos en la goma, entonces se deben cambiar las piezas de repuesto, ya que no podrán hacer frente a su tarea inmediata, el problema con el crujido pronto volverá a aparecer. Movámonos a próxima pregunta- esta es la instalación de una guía "no nativa" en el automóvil.

Acerca de instalar un dedo en un automóvil

Como se indicó anteriormente, si nota un golpe, un crujido u otro sonidos desagradables en el área de los mecanismos de freno de su automóvil, lo más probable es que el problema esté en las pastillas o guías. Hay 3 formas de salir de la situación. Basta con lubricar todo, instalar un nuevo kit de reparación (bastante caro) o, si las guías están gastadas, poner unas nuevas, pero de otro coche. Si el dedo es más largo de lo necesario, no hay problema. Puede usar una lima de metal y cortarla al grosor deseado. Después de eso, es necesario eliminar todas las rebabas del borde mecanizado para que no se produzcan atascos durante la operación. Como muestra la práctica, si el diámetro coincide, entonces no debería haber problemas. Asimismo, la bota de la pinza guía debe asentarse en el nuevo “dedo” sin ningún esfuerzo indebido.

Medidas de control de golpes

La mayoría de los usuarios se quejan de la reaparición de golpes después de una sustitución integral de las guías de la pinza o su lubricación. En este caso, puede tomar algunas medidas, por ejemplo, usar una especial, pero esto solo ayudará durante unos pocos miles de kilómetros. Otro Buen camino- esta es una instalación elemental de soportes en una pinza. En algunos casos, ya existen, pero si no, en la mayoría de los casos es este método el que ayuda a resolver todos los problemas con crujidos o golpes. Si realiza todas las acciones en el complejo, el resultado será positivo. Para hacer esto, debe cambiar las guías, lubricarlas antes de la instalación, también prestar atención a las anteras, o mejor dicho, a su estado. Instale los soportes (muelles) y disfrute del resultado.

Algunos puntos importantes

Si, después de quitar las pinzas guía, nota que los dedos están muy desgastados, entonces no tiene sentido repararlos, es más fácil reemplazarlos. Será más rápido y más barato. Recuerde que durante la conducción urbana o agresiva con frenadas frecuentes, debe comprar un lubricante que no cambie su composición y propiedades con el aumento de la temperatura. La razón de esto es que los discos pueden calentarse hasta 300 grados centígrados e incluso más. En cuanto a la reparación en sí, este es un procedimiento bastante costoso, que está lejos de ser siempre conveniente. Sin embargo, si todavía se decide por ello, compre pasadores de guía de reparación y taladros de un diámetro adecuado. El punto es que el dedo comprado tiene un diámetro de 10 mm con un estándar de 9,5 milímetros. Se perfora, se lubrica y se vuelve a colocar.

Conclusión

En este artículo, se ha dicho mucho sobre cómo reemplazar las guías con sus propias manos. Nada funcionará sin lubricación, y si lo hace, será por muy poco tiempo, debido al alto coeficiente de fricción y temperatura, que dañará rápidamente las anteras y otras partes. Una vez más, el proceso de reemplazar las pinzas delanteras y traseras y repararlas no es fundamentalmente diferente. También es importante saber que el dedo, la guía de la pinza, tiene un orificio por el que debe extraer la grasa y colocar una nueva para una operación más eficiente. Instale todas las piezas en orden inverso al desmontaje, apriete todo bien. Los dedos deben moverse libremente. superficie de trabajo, pero no pase el rato, es decir, sin jugar. Comprueba si el golpe ha desaparecido, entonces has logrado tu objetivo. Si el problema persiste, debe comunicarse con un especialista calificado para obtener ayuda.

Si comenzó a notar el traqueteo de las pinzas en su automóvil, primero debe prestar atención a dos cosas:

1. En los resortes de las pastillas de freno que pueden haberse debilitado
2. En los pasadores de guía de las pinzas: es posible que se hayan desgastado por falta de lubricación

Este artículo considerará la segunda opción, cuando es el desgaste de los pasadores de guía lo que genera tales problemas. En primer lugar, debes prestar atención al estado de las anteras. Si están rotos o incluso agrietados, deben reemplazarse por otros nuevos y los dedos mismos deben volver a lubricarse. Pero más sobre eso a continuación.

Una herramienta necesaria para la revisión de pinzas en VAZ 2110, 2111 y 2112.

• Destornillador con hoja plana
• Llave para 13 y 17 mm
• grasa de cobre
• Grasa para pasadores de guía de la pinza
• Limpiador de frenos

Reemplazo de anteras y pasadores de guía de las pinzas en VAZ 2110, 2111 y 2112

Primero necesitas desatornillar los pernos de montaje. rueda delantera levanta el coche y quita la rueda por completo. Después de eso, con un destornillador plano, doblamos las arandelas de seguridad de los pernos guía, tanto desde arriba como desde abajo. A continuación, desenrosque el tornillo de fijación evitando que el dedo gire con una llave de 17 mm.

Desconecte la manguera del freno en el puntal delantero, luego pliegue el soporte de la pinza hacia arriba. Si no se reclina, utilice un destornillador plano para reducir el cilindro.

Y ahora nos reclinamos sin problemas:

Ahora puede quitar el pasador de la pinza desde arriba, como se muestra en la foto a continuación.

Si el dedo trabajó en seco durante mucho tiempo, es decir, sin lubricación, lo más probable es que se haya desgastado, lo que provocaría un mayor juego del soporte de la pinza y esto, a su vez, traquetearía y, a veces, incluso acuñaría el calibrar.

Tomamos un nuevo pasador de guía, le colocamos una funda nueva y lubricamos el pasador con grasa especial. En este caso compré el MC1600, ya que no había nada parecido en la tienda. El costo de una bolsa por una vez es de 80 rublos. No es barato, digamos, pero veremos la efectividad un poco más tarde.

El lubricante debe aplicarse en una capa delgada para que su exceso no caiga sobre pastillas de freno o discos. Dado que es de alta temperatura, tomará un tiempo largo y doloroso para eliminarlo.

Después de eso, lo colocamos todo en su lugar, asegurándonos de que la antera se asiente firmemente tanto en el dedo como en el calibrador. De lo contrario, la grasa se "irá" rápidamente y los dedos comenzarán a desgastarse nuevamente.

El dedo inferior cambia de la misma manera y no habrá problemas con este procedimiento. Si por alguna razón se ha acumulado grasa en las superficies de los discos o pastillas de freno, asegúrese de eliminar los residuos con un limpiador especial.

Revisión de video de la revisión de la pinza en el VAZ 2110, 2111 y 2112

Si desea ver este informe con más claridad, en la revisión anterior todo se muestra claramente.

Si aún tiene preguntas, puede discutirlas tanto en este artículo como en el video del canal.

Al reemplazar o simplemente realizar el mantenimiento de las pinzas, se recomienda lubricar las piezas móviles con lubricantes especiales para garantizar el funcionamiento normal del conjunto en su conjunto. La pinza es uno de los componentes principales en sistema de frenos¿Por qué requiere atención especial. Aquí es importante vigilar el estado de las guías de los soportes de sujeción, los llamados "dedos", ya que son los más punto vulnerable. Además, la importancia de la lubricación periódica se indica incluso en los "manuales" de los fabricantes, para casi todos los modelos.

En la foto: guías de calibre y anteras.

Es importante comprender que si utiliza medios inadecuados, el efecto puede revertirse, hasta el atasco de los "dedos", pastillas, pistones. Lo mismo les espera a los conductores cuyas guías trabajan "en seco". La suciedad, la humedad entra en ellos, obstruyéndolos posteriormente y provocando fallas. trabajo correcto dispositivo, el bloque no está completamente presionado, comienza a acuñarse, y similares.

A la izquierda, la guía viene lubricada de fábrica y está en buen estado. A la derecha: la guía no está lubricada, como resultado, se ha adherido. Foto — drive2.ru

¿Qué lubricantes son adecuados?

En general, imponen requisitos estándar sobre el tipo de efecto del lubricante y su composición. Entonces:

En primer lugar, este es el régimen de temperatura, ya que la pinza, en principio, funciona a temperaturas extremas, el lubricante debe ser apropiado. El calentamiento mínimo sostenido a partir de 160 grados.

Altas condiciones de funcionamiento incluso a temperaturas bajo cero.

Es importante que el lubricante no sea agresivo con los productos de caucho, así como con el plástico. Dado que hay anteras en los "dedos". Si un componente agresivo entra en contacto con ellos, la goma puede hincharse y simplemente no se adherirá al "dedo". A menudo, estos lubricantes incluyen los habituales: litoles, grasas. Ninguno de los anteriores es adecuado, ya que a muchos no les importaría. Su objetivo principal es eliminar crujidos y traqueteos.

Resistencia a la intemperie - nieve, lluvia.

Grasa en las guías. Por lo tanto, lea atentamente las reseñas antes de comprar.

Hasta hace un tiempo, existía la idea constante de que las grasas clásicas, los litoles, también son adecuadas para lubricar guías, sin embargo, como ya se dijo, son agresivas para el caucho y el plástico. Por lo tanto, la elección debe recaer en lubricantes especializados a base de minerales, aceites sintéticos y espesantes naturales. Sus propiedades permiten que el lubricante no se escurra de las guías (buena adherencia), para permanecer resistente a la temperatura. Además, los "sintéticos" no son agresivos para los sellos, resistentes al agua, líquidos ácidos. El umbral de temperatura suele ser superior a 250 grados.

Los especialistas distinguen dos grupos de productos, según la composición inicial, que son aptos para la lubricación:

1. Mineral. Estas son pastas, como también se les llama, a base de agua mineral con la adición de varios espesantes. El espesante más popular es la bentonita, que contiene partículas de metal y ácidos. La característica principal de tales lubricantes es, en principio, la ausencia de fluctuaciones de temperatura de 50 a 180 grados. Los productos más famosos de las empresas: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. El segundo grupo de pastas tiene la propiedad de universal, es decir, son igualmente adecuados para "dedos" y pistones, cilindros. Además, son compatibles con caucho, plástico, etc. La base utiliza "sintéticos", sin embargo, refinados y con la adición de espesantes y aditivos especiales. Los aditivos están diseñados para mejorar las propiedades antiácidas y antidesgaste. Destacan los fabricantes: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R y Permatex 20356, 85188.

Entre las propuestas nacionales, podemos recordar el MS-1600, TsIATIM-221 (con el prefijo F, también diseñado para pistones), UNIOL-1. Este último se recomienda en el "manual" de los jarrones, pero es difícil encontrarlo. El Slipkote 220-R universal y Anti-Quietsch-Paste son muy populares en el mercado nacional (preste atención a la marca para no comprar anti-crujidos).

Por cierto, con respecto al CIATIM-221 doméstico, si es adecuado para todos los demás parámetros, entonces el régimen de temperatura es solo de hasta 200 grados. Por lo tanto, a menudo lo usan en ruso. autos lada, algunos autos extranjeros económicos como Chevrolet, KIA, Hyundai. Si usa activamente los frenos, la grasa simplemente se escapará y eso es todo.

¿Es necesario lubricar siempre los raíles guía?

No importa cómo piensen, sin embargo, hoy en día, no para todos los "dedos", existe la necesidad de lubricación. El caso es que fabricantes como TEVES, LUCAS, ATE han previsto estructuralmente que el movimiento de las guías no se produzca directamente a través de la junta de goma, sino a través de un manguito de plástico especial. Si es necesario, puedes comprar un kit de reparación (que incluye antera, buje, guía e incluso un soporte, de algunos fabricantes) o simplemente pulir la guía si no hay novedades importantes.

Por cierto, la lubricación no ayudará con un desgaste grave del "dedo". Este es el segundo caso en el que no se justifica la compra de un lubricante para eliminar la detonación. Solo hay una solución: la compra de nuevas "guías".

El tercer punto es cuando, al trabajar con los propios soportes, los propietarios intentan compensar esto con grasa. En tales casos, de manera similar, el lubricante simplemente no puede hacer frente y aún se escuchará. Por lo tanto, la única salida correcta es comprar repuestos nuevos o intentar restaurarlo consultando a especialistas.

¿Cómo lubricar correctamente? ¿Con qué frecuencia se hace esto?

Lo primero que debe recordar es inspeccionar primero el conjunto en busca de daños, tal vez haya aparecido un desgaste o la antera se haya roto. No es raro después operación a largo plazo desarrollo educado en guías o soportes y se convierte en la causa de golpes, chirridos. Luego, el más deliberadamente reemplaza las piezas viejas por otras nuevas. Ahora hay suficientes kits de reparación, incluso para las marcas más avanzadas del sistema de frenos.

No hay nada complicado en la lubricación, lo principal a recordar es que la regla no se aplica aquí, cuanto más, mejor. Solo tres gramos son suficientes para un "dedo", no necesita cubrirlo con una "montaña". Debido a que el exceso puede llegar a las pastillas, es malo si está en los revestimientos de fricción. Como puedes imaginar, la calidad de los frenos se deteriorará significativamente. No olvide verificar el curso de las guías después del montaje, si son móviles como antes.

En cuanto al momento de la lubricación, la frecuencia con la que se debe realizar, no hay períodos exactos y programados. Aquellos fabricantes que aconsejan hacer esto coinciden en que es suficiente lubricar después de cada reemplazo de pastillas, discos, pistones, compra de un kit de reparación. Bueno, por supuesto, si escucha golpes, chirridos, entonces no será superfluo verificar, es posible que se necesite lubricación.

Conclusión

Me gustaría resumirlo de la siguiente manera, recuerde que no todos los autos necesitan lubricación de las guías, consulte con el fabricante lo que dice específicamente. Quizás haya casquillos de plástico para los que simplemente no tiene sentido lubricar. Por ejemplo, para Lada doméstico, aunque se recomienda usar CIATIM-221, su régimen de temperatura no es adecuado para una conducción agresiva. Los requisitos principales se pusieron en el artículo, trate de seguirlos.

Además, preste atención al estado de los “dedos”, anteras, pueden ser necesarias reparaciones, etc. Aborde la elección del lubricante de manera responsable, considere su propio estilo de conducción.

Mucho se ha dicho sobre la importancia del buen funcionamiento de todos los elementos encargados del funcionamiento del freno. Este artículo discutirá la reparación de los componentes de la pinza: el pistón (cilindro), las guías y el reemplazo de su antera; con sus propias manos, también puede aprender claramente sobre esto en el video adjunto.

Para una comprensión completa de cómo reparar y reemplazar estas piezas sin problemas, vale la pena comprender la estructura de las pinzas delanteras y traseras y las razones de su falla, qué kit de reparación puede ser necesario para esto.

Hay dos tipos de pinzas de disco: delanteras y traseras, su método de reparación es ligeramente diferente, pero sus elementos principales son los mismos:

1. La carcasa en la que se adjunta el pistón (cilindro).
2. válvula de derivación
3. Anillo de sellado.
4. Pistón (cilindro).
5. Bota de cilindro.
6. Anillo de retención.
7. Marco.
8. Barra de sujeción.
9. Almohadillas.
10. Bota guía.
11. Guías.
12. 14. Perno de fijación.
13. Manguera de freno.

La diferencia entre la pinza de disco trasera es la presencia freno de mano.

Por lo tanto, el pistón (4) tiene una rosca especial, a través de la cual se enrosca en el vástago (1) del freno de mano. Debido a esto, puede funcionar bajo la influencia de dos accionamientos: mecánico (estacionamiento) e hidráulico.

Causas del fracaso

La pinza como elemento de los frenos de disco está sujeta a cargas de temperatura significativas, así como a factores adversos externos: suciedad, polvo, humedad, productos químicos. Todo esto se debe a que su dispositivo no le permite protegerse de estos fenómenos negativos. Con un sobrecalentamiento importante, como con una ruptura de la antera, la lubricación de las guías puede desaparecer.

Un mantenimiento inadecuado de las guías, en el que algunos artesanos consiguen llenar sus anteras con una grasa inadecuada: grafito o similar, hace que se hinchen y se agrien, tras lo cual se acuñan o golpean cuando se disparan bruscamente.

La ruptura del fuelle del pistón implica la entrada de suciedad y humedad en él. Después de eso, deja de funcionar: comienza a acuñarse o, por el contrario, a golpear.

La deformación del anillo de estanqueidad contribuye a la fuga de líquido de frenos y al engrase de las pastillas.

juego de reparación

Reemplazar una pinza es una medida drástica, a menudo puede limitarse a reparar y reemplazar sus componentes. Básicamente, el kit de reparación estándar incluye elementos de goma:

• puños,
• anteras,
• colocaciones de goma protectoras,
• anillos de sello del pistón.

pero dependiendo de reparaciones necesarias pueden incluir:

• anillos de retención,
• soportes de sujeción,
• guías,
• los propios pistones.

Gracias al kit de reparación, puede ahorrar y mejorar significativamente el funcionamiento de esta unidad del sistema de frenos.

Síntomas

La avería de los componentes de la pinza y su reparación inminente se puede entender por algunos signos que se producen durante el frenado:

• El coche tira y se aleja de movimiento directo al frenar.
• Se siente que al frenar, hay que aplicar más esfuerzo al pedal, o, por el contrario, menos.
• Los frenos traquetean o traquetean cuando se conduce sobre baches o cuando se detiene.
• Los frenos están calados, como lo dirán las posibles derivas.
• La aparición de manchas de líquido de frenos en la rueda.
• Retroceso en el pedal, expresado en una fuerte pulsación cuando se presiona el freno.

Cuando aparecen estos signos, no debe posponer la reparación de los elementos de la pinza defectuosos. Primero debe averiguar por qué sucedió esto y hacer las reparaciones de inmediato. Puede obtener más información sobre los signos y las causas en los videos adjuntos al final del artículo.

Si los frenos están traqueteando

Este tipo de freno tiene resortes de presión o pinzas flotantes.

Son los encargados de fijar las pastillas al cuerpo de la pinza. La causa de su falla es la fatiga del metal o de sus mala calidad. Como resultado, pierden su elasticidad y dejan de presionar las almohadillas contra el cuerpo. Debido a esto, las pastillas traquetean al más mínimo golpe y pueden hacer contacto desigual con el disco, lo que provocará la aparición de un hombro o ranuras en él. También en este caso, las propias grapas pueden sonar.

¿Qué se debe hacer cuando traquetean las pinzas o las pastillas de freno? Si no es posible reemplazarlos, vale la pena intentar abrirlos con sus propias manos con unos alicates para hacerlos más rígidos. Para hacer esto, deben sacarse de sus asientos, aflojarse e insertarse en su lugar, después de lo cual dejarán de traquetear por un tiempo.

Pistón defectuoso (cilindro)

La mala calidad del líquido de frenos, la aparición de óxido en la superficie cuando se rompe la antera de al menos un pistón (cilindro) o como consecuencia de un largo tiempo de inactividad de la máquina conlleva su atasco parcial.

Esto se escuchará inicialmente durante un retraso en su funcionamiento, cuando los pads comiencen a golpear el disco. Para hacer reparaciones con sus propias manos, en este caso es necesario desmontar la pinza y sacar el pistón oxidado, debe hacerlo después de desatornillar las guías y quitar la antera y el anillo de retención.

Si el cilindro aún se mueve aunque sea un poco, puede exprimirlo con la ayuda de un compresor insertando una manguera en el orificio de suministro de líquido de frenos. Esto también se puede hacer sin desconectar primero el cuerpo del sistema de frenos, solo necesita presionar el pedal, después de lo cual la presión creada exprimirá el cilindro. asiento. Si está muy atascado, remojarlo en gasolina y otros líquidos similares puede ser una medida preventiva.

Debe tenerse en cuenta que el pistón de la pinza trasera no se puede quitar, sino que simplemente se desenrosca a lo largo de la rosca con unos alicates de punta redonda o una herramienta similar. Después de eso, debe lavar el asiento del cilindro y limpiarlo de suciedad y óxido. También vale la pena hacerlo con el pistón (cilindro) en sí. A continuación, debe insertar el cilindro en su lugar. Será útil durante el montaje para reemplazar su antera por una nueva. Puedes ver más sobre esto en el video adjunto.

Fuga de líquido de frenos

Cuando la junta tórica del pistón está desgastada, el líquido utilizado en los frenos se filtra durante el frenado.

Para eliminar esta avería, deberá quitar la pinza por completo, desmontar el pistón de su cuerpo y reemplazar la junta tórica desgastada.

falla de guía

El principal problema, si el freno no funciona, puede ser el atasco y el deterioro de las guías de la pinza.

La reparación por su cuenta de este mal funcionamiento no será difícil. Por cierto, en este caso no hay diferencia al desmontar las pinzas delanteras y traseras. Para ello, desenroscar y sacar ambas guías. Límpielos de suciedad o grasa de baja calidad, retire y reemplace las anteras rotas por otras nuevas, después de obstruirlas con una grasa especial para pinzas.

Luego colóquelos en su lugar, inserte y atornille las guías nuevamente. Entonces deberías probar cómo la barra de presión se mueve libremente a lo largo de ellos. Visualmente, esto se puede ver en el video adjunto al final del artículo.

No te olvides del cuerpo de este elemento de freno. Si tiene mucho óxido, abolladuras, abolladuras u otros daños mecanicos debe ser reemplazado por completo.

Si la reparación tuvo que realizarse en la pinza extraída, luego de instalarla en su lugar, se debe purgar el sistema de frenos.

Los pasadores guía del calibrador son un dispositivo cilíndrico con una cavidad interna roscada y una superficie externa lisa lubricada con grasa. Se mueve sobre ellos (diapositivas) cilindro de freno en un plano paralelo para presionar y soltar las pastillas del disco.

¿Cómo entender que las guías no funcionan?

• al frenar, el automóvil comienza a tirar hacia un lado;
• el frenado no es efectivo: la carga en el pedal es la misma y distancias de frenado aumentó;
• las almohadillas se desgastan de manera desigual. La abrasión está sesgada o (por ejemplo) solo se borra el bloque interior.

Estas son señales claras de que las guías de la pinza no funcionan. Es decir, impiden el movimiento del cilindro.

¿Por qué hay que cambiar las guías de las pinzas?

• Si el hilo dentro de la guía está dañado
• Si la superficie exterior está corroída
• Si la banda elástica está dañada

¿Qué hacer para que las guías sirvan por mucho tiempo y no requieran reemplazo?

No dañe los fuelles. La inspección regular de las ondulaciones ayudará a diagnosticar este defecto a tiempo.

Mantenga (limpie y lubrique) las guías cuando reemplace los discos y pastillas de freno. Si realiza estos trabajos usted mismo, no olvide realizar dicho mantenimiento. Si se comunicó con la estación de servicio, estos procedimientos deben ser realizados por los mecánicos que trabajan con su automóvil.

¿Cómo cambiar las guías usted mismo?

Para hacer esto, necesita una herramienta de cerrajería normal. Llaves de cabeza, carraca y boca, alicates especiales para instalar la bota corrugada en la pinza.

El proceso no es complicado:

1. Retire los pernos de la pinza de las guías de la pinza.
2. Retire el cilindro de freno y cuélguelo.
3. Eliminar guías antiguas.
4. Limpiar el asiento de la guía.
5. Lubrique las guías con grasa especial.
6. Montar todo en orden inverso.

¿Qué lubricante se puede utilizar para las guías?

El litol ordinario no es adecuado para lubricar guías, ya que las temperaturas y los entornos agresivos lo desactivarán rápidamente. Nuestros expertos recomiendan lubricantes especiales como:

• Loctite n.º 8060/8150/8151
• Pasta lubricante HUSKEY 2000, antiadherente HUSKEY 400
• Würth AL 1100;
• TEXTAR Cera Tec
• LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• Pasta de molibdeno HUSKEY
• Loctite n.º 8012/8154/8155.