Історія мопедів ЗІД: серійні, концептуальні та гоночні моделі. Історія мопедів ЗІД: серійні, концептуальні та гоночні моделі Паспорт з експлуатації ЗІД 50 пілот

Завод ім. В. Дегтярьова, більше відомий нам як ЗіД, був заснований ще під час Першої світової. Саме тоді в Кірові почали зводитись перші корпуси Коврівського кулеметного заводу. Через багато років, 1946 року, він почав випускати і мотоцикли. Багато хто напевно пам'ятає легендарні К-125, «Килимівець» і, звичайно, «Схід». А найперший малокубатурний мотоциклКоврівського заводу зійшов з лінії лише у дев'яностих роках минулого сторіччя. Це була модель ЗіД-50 "Пілот".

Перша ластівка

ЗіД-50 "Пілот", що з'явився на вітчизняних дорогах у 1995 році, став першим мопедом цього заводу. А вже через чотири роки в Кірові було випущено іншу партію з піднятим крилом попереду. Її назвали "Актив". І хоча він був так само, як і "Пілот", двотактним, проте була і суттєва різниця: від свого предка він відрізнявся наявністю оригінального пластикового обважування в стилі круїзерів. 2004 року цю версію трохи вдосконалили, створивши ЗіД-50-01, на борту якого був чотиритактний китайський двигун. марки Lifanз потужністю 2.72 кінських сил.

Примітно, що в цій моделі було використано напівавтоматичне зчеплення, внаслідок чого зникла його ручка. Як і мопед ЗіД-50 "Пілот", вона також призначалася для туристичних та ділових поїздок. Також транспортний засібпідходило для прогулянок по різних покриттях.

ЗіД-50 «Пілот» - технічні характеристики

Він оснащений двотактним п'ятдесятикульовим двигуном в 3.5 кінських сил. Невеликий за своїми габаритами він розвиває максимальну швидкість до 50 км/год, при цьому витрачаючи на кожні сто км до 2.2 літрів в середньому. Цей мопед важить сімдесят шість кілограмів. Спочатку він був оснащений триступінчастою коробкою передач, поєднаною з двигуном в один блок.

Судячи з відгуків, ЗіД-50 «Пілот», який і сьогодні не є рідкістю на наших дорогах, найбільше підходить для нетривалих поїздок. На ньому воліють кататися ті, хто любить відчувати адреналін і вітер. ЗіД-50 "Пілот" підходить для всіх вікових категорій. Він просто незамінний для тих, хто бажає отримати початкові навички для їзди двоколісними транспортними засобами з мотором.

Крім того, ЗіД-50 «Пілот» дуже невибагливий у ремонті. Він забезпечений дзеркалами для заднього перегляду та поворотниками. Завдяки кубатурі двигуна, на цьому легендарному мопеді можна кататися без водійських прав.

Недоліки

Як і будь-який інший транспортний засіб, ЗіД-50 «Пілот» теж характеризується як своїми перевагами, так і недоліками. Найпершим його мінусом власники відзначають слабку амортизацію і не дуже міцну раму, особливо відчутні на бездоріжжі та при стрибках на вибоїнах.

Крім того, передня фара ЗіД-50 "Пілот" для головного світла передбачена лише для виявлення на дорозі. І ще, на думку деяких, не зовсім зручна форма сидіння: після довгої їзди тіло дуже затікає.

Модифікації ЗіД 50-05

ЗіД 50-05 2.7 л.с.

Однокласники ЗіД 50-05 за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників ЗіД 50-05.

ЗіД 50-05, 2013 р

Ну що, мабуть, почнемо - ЗіД 50-05 такий самий, як «Дельта» і Оріон 100. Ну, підійде не на великі відстані, слабкий двигункраще поставити на сто десять кубиків. Мопед легкий дуже зручно, не дуже красивий, бак дуже маленький, і ще багажник мені особисто ну ні як він не подобається. Місця на ньому два, але тільки якщо туди сядуть два підлітки то помістяться, а якщо два нормальні мужики, то ні, і йому їх важко вести. Передня вилка стоїть погана, першу тисячу кілометрів була просто дерев'яна, задні амортизатори погані, я вже поміняв їх, тому що на тих їздити неможливо. Якісно потрібно проходити обкатку, якщо погано пройдеш, то ЗіД 50-05 можна буде вбити та рік. Змінюйте все, як написано в інструкції. Бензин є мало це дуже зручно. Їде повільно. І дуже стоять погані на ньому болти, коли я купив його, половину болтів ще довелося закручувати. Моя думка – це мопед ля акуратної тихої їзди. І вам вирішувати, брати його чи ні.

Переваги : мало їсть бензину. Чи не дорогий.

Недоліки : погані матеріали. Чи не гарний.

Олексій, Череповець

ЗіД 50-05, 2012 р

Мопед непоганий, об'єм двигуна правда всього 48 куб. див. і їздить ЗіД 50-05 не дуже швидко (близько 60 км/год), зате ніяких проблем із ДПС. Так, і я особисто мопед купив у 2010 році, і скажу вам, що двигун даного апарату надійний (поломок як таких не було досі). Що стосується рами даного агрегату - вище, ніж на 4 бали не тягне, оскільки слабкий метал і тому тяжкості бажано намагатися не возити. А так в цілому агрегат хороший (не гірше за «альфи» та інші «китайці»).

Переваги : порівняно з «альфою» прохідність краща, і не дорога (21-22 тис. р.).

Недоліки : метал рами слабкий. Покришки м'які (не для бездоріжжя).

Олексій, Нижній Новгород

ЗіД 50-05, 2012 р

Це диво техніки випускають на заводі імені Дегтярьова. Із комплектуючих марки Lifan. Мопед ЗіД 50-05 досить легкий (до ста кілограмів), простий в управлінні, економічний. Хороша оглядовість (два дзеркала заднього виду). Сидіння розраховане на двох сідоків (тільки не суцільне, а роздільне). Тому ці транспортні засоби все більше користуються популярністю у представниць слабкої статі. Величезним плюсом є те, що на рамі ЗіД 50-05 є невеликий багажник (попереду водія), і на нього можна поставити сумки з покупками. Двигун чотиритактний, об'ємом 48 кубічних см, чітко підходить під категорію мопедів, а це означає, що посвідчення водіяне вимагається. Необхідний лише шолом. Мопед легко тримає швидкість, дозволену в населеному пункті(60 км/год.). На ньому можна виїжджати на природу, він не боїться поганих доріг. Щоправда, на великі відстані, з такою швидкістю пересування, їздити не раджу (надто втомлює).

Переваги : маневрений, простий в управлінні, економічний.

Недоліки : колеса не взаємозамінні (різні за розмірами).

Олександр, Новосибірськ

ЗіД 50-05, 2013 р

Насамперед після покупки ЗіД 50-05 потрібно відразу перевірити всі з'єднання (болти, гайки) і затягнути їх. Можете обробити їх силіконовим мастилом або WD40, і тоді у Вас буде більше шансів, що нічого не відкрутити. Але після такого способу гайки і болти можуть прикипіти так, що не зірвеш тільки якщо використовувати рідкий гайковий ключ. По можливості раджу відразу поміняти всю проводку на ізольовану або дорожче. Так само краще відразу поміняти всі шланги, що дорожче, то краще. Ще на ЗіД 50-05 немає захисту від сухого перемикання, тому що передачі розташовані по колу, можна спокійно, заглушивши мотор, переключитися з 4 передачі на нейтральну. Але в цьому є і недолік, тому що по путівця ганяю на зниженій і включаю відразу 4 передачу, вже не раз зачіпав важіль КПП і перемикався на 3 або нейтральну - ось друге, це вже не дуже добре для мопеда. Як читав на форумах ЗіДа у моделі 2014 року цю проблему вже усунули і без вичавлювання зчеплення з 4 на нейтральну вже не перемкнеш. Що скажу - мопед легкий, мотор 48 кубів, максималка по спідометру 60 км/год, а по трансмісії 80, далі спрацьовує відсікання. Але розігнатися до 80 на ЗіД 50-05 неможливо, т.к. двигун дуже слабкий. Людину до 100 кг тягне спокійно, гарною дорогою можна і до 60 спокійно розігнатися. Людину понад 120 кг уже ледве тягне. Друг катав на моєму мопеді дівчину, загальна вага приблизно 120 кг. Мопед вже не впевнено йшов на розгін, але таки швидкість 60 км набрав. По путівцям ЗіД 50-05 теж йде добре, але на піску може зад знести, тому я відразу включаю 4 передачу і тихенько їду як на зниженій. Особливо добре так по бруду їхати і не забуксуєш. Бензин мопед просто нюхає. Скільки витрачає, я не знаю, та бака вистачало надовго. Проблеми за 2 сезони – спочатку зачхав карбюратор, сусід швидко продув його, не знімаючи, та налаштував. Потім став смикатися при перемиканні передач, як потім виявилося зчеплення прогоріло, купив нове за 1650 рублів.

Переваги : невелика витрата палива. Запчастини завжди в наявності у центральному регіоні.

Недоліки : китайський двигун з радянським не зрівняється як за якістю, так і за характеристиками

На заводі імені Дегтярьова довгий час виробляли кулемети, а з першого мирного 1946 відбулося перепрофілювання на випуск мотоциклів К-125. Вже до 1950 року було випущено потужні мотоцикли марки «Килимок». Прогресу було досягнуто в дев'яності роки, коли було випущено малокубатурний мотоцикл.

Мотоцикли з об'ємом двигуна 50 куб.

ЗІД 50 «Пілот»

Був випущений 1995 року. Він був оснащений досить сильним двотактним п'ятдесятикутним двигуном. Маловаговий мопед виявився дуже потужним, і міг розвивати швидкість 50 кілометрів на годину, при цьому витрачалося всього 2 літри палива на сто кілометрів.

Триступінчаста коробка була з'єднана в одне ціле з двигуном. Через чотири роки побачила світ модель з піднятим переднім крилом. А пізніше завод порадував потужним мотоцикломЗіД-50-01, обладнаного двигуном ліфан, у цій моделі було використано зчеплення-напівавтомат.

На основі моделі ЗІД 50 "Пілот" пізніше випускалася вантажна ЗДК-2.404. Вона була триколісною і важила лише 112 кілограм. Всі технічні характеристики були такими ж, як у попередньої моделі. становив 3 літри на сто кілометрів. На ньому встановлювався відомий двигун ліфан. Модель доповнювалась заднім диференціалом.

З 2000 року на заводі виробляється ЗІД 50-01 «Актив» . Не було суттєвих відмінностей від попередніх моделей. Застосовувався досить потужний двигун китайського виробництваліфан. Відрізнялася модель красивою та стильною пластиковим обважуваннямсхожим на обшивку круїзерів.

ЗІД – 36

Був крихітним моторолером, який до того ж був складним. Це дозволяло транспортувати його в багажнику автомобіля та зберігати на балконі багатоповерхівки. Модель була оснащена потужним двигуномта розвивала швидкість до 35 кілометрів на годину. Проіснував ЗІД-36 з 1997 по 2007 рік, виявився економічно невигідним і був знятий із виробництва.

ЗІД 50 «Аркан»

Перша модель вітчизняного скутера, випущена 2000 року. До переваг моделі належать:

• шасі від мопеда ЗІД – 50 «Пілот»;
• потужна акумуляторна батарея;
• показники рівня палива, малої кількості олії;
• система роздільного мастила

Ця модель відрізнялася від іноземних наявністю триступінчастою коробкою передач. Вона була механічною, а не варіаторною. Однак саме через цю деталь скутер не мав попиту, хоча й продавався дуже недорого.

Пізніше було випущено моделі моторолерів з об'ємом двигуна 50 літрів. До них належали «Ніка», ЗІД-50 «Аркан» із варіатором, ЗІД КМ.

ЗІД 50-05 або ЗІД Ліфан 50

Пізніше на Заводі імені Дегтярова було випущено модель ЗІД 50-05 . Вона була ліцензійною копією відомого скутера ліфан 50. Російська модельбула схожа на свого китайського побратима. До її основних переваг відносяться:

• потужний чотиритактний двигунмарки ліфан 1P39FMA;
• повітряне охолодженнядвигуна;
• вага, що не перевищує 82 кілограми;
• міцна пластикова обшивка, яка не піддається механічному впливу та корозії;
• велика яскрава передня фара;
• наявність сидіння для пасажира;
• наявність містких багажниківдля зберігання речей та екіпірування, розташованих під водійським сидіннямта приладовою дошкою;
• наявність бардачка для документів та дрібниць, що закривається на ключ.

До особливостей ЗІД 50-05, як і у китайського скутера ліфан 50 , прийнято відносити:

• м'яке сідло, що дозволяє не втомлюватися від довгої дороги;
• литі диски для коліс;
• приладова панель, що легко читається;
• зручне сидіння для пасажира;
• наявність ручок, за які може триматись пасажир.

ЗІД 50-05 та скутер ліфан 50 славилися своєю:

• малогабаритністю;
• легкістю керування;
• підвищеною маневреністю;
• високим рівнем безпеки.

Модель скутера ліфан 50і його російська копія підходять для мотоциклістів-початківців. Їхнє водіння не потребує спеціальних знань, навичок чи професійної підготовки.

Скутер ліфан 50 – високоякісна та модна модель моторолерів, яка досягла високого рівняпопулярності у світі. ЗІД 50-05 також був затребуваний, оскільки був якісним та досить дешевим.

Мопед – вітчизняна розробка заводу імені В. А. Дегтярьова. Цей легкий дорожній мотоцикл спортивного типу (ендуро) зумів домогтися поваги не тільки серед багатьох мотоциклістів-початківців, а й у любителів полювання та риболовлі.

Невибагливий "Мокік" Зід 50 Пілот влаштований досить просто. Можна сказати, за принципом, що простіше, то менше ламається. Звичайний 50 кубовий двигун повітряного охолодження, передні та задні барабанні гальма, система запуску – ручка кікстартера.

Незважаючи на просту конструкцію, мопед ZID 50 Pilot показує досить непогані результати на будь-якому. дорожньому покритті. Легка вага та велика дорожній просвітдають можливість його власнику переїжджати через різні перешкоди, бордюри і не відчувати у своїй жодних труднощів. Невибагливий в обслуговуванні двигун 50 куб. див. набирає обертів досить жваво, але за однієї умови: їхати на ньому одному. Максимальне навантаженняу 100 кг. дається взнаки.

Інженери заводу ЗІД не зупинилися на розробці цієї версії мотоцикла. На базі мопеда Зід 50 було зроблено та поставлено на конвеєр вантажну версію під назвою мокік ЗІД 50 02 вантажнийі мопед Зід Lifan. Також на цьому заводі випускалася (на Наразівиробництво припинено) ще одна версія мотоцикла - ЗІД 50 Актив, Головна відмінність цього мопеда від Пілота - овальні пластикові обтічники. Докладніше про ці моделі ми розповімо в наступних статтях.

Не сказати про тюнінг російського мопеда Зід 50 Пілот - не сказати нічого. Покращення можна практично будь-яку деталь цього мокіка, починаючи від форсування двигуна і закінчуючи заміною гальм. Тому максимальна швидкість, рекомендована заводом-виробником 50 кілометрів на годину, може бути з легкістю збільшена до 80-90 км/год без особливої ​​шкоди двигуну. Добре, що наші інженери надали нам таку можливість. Але чи варто цим займатися, коли можна купити щось потужніше, наприклад, із категорії мотоцикли 125 кубів чи ? Вирішаєте лише Ви! Але той факт, що на даний момент в Росії не потрібно мати права, керуючи мотоциклами та мопедами до самого себе говорити.

На просторах інтернету можна знайти багато цікавих статей з тюнінгу цієї моделі, які дозволять не тільки додати пару ваших кінських сил. залізному коневі", але й досягти більш комфортної та безпечної їзди.

Технічні характеристики мопеда Зід 50 Пілот

• тип – дорожній мотоцикл спортивного типу.
• двигун – 1 циліндровий, двотактний (нові моделі з двигуном LIFAN – чотиритактні).
• максимальна потужність – 2кВт = 2.72 л.с.
• об'єм двигуна – 50 куб. див. (49,00).
• 3x ступінчаста коробка передач в одному блоці з двигуном.
• Паливна система– карбюратор.
• система охолодження – повітряна.
• привід - ланцюг (штатна провідна зірочка - 14 зубів, ведена - 42 зубці).
• передні та задні барабанні гальма.
• система запуску – кікстартер.
• висота по сідлу – 800 мм.
• колісна база – 1300 мм.
• дорожній просвіт – 150 мм.
• суха вага – 87 кг.
• тип бензину – АІ-92.
• об'єм бензобака – 6 літрів.
• Витрата палива – 2.2 літра на 100 км.
• максимальна швидкість – 50 км/год.

Купити Зід 50 Пілот

Прямо із заводу Дегтярьова купити новий ЗІД 50 Пілотможна за 42 тисячі карбованців. Ціни на старі мопеди починаються від 5 тисяч рублів, все залежить від стану мотоцикла. При хорошому розкладі, витративши кілька місяців на пошуки гідного варіанту на сайтах типу auto.ru та інших подібних, такий мопед в дуже непоганому стані (б.у.) можна купити в межах 10-15 тис. руб. Все залежить від вашого бажання та вміння торгуватися.

Що стосується покупки запчастин на ЗІД 50, то із цим проблем у вас точно не виникне. Купити їх можна практично у будь-якому магазині мототехніки.

Купуючи Зід 50 Пілот, ви купуєте легкий в управлінні, простий за конструкцією мопед, який принесе вам чимало радості та позитивних емоцій. Для власників заміських будиночків чи просто "дачників" - це ідеальний варіантдля того, щоб поїхати за продуктами до найближчого магазину. Тим більше, його не потрібно ставити на облік у ДАІ, а кататися на ньому можна і без прав.

Модифікації ЗіД 50-01

ЗіД 50-01 Пілот

Однокласники ЗіД 50-01 за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників ЗіД 50-01.

ЗіД 50-01, 2011 р

Легкий в управлінні мопед, схожий на мотоцикл. Прав на цей транспортний засіб не потрібно, тому що об'єм ЗіД 50-01 трохи менше 50 кубів, точніше 49.9., за потужністю 3,5 л. с. За таких характеристик мопед розвиває не велику швидкість, але цілком достатню, в 50 км/год. Відповідно і витрата палива трохи більше двох із половиною літрів. ЗіД 50-01 має 3-ступінчасту коробку передач, вбудовану в двигун. Мопед легкий в управлінні і маневрений, тому що його вага не більше 80 кг. Посадка цілком зручна, сидіння в міру жорстке. Мопед підійде для поїздок у сад (на дачу), на рибалку, у ліс за грибами, дістатися місця роботи та інших поїздок. Для безпеки ЗіД 50-01 оснащений поворотниками, дзеркалами заднього виду. Дизайн мопеда нагадує мотоцикл, причому ходові якостіможна порівняти з мотоциклетними.

Переваги : легкий в управлінні Простий за конструкцією. Не потрібно прав.

Недоліки : не бачу.

Микола, Нижній Новгород

ЗіД 50-01, 2013 р

Мотоцикл спортивного типу для індивідуального використання. Можна здійснювати поїздки на полювання, риболовлю чи просто поганяти. ЗіД 50-01 зручний і простий у користуванні, надійний і не вимагає спеціальних навичок водіння. Облицювання пластикове легко замінюється. Двигуна LIFAN, 1P39FMB-C, бензиновий, карбюраторний, чотиритактний, повітряне охолодження. Максимальна швидкість – 50 км. Він економічний витрата бензину всього 2.2 літри на 100 км. Максимальне навантаження – 100 кг. При поломках знайти запчастини – не проблема, практично довкола є. Якщо його експлуатувати правильно, то до пошуку запчастин справа не скоро дійде. Права на цей транспорт не потрібні – просто вистачить реєстрацій та тих паспортів. Для людей, які проживають у сільскої місцевостіЗіД 50-01 дуже практичний, але і для міста він добре підійде для їзди у пробках.

Переваги : одні плюси Економія – найголовніше.

Недоліки : серйозних немає

Григорій, Кіровоград

ЗіД 50-01, 2012 р

ЗіД-50 "Пілот" - легендарний, не побоюсь цього слова, російський агрегат. Дизайн цього мопеда виконаний у стилі класичного мотоцикла. Наскільки я знаю, ЗіД 50-01 це перший мопед з 3-ступінчастою системою передач. З цим зазвичай клопоту небагато: залив олію з бензином у бак, у певній пропорції і пішов ганяти хоч у ліс, хоч містом. Об'єм 49 кубиків дозволяє кататися без прав. Виробляється в м. Килимів. На жаль, якість сучасних ЗіД 50-01 ніколи не зрівняється з моделями, випущеними на початку століття, бо якість деталей упала, у зв'язку з імпортом з-за кордону. Мопед досить легкий – всього 87 кг, в керованості дуже зручний. Останнім часом різко додав у ціні, попит відповідно також трохи впав. А так дивіться самі, якщо вам треба для їзди до дачі і назад, або покататися містом, не маючи прав категорії А, то це саме ТО, якщо вам потрібен для подорожей то варто подивитися інший варіант.

Переваги : дуже стильний та простий у використанні. Дешеві деталі.

Недоліки : слабкі амортизатори

Дмитро, Володимир

ЗіД 50-01, 2013 р

Відверто мало потужності. 2,5 л.с. при 110 кг та 4-ступінчастому напівавтоматі. Відверто «помийне відро». Китайський двигун 1P139FMB – кошмар. Працює тихо, їде тихо, падає дзвінко. Виделка не залік. Вітчизняний ЗіД 50-01 комплектувався 4 сильним 2-тактним мотором з великими ребрами охолодження, високим кліренсомі бадьорим зчепленням з трьома передачами. Я вимушено тюнінгував 1P139FMB до 110 кубів, в результаті отримав зірвану 2 передачу, рев, гуркіт і гуркіт з вібраціями, що передаються по спині до самих мізків. Тяга стала чудова за моїх 6 л.с., мопед став «козлити», їхати з будь-якої передачі лізти в будь-який бруд. Подолати колоди, броди, підйоми на ЗіД 50-01 дуже легко. Але швидкості все одно не було. Далі був тюнінг зірок та встановлення фільтра нульового опору. Швидкість додалася, але гальма залишилися поганими. Висновок: з двигуном 139FMB (клон Honda Cub) і напівавтоматом мопед став страшним. Занадто важкий 110 кг і надто повільний. Але зроблено так міцно, як танки, рама від кулеметів дісталася. Навіть падіння з гори не прикінчить це убожество. ЗІД 2-тактний однозначно краще, ніж Актив 4Т.

Переваги : Міцна рама та колеса. М'яка посадка. Проста конструкція.

Недоліки : двигун 139FMB. Напівавтомат. Найважчий вага для мопеда, підліток не підніме через перешкоду 110 кг.