¿Por qué el auto comienza a temblar cuando presionas el acelerador? Cuando pisas fuerte el acelerador, el motor se sacude. Calibración incorrecta de la unidad de control del motor

Tarde o temprano, todos los automovilistas se enfrentan a este fenómeno: el motor de repente comienza a funcionar bruscamente, el automóvil parece contraerse. Puede suceder en cualquier momento. Al acelerar, pisar el acelerador con fuerza e incluso al ralentí. Hablaremos sobre por qué sucede esto y cómo tratarlo en este artículo.

La razón principal de la mala respuesta al pisar el acelerador

Casi siempre es lo mismo: pobre o viceversa: una mezcla de combustible enriquecida. Es por esto que el cigüeñal del motor puede continuar girando incluso después de soltar el pedal del acelerador, o viceversa, no comienza a girar inmediatamente después de presionar el acelerador. La causa raíz es la mezcla incorrecta. Pero hay muchos problemas por los cuales la mezcla se vuelve tal. Enumeramos las causas más comunes de fallas de energía y cómo eliminarlas.

¿Por qué el automóvil se sacude cuando se presiona suavemente el acelerador?

• En esta situación, el motor responde tarde al presionar el pedal del acelerador. Las sacudidas aparecen cuando el acelerador permanece abierto durante mucho tiempo. En el momento de la aceleración, el sensor de posición la válvula del acelerador(TPPS) debe enviar una señal a la unidad de control electrónico (ECU) de que el motor está cambiando de movimiento inactivo modo de carga, por lo tanto, se debe suministrar más combustible a las cámaras de combustión y la presión total en el riel de combustible debe ser alta. Si el TPS está defectuoso, no envía la señal anterior a la ECU (o lo hace, pero con un retraso). Como resultado, la presión en el riel cae, el motor comienza a temblar y, a veces, se para. Esta falla ocurre en los motores de inyeccin, como en autos nacionales(Lada Priora, Lada Granta), y en automóviles extranjeros (en particular, Ford Focus 2). La solución es obvia: debe reemplazar el sensor defectuoso.
• El mismo problema en coches de inyeccion también puede crear un sensor de flujo de aire masivo (DMRV). Supervisa la formación de la mezcla y la cantidad de aire que entra. Si está defectuoso, el automóvil comenzará a temblar antes de que tenga tiempo de acelerar. Por lo tanto, el MAF también debe ser reemplazado.
• EN coches con carburador(VAZ 2107, el primer lanzamiento raro del VAZ 2114) se producen tirones durante la aceleración debido a la obstrucción de las salidas en la primera cámara del carburador. Solución: Se quita el carburador y se sopla con aire comprimido.
• En los modelos VAZ clásicos, las bombas del acelerador del carburador a menudo fallan y esto también provoca tirones al intentar arrancar. No es práctico reparar esta pieza, por lo que debe cambiarse.

El motor da tirones mientras conduce

Idiotas, si presionas bruscamente el gatillo

La razón principal de esto es el "triple" del motor. Es decir, una situación en la que solo funcionan tres de los cuatro cilindros del coche. Si el motor es troit, simplemente no tiene tiempo para reaccionar a tiempo cuando presiona bruscamente el pedal del acelerador y se producen sacudidas. Este problema se aplica a todos los tipos de motores. Aquí están las principales razones de su aparición y cómo eliminarlo:

• El sensor de oxígeno no funciona correctamente. Solución: verifique con un multímetro, en caso de mal funcionamiento, reemplace.
• La sincronización de la válvula ha cambiado en el motor. Solución: Ajustar de acuerdo al manual de instrucciones del vehículo.
• Número de incandescencia incorrecto de las bujías. Solución: aclare el número de brillo en las instrucciones e instale un nuevo juego de velas con el número correcto.
• Las boquillas están obstruidas. Solución: quitarlos, instalarlos en un soporte que simule el funcionamiento del motor y enjuagar con un solvente especial.
• Además, en los coches con carburador, pueden aparecer tirones al pisar bruscamente el gas debido a que bomba de acelerador en el carburador no funciona correctamente. Solución: se retira la bomba, se verifica su atomizador, luego el diafragma y los canales de la válvula. Si se obstruyen, deben soplarse completamente con aire comprimido.

Más información sobre los demás posibles razones Poder

De vez en cuando, todos los propietarios de automóviles se enfrentan a una situación en la que el vehículo comienza a temblar durante el inicio del movimiento cuando presiona el pedal del acelerador o conduce a baja velocidad. Este comportamiento de la máquina a menudo es causado por violaciones no demasiado graves en el funcionamiento del motor de combustión interna y otros sistemas. Sin embargo, deben ser diagnosticados y eliminados lo antes posible. De lo contrario, pueden conducir a una falla compleja, cuya eliminación requerirá mucho tiempo y dinero.

¿Cuándo puede aparecer un “espasmo” de un automóvil y cuáles son las causas del fenómeno?

En la gran mayoría de los casos, un síntoma en forma de viaje inestable en automóvil se puede diagnosticar en las siguientes situaciones:

Durante el inicio del movimiento de la máquina (arranque).

Durante el movimiento lento con bajas velocidades del motor.

Si es necesario, acelere bruscamente mientras conduce por la carretera.

Durante el trabajo unidad de poder a altas velocidades

Además, el comportamiento descrito del vehículo también puede darse en otros modos de funcionamiento. La razón de esto puede ser un mal funcionamiento de los siguientes sistemas y componentes de la máquina:

1. El sistema para suministrar la mezcla de combustible a la cámara de combustión.

2. Sistema de encendido.

3. Funcionamiento incorrecto de la transmisión.

4. Interrupciones en el trabajo bloque electronico Control de motor de coche.

¿Cómo solucionar problemas?

Consideremos con más detalle los sistemas principal y auxiliar del automóvil, que pueden hacer que el vehículo "se mueva" mientras conduce. Y también nos detendremos en cómo solucionar los problemas diagnosticados.

Sistema de suministro de mezcla de combustible

Muy a menudo, la causa del comportamiento inusual del automóvil durante la conducción es el funcionamiento incorrecto del sistema de suministro de combustible al motor o el sistema para inyectar la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. En otras palabras, el motor de combustión interna no puede obtener la cantidad requerida de gasolina o combustible diesel. Como resultado, el eje no es suficiente para transferir la fuerza mecánica a la suspensión y se pierde potencia.

Para deshacerse de los problemas, debe:

Compruebe el funcionamiento del conjunto del acelerador.

Pruebe la funcionalidad de los sensores.

Compruebe que las válvulas de mariposa estén en la posición correcta.

y CAI

Verifique el funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire.

examen

En la mayoría de los casos, se encuentra un defecto en los que son responsables de la inyección de la mezcla de combustible. Con menos frecuencia, la conducción irregular se asocia con canales de aire que conectan el inyector y. Es posible la despresurización, lo que resulta en una pérdida de presión.

Puede solucionar el problema encontrado reemplazando las piezas dañadas. Puede hacerlo usted mismo, pero es mejor buscar ayuda de especialistas. centro de servicio. Después de realizar el trabajo, es importante verificar adicionalmente la estanqueidad de las conexiones en todas las líneas de suministro de combustible y aire.

Si su automóvil está equipado con un carburador, debe verificar la válvula de ralentí y también asegurarse de que el cuerpo del dispositivo no tenga grietas, astillas u otros defectos.

Sistema de encendido

La siguiente causa más común de "espasmos" del automóvil es una falla en el sistema de encendido. Esto conduce al hecho de que la mezcla de combustible en los cilindros no se enciende en el momento adecuado. Además, esto también puede ocurrir debido al hecho de que se suministra corriente a las velas con baja tensión. Y la chispa resultante no es suficiente para que se produzca la ignición.

Para diagnosticar problemas, verifique:

Cambiar de salud.

No es raro que un automóvil se sacuda debido al desgaste físico de las bujías o porque el espacio de la bujía no cumple con los parámetros requeridos.

Transmisión

También pueden ocurrir “sacudidas” de la máquina debido a que los elementos de transmisión no se operan de acuerdo con reglamentos tecnicos. Esto sucede, por ejemplo, si la caja de cambios (especialmente automática) no ha cambiado fluido de transmisión. Y cuando el kilometraje del automóvil es de 150-200 mil km, es necesario reparar la transmisión automática, de lo contrario, el automóvil conducirá con pequeñas sacudidas todo el tiempo.

Es mejor realizar el mantenimiento de una unidad tan compleja como una caja de cambios solo en un centro especializado. Solo puede asumir el trabajo usted mismo si sabe exactamente qué y cómo hacerlo.

Acelerador

Abordemos la situación en la que se producen "contracciones" debido a una presión demasiado brusca del pedal del acelerador. En este caso, el motor acelera bruscamente, lo que puede provocar un funcionamiento incorrecto de los reguladores de vacío del ángulo de encendido. Cuando el automóvil se mueve a bajas velocidades del motor, el distribuidor se hunde, lo que provoca sacudidas.

Si los reguladores de vacío no funcionan correctamente cuando presiona el pedal del acelerador, el motor del automóvil no puede aumentar la velocidad a tiempo y esto, a su vez, genera problemas con el acelerador. Como resultado, la mezcla de aire y combustible no tiene tiempo para quemarse, lo que daña el cojinete, lo que determina el tiempo de encendido.

Para diagnosticar el problema, debe verificar los reguladores de vacío. Para hacer esto, las mangueras y tuberías se desconectan, luego de lo cual los orificios se cubren con las manos. Durante operación hielo Puedes escuchar claramente el efecto de retracción. Si no se forma vacío, el sello se rompe y se debe reemplazar el conjunto.

Si su automóvil se sacude, debe identificar inmediatamente la causa del problema y solucionarlo.

Las sacudidas del automóvil durante la aceleración pueden deberse a varias razones. En la mayoría de los casos, para identificar este fenómeno, basta simplemente con comprobar y escuchar el funcionamiento de determinados componentes de la máquina. Sin embargo, independientemente de las razones de este "comportamiento" del automóvil, es necesario reparar el mal funcionamiento lo más rápido posible, de lo contrario, existe la posibilidad de problemas más graves.

Caídas y tirones en el motor del carburador

Si el automóvil se contrae durante la aceleración y las revoluciones adicionales, y hay caídas cuando presiona el pedal del "gas", se recomienda en primer lugar:

• Revise o reemplace los filtros de aire y combustible. Si están muy contaminados, el suministro de aire y combustible se complica, lo que puede provocar tirones.
• Flujo intermitente de combustible en la cámara del flotador, que generalmente se asocia con problemas en la operación bomba de combustible. Su reemplazo le permite resolver el problema con los tirones de la máquina.
• Suministro de combustible bajo presión insuficiente. La comprobación de la presión del combustible se realiza conectando un manómetro al racor de la línea de combustible (para ello se utiliza un trozo de manguera). Con el motor en marcha, la presión en la línea de combustible no debe exceder los 3 kgf/cm2.

Si la presión no corresponde a este indicador, entonces la causa del defecto debe buscarse en los siguientes componentes del vehículo: regulador de presión de combustible, filtro de combustible o bomba de combustible.

Las causas de las “fallas” (cuando pisas el acelerador, el coche se niega a acelerar) y los tirones que las acompañan suelen ser:

• La bobina de encendido, junto con los cables de alto voltaje que, debido a operación a largo plazo y el desgaste comienza a "abrirse paso", como resultado de lo cual el motor comienza a triplicarse. La solución al problema es reemplazar los cables y las bobinas.
• Bujía. Provocan tirones del coche como consecuencia de la aparición de un fuerte hollín sobre ellos y del mal contacto con los cables.

Comprobación de cables de alta tensión

Para verificar el estado del cable de alto voltaje, es necesario quitar su punta, adecuada para la bujía. Dentro del devanado hay un núcleo central, que debe encajar lo más cerca posible del llamado. un centavo de metal colocado en la punta del alambre.

Este centavo está diseñado para transmitir corriente a la bujía, y si no hay contacto entre el cable y el níquel, es posible que la corriente no fluya y se triplique. La razón principal de la "falla" del cable es su oxidación.

La verificación del hecho de la oxidación del cable se realiza con la segunda sonda del multímetro, que debe tocar el núcleo central del cable de alto voltaje. Si se observa quemado en toda la longitud, el área dañada se determina perforando el cable cada 5-10 mm con una punta de multímetro especial. La sección dañada, si la longitud del cable lo permite, simplemente se corta, en otros casos, se cambia todo el cable de alto voltaje.

Causas de tirones en motores de inyección

Los motores de inyección, en comparación con las opciones de carburador, tienen las mejores características técnicas y características operativas. Sin embargo, también tienen un diseño más complejo, por lo que puede haber muchas más razones que provoquen tirones en el automóvil durante la aceleración que en los automóviles equipados con carburadores.

Una característica del inyector es la presencia de una unidad de control electrónico para el sistema de suministro de combustible, que se regula mediante varios sensores. Las sacudidas del vehículo causan principalmente problemas con los siguientes sensores:

• Sensor de flujo de masa de aire.
• Sensor de posición del acelerador.
• Sensor de posición del cigüeñal (DPKV): los problemas con este sensor se consideran los más "desagradables", ya que su falla hace que el inyector se detenga, respectivamente, la capacidad de arrancar el automóvil está completamente excluida.

El DPKV se verifica conectando un osciloscopio automotriz. Si el sensor está funcionando, se mostrarán pulsos claros del inyector en la pantalla del dispositivo. En ausencia de pulsos o su borrosidad, es necesario reemplazar/reparar el sensor de inmediato. También es deseable realizar una verificación adicional sobre el funcionamiento de otros controladores, lo que puede permitirle identificar fallas. Sensor de oxigeno o, por ejemplo, una válvula de inyección eléctrica, que también puede provocar sacudidas del automóvil.

Las razones de los tirones de las máquinas de inyección, así como del carburador. Vehículo, puede haber problemas en el sistema de encendido (bujías, bobina de encendido, cables de alto voltaje), así como mal funcionamiento del sistema de combustible (inyectores de combustible y filtro obstruidos).

Otra causa común de las sacudidas de los automóviles es el uso de combustible de baja calidad. Dicho combustible conduce a la formación de una mezcla pobre, cuyas características no son suficientes para un funcionamiento estable y de alta calidad del motor.

En la mayoría de los casos, es posible eliminar el problema de las sacudidas del automóvil durante la aceleración con bastante rapidez, lo principal es comenzar los trabajos de reparación de manera oportuna y evitar fallas más graves.

La mayoría de los automovilistas se enfrentan al problema de las sacudidas del motor durante marchas suaves o suaves. aceleración fuerte. Este problema no es crítico y es fácilmente reparable. Además, los usuarios no están asegurados de esto y VAZ doméstico 2112 en la cuadra 16, y propietarios de autos extranjeros por tipo hyundai solaris. Si el automóvil se contrae cuando presiona el pedal del acelerador, debe investigar dichas unidades.

1. Suministro de combustible. Como regla general, los problemas con la aceleración comienzan después de repostar en una gasolinera dudosa.
2. Aire en el sistema. El exceso de oxígeno también se puede aspirar a través de grietas o abrazaderas con fugas.
3. Encendido. Este tema merece un tema aparte.
4. Líneas de presión. Las bombas de combustible, las rampas, los inyectores y los filtros son bloques que requieren mayor atención.

Por lo tanto, debe averiguar qué hacer cuando el automóvil comienza a temblar durante la aceleración.

Diagnóstico

El procedimiento de diagnóstico para diferentes diseños de motores se realiza de acuerdo con un algoritmo diferente. Sin embargo fallas generales están disponibles.

Durante el proceso, compruebe Sistema de combustible, líneas de suministro de aire, aparatos de encendido. En este caso, la solución de problemas se realiza por turnos para todas las unidades. Si la secuencia tiene éxito, el nodo dañado se cambia a un nodo en buen estado (nuevo).

Qué hacer

En ausencia de conocimiento o falta de confianza en sí mismo, puede buscar ayuda en una estación de servicio, donde los maestros realizarán un examen de diagnóstico y repararán el automóvil.

Si el usuario decide resolverlo por su cuenta, debe hacer lo siguiente.

Al apoyarse en el gas, el carro se retuerce y no va

En el caso de que el automóvil se comporte de manera predecible al ralentí, y cuando se presiona el gatillo, se sienten sacudidas y el automóvil aumenta lentamente la velocidad. El punto radica en una mezcla pobre o demasiado enriquecida que ingresa a los cilindros. No importa si es viejo vaz o una nueva modificación del tipo Hyundai Accent. La fuente original está aquí.

La pregunta secundaria es cómo sucede esto, porque en el 50% de los casos el carburador o el inyector están configurados correctamente.

El coche da tirones al acelerar y pisar el acelerador

Síntomas similares ocurren en los automóviles extranjeros de inyección: cuando se presiona el gatillo con fuerza, el automóvil tira. En este caso, la aceleración se produce en modo normal. Para autos como Ford Focus, Opel Astra J, Chevrolet Cruze, el problema puede estar en la falla de la computadora, DMRV, TPS. El problema tampoco pasa por alto la modificación del VAZ 2114, Audi A6 C5.

La forma más fácil de diagnosticar es reemplazar las piezas por otras nuevas conocidas. Por lo tanto, el sensor de posición del acelerador puede "engañar" al indicar incorrectamente la ubicación de esta unidad a la ECU, lo que provoca una apertura variable del acelerador con todas las consecuencias. Además, el DMRV puede interpretar incorrectamente los indicadores, lo que hará que la mezcla se vuelva pobre.

Cuando presiona el pedal del acelerador, el automóvil muere y luego se contrae bruscamente

Cuando el transporte es sordo en la aceleración, seguido de un fuerte tirón y luego la dinámica se estabiliza. Es necesario comprobar los siguientes elementos:

• línea de aire;
• bomba de acelerador;
• calidad del combustible;
• bomba de combustible principal;
• ajustes de encendido;
• sensor MRV.

Los propietarios del automóvil Lada Priora enfrentan periódicamente el problema de la falla de la bomba de combustible. Aquí será suficiente reemplazar el elemento por uno nuevo, asegurarlo, limpiar las líneas (podría entrar combustible de baja calidad).

Además, en algunos casos, el motor comienza a triplicarse y luego acelera. Aquí se realiza el timbre de DMRV, diagnóstico de bujías, verificación de ángulo de encendido, bloqueos de inyectores.

Además, si está disponible caja automatica engranajes, debe verificar este mecanismo. Alrededor del 20% de las visitas a un servicio de automóviles con fallas similares terminan con un "tratamiento sorpresa" dentro del convertidor de par.

El automóvil se sacude mientras conduce cuando presiona un poco el pedal del acelerador

Un mal funcionamiento más exótico, cuando, cuando se presiona suavemente el gatillo, el automóvil comienza a moverse hasta alcanzar cierta velocidad. planta de energía. Aquí hay una falta de mezcla combustible en cámara de flotación HIELO: la gasolina se quema más rápido de lo que tiene tiempo para fluir. Este es un efecto secundario de una bomba de combustible defectuosa, la unidad no tiene tiempo para bombear una nueva porción de la mezcla, lo que provoca sacudidas en el motor.

¡Nota! En estructuras independientes como el carburador Oka o el inyector Lanos, la falla en el 90% de los casos se manifiesta de la misma manera, lo que estrecha el área de búsqueda.

El carro da tirones al apretar y soltar gas

Si el automóvil comienza a cabecear al desacelerar y se contrae nuevamente durante la aceleración, puede haber dos fuentes del problema.

1. Fallo del sensor. Los sensores defectuosos envían datos incorrectos a la ECU, lo que provoca una violación del suministro ininterrumpido de combustible.
2. Obstrucción de elementos dosificadores (toberas, jets). Los propietarios de modelos clásicos como el VAZ 2107 a menudo enfrentan un problema similar: una boquilla obstruida, después de liberar gas, "escupe" parte del combustible, lo que provoca un aumento en la velocidad. Con una aceleración brusca, el elemento no tiene tiempo para suministrar la cantidad requerida de mezcla al cilindro.

El coche del carburador se contrae al pisar el acelerador

Si se encuentra un problema en los automóviles con carburador del tipo VAZ 2109/2106. En primer lugar, debe prestar atención al sistema de suministro de combustible. El diseño de los carburadores Solex estándar tiene tubos de salida diseñados para suministrar gasolina a la cámara de formación de la mezcla. Al verter combustible de baja calidad, los canales delgados pueden bloquearse, lo que impide su libre paso.

Por lo general, el canal de la primera cámara está obstruido. Si durante un conjunto de revoluciones el motor se contrae, y después de alcanzar las 2500-3000 rpm, la aceleración es suave, aquí es donde está el problema.

El defecto se elimina soplando la unidad con aire comprimido con limpieza preliminar de los chorros (por si acaso).

También es necesario revisar la bomba principal (la llaga de todos los clásicos), y el tiempo de encendido.

Cuando presionas el acelerador, el automóvil con un motor de inyección se contrae.

Si el inyector VAZ 2110 se contrae, la búsqueda de un problema debe comenzar desde los sensores MRV, PDZ, ECU. En este caso, los sensores defectuosos pueden dar una señal falsa a la unidad de control, que es la principal fuente de problemas.

La siguiente razón son las boquillas obstruidas. Por lo general, los síntomas aparecen entre 15 y 20 km después de repostar combustible de baja calidad en un tanque vacío.

El último momento: falla, falla de encendido. Se diagnostican velas, alambres blindados.

Cuando presionas el acelerador, el auto diesel se contrae.

Con respecto al motor diesel, la solución al problema es extremadamente simple: atasco de las paletas móviles de la bomba principal. Se considera que la razón de este fenómeno es un largo tiempo de inactividad del transporte en un lugar húmedo. Es la humedad la que oxida las superficies metálicas, lo que provoca el atasco de la estructura.

La solución de problemas se lleva a cabo reemplazando la pieza dañada.

conclusiones

Independientemente de estas fuentes primarias, problema principal la avería es un factor humano. Para evitar problemas con el automóvil, es necesario someterse a procedimientos de servicio, inspecciones de manera oportuna y utilizar solo consumibles de alta calidad.