Обслуговування ліфану солано. Не такий страшний, як його малюють: ремонт та обслуговування Lifan Solano. Історія китайської марки Lifan

Лифан Солано за китайським каталогом Лифан 620, бюджетний седанпорівняно невеликі гроші. Ліфан Солано майже точна копія 120 Королів. Солано запозичив від Королли, майже все, підвіску, двигун, коробку, елементи салону.

Двигун Ліфан Соланоце точна копія двигуна 1.6 4A-FE, лише трохи допрацьована, принаймні замість дротів запалювання ставлять котушки на кожну свічку. Споживає двигун 92 ​​бензин, а бак у авто 60 літрів, витрата до речі не перевалює за 10 літрів у місті.

Двигун 4Aунікальний, без кап ремонту проходить до 500 тис. км, а після кап ремонту ще стільки ж грм ремінної, при обриві клапана не гнить, а заміна його в порівнянні з ланцюгом суть копійки, всього 4 тис. рублів, і часу 3-4 години . На китайському двигуні свічки та дроти, а також Ремінь та ролики ГРМ можна замінити на європейські аналоги, свічки можна поставити DENSO K16R-U11, щоб двигун працював без перебоїв, котушки теж потрібно замінити на європейські аналоги. Ремінь краще поміняти на 60 тис. км, підшипники можна взяти Koyo, а ремені грм допоміжних агрегатів SUN.

ü краще поміняти на 60 тис км, підшипники можна взяти Koyo, а ремені грм і допоміжних агрегатів SUN.

Коробка Ліфан Соланотільки 5-ти ступінчаста механіка, з 2014 року встановлювали варіатор, але ці машини рідкісні на вторинному ринку. Вижимний підшипникможе вийти з ладу вже на 30 тис. км, змінюють за гарантією, якщо заміна самостійна, то краще міняти не оригінал. Ремонт коробки дешевий, і може обійтися не дорожче 7 тис. рублів, а запчастин навалом.

Підвіска Ліфан Солано, теж проста, але почне стукати вже на 15 тис. км, першими з ладу вийдуть стійки стабілізатора, заміна їх близько 400 рублів за шт, потім кульові, і стійки, міняти краще відразу на брендові моделі, не женіться за оригіналом.

Якщо перестав холодити кондиціонер, то швидше за все обломилася трубка, яка підходить до радіатора, заміна на сервісі 3000 рублів.
Ліфан Солано Гарна машина, з дешевими запчастинами, наприклад, оригінальний масляний фільтр коштує 50 руб, а свічка 60 руб, повітряник 100 руб, запчастини по підвісці взагалі копійки, але краще ставити не оригінал, а брендових виробників типу як Koyo, gates, sun, 555, crt і інші. Шумки в Солано немає, але це теж не проблема, машина проклеюється за 1 день та 5 тис. рублів.
Ліфан Солано можна ремонтувати самостійно, легко доступні елементи підвіски та агрегатів.

Проблема Ліфан Соланотільки одна це дуже тонкий метал, тому будьте обережні, будь-який невеликий удар може призвести до сумних наслідків.

Ліфан Солано не цікавий викрадачам, тільки дітлахам, тому машина може обійтися і дешевою сигналкою.

Лампочки Ліфан Солано

Давайте постараємося бути об'єктивними: китайських автомобілівбагато, і те, що відноситься до Chery Tiggo, буде абсолютно несправедливим по відношенню до BYD F30M, а те, що буде вірним для Brilliance BC3, не можна проектувати на Great Wall Hover. Тому відкинемо убік упередженість і категоричність суджень, візьмемо один конкретний китайський автомобіль і подивимося, з чим зіткнеться його власник, що доведеться ремонтувати, скільки це коштуватиме і на чому можна заощадити. У ролі піддослідного виступить Ліфан Солано 2010 року випуску.

Трохи історії

Компанія Lifan дуже наочно ілюструє можливості китайського бізнесу. Заснована в 1992 році Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre (таку назву носив Ліфан на початку своєї діяльності) займалася ремонтом мотоциклів, потім - їх виробництвом. Вже в 2003 році на світ з'явилися автобуси цього виробника, а в 2005 році китайці порадували світ першим автомобілем.

1 / 2

2 / 2

Само собою, історія компанії могла б бути більш розтягнутою в часі, якби автомобільний бізнес не був побудований за відпрацьованою схемою виробництва за ліцензією відомих фірм. Але Ліфан не став винаходити велосипед, більше того, автомобіль він винаходити теж не став, тому в найкоротші терміни випустив під своєю маркою не зовсім своє авто. Першим став мінівен LF6361/1010, в якому можна дізнатися Daihatsu Atrai. Lifan 320 (Smily) дивним чином схожий Mini Cooperхоча насправді в його основі лежить Daihatsu Charade Aura. На Lifan Breez лаявся не хтось, а сам концерн BMW. Причому не за крадіжку своєї моделі, а за копіювання назви (Lifan Breez фігурував спочатку як Lifan 520, що німців трохи розлютило) і стилістики. Але китайці не дуже засмутилися, прибрали цифри і для міжнародного ринку назвали машину Breez, чим усе закінчилося. Ну, а через широку спину Lifan X60 ненав'язливо стирчать вуха Toyota RAV4. Зрозуміло, і наш сьогоднішній Lifan 620 (він же Solano) не надто змусив потіти китайських інженерів. Солано - це багато в чому (майже повністю) Toyota Corolla E120. Тепер питання: чи правда, що китайці нічого доброго не придумали? Ні, за весь час Ліфан зміг вибитися в лідери серед китайських компаній за кількістю зареєстрованих патентів. Їх тільки в автомобільній галузі у Ліфана близько 350, адже компанія не тільки машинами займається. Окрім вантажівок, легкових автота мотоциклів, Ліфан штампує ще й спортивне взуття. А ще він займається – увага! - Виноробством. У Черкеську з 2007 року на території заводу «Дервейс» розпочалося збирання автомобілів Ліфан. Вже в 2009 році виробництво пішло за повним циклом, і зараз російське підприємство випускає не лише Ліфани, а й Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL та Hawtai. Хтось вважає, що російська збірка– це плюс у карму китайського автомобіля, хтось вважає це недоліком. Як би там не було, нарікання на збирання автомобілів є і вони, як правило, мають право на існування. Про те, що зроблено в автомобілях добре, а що не дуже, йтиметься трохи нижче. Поки що познайомимося ближче з нашим Солано.

Автомобіль, як я вже казав, був випущений у 2010 році, але пробіг у нього невеликий, лише 75 тисяч кілометрів. Він виконаний у комплектації «Люкс»: салон обшитий шкірою, диски тут литі, а не штамповані, є парктронік (точніше, був – ненадовго його вистачило), підігрів сидінь та керування аудіосистемою на кермі. Втім, «база» не набагато бідніша. Що б там про «китайців» не говорили, а нафарширувати машину вони можуть не гірше, ніж досвідчена домогосподарка – перець.

Двигун

Є стійка думка, що двигун у Солано коштує чи не японський. Насправді тут повертає колінвалом китайський агрегат із довгим індексом LF481Q3. Заради справедливості відзначимо, що хоч і зроблений цей двигун у Китаї, але коріння у нього справді японське – це практично тойотівський 4A-FE, тільки з електронним модулем запалювання замість трамблера. Що можна сказати щодо цього агрегату?

Якщо взяти вихідний японський 4A-FE, то на момент свого виходу в 1988 і протягом багатьох років його можна вважати практично бездоганним. На даний момент він, звичайно, вже технічно застарів, але з точки зору надійності це, можна сказати, . Навіть у своїй китайській версії LF481Q3 він не викликає жодних нарікань, якби не одне "але". Вся справа в тому, як виконано проведення в автомобілі. Механічна частина двигуна майже не вбивається, але періодичні «глюки» у роботі електроніки відбуваються досить часто. Щоправда, у випадку з нашим автомобілем все гаразд, ніякої нервування мотор не влаштовував з 2010 року, працює рівно і втручання у свої металеві надра не вимагає. Однак вистачить теорії, повернемося обличчям до практики.

Перевага не найсвіжішого конструктивно двигуна полягає в порівняльній простоті його обслуговування. Звичайно, замінити олію тут зможе кожен. Єдина складність – це зняти масляний фільтр. Якщо руки не надто слабкі від артриту, а на попередньому ТО фільтр не закручував з усієї сили збуджений видом заліза Термінатор, варто спочатку спробувати відвернути його зверху. Це можливо, хоч він і захований досить глибоко. Шукати його треба попереду, під захисним екраном випускного колектора. Фільтр не піддався вмовлянням та фізичній силі? Прийде знімати захист картера. Якщо ж фокус із відкручуванням через верх пройде, то шукати яму чи домкрат необов'язково: під зливну пробкує отвір, а розташована так, що можна дотягнутися і просто лежачи, без підйомника. У будь-якому випадку при самостійної замінивийде економія рублів у 500, а за фільтр доведеться викласти лише 250-300 рублів.

1 / 2

2 / 2

Ще простіше справа з повітряним фільтром. Він тут такий самий, як на аналогічних моторах Тойоти. Заміна займе пару хвилин: відкидаємо два клямки, знімаємо кришку корпусу, міняємо елемент і закриваємо все назад. Просто і навіть нудно, як бутерброд із докторською ковбасою. Але й економія теж така собі: 200 рублів. Сам фільтр коштує 300 рублів.

Є ще одна обов'язкова процедура – ​​заміна свічок. Котушок тут на свічках немає, попередньо нічого знімати не треба, просто викручуємо стару свічку і закручуємо нову. Щоправда, колодязі досить глибокі і кидати в них нічого не треба - мотору це шкідливо. За цю роботу в сервісі попросять 600-700 рублів, що, звичайно, не пограбування, але більше, ніж за заміну повітряного фільтра.

Ремені підвісного обладнання роздільні: на генератор, ГУР та кондиціонер. Їх можна змінити самому, до них і доступ зручний, і сама процедура нескладна. Щоправда, ремені один одного перекривають, тому що далі стоїть ремінь, то важче його знімати. Щоб зняти ремінь генератора, треба буде скидати і ремінь Гура, і ремінь кондиціонера.

Механізми натягу – простіше не придумаєш, але поколупатися з ними доведеться. Якщо до кронштейна генератора підібратися не дуже складно, то до кронштейна ГУР доступ трохи складніше, доведеться лазити позаду блоку, що не цілком зручно. Ремінь кондиціонера натягується роликом. Усі ремені можна поміняти зверху – вставати на витяг, шукати яму чи ризикувати життям під машиною на домкраті потреби немає. За заміну ременя просять від 300 рублів до 1 000, залежно від його розташування – що далі, то дорожче. Ремінь ГРМ самотужки змінюють рідко, але й у сервіс власники цього «китайця» поспішають не завжди. Їздять спокійно, тому що клапани при обриві не загинають – на поршнях за старовинною традицією є проточки під клапани. Ремінь, до речі, підходить і від Toyota, але свій ресурс чесно відпрацьовує і оригінал. Однак сильно перевищити його ремінь бажанням не горить. Якщо на 60 тисяч його не замінити, ближче до 70 він цілком здатний порватися. Заміна в сервісі обійдеться в 5 000 рублів, сам ремінь та натяжний роликкоштують близько двох тисяч карбованців.

Ходова частина та гальма

Підвіски Солано прості та надійні – МакФерсон спереду та балка ззаду. І вона не потребує постійного чи навіть просто частого ремонту. Єдине, що тут доведеться міняти регулярно, це стійки стабілізатора. Їх вистачає тисяч на 30, але цифра може змінюватись в залежності від умов експлуатації. Стійка коштує 800 рублів, причому вона саме "тойотівська". За заміну треба буде віддати ті ж 800 рублів, але за бажання можна зібратися з силами і відвернути два болта своїми руками. Але це, звичайно, вже ознака жадібності: раз на 30 тисяч можна і заплатити, сума не така вже й велика.

Хочеться попередити власника Солано про можливий провал збірки з Ліфана «справжньої» Тойоти. Так, фільтри та багато запчастин по артикулу збігаються з японськими, але це зовсім не означає, що підходить все. Навіть у ходовій є відмінності – наприклад, передні амортизатори стануть на Солано лише після невеликої ситуації. Та й сенсу змінювати оригінал на аналоги (навіть від Тойоти) великого немає, це не той випадок, коли він криється в деталях. Він тут захований в іншому, про що йтиметься пізніше. Ще однією деталлю, яка викликає нарікання «солоноводів», є наконечник кермової тяги. Ресурс наконечників становить близько 50 тисяч. Сама деталь коштує близько тисячі рублів, і в багатьох виникає бажання замінити її самостійно. Що ж, можна загоїти 600 рублів і зробити це самому. Але зі шкідливості не можу не розвіяти один із міфів такої заміни.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Багато Кулібінів, які сформували свою свідомість під впливом дядька Васі (який ремонтує все поспіль з пивом і воблою в сусідньому боксі), впевнені, що якщо при викручуванні старого наконечника порахувати кількість обертів, а потім новий наконечник закрутити на цю ж кількість, то потім виставляти кут сходження не треба: колеса стануть так само, як були. Насправді, це не так. За статистикою СТО, таке везіння ймовірне з шансом 1 з 20. Тобто в 19 випадках з 20 після заміни можливі погіршення керованості або «жор» гуми, або всі ці принади одночасно. Тому при заміні наконечників тяг необхідно везти машину на стенд, заміряти кути та виставляти їх, як належить. У деяких сервісах вам навіть не скажуть про це, а порахують кількість витків і зроблять так само, як той самий міфічний дядько Вася. Таких СТО слід уникати. Гальма по колу дискові ( , між іншим), заміна колодок і дисків не складе труднощів. Передні та задні колодки коштують близько 1 000 рублів, заміна передніх у сервісі обійдеться в 600 рублів, задніх – у 700. При самостійній заміні доведеться обов'язково проводити обслуговування супортів – вони схильні до дармоїдства внаслідок закисання, і особливо цим відрізняються механізми задніх гальм.

Трансмісія

Китайці не стали морочитися з маркуванням коробки передач, тому єдиний доступний покупцю агрегат назвали так само, як і двигун - LF481Q3. Це механічна п'ятиступінчаста коробкаяка хоч і не вічна, але особливих проблемне створює. Статистики поломок, яка б дала об'єктивну картину надійності, не існує, що, втім, характеризує трансмісію з кращого боку. А ось зчеплення іноді змушує поколупатися в робочому циліндрі приводу. Відчуття, що зчеплення веде, знайоме деяким власникам Солано. Причина явища часто криється в твердій пружині робочого циліндра зчеплення. Можна поставити від Toyota (вона більш м'яка). Якщо зчеплення остаточно "скінчилося", то готуйте 5 000 рублів на новий комплект і близько того ж на оплату роботи в сервісі. Шруси та інші деталі трансмісії цілком надійні – нагадаю лише про необхідність стежити за цілісністю пильовиків півосей. Поки машина стоїть на витягі, покажемо ще один фільтр – паливний. Нині далеко не всі виробники можуть похвалитися тим, що паливний фільтр можна легко та просто замінити. У Солано це можна зробити. Стоїть він одразу за бензобаком, для його заміни треба буде відкрутити два хомути. Ціна фільтра - близько 200 рублів, але від оригінального користі мало: всередині тільки металева сітка з несподівано великим осередком. Камінь може такий фільтр і затримає, а ось пісок уже немає.

І що найцікавіше, цей фільтр дуже грубий, стоїть на паливному тракті після фільтру тонкого очищення(так званого "памперса") на паливному фільтрівсередині бака. Навіщо він взагалі потрібний – загадка. Щоправда, китайців докоряти не будемо - така сама дивна схема застосована на Daewoo Nexia.

Кузов та салон

Ось ми й дісталися того місця, де криється диявол. Йтиметься про кузов. Лакофарбове покриття досить тонке. На капоті помітні наслідки сколів, характерних для машин, більшість життя яких пройшла на трасі. Наш піддослідний і справді багато їздив пітерською об'їзною (КАД), але пісок там не використовують – траса досить чиста. Проте цього виявилося достатньо, щоб отримати сколи, які призвели до великої кількості «рижиків» на кузові. Та й без сколів приводів для смутку з надлишком. Іржа є і на кромках дверей, і на порогах. Добре видно на місці торкання хромованої накладки на кришці багажника і в місцях прилягання дверних ручок. Як бачите, схильність до корозії тут очевидна. Але на захист Solano скажу, що це практично єдиний серйозний недолік автомобіля. Щоправда, дуже серйозний, здатний перекреслити багато його переваг.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Перемістимося всередину. На фотографії видно, що місце, де має стояти магнітола, пустує. Справа в тому, що у виготовленні гарних магнітол китайці так і не досягли успіху. Померла акустична система- Це майже норма для Solano. Ставити замість неї щось інше власник не схотів, тому на місці магнітоли стоїть кріплення для планшета, а з дефлектора стирчать дроти, якими планшет з'єднується з колонками. Що ж, хай так буде.

Якщо чесно, то в цій ціновій категорії салон дуже хороший. У нас тут, правда, немає вставок під дерево (чимось вони не догодили господареві автомобіля), але й без них салон виглядає непогано. Тішить матеріал торпедо: це не кондовий пластик, а приємний на дотик, досить якісний м'який матеріал. Та й загалом салон та панель відторгнення не викликають. Шумоізоляція не найкраща, але знову ж таки – не в Кадилак їдемо. Для своєї ціни цілком прийнятно, тим більше що скрипів і «цвіркунів» в салоні немає. Щоправда, варто було тільки сильніше впертись ліктем у підлокітник дверей, як її карта жалібно застогнала. Але це був єдиний звук у салоні, якого не повинно бути.

Щоб уникнути дорогого ремонту двигуна, слід час від часу приділяти увагу працездатності ременя ГРМ. Вам надається можливість дізнатися, як відбувається заміна ременя ГРМ на Ліфан Солано своїми руками.

[ Приховати ]

Коли час?

Якщо ремінець змінюється вчасно, тобто ймовірність його обриву прямо під час їзди. Це згодом стане причиною погнутих клапанівдвигуна, що обернеться власнику авто новими проблемами та недешевим ремонтом.

Автовласники пишуть, що вони змінюють елемент кожних 100 тис. кілометрів пробігу. Це в корені неправильно, адже при такому пробігу не можна бути впевненим, що ремінець не обірветься будь-якої миті.

Тому краще дослухатися рекомендацій виробника транспортного засобу. Згідно з офіційними даними, виробник Ліфан радить власникам авто робити заміну ременя ГРМ кожні 60 тис. км. пробігу. Не перевищуйте пробіг, щоб убезпечити себе від проблем на дорозі.

Поетапна інструкція

До ремонтних робіт приступайте підготовленим, маючи за плечима невеликий досвід у подібних роботах, не маючи його прирікаєте автомобіль на нові проблеми.

Неправильний рух під час заміни спровокує інші поломки. Перед виконанням подумайте – чи зможете правильно поміняти елемент та виставити всі мітки за вимогами виробника?

Дотримуйтесь кроків, описаних у мануалі нижче. Якщо не впевнені, що зможете зробити правильну роботу, довірте професіоналам.

Інструментарій

Жодні роботи з ремонту транспорту не обійдуться без інструментів. Підготуйте все заздалегідь, щоб процес не затягнувся. Знайдіть та приготуйте:

• набір ключів для гайок;
• два домкрати;
• викрутку.

Етапи

Якщо всі приготували для заміни ГРМ ременя, починайте ремонтні роботи.

1. Слід демонтувати передню праву фару. За допомогою гайкових ключів відкрутіть корпус та зніміть його.
2. Транспорт поставте на домкрат. Коли автомобіль піддомкрачений, аналогічні дії робіть з двигуном.
3. Демонтуйте колесо разом із бризковиком. За допомогою торцевого ключа відкрутіть гвинти на колесі та зніміть його. Потім, використовуючи ключі, демонтуйте підкрилок та відкладіть його.
4. Приступаємо до демонтажу кріплень двигуна. Зніміть праву опору ДВЗ. Потрібно демонтувати все. Зніміть генератор та клапанну кришку головки блоку циліндрів. Робіть це обережно, щоб не пошкодити елементи. Відкрутіть зубчастий диск колінчастого шківа.
5. Тепер встановіть поршень першого циліндра, щоб він відповідав верхній мертвою точкоютакту стиснення.
6. Потім демонтуйте захисний пластмасовий кожух ременя ГРМ. Відкрутивши гвинти захисту та демонтувавши її, побачите ремінь. Кожух складається з трьох частин – верхньої, середньої та нижньої. Демонтувати потрібно все.
7. Поки ремінь ГРМ не чіпайте. Виставте на шестірні розподільного шківа і на ремінці мітку. Позначте стрілку, щоб вона показувала у бік, за якою рахуватимете зубчики на елементі. Аналогічні мітки поставте на шестерні шківа колінчастого, і на ремінці. У результаті на ремені має бути дві мітки та намальована стрілка.
8. Відкрутіть натяжний ролик ремінця кондиціонера, після чого демонтуйте внутрішню шайбу.
9. Маховик зафіксуйте викруткою, за допомогою ключа відкрутіть болт диска шківа. Диск потрібно випресувати.
10. Після послабте кріплення натяжного пристроюелемента, що замінюється, і демонтуйте ремінь ГРМ.
11. Відрахуйте кількість зубів на ремінці, що відпрацював. Візьміть новий та поставте на ньому мітку, а також стрілку. Це можна зробити будь-де ременя. Потім відрахуйте таку ж кількість зубчиків, як позначено на виробі, що зносився, і поставте ще мітку. Необхідно повністю перенести всі мітки зі старого елемента на новий.
12. Замініть ролик, придбайте його заздалегідь.
13. Встановіть новий елемент так, щоб мітки на ньому збіглися з мітками на шестерні.
14. Поверніть двигун вручну кілька разів, при необхідності підтягніть ремінь ГРМ. Затягніть ролик до упору. Вся наступна збірка здійснюється у зворотній послідовності.

Як бачите, процес зміни елемента трудомісткий. Не маючи досвіду таких робіт зробити правильно буде складно. Йдеться про проставлення міток. Дотримуйтесь дій, описаних в інструкції, щоб згодом не виникло неприємних нюансів.

Якщо не бажаєте зв'язуватися з ремонтом, зверніться за допомогою на станцію технічного обслуговування. Не забувайте, що купувати деталі треба у перевірених постачальників, інакше потрапите на підробку та дорогий ремонт.

Пам'ятайте про терміни заміни елемента. Адже невчасна замінау 90% причина обриву ременя та наступних витікаючих проблем. Щоб уникнути цього, періодично перевіряйте стан. Якщо бачите, що він неабияк зносився, або на ньому з'явилися тріщини або інші види механічних пошкоджень, змінюйте компонент, не чекаючи термінів.

На читання 5 хв. Переглядів 580 Опубліковано 26 лютого 2016

Обслуговування та ремонт Lifan Solano є недорогою справою.

Територією Росії їздить чимало екземплярів китайської автомобільної промисловості. Седан можна назвати одним із бестселерів китайських автомобілів у нашій країні. За ним, як за більшістю моделей китайських автомобілів, закріпився стереотип консервної банки, яка швидко гниє і постійно ламається. Чи це дійсно так, ми дізнаємося в цій статті, яка розповість про ремонт та обслуговування седана Lifan Solano.

Історія китайської марки Lifan

Китайський автомобільний виробник Lifan виріс із невеликої компанії, яка займається ремонтом різної техніки, в основному мотоциклів. Вона була заснована у 1992 році. Через десять років перетворена компанія Lifan випустила перший автобус власного виробництва. З 2005 року китайська компанія Lifan займається випуском легкових автомобілів.

Під час розробки власних автомобільних моделейкомпанія Lifan використовувала перевірену бізнес схему - отримання ліцензії від знаменитіших автомобільних виробниківвипуск автомобілів. У результаті з'являлися нові китайські моделі автомобілів, що були засновані на платформах старих моделей відомих світових. автомобільних брендів. Одним з перших легкових автомобілів компанії Lifan стала малолітражка Lifan Smily, яка дуже сильно скидалася на Mini Cooper. При цьому Lifan Smily ґрунтувався на платформі автомобіля Daihatsu Charade. Також модель седана Lifan Solano, що розглядається нами, за своєю суттю є переликованою моделлю Toyota Corolla поколінняЕ120.

Дуже швидко китайська компанія Lifan вийшла на російську автомобільний ринокта освоїла локальне виробництво автомобілів на потужностях заводу Дервейс у Черкеську. Перші нові автомобілі марки Lifan зійшли з конвеєра заводу Дервейс у 2007 році. Спочатку це було великовузлове складання автомобілів. Однак через два роки у 2009 році вже розпочався випуск автомобіля Lifan за повним циклом виробництва.

Основні характеристики седана Lifan Solano

Вибраний нами екземпляр седана Lifan Solano був виготовлений у 2010 році. Пробіг даного автомобіляскладає 75 000 кілометрів. Цей екземпляр має комплектацію Люкс. Це означає, що його оснащення входить шкіряний салон, вірніше оббивка сидінь зі шкірозамінника, легкосплавні диски, парктронік, який, на жаль, вже не працює, підігрів сидінь, а також кнопки керування аудіосистемою на рульовому колесі.

Як двигун на моделі Lifan Solano використовується виготовлений за японською ліцензією. бензиновий двигун LF481Q3. Китайці взяли ліцензію від японської двигуна Toyota 4А-FЕ. Нагадаємо, що цей силовий агрегат випускався японцями з 1988 року. Китайці на нього встановили електронний модуль запалювання, прибравши тромблер. Незважаючи на застарілу конструкцію, низьку ефективність та потужність, цей двигун відрізняється надійністю. Він знайомий більшості мотористів у Росії.

Двигун Lifan Solano китайський, але повністю відповідає японському мотору від Toyota.

У парі з цим мотором у седані Lifan Solano працює п'ятиступінчаста механічна коробкапередач, має той самий індекс, як і китайський мотор.

Так як платформа седана Lifan Solano використовується модель Toyota Corolla покоління Е120, ходова частинаперекочувала у китайську модель від японки. Спереду встановлена ​​підвіска Мcpherson, у задній підвісці розташовується балка.

Обслуговування та ремонт кузова Lifan Solano

Як і більшість китайських моделейседан автомобілів Lifan Solano має досить тонкі листи металу в панелях кузова. Крім того, лакофарбове покриттятакож має досить низьку якість, що проявляється у вигляді іржі повсюдно по всьому кузову та дуже рано. Сколи на капоті кузова вже починають іржавіти через пару місяців. Раніше корозія проявляється на порогах кузова і кромках дверей. Власне, там, де більше накопичується вологи, і починається корозія металу. Це дає зрозуміти, що на заводі Lifan Solano не зазнав достатньої антикорозійної обробки.

У салоні нашого екземпляра седана Lifan Solano, якому цього року виповниться 6 років, вже померла штатна аудіосистема. Причому ця ситуація є стандартною для моделі Lifan Solano. Часто власники даної моделі автомобіля замість померлої аудіосистеми встановлюють кріплення для планшета і виводять дроти для підключення аудіо динаміки автомобіля.

Варто відзначити, що торпедо даної моделі виготовлено з м'якого пластику, що мимоволі тішить автолюбителів, які звикли до твердого і смердючого пластику в китайських автомобілях.

У салоні автомобіля досить часто перегорає підігрів сидінь. Крім того, проводка може підвести і із заднім звуковим парктроником.

Проблеми двигуна Lifan Solano

Так як китайський двигундля автомобіля Lifan Solano виконаний за ліцензією на основі японського силового агрегату 1988 року до технічної частини силового агрегату претензій немає. Однак електроніка даного моторасильно кульгає, і часто бувають її відмови. На деяких примірниках Lifan Solano трапляється обрив електричної проводкивнаслідок ударів підвіски об ями на дорогах.

Витратні матеріали на такий двигун недорогі. Масляний фільтр коштуватиме близько 300 рублів. Повітряний фільтрповністю підходить від аналогічного двигунакомпанії Тойота. Повітряний фільтр коштує ті ж 300 рублів. Заміна ременя ГРМ варто робити кожних 60 тисяч кілометрів. Багато власників автомобілів Lifan Solano не поспішають замінювати ремінь ГРМ, оскільки не бояться загинання клапанів у разі обриву ременя. На поршнях цього двигуна виконані проточки під клапани. Ремінь ГРМ і натяжний ролик коштуватимуть близько 2000 рублів. Робота на СТО із заміни ременя ГРМ обійдеться в середньому в 5000 рублів.

Обслуговування ходової частини Lifan Solano

Задня підвіска Lifan Solano виглядає досить плачевно.

У передній підвісці Мcpherson та задній напівзалежній підвісці з балкою мало що може зламатися. Найменший ресурс серед витратних матеріалів підвіски біля стійок стабілізатора. Їх доведеться міняти кожні 30 тисяч кілометрів. Вартість однієї такої стійки оцінюється у 800 рублів. Вона, до речі, підходить від Toyota Corolla. Наконечники кермової тяги служитимуть не більше 50 000 кілометрів. Ця деталь буде коштувати близько 1000 рублів і ще 600 рублів піде на роботу щодо їх заміни.

Людина, що набуває автомобіля, іноді повністю змінює свої пріоритети. Він намагається дбайливо ставитись до свого авто, стежити за його технічним станом. Будь-який транспортний засіб, який відчуває таку опіку власника, бездоганно працюватиме. Одним із таких найважливіших заходів, спрямованих на підтримку належного технічного стану транспортного засобу, є авто, у тому числі й до Ліфана Солано.

Процес заміни масла в двигуні

У процесі тривалого експлуатації транспортного засобу масляна рідина поступово стає густішою, також з часом маслі можуть концентруватися частинки пилу, металева стружка. Якщо продовжувати і далі експлуатувати авто на старій олії, можна спровокувати вкрай неприємні наслідки.

Моторна олія знижує рівень тертя, очищає внутрішні поверхні двигуна від бруду. Відпрацювання нездатна виконувати такі функціональні призначення, тому не потрібно дивуватися, коли в один прекрасний момент машина просто не рушить з місця. На жаль, капітальний ремонтДвигун коштує досить дорого, тому досвідчені автовласники ніколи не ігнорують рекомендації щодо заміни моторного масла, ретельно.

Терміни заміни

Міняти моторне маслоНеобхідно своєчасно, не відкладаючи цей процес, аргументуючи це нестачею часу або відсутністю фінансової спроможності купувати витратні матеріали. Якщо підійшов термін зміни відпрацювання, ставте транспортний засіб у гараж, проводьте процедуру, не дозволяйте собі їздити на авто, змушуючи двигун працювати у складних умовах.

На питання, коли найкраще слід замінювати моторне масло, однозначно відповісти не можна. Терміни залежать від кількох факторів:

• наскільки часто експлуатується автомобіль;
• в якому технічному станізнаходиться авто;
• за яких умов доводиться працювати движку;
• якими технічними характеристикамиі рівнем якості мало масло, яке було залито в попередній раз.

Загалом корисно орієнтуватися на терміни, які вказує виробник. Корисно проводити такі технічні маніпуляції не пізніше десятитисячного пробігу, але краще після того, як автомобіль проїде чергові п'ять тисяч кілометрів, тим більше, що якість наших доріг не дозволяє. транспортного засобупрацювати у розслабленому спокійному режимі.

І ще звертаємо увагу, що врятувати від частої заміниолії за допомогою рідкісного використанняавто вам не вдасться. Якщо Ліфан Солано надто довго простоює в гаражі, моторна рідинавтрачає свої якісні характеристики, тому теж потребує заміни. Тому корисно знати і тимчасовий орієнтир проведення такої процедури. Виробник рекомендує здійснювати заміну мінімум щорічно.

Яку олію заливати

Прямуючи в автомагазин, корисно заздалегідь озброїтися інформацією щодо того, яке моторне масло слід придбати, щоб забезпечити коректну роботу движка свого улюбленого автомобіля. Досвідчені фахівці рекомендують використовувати масло, яке є за класом не нижче того, яке було залито раніше. Можуть бути і напівсинтетика, а от мінеральної оліїкраще відмовитись. В іншому випадку воно не дозволить вам експлуатувати авто під час морозів.

Хорошими показниками має масляний продукт ХАДО 75w90, що дозволяє двигуну працювати бездоганно навіть за зниження температури до мінус сорока градусів. Також багато досвідчених автомобілістів використовують , що характеризується економним витрачанням. При виборі масла слід віддавати перевагу продукту, клас в'язкості якого становить SAE 0W40, а якість API не буде нижчою за SM.

Скільки буде потрібно масла

Транспортні засоби відрізняються за багатьма технічним параметрам, в тому числі і кількість олії, що вливається в двигун Ліфан Солано, відрізняється від об'єму, який потрібен для заміни оливи двигуна іншого автомобіля. Якщо ви хочете дізнатися, скільки літрів такого масляного продукту вам знадобиться, ми зорієнтуємо вас, що в автомагазині потрібно придбати каністру з чотирма літрами олії.

Необхідний інструмент

Для якісного здійснення такої технічної процедури вам знадобиться придбати не лише олію, а й новий масляний фільтр. Однак голими руками провести деякі дії не вийде, тож корисно підготувати деякий інструментарій:

• ключі;
• голівки;
• викрутки;
• ємність для зливу;
• ганчір'я.

Процес заміни

Після підготовчої роботиможна сміливо приступати до процесу заміни олії в двигуні Lifan Solano своїми руками. Не потрібно піддаватися спокусі і відганяти на СТО свою машину, ви впораєтеся з таким завданням самостійно. Спочатку прокотіться на автомобілі або дозвольте двигуну попрацювати протягом щонайменше десяти хвилин. За цей час відпрацювання нагріється, стане менш густим, тому буде простіше зливатись.

Тепер заженіть своє авто на яму, заглушіть двигун, відкрутіть пробку зливу і відразу підставте ємність. У неї почне виливатися відпрацювання, наберіться терпіння і дочекайтеся, поки цей процес завершиться.

Після зливу відпрацювання корисно змінити масляний фільтр двигуна, а потім спеціальною присадкою. Однак більшість досвідчених автовласників вважають за краще промивати мінеральним і напівсинтетичною олієюа вже після цього заливати синтетику. Небезпека використання спеціальних миючих присадок полягає в тому, що їх залишки можуть вступити у небажану хімічну реакціюз новим маслом, що заливається.

Влити нову олію зовсім нескладно. Спочатку закручується пробка зливу, а заливний отвір, навпаки, звільняється. За допомогою лійки нове масло вливається. Не забудьте перевірити рівень, скориставшись спеціальним щупом. Виявивши недолік, обов'язково долийте невелику кількість. Якщо ж ви примудрилися перелити масляний продукт, тому його рівень вищий за допустимий максимум, відкрутіть пробку зливу і злийте його невелику кількість.

На цьому процес заміни завершується, жодних складнощів, як ви переконалися, при виконанні такої процедури не передбачається, тому всі сумніви слід відкинути убік та благополучно замінити олію самостійно.