Ejes de transmisión de sonda para UAZ Patriot. Puntos débiles y principales desventajas de un UAZ Patriot usado. Manejo mejorado: lo que necesitas

Patriota UAZ– mejor nacional marco SUV. Relación calidad/precio ideal y casi la única. un coche con dos puentes, todavía en producción hoy.

El amor por el UAZ Patriot en Rusia es inconmensurable y, por lo tanto, en mercado secundario Puede encontrar fácilmente una copia decente, lista para conquistar terrenos todoterreno. Este artículo hablará sobre cómo elegir un SUV decente que no tenga defectos importantes de fábrica.

¿A qué deberías prestar atención primero?

Al examinar el UAZ Patriot, debe comprender claramente que lo más probable es que este vehículo fuera conducido fuera de la carretera y transportara cargas pesadas. Por lo tanto, se debe prestar la mayor atención a la suspensión y al chasis del automóvil. Para comprobar correctamente la suspensión, necesita un ascensor o un garaje con orificio de inspección.

Debilidades del UAZ Patriot (3163)

• dejar caer al pivote delantero;
• ejes cardán;
• Pinturas y anticorrosivos;
• rodillo tensor de la correa de distribución;
• aumento independiente de la elevación y suspensión de la carrocería;
• sobrecalentamiento del motor.

Ahora más detalles...

Perno rey de la suspensión delantera

Ya después de 10-15 mil kilómetros, los pivotes centrales comienzan a desmoronarse, aparece un juego de ruedas, lo que conduce a un movimiento inestable en la carretera y a la necesidad de una dirección constante.
Para determinar el estado de los pernos rey, simplemente agite la rueda vigorosamente con la mano. Si se nota el juego y la rueda “camina” en sus manos, prepárese para reemplazar rápidamente el perno rey.

¡Esto es interesante! Muchos entusiastas de los automóviles experimentados reemplazan inmediatamente los pivotes de fábrica por pivotes de bronce de la empresa Vaxoil. Estos repuestos probados hacen que el automóvil sea confiable y estable en la pista. Entonces, si el Patriot que está inspeccionando tiene pivotes de bronce, el auto recibió el cuidado adecuado y estaba en las manos adecuadas.

Ejes cardán.

Los ejes cardán UAZ son muy propensos a tener fugas. Y esto también se aplica a los desatendidos. ejes cardan, que se instalan en los Patriots a partir de 2015. Debido a cargas excesivas o un defecto de fabricación, el aceite se escapa de los ejes cardán, lo que garantiza su rápida avería.

Por lo tanto, si se notan manchas de aceite en los ejes cardán o, por el contrario, están demasiado limpios (el aceite que salió simplemente se limpió), entonces hay motivo para una negociación seria.

Recubrimiento de pinturas y barnices y anticorrosivo.

A pesar de las declaraciones victoriosas de la administración de la planta de Ulyanovsk sobre alta calidad Carrocería y pintura, de hecho, no todo está tan bien. Después de 3-4 años de uso intensivo, el Patriot comienza a pudrirse desesperadamente. Es imperativo comprobar si hay corrosión en las juntas de las alas y la carrocería, en las costuras del techo y en la zona del parabrisas.

Si hay motas de centeno, no hay duda de que la parte inferior del automóvil está cubierta de óxido. Deberías inspeccionar la parte inferior del coche. ¿Has visto anticorrosivo nuevo en un coche viejo? ¡Rechace comprar! El coche estaba muy oxidado y simplemente cubrieron el óxido con una nueva capa anticorrosión.

¡Esto es interesante! Los propietarios ahorrativos realizan un tratamiento anticorrosivo inmediatamente después de comprar un automóvil. Y si al Patriot se le aplica un revestimiento Raptor especializado, entonces no teme los rayones ni las grietas.

Inicie el Patriot y déjelo funcionar durante 20 a 30 minutos. Si la temperatura del motor está dentro de límites razonables, todo está bien. Si la temperatura aumenta bruscamente y comienza a entrar aire caliente al automóvil desde el reposabrazos delantero, entonces el sistema de enfriamiento no funciona correctamente o no funciona en absoluto.

Rodillo tensor.

Enfermedad crónica del UAZ Patriot, durante varios años seguidos la calidad de los rodillos tensores de la correa de distribución deja mucho que desear. Si no se molesta en reemplazar dicha pieza a tiempo, esto puede provocar daños graves en el motor. Por tanto, es necesario preguntar al propietario del coche si ha cambiado los rodillos. Si los rodillos son de fábrica, deberás reemplazarlos tú mismo.

Elevación de carrocería o suspensión.

Se realiza un levantamiento (elevar la carrocería o la suspensión 5 centímetros o más) para colocar enormes ruedas de barro en el automóvil. Si tal mejora se realiza en las condiciones de las "granjas colectivas", sin equipamiento especial y especialistas competentes, entonces llamará desgaste prematuro caja de cambios y motor. Esto "matará" a Patriot en sólo 2 o 3 años. Por supuesto, no deberías comprar un coche tan "muerto".

Desventajas típicas del UAZ Patriot.

¿Cómo elegir el Patriot adecuado?

En primer lugar, no debes ahorrar dinero. Lleva tu coche a una estación de servicio y pide diagnóstico completo. Créame, ¡un cheque así se amortizará por sí solo! Definitivamente no comprarás “un cerdo en un puñetazo”. Y si el propietario se niega a ir a la estación de servicio, entonces es mejor decirle adiós, porque un Patriot así está lleno de defectos.
Asegúrese de conducir un coche durante al menos 20-30 kilómetros. Este La mejor manera Sienta cómo se comporta el Patriot en la carretera y escuche todos los "grillos" en la cabina.

Es recomendable disponer de un calibre de espesor. revestimiento de pintura. De esta forma, podrá asegurarse de si el coche sufrió un accidente o no.

PD: Estimados conductores de UAZ! Estaremos muy agradecidos si escribe en los comentarios a continuación sobre las deficiencias y averías frecuentes de su automóvil identificado durante la operación.

Puntos débiles y las principales desventajas de un UAZ Patriot usado fue modificada por última vez: 7 de octubre de 2019 por Administrador

Tunear este Patriot costó $20 000. Basta mirar el motor y el snorkel: dinero claramente bien gastado. Invierta más en la UAZ de lo que cuesta en la sala de exposición, mientras la modifica
suspensión, carrocería y transmisión, hoy se considera un entrenamiento ligero.
El juego favorito de los conductores de UAZ, maniáticamente dedicados al tuning, es el cambio.
motor. Simplemente no ofrezca motores usados ​​por contrato de Japón.

La etapa que hemos pasado no es interesante. Hoy en día está de moda instalar motores creados en Rusia para el FSB, comunicaciones especiales y colectores. Entonces, conozcamos el UAZ Patriot, en el que se implantó una unidad similar. Por supuesto, durante el camino el coche fue preparado adecuadamente para el uso todoterreno.

INGENIEROS DENSES DE ZAVOLZH

El cliente necesitaba un coche que estuviera dispuesto a soportar el acoso sucio. No destroces a tu amado Subaru. Entonces compré un Patriot para convertirlo en un vehículo dinámico y transitable.

El motor ZMZ-4054 ​​​​se compró directamente en la fábrica por 128.000 rublos. Turbo 2,5 l desarrolla 200 caballos de fuerza y produce 350 Nm de par. El motor se vendió junto con una unidad de control, un intercooler y una válvula de derivación.

Todas las dificultades de instalar un nuevo motor surgieron en el camino. En primer lugar, hubo que rehacer la válvula de la turbina. El eje de dirección claramente pasó por su lugar. En segundo lugar, se necesitaba un intercooler más compacto, ya que el Patriot estaba equipado con aire acondicionado en el concesionario y el espacio libre bajo el capó se redujo. En tercer lugar, el cárter de aceite "nativo" del ZMZ-4054 ​​​​tocaba el eje de transmisión delantero. En cuarto lugar, el sistema de escape no podría fabricarse sin reelaborarlo, lo que debe reconfigurarse según las nuevas realidades. Los problemas se resolvieron rápidamente: compramos un cárter de aceite de ZMZ-409, un intercooler de GAZ-560 y un silenciador activo de GAZelle.

LOS MANGOS ESTÁN LLORANDO

De los muchos otros trabajos, probablemente el más interesante fue instalar un snorkel debajo del estándar. filtro de aire. Cabe destacar especialmente que, por primera vez, no solo se fabricó un snorkel funcional, sino también hermoso para este automóvil. Tiene dos virtudes férreas: combina brillantemente con el diseño Patriot y no perjudica en absoluto la visibilidad. La empresa Galagrin es propietaria de la matriz de este producto, que, por cierto, está hecha de fibra de vidrio y puede producirlo en cantidades semiindustriales. La única pregunta que queda es la coloración. El color negro está disponible para todos, pero los amantes de la moda tendrán que elegir el tono adecuado en el lateral.

Sin embargo, ¿es tan importante la sombra del snorkel cuando se conduce sobre ruedas de 33 pulgadas y ejes de engranajes¿Con pista aumentada (del Barça)? Por cierto, se implantaron enclavamientos en los puentes. En la parte delantera hay un bloque autoblocante, en la parte trasera hay un bloqueo rígido con accionamiento hidráulico. Una solución para cada gusto y color. Es una pena que donde probamos el Patriot-Turbo no hubiera tal emboscada que hubiera requerido dos bloqueos a la vez. El delantero funcionó a tiempo, evitando que las ruedas se hundieran. Nunca tuve que encender el trasero.

Equipo de combate completo: diferencial autoblocante en Eje frontal y bloqueo forzado - en la parte trasera

Al instalar frenos de disco en ejes militares, la vía aumentó en 80 mm. Para compensar el desequilibrio surgido en el sistema, seleccionamos ruedas con un desplazamiento máximo de más 45, el modelo Neptune de VSMPO.

EL EMBRAGUE NO MORIRA

Para evitar que las gomas de las 33 ruedas de los ejes Barsovsky rozaran el metal, fue necesario no sólo levantar la carrocería 75 mm, sino también... mover el eje delantero. La opción de cortar los arcos no era una opción, ya que habría requerido serrar la caja del pilar A y desfigurar el coche. El lifting corporal más potente también olía a extremos. Bueno, nadie produce todavía kits para el elevador de suspensión Patriot. En Galagrin lo único que hicieron fue instalar eje posterior pequeños espaciadores para pendientes de primavera.

Después de que las ruedas encajaron en los arcos, llegó el momento de cambiar el embrague estándar, ya que simplemente no puede soportar el aumento de cargas. Ya tuve que probar el Patriot con ruedas de un tamaño similar, lo puedo confirmar: 15 minutos de buena caja de grasa son suficientes y el embrague "original" se puede desechar. En "Galagrin" tradicionalmente se sustituye por una pieza de la quinta serie de BMW.

El motor ZMZ-4054 ​​​​fue creado para vehículos especiales FSB. Pero al mismo tiempo capaz

satisfacer también a los entusiastas del todoterreno

Respecto al chasis, quedan dos trabajos por mencionar. Los ejes de transmisión estándar fueron reemplazados por otros mejorados con estrías recubiertas de polímero (no requieren lubricación, menos juego, más largo plazo servicios). El lugar de los cuatro amortiguadores estándar lo ocuparon ocho "japoneses" de crucero terrestre Episodio 80.

Se sabe que todos coche moderno debe tener no solo un volante, sino todo un sistema de mecanismos de dirección, que permita un mejor control en la carretera al hacer varios tipos maniobras y prevención de situaciones de emergencia. El SUV UAZ Patriot fabricado en Ulyanovsk también está equipado con un mecanismo de dirección, cuyo diseño debe atribuirse al servomotor hidráulico.

Gracias a la dirección asistida, el conductor puede controlar el coche con un solo dedo. Pero el SUV UAZ Patriot adoptó de su antecesor el UAZ-469 una característica tan negativa como la mala calidad de manejo. ¿Porqué es eso? Durante la producción del SUV UAZ Patriot, los ingenieros pusieron especial énfasis no en el manejo del SUV, sino en su permeabilidad, por lo que al final no obtuvieron exactamente lo que esperaban. Desde hace más de 10 años, las unidades y el diseño de este auto Se están mejorando, pero aún no se ha logrado la máxima controlabilidad. Hoy prestaremos atención a este tema y consideraremos cómo mejorar el manejo del SUV UAZ Patriot y qué se requiere para ello.

El manejo del Patriot es, de hecho, como el de todos los demás. Vehículo, depende de los siguientes factores:

• presencia de juego de dirección;
• el valor de la rueda es el ángulo de inclinación longitudinal del eje de rotación del volante;
• la presencia de amortiguadores y resortes rígidos;
• disponibilidad de un ascensor;
• presión adecuada de los neumáticos;
• ruedas y tamaño de compensación;
• Neumáticos y dibujo de la banda de rodadura.

En general, como se puede ver en la lista, para mejorar el manejo del SUV UAZ Patriot, conviene trabajar duro y reconsiderar todos estos parámetros. Y un mejor manejo significa, ante todo, seguridad y comodidad durante la conducción, tanto dentro como fuera de la carretera, por lo que es importante prestar mucha atención a este tema, que es lo que haremos.

Una de las principales preocupaciones de los propietarios es el manejo de Patrick a altas velocidades. Muchos jeepers experimentados recomiendan resolver este punto delicado y luego comenzar a perfeccionar todo lo demás.

Manejo mejorado: lo que necesitas

Lo primero a lo que debes prestar atención son los amortiguadores. Para mejorar el manejo del Patriot, es necesario reemplazar los amortiguadores por otros más rígidos. Los amortiguadores duros tendrán un efecto positivo al aumentar el proceso de contrarrestar el balanceo del automóvil. Puedes comprobar este factor conduciendo sobre el asfalto e intentando balancear el coche a una velocidad de 60 km/h. Un automóvil con buen manejo realizará claramente cada movimiento del volante y no tenderá a balancearse, pero con un mal manejo ocurre lo contrario. Los amortiguadores estándar del Patriot no le permiten recogerse y fregar el asfalto como si coche de carreras. Esto es comprensible, porque el UAZ Patriot no fue creado para conduce rápido, su elemento es superar varios tipos de obstáculos todoterreno.

Los amortiguadores son un componente importante del manejo.

Puede mejorar el manejo reemplazando los amortiguadores de aceite estándar por amortiguadores de gas, que son los últimos avances en tecnología. La ventaja de estos amortiguadores es que se adaptan perfectamente tanto a superficies asfaltadas como a condiciones todoterreno.

El segundo punto al que es importante prestar atención son los resortes delanteros. En los Patriots, la suspensión trasera se presenta en forma de amortiguadores y resortes. Además, se puede instalar en la estructura. suspensión trasera tipos de resortes más rígidos, lo que mejorará el funcionamiento de los amortiguadores. Elegir resortes rígidos para el Patriot no es difícil, porque hoy en día la elección de estos productos es muy amplia.

El tercer factor al que hay que prestar atención son los estabilizadores. estabilidad lateral. No todos los SUV vienen equipados con estas unidades de fábrica, y si lo están, son los más habituales sin posibilidad de ajuste. Por tanto, se recomienda instalar barras estabilizadoras regulables. Estos dispositivos son los responsables del balanceo del coche al realizar un giro.
¿Qué más se necesita para mejorar el manejo del Patriot? Eso sí, es importante aumentar el ángulo de dirección, que de fábrica es muy pequeño.

El ángulo de dirección de las ruedas delanteras del Patriot ya es insignificante, y cuando los propietarios instalan ruedas de mayor diámetro en el automóvil, disminuye aún más, empeorando así el manejo. Por lo tanto, antes de proceder con la instalación Nuevas llantas diámetro mayor, la suspensión debe mejorarse en consecuencia. No se puede evitar el proceso de ajustar el ángulo de rotación de las ruedas. Este trámite se realiza en las estaciones de servicio especializadas donde existan stands.

La foto de arriba muestra el ángulo de rotación estándar de las ruedas del SUV UAZ Patriot. Se puede aumentar mediante procedimientos de ajuste atornillando el perno 1 en la figura. También recurren a modificar la varilla de ajuste para aumentar el ángulo de rotación de las ruedas.
Se debe prestar mucha atención a los neumáticos y sus tamaños. La instalación de caucho de mayor diámetro implica necesariamente la necesidad de instalar un ascensor. Se recomienda utilizar neumáticos de perfil bajo, lo que implica un mejor manejo del SUV UAZ Patriot sobre asfalto. La presencia de huellas anchas aumenta la estabilidad del Patriot al superficie de la carretera, lo cual es muy importante para aquellos modelos que han sido sometidos a un levantamiento de suspensión.

Trámites adicionales

Además de todo lo anterior, deberás prestar atención a los siguientes elementos de suspensión:

• eliminar el juego en el mecanismo de dirección. Para hacer esto, deberá reemplazar las puntas y ajustar el bípode del mecanismo de dirección;
• instale el pivote rey en los cojinetes;
• hacer un reemplazo bujes de goma para poliuretano;
• sustituir los silent blocks de suspensión de la misma forma por unos de poliuretano;
• comprobar la geometría de la carrocería;
• Utilice neumáticos duros y de perfil bajo, pero no blandos, ya que responden con retraso a los giros del volante.

También es necesario asegurarse de que cumple con la norma. También se recomienda instalar llantas de 18 pulgadas en el UAZ Patriot, ya que son excelentes para neumáticos de perfil bajo y tienen un efecto positivo en el manejo del SUV.

Así, para resumir, es importante señalar que el manejo también se ve afectado por la salud de la suspensión. Después de todo, los bloques silenciosos rotos no conducirán a nada bueno, solo sacudirán más el automóvil y pueden conducir a una provocación. situación de emergencia. Por lo tanto, es importante controlar la capacidad de servicio de cada unidad de suspensión del vehículo. Es importante tener en cuenta los siguientes detalles: suspensión suave le permite asegurar un contacto constante de los neumáticos con el revestimiento, reduciendo así la probabilidad de un desgaste rápido de la goma y mejorando el frenado. Pero la suspensión blanda, en cambio, se debe a un gran balanceo, lo que empeora la estabilidad del SUV en las curvas a alta velocidad, por lo que es importante tener en cuenta estos factores y controlar la capacidad de servicio. mecanismos importantes Suspensión del SUV UAZ Patriot.

¡Puedes comprobar tu TMB y si necesitas reducirla!