Land Cruiser Prado 150. Coches Toyota Land Cruiser Prado nuevos en stock, compre un coche Toyota Land Cruiser Prado nuevo. Marca, serie, modelo, años de producción

número de puertas: 3 / 5, número de asientos: 5, dimensiones: 4760,00 mm x 1885,00 mm x 1890,00 mm, peso: 2165 kg, tamaño del motor: 2982 cm 3 , dos arboles de levas en la culata (DOHC), número de cilindros: 4, válvulas por cilindro: 4, potencia máxima: 173 hp @ 3400 rpm, par máximo: 410 Nm @ 1600 - 2800 rpm, aceleración de 0 a 100 km/h: 11,70 s, velocidad máxima: 175 km/h, marchas (manual/automática): - / 5 , tipo de combustible: diésel , consumo de combustible (ciudad/carretera/ciclo combinado): 10,4 l / 6,7 l / 8,1 l, neumáticos: 265/65 R17

Marca, serie, modelo, años de producción

Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del coche. Información sobre los años de su lanzamiento.

Tipo de cuerpo, dimensiones, volúmenes, peso

Información sobre la carrocería del automóvil, sus dimensiones, peso, volumen del maletero y volumen del depósito de combustible.

Motor

Datos técnicos sobre el motor del automóvil: ubicación, volumen, método de llenado de cilindros, número de cilindros, válvulas, relación de compresión, combustible, etc.

Potencia, par, aceleración, velocidad

Información sobre la potencia máxima, el par máximo y las rpm a las que se alcanzan. Aceleración de 0 a 100 km/h. Velocidad máxima.

El consumo de combustible

Información sobre el consumo de combustible en ciudad y en carretera (ciclo urbano y extraurbano). Consumo de combustible mixto.

Caja de cambios, sistema de accionamiento

Información sobre la caja de cambios (automática y/o manual), el número de marchas y el sistema de tracción del vehículo.

Aparato de gobierno

Datos técnicos sobre el mecanismo de dirección y sobre el diámetro de giro del vehículo.

Suspensión

Información sobre la suspensión delantera y trasera del coche.

Llantas y neumáticos

Tipo y tamaño de ruedas y neumáticos del coche.

Comparación con promedios

La diferencia porcentual entre los valores de algunas características del vehículo y sus valores medios.

La historia del Prado comienza en 1987. El lanzamiento de la primera generación del SUV continuó hasta 1996. el carro es mas chico crucero terrestre 60 y ocupaba un nicho previamente vacío en gama de modelos compañías.

La producción de la segunda generación comenzó en 1996 y finalizó en 2002. Para el Prado, utilizaron una plataforma común con el modelo 4Runner. En 1999, el coche fue rediseñado.

Opciones y precios Toyota Land Cruiser Prado 150

De 2002 a 2009, el lugar en la línea de ensamblaje lo ocupó la tercera generación del SUV, y en 2009 se presentó una nueva cuarta generación del automóvil Toyota Land en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Crucero Prado 150.

La longitud del SUV es de 4780 mm, ancho - 1885, altura - 1890. La distancia al suelo del Land Cruiser Prado 150 es de 150 mm, su distancia entre ejes es de 2790. La berlina de la versión de 7 plazas se puede cargar de 104 a 1833 litros convencionales de equipaje.

El exterior del Prado 150 sugiere que los diseñadores (o, muy probablemente, los especialistas en marketing) estaban tratando de encontrar una "cara nueva" que fuera reconocible, un poco (o mucho) agresiva y costosa.

La abundancia de elementos y formas no triviales, "hinchazones" exageradas sobre los arcos de las ruedas, faros inclinados y dimensiones impresionantes sugieren que se han logrado los objetivos, pero si todo parece atractivo depende de los compradores juzgar.

El interior del Toyota Prado 150 tiene un "estado de ánimo" completamente diferente.El estilo del interior recuerda un poco a los rasgos familiares de la familia. Land Rover Discovery (3ra y 4ta generaciones). El diseño de la consola central está dominado por formas geométricas regulares, el salpicadero carece de pretensiones, la digitalización de las escalas del cuadro de instrumentos no es demasiado frecuente, lo que, junto con una retroiluminación moderadamente brillante, implica una buena legibilidad, volante se ve seriamente todoterreno y, según la clase, caro. Sin embargo, el salón no es absolutamente aburrido ni simple.

Los concesionarios de Toyota en Rusia ofrecen el Prado 150 con tres opciones de motor. El volumen de trabajo de la primera unidad de potencia de gasolina es de 2,7 litros, el motor tiene 4 cilindros dispuestos en fila, 16 válvulas. La potencia máxima proporcionada es de 163 CV. a 5200 rpm, par - 246 Nm a 3800 rpm.

Especificaciones segundo motor de gasolina: volumen de trabajo - 4.0 litros., 6 cilindros, en forma de V, 24 válvulas, potencia máxima - 282 hp. a 5.600 rpm, par máximo - 387 Nm a 4.400 rpm.

El tercer motor es un motor diésel de 4 cilindros en línea y 16 válvulas con un volumen de trabajo de 2,8 litros. El motor proporciona la máxima potencia a 177 hp. a 3400 rpm, un par máximo de 450 Nm está disponible en el rango de velocidades del cigüeñal de 1600 a 2400 rpm.

Hay dos opciones de transmisión disponibles para los compradores potenciales: 5 velocidades caja mecánica cambio de marchas, así como una automática de 6 bandas. La conducción en todas las variantes es exclusivamente 4×4.

Hoy en día, los concesionarios ofrecen seis niveles de equipamiento del vehículo: Classic, Standard, Comfort, Elegance, Style, así como versiones Lux de 5 y 7 plazas.

Los precios de la versión básica del Land Cruiser Prado 150 con motor de 2,7 litros y transmisión manual en la configuración Estándar comienzan en 2.327.000 rublos. La lista de equipos instalados incluye faros antiniebla, llantas de aleación de 17 pulgadas, aire acondicionado, sistema de audio, alarma de fábrica, inmovilizador, así como ABS, control de tracción, sistema estabilidad del tipo de cambio, reposacabezas activos y un conjunto de siete airbags.

Un SUV de siete plazas en la configuración Lux con un motor de 4.0 litros y transmisión automática le costará al comprador 3,913,000 rublos. Por este dinero, el comprador recibirá un automóvil con faros de xenón, un sistema de iluminación adaptativo, 18 pulgadas llantas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador de tres zonas, control de crucero, asientos delanteros calefactables, sensores de lluvia y luz, tapicería de cuero, cambiador de CD, sistema de navegación, 4 cámaras de visión en todo el perímetro del coche, etc.

Toyota Land Cruiser Prado actualizado 2014

A fines de agosto de 2013, el fabricante de automóviles presentó una versión actualizada del SUV Toyota Land Cruiser Prado 2014-2015, ventas europeas que comenzó en el otoño.

Externamente, el automóvil recibió una nueva óptica de cabeza con secciones de LED, una parrilla del radiador y luces traseras modificadas, así como parachoques retocados. Además, Terreno actualizado Cruiser Prado 2015 agregó dimensiones: su longitud aumentó a 4805 mm (+45), ancho, hasta 1905 (+10), y la altura disminuyó en 20 milímetros, hasta 1825.

El Toyota Land Cruiser Prado 2015 rediseñado todavía se ofrece en versiones de cinco y siete asientos, y un volante con calefacción, un sistema multimedia con una pantalla de 7 pulgadas, una cámara de visión trasera y un sistema de seguimiento de zonas "muertas". se ha añadido a las opciones. Una suspensión reajustada está diseñada para mejorar la comodidad, y tanto su versión regular como el Sistema de Suspensión Dinámica Cinética controlado electrónicamente han sido revisados.

Además, en el interior del SUV se revisó el diseño del tablero de instrumentos y la consola central, sobre los cuales se colocó el panel de control para el sistema Off-Road Multi-terrain Select. Sobre unidades de potencia, luego se mantuvieron igual para el Toyota Land Cruiser Prado 150, excepto que la potencia del motor diesel modernizado de 3.0 litros se incrementó de 173 a 190 hp.

El 17 de agosto, Rusia comenzó a aceptar pedidos para un modernizado todoterreno toyota Land Cruiser Prado 150, que obtuvo un completamente nuevo motor diesel y una transmisión automática de seis velocidades, que reemplazó a las transmisiones automáticas de cuatro y cinco velocidades en todas las demás versiones.

Afuera, Toyota Land Cruiser Prado 2016-2017 no ha cambiado mucho. A menos que en los autos con el desempeño de Elegance y superior, aparecían rieles en el techo y ventanas traseras polarizadas de fábrica. Y para el diseño de interiores estuvo disponible. opcion adicional acabados con cuero marrón e inserciones de aluminio.

En cuanto al motor, en lugar del anterior turbodiesel de 3.0 litros de la serie KD, que produce 173 hp. y 410 Nm de torque, llegó una unidad GD completamente nueva con un volumen de trabajo de 2.8 litros y desarrolló 177 fuerzas y 450 Nm de empuje (antes este debutaba en una camioneta). El consumo medio de combustible en el ciclo combinado con él es de 7,4 litros a los cien.

Y gracias nueva transmision Motores de gasolina y acero un poco más económicos, mientras que con la versión tope de gama de 4.0 litros, el Toyota Land Cruiser Prado 2016 comenzó a acelerar de cero a cien en 8.8 segundos contra 9.2 segundos. previamente.

El precio del SUV actualizado comienza en 1.997.000 rublos (versión básica con transmisión manual), mientras que para una modificación con un nuevo motor diésel piden desde 2.807.000 rublos. Los niveles de equipamiento Prestige y Luxe ahora tienen un sistema de asistencia de salida de estacionamiento en reversa.

Toyota Land Cruiser Prado 2015 foto

El Toyota Land Cruiser Prado de cuarta generación, serie 150, se introdujo en el otoño de 2009. El J150 ha pasado por dos rediseños: en 2013 y 2017.

El SUV de tamaño mediano se basa en la plataforma mejorada de su predecesor, la serie Prado 120. Land Cruiser Prado 120 fue famoso por su legendaria resistencia y confiabilidad. ¿Y cómo es con el receptor?

Motores

en el arsenal toyota prado 150 dos gasolina aspirada y dos turbodiésel de 4 cilindros. Gasolina: 4 cilindros cilindrada 2,7 l / 163 CV (2TR-FE) y V6 de 4 litros / 282 CV (1GR-FE). Diésel: cilindrada 3,0 l / 173 CV (1KD-FTV) y 2,8 l / 177 CV (1GD-FTV). Un motor diésel de 3 litros con filtro DPF de clase Euro-5 desarrollaba 190 CV.

Los motores de gasolina son generalmente confiables y no causan problemas. Los propietarios de gasolina de 2,7 litros a menudo notan la aparición de vibraciones al ralentí en horario de invierno.

Los propietarios de unidades de 4 litros con un kilometraje de más de 40-60 mil km en invierno a menudo se enfrentan a la necesidad de reemplazar la válvula para suministrar aire secundario al colector de escape (para calentar rápidamente el catalizador). Si ocurre un mal funcionamiento, las luces de control se encienden, la tracción desaparece y el motor puede pararse sobre la marcha. Motivo: acumulación y congelación de condensado. Los servicios oficiales, si hay algún problema, realizan un reemplazo de garantía de la válvula y flashean la ECU del motor.

Sin embargo, a los 100 000 km, la válvula suele estar completamente agria. A veces se puede desarrollar. Debido al condensado, la bomba del sistema también puede fallar. El costo de la válvula es de aproximadamente 15,000 rublos y la bomba es de aproximadamente 10,000 rublos. La unidad de 2,7 litros para algunos mercados también estaba equipada con un sistema de suministro de aire secundario para el catalizador. A diferencia del V6 de 4 litros, utiliza una válvula en lugar de dos.

Propietarios versiones diésel a menudo se notan sacudidas y una disminución de la tracción con un aumento de la velocidad de más de 100-110 km / h. Tales manifestaciones no son sistémicas y no siempre se repiten. Posteriormente, el fabricante lanzó un motor actualizado y firmware de la máquina, lo que elimina por completo el problema.

Además, los modelos diésel están sujetos a un boletín técnico, según el cual, si el arranque es difícil y la potencia del motor se reduce a bajas temperaturas, se proporciona un reemplazo del filtro de combustible y una instalación de calefacción de la línea de combustible.

La bomba de los turbodiésel de 3 litros a veces falla después de 100 000 km. Nuevo analógico de alta calidad disponible por 2.500 rublos. Y después de 200 000 km, ha habido casos raros de necesidad de reemplazar el turbocompresor. El costo de una nueva turbina original es de 135,000 rublos. Para su restauración a servicio especializado pedirán de 20,000 rublos.

Pero el mayor problema puede ocurrir en un segmento de 100-150 mil km. El pistón (a menudo el cuarto y tercer cilindro) puede agrietarse y dañar las paredes del cilindro. Se requerirá una revisión del motor por valor de más de 100,000 rublos. Como regla general, el ataque afecta a 1KD-FTV / 173 hp, que se han sometido a un ajuste de chips. Toyota modificó los inyectores de combustible y los pistones varias veces (la forma cambió), pero también se produjeron recaídas después de la actualización.

Sin embargo, hay muchos ejemplos que han superado los 400-500 mil km sin problemas con pistones y una turbina.

El diésel 2.8 apareció en la lista de ofertas en junio de 2015. Todavía hay poca información al respecto, pero no hay fallas fatales.

Transmisión

Con un recorrido de más de 10-20 mil km, algunos propietarios de Prado 150 notan la aparición de patadas al momento de detenerse. En la mayoría de los casos, es posible deshacerse de los temblores después de la inyección. ejes cardánicos y cruces Si el servicio no ayudó, entonces se deben reemplazar los cardanes. Muchos distribuidores se niegan a reemplazarlo bajo garantía.

Los componentes clave del sistema de tracción total son, en general, fiables. Pero hay casos aislados de daños durante el deslizamiento (al superar condiciones todoterreno severas). En primer lugar, esto sucede en automóviles con turbodiésel de 3 litros. Por ejemplo, el distribuidor falla o engranaje delantero(143.000 rublos).

El A750F automático de 5 velocidades, sujeto a actualizaciones periódicas de aceite, es casi eterno. Lo mismo ocurre con el A340F/A343F automático de 4 velocidades, que se combinó exclusivamente con el 2.7 de gasolina. Después de ambos cajas automáticas dio paso a una transmisión automática de 6 bandas más moderna A761F / A960F. Las tiradas de cajas nuevas aún son pequeñas, por lo que es demasiado pronto para hablar de confiabilidad.

Chasis

Hacer rodar a Prado a estribor no es raro. Si hay una desalineación, los servicios autorizados cambian los resortes delanteros, de acuerdo con el boletín oficial.

Las distorsiones de la carrocería también pueden ser provocadas por el sistema KDSS, que es una barra estabilizadora activa. Para eliminar el rollo, debe calibrar la presión en el sistema. KDSS es una preocupación de vez en cuando. Además de las distorsiones, los cilindros hidráulicos del sistema pueden golpear o tener fugas (50 000 rublos cada uno). Algunos propietarios finalmente decidieron desmantelar el sistema, reemplazándolo con estabilizadores convencionales. Vale la pena señalar que KDSS no molesta a todos.

casquillos estabilizador delantero no recorra más de 40-50 mil km, trasero - 50-70 mil km. La preocupación conmovedora de Toyota es conmovedora: al contactar durante el período de garantía, el reemplazo es gratuito. Un poco, pero agradable: el costo de la manga es de aproximadamente 250-350 rublos.

frente cojinetes de las ruedas(3000 rublos para el original) puede tararear con una carrera de más de 60-100 mil km. Según los empleados de los servicios oficiales, en su lugar se instalan rodamientos modificados con una larga vida útil. Hay casos en los que es necesario reemplazar los amortiguadores delanteros con fugas, después de 50-80 mil km.

Los propietarios del primer Toyota Prado 150 a menudo se quejaban de un traqueteo o un golpe en la columna de dirección. La razón estaba en el anillo de retención, luego comenzaron a instalar un anillo modernizado de una nueva forma. Y, sin embargo, con kilometrajes más altos, debido a golpes en el volante, fue necesario cambiar el eje de dirección inferior, los travesaños del eje de dirección o la columna de dirección.

El sistema neumático es muy duradero. Hasta 200 000 km, definitivamente no habrá ningún problema con él.

cuerpo e interior

La pintura de carrocería Prado no es lo suficientemente resistente a las influencias externas, como en la mayoría de los automóviles actuales. Las virutas en el capó no son infrecuentes y el metal comienza a florecer de inmediato. A veces, también se pueden encontrar puntos rojos en el portón trasero.

Pierde su brillo muy rápidamente y comienza a despegarse del revestimiento cromado de la parrilla del radiador y del revestimiento de la puerta trasera. En invierno, el pestillo del portón trasero a menudo deja de funcionar: la humedad se mete debajo de la cubierta del amortiguador y la rompe cuando se abre.

Con la edad, los soportes del cuerpo se dan por vencidos: los casquillos se pudren y los bloques silenciosos se hunden. Más a menudo es necesario actualizar los soportes frontales. El costo de un kit de carrocería completo es de aproximadamente 9,000 rublos.

Algunos propietarios del Toyota Land Cruiser Prado están desconcertados por la "luz temblorosa" de los faros de xenón. También hay empañamiento de la óptica de la cámara de visión frontal.

Los sonidos extraños en el interior de un SUV no son raros, especialmente en un interior frío. La desgracia general de las versiones diésel es un grillo en la derecha esquina inferior parabrisas. Una de las razones - almohadilla de plástico afuera en el fondo del vaso. El crujido desaparece después de pegarlo. Los distribuidores son muy conscientes del problema. Otra razón es la vibración de la derecha. ala frontal. En este caso, es necesario doblar el perfil de metal en el lado interior del ala. Algunos propietarios notan la presencia de chirridos en asiento de conducción y el traqueteo del respaldo del asiento trasero.

La calidad insuficiente de la tapicería de cuero de los asientos, el volante y las inserciones de plástico plateado en el volante y la perilla de la transmisión automática contribuyen a la “percepción errónea” del Toyota Land Cruiser Prado. Adquieren rastros de desgaste con relativa rapidez: después de 20-40 mil km.

Con un alto kilometraje, hay casos de silbidos cuando se enciende el motor del calentador. Debido a la destrucción del frágil tapón de plástico, la perilla de control de clima del pasajero delantero puede fallar.

A veces es necesario cambiar el cable de la columna de dirección (caracol): los botones del volante dejan de funcionar y aparecen errores en los sistemas de seguridad. El caracol original costará 18.000 rublos, equivalente chino mucho más asequible: desde 1,000 rublos.

Se observaron menciones de mal funcionamiento del generador con recorridos de más de 400-500 mil km.

Conclusión

Resumiendo, podemos decir que el Land Cruiser Prado prácticamente no ha perdido su confiabilidad anterior: los motores de gasolina, la transmisión y el chasis no fallan. No hay problemas con la electricidad. Los incidentes con motores diesel son muy alarmantes. Al mismo tiempo, la calidad de la pintura del capó y los materiales de acabado interior se alteran.

Los automóviles Toyota siempre han sido muy populares entre los automovilistas de nuestro país, lo que se nota especialmente en el Lejano Oriente. Pero de toda la gama de productos de esta automotriz, el modelo Land Cruiser Prado ocupa un lugar especial.

Recientemente, Prado en la parte trasera (J150) se ha vuelto cada vez más popular entre los compradores. Su popularidad solo se puede comparar con el Mitsubishi Pajero. Sin embargo, incluso a pesar de todo lados positivos, este automóvil tiene una serie de desventajas significativas. Afortunadamente, el desarrollo y lanzamiento de este modelo ha estado ocurriendo durante bastante tiempo, por lo que los consumidores han logrado estudiar a fondo todos sus pros y contras, lo que simplifica enormemente la elección de compra potencial. Se trata de las deficiencias y puntos débiles hablaremos de este coche en este artículo.

Debilidades del Toyota Land Cruiser Prado de cuarta generación

Exageradas todas las deficiencias de este modelo se pueden representar en la siguiente lista:

• Problemas con los inyectores;
• Sistema de refrigeración;
• Transferir caso;
• Pintura;
• Control de posición del cuerpo;
• Inicio;
• Suspensión de aire;
• Sellos de aceite.

Ahora veamos algunos de ellos con más detalle...

Difícilmente se puede decir que estas piezas fallan muy rápido y requieren un reemplazo constante, pero cada 60 mil kilómetros requieren limpieza. Dado que las boquillas son muy caras para esta máquina, la prevención elemental no será superflua, especialmente si se tiene en cuenta la calidad del combustible doméstico.

Sistema de refrigeración

A los 150 mil kilómetros, este modelo presenta problemas de fugas de refrigerante del radiador, cañerías y bomba. Porque caracteristicas de diseño máquinas, es poco probable que pueda repararlo usted mismo, por lo que deberá ponerse en contacto con la estación de servicio. Dependiendo del servicio elegido, el costo de las reparaciones le costará alrededor de 20 mil rublos.

Actuador de bloqueo central

En ciertas versiones del Toyota Prado 150, el actuador del folleto se considera un punto delicado. Este componente a menudo falla con la conducción todoterreno frecuente en modos agresivos. Si vehículo se opera en condiciones urbanas y con mucho cuidado, entonces esto no será un problema. Pero si siente un ligero empujón y un ruido extraño cuando abre la cerradura, esta es una buena razón para negociar con el vendedor.

Sensor de posición del cuerpo

Aproximadamente 100 mil kilómetros, a menudo se manifiesta un mal funcionamiento del sensor de posición del cuerpo. Por supuesto, el problema no es global, pero debe ser eliminado. Este "cant" se manifiesta en el hecho de que la máquina está siempre en la posición más alta. Reemplazar este elemento le costará al propietario alrededor de 20 mil.

Algún problema para este "japonés", muchos notan la baja calidad de la pintura. Para algunos propietarios, incluso después de unos meses después del inicio de la operación del automóvil, la pintura en el capó y la parte superior del techo comienzan a despegarse y agrietarse. Por eso, al comprar este coche, preste atención al estado de estos elementos de la carrocería.

En algunos casos, después de una carrera de más de 100 mil kilómetros, puede ser necesario reemplazar el motor de arranque. Esta llaga no se aplica a todos los autos de este modelo y la naturaleza de su apariencia aún no está clara. Pero el hecho permanece: sin razón aparente, para algunos propietarios este nodo falla. Además, esto sucede de forma selectiva y no depende del año de fabricación.

Suspensión de aire

Con una conducción todoterreno agresiva y frecuente, los cilindros neumáticos y el compresor pueden no soportar las cargas ejercidas y fallar. Los síntomas de una próxima avería son una elevación prolongada del automóvil a su altura máxima y, además, si el automóvil permanece inactivo durante mucho tiempo con el motor apagado, la distancia al suelo disminuirá sin razón aparente. Reemplazar o reparar una suspensión neumática es un placer muy costoso, por lo que al comprar un automóvil por mercado secundario hacer una diagnosis completa del mismo en una estación de servicio homologada.

En general, los productos de caucho utilizados en esta máquina han demostrado ser de alta calidad. Sin embargo, esto no se aplica a los sellos de aceite en la caja de cambios. En una carrera de 100 mil, a menudo se observan fugas de aceite debajo de este sello. El precio de resolver el problema no es muy alto, pero el hecho mismo de la presencia de tal mal funcionamiento arruina la impresión general del automóvil.

¿Qué se puede atribuir a otras deficiencias de este modelo?

Con una conducción agresiva y después de una carrera de más de 100 mil kilómetros, también puede ser necesario reemplazar las rótulas, las barras estabilizadoras y los bujes, las anteras de la junta homocinética, la cremallera de dirección, etc. Sin embargo, debe entenderse que todo esto no sucede al mismo tiempo, dando así la oportunidad a los propietarios de Prado de distribuir correctamente las inversiones en efectivo para la reparación y mantenimiento de su vehículo.

¿Por qué Prado es mejor que Pajero?

Al elegir un automóvil por sí mismos, muchas personas tarde o temprano llegan a un análisis comparativo del Toyota Prado 150 y el Mitsubishi Pajero 4. También notaremos algunos aspectos comparativos desde el punto de vista del consumidor.

1. El Prado tiene una pendiente de parabrisas más grande. Esto reduce ligeramente la visibilidad, pero nivela perfectamente la energía del golpe de piedras a alta velocidad, dirigiéndola tangencialmente. Conclusión: las gafas de Toyota se agrietan con menos frecuencia;
2. Montero tiene una gama más amplia de ajuste de asientos, incluidos los asientos de los pasajeros. Para las personas "gordas" o altas, esta es una ventaja bastante importante;
3. Como señalan muchos propietarios, el Prado tiene un acabado interior mucho más atractivo con elementos de plástico y cuero. Esta combinación no daña los ojos y no causa irritación;
4. La presencia de una tercera fila de asientos retraídos bajo el piso aumenta significativamente el tamaño del maletero. Si tenemos en cuenta que ambos coches están posicionados como coches de vacaciones en el campo, entonces este momento es muy importante y hay que tenerlo en cuenta;
5. si hablar de características de funcionamiento son similares hasta cierto punto. Aunque muchos expertos señalan que el Prado tiene la mejor conducción, que se logra mediante el uso de una suspensión más avanzada. En nuestras carreteras, se siente muy bien y sortea suavemente los baches.

Desventajas del Toyota Land Cruiser Prado (J150)

• Alto consumo de combustible;
• Gran cantidad de impuestos de transporte;
• Alto costo de repuestos;
• Mala visibilidad panorámica.

Conclusión.

Si está interesado en un SUV de calidad suficientemente alta, aunque con algunas deficiencias y deficiencias, no dude en elegir el Toyota Prado 150. Debe comprender que maquinas ideales no existe y cualquiera puede encontrar toda una gama de problemas y deficiencias. Todo depende de las cualidades personales del usuario final y de los fines para los que se utilizará la máquina.

En términos de relación precio-calidad, podemos decir con confianza que esta máquina puede clasificarse como una opción de compra muy valiosa debido a su versatilidad y confiabilidad, ya que puede usarla para realizar una amplia variedad de tareas en una variedad de condiciones sin preocupándose por averías graves, quién puede detenerla.

Las principales desventajas y lados débiles Toyota Land Cruiser Prado 150 fue modificada por última vez: 26 de noviembre de 2018 por Administrador

Así volaron 2,5 años de feliz posesión del Mejor Auto del mundo: ¡Toyota Land Cruiser Prado! Rápidamente te acostumbras a lo bueno: todas las mañanas, sin disminuir la velocidad, me acostumbré a meterme en un denso flujo de tráfico, bajo las miradas de admiración de los conciudadanos y el crujido de los lujosos paneles.

A la gente le encantan los grandes cruceros: siempre hay un ambiente benévolo alrededor. Te persiguen las sonrisas amistosas, los pulgares hacia arriba (que no deben confundirse con los del medio) y los deseos de un buen viaje y una larga vida. Si algo no funciona en tu vida, te sientes carenciado o defectuoso, cómprate un Toyota grande y tus problemas y complejos desaparecerán imperceptiblemente.

Desafortunadamente, mis carreras se hicieron bastante pequeñas: ciudad-pueblo-campo-bosque-río y viceversa, así que en 2,5 años recorrimos solo 40 mil km. ¿Necesito decir que el automóvil durante este tiempo se ha vuelto aún más hermoso de lo que era?

El interior está hecho de espuma plástica de alta calidad. Dicen que lo mismo pasa con el montaje de Bentley y Rolls-Royce. Por lo tanto, el hecho de que se raye fácilmente incluso con los pelos de las manos es normal. Como dicen, compré algo caro: no ahorres en la depilación. Lo mismo puede decirse de la pintura exterior. Toda la máquina está cubierta de nobles rasguños, lo que le da un aspecto aún más juvenil y presentable. Además, después de una breve observación, encontré una solución al problema, de manera simple y efectiva. Cada vez que me ofrecen lavar y disolver cualquier betún y derivados del mismo, depositándolos en la carrocería, me río en sus caras con la risa de un ganador. ¡Es como una armadura protectora! Creo que con el tiempo todo el automóvil se cubrirá con depósitos protectores llenos de baches, ¡y luego lo rayarás con ramitas y briznas de hierba!

El uso de plástico avanzado permite a Toyota abandonar casi por completo la insonorización. Ella realmente no es necesaria. Hay un conjunto de reglas simples.

Fortalezas:

Lados débiles:

Revisión Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013 Parte 2

El auto tiene 1 año y 7 meses que el caudal cumple. A veces voy fuera de la carretera, puedo decir esto: Terrain Select es una tontería de marketing, el control de cuervos tampoco tiene sentido en principio, lo usé 1 vez. Las tácticas en el barro son simples y en realidad una: bloquear el eje central y avanzar, "gas al suelo". Bajar de marcha en un motor diesel en el barro solo trae daños. Pero si ya estoy atascado, lo usaré + bloquearé el diferencial trasero. Hasta ahora ha ayudado. En realidad, tuve que usar pulseras antideslizantes en los neumáticos originales y, junto con las medidas descritas anteriormente, el auto se salió.

Los neumáticos Hankook Dynapro ATM han estado en uso durante más de un año. Me gustan mucho, son suaves y la banda de rodadura es más o menos, no hay aquaplaning. En general, el automóvil no falla fuera de la carretera (vale la pena decir que el diseño del automóvil le permite no sentir lástima por el automóvil y "volar" lugares difíciles con el acelerador a fondo: el automóvil salta, pero pasa ... ... en el Tuareg, nunca pensé que podría pagarlo. PERO realmente no me gusta, así que este es un espacio libre bajo ... junto con la protección es de 20 cm. Toda la suciedad después del calibre UAZ habitual está debajo de mi parte inferior , en las palancas, rellenas por todas partes: no hubo un problema tan pronunciado en el Tuareg, principalmente debido a un espacio libre de 30 cm ) Pintura muy "suave". Cualquier toque deja arañazos, el estado de la pintura del Tuareg de 10 años probablemente era mejor. Los esmaltes ahorran un poco, pero siguen siendo molestos.

En la cabina, en principio, la falta de nichos para cosas pequeñas ha dejado de presionar. Solo tensa el tronco. Sí, todo está perfectamente en el organizador, pero es mejor que todo esto esté en algún tipo de nicho. Por cierto, el baúl estaba equipado con una alfombra, se ve mucho mejor, me inspiré para hacer esto después de leer el tema relevante. El asiento del conductor en el automóvil es promedio. A veces, la espalda se entumece y duele; debe mover el soporte hacia adelante y hacia atrás. En la familia E200, rediseñada en el paquete AMG, los asientos son mucho más cómodos. La calidad de la dermantina es mala. Por 28,5 mil hay pliegues en el asiento (en la superficie lateral desde el lado de la puerta). Bueno, lo más importante es probablemente el motor. En invierno, se calienta a un nivel promedio: recién comencé a vestirme más abrigado, por lo que no me molesta. Pues 173 l/s es POCO. Con solo conducir es suficiente, pero cuando necesitas ir rápido es un tormento y ahora es molesto. Recientemente, ni siquiera pude ponerme al día con algún tipo de traste, parece 2115. Fuimos exactamente a 140, luego escupí sobre este asunto. En general, lo más probable es que tenga un chip.

Fortalezas:

Trabajador obsesivo. No hay nada más que decir ... Todos los días, lo mismo, conduces sin dudarlo, tus nervios están en orden)

Lados débiles:

Motor.

No mucho de eso, en realidad ver la revisión. Creo que el 4.0 seguirá siendo mejor, y si va así, el Prado rediseñado será un reemplazo, será gasolina ... sería de 249 hp - sería ideal.

PD hablando de un nuevo diesel en 2015, de unos 230 cv se dará a conocer - Creo que las colas se programarán para el próximo año, probablemente también me involucraré)

Revisión de Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Parte 2

En una carrera de 220,000 km por un abrasador en un Dodge, mi Pradik quedó de lado. Las almohadas fueron disparadas. Todo en el coche está intacto. No entraré en detalles durante mucho tiempo, porque no soy muy atento. ¡Te diré lo que es importante en mi opinión!

Fiabilidad Toyota. Durante todo el período de funcionamiento, solo han cambiado los consumibles, como los bujes. Sin reparaciones importantes. Nada en el chasis, excepto la normativa.

Paseo muy suave y cómodo. Pits traga imperceptiblemente. No recuerdo que de un golpe de rueda en el borde del foso, le diera al cuerpo.

Fortalezas:

Lados débiles:

¡Saludos a todos los lectores y escritores de reseñas! Yo mismo leo periódicamente las opiniones de otros sobre sus amigos de hierro.

El historial de la flota comenzó, como muchos de mis compañeros y mayores, con el VAZ-2106. Blanco y, por lo que puedo recordar, antes de cada viaje miraba debajo del capó, a veces por costumbre. Luego Honda-integra, Mercedes, vientos alisios, Volga-3110)), Toyota Surf, a partir de este modelo me di cuenta de que solo Toyota puede sobrevivir en nuestros espacios postsoviéticos. Luego estaba el Camry, el Lexus RX, el Prado150…. sobre todos los autos dejó una buena impresión, especialmente sobre el 150 SUV con el aterrizaje de un automóvil de pasajeros.

En el siguiente cambio de auto, había una elección: un 200 compatible o un nuevo Prado150, pero después de la centésima centésima color blanco perla apareció ante los ojos de la esposa ... No quería volver al auto que la familia ya había conducido.

Fortalezas:

• Fiabilidad

Lados débiles:

• Altos impuestos y gastos

Revisión Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Parte 2

Quiero ganar 300 créditos y, por lo tanto, continúo mi historia. Además, puede ser útil para alguien.

Entonces, se cubrieron 7000 km. velocidad media era de 25 km/h, el consumo medio total descendía de 12,5 a 11,5 litros a los 100 km. Al mismo tiempo, me cansé de retratar la imagen: "El buen abuelo no tiene prisa en ningún lado", y comencé a conducir con mi agilidad habitual.

Todos los repostajes se realizaron en Lukoil. No hay quejas.

Fortalezas:

• Paseos en cualquier camino
• El consumo agrada aún más

Lados débiles:

• Potencia del motor insuficiente

Revisión de Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013

Bueno, se puede escribir mucho sobre la agonía de la elección. Solo diré brevemente, y sí, quiero mencionar de inmediato que lo que se ha dicho a continuación se aplica solo a Belgorod y todo lo dicho en mi humilde opinión. Entonces, la alternativa era la siguiente: VW TOUAREG NF, Mercedes ML, RANGE ROVER SPORT, RANGE ROVER, PAJERO 4, Grand Cherokee nuevos, bueno, todo parece estar. Las siguientes opciones se descartaron de inmediato: Cherokee es estadounidense, no hay OD en Belgorod, es algo peligroso, no sé cómo explicarlo, pero no hay confianza en un automóvil que fue copiado de otra industria automotriz. . RANGE ROVER: demasiado grande, bueno, caro + reparación, por supuesto, cualquiera que tenga suerte, eso sin duda, pero dos amigos antes que nosotros tuvieron mala suerte ... MONTERO 4: simple, demasiado ... ruidoso, en general, para cazar es como un súper SUV, pero (probablemente riéndose por lo bajo) no le gustaba la ciudad. Después de Tuareg como UAZ, perdónenme los dueños de Padzherik. Por lo tanto, quedaron 3 autos: RRS, VW, ML.

Viaja en todas las máquinas, excepto en la nueva Tuareg. Diré esto, después de la exclusión de los autos anteriores, se excluyó el Tuareg ... Sí, el modelo anterior me convenía al 101%, era la creación más versátil de Volkswagen. PERO, en primer lugar, ahora Tuareg asamblea rusa… para mí personalmente, esto es inaceptable. El nuestro no puede montar un Lada y mucho menos un ordenador sobre ruedas. En segundo lugar, declaro oficialmente que el concesionario Volkswagen en Belgorod está muy lleno. Sí, lea a estos jefes de Volkswagen y sepa que hay personas que desconocen por completo los autos que venden, saben cómo, saben cómo, ni siquiera sé lo que pueden hacer. En general, llegué a la orden, por lo que el coche. Las condiciones fueron las siguientes (no olvide que, después de todo, soy el propietario de la marca Volkswagen, llegué a ellos en este automóvil, mostré con el ejemplo de mi automóvil lo que quiero de uno nuevo y cuán sensatas son las personas probablemente argumentar, y aún más gerentes calificados , estoy contento con mi auto anterior, lo que significa que puedo ser procesado y puedo obtener uno nuevo, pero las ventas de Volkswagen parecen ir muy bien y 3 millones de rublos no es nada para ellos), entonces, necesitaba un paquete todoterreno, ensamblaje eslovaco, motor diesel, en general, estos son los requisitos básicos. Pero uno de los gerentes JEFE (una mujer) me dijo que no hay transmisión todoterreno en el Tuareg, sino solo una transmisión automática. Estuve media hora explicándole a qué me refiero, la llevé a mi auto, le enseñé el selector en un auto nuevo... en general fue duro... Luego me dijo que en un auto con Clima de 2 zonas no hay deflectores de aire en la parte trasera... Todo esto iba acompañado de frases como te necesitas y lee o lo que elijas, sal de la habitación... En general me pasé una hora discutiendo y discutiendo , después de lo cual le pedí que mirara todos los autos que tienen y que pueden entregar, y me diga que elija todo yo mismo, por cierto, todavía estoy esperando, hoy 01/06/2013, estuve allí temprano Marzo. En general, me decepcionó y taché el auto.

Fortalezas:

• Prado 150: Confianza, diseño más masculino, suspensión robusta, economía de combustible

Lados débiles:

• clase a continuación

Revisión de Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Introducción

Como me dijeron más de una vez que al estar en el sitio de automóviles, debe escribir reseñas, y no solo reírse de los comentarios, decidí registrarme. Además, ha crecido, es largo y tedioso. Les pido que comprendan y perdonen de antemano ... Solo he estado conduciendo durante tres meses, el kilometraje es ridículo, porque esto es más un reflejo de un automóvil nuevo que un problema serio. informe. No hay mocos especiales de la compra. Lo que quería, lo consiguió. Coche anterior Opel Antara con motor de gasolina 3.2 amado como este. Prado es mi primer coche japonés. No es ni mejor ni peor que sus homólogos europeos. Él es simplemente diferente. Y gracias a Dios, tenemos la oportunidad de elegir.

Primera cita.

Fortalezas:

• Para una conducción cómoda en cualquier carretera. El consumo de combustible es asombroso.

Lados débiles:

• Me gustaria mas potencia

Revisión de Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

Esta es la tercera vez que empiezo a escribir una reseña sobre mi LK 200 ... Cada vez que empiezo a razonar y filosofar por mucho tiempo. Aunque, quizás quieras ver algo más. Quiere ver los hechos básicos: cuánto comer, cuánto cuesta el mantenimiento, cómo aparcar, etc. ¿Tratando de entender por qué? ¿Por qué no puedo enumerar todas sus ventajas y desventajas y dar consejos al comprador? La respuesta no se encuentra de inmediato, y no es tan obvia, pero aún así ... LK me cambió, me cambió cualitativamente. Compré este auto simplemente porque tuve la oportunidad de comprarme un segundo auto para el invierno (el primero es un Chevrolet Camaro, pueden leer las reseñas). Con todos sus méritos obvios, no podía imaginar que LK forzaría alguna vez Chevrolet Camaro fuera de mi corazón. Son coches tan diferentes, en estilo, en espíritu... Y no es que uno sea peor que otro. Al mismo tiempo, el hecho es que, como dicen, no puedes mandar al corazón. Lo más probable es que el Chevrolet Camaro se venda pronto, no porque sea malo con el dinero, sino simplemente porque en la mañana quiero sentarme en el LC y no en el Camaro. Aunque estén parados fuera de la ventana... Elige lo que quieras. Pero lo primero es lo primero…

Compré un coche, como siempre, espontáneamente. Fui al portal de autos, encontré la mayoría opción barata, llamó y fue a mirar. El propietario del Kruzak, un hombre agradable con el apellido Vesely, era todo lo contrario de su apellido. Exteriormente, me gustó el automóvil, me inscribí en el diagnóstico. Diálogo con el gerente de servicio:

"El coche está en excelentes condiciones. Pero debo advertirte, la próxima ITV después de 4000 km (a los 85 000) es bastante cara.

Fortalezas:

• Fiabilidad
• Liquidez

Lados débiles:

• Robo

Revisión Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Parte 2

Ya he hecho más de 12.000 millas. Hice dos cambios de aceite, trato de cambiar el aceite en el rango de 5 a 10 mil km. correr. Junto con el filtro de aceite, por supuesto. Aceite TOYOTA en un bote de hierro.

Hubo un caso en el verano, en la cabaña, el agua comenzó a acumularse en la alfombra. Durante mucho tiempo no pude entender dónde. Pecó que hubo tormentas eléctricas y lluvias sin precedentes en la ciudad, tuvo que conducir a través de charcos profundos, tal vez atravesó los sellos de las puertas. Un día después, estaba comiendo, mi hermano estaba sentado a mi lado, me miró de cerca y dijo que estaba goteando por debajo del panel. Comprobado. Cuando el aire acondicionado estaba encendido, salía agua del panel central del lado del pasajero.

Fui a los acondicionadores de aire. Enviaron al tipo que se dedica a los paneles de Shumkov. Este tipo me regañó al principio, diciendo que uno compra autos y no sabe cómo operarlos. Resultó que filtro de cabina obstruido, suciedad o polvo después de que de alguna manera obstruyó el tubo de drenaje del conder y el agua entró en la cabina. Este hombre me aconsejó cambiar el salonnik debido a nuestro clima después de 5000 km. Lo que hago, ya he cambiado dos veces el filtro de habitáculo.

Fortalezas:

• Práctico y cómodo

Lados débiles:

• filtro de cabina

Revisión de Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Revisión de Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Después de la venta de Monterik, a fines de febrero de 2012, inmediatamente se realizó un pedido para el Prado — 150 de los Emiratos Árabes Unidos, 2012 en adelante, motor de 2.7 litros. En la configuración, un volante de madera y una palanca de transmisión automática están recortados con madera, se instalan 4 sensores de estacionamiento traseros. Además ordenó rieles de techo, una cámara retrovisora ​​y un sistema de audio con un monitor que muestra todo lo que puede (unidades flash, iPod, iPad, MP-3, etc.). Esperé un auto durante un mes y medio, llegué a Nauryz en Irán, descansaron durante 20 días, tuve que esperar.

¿Por qué de los Emiratos Árabes Unidos? El coche oficial es el mismo Prado-150 desde hace un año, solo que sin árbol, sensores de aparcamiento y cámaras y monitor. El kilometraje para hoy ya es de 50.000 km. Esto es por un año. La máquina está en funcionamiento todos los días, durante 12 o más horas. Una vez cada dos semanas, la ruta es un total de unos 800 km por día. Prado 150 demostró ser confiable en funcionamiento y no requiere reparación, lo principal es cambiar y llenar aceite de alta calidad a tiempo, cambiar filtros y pastillas de freno y no lo defraudará. El volumen del motor se nota solo a plena carga, con el Conder encendido, en aumento, y en otras condiciones claramente no se siente. Sí, y ya he dejado la edad en la que quiero adelantar a todos. En la carretera suelo conducir 120-140 km, tengo suficiente. Comparado con Monterik más suave, más cómodo.

Hasta ahora, solo admiración por la nueva máquina. Ya tuve tiempo de probarlo en la finca, tuve que sacar el ganado de la quebrada y conducirlo por terreno accidentado a las dos semanas de tener el nuevo Prado. Más por venir, ya veremos.

Fortalezas:

• Hermoso, nuevo, el sueño de los últimos 2 años se ha hecho realidad.

Lados débiles:

Revisión de Toyota TLC-150 4.0L (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Defectos.

1. Diseño, muy controvertido apariencia, especialmente ¾ en la parte de atrás, dudo que a alguien le guste, en mi opinión el 120 se veía mucho más armonioso.

2. El color de la carrocería es como el de un automóvil de pasajeros barato, el barniz está rayado por cualquier rama, el deseo de entrometerse en el bosque en tal SUV desapareció muy rápidamente. vaso de valores Mala calidad, ya en las primeras 10 mil tiradas todo estaba astillado, y para el 25 se reemplazó por completo, pero el nuevo lleva 25 mil andando y no hay astillas, creo que Toyota salvó en vidrio.

Fortalezas:

• Fiabilidad
• permeabilidad

Lados débiles:

• Malestar
• Apariencia

Hola a todos, recientemente compré un Cruiser, por lo que esta revisión contiene más emociones y comentarios que información importante.

A principios de diciembre de este año se adquirió el Toyota Land Cruiser 200, 4.7, versión aniversario. Elegí por poco tiempo. Aunque así se dice. Antes de eso, fui al Prado-120, pensé en cambiarlo hace un año, pero de alguna manera no tuve que hacerlo. Y luego apareció la cantidad de dinero y comencé a elegir. Quería un auto nuevo lo antes posible, pero la velocidad no se explicaba por el deseo de un auto nuevo, sino por la seguridad de la cantidad de dinero que apareció tan inesperadamente. Y tuve miedo porque, estando en estado de embriaguez, casi me compro un Cadillac Escalade de 4 años con motor híbrido, en la vecina ciudad de Novosibirsk, no, gracias. Prado no es algo que no convendría, no, todo estaba bien, pero ya estaba algo harto y, dado el kilometraje de 180 mil, la billetera estaba notablemente preocupada, porque a los funcionarios les cuesta hasta 200 mil ordenar fuera pneuma del Prado. Pero es mucho más agradable invertir estos 200 mil en un auto nuevo.

Entonces, dinero 3 kopeks millones, comenzó a elegir.

Fortalezas:

• Comodidad
• Prestigio
• Rendimiento de conducción (barcaza, ¡maldita sea!)
• Seguridad (¿quizás?)

Lados débiles:

• Falta de seguridad de los demás.
• Bancos

Revisión de Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2011

Por alguna razón, hay muy pocas reseñas sobre el nuevo Pradik, decidí compartirlo.

Comprado al oficial en mayo de 2011, grado Prestige Plus, quiero decir. Antes de eso, hubo una larga elección entre Pathfinder, LK100 (bu), 200koy, Pradik e incluso la nueva Patrol. Las tareas se establecieron para ser un verdadero SUV, comía menos, preferiblemente diesel, y el estado tampoco es menos importante.

Pat se cayó, porque. después de todo, es un poco de granja colectiva, especialmente por dentro, y el modelo se ha producido durante bastante tiempo, ya se ha vuelto aburrido. Patrulla: impuesto loco con 405 hp, 100 kA solo usados ​​​​y cobrados por ellos no infantilmente, si con poco kilometraje, 200 kA come aceite, ¡cada 5000 para ITV! En resumen, un paseo con su padre en el Pradik, y se sorprendieron gratamente de que corría bastante bien. Además, es posible poner una unidad de aumento de potencia. Inmediatamente coloque la protección de la parte inferior del cárter y los parachoques, para que el andamio no tenga miedo.

Fortalezas:

• El consumo de combustible
• Suavidad de suspensión
• Carrera tranquila
• Altura
• permeabilidad
• Capacidad
• Espero la fiabilidad
• estado

Lados débiles:

Revisión Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011

20.05.2011

Este coche lo cuidé durante mucho tiempo. Intenté una prueba de manejo. Conseguí el coche hace 3 días. Haré una reserva de inmediato; ahora escribiré mis impresiones FRESCAS y, por supuesto, no exentas de emociones. Bueno, ya sabes a lo que me refiero...

1. Exteriores. Me gustó de inmediato. El auto es genial. Nuevos contornos de faros, carrocerías, capotas… Todo esto me ha gustado. Por supuesto, esto es cuestión de gustos... para quien Lanos es una obra maestra. En general, discutir y discutir el exterior es una estupidez. Aquí, a cada uno lo suyo.

Fortalezas:

• Hodovka, motor, etc.

Lados débiles:

• Interior y su ergonomía

Revisión de Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2007

Nos conocemos desde hace casi 3 años. No hemos llegado al cien de garantía y parece que no tendremos tiempo. En resumen: 2 años 10 meses y 70 mil kilómetros de recorrido.

Te acostumbras a todo... Y a un aspecto polémico, a primera vista, ya una voracidad desmesurada (27-30 litros). A lo que cuesta acostumbrarse es al deseo desmedido de la respetada empresa Toyota de sacar provecho de los consumibles, por nuestro dinero, queridos señores.

2008: las almohadillas se borran durante 8 mil km (vuelo normal). La crisis se profundizó. Desde 2009 hasta la actualidad, las pastillas de freno, al parecer por motivos nobles (la economía debe ser económica), se empezaron a fabricar con mierda de gato seca. De lo contrario, ¿cómo explicar la reducción del período de desgaste a la mitad? 4-5 mil - bienvenido al servicio. Solo que no mañana ni pasado mañana (no hay plazas), sino después de 4 días. El automóvil está equipado solo con "silbatos", que indican el desgaste de las pastillas. ¡Gloria a la insonorización de la cabina! - No escucho una maldita cosa. Durante estos días (cada dos por tres) los discos de freno también tienen tiempo de ser tímidos por encima de la norma…

Fortalezas:

• En serio no se rompe.
• Buena suspensión, gran distancia al suelo
• La máquina no irrita con tirones y caídas.
• Excelente motor acomodativo
• Apariencia sólida
• Conveniente y seguro
• No ruidoso y agradable "interior"
• Cómodo, la tercera fila a veces es muy práctica, todos los asientos son calefactables y ajustables (la segunda fila es longitudinal, la primera tiene un conjunto de ajustes eléctricos, más una memoria en el asiento del conductor).
• El “clima” de 4 zonas funciona muy bien. Otras ventajas para la configuración.
• tronco sano
• Precio aceptable

Lados débiles:

• Los frenos son poco adecuados para el peso y la dinámica del coche.
• Tubos de aire acondicionado cambiados dos veces en 3 años

Revisión Toyota LLC 120 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Parte 2

¡Saludos a todos los amantes de los coches!

Han pasado 20.000 km desde mi primera revisión (para los que no la han leído, échenle un vistazo) y en el cuentakilómetros aparecía la cifra de 65.000 mil km. — para 2 años de funcionamiento. Durante este tiempo sucedió lo siguiente:

1. A-50 000- ¡Autoservicio! - 10 diferencias con el servicio "de marca".

Fortalezas:

• Súper confiable

Lados débiles:

Revisión de Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Hola a todos los que buscan en Internet comentarios sobre Pradik. Decidí escribir esta reseña porque yo mismo traté de encontrar información sobre el nuevo Pradik de primera mano, por así decirlo, pero hay poca información. Voy a empezar en orden.

Sin jactancia, pero para que se entienda, diré que en los últimos años he estado conduciendo jeeps, y los había diferentes: japoneses (100, 200), alemanes (G, X5, Touareg) e ingleses (Disco y Sport ). Pero aún así, perdónenme fanáticos alemanes, me gustan más los japoneses. Sí, que digan que estos son autos de agricultores, pero tengo claro que este auto da confianza en su confiabilidad y comprensión de que en cualquier época del año y en cualquier camino llegará a donde necesite ir. Para no ser infundado, diré que el "inglés" me defraudó 2 veces. Por primera vez, de repente, las luces del Sporte diesel se encendieron, informándome que, como muchos otros (a juzgar por las reseñas en Internet), me metí en el mecanismo de bloqueo del diferencial trasero con una carrera de 30,000 km. . Y un mes antes tambien se cambio en garantia empuje lateral estabilidad del curso. Y Disco 3 este invierno, al tratar de dejar un fuerte ventisquero, se negó a obedecer, informándome que “la caja entró en modo limitado”, mientras él se acostaba sobre todas las almohadas y encendía todas las luces.

Antes último coche fue el crucero número 200. Garantía vencida, auto vendido. Había una opción de qué tomar. Dvuhsotka era gasolina y combustible consumido, especialmente recientemente, inhumano. Así que pensé en comprar algo más pequeño. Sí, y es difícil conducirlo por San Petersburgo. En general, mi elección recayó en el Prado. El rango de precios, según la configuración y el tipo de motor, osciló entre los 2 millones y los 2,7 millones, teniendo en cuenta la subida de precios de julio. Por supuesto que quería un set completo con cámaras y suspensión neumática trasera. Inicialmente no consideré un motor diesel, porque estaba alarmado por las revisiones sobre los motores diesel 120, cuyo suministro a Rusia se detuvo desde 2006 debido a algunos problemas con bomba de combustible. El gerente en el salón, después de escuchar mis deseos y una lista de etapas especiales, emitió un veredicto de 2,8 millones, esperando hasta 2 meses. Pasando la valla a los vecinos en el Lexus, me sorprendió gratamente que por 3,25 millones. puedes comprar la GX460 en la penúltima configuración y las máquinas están disponibles. Por supuesto 450 mil dinero, pero el auto lo vale.

Diseño: muy controvertido, desde el momento en que se presentó el auto y cuando lo vi por primera vez en nuestra ciudad, no me gustó nada, después de 100VX se veía algo hinchado con escepticismo en el frente (especialmente cuando se ve desde el guardabarros delantero + faro), discordantemente desde el costado (sintiendo que falta algo) y "extrañamente repugnante" desde atrás ... como "una libélula que come demasiado con esteroides". En general, los primeros sentimientos del automóvil: los japoneses obviamente exageraron con el diseño y crearon un sindicato del "nuevo rabino" que comía esteroides en exceso y hacía ejercicio en el gimnasio caóticamente hasta que estaba "azul en la cara". Personal... en mi humilde opinión. ¡Pero el tiempo pasa, la ciudad simplemente crece con ellos, donde no están! En general, con el tiempo, muchas personas se acostumbraron al diseño y no hay una sensación de disgusto evidente. Sobre todo después de pequeños “acabados” de accesorios (molduras cromadas inferiores-orgánicas, pero solo de LX 570!!! Los parientes son pequeños. La boquilla del silenciador también es de allí, original, tintada 100% USA, llantas 20 + llantas anchas, labio delantero, gafas, un matamoscas, cortavientos y, en principio, nada más. Todo esto es cierto para el negro. Otros colores para él, un "sinvergüenza", no le quedan bien. Este es un "clásico del género", como dijo Ford. - tu coche puede ser de cualquier color, siempre que sea negro.

Salón: porque era un ARAB, entonces la diferencia es significativa, principalmente de los emiratos el interior viene con terciopelo (excepto el maximo y juegos completos), y locales (trabajadores civiles, para no ofender a nadie) hacen sastrería bajo pseudocuero, más como dermantin, que al tacto es "no muy agradable", y su traje o pantalón de negocios se "pegarán" rápidamente a su piel y como resultado convertirse en un montón de pliegues, flechas, etc. En general, se compró urgentemente un juego de fundas de verano "transpirables" (como alguien lo puso en la foto de "cortinas") para el salón (por cierto, no muy barato). Después de eso, se volvió mucho mejor, pero en mi humilde opinión, no hay nada que hacer sin un conder en el calor del automóvil (afortunadamente hay 2 de ellos). Atascos de tráfico en la ciudad + calor de 27-35 grados - simplemente mata. Entonces, ¡plástico, tablero, recorte para 3+, pseudo-piel explícita - 2 (barato)! Además, el panel de instrumentos (Europa-EAU) parece simple y económico, la diferencia con una gran ventaja hacia Europa (EAU es diferente). Sistema de música(Dios sabe qué, no recuerdo, pero omnívoro) "podrido" el quinto día (pasando el rato, sin leer algunas pistas), sonando 3+, -4. Torpedo en ninguna parte ruidoso, bien ajustado. El aislamiento acústico general (de fábrica) es un orden de magnitud mejor que 100, la cabina es más silenciosa, la suspensión trasera independiente jugó un papel importante en esto, la ergonomía es 3 + -4. Tanto los "pilotos" traseros como los delanteros sienten algunos defectos, el conductor a menudo presiona accidentalmente el bloqueo entre ruedas o entre ejes con la rodilla derecha, no recuerdo exactamente. No hay suficiente espacio en la parte trasera (segunda fila de asientos) para un automóvil de este tipo: con los pies, atrapa la "espalda" con la rodilla, sería mejor si el maletero se hiciera más pequeño o si el trineo se deslizara "hacia el baúl” fue inventado. compartimiento de equipaje sin la tercera fila de asientos es grande, es mejor quitar la tercera fila por completo: montarlos es una perversión, aunque solo sea para niños. Y así, rápidamente se suelta y hace ruido + ocupa mucho espacio útil. La opinión general es simple, barato, con un defecto en la ergonomía El control de clima está separado, 2 piezas. (delantero + trasero) - bastante ruidoso y no hace bien su trabajo por separado. Juntos - alaska. (pero que ruido!!!). De los beneficios: una posición de asiento alta, "gordita", volante ligero. Más o menos el asiento del conductor. Puedes enumerar muchas más, ¡pero desgana! En tres palabras: simple, barato, aburrido.

Fortalezas:

• Fiabilidad
• permeabilidad
• 4.0 - mantenimiento humanitario
• Fácil de administrar
• Interesante "hocico, después de concentrarse en el diseño"
• Carrera tranquila
• Buen Shumka
• Suavidad en el desagüe
• Maletero grande sin 3 filas de asientos
• Potente control de clima dual

- la disponibilidad de dinero gratis y la oportunidad de obtener un préstamo - Tomé 800 tr de Toyota Bank durante 5 años al 10% anual

Fortalezas:

• Fiabilidad de todos los componentes principales del vehículo (motor, suspensión, transmisión automática)
• Consumo moderado de combustible 15 l/100 km
• Cómodo interior y materiales de alta calidad + aislamiento acústico
• Bajos costos operativos
• impuesto de transporte

Lados débiles:

• Manejo a altas velocidades
• Resistencia a la corrosión