Проблеми Кіа Соренто 2.4 бензин. Слабкі місця Kia Sorento (Кіа Соренто), чи допоможуть присадки? Проблеми в бензинових моторах КІА Соренто

Двигун Кіа Соренто 2.4 бензинсерії Hyundai G4KE встановлювали на друге покоління та встановлюють на третє покоління Kia Sorento. Двигун використовується на деяких моделях Mitsubishi, правда там його називають Mitsubishi 4B12. Це бензиновий рядний 4-циліндровий, 16 клапанний двигунз верхнім розташуванням розподільних валів DOHC та ланцюговим приводомГРМ.

Двигун Kia Sorento 2.4 літри

Двигун Sorento 2.4, Це бензиновий атмосферний рядний, 4-циліндровий, 16-клапанний DOHC, з водяним охолодженням і ланцюговим приводом ГРМ. Двигун має електронну систему управління фазами газорозподілу, з розподіленим упорскуванням. На жаль гідрокомпенсаторів мотор не має, тому регулювання клапанів потрібно приблизно раз на 90-100 тисяч кілометрів пробігу. Блок циліндрів алюмінієвий. Колінчастий валмає додаткові балансувальні вали для запобігання вібрацій від відцентрових сил, що виникають. Для більшої компактності у піддоні єдиний блок балансувальних валів інтегрований з масляним насосом. Колінчастий вал кріпиться до блоку циліндрів єдиною алюмінієвою пастеллю.

Головка блоку Кіа Соренто 2.4виконана з алюмінієвого сплаву, гідрокомпенсаторів ГБЦ не має. Конструкція головки передбачає прямий привід кулачок – клапан. Регулювання клапанів відбувається шляхом підбору штовхачів різної товщини. У ГБЦ та на розподільних валіврозташовані елементи виконавчого механізмусистеми зміни фаз газорозподілу На самих розподільних валах стоять так звані фазообертачі, а в головці виточені спеціальні масляні канали, що подають масло під тиском. Регулювати тиск довірено спеціальному електромагнітному клапану, який керується блоком керування двигуном. Чим вище тиск олії, тим більший кут відкланяється распредвал щодо осі клапанів.

Пристрій ГРМ Кіа Соренто 2.4 бензин

Привід газорозподільного механізму двигуна Соренто 2.4 літра ланцюговий та досить надійний. Схема самого приводу на зображенні нижче. Крутний момент від зірочки розподільчого валупередається на зірочки розподільних валів. У процесі бере участь заспокоювач, черевик натягувача і сам натягувач. Дивимося схему зображення.

Характеристики двигуна Кіа Соренто 2.4 бензин

• Робочий об'єм – 2359 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 88 мм
• Хід поршня – 97 мм
• Привід ГРМ – ланцюг (DOHC)
• Потужність к.с. (кВт) - 175 (129) при 6000 про. за хв.
• Крутний момент - 225 Нм при 3750 про. за хв.
• максимальна швидкість- 190 км/год
• Розгін до першої сотні – 10.8 секунд
• Тип палива – бензин АІ-95
• Ступінь стиску – 10.5
• Витрата палива у місті – 11.2 літрів
• Витрата палива трасою – 6.9 літра
• Витрата палива в змішаному циклі- 8.5 літра

Варто сказати пару слів про перше покоління Кіа Соренто, адже там стоїть зовсім інший 2.4 літровий двигун. На Sorento I ставили 16-клапанний 2.4 літровий мотор із чавунним блоком та ременем у приводі ГРМ, такий двигун видає 139 к.с. (192 Нм) і може похвалитися дуже моторесурсом. Знову ж таки конструктивно даний агрегат близький до бензинового атмосферника Mitsubishi 4G64.

05.10.2016

Kia Sorento), практично відразу після старту продажів, завоював небувалу популярність серед любителів кросоверів. Перше покоління отримало досить багато критики: за дубову підвіску, погану керованість та небагату комплектацію; друге покоління моделі – навпаки, виявилося повноцінним кросовером із значним оснащенням. Незважаючи на те, що авто виробляється в Кореї, назвати його дешевим у початковій покупці та надалі обслуговуванні, досить складно. Але, якщо говорити про кількість технічних проблем, то в жодному разі не можна сказати, що володіння цим автомобілем стане в копієчку.

Небагато фактів:

Кіа Соренто 2 побудований на базі і вперше був представлений в 2009 році на автосалоні в Сеулі. Робота, над зовнішнім виглядом нового Соренто, велася під керівництвом провідного дизайнера компанії – Петера Шрайера, тому у зовнішності автомобіля можна легко побачити всі найяскравіші риси концепції «SchreyerLine», що стали основою в дизайні нових моделей Кіа. На відміну від попереднього покоління, в якому було використано рамну конструкцію, Соренто 2 побудований на основі несучого кузова.

Інтер'єр нової машинибув повністю змінений – для внутрішнього оздоблення почали використовувати високоякісні матеріали, додано нові функціональні деталі, а зовнішній виглядПередня панель була радикально змінена. Також, розширився список опцій, який включає: камеру заднього виду, мультимедійну систему з екраном 6.5 дюйма, супутниковий навігатор і панорамний скляний люк. У 2013 році було проведено рестайлінг, в результаті якого було доопрацьовано силові агрегати та дизайн автомобіля. У 2016 році стартували продажі третього покоління.

Слабкі місця Кіа Соренто 2 з пробігом

Лакофарбове покриття автомобіля не самого кращої якостіУ зв'язку з чим кузов швидко покривається подряпинами та сколами. Але, незважаючи на це, кузов дуже добре чинить опір натиску рудої хвороби. І якщо Ви зустрінете авто з осередками корозії, то, швидше за все, його господар заощадив на відновленні після ДТП. А ось хромовані елементи КіаСоренто 2, під впливом реагентів, швидко покривається різними пухирцями.

Силові агрегати

Кіа Соренто 2 оснащується одним із типів силових агрегатів – бензиновим 2.4 (175 л.с) та дизельним 2.2 (190 л.с.). Як показав вітчизняний досвід експлуатації, обидва мотори дуже надійні, а випадки, коли двигуну був потрібний серйозний ремонт – поодинокі. Здебільшого всі проблеми пов'язані з неправильною експлуатацією. Наприклад, ті, хто обслуговує машину за гарантією та проводять вчасно регламентні роботи, знають, що свічки потрібно міняти не рідше, ніж раз на 30000 км. Але багато власників гарантію не підтримують, і нерідко, затягують з обслуговуванням, в результаті двигун починає працювати не стійко, а на панелі приладівзагоряється індикатор "Check Engine".

Якщо використовувати не якісна олія, Згодом почне текти сальник коленвала, а на машинах, з дизельним мотором - виходить з ладу датчик надування. Найбільшою перевагою дизельного мотора вважається те, що він безболісно переносить якість нашої солярки, також мені не вдалося знайти жодного відгуку про проблеми, пов'язані з запуском двигуна в сильний мороз. Витрата палива, у дизельних моторів, у міському режимі становить 9 – 11 літрів, трасою – 5 – 6 літрів. Бензинові версії авто, у місті, витрачають близько 13 літрів палива (з повним приводом 15 літрів), на трасі – 7 літрів на сотню.

Трансмісія.

В якості трансмісії доступні: шестиступінчаста механіка та АКПП із шістьма швидкостями. У парі з будь-яким із силових агрегатів може йти як механіка, так і автомат. Машин, з механічними коробками, Продавалося дуже мало. Зараз, на вторинному ринкусеред автомобілів, виставлених на продаж, кількість машин з ручною коробкоюне перевищує 10% від загального обсягу вживаних Кіа Соренто 2. Тому, статистики про надійність механіки, практично немає. АКПП є класичною гідромеханікою і за сучасними мірками, умовно вона – вічна, а пробіг у 300 – 350 тис. км – це ще не межа. Але, щоб трансмісія служила Вам вірою і правдою, міняйте в ній олію, як мінімум, раз на 70000 км, при цьому зливати потрібно весь об'єм, а не половину, як це у нас дуже часто робиться (для заміни знадобиться 11 літрів олії) . Якщо говорити про експлуатаційні особливості, то, на деяких автомобілях, коли важіль встановлений у положення "драйв", кілька секунд АКПП передає вібрацію на кузов автомобіля.

Версії з бензиновим мотором можуть бути як з передніми, так і з повним приводом, а ось, з дизельним авто- Доступний тільки повнопривідний варіант. Повний привід не постійний, а за допомогою електромагнітної муфти, що підключається. Дана система досить надійна, але деякі недоліки в ній все ж таки були виявлені. Так, зокрема, не славляться довговічністю моторчики підключення муфти, а також їхнє проведення.

Надійність ходової Кіа Соренто 2

Ця модель має повністю незалежну підвіску- Спереду МакФерсон зі стабілізатором поперечної стійкості, ззаду – важільно-пружинна, з телескопічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості. Найчастіше, в підвісці КіаСоренто 2, доведеться міняти стійки стабілізатора (при їзді містом, раз на 40000 км, бездоріжжям – кожні 15 – 20 тис. км), кульові опори – 40 – 60 тис. км, опорні підшипники- 60 - 70 тис. км. Ступові підшипникита амортизатори виходжують 70 – 90 тис. км, шруси та сайлентблоки – до 120 тис. км. На 150 000 км пробігу знадобиться заміна гальмівних шлангів. У задній підвісці, Не рідше ніж раз, в 40000 км, рекомендується змащувати болти розвальних тяг, а якщо цього не робити, то під час їх заміни доведеться використовувати болгарку.

Салон

Є незначні зауваження і до матеріалів обробки салону КіаСоренто 2. Так, зокрема, на глянсових пластикових поверхнях досить швидко з'являються подряпини та потертості, а не акуратних водіїв, навіть сколи. Не рідко, власникам набридає свист з дефлекторів обдування; усунути проблему допоможе заміна салонного фільтрата змащування підшипника моторчика. Якщо в електронні системиавтомобіля не було стороннього втручання, то проблем із нею не виникає.

Підсумок:

Якихось великих емоцій, чекати від цього автомобіля не слід, оскільки своєю манерою руху, машина більше нагадує великий комфортний шкіряний диван, ніж заряджений кросовер для підкорення бездоріжжя. Кіа Соренто 2 дуже сподобається практичним автомобілістам, які цінують їздові якості та надійність.

Переваги:

• Сучасний дизайн.
• Надійні двигуни та трансмісія.
• Невелика витрата палива.
• Повний привід.
• Просторий салон
• Багато опцій, починаючи з базової комплектації.

Недоліки:

• Замало потужності для обгонів на трасі.
• Слабке лакофарбове покриття.
• Жорсткувата підвіска.
• Вартість обслуговування у офіційного ділера.
• Взимку довго прогрівається салон

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

У порівнянні зі своїм попередником Kia Sorento першого покоління, модель другого покоління серйозно змінила свій зовнішній вигляд, набувши звивистих і плавних обрисів, які ще більше підкреслюють оригінальний, але, в той же час, і сильний характер позашляховика корейського виробника(Не складання). Як свідчать більшість відгуків, за співвідношенням вартість - якість - кількість усіляких наворотів, цей автомобіль займає гідне місце серед своїх конкурентів. Але при цьому, незважаючи на безліч переваг, і у Kia Sorento 2-го покоління є свої слабкі місця, хвороби та недоліки, про які слід знати і на які слід звертати увагу при покупці авто.

Технічні характеристики

• П'ятидверний універсал;
• Силові агрегати: бензиновий – об'єм 2,4 л 175 кінських сил, дизельний - 2,2 л, 190 кінських сил;
• Трансмісія: 6-ступінчаста механіка та автомат з 6-ма швидкостями;
• Повний та передній привід;
• Незалежна підвіска;
• Максимальна швидкість – 190 км/година;
• Об `єм паливного бака- 80 л;
• Витрата палива в змішаному циклі: 2,4 2WD - 8,4 (8,7) л, 2,4 4WD - 8,6 (8,7) л, 2,2 CRDi - 6,5 (7,3) л на 100 км.

Переваги та переваги Kia Sorento 2-го покоління

• привабливий зовнішній вигляд;
• Стильний та просторий салон;
• Тривалий термін служби двигуна та трансмісії;
• Великий список опцій. Базова комплектаціяне стала винятком;

Слабкі місця Кия Соренто другого покоління (XM)

• салон;
• Кузов;
• Повний привід;
• АКПП;
• Турбіна;
• Шків коленвалу;
• Зчеплення;
• Паливна система;
• Хрестовини карданного валу;
• Інші.

Тепер детальніше…

Зауваження на салон незначні. Стосуються вони переважно не дуже якісних оздоблювальних матеріалів. Глянцеві пластикові поверхні жорсткі, тому швидко з'являються подряпини, потертості. Якщо з ними не акуратно поводитися, то можливі сколи. Є недолік у дефлекторного обдування. З пристрою чути свист. Позбутися проблеми можна. Для цього необхідно змастити підшипники двигуна та встановити нові салонні фільтри.

Лакофарбове покриття не з найкращих, що є головною причиноюпояви на кузові сколів та подряпин. Незважаючи на це, стійкість до корозії гідна. Іржа на кузові свідчить про те, що авто було у ДТП і пройшло неякісне відновлення. Недолік із хромованими елементами. З часом вони облазять або покриваються пухирцями.

Повний привід

Повний привід зустрічається в авто, як з бензиновим, так і з дизельним двигуном. Система не постійна, вмикається електромагнітною муфтою. Остання частина є її недоліком. Моторчики підключення та проведення швидко виходять з ладу. Необхідна їхня заміна на нові.

Насамперед, слід зазначити, що більшій частині власників даного автомобіля доводиться стикатися з такою проблемою, як неполадки автоматичній коробціпередач (АКПП). Не можна звичайно сказати, що сама автоматична коробка слабка, а ось, що різні сальники слабенькі і шланги охолодження коробки і т.д. то так, але важливо розуміти, що це призводить до виходу з ладу цілого агрегату. Для цього необхідно вміти визначати стандартні симптоми несправностей, які можуть спричинити серйозну поломку. Такими сигналами водієві є, як пробуксовка, наявність постійної або періодичної вібрації, ривки і смикання при перемиканні передач, високий рівеньшуму, патьоки і т.д. Пам'ятайте, що коробка є друге серце автомобіля.

Турбіна на багатьох автомобілях представляє головний біль своїм власникам та винятком не стала і Кія Соренто. Але хочеться відзначити, що в даному автомобілітурбіна більш чутлива до якості олії, про що говорять також і офіційні дилери. Тому ознаками виходу або швидкої смерті турбіни можуть бути і погана тяга, і збільшена витрата масла, і зміна кольорів вихлопних газів(парний чи синій), та шумна робота турбокомпресора. Тому у разі покупки дизельних автомобілівна це обов'язково варто звернути увагу, тому що в майбутньому заміна обійдеться справжньому власнику в пристойну суму, особливо якщо пробіг автомобіля складає близько 170-200 тис.км.

Шків коленвалу.

До частих хвороб Кіа Соренто можна віднести і проблеми зі шківом колінчастого валу. Визначити несправність можна за характерним брязкотом у районі правого переднього колеса. Причина поломки - технологічний пристрій шківа, в якому після часу гумова прокладка розсихається, що призводить до його прокручування. Сюди можна віднести і проблему з болтом кріплення шківа, а також і з якістю самого шківа. Були випадки, що сам шків поступово розламував на шматки. Не сказати, що трудомістка та дорога робота, але цей нюанс необхідно враховувати.

Трапляються й певні проблеми зі зчепленням на автомобілях з механічними коробками передач. Вирішувати проблему самостійно не варто, оскільки тут потрібна допомога досвідченого фахівця, і без наявності певних знань та досвіду впоратися з нею буде дуже складно. Якщо ж бажання зробити все самому перемагає, слід знати, що міняти потрібно всю систему зчеплення, а не тільки її окремі частини.

Хрестовина кардана.

Ще один «косяк»у Kia Sorento II — хрестовини карданів, які, на жаль, не мають високої зносостійкості. Крім того, причинами неполадок хрестовин карданів стають: вироблення або пошкодження сальника ущільнювача, люфти в шліцевих з'єднаннях, вигин карданного валу, що викликає дисбаланс.

Паливна система дизелів.

Це не тільки мінус дизельних Соренто, а й інших автомобілів на солярці. Але при покупці автомобіля про це варто знати. Тим більше, якщо колишній власник з сільських місцевостей, то питання має бути номер один, на яких найближчих заправках відбувалося заправлення автомобіля.

Інші слабкі місця.

Крім усього вищезгаданого, можна ще навести ряд хворих місць, з якими найчастіше стикаються власники даних автомобілів, на відміну від таких же проблем на подібних автомобілях інших марок. Це такі несправності, як ГУР, обрив заслінки впускного колектора (на бензинових), на турбодизелях – обрив болта кріплення форсунки та обрив шатуна одного з поршнів, перегорання резистора двигуна вентилятора обігрівача салону, передній редуктор.

Основні недоліки KIA Sorento 2

1. Цвіркуни в передній торпеді;
2. Жорстка підвіска;
3. Погана шумоізоляція;
4. Дрібні прорахунки в ергономіці;
5. Марки і пластик, що дряпається;
6. Слабке ближнє світло;
7. Витрата палива відповідає заявленому;
8. Чи не якісна обшивка сидінь, як шкіряних, так і простих.

Висновок.

Автомобіль Kia Sorento, як на думку самих автомобілістів, так і згідно його технічним характеристикамє відмінним корейським позашляховиком. Мало того, останні зміни в кросовері дозволили позбавитися цілої низки проблем, властивих попереднім модифікаціям. З іншого боку, деякі перелічені неполадки все ж таки залишилися, але при правильної експлуатаціїавтомобіля та проходження регулярних ТО, всі ці проблеми можуть здатися малозначними.

PS: Шановні автовласники, якщо вами були помічені часті поломкибудь-яких деталей, агрегатів даної моделі, то повідомте про це у коментарях нижче.

Слабкі місця, переваги та недоліки КіаСоренто другого покоління was last modified: 19 листопада, 2018 by Administrator

Автомобіль Кіа-Соренто першого покоління, а також його рестайлінгову модифікацію, збирали на заводах Кореї, а пізніше - в Росії (з 2007 по 2009), на підприємстві "ІжАвто". Обидва виконання неважко розпізнати за кодом VIN - KNE і XWK відповідно. Своєю популярністю машина завдячує розумній вартості, як і на вторинному нирці. Торги на шестирічні екземпляри Кіа Соренто на дизельне паливопочинаються з 500 тисяч, а на трирічні – з 600. Цікавою деталлю є свіжі зразки, що коштують дорожче за дизельні, а літні навпаки. Слід це враховувати під час вибору силового агрегатуадже рано чи пізно варто задуматися про продаж.

Як і має бути у типового позашляховика, кузов розташовується на найпотужнішій рамі. Нехай ця конструкція в рази важча несучого кузова, зате більш живуча. А отже, і видимих ​​претензій виникнути не повинно. Однак сколи фарби заздалегідь можуть з'явитися на капоті Соренто, пізніше розквітне іржа. Вона ж поїдає «VIN», вибитий на лонжеронах рами біля правого заднього колеса. Якщо штрих пошкодиться, слід очікувати ускладнень під час реєстрації.

На модернізованих машинах початкових партій часто клопотала кліматична установка. Причина криється в неакуратно одягненому електричному роз'ємі- Його потрібно щільно насунути. Відомі випадки, коли ламався силовий транзистор, який відповідає за зміну швидкостей вентилятора. Елемент недорогий, та й поміняти його не важко.

Експлуатація та "болячки" двигунів Кіа Соренто

На автомобілі першого покоління встановлювали 2,4- та 3,5-літрового об'єму серії «Сіріус 2» та «Сігма». Також варто відзначити дизельний варіант "А-Engine" з 2,5-літровим об'ємом. Після рестайлінгу екземпляр обзавівся 3,3-літровим бензиновим двигуном із серії «Лямбда». Що стосується дизеля, він залишився тим самим, але його потужність піднялася до 170 замість 140 сил. Цього вдалося досягти за рахунок впровадження інших форсунок і здатного змінювати геометрію направляючого апарату. Як виявилося, міцність турбін стала набагато нижчою. Якщо колишні доживали до 120 тисяч, нові ще менше.

Після модернізації на установках із потужністю 170 коней почало виникати більше проблемз форсунками, а саме з болтами їхнього кріплення. Кріплення нерідко обривалося і форсунка вистрілювала з мотора, але чомусь частіше з четвертого чи третього циліндра. Якщо болт зірвався по капелюшок – пощастило. Гірше, коли разом із головкою: викручуючи уламок, доведеться повозитись. У будь-якому випадку важливо змінити інші болти, навіть якщо ті здаються дуже цілими. Для профілактики кожну форсунку краще витягувати кожні 100 тисяч кілометрів. Із-за сажі зробити це буває непросто. Простий прийом: вивернути свічку запалювання та залити в циліндр не більше 100 г моторної оліїпісля чого закрутити свічку на місце і провернути колінвал на болт шківа. Іноді досить зусилля, щоб вийшла і залишилася неушкодженою. Тільки не потрібно потім забувати видаляти олію з циліндра. І ще: обов'язково слід замінити кільця ущільнювачів.

Паливне обладнання "Бош" загалом досить надійне.Її теж можна прикінчити, якщо тільки автомобіль заправлятиме соляркою специфічної якості або ж ігнорувати сигнал на приладовому щитку, що повідомляє про скупчення великої кількості води у відстійнику фільтра.

Агрегат лінійки «Сіріус 2» оснащений відносно складним приводом валів: один ремінь управляє ГРМ, а другий балансованими противагами. Якщо до ремонту першого ставляться дбайливо, то на другий взагалі оминають. Деякі «майстри» примудряються виставляти мітки балансирних валів у протифазах, тобто зміщують їх від справжнього положення на один оборот (балансир повертається вдвічі швидше за колінчастий вал). Після цього «неголовний» ремінь швидко зношується та рветься. «Трясіння» мотора є ще не найстрашнішим. Значно гірше, коли потрапляє датчик положення колінвала під хлист «оборванця».

Двигуни гами «Лямбда» щодо молоді, але вже встигли отримати плаваючу несправність – коли без будь-якої причини підвищуються неодружені обертиі спалахує набридлива «». Якщо замінити вузол дросельною заслінкою, лампа згасне.

Найбільш невибагливими вважаються агрегати серії «Сігма», що є на «Хендай Терракан». Не дивлячись на експлуатаційні незручності, типових поломокКіа Соренто не помічено. І все ж тут є такий же посередній доступ до свічок розжарювання, як і на «Лямбдах» (заміна кожні 60 тисяч, у тому числі ГРМ та роликів). Крім цього, ця родина дуже любить «їсти» паливо.

Несправності трансмісії Кіа Соренто

Модифікацій з механічною трансмісієюна вітчизняному ринку замало, проте є один недолік майже у всіх: під скидання газу коробка гуркотить на нейтральній передачі - так гуляє проміжний вал в опорах, тому лякатися не варто. За усунення дефекту фахівці беруться неохоче, тому що підбір шайб регулювальних досить трудомісткий: конструкцію доведеться розібрати і зібрати, причому двічі. А ось гарячі нерви власників, невдоволених потойбічними шумами, охолоджує Кіа Соренто. Зчеплення живе не більше 120 тисяч кілометрів– першим скисає вижимний підшипник. Під його свист можна проїхати не більше 10 тисяч кілометрів, аж до сервісної станції.

Автоматизовані трансмісії"Jatco RXC", як і роздавальні коробки«EST» з трьома режимами, мають непогану надійність. Тільки не потрібно забувати своєчасно змінювати олійну рідину. А ось щодо трирежимної «TOD», у неї часто підгоряють фрикціони, чому автомобіль починає смикатися в русі. Причина криється в економії заводу на олії. Іноді після заливання на конвеєрі до картера входить ще 0,7 літра.

Проблеми по ходовій частині, підвісці, рульовій

З ходовою частиноюклопоту практично не виникає. Втулки та стійки стабілізаторів вимагатимуть заміни через 30 та 90 тисяч відповідно. Підшипники передньої маточини доживають до 50 тисяч. Сайлент-блоки, кермові наконечники та кульові опори доходять 150 тис. кілометрів.

Гальмівні колодки служать не більше 40 тисяч (не залежить від типу трансмісії) як передні, так і задні. Гальмівних дисків вистачить на пару комплекту колодок, На три - набагато рідше. Якщо ззаду стоять «барабани» (що дуже рідко), то про їхню заміну можна не турбуватися протягом 80 тисяч км.

Відео: огляд КіаСоренто 2004 р.в. ("Головна дорога")

"Розкажіть, будь ласка, про KIA SorentoІІ. Цікавить як автомобіль загалом, і саме дизель 2.2, його ресурс, ремонтопридатність, і навіть АКПП, встановлювана цей автомобіль " .

"Немає повести сумніше на світі…" Говорячи про KIA Sorento другого покоління, хочеться сказати трохи інакше: "Немає суперечливіших відгуків на світі". У своїх звітах усі хвалять машину. За вдале поєднання ціни/розмірів/якості. За дуже тяжкий, але економічний дизель – ви відчуваєте просто неймовірну тягу на прискоренні та при обгонах, але при цьому бортовий комп'ютернавряд чи колись покаже витрату вище 8 л на "сотню". За непогане оснащення, справді бездонний багажник та просторий салон. При цьому навіть ті, хто вже встиг накатати 150-200 тис. км., своїм вибором задоволені – мовляв, зміст недорогий, критичних недоліків немає. Загалом, шануєш – і приходиш до висновку, що однозначно можна брати: недорога, комфортна, велика. А потім забиваєш у пошук "KIA Sorento II проблеми" - і помчала…

Запитань щодо Sorento другого покоління, як з'ясовується, теж вистачає. Ходімо від найменших проблем. Дуже багато власників скаржаться на фарбу: легко дряпається, сколи - звичайна справа, а на деяких елементах на зразок кришки багажника можуть з'явитися "жучки". Хоча є підозра, що остання "недуга" характерна для авто з російських мегаполісів з їхніми "отруйними" реагентами на дорогах.

Салон критикують за жорсткий, але в той же час пластик, що легко дряпається. У деяких власників розхитується кріплення сидінь, найчастіше задніх, але буває, що й водійського. Були скарги на поганий прийом радіостанцій, мерехтіння підсвічування всіх приладів, на ключ, що невпевнено "перебуває", а також на скрипучий в холодну пору року салон і рульове колесо, що "облизає" буквально за пару років. При цьому масових скарг на "глюки" електрики характерні для практичних всіх сучасних автомобілів, щодо Sorento не помічено.

З моторами ситуація подвійна. Базовий бензиновий двигуноб'ємом 2,4 л і потужністю 175 л. заслужено вважається безпроблемним. Хот він досить багато "їсть" (на менше 15 л в середньому циклі розраховувати не доводиться), зате не дошкуляє ні дрібними, ні великими проблемами навіть при великих пробігах. Однак – увага! - аж ніяк не поодинокі випадки заклинювання двигуна ще на гарантійних пробігах. Причому причини були різними, від масляного голодування у четвертому циліндрі до провертання вкладишів. Зауважимо, проте, що це явище не має масового характеру.

Найпопулярніший 2,2-літровий турбодизель, на відміну від 2,5-літрового попередника на "першому" Sorento, пристрастю до саморуйнування не страждає. Але з урахуванням його віку та середнього пробігу на Наразіпотрібно бути готовим до будь-яких проблем, пов'язаних з паливною системою, форсунками або ТНВД, - це можна сказати щодо будь-якого сучасного турбодизеля. А от щодо безпосередньо нашого "підопічного", то він може налякати хіба що "померлим" шківом колінвала, причому при відносно невеликих пробігах, чи не 70 тис. км. Розпізнати це можна по металевому брязкоту, і якщо вчасно не вирішити проблему, то одного разу можна залишитися без підсилювача керма, ABS, генератора і, як не дивно, з "дубовою" педаллю гальма. Зате, на щастя, зі справним мотором – "сталінградом", тобто зустріччю поршнів та клапанів, це не загрожує.

За 6-діапазонною автоматичною коробкою передач, яка встановлюється і на бензинові, і на турбодизельні версії, серйозних нарікань також немає. Якщо вона обслуговувалась на нормальній станції та з нормальними інтервалами, ті ж 200 тис. км, актуальні на даний момент, виходжує легко. Хіба що у власників бензинових версійбули скарги на легкі посмикування при перемиканнях, а також на клацання при смиканні в пробках.

Однак проблеми з "автоматом" все ж таки можуть виникнути, і виною тому буде... повнопривідна трансмісія! А також надто потужний турбодизель. При інтенсивній експлуатації поганих дорогах, коли задня вісь задіюється часто, зрізає шліци на "роздаванні", що відповідає за передачу моменту, що крутить, на задню вісь, і на диференціалі "автомата". У цій поломці звинувачують муфту, що заклинила, підключення задньої осі, Ремонт виходить дуже недешевим. Так що роботу повного приводуПеревірте обов'язково!

Інші проблеми щодо Sorento II не такі критичні і, як одноголосно запевняють власники, дешеві в усуненні. Слабким місцем вважаються опорні підшипники - досвідчені радять перед встановленням нових набити їх мастилом. Підвіска, якщо машина експлуатується не тільки на асфальті, витривалістю теж похвалитися не може, проте якщо власник їздить акуратно, то багато хто до 100 тис. км не змінює нічого, крім стійок стабілізатора.

Загалом, такий KIA Sorento II суперечливий. Судячи з "різнобарвних" відгуків, негатив цей автомобіль несе лише тим власникам, які з якихось причин плутають його з рамним попередником і експлуатують у тих самих режимах. У той час як "міщани" і дівчата незадоволені хіба що склоочисників, що тріскаються в районі підігріву вітровим склом і скрипить "на холодну" салоном. Тому наша рекомендація: шукайте перевірений і доглянутий автомобіль, а не "з РФ, вже на "транзитах" - уникніть безліч проблем.

Пульс цін

У нашому KIA Sorento другого покоління представлений до продажу більш ніж 50 екземплярів. Ціни стартують приблизно з $12.000.

Причому якщо відстежити , можна помітити, що нині ціни мінімальні проти іншими періодами минулого року її.

Павло КОЗЛОВСЬКИЙ
сайт
Фото з відкритих джерел

У вас є питання? У нас є відповіді. Теми, що цікавлять вас, кваліфіковано прокоментують або фахівці, або наші автори - результат ви побачите на сайті сайт. Надсилайте питання на адресу vopros@сайт і слідкуйте за сайтом

Оригінальні запчастини для Kia Sorento IIнедорого - дивись. Bamper.by - шукай запчастини правильно!