Vaz 2107 arranca y el carburador se para. El coche se para en marcha: el motivo. Razones para parar el motor y soluciones. Nivel de combustible violado en la cámara del flotador

Hola a todos, hoy quiero hablar sobre las razones por las cuales su automóvil VAZ 2107 se detiene y, debido a esta desagradable molestia, ya no puede continuar conduciendo en su caballo de hierro. Hoy intentaremos considerar las principales razones por las que su motor se detiene. Por supuesto, lamentablemente hay muchas de esas razones.
La primera razón son los problemas con el controlador de velocidad de ralentí (IAC), por lo general, el automóvil se detiene en ralentí. Rxx puede fallar debido a la contaminación, y esto conduce al hecho de que el vástago se atasca. Para asegurarse, debe quitar el IAC de los siete y, en caso de contaminación, enjuagar bien. Es recomendable utilizar un líquido que lave bien el aceite.

La segunda razón por la que el VAZ 2107 se detiene es la alarma (a menos que, por supuesto, esté instalada) en la mayoría de los casos, la alarma funciona con el circuito eléctrico de la bomba de combustible, pero ¿de dónde viene esto? Y además, un mecánico sin escrúpulos que te conectó la alarma podría hacer mal su trabajo desde aquí y pueden surgir problemas. Además, si hicieron todo en giros, con el tiempo se debilita y todos escriben letras, como dicen. La bomba deja de recibir energía, por lo que el VAZ 2107 no arranca.

La tercera razón es una mezcla combustible demasiado rica. Puedes comprobar esta versión desenroscando las velas, si los contactos de las velas están cubiertos de hollín negro, esto significa que la mezcla es demasiado rica. De cuánta gasolina se suministra a los cilindros, la posición es responsable la válvula del acelerador, así como las lecturas del sensor de temperatura, en un automóvil VAZ 2107, este sensor está ubicado a la izquierda en la parte trasera de la cabeza del bloque. Si es necesario reemplazar el sensor de temperatura, será necesario drenar una parte del anticongelante.
La falla del sensor de flujo de aire masivo (DMRV) en el VAZ 2107 también conduce al enriquecimiento de la mezcla. Puede verificar el funcionamiento del DMRV usando un multímetro. Si el voltaje es más de 1.002 voltios, entonces deberá ser reemplazado.

La cuarta razón es un fuerte agotamiento de la mezcla combustible. Como resultado, su "Siete" también se detendrá. Esto se debe principalmente a la fuga de aire. Los principales lugares de succión son las juntas del sistema de admisión o el aflojamiento de las fijaciones en los lugares donde se encuentran. Para buscar fugas de aire, generalmente se usa un generador de humo para ver dónde se está aspirando el humo.

Y la quinta razón es reforzador de vacío frenos. Dado que la fuga de aire puede pasar a través de él. Esto sucede debido a un diafragma con fugas. Puede determinar una aspiradora defectuosa en el VAZ 2107 apretando la manguera que conecta el amplificador de vacío y el colector de admisión, si el motor no se detiene, lo más probable es que tenga que cambiar la aspiradora.

Bueno, eso es todo lo que hemos considerado las principales razones por las que el automóvil VAZ-2107 se detiene, si tiene otras razones, escriba los comentarios. Todo por ahora.

Las situaciones en las que el inyector VAZ se inicia inmediatamente, después de lo cual se detiene inmediatamente, ocurren con bastante frecuencia. Y todo gracias al sistema de inyección de combustible (tipo forzado). Para corregir esta situación, los propietarios de automóviles a menudo usan un enchufe de calefacción, pero esto no es una solución al problema, sino solo una medida temporal. Si el VAZ 2107 arranca y se detiene inmediatamente después de girar la llave en el encendido, en la mayoría de los casos esto indica un problema en el suministro de combustible (la bomba de combustible está obstruida o no funciona correctamente), o la calidad del combustible utilizado deja mucho que desear, y las boquillas simplemente obstruidas. Y el automóvil arranca exclusivamente con los restos de combustible en los cilindros.

Encontrar un componente defectuoso

Entonces, ¿qué se debe hacer si el motor arranca con facilidad, pero luego se ralentiza y se detiene inmediatamente? El primer paso es comprobar si hay depósitos de carbón en las velas. Si algunos de ellos están cubiertos con una capa de hollín, entonces el motor a priori no puede funcionar normalmente. Primero arranca debido al movimiento del motor de arranque, pero inmediatamente después se ralentiza, ya que varios cilindros no pueden soportar físicamente toda la carga del cigüeñal. El carburador, por cierto, también puede fallar debido a tal problema.

Entonces, ¿cuál es la causa de la falla del motor? Si el auto arranca, al menos la chispa está bien. Es decir, la electricidad funciona como se esperaba. No estará de más desenrollar las cabezas y tratar de encontrar esas velas que están cubiertas con una capa de hollín. Puede limpiarlos quemándolos en un quemador de gas y limpiando con alcohol (esto solo se puede hacer cuando los contactos están fríos).

El inyector mismo también puede obstruirse. En este caso, el suministro de combustible a la cámara de combustión simplemente no funciona. Debe realizar las siguientes acciones:

• retire los bloques y controle los amortiguadores;
• comprobar el funcionamiento de los sensores;
• compruebe si el motor funciona normalmente a temperaturas superiores a 80ºС.

Naturalmente, la propia bomba de combustible puede fallar. En el momento de arrancar el motor, éste se convierte automáticamente en el inyector debido al motor de arranque, y luego viene el empuje del generador. Si uno de estos componentes no funciona correctamente, la máquina simplemente se detendrá. Aquí nuevamente estamos hablando de la cantidad residual de combustible en los cilindros. Si el motor se detiene inmediatamente y el motor de arranque funciona de manera desigual, lo más probable es que el problema esté en él o en el interruptor de encendido.

Debe intentar reemplazarlo por uno en buen estado y volver a probar el funcionamiento del motor. En casos extremos, los contactos simplemente se sujetan.

¿Qué hacer si el problema está en la computadora?

Es posible que el motor no funcione correctamente si falla la computadora de a bordo. En el VAZ, es él quien se encarga del suministro oportuno de combustible, la sincronización del funcionamiento de la boquilla del inyector y las bujías. Cuando el motor se detiene inmediatamente, esto indica una falta de coincidencia entre el momento del suministro de combustible y el encendido de la mezcla de combustible.

Como regla general, ayuda cambiar el firmware o restaurarlo al estado de fábrica. Aunque en ocasiones puede ser simplemente necesario ajustar el ciclo de combustible, así como la saturación de la mezcla. En casos extremos, el VAZ 2110 (o un modelo posterior) deberá reemplazar toda la unidad de ECU o apagarla, poniendo el motor en modo de funcionamiento solo desde la mecánica.

Cabe señalar que no solo la ECU en sí misma es responsable del funcionamiento del motor, sino también un montón de sensores que regulan la presión en la boquilla, la saturación de la mezcla y el tiempo de encendido.

Es decir, es necesario comprobar su trabajo. Aunque, si se detecta un mal funcionamiento de uno de ellos, se debe dar una señal comprobar el motor en panel. Entonces, por ejemplo, sucede cuando se inicia el VAZ 2110. Esto no sucede solo si la computadora simplemente no recibe señales de los sensores. Vale la pena señalar que en el modelo 2107 la computadora no está instalada por defecto, pero el inyector no funciona sin ella.

Problemas similares surgen cuando el carburador se convierte sintéticamente en un inyector, pero se deja la vieja computadora de a bordo. Simplemente cambian el firmware en él, conectan nuevos módulos, pero debe comprender que inicialmente no fue diseñado para tal trabajo. Por lo tanto, si se vuelve a trabajar el carburador, entonces la ECU también debe cambiarse a un modelo compatible junto con él. Afortunadamente, VAZ se encargó de su liberación.

Entonces, si el inyector arranca e inmediatamente se detiene, las principales causas de tal mal funcionamiento son fallas en la electrónica (incluida la computadora), operación incorrecta Sistema de combustible o problemas de filtrado de gasolina. Encontrar la causa raíz no es un problema. En casos extremos, siempre puede comunicarse con el centro de servicio. Pero vale la pena recordar que cualquier ajuste al trabajo ordenador de a bordo sólo se puede aplicar cuando el motor está en perfecto estado de funcionamiento.

Si tu coche de pasajeros VAZ-2107 se produce un mal funcionamiento, como resultado de lo cual el motor se detiene, luego el movimiento adicional se vuelve problemático. Pero encontrar la causa de este mal funcionamiento del motor de inyección del "siete" es bastante difícil sin la presencia de equipo de diagnóstico como las razones por las que deja de girar cigüeñal desafortunadamente mucho.

Más amenudo motor de inyeccion, puestos en funcionamiento movimiento inactivo. El conjunto del acelerador con el controlador de velocidad de ralentí (IAC) puede estar involucrado en este mal funcionamiento, ya que el conjunto del acelerador puede ensuciarse mucho durante el funcionamiento del motor, lo que provoca el atasco de la varilla del IAC. Para verificar esta suposición, deberá eliminarse y, en presencia de contaminación, enjuagar suavemente con aceite líquido para lavar pozos mezclado con suciedad.

Si su automóvil tiene un VAZ-2107 señalización que trabaja con circuito eléctrico bomba de combustible, la razón por la cual el motor se detiene puede ser el trabajo de mala calidad de quienes lo instalaron. Si lo hicieron en giros, entonces un giro mal comprimido se debilita con el tiempo y, como resultado, se pierde el contacto. Como resultado, la bomba de combustible eléctrica deja de funcionar.

Una posible razón por la que el motor se para puede ser reenriquecimiento de la mezcla combustible. Puede verificar esto quitando las bujías. Si están cubiertos de hollín negro, entonces la mezcla es rica. La cantidad de gasolina suministrada a los cilindros del motor depende de la posición de la válvula de mariposa y de la lectura correcta del sensor de temperatura, que está envuelto a la izquierda en la parte trasera de la culata. Al reemplazarlo, deberá drenar parcialmente el anticongelante del sistema de enfriamiento.

El fallo de la mezcla conduce también a un fuerte enriquecimiento de la mezcla. Sensor de flujo de masa de aire(DMRV). Puedes comprobar su estado con un multímetro. La medición se realiza entre los cables verde y rojo (terminales 2 y 4, contando de izquierda a derecha) con el contacto puesto. Si el voltaje es más de 1.002 voltios, entonces deberá ser reemplazado.

Con un fuerte agotamiento de la mezcla combustible, el motor también se detendrá. Y su agotamiento ocurre debido a una fuga de aire detrás del conjunto del acelerador. Los posibles lugares de fuga de aire suelen ser las juntas del sistema de admisión, ya sea por aflojamiento de las fijaciones de las piezas entre las que se encuentran, o por rotura de las mismas. El lugar de la fuga de aire se puede encontrar con la ayuda de un ahumador, que utilizan los apicultores. inflarlos Compartimiento del motor, inmediatamente verá por dónde se aspira el humo. Y en estaciones decentes Mantenimiento en lugar de un fumador, usan un dispositivo llamado generador de humo.

Los propietarios de VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 y otros automóviles pueden encontrar un problema: el automóvil arranca e inmediatamente se detiene. El motor arranca, pero después de unos segundos la velocidad baja y el motor se para. Considerar posibles razones fallas en la puesta en marcha y cómo eliminarlas.

Primero debe pasar por las opciones más obvias.

• Quedarse sin gasolina (diesel). No importa lo paradójico que pueda parecer, los conductores a menudo se olvidan de controlar el nivel de combustible en el tanque.
• En los motores diésel (especialmente en invierno), el combustible congelado puede hacer que el automóvil arranque y se detenga casi de inmediato.
• La calidad de la gasolina en las estaciones de servicio suele ser terrible, por lo que llenar un automóvil con combustible de baja calidad puede provocar el problema de que el motor se detenga. Si no hay mucha gasolina mala, puedes diluirla con una buena. Pero si se llena un tanque lleno, entonces es mejor drenar el sustituto fuera de peligro.
• Los cables desgastados y las bujías viejas (defectuosas) también son bastante comunes.
• La compresión del motor, o más bien su ausencia, puede provocar una situación en la que el motor se cala en cuanto tiene tiempo de “recoger”. Pero esto ya es una avería muy grave, cuya aparición se acompaña de una serie de otros síntomas, que son simplemente imposibles de notar durante el funcionamiento del automóvil.

El inyector se enciende y se apaga

Los automóviles inyectados pueden comportarse de esta manera debido a un mal funcionamiento de la bomba de combustible. Está en el tanque. Comprobar su rendimiento es muy sencillo. Si gira la llave de encendido a la primera posición y escucha, escuchará que la bomba funciona, bombeando gasolina al sistema.

Contaminación severa del filtro de combustible limpieza fina también puede hacer que el automóvil se detenga después de arrancar. El filtro simplemente no tiene tiempo para pasar la cantidad requerida de gasolina.

Los errores de la ECU a menudo provocan problemas al arrancar el motor, no recibir señales de ciertos sensores o recibirlas de forma distorsionada. El diagnóstico de tales averías se realiza mejor en servicios especializados.

¿Por qué los coches con carburador arrancan y se paran?

Si el automóvil arranca e inmediatamente se detiene, entonces el problema puede deberse a la falta de combustible en la cámara del flotador. Puede intentar cebar manualmente la bomba de combustible. Debe comprobarse su rendimiento y, si es necesario, sustituirse.

antes de hacer auto limpieza los sistemas de potencia en general y el carburador en particular, debe recordarse que cualquier manipulación inconsciente puede conducir a un gran aumento en el consumo de combustible.

Otra razón por la que el motor se para es que el colador del carburador está obstruido antes de que entre. Si el automóvil arranca y se detiene después de unos segundos debido a este filtro, entonces debe limpiarse y lavarse. Para ello, utilice un cepillo de dientes y un disolvente (gasolina o acetona). Después de eso, inmediatamente, junto con el filtro, limpie la ranura en la que está insertado.

Sucede que en los automóviles VAZ, unos segundos después de arrancar, la velocidad disminuye debido a un mal funcionamiento de la válvula solenoide. La verificación se realiza de la siguiente manera: se desenrosca la válvula, se suministra energía al contacto positivo y la carcasa se cierra a la masa del motor. Si la válvula está en buenas condiciones, se escuchará un sonido distinto y la aguja entrará en el cuerpo.

Simplemente puede conectar un cable a la válvula y colocarla en su lugar. Si no escucha un clic, la válvula está defectuosa. Desenroscamos la válvula y sacamos el chorro de ella. Si está doblado, necesita ser reemplazado. Asegúrese de que la aguja de bloqueo de la válvula se mueva libremente, que la junta de la válvula no esté rota y que encaje perfectamente en el cuerpo.

Si hay un clic en la válvula, entonces necesita diagnosticar el sistema EPHH. Es posible que sea necesario limpiar el surtidor de combustible inactivo. Si la velocidad del motor del automóvil cae, su obstrucción puede afectar la estabilidad de la operación. Para limpiar el chorro, es necesario crear un mayor vacío en los canales del sistema.

Para ello, arrancamos el coche y subimos la velocidad a 3000. Desenroscamos el porta jet (válvula solenoide) dando unas vueltas. Esto le permite crear el vacío requerido en los canales. Repetimos el procedimiento varias veces.

Otras razones para el arranque incorrecto del motor VAZ 2107

Otro problema común, por el cual el motor de los automóviles VAZ 2107 arranca y se detiene, es el exceso de aire que ingresa al carburador. En este caso, la mezcla de combustible no puede mantener el motor en marcha durante mucho tiempo y, aunque el coche arranca, se para después de unos segundos. Es necesario determinar el lugar de la fuga de aire y eliminar el espacio.

Sucede que los chorros y las boquillas del sistema de dosificación se obstruyen. Esto también afecta la caída de la velocidad del motor, por lo que el VAZ 2107 se detiene después de unos segundos. ¿Qué hacer en este caso? Es necesario desenroscar los surtidores y tubos debajo de la tapa del carburador y limpiarlos. Después de eso, sople los pozos y los surtidores con aire comprimido. Si tiene un carburador Solex, también debe limpiar y soplar los chorros de combustible ubicados en el fondo de los pozos.

Ajuste del nivel de combustible en la cámara del flotador (carburadores Solex)

Además de todo lo anterior, la velocidad del motor cae si el nivel de combustible en el carburador (cámara de flotación) no se ajusta correctamente. Como resultado, la mezcla de combustible carece de gasolina o tiene demasiada.

Al ajustar el carburador VAZ 2107, no es necesario desconectarlo del motor. Haz lo siguiente:

1. retire la carcasa del filtro de aire desatornillando todos los sujetadores;
2. quitar la tapa del carburador;
3. comprobar la posición de los flotadores. Para ello, sepáralos y júntalos para lograr la correcta ubicación.

Es necesario lograr una posición tal de los flotadores que se muevan libremente, sin atrapar las paredes de la cámara en la que se encuentran. No será superfluo medir la distancia desde las protuberancias de los flotadores hasta el revestimiento de papel. La distancia debe estar entre 0,75 y 1,25 mm. Utilice una galga de espesores para medir.

¿Qué hacer si está lejos de la norma? En este caso, debe ajustar la altura de cada uno de los flotadores.
Como hemos visto, no son tan pocos los motivos por los que el motor se para. Para arrancar correctamente el motor, debe verificar y eliminar todos los fallos de funcionamiento anteriores. Después de eso, si el problema aún no se resuelve, deberá acudir a especialistas.

VAZ 2107 no mejor modelo entre los autos de su clase, en comparación con los análogos aproximados extranjeros. Sin embargo, debido al bajo precio y al servicio asequible, el automóvil ha sido popular en todo el territorio postsoviético durante muchos años. El auto se fabricó desde 1982 hasta 2014. Es decir, el modelo más antiguo tiene más de 30 años. Durante dicho período de operación, el propietario podrá encontrar todo tipo de fallas e investigar la mayoría de las causas de las fallas.

Después de varios años de funcionamiento, el VAZ 2107, así como el casi idéntico modelo 2105, comienza a mostrar un nuevo carácter con cambios no para mejor. Fallos relacionados con unidad de poder y su kit de carrocería tienen personaje diferente, pero sintomático

• el motor se para intermitentemente;
• no mantiene una velocidad estable;
• ralentí inestable;
• difícil de empezar;
• Poder insuficiente;
• mayor consumo de combustible.

Todos los fallos de funcionamiento aparecen por dos razones: violación de ajustes o desgaste de piezas.

Generalmente se expresa en un cambio espontáneo en la velocidad del motor. Observado durante el movimiento y en de marcha en vacío. La causa más común de aceleración de las unidades de inyección VAZ2107/2105 es la falla del DMRV (sensor de flujo de aire masivo).

Este dispositivo controla la cantidad de aire que ingresa al motor. Basándose en estos datos, la ECU regula el suministro de una mezcla combustible con la proporción óptima de combustible y aire en diferentes modos de funcionamiento del motor. En consecuencia, en ausencia de este equilibrio, la velocidad del motor comienza a depender de la cantidad de oxígeno suministrada. Es decir, sopló una brisa: la velocidad aumentó, el verso disminuyó.

Asegurarse de que es el DMRV el que está defectuoso es bastante simple. Desconecte el conector del dispositivo y la ECU irá a modo de emergencia trabajar. En este modo, el suministro de combustible está controlado por la posición del acelerador. Si el automóvil comenzó a comportarse de manera más adecuada, entonces el DMVR está defectuoso. Puede conducir así, pero la potencia disminuirá un poco y aumentará el consumo de combustible.

Un sensor de flujo de aire masivo defectuoso no se puede reparar, excepto por su contaminación, por lo que puede intentar limpiarlo.

Algoritmo de limpieza para DMVR VAZ2107/2105:

1. Retire el sensor junto con la cubierta protectora.

1. Desenrosque los dos tornillos y extraiga el sensor de la base sin tocar las superficies del elemento activo (cable doblado de corriente).
2. Lave la carcasa con cualquier detergente lavavajillas.
3. Usando una lata de DMVR o limpiador de carburador, a base de alcohol (sin acetona), limpie suavemente las superficies.
4. Vierta abundantemente 3-4 veces, el líquido debe drenar.
5. Seque el dispositivo.
6. Montar el bloque en orden inverso.

Si el problema persiste, tendrás que comprar un nuevo dispositivo.

Funcionamiento inestable del motor del carburador.

Naturaleza revoluciones inestables el motor VAZ2107/2105 con carburadores es el mismo que el del motor de inyección, en el suministro incontrolado de aire o combustible a la cámara de combustión.

Pero en este caso, el carburador se encarga de preparar la mezcla combustible. es completamente Dispositivo mecánico, que es responsable de la proporción óptima de combustible a oxígeno para diferentes modos funcionamiento de la unidad de potencia.

Aunque hay filtros en las entradas de aire y combustible, es posible que no funcionen de manera eficiente, generalmente debido a una larga vida útil que excede los estándares de mantenimiento especificados. Como resultado, pequeñas partículas obstruyen los surtidores del carburador.

Los conductores con gran experiencia no se paran mucho en la ceremonia, arrojan el carburador VAZ2107/2105 en un balde de gasolina por un día, luego lo soplan por todos lados con aire comprimido y el carburador parece funcionar normalmente. Esta es una solución normal, pero inflamable. Entre las causas del mal funcionamiento del motor, que son causadas por una falla del carburador, se pueden identificar:

• desplazamiento de la posición de los tornillos de ajuste por golpes o vibraciones;
• aumento del diámetro del orificio de los chorros debido al desgaste;
• desgaste del eje del amortiguador, limitando su recorrido;
• obstrucción del chorro;
• violación de la estanqueidad del flotador.

Para determinar el mal funcionamiento del carburador VAZ2107/2105, y es probable que sea complejo, comience por verificar la estanqueidad del flotador. Para hacer esto, quítelo de la cubierta superior carburador (hay que desmontarlo). Si hay gasolina en el flotador, deséchelo; si hay aire, verifique que no haya burbujas en un recipiente con agua. Digamos que aprobó el examen, luego debe verificar la brecha.

Levante la tapa del carburador verticalmente. El espacio entre la cámara del flotador y la pared del carburador debe ser de 6,5 mm.

Instale la tapa del carburador y haga funcionar el motor durante 30 segundos. Retire la cubierta. El nivel de gasolina debe coincidir exactamente con el centro de la superficie cónica del cuerpo del carburador. Si esto no funciona, debe doblar ligeramente el ángulo de la varilla del flotador.

Con el tiempo, los surtidores de aire y combustible se obstruyen o se desgastan. En el primer caso, deben limpiarse y soplarse. En el segundo caso, el caudal de los chorros debe comprobarse mediante un depósito de agua instalado a 1 metro por encima del chorro medido. Un tubo los conecta. Un matraz de medición está instalado debajo. Las medidas se realizan en unidades de cm3/min. Dependiendo de la marca del chorro, debe corresponder el volumen de líquido recogido por minuto en un matraz aforado.

Es mucho más fácil después de 7 a 10 años de funcionamiento del carburador comprar un juego de surtidores y reemplazarlos.

los que usan instalaciones de gas, debe saber que el carburador no se usa cuando se conduce con gas. Con el tiempo, se forma óxido dentro de los chorros secos, lo que obstruye los orificios de suministro de combustible. Es posible que el coche de gasolina no arranque. Se recomienda usar gasolina periódicamente.

Ajuste del carburador

El ajuste del carburador consta de varios pasos:

1. Ajuste la posición de flotación como se describe arriba.
2. Verifique y ajuste los tornillos de "calidad" y "cantidad" al estado inicial. Atorníllelos hasta el fondo y desatorníllelos 2-3 vueltas para el tornillo de "calidad" y 3-4 para el tornillo de "cantidad".
3. Conecte un tacómetro o probador automático a la terminal "K" de la bobina de encendido y la segunda sonda a la carcasa.
4. Arrancar y calentar el motor a 90°C

1. Ajuste el tornillo de "calidad" a la velocidad máxima de ralentí. El suministro de gasolina aumenta cuando el tornillo se gira en sentido contrario a las agujas del reloj.
2. Use el tornillo de "cantidad" para ajustar más la velocidad, aproximadamente 80-90 rpm.
3. Con el tornillo de calidad determinamos si estas revoluciones son máximas, en caso contrario, repetimos el procedimiento.
4. Si la posición del tornillo de cantidad no afecta la velocidad del motor, apriete el tornillo de calidad para que la velocidad disminuya entre 800 y 900 rpm.

Este ajuste del carburador puede no ser del todo exacto, pero no requiere equipo especial.

Si el coche se detuvo

Un motor que se cala repentinamente no solo es un inconveniente para la conducción, sino también un peligro para la seguridad del conductor y los pasajeros. Hay varias razones.

Estancamiento en ralentí:

• falla del sensor de velocidad de ralentí;
• falla del sensor del acelerador;
• fallo del sensor de posición del acelerador.

Silencios sobre la marcha:

• interrupción del suministro de combustible o aire debido a un filtro sucio;
• mal funcionamiento de la bomba de combustible;
• obstrucción de chorros de carburador;
• sobrecalentamiento del motor.

Es mejor comenzar a diagnosticar un automóvil cuyo motor se detiene en los lugares más inesperados al verificar el sensor de velocidad de ralentí.

Es fácil comprobar si funciona. Desmonte el dispositivo sin quitar los contactos o conéctelos después del desmontaje. Sostenga el dispositivo en sus manos, ponga su dedo en la aguja del cono y pídale a un amigo que encienda el encendido. Si siente golpes, vuelva a instalar el dispositivo. El sensor de velocidad de ralentí está bien.

Si el sensor del acelerador falla, el automóvil no solo se detendrá, sino que tampoco arrancará, porque la ECU dará el comando para la máxima eyección de combustible, las velas se inundarán y el motor se detendrá.

Si está en la carretera en un automóvil VAZ y hay un problema con el sensor del acelerador, entonces es más fácil no molestarse y comunicarse con el servicio más cercano, pero si llega al garaje, puede usar las siguientes instrucciones:

1. Retire el sensor.
2. Con un taladro de 2 mm, perfore alrededor de la cubierta de plástico.
3. Saque la almohadilla de plástico del grupo de contacto superior.
4. En la plataforma inferior, limpie las orugas con WD-40 o alcohol.
5. Lo mismo con grupo de contacto cubierta superior, pero no las doble, se comerán prematuramente las huellas.
6. Montar en orden inverso.
7. Cubra el contorno con cualquier pegamento para plástico.

no hay suficiente aire

A menudo, el automóvil arranca bien, funciona con el estrangulador, pero tan pronto como se apaga el estrangulador, el motor se para. Solo dice una cosa: falta de aire. Lo más probable es que los chorros de aire estén obstruidos. Necesitan ser desenroscados y limpiados. Luego verifique que el automóvil no se detenga sin succión.

Hay una cantidad increíble de razones para el bajo rendimiento de las unidades de automóviles con síntomas similares, pero solo un especialista con un conjunto de herramientas de diagnóstico profesionales puede entenderlas. Pero si se siente seguro de sí mismo, hágalo, los servicios de automóviles VAZ ya lo están esperando.