Lada Xray con transmisión manual. Las primeras llagas: de qué se quejan los dueños de LADA XRAY En mal camino

Radiografía Lada.Vibraciones durante la aceleración y la desaceleración

Radiografía Lada. fallas batería

Radiografía Lada.El indicador de falta de carga de la batería recargable se quema

Radiografía Lada.El voltaje de la red de a bordo del automóvil es superior a 15,1

Radiografía Lada. Ruido del generador

Radiografía Lada. El indicador de batería baja no se enciende

Radiografía Lada.El indicador de carga de la batería no se enciende cuando se da el contacto y no se enciende cuando el motor está en marcha La tensión de la red de a bordo del vehículo es inferior a 14,4 voltios

Radiografía Lada.Cuando presiona el pedal del acelerador hasta el fondo, el modo kickdown no se enciende

Dime, por favor, ¿tu radiografía también acumula agua en las puertas después de la lluvia o el lavado? Este es un problema en mi coche.

ARKANSAS: No, esto no se ha observado. Solo hay comentarios sobre los sellos de las puertas: los umbrales están húmedos y sucios en clima húmedo y polvorientos en clima seco.

gennady

Me gustaría saber sobre el aire acondicionado de Vesta: cómo se comporta, si se enfría lo suficiente con el calor de +30 grados, si el motor "planta" en condiciones urbanas y en la carretera.

ARKANSAS: Enfría lo suficiente. Por ejemplo, con un calor superior a los +30 grados, el automóvil permaneció más de media hora bajo el sol (¡el sensor de temperatura exterior mostró +51 grados al mismo tiempo!), Y el sistema de aire acondicionado hizo un excelente trabajo.

Bukreev Oleg Sergeevich

Soy el dueño del auto Lada Vesta. Cuando enciende el automóvil por la mañana y comienza a moverse a baja velocidad, se escucha un crujido distintivo que dura aproximadamente dos segundos. Traté de encontrar la fuente durante mucho tiempo y descubrí que este sonido hace sistema ABS(cuando saqué el fusible y comencé a moverme sin él, no hubo ruido, tan pronto como lo inserté y lo conduje, apareció). Dime, ¿hay tal sonido en los autos de "recursos"?

ARKANSAS: Esto no se observa en ninguno de nuestros "recursos" Lads.

Akutin N.A.

¿El Xray tiene golpeteo en el motor al cambiar de marcha? ¿Cómo funciona el aire acondicionado a bajas velocidades (en atascos de tráfico)? ¿El coche se sacude de vez en cuando cuando arranca?

ARKANSAS: No tenemos dudas sobre la eficiencia del sistema de aire acondicionado a bajas velocidades del motor. El aplastamiento periódico del "robot" es sí, se encuentra tal pecado para AMT. El automóvil se mueve de manera desigual, lo que parece un pedal de embrague abandonado, pero esto solo se aplica a un arranque suave, no existe tal cosa con uno dinámico. Sin detonación al cambiar de marcha.

Aferenok Viktor Anatolievich

Me gustaría saber: 11,300 rublos es una pipa Sistema de escape O con un neutralizador?

ARKANSAS: Esta cantidad nos costó la parte media del conducto de escape (resonador con acoplamiento de fuelle). El convertidor de Vesta se combina con el colector de escape.

Uzlov A. V.

¡Gracias por los completos informes de vehículos! Me gustaría mucho saber cuántos miles de kilómetros necesita para cambiar la correa de distribución en el motor Vesta. Existe la opinión de que en el motor Priorov 126, si no se reemplaza después de 45 mil kilómetros, esto es un desastre. Y en los automóviles nuevos (después de 2013) de la familia VAZ con motores de 16 válvulas, ¿es necesario en principio tal reemplazo?

ARKANSAS: El motor Vesta con el índice 21129 es una modernización adicional del motor Prior. La frecuencia de reemplazo de los actualizados. Correa de transmisión Tiene correa de distribución (según instrucciones de fábrica) cada 180 mil kilómetros.

Bekleshov Aleksey Borisovich

¿Qué tan bien funcionan los conductos de aire de Vesta? pasajeros traseros? ¿Los pies de los que se sientan en asientos traseros durante la estación fría? El problema es relevante, ya que, por ejemplo, en el Grant, los pasajeros de la parte trasera se congelan.

ARKANSAS: Vesta realmente tiene conductos de aire para las piernas de los pasajeros traseros, debajo de los asientos delanteros. Hay flujo de aire, y hasta ahora es suficiente. Pero si será suficiente incluso con heladas severas, todavía es difícil decirlo, el invierno lo mostrará.

Sviridov Konstantin Vladimirovich

Al igual que Andrey Neverov, no me gusta la falta de retroiluminación en Xray cuando las luces de circulación diurna están encendidas. ¿Hay formas de activar la luz de fondo y AvtoVAZ planea resolver este problema?

ARKANSAS: El modo de iluminación del panel de instrumentos ha aparecido recientemente. Cambiamos el firmware de la ECU, y ahora el tablero de instrumentos se enciende constantemente, cambiando solo el brillo en los modos Día-Noche.

Lyapunov Yevgeny Andreevich

Interesado en la insonorización en los pasos de rueda de Vesta. Como muchos escriben en las reseñas, si llovió, instantáneamente tendrás agua allí (la espuma absorberá todo). Así que me pregunto si esta cosa se pudrirá allí.

ARKANSAS: Los revestimientos de paso de rueda de "fieltro" también se utilizan hoy en día en muchos automóviles extranjeros. ellos protegen pasos de rueda del ruido y del arenado. El agua penetra en tales revestimientos de arcos de rueda, pero fluye rápidamente hacia abajo y se seca. Y debido al hecho de que los guardabarros respiran bien, los arcos debajo de ellos están mejor ventilados y se pudren menos.

En nuestro caso, no hay ni una pizca de corrosión debajo de ellos.

Matveev Antón Vladimirovich

En los foros, los propietarios de West a menudo se quejan del crujido de los bujes estabilizadores y el golpe de los puntales estabilizadores, el golpe en los soportes del pilar trasero. ¿Cómo van las cosas con esto en las máquinas de prueba? También me gustaría saber sobre las gafas, si se rayan rápidamente.

ARKANSAS: La suspensión de Vesta desde el principio se distinguió por su carácter ruidoso. Pero ni el golpe de los pilares traseros, ni el crujido de los casquillos estabilizadores, no lo hemos arreglado.

El vidrio turco es realmente suave: las ventanas de las puertas están rayadas por el descenso constante y el parabrisas tiene rastros de desgaste abrasivo, aunque Vesta no condujo en absoluto en la corriente.

La serie figurativa "X" de autos domésticos continúa deleitando a sus admiradores con nuevos productos. La última creación de esta serie fue el automóvil Lada X Ray, que desde los primeros minutos de su aparición se convirtió en objeto de muchas disputas. Dado que el automóvil es un hermano gemelo mejorado de Renault Sandero, los críticos estrictos comenzaron de inmediato a compararlo con el progenitor.

Para asombro de todos, los resultados fueron los siguientes: el automóvil supera ampliamente al Sandero tanto en términos de maniobrabilidad como de calidad de control. Además, su aspecto ha sido realzado por diseñadores que le han dado un cierto toque de autenticidad del diseño alemán.

Muchos propietarios de automóviles se alegran de notar que existe cierta similitud con Cayenne.

Sin embargo, en el proceso de uso, también se observaron algunos fallos de funcionamiento de los rayos X del traste, que merecen ser expresados. Sus características de sistematización y manifestación permitirán a los propietarios potenciales comprender qué aspectos deben enfatizarse.

Motor Lada Rayos X

Hablando de motores, vale la pena mencionar de inmediato que los ingenieros se preocuparon mucho por brindar una opción. Por lo tanto, la máquina puede equiparse con los siguientes motores:

• VAZ-21129 con un volumen de 1,6;
• HR16DE con un volumen de 1,6;
• VAZ -21179 con un volumen de 1.8.

A todos los motores les encanta "comer" gasolina 95, pero el Renault-Nissan HR16DE tampoco rechazará 92.

Las estadísticas basadas en observaciones a largo plazo nos dicen que VAZ-21129 tiene la esperanza de vida más larga. Desafortunadamente, su ventaja no significa que no esté sujeto a "enfermedades" comunes de rayos X, que incluyen:

Estocadas del acelerador, con la consiguiente imposibilidad de reducir la velocidad

Este problema, por paradójico que parezca, se debe a la incapacidad de funcionar correctamente a bajas temperaturas. Los residentes de las regiones del norte afirman que cuando la temperatura baja a -20 grados, el pedal se inhibe y no permite bajar la velocidad. El tratamiento es reemplazar el contacto del pedal electrónico nativo, ya que no soporta heladas severas.

El motor se está ajustando

VAZ-21179 se destacó aquí. Nota del propietario trabajo inestable en clima helado, sin embargo, desde el inicio de la temperatura de funcionamiento, el síntoma desaparece. No existe un tratamiento como tal; este elemento se refiere más bien a las características del modelo de motor y no tiene consecuencias deplorables evidentes.

Fuga en el sello (cigüeñal, árbol de levas)

Todos los motores de la serie tienen un apetito de aceite decente.

Para evitar este problema, la regla inflexible para cada propietario será.

Transmision Lada Rayos X

De todos los problemas obvios de transmisión (que, por cierto, los ingenieros de Lada lograron mejor que otras partes del automóvil), solo se puede atribuir al trabajo ruidoso.

El principal problema lo notan los felices propietarios de la mecánica tradicional. Muy a menudo, el aumento del ruido de conmutación asusta a los propietarios que recurren al servicio en estado de pánico. , este problema también se rastrea, pero en menor medida.

No hay tratamiento, como tal, ya que el estudio encontró que incluso con ruidos deliberadamente fuertes en funcionamiento, el mecanismo funciona de acuerdo con el "protocolo". Para aquellos que quieren reducir el ruido, solo hay un consejo: cambie el aceite en la caja. Cuando llega aceite nuevo, el mecanismo funcionará con la máxima productividad y el mínimo daño, lo que significa un ruido de funcionamiento reducido.

Si quieres elegir el Rayo X con la caja más silenciosa, te aconsejamos que te centres en el robot

El marco de tiempo para cada uno de los posibles no se limita a 100 mil km. La práctica ha demostrado que su potencial puede exceder la "norma" en 2 o incluso 3 veces (con el cuidado adecuado).

Chasis Lada Rayos X

Hodovka no es una carta de triunfo de X Ray. Todo lo que era posible, los ingenieros lo tomaron prestado de Sandero, "sazonar" el arsenal de oportunidades con una mayor distancia al suelo.

Antes de sumergirse en el mundo de las disfunciones de hodovka, debe señalarse que está representado al frente por el esperado MacPherson y al reverso por su contraparte semidependiente. Esta solución tiene algunas ventajas, a saber:

• reduce significativamente el costo de las reparaciones;
• crea la posibilidad de disponibilidad de repuestos.

En términos generales, el hodovka está hecho de tal manera que no sería una lástima conducir por caminos no muy buenos. Ahora a las "enfermedades". Es necesario mencionar que todos los datos a continuación son más bien la norma, ya que el modo de funcionamiento de la mayoría de los modelos deja mucho que desear.

Desgaste excesivo de la junta homocinética

“Cambiar granadas por nuestro hermano es lo mismo que ir por pan”, dijo una vez un compatriota respetado, ¡y es bastante difícil estar en desacuerdo con él! Las juntas, que proporcionan la transmisión de velocidades angulares iguales, trabajan en conjunto con toda la suspensión, y esta, a su vez, tiene la “costumbre” de estar en condiciones “obscenas”.

Algunos propietarios aseguran que, gracias a la selección, encontraron otras opciones de fabricantes extranjeros que muestran mejor resultado. Sin embargo, recomendar esta acción es una estupidez, ya que cuando un cuerpo extraño se "clava" en el "organismo" de Lada, puede responder con una falla de otros sistemas.

Ruido

Es lo que es. Hodovka trabaja sin piedad, absorbiendo los golpes del destino de nuestros caminos. Naturalmente, los sonidos de su "lucha" con el camino se escuchan en la cabina (aparentemente, los diseñadores decidieron que esto era una especie de jactancia; dicen, escuchen cómo funciona muy bien el hodovka). ser tratado Esta característica no es fácil: el propietario tendrá que estar desconcertado por la insonorización, lo que implica desarmar la cabina y luego volver a instalar todo.

Carrocería e interior Lada X Ray

cuida que tu caballo de hierro» estaba bien protegido por cubiertas

En términos de rendimiento, los propietarios notan asientos incómodos (reemplazarlos es bastante costoso, ya que hay muchos factores a considerar). Además, su recubrimiento pierde su brillo externo con el tiempo.

Es claro que cualquier carro nuevo al entrar al mercado, de vez en cuando comienza a “complacer” con todo tipo de sorpresas. No en vano, los fabricantes modifican los coches “en bruto” justo en el punto álgido de las ventas. Pero la situación es diferente: el gigante automotriz Togliatti nunca se ha distinguido por un ensamblaje de alta calidad y una larga vida útil de sus productos, por lo que no tiene sentido encontrar fallas en ellos, en general. Si no fuera por una gran novedad, pero no de todos modos, sino la primera en la historia. marca nacional"crossover" (léase - hatchback), que los residentes del Volga presentaron de manera tan pretenciosa y hermosa que se cansaron de mirar autos extranjeros. ¿Pero llegó a su nivel?

GRITANDO PEQUEÑO

Para comprender para qué vale la pena prepararse al comprar un XRAY, hablamos con los propietarios de estas máquinas en el foro del perfil XrayClub.ru. De manera reveladora, las "damas" son en su mayoría automóviles, aunque algunos momentos operativos todavía causan insatisfacción. Por ejemplo, "grillos" y sonidos extraños en la cabina: con mayor frecuencia, el crujido en la guantera, en el lado izquierdo del tablero y en el área puerta del conductor. Las razones radican en paneles de plástico mal fijados. Después de fortalecerlos, todo encaja y los sonidos desaparecen.

PASEO SOBRE LAS OLAS

Muchos reclamos de los conductores de "Xrey" surgen a los pilares traseros. En la irregularidad de la carretera, el automóvil salta como una rana: los pasajeros de la segunda fila se sienten especialmente incómodos y corren el riesgo de deshacerse inadvertidamente de los alimentos recién comidos y dejar abolladuras en el techo. Además, en las ondas transversales de asfalto, el automóvil debe ser atrapado constantemente por el rodaje. La salida de la situación se encuentra reemplazando los bastidores de gas estándar por los de aceite.

NECESITAMOS UNA RECARGA

No menos crítica en algunos casos es la necesidad de agregar aceite al motor. Para unos, para 1000 km de recorrido, se come casi todo el lubricante, mientras que otros se recargan cada mil entre 400 y 600 gramos de líquido. E independientemente del motor instalado en el coche. Sin embargo, hay quienes no enfrentan tal problema en absoluto. Los distribuidores, sobre el hecho de la apelación, se salen con frases estándar: dicen, debería ser así, y el "quemador de aceite" es solo una consecuencia del encendido del motor.

aullido de lobo

Si está considerando comprar Xray con caja mecánica, luego prepárate para el hecho de que, entre otras cosas, te recordará a sí misma con un aullido desagradable. Esto sucede al arrancar desde parado y en el momento de cambiar de primera a segunda, hasta que la velocidad del motor alcanza las dos milésimas. Aparentemente, esta llaga permanecerá imborrable para la gente de VAZ. Y los propietarios también regañan las sacudidas de la caja de cambios cuando se conduce con el motor frío. Es cierto que los propietarios de automóviles con un kilometraje de más de 15,000 km aseguran que las sacudidas y los aullidos desaparecerán con el tiempo.

NO SOMOS PEQUEÑOS

Entre otras características del coche, cabe destacar un chirrido en la cremallera de dirección al entrar en una curva, deslumbramiento desde el panel frontal en parabrisas y guardabarros demasiado pequeños que no realizan más que una función decorativa. Además, el suelo está cubierto con moqueta no cauchutada: lluvia-nieve-suciedad- y

Mecánica Lada X Ray: esta es una de las versiones del crossover actualizado Lada Xray. El hecho es que el automóvil actualizado ahora cuenta con una nueva combinación de un motor de 1.8 litros con una capacidad de 122 hp. y transmisión manual. Además, ahora puede deshabilitar el sistema ESP en Lada Xray. Todo esto lo probamos en una prueba de manejo.

No tiene sentido volver a familiarizarse con el crossover Lada Xray. En un año, se dispersó por todo el país con una tirada de más de 20.000 piezas. Sin esperar el rediseño, VAZ comenzó a mejorar el automóvil. Se cambiaron boquillas de lavaparabrisas en todos los autos, las anteriores podían tener fugas. Reemplazado tanques de expansión refrigerante Cambiamos el firmware del motor de 1.8 litros, agregamos nuevas opciones de color y colores interiores. Pero lo más importante: había una nueva version, justamente sobre ella realizamos las pruebas.

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motor y transmision

El motor de 1,8 litros en sí no es nuevo. Esta unidad ya está instalada en el Lada Xray, aunque solo con la caja AMT. Y ahora ha aparecido una versión bastante popular: mecánica, honesta. caja de cinco velocidades cambio de marcha. En combinación con este motor, aquí se puede desarrollar el par máximo.

Video Lada X Ray 1.8 con mecánica

Durante la prueba de manejo, condujimos el Lada X Ray con los "mecánicos" a lo largo de la serpentina y, por supuesto, se necesitaban el momento y la recogida para tomar la siguiente subida. La sensación es que aquí no se agregaron 12 caballos en comparación con la versión superior anterior, sino los 15. Me gustó mucho la elasticidad del motor.

De hecho, en algún punto de la subida, puede entrar en tercera marcha, reiniciar, luego agregar nuevamente y al mismo tiempo no tocar la caja una vez más. Este también te vendrá bien en mecánica Lada X Ray y en ciudad en modo tráfico, donde te mueves con velocidad media de 20 a 60 km/h.

A diferencia de la versión con robot AMT, donde la relación de transmisión del par principal es de 3,9, en la mecánica Lada X Ray es de 4,3. Por lo tanto, tracción confiable incluso con una buena carga en el automóvil. Es cierto que a altas velocidades, en algún lugar después de 100 km / h en quinta marcha, la velocidad del motor está por encima de 3000 y el consumo de combustible es mayor.

También comprobamos la mejora del aislamiento acústico. arcos delanteros mecánica Lada X Ray. Condujimos por un camino helado, bastante roto, y en algún lugar había grava y arena. Para ser honesto, el ruido de la suspensión se siente ligeramente, donde sin él. El sonido del motor también, pero no se escuchaban las pequeñas piedras que golpean los arcos frontales. Permítanme recordarles que inicialmente, cuando apareció Lada Xray, solo arcos traseros. Pero después de numerosas solicitudes de compradores, se agregó Shumkov.

Kit de herramientas del conductor

Hay un matiz. Ya se pueden poner oficialmente grandes llantas de 17 pulgadas en la mecánica del Lada X Ray. Han sido solicitados por los propietarios durante mucho tiempo. Por lo tanto, para que la goma no se adhiera a los casilleros de plástico de los arcos frontales al girar, se recomienda reemplazarlos por otros suaves, hechos de un material especial no tejido. Después de dicho reemplazo, se obtuvo una bonificación en forma de aislamiento acústico mejorado.

Bueno, sobre ruedas nuevas claridad del piso La mecánica del Lada X Ray ha crecido 4 mm y ahora es de 195 mm. Al mismo tiempo, el crossover no perdió la capacidad de control. Otra ventaja de la capacidad de campo traviesa: la capacidad de apagar sistemas ESP. Esto es lo que vamos a comprobar ahora. pudimos evaluar motor nuevo en combinación con una transmisión manual renoshny.

en un mal camino

El levantamiento fue una de las pruebas realizadas. Usé lo que hay en la mecánica de Lada X Ray nueva opción- desactivar el sistema ESP. Sin embargo, resultó que en algunos casos no es necesario aplicarlo. Una pista de hielo para los mecánicos de Lada X Ray no es un problema, incluso con el ESP activado.

Bueno, intentemos complicar la tarea. Intentemos reducir la velocidad en la subida y empezar de nuevo. Encendemos la transmisión y seguimos. No hay suficiente potencia del motor, porque está estrangulado. Quiero hacerlo girar, solo mil quinientas revoluciones. Para tales situaciones, a los ingenieros se les ocurrió un botón mágico: apagar el ESP.

Desactiva y vuelve a intentarlo. Ahora es un sonido completamente diferente. El coche se fue y se fue. También en suelos blandos, el preciado botón puede resultar útil. Con su arena, la suciedad no es terrible. Es necesario apagar el sistema. estabilidad del tipo de cambio y sin collar electrónico, puede trabajar con gas a su discreción. Es cierto que hasta una velocidad de 60 km / h, el sistema se encenderá automáticamente.

Por lo tanto, no es necesario cambiar los zapatos del automóvil por neumáticos con clavos dentados. Teníamos una máquina de velcro que, por supuesto, funciona peor en nieve y hielo. Pero incluso sin ninguna preparación, Lada X Ray con transmisión manual hecho frente

resumiendo

Agradables mejoras y mejoras recibieron todas las variantes del modelo. Y no tienes que pagar por ellos. Bueno, una versión potente con un motor de 1.8 litros en la mecánica cuesta 685,900 rublos. Francamente, no está mal, si no la mejor oferta de la clase.

Como mostró la prueba de manejo del Lada X Ray, el mecánico rema bien en la nieve y con el nuevo motor se comporta bien en la carretera.