Як рушати на механіці? Водіям зі стажем відомо, що керувати автомобілем у рази легше, ніж навчиться рушати. Які ж дії необхідно виконати для того, щоб рушити і поїхати? Спочатку, поставивши важіль перемикання на першу позицію, плавно відпустіть педаль зчеплення. І потихеньку почніть рух на початковій невеликій швидкості. Для цього дуже плавно натисніть на педаль газу та досягніть швидкості автомобіля до 20 км/год.

Дійте обережно, занадто різке натисканняна педаль газу може викликати різке рух уперед, при цьому викликаючи пробуксовування коліс, що веде до швидкого зношування гуми. Також ця дія може спричинити підвищене навантаження на двигун. Крім того, при різкому русі, через несподіванку, водій втрачає на якусь мить контроль над ситуацією та дорогою.

Після того як автомобіль досяг бажаної швидкості 20 км/год, необхідно прибрати ногу з педалі газу і одночасно з цим аж до упору вичавити педаль зчеплення. Далі поставити важіль перемикання швидкостей у друге положення, таким чином переключивши з першої швидкості на другу. При цьому між переходами швидкостей потрібно почекати буквально секунду.

Секундна пауза необхідна для вирівнювання частоти обертання шестерень у коробці. Далі досить плавно, але в той же час і швидко потрібно опустити педаль зчеплення, і вичавити педаль «газу», ця дія викликає збільшення подачі бензину або іншого палива. Після виконання всіх зазначених дій, швидкість автомобіля повинна з вашою допомогою збільшиться, і ви можете продовжити рух вже на другій передачі.

Рух другою передачі.

Деякий час автомобіль повинен рухатися на другий передачі, ви в цей час відчуєте себе більш впевнено і комфортно за кермом, читаємо, . Однак, контроль швидкості повинен відбуватися на рівні відчуттів, погляд має бути спрямований на дорогу, а не на спідометр. Необхідно під час руху на другій передачі встигати стежити за дорожньою ситуацією, іншими учасниками дорожнього руху, розміткою та багатьма іншими факторами. Ідеальною є ситуація, коли ви контролюєте не тільки те, що відбувається перед вами, але й те, що відбувається як позаду, так і ліворуч від вашого автомобіля. Намагайтеся частіше дивитись у дзеркала, читаємо, .

Рух на третій передачі.

Тільки після того, як ви повністю освоїли механізм початку руху, а також безпосередньо самого руху автомобіля на першій і другій передачі, коли можете комфортно заводити автомобіль, можете переходити до освоєння третьої передачі. Аналогічні попередні дії, які ви здійснили, коли рухалися на другій передачі, при русі на третій швидкості повторюються. Однак є один важливий нюанс, Розгін з першої швидкості до третьої дорівнює не20 км/год, а 30-40 км/год. Після того, як будете впевнені керувати автомобілем на третій передачі, можна переходити на четверту, а потім і на п'яту.

При перемиканні більш високі передачі, наприклад, четверту чи п'яту, педаль зчеплення необхідно опускати жвавіше, ніж початку руху і переході передач із першої на другу. Перед перемиканням із третьої на четверту позицію, автомобіль необхідно розігнати до 50 км/год, а на п'яту – до 80-90 км/год.

Не пропускайте черговість перемикання передач. У разі руху автомобіля зі швидкістю, недостатньою для певної передачі двигун при її перемиканні може просто затихнути. Також такі дії однозначно призводять до швидкого зношування деталей автомобіля, у тому числі і його основної деталі - двигуна.

Практично все сучасні автомобіліобладнані тахометрами. У цьому випадку для розуміння моменту можливості перемикання передач необхідно орієнтуватися саме на його показання, тобто на частоту обертання колінчастого валу. Найбільш прийнятним вважається 2500-3500 об/хв., але для початку руху потрібно лише 1500-1700 об/хв. Так званий холостий хідпередбачає не менше 600-800 об/хв.

Зворотне перемикання передач.

Крім набору швидкості, потрібно і не забувати про необхідність зворотної дії, тобто перемикання передач від найвищої до першої. Ця необхідність, звісно, ​​виникає швидкого гальмування. Для цього необхідно відпустити педаль "газу", пригальмувати, після чого повністю вичавити зчеплення. Після цього, увімкнувши необхідну передачу, дуже плавно відпустіть педаль зчеплення.

Таким чином, автомобіль комфортно вам перейде на необхідну передачу, після чого рух продовжиться на необхідній швидкості. Враховуйте, що нижча передача передбачає більш плавні рухи при відпусканні педалі зчеплення. В іншому випадку, можливе занесення автомобіля, що вкрай небезпечно, особливо в зимовий період.

Коли Ви тільки починаєте освоювати керування автомобілем, то керувати автомобілем з механічною коробкою передач (далі МКП) здається досить непростою дією для новачка. Але, застосувавши наведені нижче поради, ви з упевненістю зможете опанувати керування автомобілем з МКП і надалі вам буде легко керувати таким авто. На нашому блозі ми підготували розумні та зрозумілі інструкції "для людей" і розбір усіх основних ситуацій, які можуть викликати складності у водія-початківця.

Як правильно завести двигун

Якщо двигун і автомобіль загалом справний, то треба знати лише кілька моментів, щоб продовжити термін служби авто.

• Після повороту ключа в замку запалювання, коли увімкнулося електрообладнання, ви почуєте несильне гудіння, гул. Зачекайте 2-3 секунди, щоб бензонасос встиг підкачати паливо у двигун. Після цього заводьте машину.
• Коли ви перевірили ключ, запустили стартер і двигун завівся, відразу відпускайте ключ, щоб не перевантажувати стартер.
• Якщо двигун все ж таки відразу не заводиться, не працюйте стартером більше 3-х секунд. Робіть паузу і спробуйте знову.

Перед тим як заводити свого залізного коня- завжди перевіряйте чи варто авто на нейтральній швидкості. Якщо машина стоїть на передачі, то при заводі відбудеться ривок і можна врізатися, наприклад, у бордюр або припаркований попереду автомобіль. В результаті такої забудькуватості можна пошкодити бампер, навіть не виїхавши на дорогу! Щоб перестрахувати себе від цієї ситуації, рекомендуємо водіям без досвіду ставити ручне гальмоі лише потім заводити машину. У зимовий період варто додатково перестрахуватися, вичавити педаль зчеплення перед тим, як перевернете ключ у замку запалювання. Це полегшить запуск двигуна.

Посадка за кермом

Зручність посадки за кермом дуже важлива, особливо якщо немає досвіду. Найчастіше через лінь у цьому питанні можна спровокувати аварію на дорозі, оскільки ваша увага у вирішальний момент відвернеться на незручне сидіння або неправильно підібрану дистанцію до педалей. Відрегулюйте положення спинки сидіння та відстані до педалей, щоб ноги легко дотягувалися та вичавлювали їх без проблем, щоб права руказручно лягала на ручку коробки передач. Рекомендуємо придбати додаткову накидку на сидіння, штатні варіанти не завжди зручні, особливо в районі попереку.

Початок руху

Класична інструкція по кроках має такий вигляд:

• Витиснути зчеплення до підлоги
• Переставити важіль на 1 передачу
• Відпускаючи зчеплення, поступово натискати акселератор, доки машина не рушить

Але головною проблемоюу водіїв-початківців є пошук балансу в роботі зчепленням і газом. Ми пропонуємо вам альтернативну методику, яка допоможе вам уникнути цієї проблеми.

Витисніть зчеплення до кінця, увімкніть першу передачу, натисніть на педаль газу до 2000 оборотів двигуна по тахометру. Далі плавно і одночасно відпускайте обидві педалі - газу та зчеплення. Автомобіль розпочне рух. Відразу ж натисніть на газ, щоб двигун не заглух. У цій техніці педалі рухаються синхронно і проблеми балансу газу не виникає.

Переключення передач

Вища передача

Інструкція по кроках:

• Повністю відпустити педаль газу
• Видавити зчеплення
• Не відпускаючи педаль, перевести важіль у нейтральне положення
• Поставити наступну передачу
• Повільно відпустити зчеплення

Не забувайте відпускати газ до кінця. Ця помилка часто трапляється навіть у водіїв зі стажем.
Також завжди вичавлюйте зчеплення до кінця при перемиканні передач. В іншому випадку ви зіткнетеся з підвищеним зносом та швидкою заміною дисків зчеплення.

Нижча передача

• Повністю відпустити газ
• Витиснути зчеплення
• Перевести важіль на одну передачу вниз
• Дочекатися падіння швидкості від початкової приблизно на 10-20 км/год
• Відпустити зчеплення

При перемиканні на нижчу передачу зчеплення треба відпускати повільно, щоб уникнути перевантаження КПП та ривка машини.

Перемикання під час обгону

Достатньо вичавити педаль акселератора і набрати швидкість, обійшовши інший автомобіль. Складаються ситуації, коли чинити так само не вдається, оскільки стрілка тахометра дуже швидко наближається до порогових показників.

Щоб отримати додаткові можливості для маневру, перемикайте передачі заздалегідь.

• Набрати швидкість, що збігається з машиною попереду і підтягнутися до неї ближче
• Переключити швидкість на підвищену
• Вийти на обгін, попередньо переконавшись у відсутності зустрічного та попутного транспорту
• Витиснути акселератор, здійснити обгін і перебудуватись у свою смугу

Перед виїздом на смугу обгону завжди спочатку дивіться у ліве дзеркало, переконавшись, що ніхто не почав обгін раніше за вас. Новачки часто зосереджують увагу на ситуації попереду, забуваючи контролювати рух позаду.

Екстрене гальмування

Екстрене гальмування - складний маневр, якому не навчать під час підготовки до іспитів на отримання прав водія.

• Різко вичавлюючи педаль гальма, одночасно до підлоги видавити зчеплення
• Зчеплення відпускається в момент повної зупинки

Яка передача на якій швидкості?

Існують стандартні показники:

• З 1 на 2 - 20 км/год
• З 2 на 3 - 40 км/год
• З 3 на 4 - 60 км/год
• З 4 на 5 - 90 км/год

Але до цих цифр не можна ставитися однозначно. Дані безпосередньо залежить від потужності двигуна автомобіля. У деяких випадках стрілка спідометра швидко відміряє швидкість, тому вже на 2-й швидкості можна дістатися 70 км/год за кілька секунд.

Намагайтеся визначати момент, коли треба перемикатися, на слух. Це не так складно, як здається. Вже через півроку досвіду водіння ви цілком можете це опанувати. Також завжди, коли дозволяє дорожня ситуація, вибирайте вищу передачу. Це дозволить зберегти бензин та ресурс двигуна. Ні до чого перевантажувати двигун підвищеними оборотами, якщо цього немає причин.

Навчіться користуватися тахометром

У випадку для перемикання швидкості одну вище треба збільшити обороти двигуна на 500-1000 по тахометру. Після перемикання ви побачите, що значення тахометрі знизилося приблизно 500 оборотів.

На циферблаті відзначено область, в яку стрілка не попадатиме. У цей момент двигун починає перегріватися, що призводить до швидкого зношування деталей.

Навчіться задивлятися на спідометр. Кидайте на прилади лише короткі погляди, приділяючи основну увагу дорозі попереду, також не забувайте про дзеркала. Водій має розуміти дорожню ситуацію на 360 градусів.

Двигун затих на схилі

Якщо двигун затих на підйомі, то тут вже потрібно вміти одночасно задіяти три елементи для того, щоб продовжити рух уперед і не скотитися вниз. Потрібно застосувати ручне гальмо, включити першу передачу і поступово натискаючи на газ, переконатися, що кількість обертів двигуна становить більше 2000. Після цих нескладних махінацій можна зняти ручник, щоб автомобіль почав рухатися вгору.

Є інший варіант, який застосовують досвідченіші водії. Під час зупинки на підйомі затисніть основне гальмо ногою та вичавіть зчеплення. У момент, коли треба рушати - швидко приберіть праву ногу з гальма і вичавте газ трохи сильніше, ніж на початку руху на рівній поверхні. Після чого без зволікання та плавно відпускайте газ разом із зчепленням, доки машина не почне рух. Далі одразу тисніть газ. Після невеликого тренування на навчальній гірці ви безперечно освоїте цей прийом.

Парковка на схилі

Коли поїздка завершена і машина зупинилася, у будь-якому випадку активізуйте ручне гальмо. Це особливо важливо, якщо машину припарковано на схилі.

Якщо схил крутий, ручник може не впоратися з силою тяжіння, ви побоюєтеся, що машина поїде, поки вас не буде поруч або ви відволікаєтеся - ставте машину на першу передачу і, заглушивши двигун, залишайте. Ця проста хитрість дозволить припаркувати автомобіль навіть на крутих гірках.

Непоганим варіантом буде також мати із собою пару противідкатних упорів, наприклад, дерев'яних цурбаків трикутної форми. Можна підсунути їх під колеса для додаткового страхування.

Рух заднім ходом

Коли ви зібралися рухатися заднім ходом, обов'язково повністю зупиніть рух машини вперед перед включенням рукоятки коробки передач на задню. Найчастіше водії, освоївшись із перемиканням передач, поспішають і, не давши автомобілю зупинитися до кінця, наприклад, у триетапному розвороті, швидко включають задню передачута дають газ щоб поїхати назад. Такі дії можуть серйозно пошкодити коробку передач - так що без ремонту машина не зможе більше експлуатуватися. Нам відомий не один такий випадок.
Пам'ятайте, що запорука безпеки - відсутність поспіху. Недарма каже народна мудрість – тихіше їдеш – далі будеш!

Рух під гірку

При русі під гірку не варто включати нейтральну передачу і котитися як простий віз, заощаджуючи бензин. Це суттєво послабить стійкість машини та контроль дороги. Якщо вам треба уповільнити рух під гірку - спробуйте прийом професіоналів, поступово перемикайтеся на більш низькі передачі, це буде викликати так зване гальмування двигуном та суттєве уповільнення машини. Але дійте акуратно, розміряйте швидкість та передачу, щоб не пошкодити КПП.

Отже, це склепіння простих, але дієвих пораддля водіїв-початківців, яким належить керувати автомобілем з механічною коробкою передач. Пам'ятайте, навички приходять з часом та практикою. Практикуйтесь і все у вас вийде.

Слизька дорога

Якщо дорога слизька, після дощу або в зимовий період, пам'ятайте що гальмівний шляхбуде збільшено, треба тримати велику дистанцію в потоці машин, гальмувати треба плавно, щоб уникнути втрати стійкості на дорозі. Також корисно знати, що найбільше слизька дорогає в перші 15-30 хвилин після початку дощу, коли бруд піднімається водою над асфальтом і створює плівку, що заважає зчепленню коліс із дорожнім полотном. Згодом вона змивається потоками води, якщо дощ досить сильний.

Сподіваємося, наші поради допоможуть вам навчитися добре керувати автомобілем на механіку та освоїти грамотне перемикання швидкостей. Постійно практикуйтеся, щоб навчитися справлятися з різними маневрами. Нехай деякі з них виглядають складними та непередбачуваними, але акуратність та обачність завжди гарантує потрібний результат. Практикуйтесь і все у вас вийде.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Вчимося правильно перемикати передачі на механічної коробки

З широким поширенням автоматичних коробок багато новачків воліють відразу вчитися їздити на машинах з АКПП, однак, справжнім водієм можна назвати тільки ту людину, яка зможе їздити на автомобілі з будь-якою трансмісією. Недарма, в автошколах багато хто воліє вчитися їздити з механікою, навіть якщо у них в гаражі стоїть нова машина з .

Навчитися правильно перемикати передачі на механіці - це не таке вже й складне завдання, але тільки якщо практикуватися досить довго, можна не звертати увагу на тип трансмісії та впевнено почуватися за кермом автомобіля з будь-якою комплектацією.

Діапазони перемикання передач на механіці

• перша передача - 0-20 км/год;
• друга - 20-40;
• третя - 40-60;
• четверта - 60-80;
• п'ята - 80-90 і вище.

Варто зауважити, що діапазон швидкостей у тій чи іншій моделі залежить від передавального числаале приблизно відповідає зазначеній схемі.

Передачі потрібно перемикати дуже плавно, тоді автомобіль не різко смикатиметься або «клюватиме» носом. Саме за цією ознакою і визначають, що за кермом сидить недосвідчений новачок.

Щоб рушити з місця, діяти треба таким чином:

• вичавити зчеплення;
• важіль КПП поставити першу передачу;
• з наростанням оборотів плавно відпускаємо зчеплення, автомобіль починає рух;
• зчеплення потрібно деякий час притримати, а потім його повністю відпустити;
• потім плавно натискаєте на газ і розганяєте автомобіль до 15-20 км/год.

Зрозуміло, що довго ви так не проїдете (якщо звичайно не вчитеся десь на пустирі). У міру зростання швидкості потрібно вчитися перемикатися на вищі передачі:

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• приберіть ногу з педалі газу і знову вичавіть зчеплення - передачі перемикаються лише з вичавленим зчепленням;
• одночасно поставте важіль КПП у нейтральне положення;
• потім перемкніть важіль на другу швидкість і газуйте, але теж плавно.

Перемикання більш високі швидкості відбувається за тією ж схемою. Чим швидше рухається автомобіль, тим швидше потрібно виконувати цю операцію.

Чим вище швидкість руху - тим вище передача, шестерні вищих швидкостей мають більш довгий крок - відстань між зубами, відповідно оберти коленвала падають зі зростанням швидкості.

Перемикання на нижчі передачі:

• знімаємо ногу з газу та пригальмовуємо до потрібної швидкості;
• вичавлюємо зчеплення;
• переходимо на нижчу передачу, минаючи нейтральне положення важеля КПП;
• відпускаємо зчеплення і тиснемо на газ.

При переході на низькі передачі можна перескакувати через передачі з п'ятої на другу або на першу. Двигун та КПП від цього не постраждають.

Відео правильного перемикання швидкостей. Вчимося їздити плавно.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Максимальна швидкість на російських дорогахце 130 км/год і лише по окремих автомагістралях.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Зазвичай дозволена швидкість вдвічі менше. Як перемикати швидкості на машині правильно, щоб не порушити правила?

Якщо зі здаванням теорії та практики на отримання права керування водіями впоралися, це не означає, що їм відомі всі тонкощі експлуатації авто.

Нерідко причиною «ривків», «чхань мотора» та інших «приємностей» аж до поломки стає не вміння правильно змінювати швидкісний режим. Як на машині правильно переключити швидкість?

Що потрібно знати

Автомобіль легкового типуможе мати механічну або автоматичну коробку передачі. Залежно від типу коробки знаходиться спосіб керування швидкісним режимом.

Таким чином, вибір швидкості справа дуже відповідальна. Від цього залежить як швидкість пересування, а й дотримання .

Водіям-новачкам найкраще дотримуватися «золотого» правила – 50 км/год у населеному пункті і не більше. У процесі руху можна зорієнтуватися, яка необхідна швидкість і перевищить швидкісний режим.

Як навчитися перемикати швидкості на автомобілі

Як швидко перемикати передачі на машині? У процесі навчання переключенню швидкостей автомобіля необхідно пам'ятати найважливіший принцип - при зміні передачі потрібно вичавлювати зчеплення.

Фото: схема перемикання коробки передач

Тобто важіль КПП та зчеплення працюють у зв'язці. В іншому випадку краще відразу відкласти гроші на придбання нової коробки.

Але треба враховувати і те, що різні швидкості відрізняються один від одного технікою перемикання. Загальна схематичність така:

«Витиснути зчеплення – переключити передачу – відпустити зчеплення»

Для новачка може стати несподіванкою те, що при перемиканні передачі машина втрачає швидкість і рухається лише за інерцією. Щоб уникнути гальмування авто швидкості перемикати слід плавно.

Покрокова інструкція

Для перемикання швидкості на машині необхідно дотримуватися такого порядку дій:

Механіка

Незважаючи на складність роботи з механікою, водій не повинен занадто замислюватися про перемикання - всі рухи повинні бути автоматичними, на рівні рефлексів.

Хоча досягти цього можна лише невпинною практикою. Порядок перемикання швидкостей відповідає вищеописаному алгоритму, але варто уточнити деякі деталі:

Перемикання передач залежить від швидкості руху авто та відбору потужності. Досвідченим водіямвдається визначити потрібний момент звуку двигуна.

А ось новачкам при виборі швидкості краще орієнтуватися на показання спідометра:

Звичайно, ці розрахунки схематичні, і слід враховувати й інші фактори. Такі значення застосовні, коли авто не навантажено, і рухається по рівною дорогоюбез опору.

У разі перешкод у вигляді снігу, піску, крутих підйомів передачі перемикаються трохи пізніше за зазначені швидкості.

Також можна керуватися таким універсальним трактуванням швидкостей:

Автомат

На АКПП замість важеля є важіль з кнопкою або селектор вибору режимів роботи. Передачі в коробці-автомат автоматично перемикаються в момент розгону.

Але зовсім без участі водія не обійтись. Основні режими, які пропонує АКПП:

Існують і додаткові режими, але використовуються вони рідше. Тому для новачка важливо насамперед вивчити саме основні режими.

Порядок перемикання селектора при керуванні авто з АКПП такий:

1. Завести двигун (повернути ключ запалювання).
2. Натиснути гальмо педаль.
3. Натисніть кнопку на рукоятці селектора.

Для включення "драйву" доводиться пропускати два положення, але затримуватися на них не потрібно, оскільки вони не потрібні на початку руху.

Потрібна передача увімкнеться після відпускання гальма через кілька секунд. Загалом АКПП розуміє водійські команди з пересування педалі газу.

При м'якому натисканні розгін буде плавним, а перемикання передач неквапливим. Причому на початку авто перейде на передачу нижче, а потім почне розгін.

Для зупинки на АКПП достатньо натиснути педаль гальма. Важіль можна перемістити після зупинки.

Якщо зупинка короткочасна, потрібно тримати гальмо натиснутим. У разі тривалішої зупинки вмикається режим «нейтрал» або «паркінг».

Рух на другий

Найпотужнішими, але й повільними є найнижчі передачі. Тому для початку пересування та їзди на невеликій швидкості застосовується перша передача.

Відео: як перемикати передачі

Для розгону потрібно перейти на другу швидкість. Вона не така сильна, але швидша. Тільки після того, як буде активована друга передача, можна переходити до наступної.

Для включення другої передачі потрібно дотриматися такого порядку дій:

Рухаючись на другій передачі, слід звикнути до дороги, навчитися помічати знаки та розмітку.

Важливо! Деякі автовласники ігнорують окремі швидкості, наприклад відразу переходячи з другої на четверту.

При недостатній передачі швидкості руху мотор починає «чхати», котрий іноді глухне. Але навіть за відсутності таких аспектів пропуск швидкості веде до швидкого зносу вузлів і деталей двигуна.

Але цей варіант хоч і простий, але веде до підвищеного зношування дисків зчеплення. Більш оптимальне застосування перегазування.

Як приклад перемикання з третьої швидкості на другу:

1. На третій швидкості розігнати до 50 км/год. На тахометрі 2500 об/хв.
2. Відпустити газ і одночасно вичавити зчеплення та одночасно виставити нейтралку.
3. Одночасно відпустити зчеплення та зробити короткий натиск на газ. На тахометрі до 4000 об/хв.
4. Витиснути педаль зчеплення.
5. Включити другу передачу та одночасно відпускати зчеплення та при необхідності додавати газ.

На дизельному автомобілі

Особливість дизельного автов тому, що передачі на ньому можуть перемикатися дуже рано, до 1500 об/хв. Це дозволяє заощаджувати паливо.

Але їхати такими машинами зі швидкістю 80 км/год без використання останньої передачі не варто, оскільки високі оборотипогано переносяться двигуном.

Основні нюанси, що дозволяють заощаджувати паливо, такі:

• передачі перемикаються рано;
• бажано менше використовувати перемикання на знижену швидкість;
• в експлуатації рекомендується дотримуватись оборотів, вказаних в інструкції до авто.

На праворульній машині

До особливостей керування авто з правим кермом слід віднести такі моменти:

Найскладніше при керуванні праворульним авто це синхронізація рухів ніг та лівої руки при перемиканні швидкостей.

Але зазвичай звикнути до цього можна швидко. Інші правила такі де, як і для машини з лівим кермом.

Існують автомобілі з ручним механізмом перемикання передач та з автоматичним.

Якщо Ваша машина обладнана автоматичною коробкоюпередач, то Ви можете сміливо переходити до вивчення наступного розділу. У таких автомобілях водієві не доводиться докладати жодних зусиль щодо перемикання передач – вони змінюються самостійно залежно від зміни швидкості руху та навантаження на двигун.

Після прочитання цих рядків, напевно, багато хто для себе вирішив, що вони їздитимуть машиною тільки з автоматичною коробкою передач, де нічого не треба перемикати.

Вимушений Вас засмутити. Вчитися водити автомобіль і складати іспити Вам доведеться на автомобілі з ручним перемиканням передач - така вимога ДІБДР та логіки.

Практика показує, що "пересісти" на машину з автоматичною коробкою можна легко і просто. А навпаки, не виходить. Доводиться переучуватися, і, як правило, дається це з великими труднощами. Тому буде краще, якщо ми з Вами відразу розберемося з тим, як правильно поводитися з важелем перемикання передач на звичайній машині.

«А які проблеми? Ну було раз, переплутав я першу передачу з третьої, та й що? Двигун заглух, інструктор лаяв, і всього!» - Це слова того «новачка», який ще не знає, що помилка в керуванні автомобілем може призвести не тільки до дрібних неприємностей, але і до великих аварій.

Так, якщо при рушанні з місця «переплутати» передачу (замість першої включити третю), то, можливо, і вдасться обійтися лише «вченням» з боку інструктора. Але якщо «переплутати» передачу під час розгону (замість третьої включити першу), то влітку в суху погоду станеться несподіване для інших водіїв різке гальмування автомобіля, а на зимовій засніженій дорозі Вам буде гарантовано повноцінне занесення машини!

Ще велике лихо може статися при неправильній або недбалій роботі з коробкою на автомобілях типу ВАЗ 2109, де задня передача знаходиться поруч з першою.

Як Ви почуватиметеся, якщо, починаючи рух на зелений сигнал світлофора, що тільки-но включився, всі поїдуть вперед, а Ви назад?

"Це як це???" – мали б жахнутися не навчені досвідом читачі.

Так, дуже просто! Не вміючи грамотно працювати важелем перемикання передач, Ви випадково включили задню передачу замість першої! На передньопривідних автомобілях таке трапляється.

До речі, водія автомобіля, що стояв позаду, абсолютно не цікавить, недоучили Вас в автошколі або «не та» передача включилася випадково. Його тепер цікавить лише одне, коли Ви відремонтуєте йому машину.

Щоб уникнути «образливих» аварій, які відбуваються через помилки при роботі з коробкою передач, слід уважно поставитися до описаних у цьому розділі техніки та тактики перемикання передач.

На малюнку (1) зображено схему розташування лише чотирьох передач, але вони якраз і є основними. Про п'яту передачу та про передачу заднього ходурозмова буде окремою.

Отже, Ви бачите кульку на пружині, коридори, якими має пройти ця кулька і пронумеровані «ямки» чотирьох передач. Під впливом пружини кулька змушена постійно перебувати в нейтральному положенні в першому коридорі посередині між «ямками» третьої та четвертої передачі.

Кулька на пружині є ніщо інше, як набалдашник пружного важеля перемикання передач Вашого автомобіля. А щодо коридорів, то вони символізують принцип роботи механізму перемикання передач, який не дозволяє перемикати передачі по діагоналі.

Як перемикати передачі на автомобілі?

Перша передача

Перша передача включається в такий спосіб. Спочатку, з нейтрального положення, долаючи зусилля пружини, кульку треба перевести ліворуч у сусідній коридор і злегка впертись у стінку.

Потім Ви пересуваєте кульку вперед уздовж стінки лівого коридору. Досягши краю «ямки» в кінці цього коридору, кулька благополучно звалюється в цю «ямку», і у Вас виходить перша передача.

Незважаючи на зусилля розтягнутої пружини «ямка» може утримувати кульку в цьому положенні до тих пір, поки Вам не знадобиться інша передача.

Ще раз про те, як увімкнути першу передачу. Треба зробити два конкретні рухи:

1. Ліворуч – від нейтрального положення до стінки лівого коридору, без «дикого» зусилля та спроби проломити стінку;

2. Вперед – вздовж стінки лівого коридору до падіння кульки у «ямку» першої передачі наприкінці коридору.

Тепер про те, як вимкнути першу передачу. Якщо врахувати, що пружина зараз перебуває у розтягнутому стані, досить лише злегка підштовхнути кульку з «ямки» назад. А далі пружина сама проведе кульку двома коридорами і поставить її у вихідне нейтральне положення між «ямками» третьої та четвертої передачі.

Інакше кажучи, вимикається перша передача – одним конкретним, коротким, легким рухом кисті руки назад.

Таким чином, ми зараз з Вами включили і вимкнули першу передачу.

Друга передача

З нейтрального становища друга передача включається як і, як і перша. Різниця лише в одному – кульку лівим коридором треба направити не вперед, а назад. Однак на практиці водіям легкових автомобілів рідко коли доводиться включати другу передачу саме з нейтрального положення, переважно друга передача слідує за першою.

Для безпомилкового перемикання першої передачі на другу Вам потрібно виконати три конкретні дії:

1. Злегка притиснути кульку до лівої стінки коридору (коли вона ще знаходиться в «ямці» першої передачі) і утримувати її біля цієї стінки під час наступних дій;

2. Коротким рухом виштовхнути кульку з «ямки» першої передачі в нейтральне положення в лівому коридорі, не дозволяючи при цьому пружині перемістити кульку в правий коридор;

3. Після короткочасної паузи в нейтральному положенні 0′ провести кульку вздовж лівої стінки назад до кінця коридору та впустити його в «ямку» другої передачі.

Не слід перемикати передачу з першою на другу одним рухом!

Причин для паузи у нейтральному положенні багато. Це і технічна сторонасправи (робота синхронізаторів та шестерень у коробці передач), та миті для планування своїх наступних дій. А найголовніше, Вам необхідно спочатку привчати праву руку до правильних дій, оскільки всі передачі повинні перемикатися з паузою в нейтральному положенні.

Вимикається друга передача так само, як і перша, тільки кульку треба штовхнути не назад, а вперед. До речі, всі інші передачі вимикаються таким самим рухом, тільки одні рухом кисті руки вперед, а інші назад.

Третя передача

При перемиканні другої передачі на третю водії-початківці дуже часто припускаються серйозної помилки.

Шлях «Б-В» кулька має пройти під впливом пружини, а не руки водія!

Ви повинні зробити не три, а лише два рухи з короткою паузою, відведеною для самостійної роботи пружини.

Ось Ваші дії: короткий поштовх у кульку вперед – пауза – і знову короткий поштовх уперед.

«А що, важко мені самому, пересунути кульку направо?»

Не важко, якщо Ви вже намотали на колеса не одну тисячу кілометрів і набили руку. Хоча і тоді не варто витрачати свою енергію на зайву дію.

Якщо Ви хочете отримати саме третю передачу, а не першу чи п'яту, то раджу не забувати про пружину.

Четверта передача

Це дуже просто. По основному коридору кульку треба просто перевести назад.

Щоправда, одна маленька проблемка все ж таки є. Перекладати кульку з «ямки» третьої передачі в «ямку» четвертої передачі слід не одним, а двома рухами з мікропаузою в нейтральному положенні.

Паузу в нейтральному положенні необхідно робити в кожному коридорі під час перемикання будь-якої передачі!

П'ята передача

Сучасні автомобілі обладнуються п'ятиступінчастими коробкамипередач. П'яту передачу часто називають «підвищує». Під час руху з великою швидкістю вона дозволяє двигуну працювати у щадному режимі, а водію економити паливо.

Про тактику перемикання передач ми з Вами поговоримо трохи пізніше, а поки що треба навчитися включати і вимикати п'яту передачу.

Коридор п'ятої передачі виходить за межі попередньої схеми. Тому для її включення необхідно дотримуватись певної послідовності:

1. Виштовхуємо кульку з «ямки» четвертої передачі, і пружина відразу ставить її в нейтральне положення;

2. Подолаючи зустрічне зусилля пружини, переводимо кульку в нейтральне положення, розташоване в третьому коридорі, і злегка упираємося в стінку. При цьому пружина ніби вивертається в інший бік і намагатиметься повернути кульку в основний коридор;

Вимикається п'ята передача так само, як і всі інші – одним коротким рухом кисті руки лише допомагаючи кульці вибратися з «ямки». Далі пружина сама ставить їх у нейтральне становище між третьою і четвертою передачею переважно коридорі.

Передача заднього ходу : а) зліва; б) праворуч

У автомобілів різних марок та моделей варіанти включення передачі заднього ходу теж різні. Тому перш, ніж уважно вивчати книгу, що лежить перед Вами, має сенс зазирнути в заводську інструкцію з експлуатації Вашого конкретного автомобіля.

на вітчизняних автомобіляхможливі два основні варіанти включення передачі заднього ходу: «ліворуч – вперед» і «вниз – праворуч – назад».

Що стосується техніки включення та вимкнення цієї передачі, то, з урахуванням розмови про кульку на пружині, яку ми виводили «погуляти» коридорами з «ямками», Ви тепер зможете включити та вимкнути будь-яку передачу на будь-якому автомобілі. Попередньо слід лише дізнатися про схему розташування «ямок» передач для конкретної машини.

Думаю, багато хто з вас уже встиг не тільки теоретично опанувати вищевикладену інформацію, але й перевірив усе це на практиці, сидячи в автомобілі.

Це звичайно добре, але є одне невелике єхидненьке запитання: «А куди Ви дивилися, перемикаючи передачі? Чи не на свою праву руку?

"Ну так. А що?" - Здивований питання читача.

Відповідь буде похмурою: «Вважайте, що Ви в'їхали в машину, що зупинилася по середині дороги!»

Поки Ви захоплено розглядали роботу своєї правої руки, дорожня ситуація перед Вашою машиною дещо змінилася. І замість того, щоб перемикати передачу, треба було гальмувати!

Водій не має права відволікатися від дороги, розглядаючи свої руки та ноги! Вам треба лише подумати про відповідності швидкості та передачі для конкретної дорожньої ситуації, а Ваша права рука має сама зробити все необхідні діїіз заміни передачі.

Тому Вам доведеться ще трохи потренуватися в перемиканні передач, але тепер уже з закритими очима! Причому «наосліп» треба навчитися перемикати передачі, як у висхідному порядку, так і в низхідному.

При розгоні легкового автомобіляводій перемикає передачі послідовно: 1-2-3-4-5, а при гальмуванні можливі різні варіанти.

Варіанти перемикання передач у низхідному порядку

Наприклад, після п'ятої передачі може знадобитися друга чи після четвертої – перша. Іншими словами, з будь-якої вищої передачі Вам треба навчитися перемикатися на будь-яку нижчу, минаючи проміжні.

А зараз заплющуйте очі, представте в умі схему розташування «ямок» передач і «поганяйте» своєю правою рукою нашу «кульку» коридорами, перемикаючи передачі в різних комбінаціях.

При перемиканні передач:

Не докладайте зайвих зусиль.

Враховуйте самостійну роботу пружини.

Завжди робіть паузу у нейтральному положенні.

Ніколи не гляньте на свої руки.

Тактика використання передач

У процесі розгону машини Вам доведеться перемикати передачі. Це є вимушеним технічним заходом, обумовленим конструкцією автомобіля.

При збільшенні швидкості руху двигун машини починає працювати "на підвищених тонах". Спочатку він тихо «бурчить», потім «бурчить» вже голосно і незадоволено, а потім «кричить на все горло» – вимагає наступної передачі!

Річ у тім, що з кожної передачі є певний інтервал швидкостей.

Тактика перемикання передач

Тільки врахуйте, що цей графік у жодному разі не претендує на керівництво до дії за цифрами. Тут показано лишенеобхідність перемикання передач у міру зміни швидкості. Всі цифри (у графіку і далі в тексті) дані лише для того, щоб Ви зрозуміли, що неможливо використовувати в цьому житті лише першу або третю передачу. Конкретні цифри для Вашого автомобіля за Вашої кваліфікації водія визначаються, виходячи з реальних умов.

Проте, будь-який автомобіль має конкретні інтервали швидкостей кожної передачі, і, навпаки, кожної передачі існує певний інтервал швидкостей. Тому, якщо Ви переходите в інший інтервал швидкостей, Вам необхідно переключитися і на іншу передачу.

З графіка, початку руху слід включити першу передачу. Потім, після досягнення швидкості, близької до граничної передачі, необхідно переключитися на наступну вищу передачу.

А чи не можна продовжити прискорення на першій передачі або, скажімо, включити другу передачу відразу ж, тільки почавши рух? Як дізнатися, що час перемикатися?

Відповіді на ці питання є. Не вдаючись у зайві подробиці, можу сказати, що двигун автомобіля може мати як мінімальні оберти колінчастого валу, так і максимальні. Пристрій коробки передач такий, що вже на швидкості близько 40 км/год (нагадую, цифри даються приблизно) на першій передачі двигун розвиває такі великі оберти, що всім чути – дорогою їде «новачок». У той же час на швидкості, близькій до нуля, на першій передачі автомобіль може рухатися без ривків і струсів.

Якщо у Вас включена, наприклад, третя передача, то на швидкості 40 км/год це нормально, але на швидкості, близької до нуля, автомобіль так смикається, що дивись, розсиплеться.

Запам'ятайте:

Двигун автомобіля своїм звуком (частіше ревом) та вібраціями «каже» водієві про необхідність перемикання на іншу передачу.

А що вийде, якщо спробуємо збільшити швидкість ще більше, не змінюючи першу передачу на другу?

А нічого в нас не вийде! Можна втопити педаль «газу» в підлогу, двигун дико ревтиме, а швидкість вище граничної для першої передачі не збільшиться, тому що не може! Єдине, чого ми можемо досягти, це поломки двигуна.

А якщо ми перейдемо на другу передачу, припустимо, на швидкості 3 км/год?

І знову нічого хорошого із цього не вийде. Якщо Ви хотіли продовжити розгін, то він у Вас або взагалі не вийде (двигун не в змозі розганяти важкий автомобіль через маленьку шестерню в коробці) або, здригаючись всім тілом, Ваша машина буде розганятися довго і нудно. Чого досягнемо? Знову ж таки поломки двигуна або (і) агрегатів трансмісії автомобіля.

Звичайно, всі ці поломки відбуваються не одразу, не миттєво. Ви маєте можливість «знущатися» деякий час над двигуном та автомобілем загалом, але потім вони «образяться» і вийдуть з ладу.

• Якщо продовжувати збільшення швидкості руху, то, не чекаючи затяжного ревіння двигуна (а тільки почувши незадоволене його бурчання або початок реву), слід переключитися на наступну вищу передачу;
• Якщо швидкість руху знижується, то, не чекаючи страшних струсу двигуна і всього автомобіля (а тільки відчувши натяк на це або перші слабкі посмикування), слід поміняти передачу на нижчестоящу.

А за необхідності значної зміни швидкості?

Що ж до «новачків», то їм до «чуття» ще треба набратися деякого досвіду, з висновком, що звідси випливає – перші сотні кілометрів слід уникати різкої зміни швидкості. А при плавній її зміні у Вас є певний запас часу для того, щоб прислухатися до двигуна і своїх власних відчуттів, хоча й перші кілометри не заважало б планувати дії зі своєчасного перемикання передач.

«Щось нам нічого не розповіли про хвостики у графіку на малюнку 41?» – мали б запитати зацікавлені читачі.

Із хвостиками все дуже просто. Досягши швидкості близько 20 км/год на першій передачі двигун своїми «підвищеними тонами» дуже відчутно натякає Вам про другу передачу. Ви натискаєте педаль зчеплення та відпускаєте педаль газу. Потім Ваша права рука змінює передачу з першої на другу. Далі за допомогою газу та зчеплення Ви «підхоплюєте» машину і продовжуєте рух.

А що відбувається з Вашим автомобілем у той час, коли педаль зчеплення знаходиться внизу?

Автомобіль рухається за інерцією! Зрозуміло, запас інерції руху не нескінченний, і тому машина починає втрачати швидкість (хвостик у графіку). Чим швидше Ви підхопите машину газом і зчепленням, тим менше втратите швидкість.

У міру набуття навичок водіння хвостики в графіку стають все коротшими і коротшими, двигун залишається без навантаження все менше і менше. Автогонщики можуть змінювати передачу, не втрачаючи ні «грама» швидкості, хвостики у них практично відсутні.

Для "новачка" наявність цього "хвоста" - абсолютно нормальне явище. І не намагайтеся відразу його позбутися, все одно не вийде! Але надалі слід врахувати, що автомобіль без зв'язку двигуна з колесами (коли педаль зчеплення знаходиться внизу) отримує дуже велику свободу і дуже нестійкий на дорозі!

Рух на підйом

Під час руху на підйом у круту гору тільки «бувалий» водій, і то не кожен, наважиться поміняти передачу, наприклад, з другої на третю.

У новачка (з хвістами з графіка 41) за час, витрачений на заміну передачі, автомобіль може дуже помітно втратити швидкість руху, і ця заміна виявиться просто безглуздою. Розігнавшись до певної швидкості, недосвідчений водій хоче включити підвищену передачу, що відповідає цій швидкості, але невмілі дії призводять до того, що остаточно перейти на іншу передачу йому вдається лише тоді, коли швидкість руху вже значно знизилася.

Коли автомобіль рухається на підйом з малою швидкістю на підвищеній передачі, що не відповідає цій швидкості, сили опору руху можуть спокійно зупинити машину і навіть змусити її котитися назад!

Адже були добрі наміри - поберегти двигун і їхати швидше, не затримуючи інших.

Ні, вже краще ми там ззаду трохи послухаємо рев двигуна Вашого автомобіля і будемо разом повільно повзти вгору, ніж всі разом покотимося назад

Заздалегідь готуйте потрібну передачу і не змінюйте її на підйомі.

Гальмування двигуном

Давайте трохи відвернемося від руху в гору і поміркуємо про те, як розуміти вираз «рекомендується застосовувати гальмування двигуном». Якщо кожен водій зрозуміє цей вираз і використовуватиме гальмування двигуном у реального життяаварійність на дорогах може значно знизитися. Та й у екзаменаційних завданнях постійно запитують: «А як краще гальмувати?..»

Не хотілося б заглиблюватися в «Пристрій автомобіля», але дещо з цього предмета знати Вам все ж таки необхідно. Спробуємо обійтись принциповою схемою силової установкизадньопривідного автомобіля у світлі передачі крутного моменту від двигуна до провідних колес!

Схема силової установки задньопривідного автомобіля

Після уважного розгляду схеми незрозумілим може залишитися призначення коробки передач і двох дисків зчеплення. Нині ми з цим розберемося.

Коробка передач містить у собі набір шестерень різного діаметра. Включаючи якусь передачу, Ви тим самим вводите в зачеплення певні пари шестерень і пов'язуєте первинний вал коробки з вторинним. Внаслідок цього пов'язаними між собою виявляються також ведений диск зчеплення та провідні колеса автомобіля.

Умовно зчеплення і двох дисків. Якщо Ви з'єднаєте провідний диск з веденим, для чого необхідно відпустити педаль зчеплення, то момент, що крутить, від колінчастого валу двигуна зможе передаватися на провідні колеса і машина почне рухатися. Однак стійкий рух автомобіля можливий лише в тому випадку, якщо Ви постійно «годуватимете» двигун, тобто тиснути на педаль «газу».

А якщо педаль "газу" відпустити?

Тоді двигун припиняє віддачу крутного моменту і сили інерції руху, які запас автомобіль намагаються прокручувати колінчастий валдвигуна через провідні колеса у зворотному за схемою порядку. І це їм вдається, але важко.

Ті з вас, кому хоч раз довелося попрацювати «кривим стартером» (пусковою рукояткою для запуску двигуна), знають, що не просто важко, а насилу вдається провертати колінчастий вал «мертвого» двигуна. Тому сили інерції, що рухали автомобіль, як і сили людини, яка намагалася запустити двигун, вичерпуються дуже швидко. В результаті сил опору руху, що багато разів зросли, машина помітно втрачає швидкість і через деякий час вона повністю зупиняється. Ось це і є гальмування двигуном.

Можна трохи простіше зрозуміти або принаймні відчути гальмування двигуном, навіть якщо у Вас сьогодні лише другий урок з водіння автомобіля.

Припустимо, Ви включили першу передачу та розпочали рух. Що станеться з машиною, якщо відразу після рушання з місця прибрати "газ"?

Правильно, швидкість руху починає активно падати, машина смикатися, а інструктор сваритися. Через кілька метрів двигун заглухне (добре це чи погано, буде зрозуміло трохи пізніше), і машина зупиниться.

А що станеться, якщо, перш ніж прибрати "газ", спочатку Ви натиснете педаль зчеплення?

У цьому випадку машина проїде за інерцією вельми значну відстань, у кілька разів більшу, ніж у попередньому досвіді!

Чому така різниця? Так Ви ж роз'єднали два диски зчеплення і тим самим відокремили двигун від провідних коліс! Тепер сили інерції не мають опору з боку некормленого двигуна і можуть рухати машину тривалий час.

Звичайно, пізніше машина все одно зупиниться, оскільки діють і інші сили опору руху (сила опору коченню коліс, тертя в підшипниках, опору повітря тощо). Але «вільний викочування» автомобіля завжди буде в кілька разів більше, ніж шлях, пройдений ним у процесі гальмування двигуном.

Тепер кілька слів про передачі. Ви знаєте, що починати рух з місця треба на першій, найсильнішій передачі. Коли машина розженеться і забезпечить собі деякий запас інерції руху, можна перемикатися на менш «сильну» другу передачу, потім на «слабку» третю і таке інше.

Передачі зберігають свою "силу" і при гальмуванні автомобіля двигуном. "Слабкі" передачі гальмують слабо, а "сильні" - сильно.

Іншими словами, перемикаючи передачі, Ви можете регулювати інтенсивність гальмування двигуном. Вміння підбирати передачу, необхідну для ефективного гальмування двигуном у тих чи інших умовах, дозволить Вам уникнути неприємностей у складних дорожніх ситуаціях.

Рух на узвозі дороги

«А на узвозі які можуть бути проблеми? Котишся собі з гірочки і котишся ... »- це думки тих, хто не знає, що на затяжних спусках може статися повна втрата гальм!

Під час звичайного гальмування виконавчі гальмівні механізми (барабани, диски, колодки тощо) неабияк нагріваються. Це відбувається тому, що за рахунок сил тертя у цих механізмах гаситься швидкість та запас інерції руху автомобіля. У навколишнє середовищевіддається велика кількість тепла, яка помітно нагріває все, що знаходиться біля гальмівних механізмів.

Якщо відпустити педаль газу, коли машина на схилі рухається «на передачі», то вона буде дотримуватися двигуном («гальмування двигуном»). При цьому, що нижча передача, то сильніше автомобіль пригальмовується. І відзначте собі – гальмування відбувається без використання педалі гальма!

Якщо вимкнути передачу або просто натиснути педаль зчеплення, двигун відокремлюється від провідних коліс і машина отримує занадто велику свободу, - вона просто котиться з гори, нарощуючи при цьому швидкість руху. Доводиться часто гальмувати, внаслідок чого нагрівання деталей збільшується дедалі більше. І ось якось, при черговому натисканні на педаль гальма може статися так, що педаль гальма натиснута повністю, а гальмування немає!

Відбувається це внаслідок того, що гальмівна рідина в шлангах і трубках, що підводять, закипає! А далі – шкільна фізика та влаштування автомобіля. Бульбашки повітря на відміну від гальмівної рідинистискаються, замість передавати тиск ноги водія від педалі гальма до виконавчих гальмівних механізмів. Ефективність гальмування дорівнюватиме нулю до тих пір, поки багаторазовими і швидкими натисканнями на педаль гальма водій не стисне все повітря в трубках, шлангах і циліндрах.

На цю тему навіть існує відомий вислів: «гальма працюють із третього качка». Але в складних дорожніх умовах на ці «качки» таки не вистачає часу або відстані.

Щоб уникнути вищеописаних «перспектив», рекомендується дотримуватися наступних правил.

На затяжних спусках:

Не вимикайте зчеплення та передачу.

Використовуйте гальмування двигуном.

Чим крутіше спуск, тим нижче має бути передача.

Залежність передачі від швидкості

Забудемо на якийсь час про кошмари на спуску з гори і продовжимо рух по горизонталі.

Після вдалого старту з місця та нетривалого розгону двигун Вашого автомобіля попросив наступну передачу. Ви перемикаєте першу передачу на другу, потім знову розганяєтеся, змінюєте другу передачу на третю і таке інше.

Досягши певної швидкості, Ви повинні включити передачу, що відповідає цій швидкості. І ось тут починаються відомі проблеми.

«Я не включатиму четверту передачу! Я боюсь!" – кричить «новачок» інструкторові.

А чого боятися? Ви досягли тієї швидкості, коли на третій передачі двигун Вашого автомобіля "надривається" і просить дати йому четверту передачу. Вам треба просто переключити шестерні в коробці, при цьому ніхто не змушує Вас збільшувати швидкість руху! Якщо чого боятися, то це швидкості, а не передачі!

"Щоб їхати швидше, я включу четверту передачу!" - Це теж відома помилка.

Щоб їхати «швидше», треба «побільше» натиснути педаль «газу»! А четверту передачу Вам доведеться включити як наслідок переходу до іншого швидкісного інтервалу!

«Мені казали, що повертати праворуч треба на другій передачі!»

Яка друга передача, якщо Ваша машина зараз підлітає до повороту на швидкості 60 км/год! Спочатку треба знизити швидкість руху, щоб вона відповідала ситуації, і вже потім міняти передачу!

Відомі й інші помилкові думки «новачків» на цю тему, але вони є лише окремими випадками головної помилки.

Чи не швидкість залежить від передачі, а навпаки – передача залежить від швидкості!

Зрозумійте та запам'ятайте – швидкість руху залежить тільки від того, як сильно Ви давите на педаль «газу»!

Допустимо, рухаючись вузькою дорогою зі швидкістю 20 км/год на другій передачі, Ви зробили кілька поворотів і, нарешті, виїхали на вільне від інших машин широке шосе. Отже, тепер можна розігнатися і їхати швидше!

То що для цього треба зробити? Включити четверту (п'яту) передачу чи натиснути на газ? Звичайно ж, спочатку треба "нагодувати" двигун, щоб він зміг розігнати машину, і лише потім міняти передачі.

Або інший приклад. Зі швидкістю 55 км/год на четвертій передачі, Ви під'їхали до перетину з трамвайними шляхами, причому стан цього переїзду не можна назвати добрим.

Чим Ви волієте займатися? Думати про передачу чи тиснути на гальмо? Вважаю, що спочатку треба підготувати безпечну для Вашого автомобіля швидкість і лише після цього міняти передачу.

Якщо говорити про в'їзд у двір, то незалежно від того, яка у Вас була швидкість і передача, спочатку Вам треба знизити швидкість до 5-10 км/год, включити першу передачу, що відповідає цій швидкості, після чого можна буде приступати і до самого повороту.

Іншими словами, залежно від зміни дорожньої обстановки Вам необхідно усвідомлено змінювати швидкість руху за допомогою педалей «газу» і гальма, і тільки, як наслідок переходу в інший інтервал швидкостей, як вимушений технічний захід, слід слідувати заміна передачі!

Передача залежить від швидкості, але з навпаки.

Неправильна робота важелем перемикання передач або помилково включена передача (яка не відповідає швидкісному інтервалу в Наразі) спричиняють як дрібні неприємності з точки зору загальної безпеки дорожнього руху, так і призводять до великих подій на дорозі.

Поламаний двигун або коробка передач Вашої машини не дуже хвилюють сусіда по дорозі, але коли Ваш автомобіль стає некерованим, то це вже зачіпає (у буквальному значенні слова) всіх, хто зараз знаходиться поряд з Вами.

Зрозумійте, що в техніці та тактиці водіння автомобіля – дрібниць немає!

Повірте, кожна складова водіння або навіть елемент підготовки до початку руху автомобіля є вкрай важливими.

Бачите, яка довга розмова вийшла про «лише» заміну передач. Думаю, після прочитання цього розділу є сенс сісти в машину і, не включаючи двигун, потренуватися в техніці перемикання передач.

Якщо найближчим часом Вам доведеться розпочати практичне водінняавтомобіля, то постарайтеся частину своєї свідомості віддати тактиці використання передач. Пізніше про передачі можна буде забути взагалі, оскільки у водія «зі стажем», хай навіть і з невеликим, голова в процесі перемикання передач не зайнята. Його права рука сама робить всю необхідну роботу, доведену до автоматизму за перші сотні кілометрів усвідомленого водіння.