Cómo cambiar neumáticos sin cámara. Cómo cambiar llantas en llantas de aleación Herramienta de extracción de llantas requerida

Debemos decir de inmediato que no recomendamos encarecidamente reemplazar los neumáticos por su cuenta, ya que este proceso no brindará la seguridad adecuada en la carretera. Solo es posible realizar un montaje de neumáticos de calidad en su garaje si tiene una máquina equilibradora de ruedas y una cantidad suficiente de pesos para ayudar a completar este proceso de equilibrado. De lo contrario, obviamente no podrá completar todos los procesos con alta calidad, el volante golpeará a gran velocidad y, al frenar, sentirá la vibración de todo el automóvil. Por lo tanto, no se recomienda cambiar los neumáticos con sus propias manos.

Pero las situaciones son diferentes. A veces resulta que la llanta falla en el camino, pero no hay rueda de repuesto, en el baúl solo puedes encontrar un kit de reparación de llantas. Algunos huecos no se pueden reparar sin quitar la rueda. A veces simplemente no tenemos la oportunidad de utilizar los servicios de montaje de neumáticos. En tales casos, puede usar su propia fuerza y ​​cambiar la goma.

¿Qué herramientas y condiciones son necesarias para la auto sustitución del caucho?

Este proceso bastante simple, si no lo complicas con acciones ineptas. No necesitas un gran conjunto de herramientas para hacerlo. Debe pensar de inmediato en cómo inflará la rueda, porque necesita ganar suficiente presión para que el automóvil pueda funcionar normalmente.

Recuerde también que la goma y el disco deben estar lubricados para lograr un montaje normal sin ningún daño. Por tanto, para el montaje de neumáticos en casa, necesitas un pequeño pero específico conjunto de herramientas que te ayudarán a conseguir las condiciones de trabajo necesarias. Obtenga los siguientes dispositivos y materiales para hacer el trabajo:

• directamente goma nueva para poner el disco;
• barra de palanca plana para ayudar a desmontar llantas viejas y ponte uno nuevo;
• solución jabonosa para lubricar el disco y directamente los bordes de la goma;
• bomba de inflado de ruedas: es deseable tener un compresor disponible;
• aproximadamente una hora de tiempo libre, si tiene las habilidades para tal trabajo.

En ausencia de habilidades, tendrás que pasar unas dos horas, porque cada rueda requiere algo de atención, no debes apresurarte en este proceso. Es necesario realizar una instalación de calidad, asegurarse de que el neumático no deje pasar aire por ningún lado. De lo contrario, deberá ponerse en contacto con especialistas para solucionar el problema.

También es necesario trabajar con los neumáticos con suficiente cuidado para no dañar la goma. Debe tener especial cuidado al tirar del neumático en la llanta. En este punto, los especialistas utilizan un equipo especial que realiza automáticamente el trabajo correcto. Y en ausencia de dicho equipo, el proceso puede dañar un poco el caucho.

El proceso de desmontaje de goma con tus propias manos en un garaje.

Primero debe levantar y sujetar de forma segura un lado del automóvil. Asegúrese de que el automóvil esté estable, porque si cae sobre una suspensión sin protección, se pueden producir ciertos daños. Luego, debe quitar la rueda desatornillando los pernos de retención. Es mejor realizar el proceso de instalación lejos del automóvil, porque al trabajar, algunas herramientas pueden salir volando y dañar la carrocería del automóvil.

A continuación, desinfla completamente la rueda y utiliza la parte longitudinal plana del soporte para empujar la parte cercana a la llanta. Es necesario arrancar la goma atascada de la llanta de metal para desmontar el neumático viejo. Este procedimiento debe realizarse en ambos lados de la llanta. A continuación, realizamos las siguientes acciones:

• enganchamos el borde de la goma con un soporte plano y lo sacamos de la llanta;
• sostenga la goma con un destornillador grande u otra herramienta para que no se deslice hacia atrás;
• sacamos la montura y la insertamos un poco al costado del destornillador, continuando sacando la goma de la llanta;
• cuando el primer lado de la goma se libera del disco, es necesario usar la montura para sacar el segundo borde de la llanta;
• luego, con la ayuda de sus manos, puede quitar fácilmente la goma vieja del disco.

Tenga cuidado al realizar esta tarea. Especialmente si quieres usar caucho el próximo año. Primero, asegúrese de que ninguna de las herramientas salga volando de la goma y dispare a los objetos circundantes. Además, tenga cuidado de no rasgar la goma o dañar partes de la misma.

Con la ayuda de la montura, no puede hacer demasiado esfuerzo, de lo contrario, dicho proceso terminará con la goma dañada. El desmantelamiento en este caso es uno de los procesos más importantes y tareas complejas. montar Nuevas llantas será mucho más fácil y rápido.

Instalamos llantas nuevas

Cuando el disco esté libre del neumático viejo, puede instalar neumático nuevo. Para ello, lubrique las partes extremas de la llanta y el neumático con agua jabonosa. Este procedimiento ayudará a conseguir un contacto más estrecho y una contracción suave de la goma. El procedimiento de instalación es bastante simple, no será un gran problema, sin embargo, todo debe hacerse de acuerdo con los requisitos. El proceso de instalación es el siguiente:

• lubrique la goma y la llanta con agua jabonosa, coloque la llanta en posición horizontal sobre una base sólida;
• coloque la goma encima, habiendo determinado previamente la dirección de rotación (indicada en el costado del neumático);
• coloque un lado del neumático en la llanta con las manos y, en el último punto, use una barra de palanca para montar;
• luego, usando el soporte, coloque alternativamente una parte del segundo lado del neumático;
• el siguiente paso es inflar el neumático, durante el cual el neumático se colocará en su lugar;
• a continuación, debe verificar la ausencia de descenso y otros problemas.

Para realizar el inflado de neumáticos, es mejor utilizar compresor automático, porque una bomba manual o de pie tendrá que usarse durante mucho tiempo, lo que aumentará demasiado el tiempo dedicado al montaje de neumáticos. Recuerde que siempre que sea posible, después de tal reemplazo de neumáticos, es necesario contactar a especialistas y equilibrar las ruedas. De lo contrario, la goma se comerá de manera desigual y, a altas velocidades, sentirá ciertos problemas con el control y la comodidad.

Por supuesto, nuestra gente puede encontrar una desmontadora de neumáticos de una columna vieja rota y hacer el procedimiento de la siguiente manera:

Resumiendo

Para realizar un montaje de neumáticos independiente, debe tener un pequeño conjunto de herramientas y una cantidad suficiente de tiempo libre. Este es un procedimiento sencillo, no requiere ciertas habilidades específicas para realizarlo. Pero puede recurrir a la posibilidad de realizar esta tarea solo si no tiene otra forma de reemplazar el caucho. Esta es una medida temporal que solo ayudará a tener la oportunidad de operar la máquina durante un tiempo determinado.

Después de un cierto período, es necesario ponerse en contacto con un instalador de neumáticos profesional y realizar el equilibrado de las ruedas. Es simplemente imposible realizar este procedimiento cualitativamente sin equipo especializado. Por lo tanto, es mejor dar preferencia a los especialistas.

Los neumáticos de automóvil juegan un papel importante en la operación. vehículo. Brindan comodidad durante la conducción, hacen que el movimiento en el automóvil sea seguro y brindan una tracción confiable en condiciones climáticas adversas. Y lo primero que debe recordar tanto un novato como un automovilista experimentado es la necesidad de controlar el nivel de presión de los neumáticos.

por que es tan importante? Son los indicadores de presión los que determinan la preparación de la rueda para la confrontación con la carretera en todas las condiciones climáticas. Por lo tanto, una disminución de la presión de los neumáticos conduce a un aumento del consumo de combustible. Y en una situación crítica, puede provocar la pérdida de control y estabilidad del vehículo. Entonces, ¿vale la pena el riesgo si control regular¿La presión de los neumáticos le permitirá evitar muchos problemas asociados con el funcionamiento del automóvil?

Dispositivo de neumáticos: características de diseño y tipos de neumáticos.

Antes de dominar la sabiduría del montaje de neumáticos con sus propias manos, en un garaje o al aire libre, es importante estudiar la parte teórica del proceso. Para empezar, vale la pena decidirse por el juego completo de una rueda de automóvil, que consta de un neumático y un disco con una llanta en la que se coloca.

todo tipo de modernos llantas de auto se dividen en varias categorías con sus propias características de diseño:

Además, los neumáticos se dividen en:

• carretera o verano, se utilizan para operar en una superficie dura en clima húmedo o seco. No aplicable para funcionamiento a bajas temperaturas;
• invierno, cuya banda de rodadura está diseñada para eliminar rápidamente la nieve y la suciedad del área del parche de contacto, lo que asegura el agarre del vehículo con acera. Estos neumáticos fueron diseñados originalmente para trabajar en período de invierno y contienen componentes que protegen compuesto de goma por pérdida de propiedades operativas a bajas temperaturas;
• Toda la temporada, lo que le permite garantizar una conducción segura en cualquier clima e independientemente de los cambios de temperatura.

Los neumáticos de automóvil se clasifican según el tipo de disposición de los hilos en la base del cordón. Puede ser radial, en ángulo recto con respecto a los lados, o diagonal, con hilos que se cruzan de una pared lateral a otra en diagonal.

Montaje y desmontaje de la rueda.

La capacidad de desmontar e instalar una rueda de automóvil es una gran ventaja para el propietario de un automóvil. Puede estar tranquilo en la situación de tráfico más inusual y en las condiciones de un cambio de neumáticos estacional urgente. Y si aún no domina toda la sabiduría de la fabricación de automóviles, nunca es demasiado tarde para dar los primeros pasos en la dirección correcta. Lo principal es aprender el procedimiento.

Para desmontar/instalar una rueda de coche, necesitarás:

• un área plana que le permite cambiar libremente las ruedas;
• gato - para proporcionar libre acceso al área de montaje de la rueda;
• llave de rueda del tamaño correcto - para desmontar.

Después de completar los preparativos, debe proceder por etapas:

1. Primero debe fijar de forma segura el vehículo en su lugar, utilizando para esto freno de mano(tirando de la palanca). El coche se pone en primera marcha. Para reparar el vehículo de manera segura, tiene sentido usar dispositivos especiales ("zapatos").
2. Una vez reparado el automóvil, es necesario "romper" las tuercas de las ruedas que están sujetas al procedimiento de desmontaje. Para ello, afloje las tuercas con una llave para ruedas sin quitarlas por completo.
3. A continuación, se debe instalar el coche sobre un gato, levantándolo en la zona donde se encuentra la rueda a desmontar.
4. Después de fijar de forma segura el vehículo en el gato, puede proceder al desmontaje desatornillando las tuercas de las ruedas y retirando la rueda del eje.

La rueda desmontada debe sustituirse por una de repuesto. Para hacer esto, se coloca una "reserva" preparada previamente en el lugar de "aterrizaje" de la rueda, instalándola con la ayuda de espárragos o guías, según el diseño. Y luego se fijan (no completamente) con la ayuda de sujetadores previamente desmontados, verificando la confiabilidad de la fijación (las tuercas deben atornillarse en orden de prioridad, comenzando desde arriba, en una secuencia diagonal; esto asegura un centrado adecuado).

El ajuste final de las tuercas se lleva a cabo solo después de que el vehículo se baje del gato. Al finalizar el procedimiento de instalación, es necesario verificar la presión de los neumáticos (normalmente debe ser de 2 Bar o más) y, si es necesario, llevar sus indicadores a los valores deseados.

Reemplazo de neumáticos

A veces, el procedimiento de montaje de los neumáticos requiere no solo una resolución de problemas temporal mediante el reemplazo de la rueda, sino también una acción mucho más decisiva. En particular, reemplazar un neumático en un disco de automóvil, que incluso en un garaje no parece un asunto simple. ¿Qué se requerirá para auto reemplazo¿llantas?

• Herramientas especiales: espátulas o, a falta de una mejor, dos destornilladores de punta plana.
• Solución de jabón.

El rebordeado de ruedas hecho por usted mismo es un proceso que requiere una cierta cantidad de resistencia. Es necesario separar el neumático de la llanta con el mayor cuidado posible, presionando gradualmente la llanta. Con paletas entre la llanta y el neumático, use la solución jabonosa como una especie de lubricante, lo que facilita la liberación del talón del neumático debajo de la llanta.

Es importante tener en cuenta que debe actuar lentamente durante el proceso de desmontaje, moviéndose gradualmente a lo largo de la llanta. En promedio, en ausencia equipamiento especial y habilidades, tomará entre 30 y 40 minutos desmontar un neumático.

El proceso de reemplazo de neumáticos es el mismo. Con la ayuda de las cuchillas, el neumático se coloca gradualmente en su lugar, metiéndolo suavemente debajo de la llanta.

Una vez finalizado el proceso de montaje de la llanta, nuestra rueda está lista para instalarse en el automóvil. Para hacer esto, se coloca en el punto de fijación y se fija con pernos, y luego se retira del gato y los sujetadores se fijan al máximo en los casquillos de montaje. Una vez completada la instalación, la presión de los neumáticos debe llevarse a los valores estándar.

Traemos a su atención una lección en video "Cómo cambiar una rueda en un automóvil":

haber dominado fundamentos basicos instalación de neumáticos hágalo usted mismo, siempre puede hacer frente a un cambio de neumáticos de emergencia en situaciones de manejo sin recurrir a la ayuda de especialistas reemplazo estacional neumáticos de verano para el invierno no causará problemas serios.

Las instrucciones del fabricante de neumáticos dicen que debe cambiar los zapatos cuando la temperatura desciende por debajo de + 7 ° C. En mi opinión, es demasiado pronto. Todavía hay muchos coches en las carreteras con neumáticos de verano. Y a esta temperatura distancias de frenado es posible que tenga aún más en los neumáticos con clavos.

Te aconsejo cambiar las ruedas por unas de invierno cuando la temperatura baje de cero por la noche. Ahí es cuando realmente es el momento, porque por la mañana se puede pillar una zona helada en las carreteras. Al mismo tiempo, por costumbre, parecerá muy resbaladizo.

¿Por qué cambiar el auto usted mismo?

Precisamente entonces, hacerlo en el momento más correcto y conveniente. Los caprichos del clima son impredecibles. Los residentes de la región de Rostov, por ejemplo, dicen que a veces, durante el período de invierno, reorganizan las ruedas de invierno a verano y viceversa varias veces.

(es decir, quitar el neumático de borde) en casa es una tarea difícil que requiere habilidades y conocimientos apropiados. Describiremos un trabajo más simple que, en teoría, cualquier automovilista promedio que no tenga herramientas especiales y experiencia en el montaje de neumáticos debería ser capaz de realizar. Por lo tanto, asumimos que tiene un juego completo de neumáticos de invierno reparables montados en llantas. Recuerdas que en el resorte no perdieron presión, no hay cortes en ellos y un par de tornillos autorroscantes no sobresalen de la banda de rodadura además de los picos. Y, lo más importante, la altura de la banda de rodadura es de más de 4 mm. Estos son los requisitos modernos para los neumáticos de invierno. Si se viola al menos una de las condiciones, es mejor resolver el problema antes del inicio de la temporada de neumáticos calientes.

Equilibrio o no?

Hay propietarios de automóviles que equilibran meticulosamente los neumáticos antes de cada temporada. En mi opinión, esto no está justificado. Recomiendo instalar las ruedas en el automóvil, luego conducir a diferentes velocidades, pero no más altas que las habituales. Si el desequilibrio (que se manifiesta por vibraciones en el volante o el asiento) no se siente, entonces el equilibrio puede posponerse hasta temporadas futuras. En principio, es posible equilibrar los neumáticos de invierno antes del almacenamiento: después de todo, el período de primavera para cambiar las ruedas en los talleres de neumáticos es más prolongado en el tiempo en comparación con el otoño y, por lo tanto, hay notablemente menos colas.

¿Qué presión poner en los neumáticos?

Entonces, obtenemos las ruedas del almacenamiento. Para uno, esta es la esquina del garaje, para el otro, un balcón, para el tercero, el almacén del servicio de automóviles más cercano que brinda servicio de almacenamiento de ruedas. Los neumáticos pueden tener diferentes temperaturas dependiendo de las condiciones de almacenamiento. Las ruedas extraídas de una habitación cálida, después de haberse enfriado a 20 ° C, perderán aproximadamente 0,2 bar de presión, y gradualmente, a medida que se enfrían. ¡Pues los fríos no tienen nada que perder! Por lo tanto, los fríos se pueden bombear inmediatamente hasta, bueno, tal vez 0,1-0,2 bar más, dado que solo se enfriará más. Y los neumáticos calientes deben inflarse inmediatamente con un amplio margen o establecer la presión al final de todo el trabajo, cuando el aire en ellos se enfría.

¿Cómo cambiar las ruedas?

Encontramos un área plana con una superficie dura. Si cambia las ruedas usted mismo dos veces al año, le recomiendo encarecidamente que obtenga un gato conveniente. Al menos pequeño y económico, pero rodante. Es significativamente más confiable y duradero que el estándar con el que estaba equipado su automóvil. es recomendable usar un cruciforme o con un mango extendido; es más conveniente que el estándar adjunto al automóvil.

Prepare un énfasis debajo de la rueda, sí, al menos medio ladrillo. Inspeccione la llave secreta en busca de elementos de código dañados y limpie las tuercas/tornillos secretos en todas las ruedas.

Si el juego de ruedas de invierno tiene otras características del disco, recuerde que si se necesitan anillos espaciadores entre el disco y la orejeta del cubo, deben prepararse con anticipación.

1. Si los neumáticos tienen un patrón de banda de rodadura direccional, seleccionamos estrictamente las ruedas en la dirección de rotación. Dos ruedas derechas y dos izquierdas. La flecha en la pared lateral nos ayudará. Para la instalación en el eje delantero, intentamos elegir neumáticos menos desgastados.
2. Orientamos el volante en línea recta, apagamos el motor, ponemos el automóvil en marcha freno de mano. El selector de transmisión automática está en la posición de estacionamiento si el automóvil está equipado con caja mecánica marchas, luego deje la palanca en marcha. Ponemos énfasis debajo de la rueda ubicada en diagonal a la que vamos a disparar.
3. bajo el lugar reforzado sobre el umbral del automóvil. Por lo general, se indica con un triángulo en el umbral o es bien palpable en el reborde. Levantamos ligeramente el coche con un gato, pero no hasta que se desprenda la rueda. Desenroscamos la tuerca / perno completamente secreto. Afloje el resto de los sujetadores media vuelta.
4. Colgamos la rueda por completo con la ayuda de un gato y la retiramos. Mientras se retira la rueda, es conveniente evaluar el estado de las pastillas, el disco de freno y la manguera del freno, y para muchos autos aún puede inspeccionar el fuelle de la junta homocinética y la barra estabilizadora. estabilidad antivuelco. Limpiamos la superficie de contacto del cubo de la suciedad con un cepillo de metal y aplicamos una fina capa de lubricante. Mejor especial, cobre.
5. ponle la rueda neumático de invierno. Cebamos los sujetadores y los apretamos de manera uniforme en cruz o como se dibuja un asterisco. Bajamos la rueda al suelo y finalmente apretamos los sujetadores. No exagere. En casi todos los automóviles, excepto en los SUV grandes, el par de apriete no supera los 100–110 N∙m. Es decir, en una tecla conveniente de medio metro, la fuerza no debe exceder los 20 kg. Saltar sobre la llave definitivamente no vale la pena! El secreto está en apretar al final y con un par ligeramente menor que el resto de tuercas/tornillos.
6. Se ha cambiado una rueda. Repetimos el procedimiento tres veces más, y eso es todo. Estamos preparados para el invierno cuando lo decidimos nosotros mismos, y no cuando hacemos cola en la tienda de neumáticos.

Por si acaso, tras el primer viaje, comprobar el apriete de las fijaciones de las ruedas, ya la mañana siguiente, la presión de los neumáticos.

• ¿Cómo elegir una buena tienda de neumáticos? Hemos hablado de esto.

Si estas propiedades no coinciden, esto afectará negativamente el manejo del automóvil y conducirá rápidamente a la deformación de la suspensión del automóvil. Características generales las salidas y aterrizajes son especificados por el fabricante de neumáticos y la planta donde se producen los vehículos.

Naturalmente, los neumáticos son productos caros y no todo el mundo puede permitirse el lujo de reemplazar los productos con regularidad, especialmente en un juego completo.

En esta situación, el propietario del vehículo puede comprar solo una llanta similar e instalarla en lugar de la dañada, sin temor a perder la calidad del control y la seguridad durante la conducción.

La instalación de goma nueva en el disco se realiza en dirección opuesta al desmontaje. Primero debe colocar el neumático en un lado de la llanta del disco y luego insertar la cámara de aire. Además, la válvula debe caer en un pequeño orificio en la llanta. El siguiente paso es instalar la segunda pared lateral de la goma.

Cada propietario y automovilista experimentado sabe que los neumáticos delanteros deben cambiarse desde el principio. Dado que el automóvil patina mucho cuando se conduce con neumáticos traseros desgastados, existe un gran riesgo de deformación y rotura de las ruedas delanteras.

Cómo cambiar neumáticos en llantas

Para el funcionamiento normal del automóvil, periódicamente es necesario reemplazar e instalar neumáticos de alta calidad. Este es un proceso casi simple, pero no todos los automovilistas pueden manejarlo, especialmente los principiantes.

Por lo general, el reemplazo se realiza por ciertas razones:

• deformación grave o pinchazo de varios neumáticos sin posibilidad de reparación y restauración;
• fuerte desgaste de uno o más neumáticos;
• reemplazo estacional neumáticos de verano para invierno o viceversa.

Para llevar a cabo un trabajo competente para reemplazar el caucho, es necesario seguir las recomendaciones y reglas. De lo contrario, puede provocar una rueda fuera de la pista y un accidente grave.

En primer lugar, debe saber que los neumáticos a instalar deben cumplir con las dimensiones y características generales recomendadas por el fabricante del automóvil. Puede haber pequeñas diferencias, pero no más del 2%.

Las propiedades generales y las dimensiones se indican en las instrucciones de funcionamiento del vehículo. Si no están disponibles, use la recomendación del concesionario de automóviles.

En la siguiente etapa, debe averiguar el índice de carga del neumático que se está instalando, así como características de velocidad. No deben ser inferiores a los parámetros especificados en las instrucciones del fabricante.

Los cambios de neumáticos se pueden realizar con valores de índice más altos, pero no con requisitos más bajos. Por lo general, los índices se indican en las instrucciones de funcionamiento del automóvil.

A continuación, debes analizar las características de la presión de aire en los neumáticos. Los indicadores deben ser completamente idénticos a los ajustes de fábrica. De lo contrario, la rueda puede deformarse gravemente y reventar al conducir un automóvil de pasajeros.

En caso de que los neumáticos estén sobreinflados o, por el contrario, tengan menos aire, esto afectará negativamente la estabilidad del vehículo y su funcionamiento. alto rendimiento gestión. Los indicadores de presión de los neumáticos se indican en las instrucciones de funcionamiento del automóvil.

Ahora tomemos otro regla importante, que debe ser utilizado por propietarios de automóviles novatos y experimentados al instalar un juego completo de neumáticos: al comprar juegos de neumáticos, debe asegurarse de que las características de aterrizaje y salida del disco correspondan a los parámetros de fábrica del vehículo.

Si estas propiedades no coinciden, esto afectará negativamente el manejo del automóvil y conducirá rápidamente a la deformación de la suspensión del automóvil. Las características generales de salida y aterrizaje son especificadas por el fabricante de neumáticos y la fábrica donde se producen los vehículos.

Sustitución de neumáticos por fuerte desgaste

en cualquier tipo coche de pasajeros Los neumáticos delanteros se deforman con mayor frecuencia, ya que la mayoría de los vehículos de pasajeros tienen ejes de tracción delanteros. Respectivamente, ruedas traseras están sujetos a menos desgaste.

Muchos propietarios a menudo intentan reemplazar regularmente las llantas delanteras y dejan las llantas traseras por algunas temporadas más.

Pero en esta situación, todo amante de los automóviles debe saber que los indicadores absolutos de seguridad y viaje confiable solo se logrará usando los 4 neumáticos con la misma banda de rodadura.

Naturalmente, los neumáticos son productos caros y no todo el mundo puede permitirse el lujo de reemplazar los productos con regularidad, especialmente en un juego completo.

En tal situación, la instalación de neumáticos se puede dividir en dos etapas. Para empezar, se reemplazan los neumáticos delanteros y después de un cierto período de tiempo se instalan los neumáticos traseros. Sin embargo, se recomienda que todos los procesos se realicen solo con pares de neumáticos idénticos.

Sustitución de neumáticos de coche en caso de defecto grave

Si la instalación de neumáticos nuevos debe realizarse con urgencia debido a la deformación de los viejos, entonces debe conocer una regla determinada. Independientemente del modelo o marca de los neumáticos, el grosor de las cuatro bandas de rodadura debe ser idéntico entre sí.

Si solo un neumático está dañado y no se puede reparar, se deben usar al menos un par de neumáticos nuevos.

Es posible reemplazar solo un neumático dañado solo si el juego es completamente nuevo y solo se han recorrido unos pocos cientos de kilómetros.

En esta situación, el propietario del vehículo puede comprar solo una llanta similar e instalarla en lugar de la dañada, sin temor a perder la calidad del control y la seguridad durante la conducción.

Cuando un automovilista logró conducir más de 1000 km, ya no es posible reemplazar un solo neumático. Los protectores se desgastan lo suficientemente rápido y probablemente se perderá el equilibrio al instalar solo uno nuevo.

Instalación de neumáticos nuevos en el disco.

Justo antes de la instalación neumático nuevo disco, debe realizar una verificación detallada de su estado.

El disco se revisa en busca de defectos graves, distorsiones, así como desgaste en las pestañas y la llanta. Se recomienda quitar pesos adicionales para equilibrar la rueda y la válvula al momento de reemplazar la goma vieja. Este procedimiento se realiza solo en la situación en que el neumático no tiene una cámara.

Al instalar un neumático nuevo, es recomendable tener en cuenta el marcado en forma de marcas de colores aplicadas en su superficie. Indican la dirección principal de rotación en forma de flecha en el lateral.

La implementación de una instalación más simple y fácil de un neumático está directamente relacionada con la aplicación de manchas individuales en sus costados o el uso de líquido jabonoso. Sin embargo, no exagere con la lubricación, ya que la goma comenzará a deslizarse sobre la llanta del disco.

La instalación de goma nueva en el disco se realiza en dirección opuesta al desmontaje. Primero debe colocar el neumático en un lado de la llanta del disco y luego insertar la cámara de aire. Además, la válvula debe caer en un pequeño orificio en la llanta. El siguiente paso es instalar la segunda pared lateral de la goma.

Cómo inflar correctamente los neumáticos para obtener un aditivo para llantas confiable

Por lo tanto, el neumático se ajusta bien a la llanta, después de lo cual la presión del aire debe reducirse a parámetros deseados. Aquí es importante tener en cuenta el hecho de que la presión se mide en el momento en que se instala el neumático en la rueda, sujeto al peso del automóvil.

Para neumáticos sin cámara, el proceso es un poco más complicado. No se puede usar una bomba simple para bombear o un compresor especial hasta que los talones de goma estén completamente apoyados contra la llanta del disco, ya que el aire penetra activamente a través del espacio entre este y el neumático.

Puedes usar método alternativo: inflar el neumático del vehículo a cuatro atmósferas. Luego retiramos la manguera e instalamos uno de sus extremos en la válvula de la goma montada.

Primero es necesario desenroscar el niple e insertar una parte de la manguera con un accesorio especial en el neumático inflado.

Luego, a medida que se instala el accesorio, la mayor parte del aire penetrará en la goma tubeless y la fijará estabilizando la presión. En las estaciones de servicio de automóviles, se utilizan compresores originales con grandes receptores para inflar las ruedas.

Sin embargo, tal tarea puede ser implementada por usted mismo, si muestra un poco de habilidad y lógica. Además, no olvide que después de instalar gomas nuevas, la rueda está equilibrada.

Goma en el eje delantero del vehículo

Todo propietario y conductor experimentado sabe que los neumáticos delanteros deben cambiarse desde el principio. Dado que el automóvil patina mucho cuando se conduce con neumáticos traseros desgastados, existe un gran riesgo de deformación y rotura de las ruedas delanteras.

En una situación en la que los neumáticos revientan rueda delantera los accidentes sin consecuencias graves ya no se pueden evitar.

Básicamente, las causas del desgaste severo de la goma delantera están asociadas a cargas máximas en el eje y giros regulares del sistema de dirección.

Dado que las ruedas delanteras están sujetas regularmente a fuertes impactos y, posteriormente, se rompen, se les imponen mayores exigencias en términos de mayor resistencia y fiabilidad.

Para reducir el riesgo de pinchazos y deformaciones, la goma delantera debe cambiarse por pares de neumáticos. El nivel de controlabilidad del automóvil depende de la elección competente de los neumáticos.

Cómo cambiar los neumáticos en un coche

La primavera inevitablemente trae temperaturas más cálidas. Para los automovilistas, esto significa la necesidad de un procedimiento como el reemplazo de neumáticos en un automóvil, cuyo tiempo está regulado por ley en algunos países.

Esta necesidad se explica por el hecho de que los neumáticos de temporada tienen características específicas que permiten su funcionamiento solo en un período específico. Usar el tipo incorrecto de llantas de automóvil a menudo genera costos inesperados. También puede causar una emergencia.

Momento de sustitución de neumáticos de invierno por neumáticos de verano

Tradicionalmente reemplazo neumáticos de invierno para los neumáticos para la estación cálida lo hace el propietario del automóvil cuando lo considera necesario, en función de sus creencias y / o capacidades. Condiciones de sustitución de neumáticos de invierno por neumáticos de verano Federación Rusa no regula. Formalmente, este requisito se aplica solo a los casos de sustitución de neumáticos con clavos por neumáticos de verano.

¿Cuándo se deben cambiar los neumáticos de invierno por neumáticos de verano?

Por lo tanto, no existe un período exacto en el que se deba realizar el procedimiento mencionado. Los propietarios de automóviles tienen derecho a participar en los cambios de neumáticos de temporada cuando lo deseen. Aquellos automovilistas cuyos automóviles fueron calzados con llantas con clavos deben saber que, según la ley, el plazo para la sustitución de llantas con clavos finaliza el 1 de junio. Este es el plazo para sustituir los neumáticos de invierno por neumáticos de verano en el caso de los neumáticos con clavos.

A pesar de todo lo anterior, los expertos recomiendan cambiar el velcro cuando la temperatura nocturna se mantenga positiva durante varias semanas. Son estas condiciones y temperaturas las ideales para reemplazar el caucho.

Cómo cambiar los neumáticos en un coche

Cambiar neumáticos es, de hecho, un proceso que no presenta ninguna dificultad particular. Cualquier centro de servicio manejar esta tarea en cuestión de minutos. Y desde un punto de vista financiero, este servicio es relativamente económico. Pero hay un grupo de personas que prefieren no solo determinar de forma independiente el período para reemplazar los neumáticos de invierno con neumáticos de verano, sino también hacerlo por su cuenta.

Un ejemplo de cómo levantar correctamente un automóvil con un gato.

En tal situación, hay dos opciones para resolver el problema:

1. Cambio completo de rueda.
2. Cambio de neumáticos en llantas instaladas.

Obviamente, la primera opción no requerirá habilidades específicas o esfuerzos excesivos por parte del automovilista. No se necesita mucho tiempo para llevar a cabo tales manipulaciones y tiempo. Basta con tener un gato, una llave tubular y conocimientos básicos de motorista.

A pesar de la simplicidad del procedimiento, incluso en este caso, la sustitución del caucho por neumáticos de verano debe realizarse de forma independiente de conformidad con las normas de seguridad. Según ellos, el automóvil debe estar estacionado en una superficie plana y firme. Antes de usar el gato, el automóvil debe estar puesto en el freno de mano. El automóvil también debe repararse adicionalmente con zapatos especiales para este propósito.

En el caso de que la superficie no sea lo suficientemente dura, se debe colocar una tabla ancha debajo del soporte del gato, lo que reducirá la carga producida por el vehículo, distribuyéndola uniformemente en un área grande.

Girar la rueda antes de levantar el gato

1. Antes de levantar el automóvil, se desatornillan los pernos de las ruedas.
2. Por medio de un gato, la carrocería del automóvil se eleva al nivel deseado y se fija.
3. Las ruedas con neumáticos de invierno se reemplazan por análogos con neumáticos de verano.
4. El coche cae al suelo.
5. Se arreglan ruedas nuevas.

Obviamente la opción reemplazo completo Las ruedas son muy cómodas. Sin embargo, no todos los automovilistas tienen un kit de reemplazo de este tipo, especialmente en el ensamblaje. Por tanto, para ellos, la sustitución de los neumáticos de temporada implica el montaje de los neumáticos.

Técnicamente, el montaje de neumáticos tampoco es un procedimiento complicado. Pero la mayoría de los propietarios de automóviles prefieren hacerlo de la mano de los maestros de las estaciones de servicio. Para aquellos que no están familiarizados con el trabajo de rebordeado de ruedas, ofrecemos descripción paso a paso proceso.

Rueda de neumático en la llanta

Cuando llega el momento de sustituir los neumáticos de invierno por neumáticos de verano, se deben preparar dos cuchillas para el montaje de los neumáticos. El proceso adicional incluye los siguientes pasos:

1. La llanta está tratada con jabón para garantizar el deslizamiento.
2. Por medio de las cuchillas se sacan los neumáticos de asiento en la llanta de la rueda. Este no es un paso rápido y bastante laborioso.
3. Los neumáticos de verano se montan en llantas en lugar de los de invierno. Este proceso se invierte.

Reglas básicas para cambiar neumáticos

Cuando la sustitución de los neumáticos por neumáticos de verano se convierte en una necesidad urgente, o cuando los plazos para sustituir las gomas por neumáticos de invierno expiran de acuerdo con la ley, la gente empieza a precipitarse y a cometer errores. La vanidad está cargada de serios problemas. Entonces, pase lo que pase, apégate a las siguientes reglas.

1. Los neumáticos montados deben tener las características y tamaño recomendado por el fabricante del vehículo, o diferir en un 2%.
2. Los neumáticos deben tener un índice de carga/velocidad, cuyo valor no puede ser inferior al prescrito por el fabricante de un vehículo en particular. Está permitido usar caucho con valores grandes, mientras que con valores más pequeños está estrictamente prohibido.
3. La presión interna en las cámaras de los neumáticos debe corresponder a los indicadores recomendados por el fabricante del automóvil. Se pueden establecer diferentes valores para ruedas de diferentes ejes.
4. Al comprar ruedas, debe asegurarse de que el diámetro de apoyo y el desplazamiento de los discos correspondan a los de documentación técnica fabricante de vehículos De lo contrario, esta discrepancia tendrá un impacto negativo en el manejo del vehículo, así como en el desgaste de los neumáticos.

En las siguientes figuras se muestra cómo descifrar correctamente las marcas en los neumáticos de los automóviles.

Descifrando las marcas en los neumáticos de los automóviles - parte 1 Descifrando las marcas en los neumáticos de los automóviles - parte 2

Cómo cambiar los neumáticos cuando están desgastados

Temperatura media diaria para la sustitución de neumáticos de invierno, Normas de tráfico hasta el momento del reemplazo de los neumáticos y la necesidad de reemplazar los neumáticos de invierno con neumáticos de verano de acuerdo con la ley: estas no son todas las razones para cambiar los "zapatos" de su "caballo de hierro".

El desgaste de los neumáticos también requiere la atención y la intervención de un automovilista. Los neumáticos se desgastan de manera desigual. Normalmente los neumáticos de las ruedas delanteras sufren más. Por lo tanto, algunos conductores intentan reemplazar los neumáticos solo en la parte delantera, dejando las ruedas traseras intactas durante 1 o 2 temporadas más.

Habiendo decidido tal aventura, debe entenderse que la seguridad de conducción está garantizada solo si todo el juego de ruedas tiene el mismo dibujo de la banda de rodadura. De lo contrario, el riesgo de perder el control del vehículo aumenta significativamente.

Cómo saber si los neumáticos están desgastados

Los expertos dicen que la mayor seguridad en la conducción solo se puede lograr reemplazando los neumáticos con neumáticos de invierno o de verano de acuerdo con las reglas, cuando se instala un juego completo de cuatro neumáticos idénticos.

Los neumáticos de alta calidad son bastante caros y no todo el mundo puede permitirse un cambio único de los cuatro neumáticos. Entonces se recomienda realizar el reemplazo en dos etapas. Primero reemplace el par de llantas delanteras y luego las traseras. Pero no debe retrasar la actualización de este último, porque los neumáticos viejos aumentan la probabilidad de patinar.

Cómo reemplazar llantas con daño severo

Si las llantas de su automóvil están seriamente dañadas, siga la regla básica. Establece que el grosor de la banda de rodadura en todas las ruedas debe permanecer igual. En caso de que el recauchutado de llantas sea contrario a esta regla, deberá cambiarse, por lo menos, un par de llantas sobre ruedas del mismo eje.

Por lo general, reemplazar un solo neumático dañará el manejo del vehículo. Las únicas excepciones son los neumáticos nuevos o los neumáticos con poco kilometraje. Si tiene llantas sin desgaste de la banda de rodadura, puede comprar un modelo similar e instalarlo en lugar de una llanta dañada.

Opciones de reemplazo de neumáticos para vehículos con diferentes unidades

Si la goma ha servido un tiempo decente, esta solución no ayudará. El grosor de la banda de rodadura de las ruedas del mismo eje variará notablemente, lo que aumentará peligrosamente la posibilidad de perder el control.

No vale la pena correr el riesgo, especialmente porque al reemplazar dos ruedas y tirar una llanta dañada, la segunda puede usarse como "neumática de repuesto" o venderse.

Reparamos un neumático pinchado: una prueba de 16 kits de reparación y consejos de ZR

¿Se puede curar un neumático pinchado con un botiquín de primeros auxilios? Los expertos de Za Rulem probaron 16 kits de reparación de neumáticos sin cámara en el caso y, al mismo tiempo, demostraron el algoritmo de operación para salvar el neumático dañado. Las instrucciones se complementan con trucos útiles que serán útiles para todos los conductores.

En la antigüedad, existía GOST 5170-73 "Botiquines de primeros auxilios para la reparación de neumáticos". ¡Qué componentes no estaban en estos botiquines de primeros auxilios! Y un hongo, un rallador con una tirita y un rodillo ... Y ahora cada fabricante decide por sí mismo qué poner exactamente en su kit.

Veamos de qué son capaces los descendientes de esos kits de viaje. Empujado a la acción decisiva editorial Grant, una de cuyas ruedas ha caducado. En lugar de una desmontadora de neumáticos, visitamos varias tiendas donde compramos 16 kits diferentes de reparación de neumáticos sin cámara. La distribución de precios es séptuple, aunque el principio de funcionamiento es el mismo. Después de detectar un pinchazo, debe eliminar al culpable del problema (tornillo, clavo), luego expandir el orificio e insertar firmemente el flagelo de goma doblado en él. Los matices de la tecnología y las herramientas pueden variar, pero en general, el algoritmo de reparación es exactamente el mismo.

Habiendo reparado el neumático, que se encontró con el tornillo autorroscante en la carretera, decidimos probar los 16 kits de reparación en el pobre. Sin embargo, al final, solo se le infligieron 13 puñaladas, ya que se rechazaron tres juegos a la vez: los flagelos en ellos son francamente malos, se rasgaron instantáneamente en las manos.

Los instrumentos también difieren bastante. Entonces, la linda manija en el juego CityUp CA-793 logró girar en relación con la picadura en el primer intento de ingresar al neumático.

Tenga en cuenta que en algunos conjuntos no se proporcionan "recolectores" y en algunos lugares no hay pegamento. Y los nombres de los instrumentos son diferentes para casi todos los fabricantes: en las explicaciones damos exactamente la versión de "marca".

Un neumático con tantos agujeros en la parte de la banda de rodadura pasó la prueba de correr a velocidades de más de cien durante un par de semanas sin perder ni una gota del preciado aire. Por el bien del experimento, ni siquiera cortamos algunas colas de caballo, y todos se resistieron. También se manejó un pequeño pinchazo en la pared lateral con la ayuda de un flagelo. Aunque la fiabilidad del sellado es notablemente menor que en el caso de que el torniquete se mantenga en una capa de rodadura gruesa (incluso para un neumático usado).

Hacia el final, se llevó a cabo otra prueba, una especie de prueba "doméstica": perforaron la pared lateral del neumático, como una especie de matón con un cuchillo o un destornillador. Ya no estábamos involucrados en pruebas comparativas, sino que simplemente luchábamos por la supervivencia. Por cierto, el mismo daño ocurre, por ejemplo, cuando el neumático hace un contacto fuerte con un bordillo o un borde afilado de un foso. Tal reparación temporal es a priori más difícil: la pared lateral es más delgada que la banda de rodadura y, por lo tanto, es más difícil que el flagelo permanezca en el orificio.

Precio aproximado: 180 rublos.

Equipo: punzón en espiral, herramienta para instalar arneses, tiras de caucho crudo (5 piezas),
activador adhesivo

El punzón en espiral destruye el cordón: cuando se instala, se escucha un crujido de hilos rasgados. Sin embargo, la rueda reparada funciona con éxito.

Precio aproximado: 200 rublos.

Equipo: una herramienta para pelar y formar un agujero, un punzón con ojo, trenzas reforzadas (5 piezas), pegamento

El hermoso mango de la escofina giró de inmediato: el juego se puede quitar de las pruebas. De acuerdo, tomamos un análogo de un "recolector" de otro conjunto ... Como resultado, se reparó la rueda, pero es difícil recomendar comprar un botiquín de primeros auxilios.

Precio aproximado: 540 rublos.

Equipo: Herramienta de punta retorcida, herramienta de ojo, adhesivo activador de caucho crudo, tiras de caucho crudo (8 piezas), cortador

El punzón en espiral es bueno, los mangos son cómodos. Tenga en cuenta la presencia de un cortador en el kit, no está en otros kits. Me gustó el botiquín de primeros auxilios, pero es caro.

Precio aproximado: 330 rublos.

Equipo: herramienta con punta retorcida, herramienta con ojo, adhesivo activador para caucho en bruto, flagelos de caucho en bruto (3 piezas)

No me gustó el recogedor: se rompe el cordón. Pero la rueda todavía estaba arreglada.

Precio aproximado: 160 rublos.

Equipo: herramienta de punta retorcida, herramienta de ojo, adhesivo activador de caucho húmedo, trenzas (5 piezas)

Una herramienta con un agujero como el ojo de una aguja tiene una ranura demasiado ancha. Sin embargo, el conjunto ha resistido la prueba.

Precio aproximado: 130 rublos.

Equipo: una herramienta para pelar y hacer un agujero, un punzón con un ojal para instalar un torniquete, cuerdas reforzadas (5 piezas), pegamento

Un kit económico hizo frente a la tarea con éxito, demostrando mejor proporción precios y calidad.

Precio aproximado: 100 rublos.

Equipo: escofina para limpiar y hacer un agujero, punzón con ojo, trenzas reforzadas (5 piezas), pegamento

El mango está mal hecho.
El pegamento se siente muy acuoso. Sin embargo, funciona.

Precio aproximado: 220 rublos.

Equipo: herramienta para orejetas, adhesivo activador de caucho húmedo, tapones negros cónicos (6 piezas)

Las "cuñas" escalonadas se rompieron casi de inmediato. Fallido.

Precio aproximado: 300 rublos.

Equipo: herramienta ocular, tiras de goma cruda (10 piezas), pegamento activador

El conjunto falló con bastante rapidez: tiras débiles y sin refuerzo de caucho crudo se rompieron en el primer intento de empujarlas con la herramienta suministrada sobre lugar de trabajo. ¡Fallido!

Precio aproximado: 720 rublos.

Equipo: manómetro, escofina, herramienta ocular, arneses de reparación (10 piezas), pegamento, 4 tapas, 4 carretes, llave universal para limpiar roscas de válvulas, 10 parches de cámara

El set más caro, pero también el más completo de nuestra selección. El equipo hizo frente al pinchazo. Sin embargo, la herramienta es inconveniente. Y la mayor parte del contenido no será necesario para todos.

Precio aproximado: 180 rublos.

Equipo: escofina, herramienta de aguja, tiras de reparación (3 piezas), pegamento

El pegamento es líquido, como el agua. Pero la rueda fue reparada bastante rápido.

Precio aproximado: 175 rublos.

Equipo: herramienta para pelar y formar un agujero, un punzón con ojo para arneses, arneses para reparaciones (5 piezas)

No hay pegamento incluido. Sin embargo, el conjunto cumplió su función inmediata.

Precio aproximado: 270 rublos.

Equipo: herramienta de ojo, cuerdas negras largas "autovulcanizantes" (4 piezas)

El pegamento no está incluido en el kit. Las correas parecen ser muy finas. No hay una herramienta para preparar el orificio en el kit; debe actuar de inmediato con una "aguja". Sin embargo, completamos el sellado del agujero.

Precio aproximado: 270 rublos.

Equipo: herramienta para orejetas, adhesivo activador de caucho húmedo, tapones rojos cónicos (6 piezas)

Las "mordazas" rojas en forma de escalón se rompen incluso antes de que se instalen en el neumático.
Fallido.

Precio aproximado: 150 rublos.

Equipo: lima espiral, punzón con ojo, trenzas (3 piezas), pegamento

El conjunto económico hizo frente con éxito a la tarea.

Precio aproximado: 240 rublos.

Equipo: herramienta de punta de lima, herramienta de ojo, bandas de goma crudas (5 piezas), pegamento activador

El aguijón de la herramienta de "picking" es demasiado delgado. Pero la rueda fue reparada.

De los kits enumerados, seleccionamos Titan T‑609 por 130 rublos, con Precio pagable está equipado con un conjunto de herramientas que no nos causó ninguna queja.

Por separado, observamos DoneDeal DD0320 por 540 rublos, el único juego en el que se proporciona un cortador para cortar los extremos de los paquetes que sobresalen del neumático. Si no fuera por el precio, sería un campeón.

ALGORITMO PARA LA REPARACIÓN DE UN NEUMÁTICO TUBELESS

Determinamos el lugar de la punción. Si un examen externo no ayuda, sumerja la rueda en agua o, en el peor de los casos, rocíela con agua para detectar burbujas de aire. A veces, para esto, debe aumentar la presión a 2-3 bar. Habiendo encontrado un pinchazo, lo marcamos. Los alicates extraen al culpable.

Tomamos una herramienta para pelar y hacer agujeros (coloquialmente, un "recolector"), la instalamos en el sitio de la punción y soltamos el mango; estamos tratando de determinar la dirección de la punción por el ángulo de inclinación.

Aplicamos una capa de pegamento a la superficie del "recolector" (si está presente en el kit de reparación) y primero lo atornillamos completamente en el neumático, luego lo sacamos. La operación debe repetirse dos o tres veces. En la última pasada, dejar la herramienta en posición de hundimiento.

Tomamos un torniquete y lo instalamos en el ojo de un punzón (también se llama "aguja"). Aplicamos pegamento a la superficie del paquete.

Sacamos la herramienta para pelar y dar forma y rápidamente clavamos un punzón con un torniquete en el orificio. Los extremos del paquete deben permanecer en la superficie.

Sacamos el punzón: el torniquete debe permanecer en el orificio.

El neumático es el mismo, vista interior. Capturado con una cámara oculta...

Inflamos la rueda y comprobamos la estanqueidad con agua o al menos de oído.

Cortamos los extremos del paquete que sobresalen del exterior al ras con la superficie de la banda de rodadura del neumático.

¡Todo, te puedes ir!

• Utilice únicamente flagelos "clásicos" reforzados con hilos sintéticos. Exteriormente, se asemejan a una cuerda retorcida impregnada con una composición similar al caucho. No use tacos cónicos o tiras sin refuerzo, de lo contrario llorará.
• Es recomendable elegir un "recolector" con mango en forma de T. De lo contrario, los callos están garantizados.
• No recomendamos el uso de limpiadores afilados y ásperos para las reparaciones. Casi siempre rompen el cordón.
• Antes de comenzar las reparaciones, la rueda debe bombearse hasta al menos 0,5–1,0 bar.
• Si tiene dudas sobre la calidad de su reparación, mueva la rueda reparada hacia atrás.
• Si se descubre un pinchazo mientras conduce y no es posible repararlo de inmediato, no se apresure a quitar un clavo o un tornillo autorroscante que sobresalga del neumático. Mientras esté en su lugar, el neumático no se desinflará tan rápido. Mejor tiempo inflar una rueda pinchada de vez en cuando hasta el comienzo de una reparación completa.
• Recuerde que con la presencia de pegamento en el kit, la instalación del flagelo se vuelve más fácil y las posibilidades de una larga vida útil son mayores.
• Si el kit ha estado en el maletero durante mucho tiempo y el pegamento se ha secado, puede usar gasolina en su lugar (pero no combustible diesel).

¡Les deseamos a todos que nuestros consejos nunca sean útiles! ¡Buen viaje!

Cómo reemplazar un neumático usted mismo

Los automovilistas a menudo cambian los neumáticos, ya sea de verano a invierno, luego de invierno a verano, luego cuando compran neumáticos nuevos, luego con daños y pinchazos. La sustitución de neumáticos suele confiarse a las estaciones de servicio. Pero, para ahorrar dinero o por otras razones, los automovilistas pueden dominar este procedimiento por su cuenta. Para reemplazar la goma con sus propias manos, necesita una llave de rueda, un par de cuchillas de montaje, un gato y una bomba de automóvil. Sin embargo, sin conocer algunos “secretos”, es difícil reemplazar un neumático por su cuenta. Hablaremos de los trucos para reemplazar un neumático ahora.

Quitar el neumático viejo de la llanta

Primero debe quitar el neumático viejo del disco. Para hacer esto, levante el automóvil con un gato, desenrosque los pernos de fijación con una llave para ruedas y retire la rueda del automóvil. Coloque la rueda en el suelo con la válvula hacia arriba, retire el niple de la válvula y deje salir el aire de la cámara o del neumático (si el neumático no tiene cámara). Después de eso, "ahogue" la válvula dentro de la llanta y párese con los pies en la rueda para que las paredes laterales de la llanta se escurran de la llanta. A veces el neumático se "pega" a la llanta y hay que hacer un esfuerzo. Después de que hayas logrado exprimir las paredes laterales, inserta la espátula de montaje en el espacio entre la llanta y la pared lateral del neumático. Trabajando con dos cuchillas de montaje, saque la pared lateral del neumático de la llanta y extraiga la cámara en el espacio resultante. Del mismo modo, pase el otro flanco del neumático por la misma llanta y retírelo del disco. Tenga cuidado de no dañar el disco. Se debe tener especial cuidado con una llanta de aleación frágil.

Instalación de un neumático nuevo en una llanta

Antes de instalar un neumático nuevo en una llanta, verifique su estado: inspeccione cuidadosamente en busca de defectos y daños, asegúrese de que el neumático y la llanta coincidan en tamaño. Compruebe también el estado del disco, para daños mecanicos, falta de suciedad y óxido, desgaste de las pestañas de la llanta. Quite los contrapesos viejos y la válvula vieja si el neumático no tiene cámara.

Al instalar neumáticos nuevos, no olvide tener en cuenta las marcas de color y los punteros en el neumático. Es decir, la dirección de rotación recomendada, que suele estar indicada por una flecha en el flanco del neumático. Para una instalación más fácil y cuidadosa del neumático, debe aplicar un lubricante especial o una solución jabonosa en el talón y el talón del talón. ¡No lubrique en exceso o el neumático se deslizará sobre la llanta!

El montaje del neumático sobre el disco se realiza en orden inverso al del desmontaje, es decir, primero se pone un flanco sobre la llanta del disco y, si es un neumático con cámara, se introduce la cámara. , mientras que su válvula debe entrar en el agujero de la llanta. Después de eso, se coloca la segunda pared lateral del neumático.

Cómo inflar un neumático nuevo para que se asiente firmemente en la llanta

Si el neumático tiene cámara, entonces su tarea es muy simple: infle con aire, con una presión ligeramente superior a la normal, de modo que el neumático "asiente" bien en su lugar, luego reduzca la presión del neumático a la normalidad, teniendo en cuenta cuenta que se debe medir la presión, cuando se instala el neumático en el auto, es decir, teniendo en cuenta el peso del auto.

Si el neumático no tiene cámara, la tarea es más complicada. Desafortunadamente, no será posible inflarlo con una bomba manual o de pie convencional o incluso con un compresor de automóvil hasta que los talones de la llanta se “asienten” firmemente en la llanta, ya que el aire simplemente saldrá por el espacio entre la llanta y la llanta. del disco ¡Pero hay una salida!

Para solucionar el problema, inflar cualquier rueda de coche a 3,5 - 4 Atm., Quitar la manguera de la bomba, poner un extremo de esta manguera (el que no tiene racor) directamente en la válvula del neumático tubeless que se acaba de montar, después de quitar el niple de la válvula, y coloque el otro extremo de la manguera, equipada con un accesorio, en el neumático "bombeado". En el momento de colocar el racor, gran parte del aire entrará en el neumático tubeless vacío y lo "colocará" en el disco. Los talones del neumático se asentarán firmemente en la llanta y ahora se puede inflar el neumático de la forma habitual. En las estaciones de servicio se utilizan compresores especiales con receptores volumétricos para inflar neumáticos sin cámara, pero, como ves, este problema lo puedes solucionar tú mismo, en casa.

No olvide que después de instalar un neumático nuevo, la rueda debe volver a equilibrarse.

Reemplazar neumáticos para automovilistas es una tarea bastante común. Los propietarios de automóviles se enfrentan a esto cuando cambian los neumáticos de verano por neumáticos de invierno, cuando reemplazan los neumáticos viejos por nuevos, en caso de daños o pinchazos. Como regla general, la instalación de neumáticos la realizan los trabajadores de la estación de servicio, pero nadie se molesta en aprender cómo hacer esta operación con sus propias manos. Además, puede haber situaciones en las que simplemente sea necesaria la capacidad de desbordear el neumático con sus propias manos (una situación imprevista en la pista lejos de la estación de servicio, para ahorrar dinero).

En general, el procedimiento no es complicado y, con cierta habilidad, cualquier propietario de automóvil puede realizarlo. En este caso, debe tener un conjunto de herramientas: un gato, una llave de rueda, cuchillas de montaje o una barra de palanca, un martillo pesado o un semimartillo. Además, debe conocer ciertos "secretos" que lo ayudarán a desmontar el neumático con el mínimo esfuerzo en un corto período de tiempo.

Cómo desmontar una rueda en casa.

Si te encuentras en una situación desagradable en la carretera, simplemente puedes quitar la rueda y poner la rueda de repuesto. Pero no siempre ese paso será el único para resolver el problema, puede ser necesario realizar un rebordeado de ruedas, una operación más complicada.

Quitar un neumático comienza con frase preparatoria- Necesitas preparar las herramientas. No se requiere nada especial, pero es necesario el juego de herramientas que es elemental para el propietario de un automóvil (martillo, gato, juego de llaves, cuchillas de montaje, esquina de acero). Además, un disolvente o aguarrás puede ser útil para eliminar la goma que se ha "soldado" al neumático.

Es necesario quitar los neumáticos usted mismo en una secuencia determinada:

1. El primer paso es quitar la rueda. Para hacer esto, use un gato para levantar el automóvil desde el lado derecho. A continuación, debe desatornillar las tuercas de montaje y quitar la rueda. Es recomendable bajarlo, así como preprensar los lugares donde la goma entra en contacto con el disco.
2. El siguiente paso es el desmontaje en sí. caucho automotriz. Esta operación se realiza mediante cuchillas de montaje, que proporcionan una gran precisión y permiten desmontar el neumático sin dañarlo. Además, se utiliza una esquina de acero prefabricada, ligeramente redondeada de antemano para no dañar la goma.
3. Retire el neumático del disco con cuidado para no dañarlo.
4. Después de que todo el neumático esté fuera del disco, debe retirar lentamente la cámara. En esta etapa, la cuestión de cómo quitar la goma del disco usted mismo está cerrada. A continuación, debe reemplazar el neumático por uno nuevo o vulcanizar el caucho viejo.

La instalación se realiza en orden inverso.

Si la goma está “pegajosa” al disco, será muy difícil quitarla. No intente forzar el neumático para sacarlo de la llanta, solo lo dañará. Use un líquido disponible como alcohol o diluyente. Vierta líquido sobre la sección requerida de la rueda, espere unos minutos y tranquilamente con las manos, utilizando una espátula de montaje, retire la goma vieja. Después de la operación, no olvide secar el área del neumático.

Muchos autos modernos están equipados con neumáticos en los que no hay separación en una cámara y un neumático. Este diseño se denomina neumático sin cámara y su reborde es algo diferente del tipo estándar de caucho para automóviles. Quitarlo es mucho más difícil. estructuralmente rueda sin cámara Un coche está formado por una rueda y un neumático. Este último consta de capas internas y externas. El aire se encuentra entre la capa interna de la rueda y el disco. En caso de pinchazo, el neumático no pierde presión inmediatamente, lo que permite conducir el coche hasta una estación de servicio o un taller.

El diseño de los neumáticos sin cámara prevé la presencia de protuberancias o "jorobas" especiales. Cuando se crea presión en el interior, las juntas de los neumáticos se sellan, lo que hace que sea muy difícil quitar la goma tubeless con las propias manos. Muchos propietarios de automóviles con estos neumáticos ni siquiera son conscientes de la posibilidad auto reparación. De hecho, puedes disparar una rueda sin cámara con tus propias manos, lo principal es cierta habilidad y habilidad. también necesitarás dispositivo especial para crear más presión sobre la goma para separarla del disco.

Si la situación en la que se necesita la reparación de un automóvil sucedió lejos de la estación de servicio o del garaje, puede quitar los neumáticos sin cámara del disco del automóvil con sus propias manos. Al mismo tiempo, será mucho más difícil ponerse e inflar un neumático de este tipo. Es necesario no solo colocar el neumático, sino también asegurarse de que su talón salte sobre la "joroba" de la rueda. Para estos fines, se utiliza gasolina o éter, que se vierte a través de la válvula en el neumático, dejando un poco de combustible en el costado del neumático. A continuación, debe prender fuego a la gasolina en el costado y, con la ayuda de varios golpes, empujar la goma hacia adentro, prendiéndole fuego a los vapores del interior. Habrá una pequeña explosión que desgastará la goma del disco y apagará la gasolina de la superficie. Después de eso, puede encender el compresor del kit de automóvil para crear la presión necesaria en los neumáticos.

Algunos consejos para aquellos que se encargarán del rebordeado de neumáticos con sus propias manos:

• al ensamblar después de quitar el neumático, no ignore el tamaño de la cámara y los discos;
• No se debe permitir la renivelación entre los ejes y los lados del vehículo (fijar diferentes tipos goma);
• la suciedad no contribuye a la durabilidad y puede provocar una pérdida de presión;
• no retire el neumático con un destornillador u otro objeto afilado, corre el riesgo de dañar el producto de goma, use cuchillas de montaje especiales o esquinas de metal con bordes redondeados para quitar.

No tendrá que quitar discos con demasiada frecuencia, pero se requieren ciertas habilidades y herramientas.

Cómo hacer un dispositivo para ruedas de autoanálisis

Para quitar el caucho de la llanta con sus propias manos, puede usar materiales improvisados ​​​​o construir una máquina casera para clasificar. El diseño de una máquina de este tipo es elemental y consta de varios elementos:

• marco: consta de varios tubos de perfil dispuestos en paralelo, las esquinas se pueden usar para la conexión;
• tubo vertical - unido al marco y diseñado para montar la palanca que se usa para quitar el neumático, también se usa como plataforma para el disco;
• tubo de la máquina que está soldado al mango y sirve como palanca para la extracción eficiente de la rueda.

Monte la máquina desmontadora de neumáticos únicamente con materiales de alta calidad. Las cargas son muy altas y se pueden producir lesiones graves o daños en las ruedas.

La base de la máquina debe ser lo más fiable posible. Para crearlo, use tuberías de perfil. Alta calidad. La distancia entre las tuberías debe ser de al menos 70 cm, lo que garantizará la estabilidad de toda la estructura para la eliminación manual de caucho. Entre ellos, los tubos se conectan mejor con una esquina de acero o un tubo de menor diámetro.

Es conveniente desmontar los neumáticos a la altura óptima para una persona en particular. En este caso se pueden soldar patas regulables en altura.

El siguiente elemento de la máquina es un tubo vertical soldado al marco. El diámetro de la tubería debe ser de 20-30 mm. Un elemento obligatorio de esta tubería es una brida soldada a una altura de 400-600 mm.

Además, el tubo vertical contiene sujetadores, una placa de metal que sirve para sujetar la palanca que se usa para desmontar la llanta a mano. La palanca simplifica enormemente el procedimiento de desmontaje. Consta de dos elementos: un hombro y una pata, que afecta directamente al neumático desmontado.

Con la ayuda de una máquina de este tipo, puede desmontar fácilmente todas las ruedas del automóvil con sus propias manos sin involucrar a especialistas de la estación de servicio.

Cómo quitar un neumático de una llanta

Puede desmontar los discos del automóvil con una máquina casera con la siguiente secuencia:

• retire la rueda e instálela en la brida de la desmontadora de neumáticos, fíjela con una abrazadera;
• con el extremo estrecho de la montura, saque el borde de la goma del disco;
• complete el desmontaje del neumático sacándolo completamente de la llanta;
• no permita que el borde del disco se deforme, de lo contrario será muy difícil colocar un neumático nuevo;
• es recomendable engrasar los bordes de la llanta con grasa, esto preservará la integridad del neumático durante el desmontaje;
• al instalar un neumático nuevo con sus propias manos, puede usar una solución jabonosa que lo ayudará a completar la operación con menos esfuerzo físico;
• cuando se trabaja, vale la pena usar juegos de herramientas especiales.

Algunos consejos más. Antes de retirar el neumático, envuelva los perfiles sobre los que se apoyará el disco con un material blando. Esto lo protegerá de arañazos y daños.

Una máquina de bricolaje puede parecer antiestética, pero tiene una serie de ventajas.

En primer lugar, el propietario del automóvil no necesitará ir constantemente a la estación de servicio para realizar un trabajo simple. Esto ahorra tiempo y dinero.

En segundo lugar, el costo de una máquina de este tipo es mínimo, puede fabricarse con materiales improvisados ​​con sus propias manos. Además, la ventaja es la facilidad de montaje, la compacidad.

Además, dicha máquina es universal y adecuada para cualquier tipo de vehículo, incluidos los camiones.

Las desventajas de una máquina de bricolaje incluyen la imposibilidad de equilibrar, solo puede quitar la goma del disco.

La versión anterior de la máquina es solo uno de los muchos diseños diseñados para quitar neumáticos de la llanta en casa sin el uso de equipo profesional.

Qué herramientas pueden ser útiles en el proceso

Se utilizan varias herramientas para quitar un neumático de una rueda, que incluyen:

• un juego de cuchillas de montaje de plástico, hechas de material duradero y que le permiten trabajar con productos de goma sin dañarlos;
• un conjunto de monturas de llantas de metal: hay diferentes tipos (rectas, en forma de s, en forma de l), son una herramienta diferente tipo impacto - choque o palanca;
• varios alicates para neumáticos;
• un juego de llaves;
• martillos y mazos.

Cómo hacer una máquina para romper ruedas usted mismo

Un neumático pinchado en la carretera, en ausencia de una rueda de repuesto en el automóvil, se convierte en un problema. Especialmente si no hay una máquina para clasificar. En esta situación, puede salir de la situación con la ayuda de medios improvisados ​​​​que se encuentran en el maletero de cualquier propietario de automóvil. Estamos hablando de cuchillas de montaje y un dispositivo para separar el neumático del disco. Muchos propietarios de automóviles usan un ángulo de acero y un mazo para este propósito, pero hay una opción más fácil que usa un gato y un cable de acero.

El trabajo comienza con el desmontaje de ruedas viejas. Retíralo del eje del coche y límpialo de la suciedad. Suelta el aire y colócalo en el suelo con la tetina hacia arriba.

Pasar el cable de acero por uno de los agujeros de la llanta. Instale el gato en la goma de modo que quede lo más cerca posible del disco. Al mismo tiempo, no debe instalarlo cerca del pezón, puede arrancarlo de la cámara.

El procedimiento de extracción comienza después de colocar el cable sobre la plataforma del gato y comenzar a levantar el gato. En este caso, el cable tirará de la llanta hacia arriba y el gato apretará la llanta hacia abajo. De esta manera, los neumáticos se pueden quitar fácilmente para reemplazarlos o reparar llantas en la carretera.

Por supuesto, es más fácil acudir a especialistas en la estación de servicio, quienes realizarán el trabajo necesario en un corto período de tiempo y por una tarifa moderada. Sin embargo, no siempre es posible recurrir a profesionales, especialmente si surgieron problemas en el camino en medio de un campo y lejos de la civilización. Conjunto mínimo las herramientas, el ingenio, las manos fuertes y el deseo de hacer el trabajo con sus propias manos lo ayudarán a hacer frente al montaje de neumáticos por su cuenta.