Tabla de medidas de llantas según modelo de coche. Marcas de neumáticos. Marcas de neumáticos americanos.

Desde los años de la posguerra hasta principios de los noventa, los propietarios autos domesticos, No tuve ningún dolor de cabeza sobre qué rueda usar en mi auto. Había uno de Moskvich con cinco “agujeros”, uno de Zaporozhye con un enorme agujero central, con cuatro, y uno de Volgovsky grande (hasta 14 pulgadas). También había un enorme disco Niva de 16 pulgadas con cinco agujeros, pero, curiosamente, algunos aficionados lo sustituyeron por el de Volgov. Ahora a variar llantas Es tal que a veces no se puede prescindir de un catálogo o de Internet, que todo lo sabe.

Pero consideremos todo en orden: con qué características se puede “jugar” un poco a la hora de elegir y qué requisitos se deben cumplir sin falta.

Primero sobre el centro.

Normalmente, una historia sobre llantas comienza con el diámetro, ancho y apariencia. Aunque, a la hora de elegir un disco, en primer lugar hay que valorar si se puede atornillar al coche.

Los parámetros más importantes son los siguientes:

• número de orificios para pernos o pernos;
• el diámetro del círculo en el que se ubican estos agujeros;
• diámetro agujero central en disco (DIA);
• expulsión del disco.

Ahora veamos estos parámetros con más detalle. Observemos inmediatamente que los dos primeros deben coincidir estrictamente con los recomendados por el fabricante.

El diámetro del orificio central puede ser igual al original o un poco más grande. En tales casos, los vendedores suelen ofrecer anillos especiales que compensan la diferencia de diámetro.

La denominación internacional ET proviene de la palabra alemana Einpresstiefe. Cuanto menor sea el desplazamiento, mayor será la vía del coche. La rueda sobresale del paso de rueda del coche. Hay ruedas con desplazamiento negativo.

El alcance es uno de los indicadores más importantes de una rueda que afecta la estabilidad y controlabilidad de un automóvil. Con un desplazamiento reducido, en ruedas "ampliamente" espaciadas, la fuerza sobre el volante, así como la carga sobre los cojinetes del cubo, aumenta significativamente. Una rueda con un mayor desplazamiento se desplaza más profundamente en el paso de rueda y puede, al girar o grandes movimientos Las suspensiones tocarán elementos del vehículo, lo que provocará daños. Al seleccionar, no se recomienda desviarse del valor de compensación estándar más de 3 a 5 mm en una dirección u otra.

Diámetro y ancho

El diámetro de la llanta suele especificarse en pulgadas. Debe coincidir con el diámetro del neumático.

El ancho de la llanta es la distancia entre sus bordes. Normalmente también se indica en pulgadas, aunque los fabricantes dan el ancho del neumático en milímetros. La tendencia actual es aumentar el ancho de las llantas y, en consecuencia, de los neumáticos.

A la gente le gusta ajustar estos dos parámetros (diámetro y ancho). La mayoría de las veces, se esfuerzan por todos los medios por aumentar el diámetro del asiento y el ancho del disco. Al mismo tiempo, el neumático, para caber en el paso de rueda, adquiere un perfil bajo, lo que calienta el alma de muchos. Pero al mismo tiempo, no debemos olvidarnos de GOST sobre la profundidad de los baches en nuestras carreteras: ¡existe tal documento! Un agujero de hasta 5 cm de profundidad y con un borde afilado tiene derecho a existir. Y nadie será castigado si daña su coche en él. Ahora imagine lo que sucederá con los neumáticos de perfil bajo en un hoyo así, incluso uno "GOST". Por ejemplo, cuando discos estándar autos hyundai Con un diámetro de 15 y 16 pulgadas, los propietarios logran instalar... ¡de 18 pulgadas en Solaris! Por ejemplo, con un neumático de medida 215/35 R18, esta solución proporciona sólo 75 mm de espacio libre entre la superficie de asiento del neumático y la carretera. Lo más probable es que un neumático de este tipo sufra (el talón puede perforarse) incluso en un agujero "permitido".

Sin embargo, existe un enfoque alternativo. Se trata de intentar instalar discos del tamaño mínimo, solo para que no se adhieran a los mecanismos de freno, y “alcancen” el diámetro de uno de alto perfil. Entre las ventajas de este método, cabe destacar que la marcha es suave y más precio bajo Neumáticos de pequeño diámetro. Por ejemplo, diseño de chasis. Hyundai Solaris(y co-plataforma Kia Río) permite el uso de llantas de 14 pulgadas. Y con un neumático de medida 195/70 R14, se obtienen ruedas bastante normales, un poco más altas (menos del 3%) que las originales, de medida 185/65 R15. Pero la suavidad de la marcha se vuelve como la de un Renault Logan.

Cabe señalar que en los crossovers se implementan las mismas opciones para el uso de discos de diferentes diámetros. Por ejemplo, en Nissan X-Trail En la generación anterior, se pueden instalar llantas de 16 pulgadas, lo que se evidencia claramente en el relanzamiento de este diámetro. Y el coche salió de la línea de montaje con llantas de 17 y luego de 18 pulgadas. Aunque se conocen casos de utilización de ruedas de hasta 20 pulgadas. También en este caso la única pregunta es qué se quiere conseguir: un coche que se parezca a un SUV o un resistente "cobertizo deportivo". Lo principal es saber moderación en todo, porque el motor y la caja de cambios no se cambian.

¿Qué ha cambiado VAZ?

Ahora hablemos de cómo VAZ traicionó su tamaño. Incluso en el progenitor, el automóvil FIAT-124, el diámetro del círculo en el que se ubicaban los orificios para los pernos era de 98 mm. Y desde entonces, este tamaño se ha observado estrictamente en todos los automóviles VAZ, excepto Niva y Oka.

Por cierto, los italianos también son fieles a las tradiciones. Por ejemplo, en el FIAT Albea, que se vendió oficialmente en Rusia, era posible colocar una rueda de un VAZ.

Al mismo tiempo, el diámetro de aterrizaje aumentó gradualmente a lo largo de los años y cambió en los modelos de 13 a 14 pulgadas. Pero los últimos Grant, Kalinas y Priors todavía usan el tamaño 4x98.

Pero con la llegada de la plataforma B0 francesa, los coches con un tamaño "redondo" de 4x100 salieron de la línea de montaje de la planta de automóviles de Volzhsky. Estos son Largus y XRAY. Vesta se puede agregar a la misma lista. Así que VAZ cambió su tamaño histórico. Engañado con “mujeres francesas”...

Intercambiabilidad

De la historia anterior se desprende que en un viaje largo, si surge una necesidad urgente, el propietario de un Grant, Kalina o Priora puede pedir prestado (vender) la rueda de repuesto al propietario. Y, en consecuencia, viceversa. Si las dimensiones del neumático no coinciden, la rueda se puede ajustar al menos eje posterior, cojeando hasta la tienda de neumáticos.

El siguiente, quizás el más grande del mundo, es el club 4x100. Los coches pequeños y bastante antiguos de VW, Opel, así como Daewoo y Chevrolet tenían este tamaño. El mismo tamaño se utiliza en el popular Hyundai Solaris/Kia Rio. Bueno, déjame recordarte que todos los Logan de la primera y segunda generación, y después de ellos los últimos desarrollos de VAZ, también tienen un tamaño de 4x100. Los desplazamientos de los discos pueden variar ligeramente, pero casi todos se encuentran dentro del rango de 40 a 52 mm. Por ejemplo, en viaje largo en caminos bastante accidentados chevrolet aveo Antes prefería montar sobre las ruedas del tercer Golf, que antes iban en un SEAT Córdoba. 14 pulgadas frente a 15, con el mismo diámetro exterior de neumático. ¡Yo no traje la hernia!

En el mundo existe una variedad muy amplia de diseños para fijar la llanta de la rueda al buje. El número de agujeros en un turismo puede ser de 3 a 6. tendencias modernas- esto supone un aumento a cinco en el número de tornillos o tuercas de montaje de la rueda, incluso en vehículos pequeños carros pasajeros. Por ejemplo, en el VW Polo, además de utilizar cinco tornillos, la rosca también tiene las siguientes características: M14x1,5. Este, por cierto, es el tamaño de las roscas de los pernos de los sedanes y crossovers Mercedes mucho más grandes. Por otro lado, cuatro tornillos con parámetros modestos M12x1.25 en un automóvil Citroen C4 bastante masivo de alguna manera te hacen esforzarte cuando va al auto Desmontadora de neumáticos con una potente llave de impacto. No habría roto el hilo, ha habido casos...

En un largo viaje

En principio, si tienes rueda de repuesto, o al menos cuando viajas cerca de tu lugar de residencia, no tienes que preocuparte por la intercambiabilidad de las llantas. Pero puedo aconsejarle que, antes de un viaje largo, averigüe qué ruedas pueden montar los coches comunes en el suyo. ¿Será útil?

PCD

Selección precisa de ruedas y neumáticos: no te puedes equivocar con RU-SHINA

Le sugerimos hacerlo directamente en nuestro sitio web. Esto no le llevará más de 1 minuto y estará seguro de que las opciones propuestas se adaptarán al automóvil y no cambiarán sus características de conducción.

Selección de neumáticos y ruedas por marca de coche: características del procedimiento.

Nuestro sitio web cuenta con una extensa base de datos de neumáticos y rines para automóviles de diversas marcas y modelos. En su elaboración se utilizan datos obtenidos directamente de los fabricantes, lo que permite evitar errores en la selección. Regularmente realizamos los cambios necesarios en la base de datos (con el lanzamiento de modelos rediseñados, después de un cambio de generaciones, etc.).

Implementar selección de neumáticos y ruedas por marca de coche En nuestro sitio web puedes hacer una de dos cosas:

• Usando el formulario con listas desplegables ubicadas en la parte superior de la página
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En ambos casos selección de neumáticos para un coche y discos se realiza según el siguiente principio:

• Necesitas elegir un fabricante.
• A continuación indica el modelo de coche.
• Luego seleccione el año de fabricación.
• Después de eso - modificación

IMPORTANTE

Al seleccionar neumáticos y ruedas para un vehículo, recomendamos especificar todos los parámetros, incluida la modificación (motor). Esto se debe al hecho de que incluso para máquinas del mismo año modelo Se pueden proporcionar diferentes tamaños estándar. Y si ignora esto, es posible que las ruedas o neumáticos simplemente no encajen en su lugar habitual (el diámetro del orificio, el número de orificios, la distancia entre ellos y otros parámetros no coincidirán), o rendimiento de conducción y el manejo del coche se deteriorará notablemente. Al seleccionar en nuestro sitio web, esta situación no sucederá, porque... el sistema ofrecerá opciones SÓLO DESPUÉS de que se hayan especificado LOS DATOS COMPLETOS sobre el automóvil.

Resultados de la selección:

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Condiciones de préstamo:

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¿Cómo realizar un pedido a crédito?

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Al seleccionar discos, es necesario tener en cuenta los parámetros y la calidad. llantas de auto . Las llantas y las ruedas en general se consideran una parte muy importante del automóvil, respectivamente. selección de llantas debe ser exacto. Dado que las ruedas del automóvil seleccionadas con éxito y correctamente en el futuro afectarán el nivel de contacto del automóvil con superficie de la carretera para una conducción suave y facilidad de control. Además, a partir de la elección de ciertos llantas la trayectoria dependerá distancia de frenado. Para obtener información precisa y selección correcta Al elegir discos para un automóvil, es imperativo conocer todos los parámetros del disco. Después de todo, sólo los parámetros correctos le ayudarán a decidir sobre las ruedas para su automóvil, además de mejorar significativamente las cualidades aerodinámicas del automóvil y evitar desgaste prematuro goma.

Seleccionar ruedas por marca de coche

Al seleccionar llantas de auto es necesario tener en cuenta una serie de parámetros de fijación, que incluyen la distancia entre centros al buje, el ancho de la llanta, el diámetro y la densidad del orificio axial de las llantas del automóvil. Para determinar de forma independiente todos estos parámetros, es necesario tener suficiente experiencia y habilidades, o dedicar tiempo a estudiar todos estos datos y todo tipo de matices.

Se sabe desde hace tiempo que las ruedas de los automóviles representan casi una cuarta parte de la superficie total del automóvil. Por lo tanto, no es sorprendente que la mayoría de los propietarios de automóviles se esfuercen por darle a su automóvil ambición e individualidad, mientras intentan levantar discos de rueda para carros, que será el más adecuado a las necesidades de los automovilistas. Hoy en día, la mayoría de los propietarios de automóviles utilizan llantas de aleación Por lo tanto, una gran demanda crea oferta. Tanta variedad de modelos ofrecidos puede dificultar mucho el proceso de selección. Es por eso que se considera necesaria la selección correcta de los parámetros de las llantas del automóvil para poder evaluar el panorama completo.

Hoy venta de llantas y llantas de aleación Más bien se considera una cuestión de confianza. Porque si tienes en cuenta una gran cantidad de fabricantes de discos y neumáticos, los compradores suelen confundirse a la hora de elegir. Además selección de llantas Se considera un proceso bastante complejo que requiere ciertos conocimientos y habilidades en esta área, ya que la elección se refiere a la carga y otros parámetros permitidos del vehículo.

P.ej, ruedas de coche estampadas considerado el más barato de todos especies existentes llantas de las ruedas. Es por eso que estos modelos de llantas se instalan principalmente en automóviles económicos. Además, estas llantas se consideran las más duraderas y prácticamente indestructibles. Por lo tanto, a diferencia de todos los demás tipos existentes ruedas de automóvil, sólo las llantas estampadas no se despliegan cuando se someten a un fuerte impacto, sino que solo se doblan. Las ruedas de coche estampadas se restauran muy fácilmente y luego se vuelven a utilizar.

¿Cómo elegir las ruedas adecuadas para tu coche?

Hacer Buena elección Y elige las ruedas de coche adecuadas Además de conocer todos los parámetros importantes, es necesario distinguir entre los tipos de discos. Además de los discos estampados más baratos, también los hay llantas de aleación, la principal ventaja de estos llantas de aleación ligera Se considera su relativa facilidad. Las ruedas de fundición estándar, que están hechas de aluminio, son aproximadamente un kilogramo más ligeras que las llantas de hierro de los automóviles.

Además, las llantas de aleación son prácticamente resistentes a la corrosión y la tecnología de fabricación de estas llantas brinda una excelente oportunidad para darles absolutamente cualquier forma, y ​​esto es demasiado importante para el diseño.

Pero no se deben idealizar las ruedas de automóvil fundidas, porque si un disco de hierro se rompe, se puede revivir muy fácilmente, pero si aparecen microfisuras en una rueda de automóvil fundida o el disco simplemente se parte, esto, lamentablemente, no se puede reparar ni restaurar.

Además de las ruedas de coche estampadas y fundidas, también existen ruedas forjadas . Este tipo de llantas se considera la misma estampada, solo que en caliente. Al producir ruedas forjadas, los fabricantes utilizan aleaciones de magnesio y aluminio. De todos los tipos existentes de ruedas de coche. ruedas forjadas se consideran los más fáciles. La diferencia entre ruedas forjadas y ruedas fundidas es que en el momento del impacto no aparecen grietas, las ruedas forjadas simplemente se doblan, por lo que siempre se pueden reparar.

Pero si un automovilista quiere que su automóvil luzca elegante, moderno y hermoso, las ruedas forjadas no serán una opción muy adecuada.

Recientemente, las ruedas de automóvil estampadas y forjadas han sido reemplazadas por ruedas fundidas. Los expertos dicen que una implementación adecuada selección de llantas de aleación demostrando su excelente sentido del estilo. Y es simplemente imposible discutir esto, porque la selección de las llantas es un detalle necesario e importante para cualquier automóvil y, además, forma parte del componente de la imagen. Por lo tanto, la mayoría de los propietarios de automóviles modernos no ahorran en la compra de llantas de alta calidad y hacen lo correcto.

Tienda online de neumáticos y llantas “Dilijans” ofrece a los conductores una gran selección de ruedas de alta calidad para varias marcas de automóviles.

1. ¿Qué hay que hacer?

Elija las ruedas adecuadas para su automóvil actual y comprenda simultáneamente todos los parámetros necesarios.

2. ¿Qué parámetros del disco se deben tener en cuenta al comprar?

Independientemente del tipo de coche que tengas, a la hora de elegir ruedas nuevas debes tener en cuenta los siguientes parámetros:

• tipo de disco;
• diámetro de montaje (o aterrizaje);
• número y diámetro de los orificios de montaje (PCD);
• ancho del disco;
• expulsión del disco (ET);
• diámetro del orificio central (cubo);
• forma de los orificios de montaje;
• Presencia de jorobas.

Hagamos una reserva de inmediato: si a estas alturas has perdido las ganas de tener en cuenta todos estos parámetros, a la hora de elegir ruedas, basta con utilizar el servicio de selección de coches de las grandes tiendas online. Allí podrá simplemente indicar el modelo de su coche y obtener ruedas que se adaptarán a él en todos los aspectos. Bueno, si todavía tienes la determinación de descubrir todo, entonces comencemos.

3. Tipo de disco: ¿qué son?

Según el tipo de fabricación, todos los discos se dividen generalmente en tres tipos: estampados, fundidos y forjados. La cuestión de elegir un tipo específico es un tema para un artículo aparte, pero aquí presentaremos las principales diferencias.

Discos estampados– el más barato: estas son las mismas ruedas que ves en configuraciones básicas autos económicos, y suelen estar cubiertos con tapas decorativas de plástico. Están fabricados en acero y pintados con esmalte. Entre sus ventajas, además del precio más bajo, se encuentra la alta mantenibilidad. El hecho es que los discos estampados no se rompen cuando se golpean, sino que se arrugan y se pueden reparar fácilmente en el futuro. La principal desventaja de estas ruedas es su elevado peso y su falta de diseño: se trata de un producto puramente funcional.

llantas de aleación competir con los estampados en popularidad. Estos discos no están hechos de acero, sino de una aleación más ligera, normalmente de aluminio. Gracias a la tecnología de fabricación, las ruedas fundidas pueden tener una amplia variedad de formas, lo que, combinada con un peso más ligero que los "sellos", las hace populares. Entre las desventajas de este tipo de ruedas, podemos mencionar un precio más alto y una menor facilidad de mantenimiento: las llantas de aleación no se arrugan cuando se someten a un impacto fuerte, sino que se agrietan. Por supuesto, la tecnología de reparación por soldadura y laminado se domina desde hace mucho tiempo, pero es imposible garantizar la conservación de las propiedades originales después de la reparación.

ruedas forjadas- la opción más cara y de mayor calidad. Se fabrican mediante el método de forjado en caliente, que proporciona la mejor estructura metálica interna y, en consecuencia, la mayor resistencia con el menor peso. La desventaja de este método es la baja prevalencia de productos y el alto precio.

Además de los tres tipos anteriores, también existen los llamados discos prefabricados, pero esto ya es exótico y no los tocaremos. En general, el propietario medio de un coche tiene que elegir entre llantas estampadas, económicas pero aburridas, y llantas de aleación más caras y bonitas.

4. Diámetro de montaje (aterrizaje)

Este es un parámetro muy obvio: el diámetro de la circunferencia del disco en pulgadas. Como regla general, se designa con la letra R: es decir, la rueda R 17 tiene un diámetro de 17 pulgadas.

Cabe señalar especialmente: la letra R en sí no se refiere al diámetro y proviene de los parámetros del neumático, donde también se utiliza erróneamente para significar "radio", implicando en realidad el diámetro del neumático. En el caso de un neumático, R es una marca de la estructura del cordón radial, pero para un disco esta marca en realidad no es relevante. Sin embargo, el "radio" erróneo en el significado de "diámetro" y la R que lo acompaña están tan arraigados en el habla que la mayoría de los vendedores y servicios de selección de discos lo utilizan de forma predeterminada.

Los diámetros de llanta permitidos para su vehículo se indican en los manuales del propietario y en las pegatinas colocadas en las puertas, junto con la presión de neumáticos recomendada. A la hora de comprar neumáticos conviene recordar que el diámetro del asiento debe coincidir con el diámetro de las llantas.

No se recomienda exceder el diámetro máximo especificado por el fabricante: los discos demasiado grandes, además de una posible incompatibilidad geométrica, modifican los parámetros de funcionamiento de la suspensión, afectando el desgaste del chasis. Además, cuanto más grande sea el disco y más bajo el perfil de goma, menos comodidad promete el movimiento. malos caminos. Sin embargo, los cambios de diámetro dentro de los límites especificados en el manual, e incluso una pulgada más, por regla general, ocurren sin consecuencias significativas.

5. Número y diámetro de los orificios de montaje (PCD)

Este es el llamado "patrón de pernos": el número de orificios y el diámetro del círculo en el que se encuentran (por cierto, el PCD en inglés es solo el diámetro del círculo, "Diámetro del círculo primitivo"). El número de tornillos de fijación puede variar y aumentar con el peso y la velocidad del vehículo: normalmente son de 4 a 6, pero pueden ser más o menos (mínimo 3). La mayoría de los automóviles VAZ tienen un patrón de pernos 4x98, a excepción de Oka (3x98) y Niva (5x139,7), así como modelos nuevos como Largus (4x100).

Es necesario respetar el patrón de tornillos de los discos: a pesar de que algunos discos (por ejemplo, 4x98 y 4x100) parecen intercambiables, no es así. Una diferencia aparentemente insignificante de 2 milímetros en el diámetro del círculo en el que se encuentran los orificios de montaje afectará en gran medida la instalación: solo una de las cuatro fijaciones estará correctamente apretada y el resto estará desplazado del centro, lo que hará que la rueda gire. afuera. El problema se puede resolver parcialmente utilizando pernos con un "cono flotante" (más sobre ellos a continuación), pero en general, se debe evitar el uso de discos con parámetros de patrón de pernos inadecuados.

6. Ancho del disco

Este parámetro es tan simple como el diámetro: es el ancho de la llanta en pulgadas. Por lo general, en la lista de parámetros se indica con la letra J: por ejemplo, 5.5J es un disco de cinco pulgadas y media de ancho.

El ancho del disco generalmente se indica junto con él en los mismos lugares que el diámetro de montaje permitido. Excepto parámetros geométricos Para un automóvil, el ancho de la llanta también es importante a la hora de elegir neumáticos: el neumático está diseñado para usarse con una llanta de cierto ancho, pero con un cierto error permitido.

7. Desplazamiento del disco

El desplazamiento del disco es la distancia desde el plano de acoplamiento del disco hasta el cubo y el eje longitudinal de simetría del disco. En pocas palabras: el eje de simetría central es una línea que divide el disco por la mitad a lo largo del ancho descrito anteriormente, y el plano de acoplamiento es el punto donde el disco entra en contacto con el cubo y se atornilla a él.

El desplazamiento puede ser positivo, cero y negativo: si el eje de simetría se encuentra más cerca del automóvil que el plano de acoplamiento, entonces el desplazamiento es positivo, si están en el mismo eje, entonces el desplazamiento es cero, y si el eje de La simetría está más distante del automóvil que del plano de acoplamiento, entonces es positiva. En otras palabras, cuanto mayor es el desplazamiento, más profundamente se asienta el disco en el paso de rueda y cuanto más pequeño es, más sobresale el disco.

El alcance es un parámetro bastante importante: también afecta directamente el rendimiento de la suspensión y cojinetes de las ruedas. El desplazamiento incorrecto no solo aumenta o disminuye la vía, sino que también puede provocar un desgaste acelerado del tren de aterrizaje y los cojinetes.

8. Diámetro del orificio central (cubo)

El diámetro del agujero central es un parámetro que no necesita explicación adicional. En la lista de características del disco, generalmente se indica como "Dia", "DIA" o "D". Esto también es extremo. indicador importante: si el orificio central del disco es más pequeño de lo requerido, el disco simplemente no se puede instalar, y si es más grande, se necesitarán anillos centradores para centrar el disco en el buje.

Mucha gente cree erróneamente que al instalarlo, un disco con un orificio central demasiado grande se centrará en el buje al apretar los tornillos, pero no es así. En consecuencia, el descentramiento y las vibraciones que no desaparecen tras equilibrar las ruedas son motivo para comprobar la coincidencia de los diámetros del orificio central del disco y del buje y la presencia, si es necesario, de anillos de centrado.

9. Forma de los orificios de montaje

La forma de los orificios de montaje es importante en términos del tipo de pernos o tuercas que asegurarán la unidad. Como regla general, los pernos y tuercas para discos estampados tienen solo una forma ligeramente cónica en el plano adyacente al disco cuando se aprietan, y los pernos también son notablemente más cortos en longitud.

Esto último se debe al espesor mínimo del disco estampado. Un disco fundido es notablemente más grueso que uno estampado y, además, su orificio de montaje tiene una forma cónica más pronunciada, lo que requiere el uso de diferentes sujetadores. Además del cónico asiento El orificio de montaje de algunos discos se puede diseñar para el uso de sujetadores con una parte de trabajo semiesférica y plana.

Y una cosa más: hay pernos con el llamado "cono flotante": permiten compensar parcialmente una ligera discrepancia entre el disco PCD y los parámetros requeridos. La parte cónica de trabajo de dichos pernos tiene la forma de un anillo separado colocado en el perno y se mueve con respecto al eje longitudinal del perno cuando se aprieta.

10. Presencia de jorobas

Jorobas- Son protuberancias en la superficie exterior de la llanta que sujetan el neumático sin cámara a la llanta. ¿Recuerda el ruido que se escucha cuando un taller de llantas infla una llanta después de instalarla en una llanta? Este es el momento del “aterrizaje” del neumático: el anillo del talón del neumático se encuentra entre la joroba y el borde de la llanta. De hecho, este indicador figura en último lugar en nuestro material, porque en la actualidad prácticamente no es relevante: casi todas las unidades modernas están diseñadas para instalarse sin neumáticos con cámara y tener jorobas.

Sin embargo, si, por ejemplo, decides adquirir ruedas retro de una antigüedad considerable, ten en cuenta que bien pueden estar diseñadas para instalar neumáticos exclusivamente con cámara y sin jorobas. Sin embargo, es posible instalarles neumáticos sin cámara, pero la cuestión de su ajuste perfecto, así como la seguridad al conducir, permanecerá abierta: cuando presión insuficiente Con un neumático, el riesgo de “quitarse los zapatos” en una curva será muy alto.