A partir de las piezas de repuesto del Zhiguli, el residente de Tyumen ensambló un minicargador. Minitractor casero Motores nacionales y extranjeros. ¿Qué es común y cuáles son las diferencias?

Si el teatro comienza, como dicen, con una percha, ¡entonces la creación de un tractor casero es segura! - de la adquisición unidad de poder y unidades principales de transmisión. He tenido bastante suerte en ese sentido. Conseguimos sacar un motor bien conservado de la motobomba MP-800B; embrague prestado de un automóvil ZAZ-966; una caja de cambios de un GAZ-52 maltratado y un eje trasero de un automóvil eléctrico EP-103K fuera de servicio. Fueron ellos quienes formaron la base del mini-tractor (MT), que, según la opinión unánime de los vecinos del pueblo, resultó ser un asistente mecánico sólido e indispensable en el hogar.

Este puede hacer de todo: arar la tierra, plantar y nutrir cualquier cultivo, cosechar y traer cultivos, cortar leña y bombear agua, ¡por favor! Para ello, el diseño de MT prevé la posibilidad de toma de fuerza, el uso de implementos agrícolas montados y remolcados, hidráulica y, por último.

Motor Combustión interna (ICE), sin embargo, tuvo que ser algo modificado. Además, el refinamiento está sujeto nada más que a un sistema de refrigeración por agua con circulación forzada del refrigerante. De manera que la introducción de este último en cada uno de los dos cilindros existentes se realiza por separado, y se mejora la circulación. Para ello, te recomiendo hacer lo siguiente.
En primer lugar, retire el tubo de aluminio estándar que conectaba las camisas de refrigeración de las culatas de cilindros ICE. Luego, desenrosque los espárragos de los orificios de las cabezas, aquellos con los que se sujetó el tubo desmontado al motor. Luego, en los orificios (en cada cabeza), corte una rosca con un grifo M22, debajo de los nuevos accesorios preparados previamente (ver Fig.). Completan el trabajo en las culatas conectando los nuevos accesorios instalados en sus lugares con mangueras de durite a la tubería del radiador. Ahora es el momento del silenciador. Para no interferir, simplemente se elimina. Después de eso, retrocediendo desde el conector inferior de 45 mm, se perfora un orificio de 0 15 mm en la camisa de cada cilindro. No te olvides de los agujeros para los pernos de la tubería de agua. Habiendo cortado los hilos con un macho MB, estos pernos se fijan en ellos. Y habiendo hecho ramales con bridas de StZ, instalan este último en lugares preparados con juntas de goma de sellado y tuercas M8. Estas tuberías de entrada están conectadas a las tuberías de suministro (bomba de agua), para lo cual, de nuevo, se utilizan mangueras de durite.

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Para mejorar la circulación, los agujeros en las juntas de culata se aumentan a un diámetro de 10 mm. La misma circulación del refrigerante proporciona bomba de agua(desde el coche UAZ-452). En rigor, la ubicación exacta de su instalación es aquí de fundamental importancia. Pero aparentemente es más conveniente montar la bomba de agua en el reflujo de la cabeza del segundo cilindro en lugar del aparato de vacío retirado de la bomba de motor. La bomba es impulsada por una correa trapezoidal desde el eje impulsado de la caja de cambios del motor de combustión interna.
Y una serie de otras características. Para maximizar la compactación del diseño, para simplificar toda la estructura, el motor en sí se coloca ... frente al radiador, en cuya entrada se instala una T. Y el sensor del indicador de temperatura del refrigerante está atornillado en este último. En el marco, el motor de combustión interna está montado en dos barras transversales. Y el arranque se lleva a cabo manualmente, desde el lado derecho (en la dirección de la marcha) del tractor, para lo cual se utiliza el mango ubicado aquí verticalmente, impulsado por un giro brusco hacia sí mismo y hacia abajo. Además, el sector de arranque y la arandela de trinquete están hechos de fábrica, y la palanca está hecha de un trozo de tubo de media pulgada.

motorreductor- quizás la unidad de transmisión de energía más compleja de las que habrá que fabricar. Engranaje, de una etapa, con una relación de transmisión de i 1,0. La necesidad de introducirlo en la cinemática MT (ver Fig.) se debe a varias razones. Y sobre todo, el hecho de que nuestro minitractor tenga doble transmisión final. Por lo tanto, debe cambiar la dirección de rotación del eje. No cabe duda de que la ausencia de una caja de cambios en esta cinemática (conexión "directa") dificultaría enormemente la toma de fuerza. Además, quedaría excluida la posibilidad de arrancar el motor de combustión interna manualmente mediante el gatillo de fábrica. La opción de conexión “directa” requiere, después de todo, la instalación de un magneto de rotación inversa. Y lo más importante, el eje del motor se cargaría adicionalmente: de la fuerza axial.
ocurre cuando el embrague está acoplado.

Equipo de casa soldado Fabricado en chapa de acero de 4 mm (St3) con dos soportes de rodamientos fuertemente soldados. Tiene un respiradero atornillado desde arriba y desde abajo. tapón de drenaje. Se cierra con una tapa con un soporte de rodamientos N2208 soldado a ella. Se tomaron dos engranajes rectos ubicados en el interior (de la caja de cambios del motor de arranque P-350 o de SMD-62). Pero los bujes son caseros, de acero 45.

Volante y embrague- del coche ZAZ-966. Se acercaron bastante bien, encajaron en el diseño del MT. cierto, cinco rodamiento de liberación al mismo tiempo, fue necesario perforar hasta un diámetro de 35 mm, para el paso libre del eje de entrada de la caja de cambios. Y para sujetar el volante a la brida del eje impulsado de la caja de cambios del motor de combustión interna, use tres pernos Ml 4 (ver Fig.).

Transmisión tomado del automóvil GAZ-52, con refinamiento posterior. Y la esencia de este último es que el vidrio del cojinete del quemador se acorta en 20 mm. Realizar esta operación para los creadores de equipos caseros no es nueva. Como, sin embargo, es el corte de hilos de molino de aceite de rotación opuesta, que deberá realizarse con todo cuidado.
Bueno, con el engranaje principal, la caja de cambios modificada está conectada por una junta cardánica. Además, consta de dos bridas ± g tsev brazo de control tomado del mismo GAZ-52, interconectado por una cruz.

eje posterior(también es el líder) - de un automóvil eléctrico (cargador eléctrico)
EP-103K. Semejante solución técnica permite sin ningún truco especial lograr no solo un tamaño suficientemente grande claridad del piso en MT, pero también simplifica significativamente la cinemática de toda la máquina, sin reducir en lo más mínimo su rendimiento.

El punto aquí está en las características de diseño del nodo utilizado. Después de todo, en una sola unidad con el eje motriz, EP-103K tiene un motor de tracción, en cuyo eje del rotor está instalado el engranaje de la primera etapa de la transmisión final (doble). Entonces, es suficiente para hacer un pequeño refinamiento, ¡y puede incrustar este puente de manera segura en nuestro mini tractor!

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL MINI TRACTOR
Dimensiones totales, mm 2270\ 1280 g 2200
Base, milímetro 1420
Pista, mm 1060
Radio de giro mínimo, mm 2000
Distancia al suelo, mm 340
Peso sin remolque, kg 800
Motor (bicilíndrico con carburador de dos tiempos, refrigerado por agua -
de motobomba, modificado! MP-800B
Potencia del motor, p.s. 20
Velocidad máxima de transporte, km/h 36,2
Velocidad de funcionamiento, km/h 4
Sistemas de frenos y bisagras - hidráulicos

En cuanto a las operaciones específicas para repasar un nudo tan importante para el funcionamiento confiable de la transmisión, su esencia radica en acortar la carcasa del motor eléctrico, previamente removida del eje motriz EP-103K, a 70 mm en un torno e instalar (en lugar de el rotor) un eje soldado hecho en casa especialmente.
Este último no será más que el eje impulsor de una transmisión cilíndrica. eje posterior. Consiste (ver fig.) en dos partes: estriado (tomado del vástago del engranaje principal del automóvil GAZ-52; asegura la confiabilidad de las fijaciones de brida de "accionamiento cardán") y soldado, pretorneado de acero 45. Después de unir ambas partes mediante soldadura, el eje resultante se somete a un tratamiento térmico (templado y revenido).
Además de la carrocería acortada, también se utilizaron protectores de cojinetes (tapas de brida) en el diseño del eje motriz MT del motor eléctrico normal anterior de la cargadora EP-103K. Además, el trasero, después de completarse debajo del soporte del cojinete del sinfín de la cosechadora (ver Fig.).
El eje trasero del propio cargador EP-103K (engranaje final con engranajes cónicos y diferencial) se utilizó en el diseño del minitractor sin cambios. En principio, es posible prescindir de acortar el cuerpo del motor eléctrico eviscerado, si no existen restricciones severas en el diseño del tractor, principalmente asociadas con un aumento indeseable en la longitud del MT. En este caso, es suficiente hacer que la "cola del eje" se ajuste a las dimensiones del cuerpo de este "motor eléctrico".
El sistema de frenado del considerado.MT es hidráulico, en ruedas traseras. Además, no se requiere ningún cambio en el diseño de fábrica del eje motriz del EP-103K para su funcionamiento exitoso. Especialmente si cilindro maestro- del automóvil GAZ-52 (0 32 mm).

Mirando cuán inteligentemente funciona un minicargador inusual, es difícil creer que este es un producto casero. Un residente de Tyumen ensambló un asistente de hierro único en su tipo a partir de piezas de automóviles Alejandro Karamán. El corresponsal de Vsluh.ru conoció a su creación en las orillas del lago Champions, también conocido como Lipovoye-2, donde se está trabajando para ampliar la base para entrenar y realizar competencias de natación de invierno. Morsa activistas del centro” AquaIsport-Tiumen' ayudar a quien pueda. Alexander también trajo su minicargadora para acelerar y facilitar el trabajo de jardinería. A la vista de tal milagro de la tecnología, pocos podrían permanecer indiferentes.

“Vivo en una casa privada y ya estoy cansado de limpiar la nieve en invierno, así que decidí armar un minicargador”, explicó Alexander Karaman a Vsluh.ru. - Un cargador como Bobcat no es asequible para mí, como la mayoría de los comerciantes privados. En promedio, estos cuestan 1,5 millones de rublos. Un minitractor chino cuesta entre 650 y 700 mil rublos, más los accesorios. Mi cargador me costó 150 mil rublos. Creo que se puede hacer aún más barato, porque esta es mi primera experiencia".

Al final resultó que, para comenzar a diseñar y crear mecanismos técnicamente complejos, no es necesario ser ingeniero, solo un deseo. Alexander es soldador de profesión. Ensambló el cargador en tres meses. “Manos de oro”, hablan de él amigos y camaradas en el agujero de hielo. Sobre la base de la forja de Tyumen. atletas de morsa Alexander había soldado previamente un complejo de barras horizontales, que es una estructura compleja en la que pueden entrenar tanto niños como adultos.

Alexander contó qué partes usó para armar un minicargador frontal. El automóvil tiene tracción total, tiene dos puentes acortados, ambos fueron tomados del VAZ "siete". El maestro también tomó prestada una caja de cambios del Zhiguli.

Curiosamente, el marco se "rompe", gracias a lo cual la minicargadora puede girar y descansar sobre las cuatro ruedas, independientemente del terreno. Esto crea una buena capacidad y tracción a campo traviesa. Los giros se realizan como en una cargadora grande utilizando un cilindro hidráulico.

motor chino con Aire enfriado 13 cv, hay motor de arranque. El sistema hidráulico es accionado por una bomba hidráulica, la presión se suministra al distribuidor con una palanca de mando. Con una mano, puede subir y bajar el cucharón, así como girar a la izquierda y a la derecha, lo cual es muy conveniente.

Según el artesano, él mismo inventó muchos de los nodos para su minicargador, algunos fueron copiados de otros inventores que comparten su experiencia en Internet. Se han mejorado algunas cosas. Entonces, en una minicargadora no hay acelerador, solo un embrague y un freno. El pedal del embrague actúa como el pedal del acelerador. Puede alejarse de cualquier equipo. La velocidad no supera los 10 km por hora. Difícilmente se puede contar con algo más sin resortes y amortiguadores.

Minicargador casero de 110 cm de largo, por lo que se puede transportar en un remolque para coche de pasajeros. El maestro de Tyumen está seguro de que el automóvil se puede hacer aún más compacto acortándolo entre 30 y 40 cm, lo que permitirá que sea más maniobrable.

El próximo prototipo promete ser más avanzado técnicamente. Sin embargo, ¿será posible establecer en Tyumen al menos producción a pequeña escala mini cargadoras a pesar de la crisis y el tipo de cambio? Alexander es escéptico, porque ahora es más fácil para las empresas locales establecer un ensamblaje SKD de equipos importados que implementar desarrollos nacionales.

Entre las dificultades que acechan a los creadores de minitractores (MT) caseros literalmente a cada paso, tres, a juzgar por el correo editorial, son las más graves: dificultades para equipar los desarrollos con un motor confiable y suficientemente fuerte, una caja de cambios compacta y un eje trasero, cuyo diseño determina en gran medida la movilidad de la máquina, y su apariencia, y distancia máxima al suelo ...

Ellos salen de esta difícil situación de diferentes maneras. A menudo, la adaptación a un MT hecho en casa clasificó a fondo los nodos de los variados equipos fabricados en fábrica fuera de servicio. Y de la "mezcla de un bulldog con un rinoceronte" a veces se obtienen diseños bastante exitosos. Como, por ejemplo, el tractor familiar de tamaño pequeño creado por el artesano de Penza y admirador desde hace mucho tiempo de M-K N. Goncharov.

Si el teatro comienza, como dicen, con una percha, ¡entonces la creación de un tractor casero es segura! - desde la adquisición de la unidad de potencia y de las principales unidades de transmisión. He tenido bastante suerte en ese sentido. Conseguimos sacar un motor bien conservado de la motobomba MP-800B; embrague prestado de un automóvil ZAZ-966; una caja de cambios de un GAZ-52 maltratado y un eje trasero de un automóvil eléctrico EP-103K fuera de servicio. Fueron ellos quienes formaron la base del minitractor (MT), que, según la opinión unánime de los vecinos del pueblo, resultó ser un asistente mecánico sólido e indispensable en el hogar.

Este puede hacer de todo: arar la tierra, plantar y nutrir cualquier cultivo, cosechar y traer cultivos, cortar leña y bombear agua, ¡por favor! Para ello, el diseño de MT prevé la posibilidad de toma de fuerza, el uso de implementos agrícolas montados y remolcados, hidráulica y, por último.

El motor de combustión interna (ICE), sin embargo, tuvo que ser algo modificado. Además, el refinamiento está sujeto nada más que a un sistema de refrigeración por agua con circulación forzada del refrigerante. De manera que la introducción de este último en cada uno de los dos cilindros existentes se realiza por separado, y se mejora la circulación. Para ello, te recomiendo hacer lo siguiente.

En primer lugar, retire el tubo de aluminio estándar (ok, que conectaba las camisas de refrigeración de las culatas ICE. Luego, desenrosque los pernos de los orificios de las culatas, aquellos con los que se fijó el tubo desmontado al motor. Luego, en el agujeros (en cada cabeza), corte la rosca con un grifo M22 - debajo de nuevos accesorios preparados previamente (ver. Fig.) Complete el trabajo en las culatas conectando los nuevos accesorios instalados en sus lugares con mangueras de durita al tubo del radiador .Ahora es el turno del silenciador.Desde el conector inferior de 45 mm, se perfora un orificio de 0 15 mm en la camisa de cada cilindro.No se olvide de los orificios para los espárragos de la tubería de agua.Habiendo cortado la rosca con un grifo de MT, estos espárragos se fijan en ellos mediante juntas de goma de estanqueidad y tuercas M8.Estos tubos de entrada se conectan a los tubos de inyección (bomba de agua), para lo que, de nuevo, se utilizan mangueras de durite.

1 - rueda trasera (de conducción) (2 uds.), 2 - guardabarros trasero con guardabarros (2 uds.), 3 - asiento y tanque hidráulico con una capacidad de 7 litros debajo, 4 - parte trasera de la cabina con un respaldo, 5 - bloque de luces de señal (señales de luz para girar, frenar, así como luces de estacionamiento, 2 uds.), 6 - palanca de cambios, 7 - volante, 8 columna de dirección (del automóvil UAZ-452), 9 - pedales de freno y embrague, 10 - panel, 11 - radiador, 12 generador, 13 - motor, 14 - filtro de aceite, 15 - capó giratorio hecho a sí mismo, 16 - manija de arranque del motor, !7 bloque de luces delanteras (faro, luces direccionales, 2 piezas), 18 - rueda delantera (impulsada) (2 piezas), 19 - marco soldado, 20 guardabarros delantero con guardabarros (2 uds.), 21 - parte delantera de la cabina, 22 - pedal del acelerador.

I - rueda delantera (6.0-16 ″, 2 piezas), 2 - motor (de la bomba de motor MP-800V, modificada), 3 caja de cambios casera con engranajes del motor de arranque II350 (SMD-62), 4 - volante y embrague embrague (del automóvil ZAZ-966, modificado), caja de cambios 5 (del automóvil GAZ-52, modificado), engranaje cardán 6 (dos bridas del eje cardán del automóvil GAZ-52 conectadas por una cruz), 7 trasero eje (del coche eléctrico EP! 03K, modificado), rueda trasera 8 (8.3-20″. 2 uds.).

1 - camisa del cilindro del motor (2 uds.), 2 - racor (aleación AL5, 2 uds.), 3 - culata del motor (2 uds.), 4 - espárrago M8 con tuerca (4 uds.), 5 - tubo de entrada (StZ, 2 piezas).

1 - radiador (gas de escape del tractor DT-20). 2 mangueras durant (para suministrar refrigerante desde las culatas al tanque superior del radiador), 3 - culatas del motor, 4 - mangueras durite alta presión(para suministrar refrigerante desde la bomba de agua a la camisa del cilindro del motor), 5 bomba de agua NSh-10, 6 - ventilador (del tractor DT-20), 7 - sensor indicador de temperatura del refrigerante. 8 - T (StZ), 9 tubería de bomba (conectada con una manguera de durita a la tubería del radiador).

1 - brida de transmisión del cardán (del automóvil GAZ-52), 2 - parte estriada del vástago del eje trasero (del automóvil GAZ-52), 3 - manguito, 4 - soporte del cojinete (del sinfín de la cosechadora), 5 - carcasa cubierta de brida (del motor eléctrico de la transmisión de potencia del automóvil eléctrico EP-10ZK), 6 - rodamientos de bolas No. 208, 7 - alojamiento del cojinete del eje motriz del automóvil eléctrico (sin cambios), 8 - parte soldada del “eje-cola” (Acero 45).

Para mejorar la circulación, los agujeros en las juntas de culata se aumentan a un diámetro de 10 mm. La bomba de agua (del automóvil UAZ-452) proporciona la misma circulación del refrigerante. En rigor, la ubicación exacta de su instalación es aquí de fundamental importancia. Pero aparentemente es más conveniente montar la bomba de agua en el reflujo de la cabeza del segundo cilindro en lugar del aparato de vacío retirado de la bomba de motor. Si es necesario repuestos para motobombas con selección por modelos de esa manera. La bomba es impulsada por una correa trapezoidal desde el eje impulsado de la caja de cambios del motor de combustión interna.

Y una serie de otras características. Para maximizar la compactación del diseño, para simplificar toda la estructura, el motor en sí se coloca ... frente al radiador, en cuya entrada se instala una T. Y el sensor del indicador de temperatura del refrigerante está atornillado en este último. En el marco, el motor de combustión interna está montado en dos barras transversales. Y el arranque se lleva a cabo manualmente, desde el lado derecho (en la dirección de la marcha) del tractor, para lo cual se utiliza el mango ubicado aquí verticalmente, impulsado por un giro brusco hacia sí mismo y hacia abajo. Además, el sector de arranque y la arandela de trinquete están hechos de fábrica, y la palanca está hecha de un trozo de tubo de media pulgada.

La caja de cambios del motor es quizás la unidad de transmisión de potencia más compleja de las que habrá que fabricar. Engranaje, de una etapa, con una relación de transmisión de 1,0. La necesidad de introducirlo en la cinemática MT (ver Fig.) se debe a varias razones. Y sobre todo, el hecho de que nuestro minitractor tenga doble transmisión final. Por lo tanto, debe cambiar la dirección de rotación del eje. No cabe duda de que la ausencia de una caja de cambios en esta cinemática (conexión "directa") dificultaría enormemente la toma de fuerza. Además, quedaría excluida la posibilidad de arrancar el motor de combustión interna manualmente mediante el gatillo de fábrica. La opción de conexión “directa” requiere, después de todo, la instalación de un magneto de rotación inversa. Y lo más importante, el eje del motor se cargaría adicionalmente: por la fuerza axial que se produce cuando se activa el embrague.

La carcasa de la caja de cambios está soldada. Fabricado en chapa de acero de 4 mm (St3) con dos soportes de rodamientos fuertemente soldados. Tiene un respiradero atornillado desde arriba y un tapón de drenaje desde abajo. Se cierra con una tapa con un soporte de rodamientos N9208 soldado a ella. Se tomaron dos engranajes rectos ubicados en el interior (de la caja de cambios del motor de arranque P-350 o de SMD-62). Pero los bujes son caseros, de acero 45.

Volante y embrague: del automóvil ZAZ-966. Se acercaron bastante bien, encajaron en el diseño del MT. Es cierto que el talón del cojinete de liberación tuvo que perforarse hasta un diámetro de 35 mm, para el paso libre del eje de entrada de la caja de cambios. Y para sujetar el volante a la brida del eje conducido de la caja de cambios ICE, use tres pernos M14 (ver Fig.).

La caja de cambios se toma del automóvil GAZ-52, con el refinamiento posterior. A

la esencia de este último es que la copa del cojinete de liberación se acorta en 20 mm. Realizar esta operación para los creadores de equipos caseros no es nueva. Como, sin embargo, es el corte de hilos de molino de aceite de rotación opuesta, que deberá realizarse con todo cuidado.

Bueno, con el engranaje principal, la caja de cambios modificada está conectada por una junta cardánica. Además, consta de dos bridas del eje cardán, tomadas del mismo GAZ-52, interconectadas por una cruz.

Eje trasero (también delantero) - de un automóvil eléctrico (cargador eléctrico)

EP-103K. Tal solución técnica permite, sin ningún truco especial, lograr no solo una distancia al suelo suficientemente grande para el MT, sino que también simplifica significativamente la cinemática de toda la máquina, sin reducir en absoluto su rendimiento.

El punto aquí está en las características de diseño del nodo utilizado. Después de todo, en una sola unidad con el eje motriz en el EP-SWK hay un motor de tracción, en cuyo eje del rotor está instalado el engranaje de la primera etapa de la transmisión final (doble). Entonces, es suficiente para hacer un pequeño refinamiento, ¡y puede incrustar este puente de manera segura en nuestro mini tractor!

En cuanto a las operaciones específicas para reelaborar un nodo tan importante para el funcionamiento confiable de la transmisión, su esencia radica en acortar la carcasa del motor eléctrico, previamente retirada del eje motriz EP-10ZK, a 70 mm en un torno e instalar (en lugar de el rotor) un eje soldado hecho en casa especialmente.

Este último no será más que el eje de transmisión del engranaje cilíndrico del eje trasero. Consiste (ver fig.) en dos partes: estriado (tomado del vástago del engranaje principal del automóvil GAZ-52; asegura la confiabilidad de las fijaciones de brida de "accionamiento cardán") y soldado, pretorneado de acero 45. Después de unir ambas partes mediante soldadura, el eje resultante se somete a un tratamiento térmico (templado y revenido).

Además de la carrocería acortada, también se utilizaron protectores de cojinetes (tapas de brida) en el diseño del eje motriz MT del motor eléctrico normal anterior de la cargadora EP-103K. Además, el trasero, después de completarse debajo del soporte del cojinete del sinfín de la cosechadora (ver Fig.).

El eje trasero del propio cargador EP-10ZK (engranaje final con engranajes cónicos y diferencial) se utilizó en el diseño del minitractor sin cambios. En principio, es posible prescindir de acortar el cuerpo del motor eléctrico eviscerado, si no existen restricciones severas en el diseño del tractor, principalmente asociadas con un aumento indeseable en la longitud del MT. En este caso, es suficiente hacer que la "cola del eje" se ajuste a las dimensiones del cuerpo de este "motor eléctrico".

El sistema de frenado en cuestión. MT - hidráulico, en las ruedas traseras. Además, no se requiere ningún cambio en el diseño de fábrica del eje motriz del EP-10ZK para su funcionamiento exitoso. Especialmente si el cilindro principal es de un automóvil GAZ-52 (diámetro 32 mm).

Minitractor de bricolaje

Si tienes una casa en el campo, y más aún si vives allí permanentemente, sabes lo que es el verdadero trabajo doméstico. Sin transporte al conducir familiar simplemente imposible de hacer. Lo mejor para estos fines es un minitractor, con su ayuda es posible garantizar el cumplimiento de todas las necesidades, desde excavar la tierra para sembrar hasta transportar cargas grandes y pequeñas. Pero dicho equipo está lejos de ser barato, ¿qué hacer? Hay una opción: hacer un mini tractor con tus propias manos. Sí, la tarea no es fácil, pero si lo hace, ahorrará mucho dinero y la satisfacción de la máquina terminada llegará cada vez que comience a trabajar con el tractor.

¿Qué versión de un mini tractor casero elegir?

Mini tractor casero para el hogar con marco roto

La mejor opción para un mini tractor casero es una máquina con un marco roto. Dicha unidad consta de 2 partes, trasera y delantera, cuyo acoplamiento se realiza mediante un mecanismo de bisagra especial. En la parte delantera se encuentran todos los mecanismos de control, así como todo el chasis. La dirección se lleva a cabo por medio de un volante y cilindros hidráulicos, toda la estructura se dobla sobre una bisagra y cambia la posición relativa de las dos partes del tractor. Así, si utiliza este diseño, puede ahorrar en algunas de las piezas diseñadas para montar los mecanismos de control, que en condiciones normales se encuentran en la parte trasera de la máquina.

La parte trasera de un mini tractor de este tipo tiene un diseño mucho más simple que la parte delantera. Consiste en un eje trasero, que se fija en cunas en los miembros laterales del eje del eje, se instala un asiento del conductor en este diseño y un accesorio para sujetar archivos adjuntos del tractor bielorruso. Los semiejes y el diferencial se pueden tomar de cualquier cargador. colgante en atrás se puede hacer, pero esto no es muy aconsejable, por lo general la depreciación se logra debido a la baja presión en las ruedas.

Además del diseño más simple, un mini tractor de este tipo tiene varias ventajas:

1. Grande capacidad de producción, esta unidad es capaz de entregar potencia cercana a un tractor grande, especialmente si ensambla un tractor con tracción en las cuatro ruedas con un marco articulado;
2. La capacidad de girar en áreas mínimas, el radio de giro de este dispositivo es mínimo debido al diseño del marco roto. El tractor se puede girar 360 grados en casi un solo lugar, esto es especialmente propiedad útil al arar la tierra;
3. Bajo consumo de combustible, eso sí, este indicador también depende de caracteristicas de diseño máquinas, pero la mayoría de las veces el consumo es mínimo;
4. Relativamente bajo costo montaje de la unidad. Si compra un tractor de este tipo ensamblado en la fábrica, entonces la cantidad hará que sus ojos se arrastren por su frente. Y si lo hace usted mismo, puede obtener un descuento significativo, ya que los elementos estructurales se utilizan para el ensamblaje, que puede obtener a los precios más bajos.

Dibujos - la primera etapa de montaje.

dibujo mini tractor
Diagrama cinemático de un minitractor.

Antes de tomar las herramientas, debe considerar cuidadosamente todo el diseño del tractor y el esquema de acoplamiento de sus dos partes. Los dibujos correctos son la base de los conceptos básicos. Lo mejor es encontrar dibujos confiables de fuentes externas, ya que es muy difícil prever todas las características de diseño, porque un tractor es un conjunto muy complejo de mecanismos interconectados. Es necesario pensar en la ubicación de todos los elementos del sistema para que puedan interactuar entre sí cualitativamente. En primer lugar, los componentes principales del tractor y el asiento del conductor se aplican al dibujo. Si no tiene mucha experiencia en la elaboración de dibujos, puede pedirle a un cerrajero experimentado que lo ayude con este problema y luego desarmar el plan y hacer un tractor usted mismo.

La segunda etapa es la lectura de los planos y el montaje de toda la estructura.

Cuando haya encontrado los dibujos necesarios, puede proceder a buscar los componentes necesarios y ensamblarlos en un solo sistema.
Recuerde, cuando busque repuestos, preste la mayor atención a los tres grupos de repuestos: motor, chasis y caja de cambios: deben retirarse del mismo tipo de equipo, por lo que no será necesario ajustarlos entre sí.

Elección de motor y transmisión.

Motor UD-2

en elección motores adecuados para un mini tractor casero no brilla con variedad, la mayoría de las veces tiene que elegir entre lo que es y es más adecuado. Lo mejor de todo, en términos de indicadores económicos y de producción, para la instalación en un tractor de este diseño, son adecuados 2 tipos de motores UD-2 o UD-4, pero, en general, puede usar motores diesel con uno o dos cilindros. Puede, si puede encontrarlo, usar el M-67, en sus características lo principal es una larga vida útil con costo mínimo para servicio.

Antes de la instalación, dicho motor debe modernizarse, la relación de transmisión aumenta, también es necesario crear un sistema de enfriamiento, ya que no tiene uno. Para la refrigeración, puede instalar un ventilador que se monta en el cigüeñal con una carcasa conectada para dirigir el flujo de aire.

A veces como planta de energía use motores de Moscovitas o Zhiguli. Al mismo tiempo, cuando se quitan los motores de los automóviles, la caja de cambios con la transmisión va junto con ellos, recuerde, por lo que no es necesario instalar y buscar piezas adicionales.

Las ruedas se seleccionan en función del propósito para el que se fabrica el vehículo. Si planea usarlo solo para transportar mercancías, tirar de ellas y otros trabajos similares, puede tomar discos de hasta 16 pulgadas. Si planea usar un mini tractor para el trabajo de campo, es mejor llevar ruedas más macizas con discos de 18 a 24 pulgadas para mejorar la calidad de la adherencia de las ruedas a la superficie.

marco de pata de gallo

El marco roto consta de dos semimarcos, cuyo acoplamiento se realiza mediante una junta articulada. Para hacer tal conexión, puede usar un eje cardán de un gran Flete de transporte, por ejemplo, GAZ-a. Si hablamos específicamente de automóviles GAZ, entonces no importa qué modelo sea, porque en ejes cardánicos ninguno de ellos tiene prácticamente ninguna característica de diseño. El marco en sí está mejor hecho de un canal, por lo que será lo suficientemente fuerte como para realizar absolutamente cualquier trabajo, y el tractor en sí puede soportar casi cualquier carga.

En cuanto al acabado del tractor, se puede realizar a partir de un perfil de cualquier característica. Dado que la fuerza, por ejemplo, para las alas no es el indicador más importante.

Algunas características de instalación

El sistema de control en tractores de este tipo debe estar equipado con cilindros hidráulicos, esto mejorará significativamente el manejo. vehículo. También debe prestar atención a la regulación. relación de transmisión, debe configurarse a baja velocidad. Esto se hace para que el tractor, al realizar varios trabajos, no desarrolle demasiada velocidad.

La suspensión de todas las ruedas del tractor es independiente y rígida, para que las ruedas de cualquier parte, trasera o delantera, no cuelguen al pasar por tramos difíciles, es posible prever la posibilidad de que el bastidor gire, 15 grados es suficiente. Esto se hace introduciendo un pivote UAZ en el sistema de frenado, se instala frente al semichasis trasero. Para que no haya posibilidad de un golpe más grande, se suelda un limitador en la placa de la bisagra.

El resultado es una máquina muy práctica que es capaz de cubrir todas las necesidades que surgen a la hora de llevar un hogar. Todo tipo de dispositivos de arado, remolques para el transporte de mercancías, segadoras y otros dispositivos se pueden acoplar fácilmente al tractor.

Todos pueden hacer un mini tractor con sus propias manos, lo más importante, abastecerse Herramienta esencial, material y paciencia. El resultado es una máquina multifuncional en toda regla que le permite satisfacer todas las necesidades económicas del propietario. Alta capacidad de campo traviesa, facilidad de uso, versatilidad: estas son las ventajas que obtendrá después de instalar un tractor casero.