Contado, llorado: sustitución de una transmisión automática por un Datsun on-DO. Datsun on-do, yo-do. on-DO jacking honestamente quema combustible

Los sentimientos cuando una enorme cantera "BelAZ" del tamaño de una casa de élite monta sobre ti son indescriptibles. Un sedán acurrucado junto a otro camión volquete gigante Datsun en DOél aplastará sin darse cuenta. Los camiones de Zhodino adquirieron una transmisión automática hace medio siglo, y luego se convirtieron en híbridos, pero en autos nacionales las nuevas tecnologías echan raíces con dificultad. Por ejemplo, para mantenerlo, "Lada" tuvo que convertirse en un extranjero, es decir, en un Datsun.

La transmisión automática japonesa Jatco JF414E comenzó a instalarse en Lada en 2012. AvtoVAZ lo consideró demasiado caro y lo reemplazó con un "robot" de su propio diseño. La marca Datsun, de hecho, también es rusa, con automóviles creados sobre la base de Lad y producidos en Togliatti. Pero, por el contrario, está aumentando la automatización: además del hatchback mi-DO, la transmisión automática ahora también está disponible para el sedán on-DO.

Datsun quiere complacer a los jóvenes

A principios del año pasado, apareció una caja de este tipo en el segundo modelo de la marca Datsun: el hatchback mi-DO, y el sedán todavía estaba equipado solo con "mecánicos". Los representantes de la compañía explicaron esto a un público objetivo diferente: los compradores de sedán son mayores y más conservadores. Por la misma razón, el on-DO se tiñó de un marrón sólido y el mi-DO de un rojo anaranjado. Los especialistas en marketing tenían una intención oculta más: la carrocería hatchback no es la más popular en Rusia, por lo que el mi-DO, que también tenía un precio más caro, debería tener una ventaja tangible sobre el sedán. Esta ventaja fue la "automática".

La transmisión automática es popular: aproximadamente la mitad de los mi-DO vendidos están equipados con ella, pero el hatchback todavía tiene una gran demanda detrás del sedán, y las ventas de dos modelos resultaron estar lejos de los volúmenes planificados. La transmisión automática de cuatro velocidades, además de Lada y Datsun, también está instalada en el hatchback March para el mercado chino, producido por una empresa conjunta entre Nissan y DongFeng. Con volúmenes tan escasos, no tiene sentido mantener esta transmisión en producción. Esta es una de las razones por las que Datsun decidió automatizar on-DO. Aunque la compañía espera una pequeña participación, alrededor del 20% de las ventas, AKP debería aumentar la demanda de un sedán entre una audiencia más joven y mujeres. Además, los Datsun rusos también tienen potencial de exportación: además de Kazajstán y Bielorrusia, donde se probó el sedán con "automático", se comenzó a entregar mi-DO y on-DO al Líbano.

on-DO ahora es menos como lada kalina

La transmisión automática japonesa resultó ser quizás el lado más fuerte del modelo; con ella, el Datsun nacido del Lada adquirió las características de un automóvil extranjero. En la versión con la "mecánica", Kalina era claramente visible: el aullido de los engranajes de la transmisión doméstica no podía ser vencido. Ni el "automático" más avanzado y moderno conocía su tarea, exprimiendo todo lo posible e imposible de un débil motor de 8 válvulas. E incluso se resistió a frenar, empujando el auto hacia adelante. Volvió a calcular los engranajes de manera más lógica y predecible que los "robots" económicos con un embrague y una transmisión hidromecánica similar en el Logan.

El sedán no tiembla en movimiento.

Todo es como en mi-DO: una palanca de "máquina" masiva, un surco recto, por lo que a menudo se pierde la posición D, pero también hay pequeñas diferencias. La aceleración reclamada del sedán con transmisión automática es una décima de segundo más rápida que la del hatchback, pero los números aún no son impresionantes: 14,3 s a 100 km por hora. Logan con un motor de 8 válvulas y un "robot", un Granta "automatizado" de 16 válvulas, un Solaris de 1.4 litros con una transmisión automática de 4 velocidades: todos son más rápidos, principalmente debido a motores más potentes.

El encendido-DO se siente impactante, especialmente con la sobremarcha apagada, cuando la transmisión no cambia más allá de la tercera marcha. El motor y la caja de cambios de los autos nuevos funcionan de manera más coherente: ahora debe presionar con fuerza el pedal del acelerador para mantener el auto en un semáforo, y el volante del on-DO in drive no tiembla como en el hatchback. probado antes.

on-DO quema combustible honestamente

Debido a la marcha principal corta, la velocidad máxima de un automóvil con un "automático" está limitada a 140 km / h, pero un limitador acústico entra en acción antes: ruidoso en altas revoluciones motor. ordenador de a bordo calibrado y ahora debería mostrar más valores reales, pero si antes sobreestimaba el combustible restante en un tanque de 50 litros, ahora parece subestimarlo. Sin embargo, el consumo declarado es bastante alto: 7,7 litros de media y unos 9 litros según el ordenador de a bordo.

Él está listo para rodar en la imprimación

Con el aumento de la velocidad, el volante borroso en la zona cercana a cero se vuelve más pesado y el automóvil se vuelve más recogido. En general, el manejo en DO no tiene pretensiones: rueda en las esquinas, balancea la popa sobre las olas, pero otro crossover envidiará la suspensión de alto consumo de energía con amortiguadores llenos de gas. Para condiciones difíciles el "automático" tiene marchas fijas: con la ayuda del segundo puedes reducir la velocidad en el descenso, el primero te ayudará a salir de la nieve profunda. A pesar de ser grande para un sedán de clase B claridad del piso, el propietario de un Datsun con transmisión automática tendrá que sortear piedras grandes con cuidado: la carcasa de la transmisión es baja y no está protegida por nada.

Datsun se ha vuelto más silencioso y más delicado.

El automóvil se percibe de manera diferente no solo gracias a la "máquina", sino también a muchos pequeños cambios. Con la ayuda de grasa de silicona, se derrotaron los chirridos en la suspensión delantera, se redujo el volumen de la estufa y el aire acondicionado. Los relés, haciendo clic en las entrañas del panel frontal, se silenciaron. Balanceo de ventiladores y comienzo suave Los embragues del compresor de aire acondicionado permitieron eliminar las vibraciones. También se prestó atención a la calidad del ensamblaje del interior: las fundas de los asientos están bien estiradas, los espacios entre las partes del respaldo del sofá trasero se han reducido. Ahora el ajuste o plegado de los respaldos no requiere mayor esfuerzo. El baúl se ennobleció con nuevas molduras laterales y tapicería con una siesta larga. En la rueda de repuesto se puso un nuevo gato rómbico, más fiable que en el Ladakh, y en la nueva caja el kit de emergencia dejó de traquetear.

on-DO con "automático" - el más barato de la clase

Para la "máquina" ahora tendrá que pagar 50 mil rublos. - tal Datsun on-DO cuesta al menos 512 mil rublos. Tanto piden la versión Trust sin aire acondicionado, elevalunas eléctricos traseros y con un solo airbag. El sedán más lleno con sistema multimedia, bolsas de aire laterales y ESP costará 602 mil rublos. - ni renault logan, ni hyundai solaris con "máquinas" por esta cantidad no se puede comprar.

Sedán On-DO con transmisión automática por 40 mil rublos. más barato que un hatchback con el mismo equipamiento - ahora es uno de los autos con transmisión automática más asequibles del mercado. Precios para Ravon R2 con transmisión automática y lada granta con un "robot" por debajo de medio millón de rublos, pero el primero es inferior al on-DO con un maletero de 530 litros en términos de capacidad y el segundo en términos de suavidad.

Datsun planea competir con Hyundai Solaris

Si antes de los creadores modelos rusas Datsun se guió por el Renault Logan, ahora tienen en cuenta al Hyundai Solaris, más caro y mejor equipado. Los precios de una marca japonesa económica siguen aumentando y la tarifa para el máximo modelo sencillo resultó estar equivocado. Por lo tanto, a partir del próximo año, on-DO y mi-DO estarán equipados con motores AvtoVAZ de 16 válvulas más potentes (106 hp), que también se combinarán con automáticas japonesas. Datsun aún no ve alternativas a la transmisión automática Jatco y definitivamente no planea cambiarla por el “robot” Togliatti.

El motor no es la única innovación. Es posible que aparezcan nuevas opciones en los Datsun, por ejemplo, ahora los autos no tienen volante con calefacción, sensores de estacionamiento delanteros y cámara de visión trasera. Para un conjunto completo gama de modelos Datsun carece de un crossover, pero se rumorea que el tercer modelo se estancó. Originalmente se planeó que se basara en nuevo lada 4x4, pero como resultado los japoneses sintieron que todavía necesitaban un crossover, no un SUV.

El primer "automático" en Rusia.

A fines de la década de 1940, el diseñador Vsevolod Bakhchivandzhi emprendió el desarrollo del primer miniauto asequible con transmisión automática en la URSS. Crudo, al borde de la aventura, el proyecto recibió luz verde solo porque el diseñador prometió crear un vehículo militar todo terreno sobre la misma base. El primer automóvil relativamente asequible con un "automático" fue el Volga GAZ-21, pero se produjeron muy pocos de estos automóviles. En la década de 1970, varios Zhiguli exportados estaban equipados con transmisiones automáticas de tres velocidades fabricadas por General Motors. Por cierto, las "Grants" y "Kalina" de exportación todavía se ofrecen con transmisiones automáticas japonesas Jatco.

Datsun en DO
tipo de cuerpo		Sedán
Dimensiones (largo/ancho/alto), mm		4337 / 1500 / 1700
Distancia entre ejes, mm		2476
Distancia al suelo, mm		174
Volumen del maletero		530
Peso en vacío, kg		1160
Peso bruto (kg		1560
tipo de motor		cuatro cilindros, gasolina
Volumen de trabajo, cu. cm.		1596
máx. potencia, caballos de fuerza (a rpm)		87 / 5100
máx. Frío par, nm (a rpm)		140/ 3800
Tipo de accionamiento, transmisión		Frente, 4 akp
máx. velocidad, km/h		165
Aceleración de 0 a 100 km/h, s		10,4
Consumo medio de combustible, l/100 km		7,7
Precio desde, frotar.		512000

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Reportaje fotográfico del desmontaje del montaje de la transmisión manual DATSUN on-DO

Retrasamos un poco las noticias prometidas sobre Datsun ruso, pero nos atrevemos a asegurarte que no es en vano en absoluto. Tenemos a nuestra disposición algunos detalles sobre la transmisión y el motor para uno de los niveles de equipamiento del "empleado estatal" de la marca revivida.

Nuestra especificación Datsun se basa en Lada Kalina. El "empleado estatal" japonés tendrá una distancia entre ejes de 2476 mm, y su longitud superará a la "Grant" doméstica en 70 mm, es decir, será igual a 4330 mm. El automóvil extranjero debe un aumento en las dimensiones a un voladizo trasero más largo: 1060 mm.

Se sabe que en 2014 AvtoVAZ comenzará la producción de dos modelos Datsun. Como puede suponer, serán un sedán (código de número 2195) y un hatchback (índice 2197). Como cualquiera coche normal, "Datsun" tendrá varias versiones, incluida la "de lujo". Según el sitio web, equipo superior Datsun puede obtener 8- motor de valvulas 1,6 litros Con casi un cien por ciento de probabilidad, podemos hablar sobre la potencia de este motor: 87 hp. Se combinará con una caja de cambios manual de cinco velocidades, pero más sobre eso a continuación. Dado que el automóvil pertenece al segmento de automóviles económicos (el precio prometido está dentro de los 400,000 rublos), el sedán y el hatchback recibirán solo dos bolsas de aire frontales en la "velocidad máxima". ABS se dará por sentado.

En la foto: el interior del hatchback indio Datsun Go. No sabemos qué tiene con los niveles de equipamiento, pero en el estreno dijeron que el automóvil está equipado con una estación de acoplamiento para un teléfono inteligente, eso es tal "música". Nuestros "Datsuns" configuración máxima equipado con un sistema de audio con un puerto USB y un par de parlantes.

Pasemos a la transmisión. Suponemos que el motor de 87 caballos de fuerza se combinará con una caja de cambios manual VAZ de cinco velocidades. Pero no hay tontos en Nissan-Datsun, entienden que en caso de competencia con los autos Lada, que también están en la categoría de precios de hasta 400,000 rublos, sus autos simplemente tienen que destacarse con soluciones de diseño confiables ...

En la foto: un dibujo titulado "Datsun Rusia" con "sugerencias para mejorar la confiabilidad". Es fácil adivinar que tenemos una representación esquemática del puesto de control.

Esta foto fue publicada hace aproximadamente un mes en el blog del usuario shchukin_vlad, por lo que no descartamos que algunos de ustedes puedan verla. dejado en esquina inferior las medidas están escritas en ruso, que, aparentemente, se planean tomar para mejorar el puesto de control:

• cambiar el tipo de sincronizadores;
• mejorar el perfil del diente;
• utilice cojinetes reforzados;
• algo sobre las relaciones de transmisión.

Recuerdo que en septiembre, en una entrevista con Jerome Sego, el jefe de Datsun Rusia, dijo algo sobre el ADN japonés que tendrían los Datsun. Quizás esto sea todo (confiabilidad, calidad, comodidad y todas las cosas). Estamos esperando la primavera: según datos recientes, Datsun saldrá a la venta en abril de 2014. Bueno, escribimos sobre la aparición de la novedad en el material "

Sedan Datsun on-DO se puso bueno especificaciones en tu clase B. A pesar de su tamaño compacto, el automóvil Datsun on-DO se ve decente en el mercado automotriz nacional.

Especificaciones de juegos completos.
Acceso 1.6MT	Confianza 1.6AT	Sueño 1.6MT
Haga clic en la imagen de arriba para obtener especificaciones detalladas.

dimensiones

Distancia entre ejes Datsun on-DO proporciona la comodidad adecuada en la carretera y es de 2476 mm con una longitud de coche de 4337 mm. El ancho y la altura del cuerpo son 1700 y 1500 mm, respectivamente. La distancia al suelo (espacio libre) es de 174 mm.

compartimiento de equipaje

Datsun on-DO tiene un maletero espacioso y supera al Lada Granta doméstico. El volumen de carga del sedán es de 530 litros. Además, el maletero tiene una rueda de repuesto de tamaño completo.

El sedán Datsun on-DO está equipado con un motor de Lada Kalina familiar para los automovilistas rusos. El motor tiene cuatro cilindros, que tienen una disposición en línea. El motor de ocho válvulas que está instalado en el Datsun on-DO tiene un volumen de 1,6 litros (1596 cm³). El sistema de inyección de combustible distribuido con el que está equipado el motor está controlado electrónicamente, lo que es una ventaja desde el punto de vista técnico.

La potencia máxima de la unidad es de 87 caballos de fuerza (también está equipado con una unidad de 82 caballos de fuerza) y alcanza las 5100 rpm, mientras que el par máximo está en torno a los 140 Nm a las 3800 rpm desarrolladas.

máxima velocidad la unidad es igual a 165 kilómetros por hora, mientras que gana cien en 12,9 segundos. Puedes ver el motor en la foto de abajo.

Transmisión

Antes de instalar la transmisión en el Datsun on-DO, los desarrolladores mejoraron significativamente la caja de cambios doméstica. Datsun on-DO está equipado solo con una transmisión manual de cinco velocidades, que recibió una transmisión por cable Atsumitec. La empresa alemana Shaeffler equipa el coche con horquillas de cambio.

Actualmente transmisión automática La transmisión no ha sido implementada, pero la empresa desarrolladora planea equipar sus autos en 2016.

El consumo de combustible

El automóvil cumple totalmente con los estándares EURO-4 y cumple con todos los requisitos y características ambientales. Datsun on-DO consume 9,7 litros en modo ciudad, 6,1 litros en carretera y 7,4 litros en modo mixto.

La marca preferida de gasolina para el sedán es AI-95.

Suspensión y manejo

Datsun on-DO está equipado con tracción delantera, que heredó de Lada. Los especialistas de Nissan depuraron y recordaron la suspensión.

La mejora de la suspensión doméstica de Lada permitió a los ingenieros japoneses aumentar la distancia al suelo a 174 mm. Dicha distancia al suelo supera las características de Grants. Gracias a estas sutilezas técnicas, conducir un Datsun on-DO se vuelve mucho más fácil.

Las ruedas delanteras están instaladas en el sedán Datsun on-DO gracias a McPherson, que ya se ha convertido en el estándar en la industria automotriz. ruedas traseras montado sobre una viga de transmisión con un esquema semi-independiente.

Los elementos de suspensión están perfectamente equilibrados desde el punto de vista técnico y hacen que el sedán Datsun sea práctico y fiable en nuestras carreteras.

Resultados

con menor dimensiones totales cuerpo, Datsun on-DO tiene excelentes características técnicas. Los parámetros están respaldados por la asequibilidad, lo que convierte a Datsun ON-DO en un digno representante en el mercado automotriz ruso.

Motor y caja de cambios Datsun: nuevos detalles

se supo que el nuevo Datsun recibirá un motor de VAZ, así como una caja de cambios

Gracias a la publicación automotriz Carobka, han aparecido nuevos detalles sobre el motor y la caja de cambios del nuevo Datsun.

La novedad económica tendrá una base de 2476 mm, y en longitud superará a Grant en 70 mm, y será de 4330 mm.

Ya se sabe con certeza que en la primavera (o más bien en abril) de 2014, se lanzarán dos modelos Datsun en AvtoVAZ a la vez. Por supuesto, este será el sedán (índice 2195) y el no menos popular hatchback (índice 2197), que son el tipo de carrocería favorito de los rusos. También habrá varios niveles de equipamiento, el más caro de los cuales será un motor de 8 válvulas y 1.6 litros que produce 87 hp. Sí, se está instalando el mismo motor en Kalina y Grant, y ahora Datsun también lo tendrá. En la configuración máxima del Datsun habrá dos airbags, un sistema de audio con USB y altavoces frontales, así como sistema antibloqueo ABDOMINALES.

En cuanto a la nueva transmisión. Todavía no se sabe con certeza si la caja del VAZ se pondrá en el nuevo Datsun y, de ser así, si habrá cambios, pero ya hay fotos de los dibujos de transmisión manual japonesa, donde se proponen cambios para mejorar el fiabilidad de toda la unidad de transmisión.

En la esquina inferior izquierda, en ruso, están escritas las medidas que, aparentemente, se planean tomar para mejorar el puesto de control:

• cambiar el tipo de sincronizadores;
• mejorar el perfil del diente;
• utilice cojinetes reforzados;
• algo sobre las relaciones de transmisión.

Siga nuestras noticias, definitivamente le diremos qué más han planeado los japoneses y AvtoVAZ para nosotros.

clubdatsun.ru

Especificaciones del motor 21116 Datsun on-Do y mi-Do

El motor VAZ 21116 (11186) para Datsun, a pesar de tener solo 87 caballos, es un buen producto. Se desenrolla obstinadamente desde abajo, y en el rango superior no se cae.

Se sabe que incluso modificaciones basicas Datsun on-Do y mi-Do están bien equipados con funciones opcionales y de seguridad. Sin embargo, la unidad de potencia instalada en estos automóviles es el criterio más importante al elegir un automóvil. Entonces, en este artículo nos centraremos específicamente en los datos dinámicos del motor VAZ 21116 (11186).

Una unidad buena y compacta en el compartimiento del motor del Datsun.

Características tecnológicas

Estos deben incluir una biela liviana y un grupo de pistones. Es esta característica la que no solo distingue al motor Datsun de una serie de motores similares, sino que también tiene un efecto beneficioso en su temperamento. Tal motor es más potente, más potente y más elástico que sus contrapartes.

Datos tabulados

No son impresionantes. Después de todo, el poder de tal He-Do es de 87 caballos, e incluso entonces a 5100 revoluciones. A 3.800 rpm, el par alcanza los 140 Newton. En 12,4 segundos, el he-Do con este motor puede cambiar a cien, e incluso acelerar hasta los 167 km/h.

Este motor es muy bueno en overclocking.

A pesar de las cifras modestas, los datos en papel no siempre reflejan el verdadero estado de las cosas: según los propietarios del Datsun, el automóvil se conduce mucho más fervientemente de lo que cabría esperar.

registrarse

Para él, se eligió Lada Granta, ya que en muchos aspectos es idéntico al modelo Datsun, con un motor similar, un peso similar y otros indicadores. Todas las medidas fueron tomadas en una sección plana de la pista, con neumáticos estándar tipo KAMA-217, sobre ruedas estándar de 14 pulgadas. AI-95 se llenó en el tanque. Al mismo tiempo, no se llevaron a cabo metamorfosis ni en la unidad de potencia ni en la transmisión.

Este video muestra una prueba de funcionamiento:

clubdatsun.ru

Características del motor Datsun mi-DO (hatchback), dispositivo

El motor principal de Datsun mi do es motor de gasolina volumen de trabajo de 1,6 litros con una capacidad de 87 hp. Esta unidad de potencia no puede ser moderna, ya que sus diversas modificaciones se han instalado en los automóviles Lada durante muchos años. Este es un motor de 8 válvulas con un solo árbol de levas y una transmisión por correa de distribución equipada con inyección electrónica combustible El motor Datsun mi-DO está encendido autos nacionales tiene una marca de fábrica VAZ-11186. En realidad, incluso una mirada superficial debajo del capó del Datsun japonés deja claro que allí hay un motor nativo, doméstico y dolorosamente familiar.

El motor de 8 válvulas no es especialmente fiable debido a la correa de distribución. Además, el consumo de combustible para un automóvil pequeño podría ser menor. Por cierto, el motor consume exclusivamente gasolina 95. La dinámica tampoco es un huracán. En general, la unidad de potencia promedio para un automóvil económico. Los representantes de Datsun dicen que la configuración de los motores en sí es diferente de la utilizada por el VAZ.

Sobre transmisiones datsun, entonces, en este caso, los fabricantes de Datsun decidieron no experimentar, sino usar una caja de cambios manual doméstica de 5 velocidades. Lo mismo está instalado en el Lada Kalina. una característica del hatchback Datsun mi será la presencia y opción automática, que no se proporciona en el sedán Datsun on-DO. Transmisión automática Datsun ya hecho en japones Empresa Jatco (también está en Trastes). Máquina modelo JF414E. Esta es una transmisión automática de 4 velocidades (convertidor de par completo), que se promete que estará equipada con hatchbacks Datsun.

Motor Datsun mi-DO de 87 cv Transmisión manual5 (VAZ-11186), consumo de combustible, dinámica

• Volumen de trabajo - 1596 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 8
• Diámetro del cilindro - 82 mm
• Carrera - 75,6 mm
• Relación de compresión - 10.6
• Transmisión de distribución: correa

Con transmisión automática hatchback Datsun mi DO naturalmente no tan dinámico, y el consumo de combustible sigue aumentando. Especificaciones detalladas Datsun mi-Do con transmisión automática al lado.

Motor Datsun mi-DO de 87 cv Transmisión automática4 (VAZ-11186), consumo de combustible, dinámica

• Volumen de trabajo - 1596 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 8
• Potencia de HP - 87 a 5100 rpm
• Potencia kW - 64 a 5100 rpm
• Par - 140 Nm a 2700 rpm
• Diámetro del cilindro - 82 mm
• Carrera - 75,6 mm
• Relación de compresión - 10.6
• Transmisión de distribución: correa
• Velocidad máxima - 169 kilómetros por hora
• Aceleración a los primeros cien - 14.0 segundos
• Consumo de combustible en ciudad - 9,8 litros
• Consumo de combustible en ciclo combinado– 7,7 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 6,5 litros

Sigue siendo una pregunta abierta si Datsun utilizará motores de 16 válvulas más modernos, potentes y económicos. motores lada? O el estado de un presupuesto muy marca japonesa no permitirá que se instalen unidades de potencia más costosas debajo del capó de Datsun.

miautoblog.net

Posibles problemas con el chasis de los Datsun on-Do y mi-Do.

Ruido y golpeteo en la suspensión cuando el auto está en movimiento
Puntales de suspensión telescópicos defectuosos	Reemplace o repare los bastidores
Pernos de la barra estabilizadora flojos estabilidad antivuelco Al cuerpo. Desgaste de almohadillas de goma estrías o varillas	Apriete los pernos, reemplace las almohadillas gastadas
Montaje debilitado del soporte superior del puntal de suspensión a la carrocería.	Apriete las tuercas del soporte superior
Tiro, destrucción del elemento de goma del soporte de cremallera.
Desgaste de bisagras de caucho-metal de brazos de suspensión, estrías o puntales de barra estabilizadora	Reemplazar bisagras
Desgaste de la rótula del brazo de suspensión	Reemplace la rótula
Asentamiento o falla del resorte de suspensión	Reemplace el resorte
Destrucción del búfer de carrera	Reemplazar búfer
Desequilibrio de rueda grande	Equilibrar las ruedas
Fuga de líquido del puntal suspensión trasera)
Desgaste o destrucción del sello del vástago	Reemplace el sello
Golpes, rozaduras en la potencia, daños en el cromado	Reemplace el vástago y el empaque desgastados o dañados
Contracción o daños en la junta tórica de la carcasa del puntal (depósito del amortiguador)	Reemplace el anillo
Resistencia insuficiente del puntal de suspensión (amortiguador de suspensión trasera) durante el retroceso
Fuga en válvula de retroceso o válvula de alivio
Líquido insuficiente debido a una fuga
Agarrotamiento en el cilindro y anillo de pistón	Reemplace las partes dañadas y el fluido
Desgaste o daño de la capa de fluoroplástico del casquillo guía	Reemplace el buje guía
Asentamiento del resorte de la válvula de retroceso	Reemplace el resorte
	Filtrar el fluido o cambiarlo
Resistencia insuficiente del puntal de suspensión (amortiguador de suspensión trasera) durante la carrera de compresión
Fuga de la válvula de compresión	Reemplace las piezas dañadas o repárelas.
Líquido insuficiente debido a una fuga	Reemplace las piezas dañadas y rellene el líquido
Desgaste del vástago o daños en la capa de fluoroplástico del casquillo guía	Reemplace las piezas desgastadas
La presencia de impurezas en el líquido.	Filtrar o cambiar liquido
Desgaste, deformación o destrucción de los discos de las válvulas de compresión	Reemplace los discos desgastados o dañados
Frecuentes "averías" de la suspensión.
Asentamiento del resorte de suspensión	Reemplace el resorte
Strut no funciona (amortiguador de suspensión trasera)	Reemplace o repare el puntal (amortiguador trasero)
Mayor espacio libre en la rótula
Desgaste de las superficies de fricción de las partes de la rótula como consecuencia de la contaminación provocada por fugas o daños en el fuelle	Reemplace la rótula
Conducir el vehículo lejos de frente
Diferente presión de aire en los neumáticos.	Establecer la presión normal
Violación de los ángulos de alineación de las ruedas.	Ajustar la alineación de las ruedas
Destrucción del elemento de goma de uno de los soportes de los puntales de suspensión.	Reemplace el soporte del puntal de goma
Elasticidad desigual de los resortes de suspensión.	Reemplace un resorte que ha perdido su elasticidad
Diferencia significativa en el desgaste de los neumáticos	Reemplace los neumáticos desgastados
Mayor desequilibrio de la rueda delantera	Equilibrar las ruedas
Mayor desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos
Demasiado aceleración brusca con deslizamiento de rueda	Evitar aceleraciones bruscas
Uso frecuente de frenos de bloqueo de rueda.	Al frenar, no lleve las ruedas al bloqueo.
Se violan los ángulos de alineación de las ruedas Sobrecarga del vehículo	Ajuste la alineación de las ruedas. No excedas cargas permitidas especificado en el manual de instrucciones
Desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos
Mayor velocidad en las curvas	Reduce tu velocidad en un giro
Gran desgaste de las rótulas de los brazos de suspensión y juntas de caucho-metal	Suspensión de reparación
Desequilibrio de ruedas	Equilibrar las ruedas

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Dispositivo de motor Datsun on-DO (sedán), sincronización, características

El motor Datsun está a la altura, al igual que la plataforma general, doméstica. Si mira debajo del capó de un Datsun, encontrará un motor dolorosamente familiar allí, cuyo antepasado todavía estaba en el VAZ 2108. Por supuesto, este motor se ha modernizado, pero el diseño en sí existe desde hace varias décadas. Ver foto Compartimiento del motor Coche Datsun. Uso motor domestico V auto economico Datsun está justificado, ya que la reparación y el mantenimiento de dicho motor se pueden realizar en cualquier garaje por su cuenta. Teniendo en cuenta lo nuevo sedán económico está dirigido a compradores regionales, donde el servicio puede no ser muy bueno, entonces esta elección es lógica.

A los compradores de Datsun se les ofrecen dos modificaciones del motor con una capacidad de 82 y 87 hp. Más motor poderoso tiene pistones livianos, bielas, que agregaron no solo caballos de fuerza pero también par. Entre otras cosas, el motor de 87 caballos también es más económico. Hoy el motor es de 82 hp. familiar para los compradores de Lada bajo el nombre VAZ-11183, una unidad de potencia más potente de 87 hp. tiene el índice VAZ-11186. El mecanismo de distribución de gas (sincronización) de ambas unidades de potencia es exactamente el mismo y es accionado por una correa. Sí, hay una correa de distribución en el motor Datsun. Ambos motores tienen 8 válvulas para 4 cilindros, el árbol de levas se ubica tradicionalmente en la parte superior. El motor de 4 cilindros en línea tiene inyección de combustible por fases como sistema de potencia. Los motores cumplen con la norma medioambiental Euro 4, se utiliza gasolina AI-95 como combustible.

Motor Datsun on-DO de 82 cv (VAZ-11183), consumo de combustible, dinámica

• Volumen de trabajo - 1596 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 8
• Potencia de HP – 82 a 5100 rpm
• Potencia kW - 60 a 5100 rpm
• Par - 132 Nm a 2700 rpm
• Diámetro del cilindro - 82 mm
• Carrera - 75,6 mm
• Relación de compresión - 9.8
• Transmisión de distribución: correa
• Velocidad máxima - 165 km / h
• Aceleración a los primeros cien - 12.9 segundos
• Consumo de combustible en la ciudad - 9,7 litros
• Consumo combinado de combustible - 7,4 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 6,1 litros

Motor Datsun on-DO de 87 cv (VAZ-11186), consumo de combustible, dinámica

• Volumen de trabajo - 1596 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 8
• Potencia de HP - 87 a 5100 rpm
• Potencia kW - 64 a 5100 rpm
• Par - 140 Nm a 2700 rpm
• Diámetro del cilindro - 82 mm
• Carrera - 75,6 mm
• Relación de compresión - 10.6
• Transmisión de distribución: correa
• Velocidad máxima - 173 kilómetros por hora
• Aceleración a los primeros cien - 12.2 segundos
• Consumo de combustible en la ciudad - 9 litros
• Consumo de combustible en el ciclo combinado - 7 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 5,8 litros

En cuanto a la transmisión del sedán Datsun, aquí los japoneses decidieron no reinventar la rueda, sino tomar un VAZ manual de 5 velocidades listo para usar. El propio fabricante afirma que para el automóvil de tracción delantera Datsun on-DO, la caja doméstica se actualizó ligeramente para reducir la vibración y el ruido. Relación de transmisión el par principal de la caja mecánica Datsun 3.7, como Grants. El fabricante decidió no instalar una transmisión automática (transmisión automática) en el sedán Datsun. Pero ya se sabe con certeza que la máquina aparecerá en el hatchback Datsun mi-DO.

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Cómo asentar los nuevos Datsun on-Do y mi-Do

Correr para el nuevo Datsun on-DO es absolutamente necesario, lo que también se enfatiza en el manual, donde se encuentran los criterios principales.

¿Cómo asegurarse de que las averías no persigan la unidad de potencia del automóvil desde el principio y no eclipsen la alegría de adquisición del propietario? La respuesta es asentar el coche correctamente.

¿Necesito asentar un Datsun?

Este proceso es necesario para rectificar piezas de motor, ya que aún no se han rodado los componentes individuales. De lo contrario, existe el riesgo de que los componentes del motor funcionen incorrectamente, lo que no solo provocará un aumento del apetito, sino también una pérdida de potencia, fallas rápidas de las piezas y otras consecuencias.

¡La conducción mesurada es el primer factor de éxito!

En el manual de instrucciones de Datsun dado instrucciones detalladas en cuanto a este procedimiento.

Robo: ¿qué es y por qué?

En términos generales, se trata de conducir un automóvil a un ritmo tranquilo y moderado por primera vez, entre 1500 y 3000 km. Esto requeriría eliminar aceleración dinámica, conducción rápida, cargas graves y otros factores negativos.

El viaje debe ser suave, pero no monótono.

Cómo asentar un coche nuevo Datsun on-Do y mi-Do

En el manual de instrucciones de Datsun on-Do y Datsun mi-do los criterios para un rodaje exitoso están claramente establecidos. Debe realizarse a lo largo de 1.600 km. Condiciones de rodaje:

1. Revoluciones: no se permite superar la marca de 4.000 revoluciones en el tacómetro;
2. Arranque - el arranque debe ser suave, sin aceleraciones bruscas;
3. Velocidad constante - mientras se mueve modo de velocidad es necesario variar, ya que un viaje largo a una velocidad (baja o alta) es altamente indeseable;
4. Remolque: su remolque está estrictamente prohibido en los primeros 800 km;
5. Gas al piso: está prohibido acelerar en este estilo durante el período de rodaje, y esto no depende de la transmisión.

Las RPM no deben ser demasiado altas.

Seguir el manual del proceso de rodaje garantiza una excelente dinámica, economía y fiabilidad.

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Consumo de combustible en los modelos Datsun on-Do y mi-Do

Economía unidad de poder- este es el objetivo perseguido por casi todos los automovilistas, incluidos los propietarios de modelos Datsun. Para hacer esto, recurren a varios trucos. Sin embargo, se olvidan de que lo principal es el buen estado del coche. Si su Datsun on-Do o Datsun mi-Do está en buen condición técnica, entonces la necesidad de reducir el apetito simplemente desaparece.

¿Cuál es el consumo de combustible de los Datsun on-Do y mi-do?

Como saben, el automóvil Datsun on-Do, así como el mi-Do, están equipados con motores de Lada Grant 87hp. Este motor está bastante optimizado, calibrado y produce flujo óptimo combustible en buen estado características dinámicas.

Valores de consumo de combustible de fábrica:

Lo que dice la gente sobre esto:

La corrida ya es más de 12. Conduzco 50/50 ciudad-carretera. En pista no soy modesto a 140 km/h, pero sí en adelantamientos y más. El calculador marca 7,5 l/100km, a veces cambia a 7,4. Combustible solo 95.

Kilometraje casi 6t.km. consumo ciudad 80% + carretera 20% 7,5-8 l/cien dependiendo de la gravedad de los atascos del momento. Corre 40 km sobre un hombro. Combustible 95. Si por el contrario la relación carretera/ciudad es de 6-6,3 l/cien, en función del número de personas y de los travesaños aerodinámicos instalados. Los travesaños dan en algún lugar +0.3 al gasto por cien. Los rieles no dan nada en absoluto, viajo con ellos todo el tiempo. En la carretera, la velocidad es de hasta 130 km / h; en el nuevo M11, generalmente mantengo 110. Creo que el motor es bastante sensato en términos de consumo.

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Comparación del consumo de combustible de Datsun con los principales competidores

satisfacer

¿Cómo reducir el consumo de gasolina en un Datsun?

En tal situación, lo principal es ajustar el estilo de movimiento para que el automóvil no consuma demasiado. Y para ello debes tener en cuenta algunas recomendaciones:

Presión de los neumáticos: debe ser óptima, exactamente la misma que se indica en el manual de instrucciones. Con neumáticos desinflados, aumenta el consumo, ya que aumenta la superficie de contacto entre la rueda y el revestimiento. Una desviación de la norma especificada no es más de 0,3 bar.

Presión óptima- el empeño de la rentabilidad y no sólo.

Estado filtro de aire Datsun on-Do: con el tiempo, este elemento se obstruye debido al gran volumen de aire que lo atraviesa. No debe confiar completamente en el manual; a veces necesita quitar el elemento del filtro y evaluar su estado. Para hacer esto, solo mire a través del papel hacia el sol. Debe ser translúcido. Si no, es hora de cambiar el filtro.

- "Gasolina hasta el piso": este estilo de conducción en el Datsun mi-Do claramente no es para aquellos que buscan ahorrar dinero. De hecho, durante arranques bruscos, la ECU del motor se ve obligada a emitir una mezcla enriquecida.

Aire acondicionado: viajar en una cabina fresca es ciertamente cómodo. Pero no se trata tanto de encenderlo todo el tiempo, pues incluso las instrucciones indican que esta opción no solo reduce la potencia, sino que también provoca un aumento del consumo de gasolina Datsun de aproximadamente 1 litro cada 100 km.

Aire acondicionado: ¿un buen dispositivo o un "amante del combustible"?

aceite sintético- utilizado en Datsun aceite de motor debe ser exclusivamente sintético, ya que tiene un bajo grado de viscosidad. Esto proporcionará una reducción del 5% en el consumo de combustible.

El aceite de motor sintético es garantía del correcto funcionamiento del motor.

Conducir en embotellamientos: los embotellamientos son el peor enemigo de un conductor económico, ya que lo obligan a moverse constantemente en modos de ritmo irregular. En este caso, se recomienda no solo comenzar suavemente, sino también moverse de manera uniforme.

Encendido: pocas personas lo saben, pero los problemas en el sistema de encendido pueden aumentar el consumo de Datsun mi-Do en un tercio. Por lo tanto, no debería haber dudas sobre la capacidad de servicio de este componente.

Peso: los elementos adicionales en la carrocería (tuning), etc. hacen que el automóvil sea obviamente más pesado y no siempre contribuyen a optimizar las cualidades aerodinámicas, ya que los propietarios a menudo compran componentes no originales. Y las pertenencias inútiles en el maletero tienen un efecto negativo en el consumo de combustible.

Viento: muchas personas conducen un Datsun con las ventanillas abiertas. Sin duda es agradable en verano, pero a gran velocidad. ventanas abiertas perjudicar gravemente la aerodinámica, con todas las consecuencias...