Яких нових видів транспорту винайдуть конструктори. Яким буде транспорт майбутнього? На землі, у повітрі та у воді. #3 Маглів або поїзд на магнітній подушці

Проект Hyperloop автора PayPal і Tesla Motors Ілона Маска на очах перетворюється з футуристичного концепту на дуже перспективний бізнес. Він передбачає створення поїздів, здатних рухатися швидше, ніж більшість сучасних літаків. Сьогодні стало відомо, що партнером Маска у цьому бізнесі стала компанія Oerlikon Leybold Vacuum, яка належить Віктору Вексельбергу. Інтерес до проекту вже виявили в Арабських Еміратах та Китаї. "Секрет" обрав ще кілька проектів, які можуть стати транспортом майбутнього та принести мільярди.

Вакуумні поїзди Hyperloop

У серпні 2013 року Ілон Маск представив концепт надшвидкісного транспорту майбутнього- вакуумного поїзда та магістралі Hyperloop. Усередині сталевої труби на повітряних подушках пересуватимуться транспортні капсули, кожна вміщує до 28 осіб. Швидкість приблизно відповідає швидкості звуку повітря - 1200 км/ч.

Трубу підтримуватимуть колони, а забезпечуватимуть електроенергію - сонячні батареї, встановлені на всій площі аеромагістралі. Маск розповідає, що для роботи потрібно 21 мегават, а панелі зможуть виробляти 57 МВт у сонячний день. Таким чином, якщо відправляти капсули зі станції кожні півхвилини, 7,4 млн осіб на рік зможуть дістатися з Сан-Франциско до Лос-Анджелеса (600 км) менше ніж за півгодини. За підрахунками Маска, проект окупиться за 20 років за умови, що квиток в один бік коштуватиме не більше ніж $20.

Hyperloop - альтернатива проекту швидкісний залізниці, яку американська влада будує між Сан-Франциско та Лос-Анджелесом. На реалізацію проекту планується витратити близько $70 млрд. Маск впевнений, що його концепт вимагає всього $7,5 млрд. Правда, він зізнався, що поки не готовий братися за Hyperloop - весь його час забирають SpaceX і Tesla. Маск сподівається, що за реалізацію проекту візьметься хтось інший, а він, у свою чергу, обіцяє всіляку підтримку, включаючи фінансову.

Автобусна система 3D Express Coach

У 2010 році китайська компанія Shenzhen Huashi Future Parking Equipment представила проект автобуса 3D Express Coach. Хоча на традиційний автобус він схожий мало: за задумом розробників, він має рухатися паралельно до руху міського транспорту і над ним. Для цього дороги потрібно оснастити чимось на кшталт монорейки з обох боків. Ширина автобуса розрахована на покриття двох автомобільних смуг.

Місця для пасажирів розташовані на другому рівні, для їх посадки та висадки необхідно побудувати спеціальні платформи. В разі екстреної ситуаціївони можуть залишити автобус за допомогою надувного трапу. 3D Express Coach розрахований на 1 200 – 1 400 осіб – за даними творців, він може замінити близько 40 звичайних міських автобусів, а його поява знизить кількість пробок на 30%.

Для руху автобус може використовувати енергію сонячних батарей, встановлених на даху. Економія палива при цьому склала б 860 т на рік, а обсяг шкідливих викидів скоротився б на 2640 т на рік.

Вартість будівництва експериментальної дороги завдовжки 40 км оцінювалася в $73 млн.

Реалізація проекту мала розпочатися ще 2010 року в Пекіні, але місцева влада пізніше відмовилася від цієї ідеї. Інтерес до дворівневого транспорту виявила влада міського округу Шицзячжуан та міста Вуху. На якій стадії проекти зараз – невідомо. Також у 2013 році влада бразильського міста Манаус підписала з розробниками автобуса договір про будівництво такої дорожньої системи.

Мультикоптери E-Volo

У 2011 році троє німецьких інженерів розробили прототип першого пілотованого мультикоптера з 16 гвинтами. Загальна маса конструкції – 80 кг. По суті, мультикоптер є двома перехрещеними алюмінієвими п'ятиметровими балками, до яких кріпиться крісло пілота. Крісло тримається на великому ортопедичному м'ячі – він має пом'якшувати посадку. Керується літальний апарат одним джойстиком.

Головні переваги E-Volo - безпека та доступна ціна. Коптер зможе перебувати у повітрі, навіть якщо кілька гвинтів відмовить. Якщо відмовить вони всі, спрацює парашутна система, яка доставить пілота і апарат на землю. За словами творців, вартість мультикоптера буде визначатися розміром і вантажопідйомністю, але початкова ціна на найпростішу комплектацію - $1 000. Поки що прототип може перебувати в повітрі не більше 20 хвилин, тому що E-Volo працює на електриці, але творці обіцяють збільшити час польоту до однієї години. Швидкість – до 60 км/год.

У 2013 році інженери E-Volo вирішили зробити на базі мультикоптера повноцінний вертоліт з 18 гвинтами. тестові випробуванняпройшли успішно. Наразі E-Volo намагається налагодити серійне виробництво мультикоптерів.

Траволатори від NBBJ

Кілька днів тому архітектурне бюро NBBJ представило концепцію розвантаження кільцевої лінії Лондонського метрополітену. У її основі - мережа траволаторів, що рухаються з різною швидкістю безступінчастих доріжок.

NBBJ пропонує в тунелях метро розташувати по три траволатори в ряд. Один із них рухатиметься зі швидкістю 44 км/год, середній – трохи повільнішим, а ще один – зі швидкістю людського кроку, щоб на нього було зручно заходити пасажирам із платформ. На думку розробників, це «здорова та приємна» альтернатива метрополітену.

При цьому пасажири можуть їхати на траволаторах стоячи або йти ними, тим самим збільшуючи швидкість свого руху.

Сума, необхідна для реалізації проекту, і реакція лондонської влади наразі невідома.

Суборбітальний космічний корабель Space Ship Two

Цього року компанія Virgin Galactic Річарда Бренсона збирається розпочати випробування другого суборбітального туристичного космічного корабля Space Ship Two.

Наша цивілізація розвинулася завдяки транспорту. Чим досконалішими були засоби перевезення людей і вантажів, тим відчутнішим був прогрес. У минулому столітті відбулася справжня технічна революція. До нашого життя міцно увійшли літаки, поїзди, автомобілі. Сьогодні дістатися з одного куточка планети до іншого можна за годинник. А для подорожі навколо світу вже не потрібно 80 днів, як це було у ХІХ столітті.

Але транспорт продовжує розвиватися, ми можемо припустити, як він виглядатиме у майбутньому. Напевно, людство почне використовувати знову відкриті технології, дозволить людям подорожувати за допомогою індивідуальних засобів швидше та на великі відстані. Виявляється, приклади та проекти транспорту майбутнього вже є серед нас, треба просто озирнутися довкола.

Гіперпетля. Сюжет, коли геніальний мільярдер займається розробкою інноваційного електромобіля, займається космічними програмами та винаходить альтернативну банківську систему, можливий лише у фантастичних фільмах. Насправді такий персонаж існує. Ілон Маск заснував такі компанії, як "Tesla Motors", "SpaceX" та "PayPal". Зараз же він зайнятий революційною зміноюсистеми громадського транспорту. Нещодавно мільярдер опублікував свою ідею надшвидкої міжміської транспортної системи. Завдяки їй можна було б добиратися з Лос-Анджелеса до Сан-Франциско лише за 35 хвилин. Система отримала назву Гіперпетля і є встановленою на опорах сталевою трубою. У ній зі швидкістю 1200 кілометрів на годину мають пересуватися алюмінієві капсули з людьми та автомобілями. А енергію на роботу такого транспорту дасть Сонце. Недолік цієї системи один - її вартість. Маск підрахував, що будівництво Гіперпетлі на першому етапі складе 70 мільярдів доларів, а в перспективі ця сума зросте до ще більш приголомшливих 100 мільярдів. Є Гіперпетлі і свої критики. Багато хто вважає її надмірно дорогою, інші - непрактичною і навіть надто повільною. Як би там не було, упертий мільярдер просуває свій проект. Стартап під назвою Hyperloop Transportation Technologies, Inc. показав графік створення прототипу, де датою є перший квартал 2015 року. Час покаже, наскільки в майбутньому буде потрібний такий транспорт. Цілком імовірно, що ми вже близькі до надшвидкісних переміщень між містами за допомогою Гіперпетлі.

Автомобілі на основі ядерної енергії.Сьогодні питання використання ядерної енергетики є досить неоднозначними. Відносна дешевизна є сусідами з великою небезпекою. Проте в майбутньому поки не видно альтернатив ядерної енергетики. Невипадково одна американська компаніянавіть розробляє транспорт з урахуванням радіоактивного палива. Довгі роки лазерні енергетичні установки працювали на основі використання властивостей торію. Саме він і відповідальний за збереження у ядрі нашої планети високої температури. Державні проекти присвячені використанню торію на атомних електростанціях, а ось у компаній, що працюють з лазерними енергетичними установками, цілі інші. Вони хочуть створити двигун для автомобіля, який працюватиме за рахунок крихітного шматочка радіоактивної речовини. Торій виділятиме тепло, яке зможе перетворювати воду на пару. Тим самим буде запущено групу невеликих турбін, що дозволяють виробляти електрику. Гідність торію - його висока щільність, Отже і перспектива отримати багато енергії з невеликої маси речовини. Підраховано, що шматочка 8 грам вистачить, щоб забезпечити автомобіль енергією на сто років. Іншими словами, за пальне водіям платити не доведеться. Така перспектива майбутнього тішить багатьох, не лякають навіть ризики роботи з радіоактивною речовиною.

Суперкавітація. Ідея суперкавітації в морській інженерії останнім часом все популярніша і популярніша, набираючи шанувальників. Так називають ефект, заснований на шарі газових бульбашок, утвореному навколо якогось зануреного в рідину об'єкта. Зрозуміти це просто – достатньо подивитися на корпус субмарини, оточений бульбашками. Виявляється, газ зменшує тертя до 900 разів у порівнянні із звичайними умовами. Це дозволяє підводному тілу переміщатися набагато швидше щодо нормальних умов. Човен, який використовує ефект суперкавітації, був би цінною знахідкою для будь-якого військово-морського флоту. Мало того, що вона швидко переміщається і витрачає мало палива, то ще й її форма перешкоджає виявленню гідролокаторів. Така субмарина зможе навіть обганяти торпеди. А намагається створити підводний човен майбутнього приватна компанія Juliet Marine Systems з Портсмута, штат Нью-Гемпшир. Проект отримав назву «Привид». Така субмарина має спочатку охороняти військово-морські судна, відбивати напади піратів на торговельні кораблі. І хто сказав, що швидкісний підводний човен не може бути транспортом, швидко перекидаючи тих самих військових до берегів супротивника?

Martin Jetpack. У журналі «TIME» у 2010 році було опубліковано півсотні найперспективніших винаходів людства. Одним із них став «Martin Jetpack», названий найпрактичнішим реактивним ранцем у світі. Якщо раніше вважалося, що такий транспорт буде лише в космічній ері, то сьогодні плід уяви письменників-фантастів став реальністю. Займається цим проектом новозеландець Глен Мартін. Він уже тридцять років просуває перспективний винахід, запевняючи, що незабаром розпочнеться і комерційний продаж портфеля для польотів. "Martin Jetpack" управляється невеликими повітряними гвинтами і може працювати до півгодини за одну сесію. За допомогою такого ранця можна досягти швидкості 74 кілометри на годину і піднятися на висоту до 900 метрів. Швидке ковзання на такій висоті за допомогою рюкзака може бути затребуване у пожежників та рятувальників. Саме для служб оперативного реагування нині і розробляється це устрою. А для тих, хто хоче навчитися швидко та високо пересуватися за допомогою реактивного ранця, він буде доступний у продажу у середині 2014 року за 200 тисяч доларів.

Місто велосипедів.Велосипеди є простим та екологічним видом транспорту. Ідеально було б, якби всі добиралися за його допомогою на роботу. Ось тільки людям доведеться докладати зусиль для цього. Щоправда, є ймовірність, що у майбутньому такі поїздки стануть легшими. У 2006 році в Торонто були опубліковані плани створення всесезонної, високошвидкісної та екологічно чистої транзитної системи. Мало того, що вона буде дуже тихою, то ще й дозволить оздоровлювати людей. Інакше кажучи, з'явиться велосипедна доріжка на стероїдах. Цю ідею вигадав канадський архітектор Кріс Хардвік. Він планує побудувати трубу для трисмугового руху велосипедів та поставити її на опори. Труби розділять за напрямками, що дозволить створити попутний вітер за допомогою повітря, що циркулює. Це дозволить покращити ефективність велосипедів на 90 відсотків та розганятися до 50 кілометрів на годину. Проект отримав назву «місто велосипедів». Він відмінно підійде для місць з холодним кліматом, оскільки велолюбителі будуть усередині труб захищені від неприємностей погоди. І хоча така ідея відразу ж викликала наснагу, проект відклали на якийсь час через брак фінансування. Щоправда, це не означає, що про нього забули. Тож цілком імовірно, що в майбутньому над нашими головами проноситимуться не аеротаксі, а банальні велосипеди.

Next. Серед численних проектів компанії Google виділяється безпілотний автомобіль Next. Наполовину це таксі, а на половину – сегвей. Зовні конструкція нагадує орігамі, а особливий акцент робиться на взаємодії пристрою з соціумом. Щоб зрозуміти, чим є Next, треба його спершу побачити. Дизайнер Томмас Гекчелін бачить у майбутньому світ, в якому викликати транспортний засіб можна буде за допомогою смартфона. Приїде автономний модуль Next, який забере пасажира. Після посадки на крісло дверей, що конфігурується згідно з побажанням людини, зачиняться. На чотирьох колесах цей модуль рухатиметься дорогою, доки не зустрінеться з аналогічними йому машинами. Тут і станеться чарівна метаморфоза. Сидіння залишиться у вертикальному положенні, а сам модуль перебудується - у нього залишиться два колеса і він приєднається до загальної групи. Перед людиною з'явиться панель, і йому здаватиметься, що він пересів у поїзд. Та й відключити модуль так само легко, як і приєднатися. Після наближення до місця призначення відбудеться відстиковка, щоб без проблем висадитися в потрібній точці. Ідея звучить справді фантастично. Для того, щоб вона була реалізована, варто пройти чималий шлях. Проект Гекчеліна передбачає цілий графік розробки та впровадження нових технологій. Тільки тоді Next можна буде побудувати та запустити в масове виробництво. Спочатку треба навчитися створювати дешеві наноматеріали, споживчий безпілотний автомобіль, до нього високоємний акумулятор і дешеві сонячні батареї. За планами дизайнера, людство буде готове до запуску його проекту вже в 2025 році.

Колелініо. В даний час зип-лайн є своєрідним атракціоном. Але надалі ці маршрути можуть стати частиною транспортної системи. Саме така концепція була висунута Мартіном Ангеловим на конференції TEDx у Салоніках у 2010 році. Було запропоновано проект, у якому небо було б перекреслено безліччю проводів, які дозволять людям переноситися з місця на місця. Хіба це не вигідніше, ніж створювати важкі автомобілі та дороги для них? Реалізація такої ідеї прибрала б машини з вулиць і зробила б свій внесок у створення екологічної транспортної інфраструктури. Мандрівники за допомогою системи Колелініо будуть пристібатися у сидіннях, а живлення дасть акумулятор за допомогою тугого дроту. Потім почнеться рух зип-лайном, наближаючись до землі в пішохідних зонах і піднімаючись вище у жвавих місцях. Але є в цьому проекті свої недоліки. Як працюватиме Колелініо, якщо встановиться погана погода? Що робити тим, хто боїться висоти, і як взагалі буде реалізовано питання безпеки? Але відмовлятися від цієї інноваційної ідеї не варто, треба лише дочекатися, поки хтось переосмислить її та втілить у реальність.

Скайлон. "Скайлон" позиціонує себе, як наступник "Конкорду". Цей літак розвивав надзвукову швидкість, але через проблеми у конструкції остаточно було виведено з експлуатації у 2003 році. Але у 2013 році Великобританія заявила про бажання витратити понад 90 мільйонів доларів на розробку «Скайлону». Цей літак має стати дуже швидким, обганяючи звук уп'ятеро. "Скайлон" зможе вилітати з орбіти Землі в космічний простір. Стартувати літак зможе зі звичайного аеродрому. Переліт із 300 пасажирами з Лондона до Сіднея займе всього чотири години. За допомогою цього транспортного засобуможна буде доставляти вантажі вагою до 15 тонн на Міжнародну космічну станцію. І розробка вже розпочалася. Ось тільки відразу виявились деякі серйозні проблеми. Так, голова Міжнародного центру Массачусетського технологічного інституту з повітряного транспортування Джон Хасман заявив, що «Скайлон» з погляду наукової фантастики виглядає дуже логічно. Ось тільки насправді створити такий транспортний засіб дуже непросто. Та й суми у 90 мільйонів доларів вистачить лише на початкові витрати. Остаточна вартість проекту може перевищити і мільярд доларів. Проте вчені та журналісти оптимістично дивляться на реалізацію цього проекту. Згідно з планами, до 2017 року вже буде готовий прототип. Реальний літальний апарат з'явиться ще через пару років. А далі наступити те майбутнє, яке здавалося далеким – через космос можна буде долетіти до будь-якої точки планети лише за 4 години. Так вважає голова компанії Reaction Engines Алан Бонд. Саме це підприємство займається розробкою двигунів літака майбутнього.

Скарабей. Цей мотоцикл є родичем знаменитого Харлея Девідсона, ось тільки виглядає ніби мандрівник у часі. Концепт є обтічно пристроєм, не особливо нагадуючи своєю формою іменитого попередника. Скарабей є закритим пристроєм з місцем для багажу. А працює воно на біопаливі, електричних батареях чи звичайному паливі. Цим концептом можна управляти вручну, а можна дати можливість рухатися самостійно по спеціальних шляхах. І для міста такий засіб підійде якнайкраще. Скарабей хоч і пересувається на чотирьох колесах, може полегшити паркування нахилитися на два з них. Чудово, що цей пристрій ще складний. Концепт "Скарабея" придуманий дизайнером Девідом Мігелем Морейра Гонсалвесом. Він вирішив створити таку машину, яка б допомагала охороняти навколишнє середовище. У початкових планах значилося, що планується нова система транспорту, яка б складалася з революційного засобу та відповідної інфраструктури. Система має стати настільки стійкою, щоб бути адаптованою до різних міських умов. Дизайнер помітив, що люди обирають особисті автомобілі, а чи не громадський транспорт. Саме тому Гонсалвес спробував створити легкий та екологічний транспорт, який зберігає при цьому свою індивідуальність. Ось тільки жодного Скарабея поки що збудовано не було. Але, як знати, можливо в найближчому майбутньому вони допоможуть нам здійснювати екологічно чисті прогулянки та подорожі.

Скайтрен. «Родючий півмісяць» на Сході вважають давньою колискою цивілізації. У самому його центрі знаходяться Ізраїль та Тель-Авів. Але це зовсім не пустельна місцевість, тут вирує життя. Тель-Авів - галасливе і сучасне місто, яке не замовкає всі 24 години. Отже, є і традиційна транспортна проблема. Саме тому в Тель-Авіві вирішили створити повітряний магнітний транспорт не далекою перспективою, а найближчим часом. Нова система отримала назву "Скайтрен". Її творці, як і багатьох інших фантастичних транспортних проектах, підняли погляд у небеса. Було вирішено, що «Скайтрен» пересуватиметься металевими доріжками на висоті шість метрів. Фактично навіть рухи безпосередньо по доріжках і немає - вагончики-капсули висять над ними, просто ширяючи без будь-якого тертя за рахунок магнітної левітації (технології Маглев). Пасажири можуть викликати вагончик до найближчої станції за допомогою програми на своєму смартфоні. Дістатися транспортного засобу можна буде за допомогою звичайних сходів нагору, до платформи. Планується, що вагончики працюватимуть незалежно один від одного та доставлятимуть пасажирів максимально близько до місця призначення залежно від можливостей доріжок. Генеральний директор Скайтрена, Джеррі Сандерс, вважає, що поїздка обійдеться трохи дорожче, ніж у звичайному автобусі, проте дешевше, ніж у таксі на таку ж відстань. А з урахуванням встановлення сонячних батарей, транспортна система обіцяє бути ще й екологічно чистою. Скайтрен зможе розганятись до 240 кілометрів на годину, але на перших стадіях працюватиме повільніше. Людям треба поступово звикати до нового ритму та до того, що майбутнє вже прийшло. Форма вагончиків ніби прийшли з коміксів 1950-х, та й сама система начебто змальована звідти. Однак саме таким і бачиться майбутнє муніципальній владі Тель-Авіва. Як знати, можливо цей приклад наслідують і інші міста, і ми незабаром все літатимемо по небу?

Літаки, поїзди та автомобілі возили нас все двадцяте століття, але сьогодні все це вже далеко не нове. Транспорт майбутнього їздитиме лініями магнітної левітації, возитиме нас на реактивних ранцях (джетпаках) і розміщуватиметься в рюкзаку - і все це буде раніше, ніж ви думаєте.

Hyperloop

Уявіть собі: геніальний мільярдер розробляє інноваційний електромобіль, започатковує компанію, яка відвозитиме космонавтів на Міжнародну космічну станцію і винаходить дуже успішну альтернативу банківській системі. Для багатьох це може звучати як фантастика, але насправді це реальність. Елон Маск заснував Tesla Motors, SpaceX і PayPal, але цим його жага винаходів не наситилася: нещодавно мільярдер представляв свою ідею надшвидкої міської транспортної системи, яка могла б «відвезти вас із Сан-Франциско до Лос-Анджелесу за 35 хвилин». Hyperloop - це щось на зразок сталевої труби, якою будуть рухатися алюмінієві капсули, що перевозять пасажирів зі швидкістю понад 1200 км/год. Ну і працюватиме це на сонячній енергії, звичайно.

У чому проблема? Проблема у ціні. За оцінками Маска, Hyperloop коштуватиме 70 мільярдів доларів лише на старті. Кінцеві витрати можуть перевищити 100 мільярдів доларів. Це приблизно як проектна вартість мосту в Крим через Керченську протоку. Однак у Hyperloop є і свої критики.

Багато хто скаржиться на те, що система надто дорога, непрактична і навіть повільна. Але початок покладено: вже в 2015 стартап Hyperloop Transportation Technologies представить проект прототипу Hyperloop. Можна поки що робити ставки: злетить чи ні.

Автомобілі на ядерну енергію

Незважаючи на те, що майже кожного лякає ядерна енергія в наші дні, вона може стати великою частиною нашого спільного майбутнього. Є вона американська компанія, яка працює над радіоактивним транспортним бізнесом. Роками Laser Power Systems проповідували переваги торію, радіоактивного елемента, який значною мірою відповідає за генерацію тепла в центрі Землі.

У той час, як народи зайняті дослідженням торію для використання на атомних електростанціях, мета LPS більш прозора. Компанія планує збудувати автомобільний двигун, який працюватиме на одному невеликому шматочку радіоактивного матеріалу. Двигун буде працювати, зосереджувати тепло, що виділяється торієм, і використовувати його для перетворення води на пару, яка крутитиме серію мікротурбін для вироблення електрики. Торій - вкрай щільний елемент, тому його частка розміром з горішок зможе живити автомобіль протягом ста років. Інакше кажучи, за бензин платити не доведеться.

Суперкавітація

У світі морської техніки жодна ідея не набирає обертів швидше, ніж суперкавітація. Цей ефект народжується, коли навколо об'єкта в рідині утворюється шар бульбашок газу (представте підводний човен, оточений бульбашками). Газ зменшує тертя майже в 900 разів від звичайного значення, що дозволяє швидко переміщати об'єкти крізь воду.

Само собою зрозуміло, що суперкавітуючий човен був би величезним активом будь-якого військово-морського флоту. Крім високої швидкості з відносно низькою витратоюпалива, особлива форма ускладнює виявлення за допомогою гідролокатора. Такий човен може обігнати торпеду.

Juliet Marine Systems, приватна компанія в Портсмуті, Нью-Гемпшир, намагається побудувати такий човен. GHOST захищатиме військово-морські судна від піратів, що їх атакують. Також подібний транспорт може бути ефективним поромом, здатним швидко перемістити війська до берегів супротивника.

Джетпак Мартіна

До списку журналу TIME, присвяченого 50 найкращим винаходам 2010 року, потрапив «перший у світі практичний реактивний ранець». Для зручності називатимемо його джетпак. Ці реактивні ранці активно розробляються і не є плодом уяви наукової фантастики. Ось, наприклад, одне з недавніх випробувань:

Гленн Мартін, новозеландець, працює над своїм джетпаком вже понад 30 років і майже готовий до комерційного продажу. Він працює на канальних вентиляторах та може літати до 30 хвилин за раз. Його максимальна швидкість- трохи менше 74 км/год, а висота польоту – до 900 метрів. Спочатку такий джетпак розроблявся для пожежних та аварійно-рятувальних груп, проте тепер Мартін вирішив дати можливість випробувати його і людям.

Велогород

Було б круто їздити велосипедом щодня, але для багатьох людей такі поїздки не варті витрачених зусиль. Що ж, американці знайшли спосіб полегшити і це надскладне заняття. У 2006 році в Торонто було оприлюднено плани щодо створення «високошвидкісної, всесезонної, екологічно чистої та надтихої транзитної системи, яка зробить людей здоровішими». Майже велосипедна стежка на стероїдах. Розробка архітектора з Торонто Кріса Хардвіка є трисмуговою трубою для велосипедів. Труба розділена за напрямками, дозволяючи повітрю створювати попутний вітер. Ефективність велосипедистів збільшиться на 90%, і вони зможуть розігнатися до 50 км/год. Велогород (Velo-city, так називається проект) ідеально працюватиме і в холодних умовах, оскільки велосипедисти всередині труби будуть захищені від поганої погоди.

Коли ідея була запропонована, вона сколихнула маси, проте зрештою проект списали через брак фінансування. Проте його не забули. Можливо, у майбутньому ми зможемо також покататися.

Next

Всі ми вже чули про самоврядні автомобілі Google. Але чи чули ви про Next? Частково таксі, частково Segway, частково орігамі – ця конструкція з акцентом на соціальну взаємодію, яку потрібно побачити, аби зрозуміти. Дизайнер Томмазо Геццелін представив світ, у якому ви використовуєте свій смартфон, щоб викликати Next, самоврядний модуль, який вас підбере. Ви прослизаєте в крісло, що налаштовується, двері зачиняються. Модуль їде на чотирьох колесах, доки не зустрічається з групою інших модулів.

Потім відбувається диво. Ваше сидіння перетворюється на вертикальне положення, а ваш модуль стає на два колеса, будучи підключеним до групи. Ви ніби сидите в автобусі чи поїзді. Модулі від'єднуються так само легко, як і з'єднуються. Наближаючись до місця призначення, модуль відчеплюється, щоб без проблем висадити вас.

Ідея фантастична. На жаль, нам доведеться пройти довгий шлях, перш ніж ми будемо готові до Next. У своїх планах Геццелін окреслює терміни для технологій, які мають бути розроблені чи вдосконалені. Сюди входять дешеві наноматеріали, автомобілі, потужні батареї, дешеві сонячні батареї з високою ємністю. Загалом, не раніше 2025 року, якщо вірити автору Next.

Kolelinio
Вірте чи ні, але переміщення на тарзанках може стати реальністю з Kolelinio, концептом, який представив Мартін Ангелов на конференції TEDx в Салоніках в 2010 році. Ангелов показав мережу проводів, що перетинають небо, за допомогою яких люди легко зможуть пересуватися з місця на місце. Як зазначає дизайнер, нас возять машини, які важать у 20 разів більше наших тіл, а наші дороги надто дорогі.

З цим можна покінчити, а також суттєво озеленити транспортну інфраструктуру. Мандрівники, що використовують Kolelinio, будуть закріплювати себе у спеціальних кріслах, які перевозитимуть їх на проводах, залишаючись ближче до землі у пішохідних зонах та піднімаючись вище у районах з активним рухом.

Є, проте, кілька недоліків. Kolelinio не пропонує жодного захисту від поганої погоди, не підходить людям з острахом висоти і порушує низку питань про безпеку. Проте це дуже інноваційна ідея і сподіватимемося, що знайдеться хтось, хто втілить ідею у життя.

Skylon

Skylon зазвичай вважається наступником Concorde, літака, який літав швидше за швидкість звуку, але був списаний близько 10 років тому. У 2013 році Великобританія оголосила про плани витратити понад 90 мільйонів доларів на розробку Skylon, надшвидкого літака, який може подорожувати вп'ятеро швидше за швидкість звуку і виходити на орбіту Землі, тобто в космос. Він зможе злітати з будь-якої злітно-посадкової смуги у світі та перевозити 300 пасажирів із Лондона до Сіднею за чотири години. Або його можна використовуватиме перевезення вантажів на МКС. Але навряд чи він складе конкуренцію тим варіантам, які зараз розглядаються на цю посаду.

Розробка Skylon йде, хоча зробити цей транспорт дуже складно. Кінцеві витрати можуть становити понад мільярд доларів. Проте багато вчених та журналістів з оптимізмом дивляться на цей проект. Якщо все піде за планом, прототип буде готовим до 2017 року. Що потім? "Вихід у космос і доступ до будь-якої точки світу всього за чотири години", - говорить Алан Бонд, засновник Reaction Engines, компанії, яка працює над руховою системою Skylon.

SCARAB

Ця концепція транспортного засобу є чимось гладким і обтічним, що смутно нагадує мотоцикл, але закритий і з великим місцем для багажу. Ним можна керувати вручну, а також скористатися автопілотом. Працює SCARAB на батареях, біопаливі та бензині. Їздить він на чотирьох колесах, але під час паркування стає на два. І складається.

Дизайнер Давид Мігель Морейра Гонсалвес представляв саме міське середовище, коли малював свої плани. Як зазначав він сам, «метою цього проекту була розробка цілісного рішення для нової системиміського транспорту, що складається з автомобіля та інфраструктури». Іншими словами, він зауважив, що люди віддають перевагу особистим автомобілям міського транспорту, тому вирішив розробити щось індивідуальне, легке та екологічне.

SCARAB поки не збудували, але що заважає зробити це в майбутньому?

SkyTran

Тель-Авів, Ізраїль, знаходиться в серці стародавньої колиски цивілізації. Але він зовсім не застарів. Тель-Авів - це динамічне галасливе місто, що живе 24 години на добу, та проблем з дорожнім рухому нього повно. Ось чому у містобудівників виникла ідея збудувати повітро-магнітну систему транспорту. Вони назвали її SkyTran. Звичайно, дизайнери представляли занадто багато, але, по суті, ідея працездатна. SkyTran їздитиме на висоті шести метрів над землею. Або трохи нижче, оскільки капсули у формі зерен кріпляться знизу, завдяки технології маглів (магнітна левітація).

Пасажири зможуть використовувати програму для смартфона, щоб викликати капсулу на найближчу станцію. Машинки працюватимуть незалежно та підвозитимуть пасажирів якомога ближче до місця призначення, якщо дозволять доріжки. За словами генерального директора SkyTran, Джеррі Сандерса, поїздка в SkyTran буде коштувати набагато більше, ніж в автобусі, але дешевше, ніж на таксі. Крім того, якщо будуть встановлені сонячні батареї, SkyTran стане повністю незалежною системою.

SkyTran зможе розвивати швидкість до 241 км/год, але це потім – спочатку пасажири звикатимуть до повільніших швидкостей. Ідея сама по собі фантастична і походить від коміксів 50-х років, та й аеродинамічна форма машини теж. Але раптом. Майбутнє настає невблаганно.

Технології

Для одних пересування громадським транспортом - кращий спосібподорожі, для інших – вічний кошмар.

Незалежно від того, який каш минулий досвід, і що ви думаєте про цей спосіб пересування зараз, види транспорту майбутнього,безумовно, змусять вас відмовитись їхати вранці на роботу на машині.

Персональний автоматичний транспорт

Персональний транспорт, що нагадує кокони, був героєм численних науково-фантастичних фільмів. Після літаючих автомобілів, мабуть, ці пристрої нам найбільше представляються як транспорт майбутнього.

Цей персональний швидкий міський громадський транспорт запрограмований таким чином, щоб на пасажирів ніколи не довелося чекати більше 12 секунд, а їх маршрути налаштовані так, щоб запобігти перевантаженості на дорогах або необхідності світлофорів.

Як і багато інших видів транспорту в цьому списку, персональний автоматичний транспорт набагато екологічніший від тих, що ми використовуємо зараз. Викид шкідливих речовинв атмосферу він дорівнює нулю. Транспортний засіб на 70 відсотків енергоефективніший за автомобілі та на 50 відсотків - традиційні автобуси.

Поки що персональний автоматичний транспорт не має можливості замінити традиційні методи громадського транспорту у великих містах, але може виступати як додаткове розвантаження на коліях.

Автопоїзди

Для тих, хто мешкає в районах, де по суті небагато громадського транспорту, автопоїзди є ідеальним рішенням.

Автопоїзд з'єднує автомобілі, які рухаються в тому самому напрямку і приблизно на однаковій один від одного відстані по шосе. На чолі автоколони знаходиться автобус або вантажівка з досвідченим водієм, що використовується на конкретному маршруті. Кожен автомобіль у колоні автоматично підпадає під контроль головної машини.

Крім того, компанія, відповідальна за проект, підрахувала, що за допомогою автопоїздів можна заощадити близько 20 відсотків палива на рік. Ця система також значно збільшує пропускну спроможність доріг та скорочує кількість нещасних випадків, за рахунок того, що сонні та неуважні водії контролюються одним досвідченим водієм.

Трубоподібний локомотив

У цьому переробленому локомотиві трубоподібний поїзд проходить через опорні кільця, розташовані на висоті, і не схожі на традиційні залізничні колії. Поїзд проходитиме крізь них, вони ж і керуватимуть рухом локомотива.

Розробники сподіваються, що трубоподібні потяги могли б діяти і як високошвидкісний залізничний транспорті як суспільний. Найбільш аеродинамічна модель зможе досягати швидкості 240 км/год для поїздок на відстань від 160 до 960 км, тоді як модель, призначена для приміських поїздок, зможе розвивати швидкість близько 140 км/год.

Транскордонний автобус

Ви їдете шосе вранці і раптом величезна тінь проходить над вашим автомобілем. Те, що виглядає як вагон, випереджає вас і продовжує свій шлях. Ви щойно зустрілися з транскордонним автобусом, катамараном дороги.

Транскордонний автобус розроблено з метою розвантаження доріг від щоденних пробок. Автобус досить високий, щоб легко проїжджати над машинами. Він може перевозити до 1200 пасажирів одночасно.

Окрім того, автобус дозволить скоротити кількість викидів газу в атмосферу громадським транспортом. Він працює на електриці та сонячній енергії, і таким чином може заощадити до 860 тонн палива на рік.

Система нон-стоп поїздів

Розробник системи нон-стоп поїздів вважає, що поїзди переважно неефективні через те, що вони змушені зупинятися, щоб підбирати людей.

"Потяг, який ніколи не зупиняється", має на даху приміщення, через яке пасажири потрапляють усередину вагонів або залишають поїзди. На кожній зупинці один стручкоподібний механізм залишається на станції, висаджуючи пасажирів, тоді як інший такий же на платформі, заповнений пасажирами, підбирає склад, що їде, не зупиняючись ні на хвилину.

По-перше, нон-стоп поїзда дозволять заощадити час, тому що хвилини, витрачені на очікування на кожній станції, до кінця дня перетворюються на цілу годину. По-друге, вони заощаджуватимуть енергію, оскільки на постійне прискорення та гальмування на станціях витрачається величезна кількість енергії.

SkyTran - "Повітряний перехід"

SkyTran є системою громадського транспорту, яка дозволяє користувачам подорожувати по всьому місту в індивідуальних пристроях Sky pod, які утримуються на рейках за допомогою магнітного поля. Робота системи дуже схожа на метро, ​​але пересування на SkyTran – подорож над вулицями. Крім того, не потрібно ділити простір громадського транспорту з хлопцем, який розмовляє про кінець світу.

У кожному Sky pod розміщуються двоє. Транспорт може бути організований по всьому місту із зупинками у кожному кварталі.

Найцікавіше, що Sky pod поїде до точно позначеного місця. Користувачі задають кінцевий пункт призначення, коли сідають у транспортний засіб, і він вибирає найшвидший маршрут, щоб потрапити туди.

Електричний автобус Biway

Biway - автобус, здатний перетворюватися на поїзд. Ці електричні автобуси можуть приєднатися до інших так само, утворюючи зчеплення у формі поїзду.

Завдяки використанню "волоконних автострад", які по суті є залізничними коліямиСполучені автобуси зможуть рухатися як автоматизовані поїзди. Коли автобус рухається автострадою, він може поповнити свій заряд батареї. Ще один плюс полягає у можливості для пасажирів переміщатися між автобусами, коли вони з'єднані, що, можливо, зробить зупинки для пересадок непотрібними.

Міська мотузкова переправа

Хто хоч раз у житті не користувався мотузяною переправою? Одному з дизайнерів, мабуть, це так сподобалося, що він вирішив, що вона була б чудовим громадським транспортом.

Система під назвою Kolelino пропонує мандрівникам та пасажирам "увійти" в обладнану упряж, яка працює від двигуна. Батареї заряджають пристрої, що рухаються вздовж кабелів та зупиняються на різних станціях міста.

Розробники вважають, що система може бути використана пасажирами не лише у межах міста, а й на околиці. Пристрій Kolelino є трохи важким механічну техніку. Але воно використовує набагато менше енергії та матеріалів для створення, ніж автомобілі, поїзди та автобуси, якими ми користуємось сьогодні.

Вело-сіті

Велосіті був запропонований як високошвидкісний, всесезонний, не забруднює навколишнє середовище, ультра-безшумної транзитної системи, яка використовує інфраструктуру мережі велосипедних доріжок, створених по всьому місту. Велосипедні доріжки будуть розроблені з можливістю їх використання, незалежно від сезону, з входами та виходами на зразок систем метрополітену.

Проект був спочатку запропонований у Торонто, але так і не був побудований через відсутність фінансування та підтримки. Однак Velo-City незабаром може отримати другий шанс, оскільки все більше людей воліють їздити на роботу на велосипедах, а спеціальні доріжки для них стають серйозною проблемою.

Superbus - Суперавтобус

Високошвидкісний автобус наголошує на найкращих умовах для пересування пасажирів. Superbus є 15-метровий автобус з 23 посадковими місцями. Унікальний транспортний засіб оснащений суперпотужним електроприводом, що дозволяє йому рухатися зі швидкістю 250 км/год, витрачаючи стільки ж енергії, скільки витрачає звичайний автобус, що рухається зі швидкістю 100 км/год.

Superbus працюватиме центральною системою оптимізації маршруту. Це означає, що його маршрути повністю налаштовуватимуться на основі переваг і напрямків пасажирів. Як і багато інших видів транспорту в цьому списку, відсутність необхідності пересадок могла б заощадити час та гроші.

Компанія TUDelft, що створила автобус, сподівається, що коли-небудь спеціалізовані експрес-маршрути будуть розроблені для Superbus, що зробить подорож ще ефективнішою.

Літаки, поїзди та автомобілі возили нас все двадцяте століття, але сьогодні все це вже далеко не нове. Транспорт майбутнього їздитиме лініями магнітної левітації, возитиме нас на реактивних ранцях (джетпаках) і розміщуватиметься в рюкзаку - і все це буде раніше, ніж ви думаєте.

Уявіть собі: геніальний мільярдер розробляє інноваційний електромобіль, започатковує компанію, яка відвозитиме космонавтів на Міжнародну космічну станцію і винаходить дуже успішну альтернативу банківській системі. Для багатьох це може звучати як фантастика, але насправді це реальність. Елон Маск, SpaceX і PayPal, але цим його жага винаходів не наситилася: нещодавно мільярдер представляв свою ідею надшвидкої міської транспортної системи, яка могла б «відвезти вас із Сан-Франциско до Лос-Анджелеса за 35 хвилин». Hyperloop - це щось на зразок сталевої труби, якою будуть рухатися алюмінієві капсули, що перевозять пасажирів зі швидкістю понад 1200 км/год. Ну і працюватиме це на сонячній енергії, звичайно.

У чому проблема? Проблема у ціні. За оцінками Маска, Hyperloop коштуватиме 70 мільярдів доларів лише на старті. Кінцеві витрати можуть перевищити 100 мільярдів доларів. Це приблизно як проектна вартість мосту в Крим через Керченську протоку. Однак у Hyperloop є і свої критики.

Багато хто скаржиться на те, що система надто дорога, непрактична і навіть повільна. Але початок покладено: вже в 2015 стартап Hyperloop Transportation Technologies представить проект прототипу Hyperloop. Можна поки що робити ставки: злетить чи ні.

Автомобілі на ядерну енергію

Незважаючи на те, що майже кожного лякає ядерна енергія в наші дні, вона може стати великою частиною нашого спільного майбутнього. Є вона американська компанія, яка працює над радіоактивним транспортним бізнесом. Роками Laser Power Systems проповідували переваги торію, радіоактивного елемента, який значною мірою відповідає за генерацію тепла в центрі Землі.

У той час, як народи зайняті дослідженням торію для використання на атомних електростанціях, мета LPS більш прозора. Компанія планує побудувати автомобільний двигун, який працюватиме на одному невеликому шматочку радіоактивного матеріалу. Двигун буде працювати, зосереджувати тепло, що виділяється торієм, і використовувати його для перетворення води на пару, яка крутитиме серію мікротурбін для вироблення електрики. Торій - вкрай щільний елемент, тому його частка розміром з горішок зможе живити автомобіль протягом ста років. Інакше кажучи, за бензин платити не доведеться.

Суперкавітація

У світі морської техніки жодна ідея не набирає обертів швидше, ніж суперкавітація. Цей ефект народжується, коли навколо об'єкта в рідині утворюється шар бульбашок газу (представте підводний човен, оточений бульбашками). Газ зменшує тертя майже в 900 разів від звичайного значення, що дозволяє швидко переміщати об'єкти крізь воду.

Само собою зрозуміло, що суперкавітуючий човен був би величезним активом будь-якого військово-морського флоту. Крім високої швидкості з відносно низькою витратою палива, особлива форма ускладнює виявлення за допомогою гідролокатора. Такий човен може обігнати торпеду.

Juliet Marine Systems, приватна компанія в Портсмуті, Нью-Гемпшир, намагається побудувати такий човен. GHOST захищатиме військово-морські судна від піратів, що їх атакують. Також подібний транспорт може бути ефективним поромом, здатним швидко перемістити війська до берегів супротивника.

Джетпак Мартіна

До списку журналу TIME, присвяченого 50 найкращим винаходам 2010 року, потрапив «перший у світі практичний реактивний ранець». Для зручності називатимемо його джетпак. Ці реактивні ранці активно розробляються і не є плодом уяви наукової фантастики. Ось, наприклад, одне з недавніх випробувань:

Гленн Мартін, новозеландець, працює над своїм джетпаком вже понад 30 років і майже готовий до комерційного продажу. Він працює на канальних вентиляторах та може літати до 30 хвилин за раз. Його максимальна швидкість – трохи менше 74 км/год, а висота польоту – до 900 метрів. Спочатку такий джетпак розроблявся для пожежних та аварійно-рятувальних груп, проте тепер Мартін вирішив дати можливість випробувати його і людям.

Було б круто їздити велосипедом щодня, але для багатьох людей такі поїздки не варті витрачених зусиль. Що ж, американці знайшли спосіб полегшити і це надскладне заняття. У 2006 році в Торонто було оприлюднено плани щодо створення «високошвидкісної, всесезонної, екологічно чистої та надтихої транзитної системи, яка зробить людей здоровішими». Майже велосипедна стежка на стероїдах. Розробка архітектора з Торонто Кріса Хардвіка є трисмуговою трубою для велосипедів. Труба розділена за напрямками, дозволяючи повітрю створювати попутний вітер. Ефективність велосипедистів збільшиться на 90%, і вони зможуть розігнатися до 50 км/год. Велогород (Velo-city, так називається проект) ідеально працюватиме і в холодних умовах, оскільки велосипедисти всередині труби будуть захищені від поганої погоди.

Коли ідея була запропонована, вона сколихнула маси, проте зрештою проект списали через брак фінансування. Проте його не забули. Можливо, у майбутньому ми зможемо також покататися.

Next

Всі ми вже чули про самоврядні автомобілі Google. Але чи чули ви про Next? Частково таксі, частково Segway, частково орігамі – ця конструкція з акцентом на соціальну взаємодію, яку потрібно побачити, аби зрозуміти. Дизайнер Томмазо Геццелін представив світ, у якому ви використовуєте свій смартфон, щоб викликати Next, самоврядний модуль, який вас підбере. Ви прослизаєте в крісло, що налаштовується, двері зачиняються. Модуль їде на чотирьох колесах, доки не зустрічається з групою інших модулів.

Потім відбувається диво. Ваше сидіння перетворюється на вертикальне положення, а ваш модуль стає на два колеса, будучи підключеним до групи. Ви ніби сидите в автобусі чи поїзді. Модулі від'єднуються так само легко, як і з'єднуються. Наближаючись до місця призначення, модуль відчеплюється, щоб без проблем висадити вас.

Ідея фантастична. На жаль, нам доведеться пройти довгий шлях, перш ніж ми будемо готові до Next. У своїх планах Геццелін окреслює терміни для технологій, які мають бути розроблені чи вдосконалені. Сюди входять дешеві наноматеріали, автомобілі, потужні батареї, дешеві сонячні батареї з високою ємністю. Загалом, не раніше 2025 року, якщо вірити автору Next.

Kolelinio

Вірте чи ні, але переміщення на тарзанках може стати реальністю з Kolelinio, концептом, який представив Мартін Ангелов на конференції TEDx в Салоніках в 2010 році. Ангелов показав мережу проводів, що перетинають небо, за допомогою яких люди легко зможуть пересуватися з місця на місце. Як зазначає дизайнер, нас возять машини, які важать у 20 разів більше наших тіл, а наші дороги надто дорогі.

З цим можна покінчити, а також суттєво озеленити транспортну інфраструктуру. Мандрівники, що використовують Kolelinio, будуть закріплювати себе у спеціальних кріслах, які перевозитимуть їх на проводах, залишаючись ближче до землі у пішохідних зонах та піднімаючись вище у районах з активним рухом.

Є, проте, кілька недоліків. Kolelinio не пропонує жодного захисту від поганої погоди, не підходить людям з острахом висоти і порушує низку питань про безпеку. Проте це дуже інноваційна ідея і сподіватимемося, що знайдеться хтось, хто втілить ідею у життя.

Skylon зазвичай вважається наступником Concorde, літака, який літав швидше за швидкість звуку, але був списаний близько 10 років тому. У 2013 році оголосила про плани витратити понад 90 мільйонів доларів на розробку Skylon, надшвидкого літака, який може подорожувати вп'ятеро швидше за швидкість звуку і виходити на орбіту Землі, тобто в космос. Він зможе злітати з будь-якої злітно-посадкової смуги у світі та перевозити 300 пасажирів із Лондона до Сіднею за чотири години. Або його можна використовуватиме перевезення вантажів на МКС. Але навряд чи він складе конкуренцію тим варіантам, на цю посаду.

Розробка Skylon йде, хоча зробити цей транспорт дуже складно. Кінцеві витрати можуть становити понад мільярд доларів. Проте багато вчених та журналістів з оптимізмом дивляться на цей проект. Якщо все піде за планом, прототип буде готовим до 2017 року. Що потім? "Вихід у космос і доступ до будь-якої точки світу всього за чотири години", - говорить Алан Бонд, засновник Reaction Engines, компанії, яка працює над руховою системою Skylon.

Ця концепція транспортного засобу є чимось гладким і обтічним, що смутно нагадує мотоцикл, але закритий і з великим місцем для багажу. Ним можна керувати вручну, а також скористатися автопілотом. Працює SCARAB на батареях, біопаливі та бензині. Їздить він на чотирьох колесах, але під час паркування стає на два. І складається.

Дизайнер Давид Мігель Морейра Гонсалвес представляв саме міське середовище, коли малював свої плани. Як зазначав він сам, "метою цього проекту була розробка цілісного рішення для нової системи міського транспорту, що складається з автомобіля та інфраструктури". Іншими словами, він зауважив, що люди віддають перевагу особистим автомобілям міського транспорту, тому вирішив розробити щось індивідуальне, легке та екологічне.

SCARAB поки не збудували, але що заважає зробити це в майбутньому?

SkyTran

Тель-Авів, Ізраїль, знаходиться в серці стародавньої колиски цивілізації. Але він зовсім не застарів. Тель-Авів - це динамічне галасливе місто, що живе 24 години на добу, і проблем із дорожнім рухом у нього повно. Ось чому у містобудівників виникла ідея збудувати повітро-магнітну систему транспорту. Вони назвали її SkyTran. Звичайно, дизайнери представляли занадто багато, але, по суті, ідея працездатна. SkyTran їздитиме на висоті шести метрів над землею. Або трохи нижче, оскільки капсули у формі зерен кріпляться знизу, завдяки технології маглів (магнітна левітація).

Пасажири зможуть використовувати програму для смартфона, щоб викликати капсулу на найближчу станцію. Машинки працюватимуть незалежно та підвозитимуть пасажирів якомога ближче до місця призначення, якщо дозволять доріжки. За словами генерального директора SkyTran, Джеррі Сандерса, поїздка в SkyTran буде коштувати набагато більше, ніж в автобусі, але дешевше, ніж на таксі. Крім того, якщо будуть встановлені сонячні батареї, SkyTran стане повністю незалежною системою.

SkyTran зможе розвивати швидкість до 241 км/год, але це потім – спочатку пасажири звикатимуть до повільніших швидкостей. Ідея сама по собі фантастична і походить від коміксів 50-х років, та й аеродинамічна форма машини теж. Але раптом. Майбутнє настає невблаганно.