Varios esquemas para engañar a la sonda lambda. Emulador de catalizador - enganche electrónico de sonda lambda Emulador de sonda lambda con indicación del principio de funcionamiento

Mayoría autos modernos tienen sistemas especiales de control electrónico. Ahorran consumo de combustible y garantizan un rendimiento óptimo del motor. Uno de los elementos integrales del sistema de escape de gases es la sonda lambda. Cuando se rompe, el motor comienza a funcionar en modo de emergencia. ¿Puedo solucionar el problema yo mismo?

El principio de funcionamiento de la sonda lambda y los problemas de su reparación.

El sensor detecta la cantidad de oxígeno en el escape del automóvil y lo transmite al panel de control. Dependiendo de las lecturas de la sonda, la computadora regula el nivel de enriquecimiento de la mezcla que se alimenta a la cámara de combustión. En la mayoría de los modelos, se instalan dos sondas: una delante del catalizador y la segunda detrás. Durante el funcionamiento, los sensores de oxígeno fallan, los fabricantes recomiendan limpiar los dispositivos cada 30 mil kilómetros.

Muchos automovilistas se olvidan de tales recomendaciones y enfrentan un problema después de tomar el sol. señal de emergencia en el panel La mayoría de las veces, la sonda lambda no se puede reparar. El costo del dispositivo es bastante alto y su reemplazo siempre es muy inoportuno. Los artesanos encontraron una salida a esta desagradable situación. Sugieren usar una licuadora especial para automóviles que permitirá que el motor funcione normalmente y apague la alarma. comprobar el motor.

Consejo: No desactive ni bloquee por completo uno de los sensores, esto no resolverá el problema y solo conducirá a un mayor consumo de combustible y trabajo precario motor al ralentí.

Cómo hacer que un sensor de oxígeno se enganche

Hay tres formas de hacer un inconveniente para la computadora de a bordo con sus propias manos:

• instale una manga mecánica;
• conectar un sencillo circuito electrónico;
• hacer un reinicio del controlador.

Cada uno de los métodos resuelve con bastante eficacia el problema de un sensor defectuoso y devuelve el motor a la normalidad.

Método mecánico (con dibujos de tornillos)

Para engañar al controlador, debe instalar una manga de metal entre tubo de escape y una sonda lambda. Para hacer una pieza necesitarás:

• blanco de metal;
• máquina de procesamiento;
• destornillador;
• un juego de llaves.

El enganche mecánico de bronce se puede hacer manualmente o pedir que lo haga un especialista.

Puede hacer una pieza incluso sin habilidades especiales de trabajo, lo principal es tener un buen torno. En casos extremos, puede solicitar su fabricación a un especialista familiar.

La forma y dimensiones del manguito se muestran en el dibujo.

La pieza debe coincidir exactamente con el diagrama en forma y tamaño.

Para instalar un enchufe mecánico, haga lo siguiente:

Después de arrancar el motor, la señal Check Engine debería apagarse. Por lo tanto, el sensor se aleja ligeramente del flujo de escape. El enganche mecánico atornillable es adecuado para la mayoría de los modelos de automóviles, lo principal es que el sensor está atornillado en el cuerpo.

Cómo hacer e instalar electrónica (con un diagrama)

Dado que el controlador recibe señales electrónicas que le llegan desde la sonda lambda, puede colocar un circuito de truco especial. Se conecta a los cables que van desde el sensor hasta el conector. Lugar de instalación en diferentes modelos diferente: puede ser un túnel central entre los asientos, un torpedo o Compartimiento del motor. Para hacer un circuito electrónico, prepare los siguientes materiales:

Antes de comenzar a trabajar, desconecte el terminal negativo. Todas las conexiones deben estar bien aisladas. La mejor opción Colocaremos el circuito en un molde de plástico y lo verteremos todo con epoxi.

Todas las conexiones de ganchos electrónicos deben estar bien aisladas.

A la venta puede encontrar inconvenientes electrónicos confeccionados. Utilizan un pequeño microprocesador que analiza la señal del primer sensor, la procesa y genera los indicadores necesarios para la computadora de a bordo. Dichos dispositivos son fáciles de conectar, pero costarán más que un circuito casero.

Video de fabricacion de una blenda electronica del sensor y comprobacion de su funcionamiento

Parpadeo del controlador: ¿vale la pena hacerlo usted mismo?

Otra opción para el engaño se puede llamar flasheo de la computadora de a bordo. Al cambiar el algoritmo del dispositivo, bloquea el procesamiento de señales de la segunda sonda lambda. El peligro de este método es que con las acciones incorrectas será difícil restaurar el funcionamiento anterior de la computadora. El firmware original de fábrica es muy difícil de conseguir y su coste es bastante elevado. Por lo tanto, debe confiar dicho trabajo solo a un especialista experimentado a quien conozca personalmente.

Las consecuencias de instalar diferentes tipos de trucos

Al instalar trucos, vale la pena tener en cuenta que todo el trabajo se realiza bajo su propio riesgo y riesgo. Si tales dispositivos se instalan incorrectamente, pueden ocurrir los siguientes fallos de funcionamiento:

1. Fallo del motor debido a ajuste incorrecto Inyección por ordenador de a bordo.
2. Daños en el cableado y el controlador debido a un circuito soldado incorrectamente.
3. Errores en el funcionamiento del ordenador de a bordo.
4. Daños en sensores.

El trabajo con cualquier tipo de electrónica debe hacerse con mucho cuidado. Incluso la más mínima imprecisión puede provocar daños, por lo que debe seguir las instrucciones claramente.

Consejo: no debe solicitar inconvenientes en Internet en sitios dudosos. La mayoría de ellos no funcionan bien y no traerán el resultado esperado.

Muchos automovilistas practican los trucos de la sonda lambda. Dichos dispositivos le permiten ahorrar en el reemplazo de sensores defectuosos. Es importante hacer un inconveniente e instalarlo correctamente para que no quede un último negativo para la computadora de a bordo o el motor.

La sonda lambda (también llamada controlador de oxígeno, sensor de O2, CC) es una parte integral del sistema de escape de los vehículos que cumplen con los estándares ambientales EURO-4 y superiores. Este dispositivo en miniatura (generalmente se instalan 2 o más sondas lambda) monitorea el contenido de O2 en las mezclas de escape. Vehículo de motor lo que reduce significativamente la emisión de residuos tóxicos a la atmósfera.

En caso de funcionamiento incorrecto del CC o si la sonda lambda está apagada, el funcionamiento de la unidad de potencia puede verse interrumpido, por lo que el motor entrará en modo de emergencia(Check Engine se iluminará en el panel). Para evitar que esto suceda, se puede burlar el sistema del automóvil instalando un inconveniente.

Sonda lambda de enganche mecánico ("tornillo")

"Vvertysh" es una manga de bronce o acero resistente al calor. Parte interna dicho "espaciador" y sus cavidades están llenos de chips de cerámica con un recubrimiento catalítico especial. Debido a esto, los gases de escape se queman más rápido, lo que, a su vez, conduce a diferentes indicadores de pulsos 1 y 2 DC.

¡Importante! Cualquier inconveniente se instala solo en una sonda lambda que funciona.

Un inconveniente casero de una sonda lambda, cuyo diagrama se presenta a continuación, es fácil de fabricar. Para hacer esto, deberá preparar:

• pieza de trabajo;
• destornillador
• un juego de llaves.

El enganche se hace en un torno. Si no hay ninguno, puede contactar a un especialista proporcionándole un dibujo.

La pieza resultante es compatible con la mayoría de los sistemas de escape de automóviles tanto nacionales como extranjeros.

La instalación de la sonda lambda snag es la siguiente:

• Levante el coche en el paso elevado.
• Desconecte el terminal negativo de la batería.
• Desenrosque la primera sonda (superior) (si hay dos, luego retire la que se encuentra entre el catalizador y el colector de escape).
• Enrosque la sonda lambda en el espaciador.
• Vuelva a instalar el sensor "avanzado".
• Conecte el terminal a la batería.

¡Saludable! Habitualmente no se realiza la blenda mecánica de la segunda sonda lambda, ya que esta DC está protegida por un catalizador y controla únicamente su estado. El más sensible es precisamente el primer sensor, que se instala más cerca del colector.

Después de eso, el error del sistema "Check Engine" debería desaparecer. Si este método no funciona, puede usar un inconveniente más costoso.

problema electronico

Otra forma de solucionar problemas de DC es problema electronico sonda lambda, cuyo diagrama se presenta a continuación. Dado que el sensor de oxígeno transmite una señal al controlador, un circuito engañoso conectado al cableado del sensor al conector permitirá que el sistema sea "áspero". Gracias a esto, en una situación en la que la sonda lambda está defectuosa, unidad de poder seguirá funcionando correctamente.

¡Saludable! Las ubicaciones de instalación de dicha blenda pueden diferir según el modelo de la PBX. Por ejemplo, se puede montar en el túnel central entre los asientos, en el salpicadero o en el compartimento del motor.

El circuito señuelo es un microprocesador de un solo chip que analiza los procesos en el catalizador, recibe datos del primer DC, los procesa, los convierte en los indicadores del segundo sensor y envía la señal correspondiente al procesador del automóvil.

Para instalar este tipo de enganche, necesitará un diagrama de conexión de la sonda lambda, que se ve así.

Como puede ver, hay diferentes pinouts para la sonda lambda (4 cables, tres y dos). Los colores de los cables también pueden diferir, la mayoría de las veces hay productos con 4 pines (2 negros, blancos y azules).

Para hacer un dispositivo señuelo, necesitará:

• soldador con punta fina y soldadura;
• colofonia;
• condensador no polar 1uF Y5V, +/- 20%;
• resistencia (resistencia) a 1 mOhm, C1-4 imp, 0,25 W;
• cuchillo y cinta aislante.

¡Saludable! Antes de la instalación, es mejor colocar el circuito en una caja de plástico y llenarlo con "epoxi".

• Desconecte el terminal negativo de la batería.
• "Diseccionar" el cable que va desde el DC hasta el conector.
• Corta el cable azul y vuelve a conectarlo a través de la resistencia.
• Suelde un capacitor no polar entre los cables blanco y azul.
• Aislar conexiones.

A continuación se muestra un diagrama de problemas de la sonda lambda que puede hacer usted mismo para la distribución de pines a 4 cables.

En la etapa final, debe obtener lo siguiente.

Tales manipulaciones no deben realizarse si no tiene la experiencia adecuada. Hoy en día, las tiendas ofrecen esquemas de señuelo listos para usar que incluso un conductor novato puede instalar fácilmente.

Controlador intermitente

Algunos propietarios de automóviles especialmente sofisticados deciden flashear la unidad de control, lo que bloquea el procesamiento de la señal del segundo Sensor de oxigeno. Sin embargo, se debe tener en cuenta que cualquier cambio en el algoritmo de funcionamiento del sistema puede tener consecuencias irreversibles, ya que será casi imposible y costoso restaurar la configuración de fábrica. Por lo tanto, no se recomienda realizar tales manipulaciones por su cuenta. Lo mismo se aplica al firmware listo para usar que se vende en Internet.

¡Saludable! Al parpadear se retiran las sondas lambda.

Si aún desea actualizar el sistema, comuníquese con un especialista competente que pueda deshabilitar la recepción de datos de CC utilizando un equipo especializado.

También vale la pena considerar que casi cualquier intervención en el funcionamiento de los sistemas puede tener consecuencias no muy agradables.

¿Cuáles son las consecuencias después de instalar trucos?

Debe comprender que cualquier inconveniente se instala por temor y riesgo del propietario del automóvil. Si la instalación no se realizó correctamente, es posible que encuentre los siguientes problemas:

• Porque ordenador de a bordo no puede regular la inyección de fluido, puede ocurrir un mal funcionamiento del motor.
• Si el circuito no está soldado correctamente, puede dañar el cableado.
• Durante la instalación de la blenda, puede dañar los sensores de oxígeno, después de lo cual ni siquiera sabrá sobre su mal funcionamiento (ya que ya tendrá la blenda instalada).
• Después de tales intervenciones (no solo durante el flasheo), puede ocurrir una falla en la computadora de a bordo.

Cualquier imprecisión tendrá consecuencias desastrosas, por lo que es mejor instalar un emulador listo para usar más seguro. A diferencia de un inconveniente, no "engaña" a la unidad de control, sino que solo garantiza su correcto funcionamiento al convertir la señal de CC. También se instala un microprocesador dentro del emulador (como en una blenda electrónica casera), que puede evaluar los gases de escape y analizar la situación.

En custodia

Muchos propietarios de automóviles instalan enganches caseros en sus automóviles para ahorrar en la compra de nuevos sensores de oxígeno. Sin embargo, en esa búsqueda de ganancias, es posible que enfrente grandes costos monetarios si un dispositivo improvisado afecta el funcionamiento de los sistemas "vitales". Por lo tanto, se recomienda instalar trucos solo si comprende el trabajo de dicho plan.

este dispositivo es emulador de sonda lambda para coches Con motor de inyeccion y establecido equipo de gas. El uso de este dispositivo evitará un aumento en el consumo de combustible al cambiar a gasolina. Este gasto excesivo se debe a que al funcionar con gas, el circuito de control automático de la cantidad de combustible inyectado (es decir, gasolina) se abre y la unidad electronica El control (ECU) del motor, sin recibir señal de la sonda lambda, cambia al modo de operación "emergencia", mientras se enciende la luz "Check Engine". Si en este momento el equipo se cambia a gasolina, entonces el modo de operación de emergencia se almacenará en la memoria de la ECU y aumentará el consumo de gasolina. Para evitar que esto suceda, mientras se trabaja con gas, se debe emular el funcionamiento de una sonda lambda.
El emulador propuesto señala la calidad de la mezcla con tres LEDs y no afecta de ningún modo a la mezcla en sí, ya que su consumo está determinado por los ajustes del equipo de gas. Y cuando conmutación inversa con gasolina permitirá que su automóvil evite mayor consumo combustible.

La indicación LED muestra el estado de la mezcla de aire y combustible:
Verde- Mezcla magra;
Amarillo- Mezcla óptima;
Rojo- Mezcla rica.

Características:
Tensión de alimentación: 12 V;
Corriente de consumo: 20 mA;
Señal de salida: 1V.

Esquema, apariencia y placa de circuito del emulador

Los contactos del emulador están conectados a un cable roto de la sonda Lambda a la ECU del motor de la siguiente manera:
Clavija 1 - Al interruptor de combustible;
Contacto 2 - A la carrocería del automóvil;
Contacto 3 - A la centralita de control de inyectores;
Pin 4 - A la sonda Lambda.

Nota: este dispositivo se puede comprar como un kit (PCB y kit de piezas)

La sonda lambda (también llamada controlador de oxígeno, sensor de O2, CC) es una parte integral del sistema de escape de los vehículos que cumplen con los estándares ambientales EURO-4 y superiores. Este dispositivo en miniatura (generalmente se instalan 2 o más sondas lambda) controla el contenido de O2 en las mezclas de escape de un vehículo, lo que reduce significativamente la liberación de desechos tóxicos a la atmósfera.

En caso de funcionamiento incorrecto del CC o si la sonda lambda está apagada, el funcionamiento de la unidad de potencia puede verse interrumpido, por lo que el motor entrará en modo de emergencia (Check Engine se iluminará en el panel). Para evitar que esto suceda, se puede burlar el sistema del automóvil instalando un inconveniente.

Sonda lambda de enganche mecánico ("tornillo")

"Vvertysh" es una manga de bronce o acero resistente al calor. La parte interna de dicho "espaciador" y sus cavidades están llenas de virutas de cerámica con un recubrimiento catalítico especial. Debido a esto, los gases de escape se queman más rápido, lo que, a su vez, conduce a diferentes indicadores de pulsos 1 y 2 DC.

¡Importante! Cualquier inconveniente se instala solo en una sonda lambda que funciona.

Un inconveniente casero de una sonda lambda, cuyo diagrama se presenta a continuación, es fácil de fabricar. Para hacer esto, deberá preparar:

• pieza de trabajo;
• destornillador
• un juego de llaves.

El enganche se hace en un torno. Si no hay ninguno, puede contactar a un especialista proporcionándole un dibujo.

La pieza resultante es compatible con la mayoría de los sistemas de escape de automóviles tanto nacionales como extranjeros.

La instalación de la sonda lambda snag es la siguiente:

• Levante el coche en el paso elevado.
• Desconecte el terminal negativo de la batería.
• Desenrosque la primera sonda (superior) (si hay dos, luego retire la que se encuentra entre el catalizador y el colector de escape).
• Enrosque la sonda lambda en el espaciador.
• Vuelva a instalar el sensor "avanzado".
• Conecte el terminal a la batería.

¡Saludable! Habitualmente no se realiza la blenda mecánica de la segunda sonda lambda, ya que esta DC está protegida por un catalizador y controla únicamente su estado. El más sensible es precisamente el primer sensor, que se instala más cerca del colector.

Después de eso, el error del sistema "Check Engine" debería desaparecer. Si este método no funciona, puede usar un inconveniente más costoso.

problema electronico

Otra forma de solucionar problemas con una CC es un inconveniente electrónico de una sonda lambda, cuyo diagrama se presenta a continuación. Dado que el sensor de oxígeno transmite una señal al controlador, un circuito engañoso conectado al cableado del sensor al conector permitirá que el sistema sea "áspero". Debido a esto, en una situación en la que la sonda lambda esté defectuosa, la unidad de potencia seguirá funcionando correctamente.

¡Saludable! Las ubicaciones de instalación de dicha blenda pueden diferir según el modelo de la PBX. Por ejemplo, se puede montar en el túnel central entre los asientos, en el salpicadero o en el compartimento del motor.

El circuito señuelo es un microprocesador de un solo chip que analiza los procesos en el catalizador, recibe datos del primer DC, los procesa, los convierte en los indicadores del segundo sensor y envía la señal correspondiente al procesador del automóvil.

Para instalar este tipo de enganche, necesitará un diagrama de conexión de la sonda lambda, que se ve así.

Como puede ver, hay diferentes pinouts para la sonda lambda (4 cables, tres y dos). Los colores de los cables también pueden diferir, la mayoría de las veces hay productos con 4 pines (2 negros, blancos y azules).

Para hacer un dispositivo señuelo, necesitará:

• soldador con punta fina y soldadura;
• colofonia;
• condensador no polar 1uF Y5V, +/- 20%;
• resistencia (resistencia) a 1 mOhm, C1-4 imp, 0,25 W;
• cuchillo y cinta aislante.

¡Saludable! Antes de la instalación, es mejor colocar el circuito en una caja de plástico y llenarlo con "epoxi".

• Desconecte el terminal negativo de la batería.
• "Diseccionar" el cable que va desde el DC hasta el conector.
• Corta el cable azul y vuelve a conectarlo a través de la resistencia.
• Suelde un capacitor no polar entre los cables blanco y azul.
• Aislar conexiones.

A continuación se muestra un diagrama de problemas de la sonda lambda que puede hacer usted mismo para la distribución de pines a 4 cables.

En la etapa final, debe obtener lo siguiente.

Tales manipulaciones no deben realizarse si no tiene la experiencia adecuada. Hoy en día, las tiendas ofrecen esquemas de señuelo listos para usar que incluso un conductor novato puede instalar fácilmente.

Controlador intermitente

Algunos propietarios de automóviles especialmente sofisticados deciden flashear la unidad de control, lo que bloquea el procesamiento de la señal del segundo sensor de oxígeno. Sin embargo, se debe tener en cuenta que cualquier cambio en el algoritmo de funcionamiento del sistema puede tener consecuencias irreversibles, ya que será casi imposible y costoso restaurar la configuración de fábrica. Por lo tanto, no se recomienda realizar tales manipulaciones por su cuenta. Lo mismo se aplica al firmware listo para usar que se vende en Internet.

¡Saludable! Al parpadear se retiran las sondas lambda.

Si aún desea actualizar el sistema, comuníquese con un especialista competente que pueda deshabilitar la recepción de datos de CC utilizando un equipo especializado.

También vale la pena considerar que casi cualquier intervención en el funcionamiento de los sistemas puede tener consecuencias no muy agradables.

¿Cuáles son las consecuencias después de instalar trucos?

Debe comprender que cualquier inconveniente se instala por temor y riesgo del propietario del automóvil. Si la instalación no se realizó correctamente, es posible que encuentre los siguientes problemas:

• Debido a que la computadora de a bordo no puede regular la inyección de líquido, puede ocurrir un mal funcionamiento del motor.
• Si el circuito no está soldado correctamente, puede dañar el cableado.
• Durante la instalación de la blenda, puede dañar los sensores de oxígeno, después de lo cual ni siquiera sabrá sobre su mal funcionamiento (ya que ya tendrá la blenda instalada).
• Después de tales intervenciones (no solo durante el flasheo), puede ocurrir una falla en la computadora de a bordo.

Cualquier imprecisión tendrá consecuencias desastrosas, por lo que es mejor instalar un emulador listo para usar más seguro. A diferencia de un inconveniente, no "engaña" a la unidad de control, sino que solo garantiza su correcto funcionamiento al convertir la señal de CC. También se instala un microprocesador dentro del emulador (como en una blenda electrónica casera), que puede evaluar los gases de escape y analizar la situación.

En custodia

Muchos propietarios de automóviles instalan enganches caseros en sus automóviles para ahorrar en la compra de nuevos sensores de oxígeno. Sin embargo, en esa búsqueda de ganancias, es posible que enfrente grandes costos monetarios si un dispositivo improvisado afecta el funcionamiento de los sistemas "vitales". Por lo tanto, se recomienda instalar trucos solo si comprende el trabajo de dicho plan.

La eliminación de catalizadores es un tema de preocupación para muchos propietarios de automóviles, a menudo en lugar de convertidores catalíticos, los propietarios de automóviles instalan parallamas, aguijones ("arañas"), esta solución le permite evitar comprar piezas costosas y dedicar menos tiempo a las reparaciones. Sistema de escape. Pero en máquinas con dos sensores de oxígeno, la exclusión física del elemento catalítico no da los resultados deseados, y para eliminar errores en el sistema de control del motor, a menudo se usa una sonda lambda electrónica.

En este artículo, veremos cómo puede engañar a la unidad de control, qué métodos son los más efectivos. Cabe señalar de inmediato que no todos los métodos son adecuados para un modelo de automóvil específico, cada automóvil debe abordarse individualmente.

Sonda lambda de enganche mecánico

Cualquier catalizador automotriz es una lata de silenciador con panales de metal o cerámica ubicados en él, recubierto con metal precioso(oro, platino, etc.). Debido a la reacción de oxidación, los gases de escape que pasan a través de dicho dispositivo se limpian de impurezas dañinas y se reduce el nivel de toxicidad de escape.

El convertidor catalítico (KN) funciona en condiciones altas temperaturas, por lo que su recurso es relativamente pequeño. La vida útil de la pieza se reduce aún más cuando se utiliza combustible de baja calidad: los panales se obstruyen con el hollín resultante de la combustión incompleta de la mezcla de combustible. Comprar un nuevo KN es bastante costoso y, dado que debe cambiarse con bastante frecuencia, muchos propietarios de automóviles intentan deshacerse de este elemento del sistema de escape instalando un parallamas o un aguijón.

La eliminación simple de KN tiene efecto secundario: en automóviles con motores Euro-4 y superiores, un sensor de oxígeno instalado detrás del catalizador detecta un exceso de toxicidad del escape, como resultado, la lámpara Check Engine se enciende en el panel de instrumentos. Hay tres formas de deshacerse del error:

• instale un espaciador mecánico adicional;
• realizar cambios en el circuito eléctrico del sensor de oxígeno;
• reprogramar la unidad de control del motor.

Un enganche mecánico es un manguito de metal de cierta longitud, con un orificio de pequeño diámetro en el interior. También en el interior de este dispositivo hay un chip de cerámica con un recubrimiento catalítico. De hecho, la manga es un minicatalizador, pero aquí solo se limpian los gases de escape que ingresan al sensor de oxígeno. Cabe señalar que también hay enganches simples, hechos en forma de una manga ordinaria con un orificio, dentro de los cuales no hay elementos. Cualquier tornero puede hacer un espaciador elemental, en este caso no es necesario comprar un producto de fábrica. Las ventajas de tales dispositivos:

• precio económico (en promedio de 400 a 1000 rublos);
• facilidad de instalación;
• diseño confiable y simple.

Sin embargo, el inconveniente mecánico también tiene sus inconvenientes: en algunos modelos de automóviles no es posible instalar el dispositivo (no hay suficiente espacio debido a caracteristicas de diseño), el dispositivo no siempre da el efecto deseado (el error no desaparece por completo). También hay que tener en cuenta que en las máquinas con motores Euro-5 sistema electrónico con la ayuda de un espaciador adicional, es imposible engañar, el Check Engine aquí aún continúa encendiéndose.

Esquema "fraudulento" electrónico de bricolaje

El enganche electrónico del sensor de oxígeno es un circuito incluido en circuito eléctrico ECM. Al instalar componentes adicionales, la señal suministrada a la unidad de control se corrige y la ECU recibe dichos datos del sensor, como si se hubiera instalado un catalizador en la máquina, y no hay cambios en el sistema de escape.

Por lo general, las sondas lambda de cuatro pines con un calentador eléctrico se actualizan con sus propias manos, el elemento calefactor es necesario para calentar el sensor de oxígeno en un motor frío; el problema es que el catalizador comienza a funcionar solo después de que el sistema de escape se calienta a al menos 360 grados centígrados. El calentamiento del sensor de oxígeno es alimentado por la ECU (unidad de control), mientras que la polaridad de los cables no importa (generalmente los cables blancos están conectados al calentador).

En la blenda electrónica, el calentador eléctrico no está sujeto a modernización, todos los cambios se relacionan solo con el contacto de señal. EN el circuito mas simple hay dos componentes principales: una resistencia de alta resistencia y un capacitor con una capacidad de aproximadamente 1 microfaradio, y generalmente se ve así:

• la resistencia está incluida en la ruptura del cable de señal;
• se instala un condensador entre el conector de tierra y la señal.

La capacitancia del capacitor y la resistencia de la resistencia pueden ser diferentes, su valor depende en gran medida del modelo del automóvil y del tipo de motor instalado.

Cómo hacer una enganche electrónico en un coche Opel Zafira

Un circuito engañoso en un automóvil Opel Zafira se compila de acuerdo con el mismo principio descrito anteriormente; para instalar un inconveniente, necesitará un capacitor no polar de 1 μF y una resistencia de 1 mΩ 0.5 W. Realizamos la instalación de un dispositivo simple en el siguiente orden:

Antes de comenzar la prueba, es necesario restablecer todos los errores de la ECU. Cabe señalar que la instalación de snag no siempre da resultados positivos, en algunos casos el error puede volver a aparecer. La forma más confiable es reprogramar la unidad de control, pero aquí es importante encontrar la versión de firmware correcta.

Emulador de sensor de oxígeno

El simulador de sonda lambda se utiliza eficazmente en automóviles con catalizador remoto o en automóviles con equipo de gas instalado, el dispositivo está conectado a diagrama de cableado control del motor, emula con bastante fiabilidad el funcionamiento de una sonda lambda real. Los emuladores de fábrica listos para usar se pueden encontrar en tiendas minoristas, la base del circuito del simulador es un temporizador electrónico, en cuya función se usa con mayor frecuencia el popular chip NE555.

Básicamente, los emuladores industriales se instalan después de cambiar el automóvil a gas: después de la instalación del equipo de globo de gas (LPG), la composición de la mezcla de combustible cambia, por lo que la sonda lambda detecta un mayor contenido de sustancias tóxicas en los gases de escape, aparece un error. Consideremos cómo instalar el simulador de sensor de oxígeno modelo Zond-4 en un automóvil con GLP.

La sonda 4 está equipada con un indicador LED de tres colores que indica el estado de la mezcla de combustible (pobre o rica). El brillo del indicador significa:

• color verde - mezcla pobre;
• resplandor amarillo: la relación aire/combustible es normal;
• indicación roja - la mezcla está demasiado enriquecida.

El emulador está conectado a Compartimiento del motor, se conecta al circuito eléctrico del coche mediante cuatro hilos. Usar Zond-4 es muy simple, conectamos los cables así:

Después de conectar, debe verificar el funcionamiento de Zond-4: con gasolina, el indicador no debe encenderse, cuando funciona con gas, debe brillar en verde, amarillo o rojo.

Esquema para engañar a una sonda lambda con un diodo

Es posible engañar al segundo sensor de oxígeno en un automóvil de otra manera, solo que en este circuito, en lugar de una resistencia, debe instalar un diodo, por ejemplo, de la marca 1N4148. El truco aquí se hace de la siguiente manera (usando el ejemplo de un automóvil Mazda 323 con gasolina hielo 2.0L):

• corte el cableado de la señal (en Mazda es negro);
• conectamos el ánodo del diodo a la sonda lambda;
• la otra salida de señal que va a la unidad de control está conectada al cátodo;
• también conectamos uno de los terminales de un capacitor no polar con una capacidad de 4.7 microfaradios al cátodo;
• conectamos la segunda toma del capacitor al cable de tierra (en Mazda es gris), por supuesto, soldamos todos los cables.

Tal esquema le permite deshacerse de manera efectiva de los errores en el circuito del sensor de oxígeno, pero debe tener en cuenta que la sonda lambda en sí debe ser reparable.

Comprobación rápida del rendimiento del sensor de oxígeno

Muchos propietarios de automóviles han confirmado repetidamente que el bloqueo electrónico funciona bien solo si las sondas lambda del automóvil funcionan. Es bastante simple verificar rápidamente el rendimiento de los sensores; para el diagnóstico, solo necesita un multímetro. Comprobamos en el siguiente orden:

Pero vale la pena señalar que dicha verificación no da una idea de la capacidad de servicio del sensor al 100%, solo confirma que la sonda lambda está en condiciones de funcionamiento.