Shumka Mazda 6. Pasos de rueda y guardabarros

Buque insignia Mazda modelo ha sido seriamente modificado en el proceso de remodelación, incluso en términos de aislamiento acústico. Algunos de los problemas han sido resueltos. Por ejemplo, en los automóviles hasta 2015, en la parte delantera de la parte inferior, había fuerte vibración debido a las características de la suspensión delantera. En las máquinas actualizadas, no existe tal vibración.

Pero persisten una serie de problemas con el aislamiento acústico en el Mazda 6. Hay un retumbar de los arcos de las ruedas, se escuchan ruidos del sistema de escape. Los propietarios no están satisfechos con el sonido "plano" de la acústica, la vibración de la moldura de la puerta cuando se escucha música a un volumen alto. Señalan que las puertas se cierran demasiado fuerte en el coche. Todos estos momentos desagradables se pueden resolver con aislamiento acústico de alta calidad Mazda 6.

¿Qué elementos deben insonorizarse en el Mazda 6 y por qué?

Techo

En el interior del techo del coche hay amplios amplificadores transversales que amortiguan un poco las vibraciones. Pero en ausencia del aislamiento de ruido estándar, esto no es suficiente para eliminar por completo la vibración. Por lo tanto, el techo debe ser procesado. La excepción son los modelos con techo corredizo. En tales automóviles, el área del techo que se puede pegar con aislamiento acústico es muy pequeña.

puertas

El metal de las puertas es bastante delgado, no tiene un aislamiento acústico estándar. Por lo tanto, las puertas se cierran con un sonido de timbre y el ruido de la carretera penetra a través de ellas en la cabina. Pueden producirse vibraciones al escuchar música alta. Después de insonorizar el Mazda 6, el sonido del cierre de las puertas se volverá más noble, las vibraciones cesarán.

Piso

No hay insonorización estándar en el suelo del coche. La moqueta de pelo se coloca directamente sobre el metal. Por lo tanto, el piso debe ser procesado.

Trompa

El metal del baúl es bastante delgado y no está cubierto con nada. Para eliminar el ruido debido a la vibración del metal, vale la pena incluir el baúl en la lista de insonorización del Mazda 6. Esto es especialmente importante para un automóvil con puerta trasera.

Capucha

No hay insonorización regular en la cubierta del capó, solo tapicería. Sucede que a alta velocidad el capó vibra, por lo que es deseable el aislamiento de vibraciones. Además, la insonorización amortiguará el sonido del motor.

Pasos de rueda y guardabarros

Esta es un área problemática en muchos autos, y el Mazda 6 no es una excepción.

¿Es necesario insonorizar todos los elementos enumerados? Depende del año de fabricación del automóvil, el resultado deseado, el estilo de conducción, el kilometraje principal (ciudad o carretera). Antes de hacer o pedir la insonorización de Mazda 6, hable con los maestros, enumere las principales quejas sobre el ruido en el automóvil. Recomendarán qué artículos procesar primero.

¿Cómo está insonorizado el Mazda 6?

Necesitarás lo siguiente para trabajar herramientas:

• juegos de destornilladores;
• juegos de llaves;
• herramientas para quitar pinzas de plástico de la piel;
• tijeras;
• cuchillos;
• marcadores;
• papel grueso para hacer plantillas;
• gobernante;
• ruleta;
• rodillos de coser;
• guantes;
• trapos de algodón;
• estimar;
• aspiradora;
• solvente.

1. Aislamiento de vibraciones: amortigua las vibraciones. Los materiales de aislamiento de vibraciones pueden ser bituminosos, masilla y masilla bituminosa. Los materiales bituminosos amortiguan las vibraciones de manera más efectiva; es mejor usarlos para insonorizar Mazda 6.

2. Aislamiento térmico y acústico: evita la penetración del ruido, tiene altas propiedades de aislamiento térmico. es espumoso material de polimero con una estructura de celda cerrada.

3. Materiales anti-crujidos: son responsables de la ausencia de grillos, se utilizan para procesar molduras de puertas.

Mucho depende de la calidad de los materiales. resultado final insonorización Mazda 6, por lo que es importante utilizar productos de fabricantes conocidos, como STP, Shumoff.

Lista de obras

• La insonorización del Mazda 6 comienza con un análisis completo del habitáculo. Se quitan los asientos, la alfombra, el revestimiento de las puertas, el techo y el baúl.
• El piso del automóvil se pega con una capa de aislamiento de vibraciones, luego se aplica aislamiento acústico.
• El techo se trata con aislamiento de vibraciones, la segunda capa se aplica con un material aislante de calor y ruido.
• Puertas en proceso. Este paso de insonorización del Mazda 6 se realiza en tres pasos. Parte interna tratado con aislamiento de vibraciones. Luego viene la preparación acústica. Luego se aplica un material fonoabsorbente anti-crujidos.
• Se aplica insonorización líquida en los arcos y guardabarros. Reduce el nivel de ruido de los pasos de rueda hasta en un 40-60%. Conserva sus propiedades durante mucho tiempo. Para el tratamiento de arcos y guardabarros, el fármaco sueco Noxudol ha demostrado su eficacia.
• El maletero está pegado con material que absorbe las vibraciones. Se aplica una segunda capa de material aislante del ruido en la parte inferior del maletero. Se aplica un material absorbente de vibraciones a la quinta puerta. El revestimiento de la quinta puerta está tratado con material anti-crujidos.
• Se aplica aislamiento de ruido vibratorio a la cubierta de la campana.
• Montaje de salón.

1. Los materiales se deben rodar cuidadosamente a la superficie con rodillos especiales.
2. Cuando realice un trabajo por su cuenta, para garantizar una aplicación precisa del material, primero debe hacer plantillas de papel. Para hacer esto, debe colocar una hoja de papel en el área de la superficie en la que se aplicará el material y marcar el contorno de la superficie en el papel. Luego corte una plantilla de papel y recorte el material en ella.
3. Es importante preparar cuidadosamente la superficie para aplicar el material: limpiar y desengrasar a fondo.

Resultado esperado de la insonorización del Mazda 6

El aislamiento acústico integrado le permite obtener los siguientes resultados:

• el sonido del motor y del sistema de escape es menos audible,
• mejora el sonido de la acústica estándar,
• la moldura de la puerta no vibra al escuchar música a un volumen alto,
• el sonido de las puertas al cerrarse se vuelve más suave y sordo.

La cabina se vuelve más silenciosa. Es más cómodo hablar y escuchar música. El efecto es notable incluso en un automóvil nuevo, donde los "grillos" y los cascabeles aún no han tenido tiempo de aparecer. La medida en que el efecto de insonorización del Mazda 6 es fuerte depende principalmente de la cantidad de trabajo realizado y los materiales utilizados. En general, si pasas mucho tiempo al volante, especialmente en carreteras rurales, te recomendamos que dediques tiempo y dinero a la insonorización para que tus viajes sean más cómodos.

¿Cuánto cuesta la insonorización del Mazda 6?

En el centro técnico de RB Group puede solicitar aislamiento acústico en Precio pagable. El costo de procesar un elemento es de 2000 rublos. el servicio se da garantía de por vida. Para calcular el costo del trabajo y aclarar todos los detalles,

El aislamiento de ruido mazda 6 falta hoy, incluso en autos nuevos desde el habitáculo. La razón de esto es ahorrar en todo para que el automóvil sea lo más barato posible, esto se aplica a todos los automóviles extranjeros, por lo que, al comprar un automóvil, debe ocuparse inmediatamente de su insonorización.

Dicho servicio se puede ofrecer directamente en el salón, puede hacerlo en una estación de servicio especializada, es más barato, por supuesto, hacerlo usted mismo.

¿Por qué es necesaria?

Tal pregunta viene a la mente de cualquier comprador, ya compró el automóvil de sus sueños y luego le ofrecen algo extra, por dinero extra: seguro, insonorización y más:

• El ruido del motor, de la suspensión y de los coches que pasan penetran en el interior del coche, sin aislamiento acústico.
• Esto no solo interfiere en la comunicación y la escucha de música, los ruidos extraños interfieren en la concentración y provocan irritación, cansan y ralentizan la reacción de los conductores, por lo que existe riesgo de accidente.
• El ruido estrecha los vasos sanguíneos, lo que conduce a un aumento de la carga en el corazón y eventualmente causa angina de pecho (esto no es ficción, sino un hecho comprobado por los médicos)
• Además, comprar un auto nuevo y caro, mientras traquetea como un balde de pernos, no es muy agradable, por supuesto, puede conducir con auriculares, pero es más inteligente hacer la insonorización usted mismo y disfrutar de la comodidad.

Cómo hacerlo

Esta pregunta la enfrentan todos los que quieren hacer insonorización por primera vez, no hay nada difícil aquí, es importante saber qué materiales se usan en este caso, en qué secuencia y zonas de procesamiento, así como las características de trabajar con materiales, comencemos con los materiales en sí.

Primer grado:

• Absorbedores de vibraciones: materiales que están diseñados para absorber vibraciones, consisten en una composición bituminosa, de masilla o mixta, están cubiertos con papel de aluminio, requieren calentamiento antes de pegarse.
• Vibroblast es un representante típico de este grupo, y el más común, el segundo amortiguador de vibraciones más famoso es Bimast, las vibraciones dentro del material se convierten en energía térmica y se amortiguan.
• El amortiguador de vibraciones se pega directamente al metal, la primera capa

Segunda clase:

• Los absorbentes de sonido son materiales porosos en cuyo interior el sonido cede (se absorbe, de ahí su nombre)
• Accent: un representante de esta clase, pueden ofrecer Splen, solo Splen es un reflector de sonido, por lo que creará una cacofonía dentro de la cabina cuando escuche música.
• Splenium, se recomienda tratar la máquina desde el exterior, el vano motor y el capó
• dentro de la cabina mejor acento, el ruido extraño deja de penetrar en el interior, el viaje se vuelve más silencioso y cómodo
• Tiene una superficie autoadhesiva, pegada sobre el amortiguador de vibraciones.

Tercera clase:

• Cualquier automóvil está repleto de varios tipos de chirridos (gritos) que surgen del contacto (roce) de las superficies de plástico entre sí y sobre la piel.
• Antiskrip es una forma confiable de solucionar un problema similar
• Representantes del anti-crujido - Bitoplast y Madeleine, el bitoplast es más grueso, Madeleine es más delgado (milímetro y más delgado), lo que permite su uso donde no se incluye el bitoplast
• Simplemente pegue anti-crujidos en cualquiera de las partes que se frotan y olvídese de los crujidos para siempre.

Cuarto grado:

• Todo el mundo quiere ver el interior de su coche a la moda, con estilo y completo, por lo que no podemos ignorar esta clase de materiales.
• Decolin es un material utilizado para acabados decorativos interior, ayuda a ocultar defectos (después de la insonorización) y enfatiza la originalidad
• Si se desprenden fragmentos de aislamiento acústico debajo de la tapicería y no puede cortarlos con cuidado, pegue la superficie con Decolin y obtendrá una excelente apariencia.

nombré a los más marcas famosas si no está satisfecho con el precio, puede comprar más barato, la elección es suya, diré una cosa: tenga cuidado con las falsificaciones y no las use materiales de construcción, también se pueden ofrecer como opción

Donde empezamos

La insonorización del Mazda 6 comienza por el apartado más sencillo, el capó o la tapa del maletero, para trabajar en la insonorización necesitarás las siguientes herramientas:

• Secador de pelo de construcción (regular no es bueno)
• Juego de destornilladores
• un juego de llaves
• Rodillo rodante (sólido)
• harapos
• Solvente
• Cuchillo afilado (mejor zapato)
• tijeras y cartulina

vamos al capo

• Entonces, nuevamente, mejor según la plantilla, la superficie está completamente cubierta con un reflector de sonido Splen o un absorbente de sonido Accent (de su elección)
• solo dispara película protectora, y presione el material, tanto las cavidades como las costillas se cierran con un acento.
• Después de eso, puede volver a reparar el aislamiento de fábrica o puede tirarlo a la basura.
• Poco sentido de ella
• Así que procesaste la primera superficie, al mismo tiempo que practicaste
• La tapa del maletero se procesa de la misma manera

Ahora procesemos las puertas.

• Luego, en la parte superior viene el amortiguador de ruido.
• El revestimiento desde el interior también está pegado con un absorbente de sonido.
• En los lugares donde la piel entra en contacto con el metal de la puerta y con las manijas, se pega un anti-crujido
• Después de lo cual la puerta vuelve
• El procesamiento es el mismo para todas las puertas, por lo que no desarmaremos cada una, mejor vea el video de capacitación

Tratamiento de interiores

El tratamiento interior es el proceso más largo y laborioso:

• Se empieza desmontando el interior, quitando los asientos, alfombras, Torpedo (ver) y liberando el maletero
• Luego el metal se lava y se desengrasa
• Después de eso, puedes poner un amortiguador de vibraciones.

Importante: al procesar el interior, no debe sellar los orificios de montaje, de lo contrario, tendrá que buscarlos durante el montaje.

• La segunda capa es un amortiguador de ruido, se recomiendan 10 milímetros.
• Se debe prestar especial atención a los pasos de rueda, dos capas de amortiguador de vibraciones no serán superfluas.
• Después del procesamiento, monte el salón.

nuestro techo

El procesamiento del techo no debería ser difícil, la única recomendación es llevar un asistente:

• Quitar el revestimiento del techo
• Lavar y desengrasar metal
• El ayudante calienta el vibromaterial, aplicas y enrollas
• La segunda capa de amortiguador de ruido.

Procesamiento fuera

El mayor ruido lo provoca el rugido de la transmisión, el ruido de los neumáticos sobre el asfalto y el impacto de piedras en los pasos de rueda, por tanto:

• Fuera necesario y arcos
• Hoy en día es más fácil y confiable hacer aislamiento acústico líquido, es más confiable, más duradero, más fácil de aplicar, mucho más liviano que las láminas estándar.

  Así es como se ve el aislamiento líquido

  • Las superficies primero deben limpiarse y desengrasarse.
  • Luego aplique el aislamiento con una pistola rociadora y déjelo secar.

  Lo tengo todo, éxito en tu trabajo, sé que lo puedes manejar.

Además, en cualquiera de nuestros estudios, el trabajo se realizará exactamente como se describe en este reportaje fotográfico. Todos estos trabajos se realizan en un día y en tu presencia. Si no puede estar presente en nuestro estudio todo el tiempo del trabajo, ¡le proporcionaremos un reportaje fotográfico completo sobre nuestro trabajo!

A lo largo de los años en los estudios. ANTIRUIDO visitó alrededor de cien autos mazda 6 varias generaciones, gracias a lo cual nuestros especialistas han adquirido una amplia experiencia en el tratamiento del ruido en este carro. Además, dependiendo del año de emisión, aplicamos varios esquemas insonorización mazda 6 para un efecto máximo!

Si desea ver un video detallado que muestra el proceso de insonorización coche mazda 6 con todos los matices: solo mire el video con una clase magistral sobre insonorización del jefe de nuestro estudio ANTI-RUIDO (San Petersburgo) Igor Balberova.

¡En este reportaje fotográfico, dos autos de diferentes años de fabricación se convertirán en sus héroes a la vez! Primero: un magnífico sedán Mazda 6 rojo brillante nuevo vino a nuestro estudio para una insonorización completa de acuerdo con la opción. "DE PRIMERA CALIDAD". Sin embargo, debido a la presencia de una escotilla en el techo, que ya no es el más grande en área, no se llevó a cabo el trabajo de insonorización del techo. Por eso, la historia sobre la insonorización de este elemento se basará en fotografías de otro automóvil: el Mazda 6 de la generación anterior.

El precio de la insonorización completa de un automóvil Mazda 6 según la opción Premium es de 36.000 rublos.

El precio de insonorizar un automóvil Mazda 6 según la opción "Premium" sin insonorizar el techo (techo solar) es de 31 000 rublos.

El precio de insonorizar el panel frontal con desmontaje es de 10.000 rublos.

El precio de insonorizar un par de arcos y guardabarros es de 6000 rublos.

El precio de finalizar los sellos de las puertas para 4 puertas es de 3000 rublos.

El precio de insonorizar el estante trasero es de 3000 rublos.

Así que hoy vamos a empezar nuestro reportaje fotográfico con un reportaje sobre la insonorización del techo de un Mazda 6...

AISLAMIENTO ACÚSTICO DEL TECHO DEL COCHE MAZDA 6 EN LA OPCIÓN PREMIUM

La insonorización del techo es un paso importante en la lucha no solo contra el ruido de la lluvia (como creen muchos propietarios de automóviles), sino también contra el ruido de baja frecuencia a gran velocidad. De hecho, de hecho, el techo es una delgada membrana de metal que vibra debido a la resistencia de los flujos de aire que se aproximan y crea un ruido sordo en el automóvil. En los automóviles Mazda, el problema de la vibración del metal del techo se resuelve parcialmente con refuerzos transversales muy anchos, pero el área de metal desnudo sigue siendo bastante grande.

Para excluir las vibraciones del metal del techo, aplicamos un aislador de vibraciones ligero pero efectivo STP AERO (2 mm) al metal desengrasado que, después de un cuidadoso enrollado, hará que el techo sea sordo y monolítico. Como segunda capa, utilizamos el absorbente de sonido en relieve STP Biplast Premium (15 mm), que, después de instalar el revestimiento del techo estándar en su lugar, no solo tensará adicionalmente el techo de metal, eliminando sus más mínimas vibraciones, sino que también absorberá eficazmente el ruido errante. alrededor del interior del coche! Aquí Biplast Premium trabajará por analogía con los materiales de suave relieve que revisten los techos y paredes de los estudios de grabación para eliminar el reflejo de las ondas sonoras. ¡Ahora tendrás tu propio pequeño estudio de grabación sobre ruedas!

Después de aplicar dos capas al metal del techo, instalamos con cuidado el revestimiento estándar del techo en su lugar. Al mismo tiempo, nuestros especialistas trabajan solo con guantes limpios, cambiándolos a la menor contaminación. ¡Gracias a esto, no aparecerá ni un solo rastro de análisis en el techo de su Mazda 6! ¡La limpieza y la seguridad del interior después de nuestro trabajo es una prioridad para nosotros junto con el efecto del aislamiento acústico! Después de ensamblar la parte superior de la cabina, pasamos a insonorizar su parte inferior, la parte inferior del Mazda 6.

AISLAMIENTO ACÚSTICO DE LA PARTE INFERIOR DEL COCHE MAZDA 6 EN LA OPCIÓN PREMIUM

Al insonorizar la parte inferior, desmontamos con cuidado y precisión la parte inferior de la cabina de su Mazda 6, desmontamos todos los asientos, aspiramos la alfombra regular para que el polvo y la arena no entren en el metal de la parte inferior durante el desmontaje, tome Sacar la moqueta de la cabina, desmontar los conductos de aire y todo lo que nos impida aplicar nuestros materiales para fondo metálico.

Tras un desmontaje completo de la parte inferior de la cabina, volvemos a aspirar el metal, lo desengrasamos y lo preparamos para la primera capa. Usaremos material de aislamiento de vibraciones STP AERO+ (3 mm) como tal. Este material tiene un alto factor de pérdida mecánica comparable a sus contrapartes mucho más gruesas y pesadas. KMP STP AERO + no menos de 0,5 unidades. Ruede con cuidado el material hasta la superficie metálica desengrasada. Si el aislamiento de vibraciones estándar no tiene grietas y está bien sujeto, aplicamos nuestros materiales directamente sobre él.

En los automóviles Mazda 6 de la generación anterior (hasta 2015), debido a las características de la suspensión delantera, se observa una vibración significativa en la parte delantera de la parte inferior. Este problema se puede solucionar aplicando materiales rígidos como primera capa, por ejemplo, aislador de vibraciones Vizomat MP. Este material requiere calentamiento durante la instalación y, después del enfriamiento, forma una capa muy dura que puede reducir significativamente las vibraciones de baja frecuencia.

Después de aplicar el aislador de vibraciones, pasamos a la segunda capa. Se trata de un material aislante acústico y térmico STP Barrier (4 y 8 mm). Este material de celda cerrada no absorbe humedad en absoluto, no se pudre ni enmohece, por lo que es ideal como segunda capa en el fondo, donde la humedad aparece periódicamente debido a diferentes razones. STP Barrier creará un espacio de aire antes de aplicar nuestra tercera capa: ¡el pesado aislante de sonido STP NoiseBlock!

La tercera capa en la parte inferior es un atributo obligatorio de aislamiento acústico según la opción Premium. STP NoiseBlock 2 mm es un aislador de sonido pesado único que reduce efectivamente el ruido de baja frecuencia desde el fondo. ¡Ningún material "suave", ya sea fieltro, gomaespuma o gomaespuma, incluso con una capa de mayor grosor, puede combatir el zumbido de baja frecuencia con tanta eficacia como NoiseBlock! Además, el material no absorbe la humedad, lo que significa que los tres materiales colocados por nosotros en el fondo son absolutamente no higroscópicos.

Después de aplicar tres capas en la parte inferior, montamos con cuidado la parte inferior de la cabina. Instalamos los ductos de aire, alfombra regular, consola central y alfombra regular en sus lugares. Conectamos todos los enchufes, comprobamos el rendimiento. circuitos electricos, aspire la alfombra y limpie el interior. Después de eso, ¡pasamos a la insonorización del maletero del Mazda 6!

AISLAMIENTO ACÚSTICO DEL MALETERO DEL COCHE MAZDA 6 EN LA OPCIÓN PREMIUM

El nivel de ruido en la cabina está formado por aquellos ruidos que llegan al conductor y a los pasajeros desde diferentes direcciones: desde arriba (techo), desde abajo (abajo), a derecha e izquierda (puertas) y desde atrás (maletero y arcos traseros). Si realiza trabajos de insonorización de la cabina sin pegar el maletero, el ruido cambiará notablemente a atrás auto. Esto es especialmente cierto en los autos con carrocería familiar y hatchback, sin embargo, en un sedán, el aislamiento acústico del baúl y arcos traseros no será redundante! Después de todo, el estante trasero, que separa el volumen del baúl del compartimiento de pasajeros, está hecho de metal delgado y sonoro, y su revestimiento de ninguna manera se convertirá en una barrera significativa contra el ruido debido a su grosor y peso extremadamente pequeños. Para reducir el ruido de los arcos traseros, desmontamos la parte trasera del automóvil Mazda 6, desmontamos las molduras del arco trasero y vemos metal delgado, parcialmente cubierto con aislamiento de vibración estándar.

El arco trasero derecho y el alerón generalmente carecen de cualquier aislamiento de vibración regular. El metal está desnudo y muy delgado. No es sorprendente que vibre a gran velocidad y cree un zumbido de baja frecuencia.

El arco trasero izquierdo y el alerón también carecen de aislamiento de vibraciones. ¡Esto necesita ser arreglado! Desengrasamos el metal antes de aplicar nuestros materiales.

Además de insonorizar los bajos, aplicamos el aislante de vibraciones STP AERO+ (3 mm) en la parte baja del maletero como primera capa. Enrollamos cuidadosamente el material para evitar la formación de cavidades de aire debajo del material, lo que reducirá la eficacia del aislamiento de vibraciones y puede causar corrosión.

En los arcos traseros aplicamos el aislador de vibraciones más pesado y efectivo de STP: Bimast Bomb Premium (4,2 mm) o un Profi + más moderno (3,5 mm). Aquí está justificado, porque en la región del arco posterior la intensidad y amplitud de las vibraciones son máximas. No sellamos los amplificadores de cuerpo y doble metal con material, ya que esto no tiene sentido. El material funciona solo en metal delgado con un área de cobertura grande.

No te olvides de los guardabarros traseros. ¡Les ponemos un aislador de vibraciones STP AERO!

Después de aplicar la primera capa, pasa a la segunda. En la parte inferior del maletero aplicamos el aislante acústico y térmico STP Barrier 4 y 8 mm, y en los arcos traseros - el absorbente acústico STP Biplast Premium (15 mm).

En las aletas traseras aplicamos un amortiguador de sonido en relieve de un espesor aún mayor, porque aquí el material no interferirá con el montaje e instalación normal de las pieles del arco trasero en sus lugares.

Hacemos lo mismo con el arco y ala opuestos.

Después de aplicar dos capas, instalamos con cuidado los embellecedores del arco trasero y los elementos plásticos del maletero. Con esto finaliza la insonorización del interior del Mazda 6 y podemos pasar a la insonorización de las puertas.

AISLAMIENTO ACÚSTICO DE LAS PUERTAS DEL COCHE MAZDA 6 EN LA OPCIÓN PREMIUM

El aislamiento acústico de las puertas es la etapa más importante de la insonorización de la cabina, porque la superficie total de todas las puertas es el área máxima entre los elementos de la carrocería del automóvil. al mismo tiempo, el metal aquí es muy delgado y carece de aislamiento de vibraciones estándar. Se puede apreciar en la foto de abajo. Puerta principal...

Puerta trasera...

Después de desengrasar el metal exterior de las puertas, procedemos a aplicar la primera capa - aislador de vibraciones STP AERO (2 mm). El material es liviano, lo que significa que las bisagras de la puerta no se cargarán con peso "extra". Al mismo tiempo, el coeficiente de pérdidas mecánicas de STP AERO es de 0,33 unidades, ¡lo que le permite lidiar eficazmente con vibraciones de metal delgado! Para que la primera capa funcione de manera efectiva, debe extenderse con cuidado hasta la superficie.

Para crear una barrera adicional contra el ruido que intenta penetrar en la cabina desde el exterior, aplicamos una segunda capa al metal exterior de las puertas: el absorbente de sonido STP Accent Premium (10 mm). El material no absorbe la humedad y tiene una capa adhesiva resistente a la humedad, lo que significa que es ideal para usar en el volumen de la puerta, ¡porque la humedad aparece aquí con bastante frecuencia!

Después de instalar el escudo de plástico con guías de vidrio en su lugar, pasamos a insonorizar los revestimientos de las puertas.

Pesamos ligeramente los paneles de plástico de las puertas del Mazda 6 con un aislador de vibraciones...

Y a continuación les aplicamos un fonoabsorbente en relieve STP Biplast Premium (20 mm). ¡El material absorberá las ondas de sonido en el rango superior a 1000 Hz y también eliminará todos los chirridos, traqueteos y otros sonidos extraños provenientes de las cubiertas de las puertas!

Con esto finalizamos la insonorización de las puertas y tras su montaje final, comprobando los circuitos eléctricos y limpiando los cristales y plásticos, pasamos a la insonorización del capó del Mazda 6.

AISLAMIENTO ACÚSTICO DEL CAPÓ DEL COCHE MAZDA 6 EN LA OPCIÓN PREMIUM

Insonorización de la campana en los estudios ANTIRUIDO siempre está incluido en el paquete de trabajos de insonorización del interior del automóvil. Muchos instaladores descuidan esta etapa del trabajo, sin embargo, en repetidas ocasiones nos hemos visto en la necesidad de insonorizar el capó para reducir el ruido del motor, ya que este ruido entra al interior del coche no solo por el escudo Compartimiento del motor y la fascia delantera, sino también a través del capó y el delgado parabrisas. Por ello retiramos el tapizado de capota de serie y realizaremos el aislamiento acústico de este elemento en dos capas.

Sobre el metal desengrasado, aplicamos el aislador de vibraciones STP AERO, que es ideal para reducir las vibraciones del metal delgado. El área total cubierta por un metal exterior liso se debe únicamente al diseño del capó y puede variar según la marca y el modelo del automóvil. En un automóvil Mazda 6, es aproximadamente el 30% del área total del capó, lo que es suficiente para reducir significativamente el nivel de vibraciones del metal exterior.

Como segunda capa, utilizamos el absorbente de sonido STP Accent (10 mm). Este material proporcionará un aislamiento acústico y térmico adicional del compartimiento del motor, lo que significa que su motor no solo funcionará de manera más silenciosa, sino que también se calentará más rápido a temperaturas ambientales negativas. Como un agradable efecto secundario de insonorizar la capota en invierno, también notará que la capota estará mucho menos escarchada y cubierta de hielo, y los chorros de la lavadora parabrisas comenzará a descongelarse mucho más rápido, ya que el calor del motor ya no saldrá libremente a través del delgado metal del capó.

Después de aplicar dos capas, instalamos la tapicería estándar del capó en su lugar y ¡sobre esto se completa la insonorización del Mazda 6! Ahora limpiamos el plástico, si es necesario, aspiramos el interior nuevamente para que su automóvil no solo sea más silencioso, sino también más limpio después de nuestro trabajo. Y sobre esto, la insonorización del interior del coche Mazda 6 en el estudio. ANTIRUIDO terminado...

AISLAMIENTO ACÚSTICO COMPLETO DEL MAZDA 6 INTERIOR OPCIÓN PREMIUM COMPLETADO

solo ha sido sobre 7:00, y ya se ha completado la insonorización total de la cabina, y su mazda 6 se volvió mucho más coche cómodo! Las puertas ahora se cierran con un sonido denso y sordo, el interior se ha vuelto más sólido y sereno, los sonidos extraños han desaparecido cuando se tocan las cubiertas de las puertas y el interior, ¡y la acústica estándar se ha reproducido mucho más interesante! Ahora viajes largos será mucho más agradable tanto para el conductor como para los pasajeros. A la velocidad, no tienes que levantar la voz para hablar con pasajeros traseros, y ahora escucharás con gusto la radiocasete a un volumen mucho más bajo, porque a partir de hoy no tendrá que gritar por encima del ruido de los coches que pasan cerca y del ruido del motor.

El aislamiento térmico del interior de tu coche también mejorará, ¡y ahora será más fresco en verano y más cálido en invierno!

Todo el tiempo que puedas estar cerca de tu coche, estaremos encantados de mostrarte todo el proceso de insonorización desde y hacia! Si no desea observar el proceso de insonorización- puedes usar nuestroacogedora sala de relajación, donde tendrás a tu disposición un cómodo sofá, TV, wi-fi, una selección de revistas de coches y té/café caliente! ¡Haremos para ti un completo reportaje fotográfico de todo el trabajo realizado!

El costo del trabajo indicado en la insonorización de la cabina. mazda 6 por opción "DE PRIMERA CALIDAD" ascendido a 36 000 rublos. Este costo es total y final, incluidos todos los materiales utilizados. StP y nuestro trabajo. El precio de la insonorización total del Mazda 6 es relevante en todos los estudios ANTIRUIDO , ,

cientos de otros reseñas reales sobre insonorización ANTIRUIDO Puedes leer en la sección!

Además del aislamiento acústico de la cabina, puede solicitar guardabarros y pasos de rueda insonorizados(6.000 rublos por par), así como insonorización del panel frontal con extracción(10.000 rublos), mejora de juntas de puertas(3.000 rublos) o cambio de acústica(desde 2.500 rublos).

AROK INSONORIZANTEMAZDA 6USO DE MASILLA A PRUEBA DE VIBRACIONES STP NOISELIQUIDATOR

El proceso de insonorización de los pasos de rueda con masilla STP NoiseLiquidator se describe en detalle en el video.

El precio de insonorizar un par de arcos (delanteros o traseros): 6.000 rublos.

Tiempo de trabajo: 3 horas

REFINAMIENTO DE SELLOS DE PASOS DE PUERTAS CON EL FIN DE AISLAMIENTO DE RUIDO

En la mayoría de los automóviles (especialmente los fabricados en Japón y Corea), los sellos de las puertas son un tubo de goma hueco de pared delgada que, después de un tiempo de funcionamiento, se arruga, se hunde e incluso puede "comprimirse" bajo la presión constante de la puerta y los golpes. cuando está cerrado.

Es obvio que si un viento en contra no silba a través de dicho sello, ciertamente no garantizará una fijación confiable de la puerta en la entrada. Y se necesita una fijación fiable de la puerta en la entrada principalmente para reducir las vibraciones de la puerta, sus piezas de vidrio y metal. Cuanto más rígida es la estructura, menos vibración, menos vibración, menos ruido. Para implementar nuestro plan de aumentar la rigidez del sello estándar (ni siquiera se consideró reemplazar el sello por otro por razones estéticas), seleccionamos cordones de varios diámetros. Exactamente corpulento cables, no tubos, ya que los tubos en condiciones de cargas variables se vuelven rápidamente inutilizables (pandeo o grietas). Y el cordón de goma sigue siendo elástico. Entonces, estiramos el cordón dentro de la parte hueca del sello.

Dejamos un pequeño margen en longitud, ya que las cuerdas se estiran al tirar, y al cabo de un rato vuelven a su estado habitual, disminuyendo ligeramente de longitud. Después de instalar el sello en la abertura, cortamos el cordón en su lugar o lo "enrollamos", si esto nos permite hacer un espacio entre la abertura y la puerta.

Ya hemos implementado esta solución en una variedad de vehículos y los propietarios responden muy positivamente a este refinamiento. Las puertas se cierran más herméticamente, se asientan en la abertura de manera más rígida, con una ligera precarga. El nivel de ruido aerodinámico se reduce y desaparecen los sonidos extraños de la fricción del sello.

El costo de finalizar los sellos de 4 puertas: 3 000 rublos.

Tiempo de trabajo: 1 hora

Si tiene alguna pregunta, no dude en ponerse en contacto con los especialistas del estudio más cercano. ANTIRUIDO, números de teléfono y direcciones de todos los estudios se enumeran en la sección. ¡Estaremos encantados de ayudarte!

Si te parece que has encontrado una oferta mejor para la insonorización de coches, consulta primero la sección donde publicamos información sobre nuestros trabajos con coches que han estado en otros estudios de insonorización.

coches japoneses se han ganado durante mucho tiempo una reputación de vehículos confiables y de alta calidad que combinan con éxito un excelente ensamblaje, mecanismos duraderos y suficiente precio democrático. Sin embargo, los automóviles fabricados en Asia tienen un inconveniente bastante desagradable: un aislamiento acústico interior deficiente. Casi todos los modelos de gama media y baja de precio padecen esta enfermedad, y las únicas excepciones son las marcas “premium”, como Lexus. Aunque tampoco todo es tan bueno aquí: comparando los sedanes ejecutivos "frontales" Lexus LS 460 y Mercedes-Benz S500, un automóvil de Alemania definitivamente gana en términos de comodidad acústica.

Dónde buscar Mazda 6

¿Qué debe hacer una persona, para quien el sonido de los neumáticos golpeando en los pozos de alcantarillado es simplemente un factor inaceptable, pero al mismo tiempo quiero comprar un nuevo modelo japonés que tiene excelente especificaciones técnicas? La primera opción es tratar de lidiar con este molesto matiz subiendo el volumen de la música en la cabina o simplemente tratar de no prestar atención al ruido que está constantemente presente en el automóvil. Algunas personas hacen esto y, después de unos meses, realmente se acostumbran a la presencia de muchos sonidos diferentes presentes en el automóvil. Si esta opción no le conviene, hay otra forma: el refinamiento del automóvil hecho a mano. Por refinamiento hecho a mano no se entiende el trabajo de todo el trabajo por su cuenta, sino todas aquellas manipulaciones que se llevarán a cabo en la máquina después de su compra (no importa si lo hace usted o recurre a especialistas en busca de ayuda). ).

Insonorización de puertas

Tomemos, por ejemplo, el popular automóvil de clase D, el Mazda 6. Hoy, la tercera generación de este hermoso modelo ya está a la venta. Junto con un excelente manejo, una apariencia elegante y motores equipados con tecnología de ahorro de combustible y potencia SKYACTIVE, estos autos tienen un ruido mediocre. Por supuesto, también se puede entender al fabricante: existe una competencia muy alta en este segmento, por lo que los especialistas en marketing deben encontrar medio dorado entre costo y disponibilidad. Desafortunadamente (y para algunos, quizás, afortunadamente), la mayor parte del presupuesto se destinó al desarrollo del exterior del automóvil, así como a los materiales de acabado utilizados, mientras que un parámetro como la protección de los pasajeros y el conductor de ruidos extraños se consideró poco significativo. En consecuencia, en el Mazda 6, el aislamiento acústico de los pasos de rueda deja mucho que desear, lo que permite que las personas dentro de la cabina "disfruten" del sonido de la conducción sobre todos los baches. acera. Bueno, después de todo, todos vivimos en un mundo donde el mercado dicta sus términos, que nosotros, los consumidores, tenemos que aceptar.

Pasos de rueda insonorizados

Pero no todo es tan malo: las compañías de audio para automóviles estarán encantadas de ayudar a aumentar significativamente la comodidad de su automóvil al hacer aislamiento acústico de alta calidad en su propia. Dicho trabajo se lleva a cabo en varias etapas e incluye un desmontaje completo del interior del automóvil y, específicamente, aquellos lugares que deben aislarse del ruido, preparación del material de insonorización en sí, incluido el corte en piezas de la forma requerida, pegado de este material directamente sobre la superficie del cuerpo y, finalmente, reensamblaje salón. No suena tan difícil, ¿verdad? De hecho, en este proceso, es necesario tener en cuenta muchos matices diferentes; por ejemplo, la temperatura del aire en la habitación donde se realiza dicho trabajo no debe ser inferior a 20 grados. Además, es necesario seguir las reglas para pegar material de insonorización: la parte se pega desde el borde, y no toda la superficie a la vez, después de colocarla, se enrolla con un rodillo especial para garantizar que no queden piezas sueltas. áreas

Contras de la insonorización

La elección del material en sí también es muy importante. Debe recordarse que cuanto mayores sean sus propiedades de absorción de sonido, mayor será su gravedad específica. En consecuencia, esto debe tenerse en cuenta al planificar un conjunto de trabajos para insonorizar un automóvil. No es raro que la gente se exceda con el “shumkov”, colgado de un coche de baja potencia, insonorizado con un peso total de 200 kilogramos. No es de extrañar que el automóvil, después de tal procedimiento, pierda significativamente su dinámica. El conductor tiene que presionar activamente el pedal del acelerador, lo que afecta negativamente el consumo promedio de combustible.

Otra pregunta que surge a menudo entre los propietarios de automóviles es si es necesario hacer todo el trabajo de insonorización de una sola vez. La respuesta aquí será negativa: no, estos trabajos se pueden hacer por etapas. Para el ejemplo ya mencionado, al principio puede insonorizar las puertas del Mazda 6 (la diferencia se notará de inmediato, tan pronto como dé un portazo por primera vez), luego los pasos de rueda, luego el maletero, etc. No perderá nada en este caso, solo el proceso se extenderá con el tiempo.

conclusiones

Insonorización competente mejorará significativamente el nivel de comodidad de su automóvil. No importa si eres dueño vehículo Hecho en Asia, o en su garaje hay un "nueve" maltratado de un fabricante de automóviles nacional, la diferencia entre un automóvil con y sin aislamiento acústico será muy notable. Al mismo tiempo, solo se debe confiar en especialistas calificados para tal trabajo, de lo contrario, solo puede estropear una gran cantidad de material costoso, sin obtener el efecto deseado.