Їздити треба, а грошей нема. Чи можна нарізати протектор замість купівлі нової гуми? Нарізати протектор шин, збільшуємо термін служби гуми Нарізка протектора вантажних шин

У деяких випадках практично «лиса» автогума може ще послужити. Для цього на поверхні нарізається новий протекторний шар. Нарізку протектора шин можна виконати своїми руками, використовуючи спеціальні інструменти, придбані в магазині або виготовлені в домашніх умовах.

Маркування шин, придатних для нарізки протектора

Нарізка протектора шин здійснюється на покришках вантажних автомобілів. Виробниками такої автогуми для вантажівок передбачена можливість виконання нарізки: автошини виготовляються з додатковим шаром гуми та посиленим каркасом. Легкова авторезина додаткового шару не має, тому поглибити висоту протекторного шару не вдасться.

Нарізку канавок можна виконувати на покришках, що мають маркування regroovable, нанесену на бічній поверхні виробу. При цьому необхідно дотримуватися таких умов:

1. Поглиблювати можна протектор до допустимої виробником автошини глибини. Інакше є можливість пошкодження кордового шару. Дізнатися допустиму висоту відновлення канавок можна за індикатором нарізки, що є на поверхні покришки. Індикатор висоти нарізки протектора має вигляд невеликого поглиблення, що знаходиться на підставі протекторного шару. Завдяки вказаному індикаторуможна визначити висоту відновлення канавок.
2. Нарізка автопокришок виконується при залишковому протекторному шарі 3 мм - це дозволяє бачити канавки протектора та відновити їхню глибину до необхідної норми.
3. Відновлюють канавки за допомогою спеціального пристрою, який називається регрувером.

Застосовуючи нарізку, можна продовжити ресурс автошин на 25% від рекомендованого пробігу виробником гуми. Це дозволяє заощадити гроші на придбання нових автошин.

Серед автолюбителів є думка, що немає необхідності нарізати протекторний шар, можна використовувати автошини до повного зносу. Така позиція помилкова, адже з практичного боку, при стиранні гуми до індикатора зношування автопокришка стає схожою на слік. Використання сліків для вантажного транспортуможе призвести до аквапланування при попаданні води в пляму контакту колеса з дорожнім покриттям. Якщо враховувати навантаження, які діють на колеса вантажівок, то при виникненні ефекту аквапланування машина стає просто некерованою. Нарізка шин дозволяє збільшити протекторний шар із глибиною 3 мм до протектора з висотою шару від 6 до 9 мм. Це значно покращує відведення води при зіткненні колеса з мокрим покриттям дороги та гарантує велику безпеку під час пересування. транспортного засобу. Переваги нарізки автогуми:

• продовження ресурсу автопокришок;
• збільшення тягових властивостейавтомобіля;
• зниження опору коченню;
• економія палива;
• підвищення безпеки пересування особливо по мокрому або слизькому дорожньому покриттю.

Зазначена послуга по відновленню протекторного шару дуже поширена для таких категорій транспорту:

1. Вантажні автомобілі. Вартість автошин вантажівок суттєва, тому багато власників зазначеного виду транспорту вдаються до послуги відновлення протекторного шару. Найчастіше нарізають гуму з маркуванням R22,5.
2. Позашляховики, болотоходи. Автолюбителі, які віддають перевагу транспорту, що забезпечує прохідність у важкодоступних рельєфах, часто проводять змагання між собою. Щоб здобути першість у гонках по непролазному бруду вони змінюють малюнок протекторного шару та його глибину для забезпечення більшого зчеплення коліс з покриттям дороги, частково видаляють ламелі на заводських шинах. Такі дії забезпечують прохідність машини по непролазному бруду та складним рельєфам, зменшуються шанси застрягання автомобіля. Багато автомайстерень надають послуги: створення спеціальних шин із грязьових та болотохідних заводських покришок, за індивідуальним кресленням замовника. Допускається розширення канавок, зміна їхньої форми та глибини.
3. Навантажувачі та спеціальна техніка. Для зазначеного виду транспорту застосовуються цільнолиті автопокришки, що мають більшу глибину протектора. Нарізка цільнолитих шин дає змогу заощадити витрати пального, забезпечує більший експлуатаційний період покришок.

Виготовлення саморобних регруверів

Нарізати протектор шин дозволяє спеціальний пристрій- регрувер. Він є пристосуванням, що прорізає канавки протектора розпеченим лезом.

Регрувери поділяють таким чином:

1. Прилади із прямим нагріванням. Вони електричний струм йде безпосередньо через лезо, нагріваючи його. Виготовити такий пристрій своїми руками складно: необхідний перетворювач для зварювання, який не має кожного автолюбителя.
2. Пристрої з непрямим нагріванням. Для такого інструменту струм проходить не через лезо, а через елемент, що нагрівається, наприклад, жало випалювача або паяльника, до якого закріплюється ніж.

Як зробити саморобний регрувер? Варіантів виготовлення цього пристрою дуже багато, ми вкажемо найпоширеніші:

Саморобний регрувер, основою якого є паяльник

Із паяльника з потужністю від 0,3 до 0,5 кВт. Виготовляється прилад, що дозволяє нарізати автогуму таким чином:

• з побутового паяльника витягується нагріваючий елемент;
• якщо наконечник занадто гострий чи скошений під певним кутом, його вирівнюють напилком;
• у вирівняному наконечнику свердлиться отвір для закріплення U-подібного ножа;
• ніж кріпиться за допомогою болта;
• після встановлення ножа на прилад, виконується зворотне складанняпаяльника.

Регрувер із випалювача

Саморобний прилад із випалювача, що має потужність не менше 200 Вт. Процес виготовлення регрувера наступний:

1. З випалювача витягується нагрівальний елемент.
2. До елемента нагріву кріпиться двостороннє лезо для гоління.
3. З пера випалювача витягуються дроти.
4. Беруться дві пластини з міді з перетином 1х1 см і довжиною 3 см, в них просвердлюються наскрізні отвори, кількість шість штук. У кожній пластині має бути три отвори. По три отвори має розміщуватися на одній грані пластини. Перша пара отворів служить кріпленням для леза, друга пара використовується для закріплення проводів випалювача. На другу пару приходитиме електричний струм. Третя пара отворів необхідна для болта, за допомогою якого стягуватимуться разом дві пластини.
5. Для закріплення ручки пристрою потрібно висвердлити ще два отвори в пластині. Центри цих чотирьох отворів розташовуються перпендикулярно до осей вищеописаних кріпильних отворів. Краще виготовити ручку з дерев'яного бруса, в якому попередньо просвердлюються отвори для прикручування до пластин за допомогою двох болтів.

Саморобні пристрої, за допомогою яких можна нарізати протектор мають такі недоліки:

1. Нагрівання приладу не регулюється. Тому помітивши, що пристрій перегрівся, його варто відключити від мережі.
2. У випадку з саморобним регрувером з випалювача є ймовірність ураження електричним струмом: болти, на які приходить електрострум неприховані ізолюючим матеріалом. Зробити ізоляцію для зазначених болтів неможливо: будь-який ізолюючий матеріал розплавиться через нагрівання. Потрібно виявити граничну обережність під час роботи із зазначеним приладом.
3. При перегріві гума починає плавитися та горіти. Нарізуючи протектор потрібно слідкувати за чистотою зрізів, зовнішній виглядзрізів має бути таким, ніби канавки нарізалися не розжареним, а холодним ножем. А якщо ні, то поплавлений протекторний шар прослужить недовго.

Як зігнути лезо не зламавши його?

Лезо для регрувера

При виготовленні саморобного пристосуванняДля нарізки протектора важливу роль відіграє ніж або лезо, за допомогою якого розрізатиметься гума. Ніж для зазначених цілей має бути дуже гострим та тонким. При виготовленні регрувера з паяльника можна брати канцелярський ніж, призначений для різання паперу. У випадку з випалювачем краще використовувати бритву, вона має менший переріз леза ніж ножик, тому нагріється швидше. Майте на увазі: при спробі зігнути ніж або бритву у вигляді букви U тендітний метал, швидше за все, зламається. Позбутися цієї проблеми можна, якщо попередньо обпалити матеріал, з якого виготовлений ніж або бритва. Така термообробка дозволяє збільшити пластичність металу: знижує крихкість.

Для випалу вам знадобляться:

• пасатижі;
• пальник;
• бритва чи лезо ножа.

Виконується випал у наступній послідовності:

1. Лезо прогрівається над вогнем до температури 400 0 С. Дізнатися, що матеріал досить нагрітий можна по червоному відтінку, який придбає метал. Розрізнити цей відтінок простіше у темному приміщенні.
2. Після розігріву матеріалу потрібно дати охолонути на свіжому повітрі близько 6 хвилин.

Ця процедура збільшить пластичність леза, дозволить його зігнути під необхідним кутом. Зазначений кут залежить від потрібної форми канавок протектора, він може мати різну форму, здебільшого це англійська буква U.

Після надання лезу потрібної форми, всередину зовнішніх частин укладається дерев'яний брусок, потім ця конструкція затискається лещатами. Далі в лезі висвердлюється отвір для кріплення.

Процедура нарізки протекторного шару

Відновлення протекторного шару

Перед нарізкою протектора шин необхідно виконати такі підготовчі роботи:

1. Демонтаж шини.
2. Огляд гуми на наявність відповідного маркування та ступінь зношування. Нарізати можна гуму, яка не має пошкоджень протектора, бортів та боковини. Плюс ступінь її зношування визначається за індикатором, присутнім на поверхні автопокришки, якщо залишкова глибинаменше 3 мм, ремонтні роботи не проводяться, є ймовірність пошкодження кордового шару виробу при нарізці протектора.
3. Очищення покришки від забруднень, камінчиків.
4. Усунення дрібних пошкоджень шини, якщо такі є.
5. Визначення параметрів нарізки: вибір ширини та глибини канавок. Глибина леза встановлюється за мінімально допустимою висотою канавки.

Проводити нарізку шин потрібно з гарною швидкістю, якщо працювати повільно, гума почне плавитися. Нарізають протектор смужками по 15 см у напрямку канавок протекторного шару. Зрізаний матеріал негайно видаляють. Після закінчення відновлювальних робіт потрібно очистити поверхню покришки від залишків гуми, що залипла.

Висновок

Нарізати протектор шин можна власноруч, вказана процедура не займає багато часу. Для проведення відновлювальних робіт знадобиться спеціальний інструмент - регрувер, ринкова вартістьякого досить висока. Купувати для домашнього користування заводський регрувер недоцільно, оскільки нарізається протекторний шар максимум двічі на рік. За бажанням можна виготовити пристрій для нарізки в домашніх умовах із підручних матеріалів - це дозволить значно заощадити бюджет.

Нарізаючи глибину протектора необхідно дотримуватись рекомендованих норм, інакше можна пошкодити кордовий шар покришки і вона буде непридатною для експлуатації.

Нарізати гуму на шинах легкових автомобілівне рекомендується - відновлені в такий спосіб шини неприпустимо застосовувати на високих швидкостях, є можливість розриву автошини під час їзди. Така ситуація пояснюється відсутністю на автопокришках легкових машин додаткового гумового шару. Якщо спробувати відновити протектор таких шин нарізкою, каркас гуми втратить жорсткість. Нарізають покришки, що мають відповідне маркування, нанесене на їх поверхню заводом-виробником.

Тут є багато підводних камінців. Як не зіткнутися з проблемами при покупці шин і дійсно заощадити?

Можливі проблеми

Інструктори з водінняназивають кілька причин, чому люди купують шини. на Наразінема грошей; хочеться заощадити; старенька Audi куплена дешево, а «вісімнашки» на неї дорогі; якось доїздити сезон; треба продати машину максимально вигідно.

Як правило, купівля шин виправдана, але буває, що водій стикається з неприємностями.

1. Неможливість зробити балансування коліс

Якщо шини зберігалися неправильно (лежали чаркою, були підвішені, зберігалися «стоячи», але з переверталися), відбувається їх деформація. А це впливає на баланс у зборі, навіть якщо диск ідеально рівний. При їзді таке колесо створюватиме вібрацію, яка вплине на роботу кермового, підвіску, на комфорт водія та на безпеку загалом. Ще однією причиною дисбалансу є неякісний ремонт бічних ушкоджень, наприклад коли висока кількість «наварки» порушує початкову конструкцію покришки.

2. Тріщини та мікроушкодження

Стара «гума» розсихається і дубіє, внаслідок чого на ній з'являються множинні мікротріщини. На око їх складно помітити, але міцність гуми стає меншою. Тому шини будуть швидше зношуватися, гірше виконувати свої функції і швидше втрачати свої властивості. До того ж, навіть нешкідливе навантаження може призвести до розриву матеріалу.

Дату виробництва покришки можна подивитися на зовнішній боковині, де нанесено чотиризначний код: перші дві цифри – номер тижня, другі дві – рік. Нагадаємо, що термін придатності покришки становить приблизно 5-6 років.

3. Неправильна оцінка глибини протектора

Щоб перевірити глибину протектора, краще скористатися лінійкою чи штангенциркулем. Але багато хто при купівлі б/в шин роблять це на око або за допомогою монетки. Якщо глибина протектора менше 2 мм, купувати такі покришки не варто. За правилами шини із глибиною 1,6 мм експлуатувати не можна.

Величина протектора нової літньої покришкискладає 8 мм, зимової - 10 мм і більше. Для зимових шин важлива також наявність хороших поперечних хвилеподібних канавок, які розташовані в шашках протектора. При їзді сніжно-крижаною дорогою саме ці канавки забезпечують зачіп з покриттям.

Слід звертати увагу на знос внутрішньої та зовнішньої частини протектора. Як правило, нерівномірне зношування говорить про те, що кути установки коліс були неправильні.

Оцінювати стан покришки в цілому потрібно по ділянці максимального зношування, нехай навіть це невелика ділянка. Навіть за нормального «розвалу-сходження» колесо «облисіє» саме на цій ділянці.

4. "Нарізані" шини

Напевно, багато хто чув про відновлення зношеного протектора. Така практика прийшла до нас від вантажних шин, які спочатку підходять для такої процедури. Ні про яке відновлення покришок для легкових автомобілів не може бути й мови. Якщо шина зношена, вона і залишається. Процедура відновлення полягає в тому, що на зношеній робочої поверхніпо оригінальному малюнку вирізають нові канавки. Робиться це спеціальним інструментом, який називається регрувером. У такий спосіб повністю повторити заводський малюнок неможливо. Більше того, гумова «підкладка» протектора через товщину, зменшену після «нарізки», зазнає підвищених навантажень. Звідси підвищується ризик розриву, та й на дорозі така шина поводиться погано.

Щоб визначити нарізану шину, зверніть увагу на індикатори зносу.

Це гумові блоки висотою 1,6 мм, які розташовані в широких поздовжніх канавках. Ще один індикатор: нанесені на протектор цифри, що стираються в міру зношування. Протектор має бути акуратним і не дуже темним усередині (це говорить про те, що гуму нещодавно зрізали).

5. Шини після неякісного ремонту

Є пошкодження, які неможливо виправити ремонтом або можливо, але небезпечно. Це розриви, бічні порізи та грижі. Однак бажання заощадити та майстерність умільців не знають меж, тому часто можна зустріти відновлені покришки, яким місце на звалищі. Адже навіть найпростіший «джгут» чи «грибок» у місці проколу може цькувати повітря.

Висновки

Уживані шини небезпечно купувати з наступних причин:

• По-перше, склад суміші згодом змінюється. З шини поступово виходять парафіни і вивітрюються олії, що робить її не настільки еластичною. Взимку це буде призводити до гіршого зчеплення з дорогою та прослизання шини. Наслідком буде втрата ходових характеристикпокришки.
• По-друге, якщо шина довго не експлуатувалася або зберігалася не правильно, то сполучні молекулярні ланцюжки змінюються, а це призводить до тріщин гуми та швидкого зносу колеса на твердій дорозі. Зазначимо, що шина має експлуатуватися щосезону, це важливо для її життя. А постійний рух у молекулах усередині гумової сумішівідбувається лише за їзди.
• По-третє, стара покришка, нехай навіть добре відремонтована, ніколи не замінить нову. Ніхто не зможе дати гарантії, що раніше не було пошкоджено нитки каркасу (наприклад, при проколі), і що в майбутньому каркас не відшарується в місці проколу або не розплететься.

P.S. Ніхто не каже, що прикладів вдалих покупок уживаних шин немає. Звісно ж, вони є. Але й сумних прикладів чимало, коли скупий платить двічі.

За висновками експертів, підтверджених численними тестами, при гальмуванні з 80 км/год на мокрому асфальті 5- літні шинипрограли аналогічним новим цілих 6 метрів!

Керованість покришок також відчутно страждає, а 10-річні шини взагалі визнані непридатними для використання!

Відео про те, як купувати б/в автомобільні шини:

Успіхів вам на дорозі!

У статті використано зображення із сайту don-line.org

Нарізка протектора – це процес поглиблення чи формування канавок на шині.

Навіщо це роблять

По-перше, канавки на шині виконують роль водовідведення, що дозволяє віддалити початок більш високі швидкості.

По-друге, поперечні блоки протекторів дозволяють краще чіплятися за поверхню, особливо на нетвердому покритті.

на старій шині, зважаючи на знос, протектор сточується і глибина канавок значно зменшується. У нашій країні глибина протектора на шинах легкових авто не повинна бути меншою, 1.6 міліметра, інакше таку шину використовувати не можна.

Чому цього робити не варто

Відразу хочу зауважити, що в цій статті йдеться про звичайні легкові шини. Як правило, виробник не передбачає додаткову нарізку протектора. А це означає, що підпротекторний шар гуми не має запасної товщини для поглиблення канавок. Говорячи простою мовою, нарізаючи канавки на шині, автоаматор сам пиляє гілку, на якій сидить, адже ніхто з упевненістю не може сказати, наскільки можна заглиблюватися в підпротекторний шар. Наскільки це послабить шину, як близько знаходиться залізний дріт корду? До того ж шини різних виробниківможуть мати різну товщину підпротекторного шару.

Також варто пам'ятати про два моменти:

• Чим більше стирається шина, тим жорсткішою вона стає. Нарізка протектора не в змозі повернути м'якість та зачіп.
• Середній вік зношених шин- п'ять років. Вони відходили свій термін, гума втратила колишню еластичність. Явними ознаками цього є дрібні тріщини та рудий відтінок гуми зовнішньої частини шини.

Також важливо, чим виконуватиметься нарізка, адже нарізати протектор на шині потрібно не тільки симетрично, а й однієї глибини. Інакше у шини може виникнути дисбаланс. Але про це у наступному блоці.

Як нарізають протектор

Варіантів достатньо, найепічніші — болгаркою чи паяльником. Їх відразу відкидаємо, оскільки болгаркою не вдасться точно заглиблюватися в шину, а паяльником без спеціальних пристосувань та хорошої потужності просто не вийде цього зробити.

Якщо йти відносно правильно, потрібно використовувати регрувер.

Це спеціальний пристрій, конструкції якого встановлюються змінні жала (різних форм). Жало розжарюється і ріже гуму немов гарячий ніж масло, формуючи потрібні по глибині та профілю канавки.

Незважаючи на те, що регрувер - це пристрій для нарізки протектора, його не можна використовувати на шинах, які не призначені для цього! Особливо недоречно нарізати протектор на літніх шинах для використання їх узимку (склад гуми не призначений для використання взимку шини).

В інтернеті є купа схем, як зробити саморобний регрувер, але витівка це не така і проста.

Навіщо виробляють регрувери

Існують шини, особливо на великій вантажній техніці, на яких сам виробник вказує, що протектор можна поглибити, але не більше певної глибини (для різних шин по-різному).

У яких випадках регрувер може бути корисним

• Регрувер корисний у тих випадках, коли потрібно проредити протектор, позбавившись частини блоків протектора. Наприклад, любителі позашляхових покатушок на кросоверах прибирають частину щільного протектора на зимових шинахзавдяки чому вони краще гребуть на пухких покриттях.

• У разі ремонту, коли частину малюнка було заплавлено «новою» гумою. У таких ситуаціях регрувер дозволяє знову прорізати канавки для балансу та симетричності протектора шини.

Підсумки

Нарізка протектора на простих легкових шинах- Абсурд. Кожен з нас знає, що ми живемо в еру всього одноразового, і виробники змушені закладати мінімальний запас міцності у вироби, щоб ціна була конкурентною. З шинами рівно та сама ситуація. Нарізка протектора в даному випадку це не здорова економія, а гра з успіхом пощастить, не пощастить. Пам'ятайте, машина спирається на дорогу лише чотирма точками, площа плями контакту яких рідко перевищує площу долоні. «Стрільна» на швидкості шина може коштувати життя, причому не тільки того, хто пішов на таку авантюру, а й оточуючих людей.

P.S. Нарізка протектора зараз глобально набирає популярності у продавців б/в шин. Вони настільки призвичаїлися симетрично формувати протектор по залишках старого, що тільки досвідчений автолюбитель може це розпізнати. Будьте дуже пильні, якщо купуєте б/в шини, це ваша безпека.

• , 25 Кві 2017

Важливим елементом шин є протектор, цей малюнок на поверхні літньої, зимової, універсальної гуми, який відповідає за зчеплення з дорожнім покриттям. Зношування його відбувається в середньому за 3-5 років, тому доводиться відновлювати малюнок, застосовуючи апарат для нарізки протектора шин своїми руками, або ж купувати нове взуття" для авто.

Які бувають протектори

Залежно від категорії автомобіля набуваються шини, здатні витримати відповідне навантаження. Наприклад, спортивні та гоночні машиниоснащуються гумою, позбавленою практично протектора, тобто наноситься малюнок-слік або напівслік, такий надійний на високих швидкостях та спеціальних покриттях гоночних трас. На літні шини наноситься неглибокий протектор, весь малюнок сконцентрований у центрі, лише найменша частина – з обох боків. І навпаки, Зимова гумамає глибокий слід протектора з насічками та надрізами, які збірно називаються ламелями. Сам малюнок на шині може бути:

• Симетричним
• асиметричним
• Спрямованим
• Ненаправленим

Тому перш, ніж застосувати апарат для нарізки протектора шин, варто розібратися, а чи вдасться самостійно продовжити життя гумі, або просто витратите час і отримаєте в результаті зіпсовану шину.

Види протекторів шин

Які види шин підлягають вторинному нарізуванню протектора

Шина від виробника має правильний малюнок, паспортні дані, де вказані всі необхідні параметри на термін її експлуатації. Умовними позначеннямивизначено категорію гуми, глибина протектора та багато іншого. Є навіть кольорові датчики, які виявляться, якщо малюнок протектора зношений по максиму. Більшість покришок доведеться в такому разі просто викинути або подарувати їм друге життя, створивши з них вази для присадибної ділянки. Кінцевий вихід купити нові. Але є ще й експериментальний варіант – придбати в магазині або зробити апарат для нарізання протектора шин своїми руками та повернути функціонал гумі. Виявляти майстерність по відновленню покришки реально в тому випадку, якщо на бічній частині виробу знайдете англійське слово- Regroovable, або латинську букву "U". Для автомобілістів це знак, що нагадує, що товщина гуми велика і дозволяє на кілька міліметрів поглибити малюнок протектора і ще якийсь період застосовувати добротне «взуття» для машини. Маркування зустрічається рідко, та й нарізка малюнка самостійно в гаражі без навичок може перетворитися на проблематичний процес.

Шини до та після вторинної нарізки протектора

Наслідки самостійного нарізування шин

Якщо зрозуміло, що справа по нарізці малюнка протектора для вас «темна», то краще зверніться за консультацією та допомогою до фахівця. Ще, як варіант, подивіться, як цю процедуру виконують друзі по гаражі, і, набравшись теоретичного досвіду, беріться до справи. Що треба враховувати?

• Якщо візьмете нарізати малюнок на шині без маркування Regroovable, або латинської літери «U», то отримаєте деформовану покришку з ослабленою гумою. Адже спочатку в простій шині був відсутній спеціальний додатковий гумовий прошарок. Немає її, тоді будь-яке заглиблення у гуму навіть на пару міліметрів знизить характеристики міцності та цілісності. З такою покришкою вже небезпечно їздитиме!
• Якщо придбаєте апарат для нарізки протектора шин і почнете реанімувати стару, практично лису покришку, на якій вже слабо видно малюнок, то позитивного результатутакож не досягнете. Рекомендується поглиблювати малюнок на покришках з маркуванням Regroovable, якщо його залишилося десь 3-5 мм. Тоді можна брати саморобний чи покупний регрувер та відновлювати протектор.
• Якщо ви власник легкового автомобіля, то не ризикуйте, треба бути майстром тричі, щоб відновити малюнок протектора. Здебільшого така маніпуляція проводиться із покришками вантажних автомобілів.

Що таке машинка-регрувер

Спеціальний апарат для нарізки протектора шин називається регрувером. Його купують у магазинах або роблять у домашніх умовах із підручних коштів. Він працює за принципом «гарячого» ножа, виконуючи ювелірне врізання в гуму та відновлюючи малюнок протектора. Спеціальна машинаможе бути примітивною, здатною виконувати лише грубі врізання і не мати захисту від перегріву ножа, коли інструмент перебуває в режимі очікування. А можна зробити висококласний апарат для нарізки протектора шин своїми руками, який матиме кілька насадок, виконувати гаряче різання будь-якого ступеня складності.

Шина з частково нарізаним протектором

Такою машинкою можна буде різати не тільки гуму, але ще пластмасу, поліпропілен і матеріали, які витримають різання при температурі 300-400 градусів Цельсія і не деформуються.
Готова машинка-регрувер з магазину обійдеться її новому власнику в середньому 8000-15000 рублів. Великий розкид ціни залежить від виробника та «начинки» цієї техніки. Знаходяться сміливці, які апарат для нарізки протектора шин роблять своїми руками. А чи важко це зробити?

З чого можна зробити машинку-регрувер

У гаражі у майстра знайдеться старий паяльник із потужністю 300-500 Вт, ніж, дріт. Це і є основні деталі для регрувера. Варто звернути увагу і на зварювальний інвертор, якщо такий є, він також стане в нагоді для нового виробу для різання малюнка протектора.

Можна все підмінити у виробі, тільки рекомендується купувати фірмові ножі для інструменту. Вони правильної форми, виготовлені з відповідного матеріалу, витримують необхідні температури, і коштують дешево - десь 20-30 рублів за лезо.

Процес вторинної нарізки протектора шини

Немає можливості купити фірмовий ніж, тоді виготовте його із старого кухонного ножа, леза бритви, канцелярського ножа для паперу. Пам'ятайте, спрацьовуватиме просте правило: чим менше переріз леза, тим він нагрівається швидше.

Добротний апарат для нарізки протектора шин своїми руками робиться ще й зі старого випалювача, його треба буде по-новому укомплектувати, замінити ножі та правильно підключити до системи нагрівання.

У результаті повинен вийти саморобний регрувер, який з легкістю прорізатиме на поверхні покришки нові канавки, маючи розжарене U-подібне лезо. У домашніх умовах просто створити два види регрувера – з прямим та непрямим нагріванням ножа. Який саме потрібний апарат для нарізки протектора шин, вже вирішувати вам.

Наведемо і докладний список предметів, необхідних виготовлення найпростішого регрувера:

• Простий паяльник потужністю 300-500 Вт
• Для кріплення використовуйте лещата середніх розмірів
• Для фіксації застосовуйте болти та гайки
• У процесі переобладнання знадобиться дриль із свердлом, наприклад, діаметром 4 мм.
• Кухонний ніж, ножівка по металу
• Напильник, викрутка для остаточного оздоблення.

Нарізка проектора шин саморобним регрувером

Позначено лише приклад одного виробу, але апарат для нарізання протектора шин своїми руками може виконуватися і з іншої інструкції. Все залежить від цільового призначення виробу, оснащення гаража, майстерності виробника та вибраної моделі машинки-регрувера.

Будь-який автомобіліст знає, що утримувати машину справа не проста. Постійно потрібно заправляти її паливом, періодично міняти масло, проводити діагностику на сервісі, вкладати гроші у ремонт тощо. Але найбільше коштів забирає гума, яка при поганих дорогахвитрачається дуже швидко, не зважаючи на те, що для кожного сезону необхідно купувати різний комплект. Тепер він коштує близько 30 000 рублів. Втім, є спосіб для тих, хто не має коштів на нові колеса. При зношеному протекторі, але ще досить товстої гуми, його можна нарізати та експлуатувати шини далі. Звичайно, їздити на них буде небезпечно, проте при дбайливому використанні можна протягнути деякий час, поки не купите новий комплект.

Потрібно почати з того, для чого взагалі потрібен протектор. Це малюнок на покришці, що покращує зчеплення з дорожнім полотном. Однак головне його призначення полягає зовсім в іншому. Якщо подивитися на колеса спортивних машин, можна помітити, що у них протектора взагалі немає. Виходячи з логіки, за таких обставин пляма контакту більша, значить і зчеплення краще. Все правильно! Але є один момент - на треках немає води, а якби вона була, то керувати машиною було б неможливо. Саме тому й потрібний протектор. Завдяки поглибленням на робочій частині гуми вода, потрапляючи в них, не перешкоджає зв'язку колеса з дорогою. Грубо кажучи, за дощової погоди протектор служить для відведення рідини від плями контакту з трасою, завдяки чому автомобіль не змінює звичок в управлінні.

Протектори шин

З призначенням зрозуміло, але як малюнок може впливати на рульове управління? Від такої незначної деталі залежить не тільки керованість, але ще й такі параметри як розгін, радіус розвороту, гальмівний шлях, Витрата палива та інше. Найважливішими з них є гальмівний шлях. На зношеній гумі його довжина збільшується у півтора рази . Це вже потенційна загроза аварійної ситуації. Рух на зношеному протекторі на високій швидкості вкрай небезпечний, оскільки при швидкій їздіпляма контакту зменшується, а зі стертим малюнком взагалі місцями пропадає. На мокрій дорозі підвищується ризик гідропланування, коли шина спливає і під неї надходить вода. У цьому випадку занесення не уникнути.

Вплив істертості протектора на довжину гальмівного шляху

Відчутно висота протектора впливає управління. Найбільше труться передні колеса, оскільки на них йде основне навантаження (вага автомобіля при зниженні швидкості). При поворотах машина крениться, і покришки стираються лише з боків, через що відбувається нерівномірне зношування. Від цього машину на швидкості починає кидати, що говорить про знижену курсової стійкості. До того ж ще й реакція на поворот керма запізніла. Їздити на таких скатах небезпечно, тому потрібно щось придумати якнайшвидше.

Стертий протектор шини

При дбайливій експлуатації комплекту гуми вистачає приблизно на 2 роки. Щоправда, стан наших доріг такий, що навіть акуратна їзда не допоможе зберегти протектор у цілісності. Вартість нових коліс висока, але є бюджетний варіант- Нарізка нового малюнка. Робити це потрібно вже в тому випадку, якщо висота протектора не перевищує 1.6 мм. Процес досить простий, але також потребує певних навичок. Якщо ви жодного разу таке не робили, краще звернутися в сервіс. Багато хто не знає, що при виготовленні покришок виробники навмисно закладають шар гуми, який служить для подальшого нарізування при зносі. Тобто ця процедура цілком можлива і на міцності колеса ніяк не позначиться. Але це діє тільки для шин вантажних автомобілів оскільки їх товщина дозволяє поглибити малюнок. Гума на легковій машині відновленню не підлягає тому власники нарізають її на свій страх і ризик. Але якщо вже зайшла про це розмова, то необхідно описати сам процес, проте робити це не рекомендується.

Нарізка протектора шин застосовується для вантажних автомобілів. Шини легкових автомобілів не мають шару гуми під цю процедуру!

Перед нарізуванням необхідно підібрати правильну глибину. Для цього потрібно знайти мінімальну висотупротектора на всій покришці, а потім додати до неї значення, яке рекомендує виробник при відновленні. Його можна знайти в інтернеті, вказавши в параметрах пошуку фірму та модель коліс. Після виконаних вимірів та розрахунків виставляється висота різця.

Нарізка робиться спеціальним пристроєм – регрувером. Простіше кажучи, це електронний блокта ручка, в яку вставляється лезо. Під дією електрики ріжучий елемент розжарюється, завдяки чому процес різання стає значно легшим.

Регувер для нарізки протектора

Вирізати необхідно слідами стертого протектора і в жодному разі не зачепити корд. Багато виробників фарбують гуму всередині, роблячи щось на кшталт мітки. Завдяки цьому можна контролювати допустиму глибину нарізки. Якщо колесо зношене нерівномірно, варто реставрувати тільки стерту частину. Після завершення роботи покришку необхідно перевірити на пошкодження, а також переконатися, що в процесі не були зачеплені нитки-брекери, що зміцнюють.

Нарізка протектора шин своїми руками проводиться строго слідами стертого протектора

Також можете подивитися кілька відео про нарізку протектора шин своїми руками:

Плюси та мінуси нарізки протектора шин

Можна виділити основні плюси та мінуси відновлення протектора на зношеній покришці.

Серед плюсів:

• Збільшення терміну служби колеса- Гума влаштована так, що зовнішній її шар м'який, для кращого зчеплення, а внутрішній жорсткіший, щоб забезпечити необхідну пружність. Реставруючи її, ми зрізаємо частину зовнішнього шару, залишаючи внутрішній - твердий. Він зношуватиметься набагато довше нового ската, але й їздити на ньому небезпечніше, оскільки жорсткість погіршує зачеплення колеса з дорожнім покриттям;
• Знижена витрата палива- цю особливість можна вивести з першої, оскільки черстві покришка менше деформується під час руху, а значить знижується тертя. Така дрібниця допомагає заощаджувати до 25% палива, на відміну від їзди на нових шинах.

Мінус, можна сказати, один. Однак він затьмарює всі можливі плюси цього заходу:

• Небезпека руху- незважаючи на дешевизну відновлення, стає небезпечно їздити. Особливо це стосується вантажних автомобілів, тому що навантаження на колеса йде колосальне, від чого воно може просто луснути. У найкращому разі це знос автомобіля в кювет, у гіршому – на зустрічну смугу.

Практикується ще один метод відновлення автомобільних шин. Це наварювання. Коли зносилося вже нарізане колесо, його можуть за допомогою спеціального обладнаннявідновити. Суть цього процесу полягає у наплавленні нового шару гуми поверх старого ската. Потім на ньому нарізають протектор і продають як б/в варіант. В принципі, для легкової машинивоно піде, але для вантажівки краще купити нову гуму.

Найчастіше причиною зношених покришок є звички їзди водія. Різке прискорення, гальмування, а також повороти негативно впливають на стан коліс.

Але причиною підвищеного зносу може бути і технічна несправністьавтомобіля. Таке можна спостерігати після того, як машина побувала в ДТП, внаслідок чого могли порушитися вузли кермового керування або рама. Проте найчастіше нерівномірне зношування спостерігається з наступних причин:

• Тиск повітря у шині- Таке виникає, якщо власник не перевіряє тиск у колесах. Іноді їх спеціально перекачують зниження витрат палива, інколи ж не докачують підвищення комфорту при їзді. У першому випадку зношування з'явиться по центру ската, а в другому - з боків;
• Проблеми з підвіскою- Ще один фактор. При розбитих елементах кермового керування або підвіски може з'явитись люфт на маточині колеса. Відповідно, нерівномірне зношування гуми забезпечене. І тут він проявиться окремими плямами;
• Пошкоджені диски- В'їхавши у велику яму на швидкості, автомобільний обід може деформуватися, що викличе биття. Через них почне з'їдатися певна частина протектора і, якщо вчасно не провести балансування, шина прийде в непридатність;
• Збиті розвал або сходження- Найбільш поширена проблема. Таке може виникнути після некваліфікованого ремонту ходової частини автомобіля, внаслідок якого ці параметри були збиті. Взагалі перед заміною гуми бажано відразу поїхати на СТО і виставити розвал і сходження, оскільки неправильне регулюванняпокришка інтенсивно зношуватиметься з одного або іншого краю. Якщо при русі ваша машина нездатна рухатися прямолінійно з відпущеним кермом (її тягне убік), то негайно прямуйте в сервіс, щоб не зіпсувати новий комплект гуми.

5 (100%) 2 проголосувало