Установка шин Бріджстоун. Як визначити напрямок шин Bridgestone. Види автошин та основні поняття

Ні не змінив

Тема - абсурд повний, на гумі навіть для ідіотів написано ІНСАЙД І АУТСАЙД

Натисніть, щоб розкрити...

Тут тяжка історія.
Ось схожа:

kirillkzn
На 20-х зате вище стане)

Novaman
Як це?)

Kirillkzn
У мене літні 18-і додають кліренсу пристойно після зимових 16-х)

Novaman
Взагалі дивно, не повинні)

Sonic-sonic
Буває така справа. якщо колеса більше)))) Шинний калькуляторвирішує та розвіює у таких випадках
Тільки щоб "пристойно" додало кліренсу, треба щоб колеса були пристойно більшими в загальному радіусі))

Kirillkzn
Шинним тут не вийде, він чисто шину вважає, а потрібно ще сам диск враховувати. У мене по ньому по покришці всього пара мм виходить різниці, насправді ж машина стає істотно вищою після зимових, при незмінній підвісці, думаю як мінімум 1 см точно)

Sonic-sonic
зимова гума набагато м'якша, від цього до сантиметра похибка. Також, якщо зношена гума, загальний радіус колеса зміниться. Ну і з області фантастики - якщо раптом людина помилково поставила гуму, не розраховану на вагу його авто - теж може змінитися кліренс.))

Kirillkzn
Відповідь на коментар Novaman, написана півтора місяці тому
Ну ось якщо уявити відстань від болтів і до обода, то у більшого радіуса воно більше виходить?.. Навіть при тому, що зменшується % протектора у шини.

Novaman
Загальний діаметр колеса той же…

Kirillkzn
Так ніфіга насправді) Я принаймні кажу відштовхуючись від свого особистого досвіду… Кліренса додає і суттєво. Ось якщо взяти звичайний авто, і поставити на нього колеса розміру на 2 більше, адже він буде як танк, правильно?) Вище точно стане.

Novaman
Ну як так. Діаметр диска 18 дюймів, товщина дюймової гуми. Разом 20. Діаметр 16, товщина 2, всього 20. Інша справа, якщо діаметр колеса різний. то природно)

Kirillkzn
Нічого не зрозумів)
Але за логікою на прикладі моїх коліс на мазді, зима 205/55 16, літо 225/40 18, тобто якщо 18 дюймів це 45,72 см + висота протектора ((205*55)/100) 9см, то всього 54, 72 см колесо виходить, по зимі 16 дюймів це 40,64 см, + висота покришки 11,275 см, всього 51,915 см, таким чином мої літні колеса в 18 розмірі з шинами вище зимових на 2,8 см! Виходить, що до кліренсу додається 1,4 см. Поправте якщо помиляюся)

Sonic-sonic
ти що куриш, друже?
в сенсі я серйозно, де таку дурницю взяти? я теж так хочу.

Ось подивися гума разів: о

А ось гума два, більше: 0

Тепер у кожну засунь диск відповідного діаметра. Гума стала більшою?)))

П.С.: Ти не помилився в підрахунках, просто диск тут не до того, міряти треба гуму, вона це вже = діаметр диска + висота протектора. Похибка тільки від протектора +- 5мм може бути

Kirillkzn
я вас не зовсім зрозумів, ви хоча б в одній відповіді свою думку формулювали, а не в трьох. і до чого тут куриш ... я взагалі не курив ніколи і нічого якщо вже на те пішло. я людині відповів на запитання, чому кліренс може збільшитися, все обґрунтував, тим більше раз ви самі пишите, що я не помилився. та й ви теж саме сказали, діаметр гуми = діаметр диска, просто я пішов таким варіантом, але різниці то в результаті немає. а похибка протектора в +-5мм це абсолютно несуттєво, коли йдеться про сантиметри.

Sonic-sonic
Та гаразд, нову науку можеш створити, не знаю ще як пояснити. Ну коли розберешся не забудь розповісти. За куриш це я по-свійськи, ми ж у спільноті спілкуємося, так що не в образу))

Kirillkzn
Ні, ну у нас діалог, я не наполягаю на абсолютній правоті, просто хочеться докопатися до істини)

Sonic-sonic
Ну я ж говорю, що розбирався в цьому питанні і всі варіанти тобі розписав. Там +5мм, тут +5мм - так і виходить різниця іноді в см

Sonic-sonic
не правильно. Якщо діаметр диска + висоту протектора підібрати, загальний радіус може бути однаковий у R16 і R18. Якщо R18 більше у загальному радіусі, тоді так, кліренс збільшиться.
Знову ж таки погратися з калькулятором і все зрозуміло стане

Kirillkzn
Як показує калькулятор мої зимові та літні практично один в один, різниця у зовнішньому діаметрі виходить 5 мм! Різниця в кліренсі при цьому вказана 2,5 мм! Теоретично цього ну ніяк не помітити! Насправді ж різниця набагато більше, як по експлуатації авто якщо судити, та й навіть неозброєним оком видно чудово. Ось тепер поясніть яким чином збільшується кліренс якщо на ваш диск +шина підібрані майже 1:1?

Кондауров
Все правильно перевірено, потрібно рахувати профіль плюс "дюймовість" диска. Після 16, поставив 45 і р17 машина стала вище я рулеткою міряю мірив. Результат в наявності

Sonic-sonic
Ну який точний параметр кожної гуми? Давай порахуємо. Я пояснив, що може бути похибкою в 1см, а про те, що Ви говорите це не реально ні з якої точки зору. Жодна наука крім математики не допоможе і з її допомогою вважати треба гуму. Відстань болтів до центральної частини однакова, навіть якщо кільця центровки поставити. Можна перевірити взявши одну авто та диски r16 та.r17. . них поставити однакову модель гуми і порахувати її діаметр, що він збігався. І міряти лінійкою, щоб переконатися у своїй правоті.

Sonic-sonic онлайн
діаметр гуми це все враховує. Навіщо рахувати від болтів до обода? Треба від самого центру рахувати до обода, тільки це ні до чого, тому що розмір шин це вже враховує

Кондауров
у мене є конкретний приклад різниця не велика, але вона є.

Sonic-sonic
добре ти переміг. Здаюсь, важкий випадок

Питання «чому мені привезли всі чотири праві (або ліві) асиметричні шини?» задають при доставці шин більшість уважних автовласників.

Відповімо відразу: "правих", втім як і "лівих" асиметричних шин на Наразіне випускається.

Кілька років тому компанія Нокіан мала асиметричні спрямовані шини Nokian (модель NRV), які були «лівими» і «правими». Але виявилось, що таке рішення викликало багато незручностей.

По-перше, це ускладнювало та подорожчало виробництво. По-друге, ці незручності пов'язані з тим, що найчастіше виявлялося, що у одному складі залишалися лише ліві шини, але в іншому лише праві шини. По-третє, незрозуміло було якесь купувати запасне колесо, адже ніхто не знає, яка саме шина спустить чи прийде у непридатність.

Уявіть собі ситуацію, коли ви купили 5 шин, дві ліві та три праві, логічно вважаючи, що праворуч узбіччя і там більше ям та сміття, яке може пошкодити шину. До речі, за статистикою саме праві колеса страждають частіше від лівих. Але, за збігом обставин, саме ліва шина стала непридатною! І маючи 4 шини однієї моделі (одне ліве та три правих), ви все одно не можете укомплектувати автомобіль шинами.

Саме з цих причин виробники зараз не випускають лівих та правих асиметричних автомобільних шин.

Тоді виникає резонне питання, виходить, що асиметричні шини, які стоять ліворуч, «працюють» інакше, ніж праворуч?

Так, саме так. Коли однакові асиметричні покришки стоять праворуч, то частина води викидається як би - усередину назад, а якщо вони стоять ліворуч, то вони викидають воду всередину вперед.

Як же це все працює і чи не заважає це управлінню в дощ? Численні тести та дослідження найбільших виробників шин показали, що така конструкція шини не позначається на керованості.

Асиметричні малюнки протектора прийшли до нас із автоспорту. І вони досі залишаються найефективнішими на великих швидкостях, особливо з точки зору гарної курсової стійкостіу повороті та інформативності керування автомобілем. Саме асиметричні шини зараз завойовують ринок автомобільних покришок. У них є багато переваг над симетричними та спрямованими шинами.

1. Відмінна керованість автомобіля, за рахунок того, що зовнішня боковина шини (на шині позначається - outside), яка набагато більше навантажена в повороті, зроблена більш щільною і з більшими блоками протектора. А внутрішнє, на яке навантаження набагато менше, навпаки м'якше. За рахунок цього виходить гарна пляма контакту шини з дорогою та відмінна керованість машини.
2. Універсальність запасного колеса. На відміну від спрямованих шин, асиметричні шини не потрібно встановлювати на диск в іншому напрямку, при установці колеса справа наліво (або навпаки). Адже зовнішня сторона асиметричної шини одягнена на диск, завжди залишатиметься зовнішньою, як при установці колеса зліва, так і праворуч.

Саме тому асиметричні шини стали такими популярними і затребуваними, незважаючи на те, що трохи по-різному відводять воду з плями контакту.

Великі компанії, що виробляють асиметричні шини (такі як, Мішлен, Нокіан, Гудієр, Континенталь) проводять величезну кількість досліджень, розробляючи та тестуючи різні варіантиконструкцій шин, малюнків протектора та складу гуми. Тому, купуючи шини від відомих виробників, їм можна сміливо довіряти у цьому аспекті.

Єдине, що після того, як у шиномонтажній майстерні вам встановили асиметричні шини на автомобіль, бажано перевірити правильність їхньої установки.

Внутрішня сторона на шині позначається INSIDE, а зовнішня OUTSIDE. Тому, якщо на всіх шинах (на боковинах) Ви, оминаючи автомобіль, бачите напис OUTSIDE , то все встановлено правильно (написів INSIDE зовні автомобіля ви бачити не повинні).

Деякі виробники асиметричних шин позначають зовнішню сторону шини (Outside) як: This side facing outwards, Side facing outwards або External. А внутрішню сторону шини (Inside): This side facing inwards або Side facing inwards.

Сезон для заміни автомобільних шин із зимових на літні починається тоді, коли дороги звільняються від снігу. Шипована гума для їзди асфальтом вже не годиться, тому що відбувається сильне тертя. Купуючи шини, потрібно переконатися, що вони однакові у всьому (розмір, маркування, малюнок протектора).

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Літні автомобільні шини Bridgestone випускаються для різних автомобілів: від легкових до великовагових вантажівок Лінійка моделей велика і кожен автолюбитель може знайти щось до смаку. Деякі шини виготовлені за новітньої технологіїі дають можливість автомобілю рухатися навіть після їхнього проколу.

Шини забезпечують відмінну маневреність у погану погоду, допомагають витрачати менше палива та підвищують рівень безпеки. Шини Bridgestone розроблені так, що плечовий блок здебільшого стикається з дорогою, а протектор забезпечує гарний вхід у поворот.

Види автошин та основні поняття

Незалежно від призначення автошин, будь то шини для легкових автомобілів або позашляховиків, поділяються вони на такі основні види:

• Симетричні автомобільні шини Bridgestone. Покришки мають симетричний протектор, конструкцію корду та боковин. Шини менш технічні, ніж асиметричні чи спрямовані. Відрізняються нижчою вартістю. Стійкість на дорозі симетричні шини забезпечують відмінну. Це одна з головних переваг. Недолік – не можна оптимізувати показники шин та поведінку на вологій дорозі. Призначено такий тип автошин для маленьких міських машин. Встановлювати на автомобіль їх можна у будь-якому положенні.

• Асиметричні автомобільні шини Bridgestone. У такого типу малюнок відрізняється на внутрішній та зовнішній частинах бігової доріжки. Кожна сторона є важливою при оцінці якості. Внутрішня сторона шини з відкритою зоноюдля відведення води. Вона знижує ризик аквапланування. На зовнішній стороні нанесений малюнок протектора, який надає жорсткості, що забезпечує стійкість при поворотах та маневреність. На бічній поверхні колеса є позначення: "Inside", "Outside" та інші. Асиметричні покришки дорожчі, ніж симетричні.

• Спрямовані автомобільні шини Bridgestone. Це покришки, рисунок протектора яких має суворий напрямок. На боковині позначається напрямок обертання цих коліс малюнком у формі стрілки. Маркуванням зазвичай є напис «Rotation» та малюнок. Цей тип шин ефективний на мокрих дорогах. При сильному дощізабезпечується швидке відведення води. Малюнок протектора робить моторику кращою навіть на сніговій поверхні. Такі шини цінуються серед шанувальників спортивних автомобілів.

Встановлення коліс вимагає суворих дотримання правил та умов. Тому автошини поділяються ще на два типи:

• "Ліві". Встановлюються лише ліворуч. Колеса позначаються словом "Left" на боковині.
• "Праві". Встановлюються відповідно суворо праворуч. На боковині мають маркування "Right".

Якщо на колесах немає подібних написів, такі автомобільні шини не поділяються на «Праві» і «Ліві». І це залежить навіть від малюнка протектора. Можуть випускатися спрямовані та водночас асиметричні автомобільні шини.

Один тип не виключає інший. Але на даний момент таке зустрічається рідко, оскільки "Праві" та "Ліві" покришки Bridgestone не дають жодних переваг.

У разі, коли покришки змінюються відразу парами, нову гумуз ще нестертим малюнком протектора рекомендується ставити на задню вісь, а старі залишити попереду. Це дозволить водієві краще контролювати автомобіль на мокрій трасі.

Встановлення асиметричних автомобільних шин

Ставити асиметричний тип шин Bridgestoneдосить легко та інтуїтивно зрозуміло. При встановленні покришок такого типу на зовнішній частині повинен бути напис «Outside» або подібний. Наприклад: "Facing outwards" або "External". На внутрішній поверхні має бути напис «Inside». Головне – не можна плутати внутрішній бік із зовнішнього.

Хоча керованість та зчеплення з дорогою сильно не постраждають, але виробники застерігають від такого використання шин, оскільки це може призвести до нерівномірного стирання протектора, а також до підвищеного шуму та зайвої вібрації. Напис «Inside» при встановленні залишається не помітним, тому що спрямований до автомобіля. Таким чином, ознака того, що асиметричні автошини встановлені правильно – це видимість лише напису Outside.

При не правильної установкиасиметричних шин автомобіль під час руху контролюється гірше. Потрібно бути уважним при їзді з неправильно встановленими колесами та не перевищувати швидкості.

Автомобільні шини Bridgestone спрямованого типу повинні встановлюватися таким чином, щоб у випадку, коли рух автомобіля спрямований вперед, рух колеса збігався з напрямком стрілки, що вказує на боковині шини біля напису «Rotation».

Як було сказано раніше, «Праві» та «Ліві» автомобільні шини встановлюються строго по своїх сторонах відповідно до написів на протекторі.

Встановлення симетричних шин

Автомобільні покришки Bridgestone симетричного типу не мають зовнішньої сторони, у них немає зазначеного напрямку обертання та напрямки для встановлення. З цих причин їх можна ставити у будь-якому положенні, а також міняти місцями без страху помилитися.

При неправильному встановленні симетричних шин Bridgestone автомобіль під час руху контролюється гірше. Потрібно бути уважним при їзді з неправильно встановленими колесами та не перевищувати швидкості.

Початок встановлення

Найкращим джерелом інформації про те, як правильно зняти та встановити шини є експлуатаційна інструкція до автомобіля. У ній дуже багато потрібних рекомендацій та підказок.

Послідовність установки така:

• Для зняття старих шин необхідно відкрутити гайки. Бажано для цього використовувати ручні, а не електричні інструменти. Це буде безпечніше. Гайковерти - це гарні пристрої, але далеко не кожен вміє ними користуватися. Найкраще підходить звичайний гайковий ключ. Гайки потрібно не повністю відкручувати, а просто їх послабити.
• Автомобіль треба підняти домкратом і робити це необхідно лише на рівній поверхні. Після цього можна відкручувати гайки до кінця і знімати колеса.
• Нові шини Bridgestone потрібно розмістити навпроти старих. Не можна плутати покришки, тому кожна має зайняти свою позицію. Для цього і потрібні малюнки та написи на боковинах коліс. Обов'язково варто перевірити колісні гайки та їх стан. Потрібно послабити їх та затягнути. Якщо є значний опір або якісь шорсткості, то виправляти такі недоліки необхідно перед встановленням коліс. Існують набори для відновлення різьблення. Вони допоможуть.

• Потрібно обережно очистити поверхні барабанів та гальмівних дисків від бруду та іржі.
• Посадку колеса слід перевірити. Найменше відхилення середини маточини від середини диска викликає тремтіння колеса.
• Для перевірки на відповідність болтів та гайок розмірам різьблення треба поставити їх без коліс. Крутитися вони мають без використання ключа.
• Посадкові місця дисків та болти обов'язково потрібно обробити засобом від корозії. Можна використовувати восковий спрей.
• Якщо всі попередні етапи пройшли нормально, колеса можуть бути встановлені.
• На цьому кроці відбуваються перевірки після встановлення. Потрібно провести по кожному колесу рукою і переконатися, що краї дисків не торкаються внутрішньої сторони обода.

Отже, було розглянуто всі основні типи літніх шинта способи, як правильно ставити нову гуму на автомобіль. Якщо є страх самостійно проводити процедуру, то правильне встановлення шин Bridgestone має проводитися у майстрів.

Незалежно від того, для чого призначені автошини: легкового автомобіляабо це шини для позашляховиків – вони поділяються на кілька основних видів:

Асиметричні шини- шини, малюнок протектора у яких на зовнішній та внутрішній частині бігової доріжки різниться. Позначаються такими написами на боковині колеса: "Outside", "Inside", "Facing Out", "Side Facing Inwards" і т.п.

Симетричні автошини- ці покришки з симетричним протектором, конструкцією корду та боковин. Їх можна встановлювати на автомобіль у будь-якому положенні.

Спрямовані шини- автомобільні покришки зі строго спрямованим малюнком протектора, напрямок обертання таких коліс позначається стрілкою на боковині колеса. Маркуються написом «Rotation» та стрілкою напрямку обертання.

«Ліві» і «Праві» шини - терміни, що позначають собою колеса, при встановленні яких необхідно суворо дотримуватися умов встановлення їх на автомобіль: «праві» тільки праворуч, «ліві» тільки зліва.
Дізнатися їх можна за позначеннями "Right" або "Left" на боковині колеса.
Якщо на боковині покришки немає таких написів, то шини цієї моделі не поділяються на «Ліві» та «Праві», незалежно від того, який вони мають рисунок протектора: спрямований чи асиметричний.

Дані поняття є взаємовиключними, зустрічається асиметрична і спрямована гума одночасно. Кілька років тому компанія випускала асиметричні «Ліві» і «Праві» шини.
Але на даний момент асиметричні покришки із заданим напрямком обертання не випускаються, оскільки «Ліві» та «Праві» автошини не дають особливих переваг у характеристиках колеса, і при цьому таке рішення сильно дорожчає виробництво та створює додаткові проблеми на складах та магазинах.

Особливості конструкції шин.

В даний час асиметричні шини: як літні, так і зимові шини – все більше завойовують популярність у автомобілістів. Внутрішня частинаасиметричної шини зроблено м'якшою, ніж зовнішня, це зумовлено тим, що навантаження при русі в поворотах в основному припадає на зовнішню частину колеса. Це помітно покращило керованість автомобіля. Також загалом позитивно вплинуло курсову стійкість транспортного засобу збільшення площі плями контакту покришки з дорожнім покриттям. Крім того, у зв'язку з тим, що шашки протектора на зовнішній стороні асиметричної шини більші, ніж на внутрішній, покращено водовідведення при русі на вологому. дорожньому покритті, що позитивно позначилося тенденції зменшення ймовірності виникнення явища аквапланирования.

Спрямовані покришки при кращих показниках водовідведення з плями контакту колеса з дорогою, за курсовою стійкістю та керованістю все ж таки поступаються асиметричним. Але ризик авапланування у спрямованих автошин набагато менше за рахунок того, що активне відведення води з плями контакту здійсниться в обидві сторони.

Поява на ринку «лівих» та «правих» покришок була обумовлена ​​також бажанням виробника зробити керування транспортним засобом найбільш безпечним, але, на жаль, виявилося дещо поспішним. Можна сказати, що конструктори автомобільної гумидещо перестаралися та не передбачили деякі фактори. По-перше, випуск таких коліс значно збільшував вартість виготовлення, що вплинуло на роздрібну ціну; по-друге, виникала плутанина на складах постачальників; по-третє, споживачеві було незрозуміло, яку запаску возити із собою: ліву чи праву, т.к. невідомо, з якого боку станеться прокол колеса. У зв'язку з цими чинниками нині виробники автогуми не випускає суворо «лівих» чи «правих» автошин.

Особливості встановлення шин.

Встановлення асиметричних шин

Правила встановлення асиметричних шинінтуїтивно зрозумілі та досить прості.
При встановленні колеса з асиметричною шиною на автомобіль зовнішня його частина повинна бути з написом Outside (або аналогічною різних виробників: External, This side facing outwards, Side facing outwards і т.п.), в той же час напис на внутрішній частині колеса Inside (воно ж: Side facing inwards,This side facing inwards) залишається вам не видно, т.к. направлена ​​цією стороною до автомобіля.

Простіше кажучи, при правильному встановленні асиметричних коліс, обходячи автомобіль, ви повинні бачити на автошинах тільки написи Outside.

Установка спрямованих шин

Спрямовані шинивстановлюється так, щоб при напрямку руху автомобіля вперед напрямок обертання колеса збігався з тим, куди вказує стрілка на боковині поруч із написом Rotation.

«Ліві» та «праві» шиниЯк уже говорилося вище, встановлюються відповідно суворо на сторони автомобіля, яким відповідає напис на протекторі Right (праві) або Left (ліві) (по ходу руху автомобіля вперед).

Встановлення симетричних шин

Симетричні шинине мають ні зовнішніх сторін, ні заданого напрямку обертання і тому встановлюються у будь-якому положенні.

Зауважимо також, що при неправильному встановленні асиметричних або спрямованих шин на автомобіль погіршуються показники поведінки транспортного засобу при його експлуатації.
Неправильна «робота» автошин в даному випадку зводить нанівець всі зусилля конструкторів, спрямовані на надання колес поліпшених характеристик. При вимушеному русі на автомобілі з неправильно встановленими колесами (якщо інших варіантів просто немає) необхідно дотримуватись підвищеної пильності на дорозі і переміщатися зі швидкістю не більше 80 км/год.

Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам під час перевірки роботи з монтажу

Напрямок обертання відсутня у несиметричних шин Bridgestone. Це означає, що їх можна монтувати на будь-яке місце у автомобілі. У них відповідне маркування.

Напрямок шин та правильний монтаж

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Автомобілісти все частіше питають про те, як правильно монтувати шини, і як визначити правильність напряму обертання. Якщо монтаж здійснено правильно, навпаки, здається, що конструкція виглядає асиметрично. Але це нормально, так і має бути.

Про що слід пам'ятати?

Головне – щоб на самого водія під час встановлення колеса дивилися написом Outside. Це стосується всіх коліс.

У цьому є кілька позначень для робочої поверхні. У кожного своє маркування Bridgestone.

1. На внутрішній стороні: cote interieur, mount this side inside, side facing inwards, inside тощо.
2. Для зовнішньої сторони: cote exterieur, mount this side outside, side facing outwards, outside. Усі позначення всередині однієї групи є рівнозначними.

Чому так?

Конструктори роблять все можливе, щоби на всіх осях колеса працювали як єдине ціле.

Для оптимізації суперечливих вимог спеціально були розроблені асиметричні шини BridgeStone, ненаправленого типу. Такі колеса повинні прилягати до поверхні дороги всією площиною. При цьому важливо, щоб вода з контакту також виводилася, з максимальною ефективністю.

Для оптимізації експлуатаційних властивостей зовнішню частину спеціально роблять жорсткою. Особливо це важливо для тих, хто часто входить у швидкісні повороти. Завдяки якісним контактам знос протектора у таких ситуаціях зводиться до мінімуму.

Стабільність зусилля на старті забезпечується рахунок внутрішньої сторони шин BridgeStone. Те саме стосується гальмування. Або такого показника, як ефективне виведення води з-під колеса.

Що можна сказати про ротацію?

Через кожні 50-70 тисяч кілометрів пробігу рекомендується переставляти асиметричні шини з однієї осі на іншу. Це потрібно для того, щоб уникнути максимуму нерівномірного зносу на протекторі. Але необхідно пам'ятати ще кілька правил.

1. Шини Bridgestone можна переставляти хрест-навхрест, якщо напрямок руху не задано. Наприклад, ззаду-ліворуч можна поставити передню праву шину. А ззаду праворуч – передню ліву, і таке інше.
2. Якщо ж напрямок руху задано - шини переставляються по одній стороні, коли передня вісь змінюється на задню.

Про деякі особливості встановлення шин

Щоб встановити асиметричні шини Bridgestone, не потрібно жодних спеціальних навичок та умінь. Достатньо запам'ятати простий набір правил. Про написи на внутрішніх та зовнішніх сторонах уже йшлося. Потім, після встановлення ці написи вже не повинні бути видно. На очі має траплятися лише вказівка ​​на зовнішній бік.

А ось у спрямованих шин справи трохи складніші. Їх потрібно ставити так, щоб обертання колеса збіглося із зазначенням стрілки на боковині, коли транспортний засіб рухається вперед. Тільки на той бік, що вказано на покришці, ставляться колеса з лівою та правою орієнтацією. Коли зважають на бік, треба спиратися на рух вперед.

Симетричні шини не мають напряму обертання, ні сторін. Їхня установка можлива в будь-якому з доступних положень.

Показники поведінки автомобіля під час їзди різко погіршуються, якщо спрямовані асиметричні шини встановлені неправильно. Колеса самі по собі працюють неправильно. Отже, характеристики не розкриваються повною мірою, навіть якщо вони є правильними.

Про монтаж шин та коліс

Саме сам процес не повинен викликати жодних проблем. Краще заздалегідь заглянути до інструкції з експлуатації транспортного засобу. У ній подано конкретні поради, рекомендації щодо порядку дій.

1. Починається все зі зняття старих коліс та шин. Для чого потрібно відкрутити гайки. Але не треба позбавлятися їх до кінця, досить трохи послабити. Безпечніше для роботи використовувати ручні інструменти. Інші варіанти варто використовувати лише у тому випадку, якщо є спеціальні навички. Якщо їх немає – проводити експерименти не рекомендується.
2. Для підняття автомобіля знадобиться домкрат. Головне щоб робоча поверхнябула рівною. Тепер гайки можна відкрутити, повністю позбавитися коліс.
3. Щоб потім не заплутатися, рекомендується від початку розподілити шини на кілька груп. Їх краще ставити там, де й старі колеса. Важливо враховувати напрямок обертання, і виявляти увагу саме до цього фактора. Те саме стосується сторін покришок, малюнка на їх поверхні.

Додаткових перевірок потребують гайки для гуми. Якщо на них є хоч найменші дефекти – виправляються вони ще до остаточного монтажу коліс. У магазині продаються спеціальні набори для відновлення різьблення на таких інструментах. Вони стануть незамінними помічниками.

1. Барабани з гальмівними дисками мають бути очищені від іржі, будь-яких слідів забруднень.
2. Треба перевірити і те, як з'єднані колеса зі маточками. Биття покришки - наслідок відхилення центру диска, навіть коли воно невелике. З'явиться додаткова вібрація кермового колеса. Інакше кріплення шини опиниться під загрозою.
3. Щоб обробити болти від корозії, треба взяти восковий спрей, інші речовини, що підходять для такої роботи.
4. До встановлення колеса переходять, якщо проблем на попередніх етапах не було. Спочатку наживляють болти, потім вони трохи натягуються. Після цього машину відпускають. Домкрат забирається, і гайки закручуються до кінця.
5. Далі настає час провести післяустановну перевірку. Головне – щоб не торкалися таких частин, як внутрішня сторона обода, і зовнішній край диска. Для перевірки достатньо провести рукою по кожному з коліс. Окремої перевірки потребує показник тиску у шинах.

Радіальні шини

Цей різновид виробу актуальний як для звичайних легкових. транспортних засобів, так і для вантажівок. Назва відображає те, якою структурою відрізняється каркас. Волокна в таких шинах розташовуються під кутом до напрямку руху 90 градусів. Маркування дасть необхідну інформацію.

Радіально волокна розташовуються на боковинах - вони виглядають як промені, що йдуть назовні від центру. Завдяки чому навіть у поперечному напрямку форма шини залишається стійкою. Сталевий корд використовується для того, щоб оптимальною була передача зусилля, у тому числі у поздовжньому напрямку.

Про діагональні шини

І в цьому різновиді каркас створюється зі спеціальних волокон. Вони також розташовані під певним кутом до напрямку руху. Волокна утворюють сітку, складаючись один на одного.

Завдяки такій конструкції стало можливим створення шин з круглою формою. Сталевим кордом діагональний різновид продукції не оснащується. Тому вона і не підходить для спільної експлуатації з вантажними машинами. Їх легко дізнатися, маркування наноситься відповідне.

Такі види шин використовують там, де контакт із покриттям треба забезпечити не лише внизу, а й з боків. Така вимога важлива для сільгосптехніки, мотоциклів.

Про індикатори зношування на шинах

У канавках, між протектором, розташовуються невеликі виступи, які стають індикаторами зносу. Шину точно необхідно замінити, якщо висота виступів та розміри протектора зрівнялися один з одним. Таке маркування у шинах полегшує обслуговування.

На бічну сторону наносять буквене скорочення TWI у тому місці, де є індикатори зносу. Завдяки цьому це місце легше буде знайти.

На один автомобіль бажано встановлювати автомобільні шини, що мають однаковий розмір. По можливості, виробник та модель теж мають бути однаковими. Деякі малюнки протектора можуть бути схожими один на одного, але кожна модель шини має свої унікальні характеристики, які властиві тільки їй.

Зчіпні властивості будуть відрізнятися, навіть якщо на різні осі автомобіля встановлюються шини з дуже схожим, але, все-таки, малюнком, що відрізняється.