Як зробити автобудинок на колесах самостійно: фото готових робіт. Вибираємо машини-фургони для самостійної подорожі Причіп-дача на колесах у Росії

Зрозуміло, що для єгерів та фермерів питання про сільсько-польовий автомобіль руба не стоїть – і найчастіше їм виявляється класична «Нива», навіть у Німеччині. До речі, в останній, де «Ниви» дуже поважають, є купа модифікацій з власниками для рушниць та іншими експортними принадами. Відмінно в справу йдуть пікапи, які дешевші і аскетичніші за позашляховики і частіше набагато менш примхливі зі своїми ресорами, ходами підвісок і вантажопідйомністю. Залежно від фінансів можна і дорогою прикупити, щоб місити бруд, та хоч шестиколісний Mercedes G-Class, але останні частіше зустрічаються в арабських пісках під шейхами, ніж у

Однак міські жителі змушені обмежувати свої апетити: універсальних машин все-таки не буває, і хороші пройдисвіти навряд чи будуть доречними у пробках. Однак рішення просте, як з кабріолетом на три короткі місяці: купити позашляховик, сконцентрувавшись на його доступною ціною, надійності та зручності обслуговування. Загалом, щоб не шкода було впхнути в багажник мотор від надувного човна і не переживати, якщо качка, відлітаючи від пострілів, з жахом забруднює капот.

Обмежимо сумою 300 000 рублів.

LADA 4x4 - КЛАСИЧНА «НИВА»

Чи не найкрутіший варіант для сільської «тачки». У позашляхових перевагах не потрібно запевняти навіть генетичних ненависників вітчизняного автопрому та іншу опозицію. Постійний повний привідз понижакою і маленькі звиси з короткою базою дозволяє машині проїхати практично скрізь, а де-не-де радісно проскакати, ухиляючи від дерев і розбризкуючи бруд із боліт. Надійністю броньовика не похвалиться, але ламатися там особливо нема чому, а запчастини та розхідники коштують копійки. В оголошеннях про продаж самий адекватний опис стану звучить так: не потребує ремонту.

Мінімальна ціна – 50 000-90 000 рублів, а середня досягає 250 000 руб. А за 700 000 можна купити «прокачаний» автомобіль з антигравійною обробкою, посиленням захисту та іншими доведеннями. Новий автомобіль, втім, коштує щонайменше 400 000 «дерев'яних».

Єдиний недолік LADA 4x4, що є продовженням її переваг, для когось може виявитися критичним: це тісний салон та невеликий багажник.

CHEVROLET NIVA

General Motors і АВТОВАЗа запозичило давнє шановне ім'я, і ​​під західним брендом Chevrolet стала виходити. Машина виглядає сучасніше і своїм пом'якшеним кросоверним дизайном легко вписується в місто. Для Chevrolet навіть пропонувалися обважування у стилі Bertone. Машина раніше отримала опції комфорту типу електроприводу та підігріву дзеркал. За прохідністю старої «Ниви» не поступається.

Серед переваг «Шніви» - більший простір салону, куди вже не страшно посадити пару друзів. Оголошень про продаж вживаних машин значно більше, як і ціновий діапазон: від 100 000 до 600 000 рублів.

УАЗ

Ще один кондовий пройдисвіт - УАЗ, при чому марка має в своєму розпорядженні пікапа і модель Hunter. Останній, до речі, є класичний УАЗ без модних наворотів, цінник на який лише трохи перевищує 300 000 рублів навіть за новий. Тим більше, що зараз по акції при покупці Hunter можна випросити сувенірний мішок з мінімальним наборомтуриста: казанок, плащ-намет, сокира та столові прилади. Вживаного «Мисливця» можна доглянути і за 150 000 рублів.

Звичайний краще відразу дивитися б/у-шний, зате у нього бувають навіть світлодіодні денні ходові вогні, електросклопідйомники, навігація, кондиціонер, парктроніки... Уазики також хороші тим, що надають вибір між бензиновим і дизельним двигунами. Привід - постійний задній з переднім, що жорстко підключається. на вторинному ринкуЦіни на позашляховик починаються зі 160 000-200 000 рублів. Пікапи на ринку новіші і дорожчі - мінімум 300 000 рублів. Але торг ніхто не скасовував.

І не варто забувати про зовсім старі уазики 90-х - їх можна купити за 50 000-100 000 рублів. Є й тюнінговані варіанти з новими коробками та роздатками, ціна на які може доходити вже до 600 000 рублів.

Ну і звичайно легендарна « » УАЗ-452: повнопривідний автомобіль підвищеної прохідності. Туди влізе чимало шанувальників природи (і буханців). Відносно свіжу машину можна купити навіть з АБС, гідропідсилювачем керма та ременями безпеки.

ЛУАЗ

З допотопними уазиками за приємністю ціни можна порівняти ЛУАЗи. Ціни на модель 969 починаються з 50 000 рублів (вік машини може досягати 30 років). Про затишок таких варіантів говорити не доводиться і доведеться, швидше за все, зіткнутися з кузовом, що прогнив, та іншими жахами.

SUZUKI JIMNY

У Jimny тільки одна проблема - дуже вже він тісний та багажником невеликий. А для всіх інших завдань підходить ідеально: проскакує по вибоїнах не гірше «Ниви», а запропонує все ж таки більше, навіть є варіант з двома педалями. Нові авто дуже дорогі - під мільйон рублів, зате уживаний можна купити за 240 000-300 000 рублів. - Як додатковий бонус.

Після вітчизняних варіантів (або замість) найактуальнішими виявляються японські. А в полі і праве кермо не перешкода, якщо трапиться гідний варіант.

TOYOTA 4RUNNER

Старий добрий 4RUNNER гарний тим, що має непоганий вибір силових агрегатів, Так що навіть з 300 000 рублів у кишені можна вироблятися та вибирати. Дизель, бензин, "механіка", "автомат" - неважливо: привід, рама та ходи підвісок готові до пригод. А в просторому салоніможна почати пікнік, не чекаючи прибуття місце призначення.

Людина любить оточувати себе комфортом. До цього його привчили тисячоліття прогресу. Втім, навіть наші пращури любили, щоб було тепло, сухо та м'яко. Що вже казати про нас зніжених людей 21 століття! Тому для тих, хто любить подорожувати із зручностями, дизайнери та конструктори придумали різні варіантиавтомобілів. Ось вони перед вами.

Розсувний Volkswagen Transporter

Англійська компанія Overlander Motorhomes Ltd успішно випускає автобудинки на базі VW T5 під назвою "DoubleBack". Автомобіль включає розсувний механізм "Pod" вагою в 130 кг, який при розгортанні додає майже 2 метри в довжину автомобіля.

Система розкладається автоматично протягом 45 секунд одночасно з двома опорами, які самостійно стабілізують рівень на нерівній поверхні. І конструкція та опори обладнані регульованими амортостійками для забезпечення безпеки та додаткових навантажень.

Салон автобудинку включає цілу низку зручностей, включаючи комбіновану плиту з двома пальниками і раковину, холодильник об'ємом 50 л, знімний поворотний стіл, телевізор, DVD плеєр і безліч тумбочок. Додаткові опціївключають підліжковий знімний висувний шафа для зберігання, висувний багажник, світлодіодні ліхтарісалонного освітлення та нагрівач потужністю 2 кВт.

Кемпер на базі ГАЗелі.

Один із перших кемперів на базі російського автомобіля. Презентація цього дива відбулася лише у серпні 2015 року, у Москві, на виставці позашляховиків.


Цей «будинок на колесах» дозволяє вільно розміститися 7 людям, а для комфортного перебування в такому будинку встановили кондиціонер, розташували газову піч, витяжку, мікрохвильову піч, біотуалет, душ.


«Автодім» отримав спальні, їдальню з меблів та кухню, а вікна у всіх кімнатах мають подвійне скло. У рух такий автомобіль наводиться 2,8-літровим дизельним агрегатом Cummins.

KAMAZ 4326 КЕМПЕР 4X4

4. Toyota Priusдля подорожей

Хтось називає цей гібрид Relax Cabin, а хтось дає йому кодове ім'я "космічний корабель". Втім, модуль не настільки вже технологічно просунутий, щоб у ньому можна було здійснювати міжгалактичні поїздки, а ось вилазки на природу та подорож на берег водойми чи ліс можуть принести справжнє задоволення.

Усередині нестандартного причепа знайдеться місце для комфортного ночівлі чотирьох осіб.


Габарити автомобіля змінилися так: довжина досягла 4980 мм, а висота 2050 мм.

Будинок на колесах, що плаває

Майстри з компанії Sealander створили компактний та маневрений будинок на колесах, який також може використовуватись як комфортабельний будинокна воді.


Діставшись сушею до місця вашого нічлігу, ви завжди зможете спустити свій будинок на воду і насолодитися водною прогулянкою до ще більш відокремлених і красивих місць. Особлива конструкція дозволяє відкривати дах на великий кут, перетворюючи будинок на якийсь кабріолет, що ідеально підходить для милування зоряним небом уночі та насолоди сонячними ванними днем.

Найкомпактніший будинок на колесах


Спеціально для любителів подорожей за місто, які звикли все своє носити із собою, британський механік-ентузіаст Енді Саундерс придумав найменший та найекономніший будинок на колесах з велосипедною тягою. Вартість матеріалів для виготовлення такого незвичайного транспортного засобускладає близько 1500 доларів.

Який автомобіль вибрати для далеких подорожей? Це питання хвилює багатьох любителів експедицій, які роблять перші боязкі кроки у світі офф-роудів. Який він, ваш позашляховик? Спробуємо відповісти.

Вибираємо позашляховик для мандрівок.
Відповіді на питання, що хвилюють багатьох.

Вибір машини - справа складна та відповідальна, тому підходити до неї слід максимально серйозно. Я не зможу вам сказати, який позашляховик кращий, але спробую виявити переваги, якими повинен мати автомобіль, необхідний саме вам.

Розмір має значення

Чим далі від будинку ви забираєтесь, тим більше спорядження потрібно для безпеки та комфорту, тому експедиційний автомобіль повинен мати достатню вантажопідйомність, щоб у ньому вмістилися запас палива та продовольства, туристичний скарб, ящик із запчастинами і, звичайно, ми самі. При цьому не завадить, якщо в салоні залишиться вільний простір для організації спального місця. Отже, машина повинна мати вантажопідйомність 500-600 кг.
Бажано, щоб салон був однооб'ємним та п'ятидверним – це полегшить доступ до спорядження, а також дозволить максимально використовувати його внутрішній простір.

Пікап теж може розглядатися як машина для подорожей, але має ряд недоліків: неможливість організації в салоні повноцінного спального місця і утруднений доступ до спорядження. До того ж, під час зимових подорожей на такому автомобілі ви повинні бути готові до того, що весь вміст вантажного відсіку буде охолоджено до температури. довкілля, а за відсутності кунга чи кришки над багажником ще й сильно забрудниться.

До речі, варіант пікапа з відкритим вантажним відсіком я б принципово не розглядав, тому що тільки ви на хвилину позіхаєтесь, ваше спорядження моментально вкрадуть.

Крім того, не зайвим буде подумати і про ремонтопридатність вашого майбутнього автомобіля. У місті це питання не стоїть - тут є дорогі машини в обслуговуванні і не дуже. Ми можемо вибирати запчастини оригінальні або дешеві, замовляти їх за кордоном, іноді дозволяємо собі залишити авто у дилера на місяць, чекаючи черги на ремонт. За кілька тисяч кілометрів від дому все інакше. Можливо, евакуатор не приїде в тайгу по точці GPS і не забере вас додому. І лагодитись швидше за все доведеться на базі механізаторів, де в розпорядженні рукастого хлопця Миколи опиняться зварювальний апарат, болгарка та комплект головок. Зате абсолютно точно не буде блоку керування пневмопідвіскою та електронних насос-форсунок. Тому, якщо ви плануєте подорожувати далеко від цивілізації, слід вибирати максимально просту і не перевантажену електронікою машину. На жаль, політика лідерів світового автопрому така, що на сьогодні лише кілька серійно випускаються автомобілів не мають електронного управліннядвигуном та трансмісією. Але все ж такі моделі є, і я рекомендував би зупинити вибір саме на них.

Бензин чи дизель?

Я не «розмахуватиму прапором», а просто наведу плюси та мінуси тих чи інших моторів. Вибір за вами.

Двигуни з іскровим запаленням динамічніші, мають кращу тепловіддачу (що важливо для зимових експедицій) і простіші в ремонті, ніж дизельні. При цьому момент, що крутить, у них нижче, і, як наслідок, у завантаженого під зав'язку експедиційника динаміка знизиться, а витрата палива зросте. Причому що далі від цивілізації, то гірша якістьбензину, а паливо для двигунів із високим октановим числом просто відсутнє. Недолік моменту, що крутить, особливо помітний при русі по бездоріжжю - доводиться навантажувати зчеплення автомобіля, що призводить до його передчасного виходуз ладу. І найчастіше це відбувається у лісі.

Дизельні мотори, як правило, більш надійні і невибагливі, а також мають великий моторесурс. Високий момент, що крутить, стирає відмінності в динаміці між порожнім і завантаженим автомобілем, але при цьому в цілому динаміка розгону нижче, ніж у бензинового двигуна. Ще одна перевага дизеля: він може працювати без перерви необмежену кількість часу, при цьому має дуже скромну витрату палива, що дозволяє, наприклад, не глушити машину протягом усього маршруту під час зимових експедицій. Проблем із наявністю пального зазвичай не буває – ним можна розжитися на будь-якій базі механізаторів, у зустрічного водія вантажівки чи тракториста. Але при цьому взимку треба бути дуже обережними при заправці автомобіля, адже якщо паливо виявиться літнім, воно запарафініт. паливний фільтр, і машина буде знерухомлена. Тому взимку на незнайомих заправках завжди слід заливати в бак присадку до палива, що перешкоджає його загусенню. Крім того, варто відзначити, що сучасні високотехнологічні агрегати із запаленням від стиснення, затиснуті за екологією та оснащені системою живлення. Common Rail, дуже вимогливі до якості палива та рівня технічне обслуговування. Інші недоліки дизеля - підвищені вібрації та шум.

Нова чи вживана?

Брати нову машину простіше або старішу? Дискусії на цю тему переважають у інтернет-конференціях. Якби існувала одна-єдина правильна думка, то й суперечок не було б. З одного боку, Нова машина- це добре: гарантійний ремонт, Ідеальний стан, в ній все нове, з голочки. Але, з іншого, ви ж збираєтеся на ній у позашляхові подорожі - значить, вона швидко подряпається, отже, гроші, витрачені вами на блискучу нову фарбу, виявляться викинутими на вітер, а щодо поломок, то на бездоріжжі ламаються всі машини - і старі та нові.

На мій суто особистий погляд, найбільш правильним варіантом для експедицій стане дво- чи трирічний автомобіль із пробігом до 50 мис. км: він і в хорошому стані, і переплачувати за його свіжість не доведеться. Але, як я вже казав, кожен має обирати сам.

Ви не перший збираєтеся подорожувати позашляховиком, цим вже займаються тисячі людей, а, як відомо, «мільйони мух не можуть помилятися». Подивіться, на чому вони їздять, - переважно це утилітарні екземпляри класичних марок. Паркетники та кросовери теж можна використовувати для офф-роуд-подорожей, швидше за все вони навіть повернуться назад, але наступний ремонт обійдеться в неприємну суму. Різниця між позашляховиком та повнопривідним автомобілему тому, що перший після їзди бездоріжжям їде додому, а другий - на сервіс.

Експедиційник повинен мати потенціал для позашляхової підготовки. Навіть якщо, купуючи машину, ви впевнені в тому, що готувати її всерйоз ніколи не будете, після кількох поїздок напевно дійдете висновку, що колеса потрібні побільше і позубастіші, бампери - жорсткіші, а лебідка просто необхідна. Тому перед тим, як остаточно зупинити свій вибір на тому чи іншому автомобілі, проштудируйте інтернет на предмет корисного досвіду з будівництва позашляховика. Якщо виявиться, що саме він переробкам не піддається або на це потрібно невідповідна за його ціною сума, краще продовжити пошук.

Розкіш чи необхідність?

Комплектація автомобіля в першу чергу повинна залежати від особистих уподобань, але я все ж таки дозволю собі дати вам кілька порад.

Шкіряний салон - це красиво, але для позашляхових експедиційне підходить. На спеці він сильно нагрівається і обпалює шкіру, при намоканні сохне дуже довго і дуже швидко приходить у непотрібний вигляд, пошкоджуючись від брудного одягу. Під такою я маю на увазі не курні потертості на штанях, а плями болотяної жижі, добре присмачені піском і землею, - саме в такому вигляді ви сядете в машину після того, як пройдетеся вночі в дощ лісовою дорогою.

Супутникова навігація, що штатно встановлюється в нові моделі позашляховиків, - штука красива, але в житті марна, так як, наприклад, докладна карта Москви з латинськими назвами вулиць зміниться однотонним екраном, як тільки ви перетнете МКАД.

Супутникова охоронна система у глухій тайзі запросто може повідомити вам, що зв'язок із супутниками втрачено і вона (сигналізація) підозрює, ніби машину намагаються викрасти, після чого блокує двигун. Занадто вишукана протиугонка також може «заглючити» в самий невідповідний момент, тому що її творці абсолютно точно не влаштовували тестів на тему: чи їхня охоронна система працюватиме при температурі плюс (мінус) сорок, у снігову завірюху або піщану бурю?

Підсумовуючи своїм плутаним і розрізненим рекомендаціям, скажу: позашляховик для подорожей багато в чому схожий на військову вантажівку. Його завдання - незважаючи ні на що, доставити вас з пункту А в пункт Б, і він не має права зламатися по дорозі. Головною ж відмінністю такого автомобіля від військової техніки є більш високий рівенькомфорту, який він може забезпечити. Правда, як показує практика, природу не обдуриш: комфорт і прохідність знаходяться на протилежних кінцях шкали характеристик позашляховика, і від того, як ви розставите пріоритети, залежатиме результат вибору. Тому що не буває поганих і хороших автомобілів, а бувають машини, відповідні чи відповідні поставленим їх завданням.

Щоб додати коментар, необхідно зареєструватися.

Зробити власноруч кемпер – не надто складне завдання для досвідченого майстра. А ось терміни такого будівництва можуть сильно затягнутися через постійне вдосконалення конструкції. Щоб не потрапити в таку ситуацію, слід заздалегідь продумати інтер'єр, відмовившись від свідомо непотрібних елементів. Це особливо важливо при обладнанні невеликих автомобілів, наприклад, при створенні будинку на колесах із ГАЗелі своїми руками.

Пересувний будинок має незаперечні переваги - комфорт, затишок і мобільність. Москва - галасливе місто, з якого хочеться іноді виїжджати. Власникам трейлерів не доводиться шукати місце для нічлігу, а подорожі стають дуже економними. Якщо раніше користуватися цим оригінальним житлом не видавалося можливості, слід спочатку ознайомитися з їх класифікацією.

Види автобудинків та їх класифікація

Вибираючи тип майбутнього пересувного житла, можна керуватися його поділом за:

• виду - бувають причіпні, фургонні або поєднані з автомобілем будинки на колесах;
• класу - розрізняють три класи комфортності автобудинків;
• типу причепа – існують трейлери-причепи, гібридні та fifth-wheel трейлери.

Якщо з причіпним видоммобільного будинку все зрозуміло, то різниця між фургонним та суміщеним автобудинками не відразу видно. У першому варіанті житлове приміщення знаходиться у фургоні автомобіля та відокремлено від місця водія.

Такий варіант підійде під час подорожі вдвох, коли на час переїздів ніхто не залишається в будинку. Завдяки такій конструкції вдається вписати більше функціональних меблів, використовуючи передню глуху стінку.

Перероблені з ГАЗелей або мікроавтобусів автобудинки якраз і суміщені.

Клас комфорту можна назвати умовним. Так, до будинків на колесах класу "А" відносяться просторі трейлери, виготовлені на шасі. великих вантажівок. Зовні вони нагадують автобус, можуть мати конструкції, що розкладаються, а всередині по функціоналу не відрізняються від малогабаритної квартири.

Слід враховувати, що водій має мати права категорії «С» для керування цим транспортом.

Простору в ньому набагато менше, але все одно мандрувати в них зручно. Що важливо - керувати таким автомобілем можна з правами категорії В, якщо вага машини або загальна вага автомобіля з причепом не перевищує 3,5 т.

Клас «С» вказує на найпростіші автобудинки. Це може бути невеликий причіп або перероблений мікроавтобус під кемпер. Тут немає окремого спального місця - його функцію виконують розкладні дивани або крісла. Але оснастивши подібний міні кемпер багажником-наметом, складним навісом та набором меблів для кемпінгу, можна отримати комфортний відпочинокз мінімумом витрат.

Подібні трейлери-конструктори ще називають гібридними, щоби відрізняти їх від простих причепів. Окремо слід зазначити фивсвіл-трейлери, форма яких розроблена для використання спільно з пікапами. Завдяки цьому вдається зменшити довжину каравану, адже частина причепа нависає над кузовом автомобіля.

Помилки під час будівництва будинків на колесах своїми руками

Ціни на пересувні будинки відчутно «кусаються». Не дивно бажання майстерних глав сімейств заощадити бюджет і зробити все самому. Тут важливо бути мудрим і вчитися на чужих помилках:

• не варто робити все з підручних матеріалів – у будинку доведеться жити щонайменше тиждень і хочеться провести відпочинок з комфортом;





• знадобиться серйозна доробка кузова, системи опалення, проводки - без навичок автомеханіка не обійтися;



• якщо душ і туалет все ж таки вдалося вписати, не варто забувати про бак для зливу - виливати брудну воду на асфальт або газон вкрай неетично;
• краще не забути зробити роз'єм для підключення 220В на кемпінгових стоянках, та й перетворювач для 12В від акумулятора автомобіля.

Виготовлення трейлера власними силами

Якщо ж проблеми не лякають, а бажання дії невпинне, можна спробувати свої сили в будівництві будинку. А переробляти ГАЗель або будувати з нуля трейлер-причіп - вибір суворо індивідуальний!

Будинок на колесах із ГАЗелі своїми руками

Для роботи знадобляться болгарка, зварювальний апарат, ручна пилка по дереву та багато терпіння. Поетапно модернізація автомобіля виглядає так:

1. Виносяться сидіння із салону, знімається стара обшивка. Усі металеві частини обробляються спеціальним розчином, що запобігає появі іржі. Стіни та стеля утеплюються спіненим поліетиленом, на підлогу настилаються листи фанери. Вся проводка проходить під обшивкою підлоги та стін, це слід продумати заздалегідь.



2. Прямо у кузові зварюється каркас для меблів. Якщо виставити рівно автомобіль не можна, можна використовувати як рівень трубу, уперту кінцями в нижній край віконних отворів. Після чорнового зварювання каркас виймається і зварюється, зачищається і знову заноситься всередину.



3. Віконні отвори обклеюються карпетом. Встановлюються також обклеєні карпетом панелі стель. Після завершення обшивки салону можна кріпити рейки під антресолі та монтувати каркаси меблів.



4. Для передніх сидінь можна зробити поворотний механізм. Для цього знадобиться передня маточина, наприклад, від ВАЗ та частина поворотної стійки. Схема досить проста.





5. Фінальний етап – встановлення меблів на каркас, підключення освітлення, встановлення насоса для кухонного умивальника, обшивка антресолей та незначні покращення інтер'єру. Для приготування можна поставити невелику газову плиту на одну конфорку.



6. Замість зварювання меблевого каркаса можна скористатися готовими гарнітурами, посилюючи їх зсередини куточками та додатковими шурупами. Кріпити кухню теж потрібно до всього - підлозі, дивані, стіни. Це робиться для захисту меблів від розбовтування під час руху вибоїстими дорогами.

Не слід забувати, що подібна переробка автомобіля вимагає реєстрації в РЕО. Для цього потрібно написати заяву та отримати резолюцію у техвідділі ДАІ та протокол уповноваженої організації.

Стильний будиночок-причіп із фанери

За наявності у автомобіля фаркопа гріх не скористатися ситуацією і не зробити симпатичний причіп-краплю для ночівель за містом. Для цього:

1. Розрізаються і кріпляться до основи бічні стінки майбутнього фургона. Всі отвори під двері та вікна, а також для полегшення каркаса повинні бути вирізані заздалегідь, тому краще добре продумати креслення.



2. З меблевого щита збираються полиці та встановлюються на основу. Ці ж полиці виконуватимуть функції передньої та задньої стінок фургона.



3. За формою фургона над полицями по обидва боки згинається фанерний лист, поверх закріплюється силовий каркас із бруса. Одна сторона робиться підйомною, відкриваючи доступ до кухні.





4. Вирізається верхній люк та вікно в даху. Весь каркас утеплюється, укладається проводка.



5. Поверх все заклеюється листами шпону. Коли вирізані дверні та віконні отвори, можна приступати до зовнішнього фарбування та лакування.





6. Встановлюються двері, верхній люк та припливно-витяжна вентиляція. Після закріплення всієї фурнітури, габаритних вогніві крил для коліс можна спокійно вирушати у подорож!

А на відео показано детальне складання автобудинку із встановленням сонячних панелей: