Manual de autoinstrucciones para conducir un automóvil con transmisión automática. Conducir un automóvil con transmisión automática. Si quieres aprender a conducir rápido, practica habilidades automáticas

, "automático" significa excluir absolutamente la participación del conductor en el control manual de las marchas, lo que facilitará enormemente el procedimiento para conducir un automóvil.

La transmisión automática simplifica enormemente el proceso de conducción de un automóvil, ya que se excluye la participación del conductor en el control manual de marchas.

La transmisión manual planetaria estuvo en el corazón del nacimiento de la transmisión automática. Fue diseñado solo para la automatización parcial del proceso de conducción de un automóvil y el control total de la situación en la carretera. Se usaron dos pedales para cambiar de marcha: uno servía como interruptor de una marcha más baja a una más alta, el segundo pedal era una palanca movimiento trasero. Aún así, la presencia de sincronizadores facilitó un poco la conducción.
Los automonopolistas estadounidenses Reo y General Motors (GM) propusieron simultáneamente una variante del método semiautomático de cambio de marchas. Los desarrollos de General Motors se basaron en el control hidráulico del mecanismo planetario. Las fallas en dicho dispositivo llevaron a un control poco confiable e inseguro, mientras que el embrague se usaba para cambiar de marcha.
Chrysler fue el último paso en el perfeccionamiento de la caja de cambios. La introducción de mecanismos hidráulicos en la transmisión de vehículos sirvió como la creación de un acoplamiento fluido - caracteristica principal cajas de cambios El invento innovador de esta empresa consistía en una caja de cambios de dos velocidades con la adición de una sobremarcha automática. Parecía una caja semiautomática Chrysler con mecanismo hidráulico y sobremarcha.

Cómo conducir un automático en atascos de tráfico

La presencia de transmisión automática facilita enormemente el proceso de control del conductor. Pero, las situaciones en el camino son tan diferentes y necesitas aprender a usar la “máquina” correctamente para no crear momentos desfavorables o peligrosos en el camino.
La transmisión automática consta de modos especiales, que el conductor traduce con un selector (palanca de control). Los interruptores y botones especiales ubicados en el selector (palanca) le permiten aplicar modo deseado dependiendo de la situación dada. El selector tiene cuatro posiciones principales, indicadas por números o letras:

• "P" ("Estacionamiento") - parada. La elección de esta posición está diseñada para detener, por ejemplo, en un estacionamiento, se activa el freno de transmisión, lo que bloquea el movimiento posterior del automóvil;
• "N" ("Neutro") - posición neutral vehículo en el que se separan el motor y las ruedas. Usando este modo, el automóvil puede rodar con total libertad, por ejemplo, cuesta abajo;
• "R" ("Reversa"): la inclusión del movimiento trasero del automóvil;
• "D" ("Drive"): el lanzamiento de esta posición implica el movimiento del automóvil hacia adelante, después de eso, comienza la puesta en marcha de todas las marchas en orden ascendente debido al aumento de la velocidad y en orden descendente cuando la velocidad del automóvil disminuye;
• "Over Drive": esta posición excluye el inicio de la marcha más alta. Esta posición es aplicable en un automóvil con una carga elevada, en proceso de conducción urbana de larga duración, donde el frenado y la aceleración son continuos.

Varias posiciones, como Sport, Economy o Winter, dependen de una conducción más eficiente. Acelerar, frenar, ahorrar combustible, conducir en nieve o camino resbaladizo permite el uso más productivo de la caja de cambios con la menor pérdida.
La posición de la palanca de mando de 1 a 4 prevé:

• "1" - primera marcha. Utilizado en todoterreno, pendientes pronunciadas. Al iniciar esta posición, es más fácil reducir la velocidad;
• "2" - primera y segunda marcha. Se utiliza en una pista difícil, en una carretera de montaña. Este engranaje es muy conveniente cuando necesita comenzar en una pista resbaladiza;
• "3" - los tres primeros engranajes. Se utilizan para la ciudad, donde no hay cuestas ni cuestas, cuestas pronunciadas, y para frenar con motor;
• "4" - los primeros cuatro engranajes. Adecuado para transmisión automática de 5 velocidades. Esta posición es aplicable en condiciones urbanas estándar con un flujo saturado de automóviles, donde hay frenadas o aceleraciones bastante frecuentes.

En una transmisión automática (transmisión automática) hay una palanca con un bloqueo que no permitirá la posición incorrecta del selector en una situación determinada. Esto hace que sea difícil para el conductor cometer un error. Por descuido, desconocimiento y falta de experiencia, se puede utilizar erróneamente una u otra posición de la palanca, lo que puede causar graves daños a la caja de cambios.
Conducir dentro de la ciudad requiere un uso intensivo de la caja de cambios. Aceleración y desaceleración continuas en el proceso de parada en los semáforos, manteniéndose en una actitud cuidadosa y extremadamente atenta al uso de la transmisión automática. Cuando se detenga en atascos de tráfico durante mucho tiempo (más de diez minutos), es necesario mover la palanca de control de la posición "D" a la posición "N", especialmente en climas cálidos, para evitar una transferencia de calor intensa y un sobrecalentamiento del aceite en la transmisión automática. Pero, al cambiar a este modo, se encenderán todos los mecanismos de transmisión automática que, durante un funcionamiento prolongado, pueden reducir su actividad vital.
Durante una parada larga del coche, por ejemplo, en cruce ferroviario, puede mover la palanca a la posición "P". En general, la caja de cambios, por así decirlo, solicita automáticamente la acción correcta para evitar errores. Cuanto menos lo toques, mejor y más seguro será. inclusiones permanentes y apagar diferentes posiciones puede acortar la vida útil de la caja de cambios.
Para atascos breves o durante una parada, es mejor permanecer en el modo "3" y sostener el automóvil con los frenos. Cuando se usa transmisión automática, está prohibido moverse hacia el cruce "volcando" con la posición en la palanca "N" encendida. Este modo se usa para remolcar el vehículo o para reiniciar un motor calado.

Cómo conducir una transmisión automática

vehículos equipados transmisión automática ahora en la cima de la popularidad. A diferencia de los "mecánicos", conducir un "automático" es mucho más agradable y cómodo, sobre todo dentro de la ciudad. El cambio regular de modos y apretando el embrague durante las paradas en los semáforos, en los atascos a veces desequilibran a los conductores más persistentes.
CON transmisión automática engranajes, el control de la máquina se facilita enormemente. Pero, no todo es tan fácil como podría parecer. Una transmisión automática es una cosa caprichosa y, con una actitud inepta y descuidada, puede defraudar al conductor en una situación difícil en el camino.
Antes de conducir un automóvil con transmisión automática, debe comprender los principios básicos de la transmisión automática y conocer claramente algunas reglas para evitar averías o errores más graves en las carreteras en el futuro.
Para poder partir, debe iniciar el flujo de trabajo en una transmisión automática. Incluso en clima cálido, debe esperar un par de minutos para que el aceite se distribuya correctamente dentro de la transmisión automática. En la estación fría, es necesario calentar la "máquina" un poco más para evitar fallas prematuras del dispositivo.
Para que el automóvil aún arranque, la posición de la palanca debe estar en "P" o "N". Manteniendo presionado el pedal del freno y moviendo la palanca a cualquier posición (toma literalmente un segundo), debe comenzar a moverse. Con una herramienta con transmisión automática, necesita usar solo una pierna. Cuando presione el freno nuevamente, puede cambiar a "gas" o el automóvil comenzará a reducir la velocidad bruscamente. Tales acciones incorrectas no solo desactivarán la "máquina", sino que también pueden provocar un accidente grave.
Muchos automovilistas que han pasado de autos “mecánicos” a “automáticos” creen que el frenado por el motor como tal es imposible en el momento del movimiento. En el modo de conducción estándar "D", el vehículo no se puede frenar con este dispositivo de poder. Y en condiciones de un descenso prolongado, al presionar "sobremarcha", la propia automatización selecciona el modo deseado, inmediatamente baja varias velocidades para disminuir, lo que le permite reducir la velocidad suavemente en tales condiciones.
Sin embargo, a una velocidad de 100-120 km/h, esto no debe hacerse. La transmisión automática no tolera tirones bruscos. En tales condiciones, la carga en todos los elementos de la transmisión automática aumenta significativamente, lo que conduce inequívocamente a la falla. Si la velocidad es baja, y la bajada es muy pronunciada, la posición del selector en modo “2” no te permitirá acelerar el coche, mientras que el movimiento será muy suave y cómodo, garantizando una total seguridad en la carretera.


La transmisión automática no tolera tirones repentinos
A veces, las situaciones en la pista implican remolcar un automóvil. Los automóviles equipados con transmisión automática aún pueden ser remolcados, pero solo con el motor en marcha y la palanca en modo "N". La velocidad de remolque no debe exceder los 50 km/h. Al mismo tiempo, remolque el auto por larga distancia no vale la pena. No debe ser más de 50 km. No se permite remolcar en caso de avería. unidad de poder. La transmisión fallará y su reparación será bastante costosa. Por lo tanto, un vehículo con transmisión automática debe retirarse con la ayuda de una grúa.
Incluso si el motor está en condiciones de funcionar, remolcar un vehículo con un "automático" es una medida extrema cuando la situación es completamente desesperada. A veces es necesario arrancar el automóvil aplicando remolque. Una medida tan extrema puede ser costosa, pero a veces las situaciones son insuperables. Para hacer esto, la palanca se coloca en el modo "N" y se inicia el encendido.
Cómo conducir un automático: video lección
Al presionar suavemente el "gas", el remolcador podrá acelerar el automóvil a 30-40 km / h. Después de establecer dicha velocidad, se enciende el modo "2" y nuevamente "gas". Después de trabajar con el motor, debe cambiar el selector a la posición neutral "N".
Si el motor se niega a arrancar, para evitar que la transmisión se sobrecaliente, debe apagar la posición "2" en el selector. El uso de tales técnicas es lo suficientemente peligroso para el funcionamiento normal de una transmisión automática, por lo que deben usarse solo en casos muy raros.
Antes de conducir un automóvil con transmisión automática, debe aprender todos los modos de la palanca de control, en qué condiciones deben usarse. El video de conducción automática describe estas funciones con cierto detalle para evitar la avería de una transmisión costosa y no provocar una emergencia en las carreteras de la ciudad.

Cómo aprender a conducir económicamente

Con el aumento de los precios del combustible, muchos automovilistas están comenzando a ahorrar dinero. Aquellos que cambian de gasolina a gas, algunos ven el beneficio de comprar autos eléctricos, pero solo puede aprender a conducir un poco más económicamente en su propio automóvil sin exponer su técnica a varios trucos.
Entre los automovilistas existe un mito bastante común sobre cómo conducir una automática y ahorrar combustible: esta es la quinta marcha y una velocidad de 50-60 km / h. Incluso los escolares saben que al tener su propia masa, se necesita energía para acelerar un vehículo. Y cuanto más masa, más energía se necesita.
Si el automóvil se mueve durante mucho tiempo a una velocidad constante, el consumo de combustible se reduce significativamente, pero la fuerza de resistencia del aire juega un papel muy importante.


Si el automóvil se mueve durante mucho tiempo a una velocidad constante, el consumo de combustible se reduce significativamente.
Si, por ejemplo, un automóvil duplica su velocidad, entonces la resistencia aumenta hasta ocho veces, ya que la fuerza de arrastre es proporcional al cuadrado de la velocidad y tiene la dirección opuesta. Es decir, para sostener un automóvil que ha duplicado su velocidad, no se necesitará el doble de energía, sino ocho veces más. De ello se deduce que la velocidad mínima en marcha alta es el modo más económico de funcionamiento del automóvil. La velocidad requerida en la marcha más alta puede ser completamente diferente para cada automóvil.
Sin embargo, la opinión de los expertos y automovilistas sobre este tema varía. Una velocidad baja dentro de los 55 km/h en 4ª o 5ª marcha alta puede afectar negativamente al motor. De hecho, a bajas velocidades, el consumo de combustible se reduce significativamente, pero el motor puede fallar. Por lo tanto, es importante priorizar correctamente aquí: ya sea ahorrar en gasolina o reparar el motor.
Teniendo en cuenta las peculiaridades de cada uno, aprenda a reducir la velocidad suavemente usando el motor y a tomar turnos con la mínima pérdida de velocidad. Las RPM del motor también son importantes. Al cargar de manera óptima el motor, se logra un bajo consumo de combustible a aproximadamente 2000 rpm.
Por ejemplo, a una velocidad de 55 km/h en todo carros la velocidad promedio es 1400. En este caso, el consumo de gasolina será el más bajo, pero las partes del mecanismo pueden sufrir significativamente. El bajo consumo de combustible se logrará a 1800 rpm.
Cada coche tiene sus propias características individuales. El conductor en el proceso de conducción está obligado a prestar atención a la vibración y detonación del motor. Para obtener la mejor economía, debe cambiar a una marcha más baja y luego encender una mayor. No engrane inmediatamente una marcha alta, ya que esto puede provocar daños en el motor. La velocidad mínima en 5ª marcha se proporciona con mayor frecuencia en automóviles pequeños.
Si la máquina está equipada con un motor diesel o de turbina, es mejor familiarizarse con todas las características en las instrucciones, ya que su funcionamiento difiere significativamente del estándar. motores de gasolina. Los expertos creen que un radiador limpio, bujías limpias, espacio limpio debajo del capó, etc., no son de poca importancia en el ahorro.


La mayor tasa de ahorro es el estilo de conducción
La tasa más alta de ahorro es el estilo de conducción. Una de las tareas de un automovilista es aprender a frenar suavemente, sin sacudidas. Es necesario adherirse a la velocidad constante óptima y la velocidad del motor de 2000 rpm en promedio. No se puede hablar de ningún ahorro si condición técnica el coche no está a la altura.
Cada conductor debe escuchar tanto como sea posible a su automóvil, al funcionamiento del motor. La máquina está diseñada para el hombre, y no al revés.

Muchas personas piensan que conducir un automóvil equipado con una transmisión automática es tan fácil como pelar peras. Pero no es así. El hecho es que una transmisión automática requiere un manejo especial, una forma especial de control, en comparación con una transmisión manual. En principio, aprender a conducir un automóvil automático no es nada difícil, solo que debe aprender a conducir de manera un poco diferente, recuerde algunas características simples para no romper la unidad. Por lo tanto, en este artículo hablaremos sobre ¿Cómo conducir un automóvil automático?

¿Cuál es la principal diferencia entre una transmisión automática y una transmisión manual?

El hecho es que no hay conjunto de embrague en la transmisión automática, como tal. A diferencia de la mecánica, donde el conductor suelta el pedal del acelerador, presiona el pedal del embrague y cambia de marcha, no es necesario hacer todo esto en una caja automática, ya que la computadora lo hace. Vale la pena decir que conducir un automóvil con transmisión automática es mucho más cómodo y fácil que un análogo con mecánica. Pero la máquina también tiene algunas desventajas. Por ejemplo, un automóvil con transmisión automática tiene un mayor consumo de combustible que uno mecánico; una transmisión automática también es muy costosa de mantener y reparar. Está prohibido remolcar un remolque y otros automóviles en la máquina, ya que esto provocará una falla prematura de la caja de cambios.

Los detalles de operar un automóvil con transmisión automática.

Si va a conducir un automóvil automático, debe saber que la transmisión automática está equipada con programas P - estacionamiento, R - mover en reversa, N - neutral, D - drive, cambio de marchas automático. En casos raros, puede encontrar el programa L, que implica la operación del automóvil en un modo suave, así como las designaciones 1,2,3, es decir. moviéndose en una determinada marcha. Además, los automóviles con transmisión automática no tienen pedal de embrague, es decir, Solo hay pedales de "gas" y "freno". ¿Recuerdas por qué? Después de todo, la función de embrague y cambio de marchas la realiza la electrónica.

Para comenzar a conducir en la máquina, arrancamos el automóvil, mientras que la palanca de cambios está en modo P. Antes de comenzar a conducir, mantenga presionado el freno, mueva la palanca de cambios a la posición D y suelte el freno, el automóvil comenzará a moverse , presione el acelerador y conduzca . La belleza es que el control se lleva a cabo con un solo pie, es decir. colocamos el izquierdo en el suelo, y con el pie derecho pisamos el acelerador, o frenamos cuando sea necesario. En la máquina, absolutamente no necesita soltar el pedal del acelerador en el momento en que se realiza el cambio, no necesita cambiar la palanca de cambios, al final, no necesita presionar suavemente el pedal del acelerador y soltar el Embrague con la misma suavidad cuando empiece a moverse. En la máquina, su automóvil nunca se detendrá, como en la mecánica, cuando, por ejemplo, no presiona el pedal del acelerador con suficiente fuerza. El cambio de marchas automático es mucho más suave y rápido, lo hace con tanta suavidad que los golpes casi no se notan. Conducir con caja de cambios automática es un placer .

Pero si conducir no es nada para ti en comparación, hablaremos sobre cómo puedes ahorrar gasolina en un automóvil con transmisión automática.

¿Cómo conducir económicamente un automático?

Aprender a conducir un automático, aunque sea económico, no es nada difícil. Es suficiente comprender los detalles del funcionamiento de este nodo y hacer todo sin problemas. Primero, recuerda que si quieres ahorrar gasolina, velocidad máxima el movimiento no debe exceder los 110-120 km / h. Si ves un obstáculo frente al cual deberás frenar, quita el pie del acelerador con anticipación para reducir el consumo de gasolina y, así, el auto se desplace hacia la costa. Tienes que moverte y frenar suavemente.

Si lo desea, también puede ser más astuto que la máquina y evitar que cambie a una marcha inferior. Supongamos que, en la 3ª marcha, se está moviendo a una velocidad de 60 km/h, el motor está funcionando a aproximadamente 2,5 mil revoluciones, basta con soltar el pedal del acelerador y luego presionarlo ligeramente para que la máquina cambie a la siguiente marcha y, por lo tanto, la velocidad del motor cae. Además, es necesario olvidarse de mimos como el gas al piso, la máquina cambia al modo deportivo, hace girar el motor hasta 4-5 mil revoluciones, tratando de lograr la aceleración más rápida posible. Por supuesto, con tal viaje, no podrá ahorrar dinero.

Examinamos los principales matices de cómo aprender a conducir un automóvil automático. Por supuesto, algunos de los lectores seguirán argumentando que la mecánica es más práctica, mejor y más barata de mantener. Esta es solo una cara de la moneda, pero ciertamente no se puede discutir el hecho de que la máquina es mucho más conveniente y rápida.

Transmisión automática - una buena opción para conductores novatos que recién están aprendiendo a conducir un automóvil. Al conducir un automóvil con transmisión automática, el automovilista no necesita controlar el cambio de marcha cuando conduce diferentes modos. Le sugerimos que se familiarice con los puntos de las instrucciones para la transmisión automática en detalle y descubra lo que no puede hacer cuando usa la transmisión automática.

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Modos de funcionamiento de las transmisiones automáticas

Para utilizar correctamente la transmisión automática, primero sugerimos comprender el propósito de los principales modos de funcionamiento de la unidad.

Funciones principales

Qué características hay en todas las transmisiones automáticas:

1. Modo P o estacionamiento. Cuando se activa esta posición, la transmisión bloquea el tren de rodaje de la máquina, independientemente de si está equipada con tracción delantera o trasera. Como resultado, el vehículo no se moverá, todas las marchas se desactivan cuando se activa el modo P. Esta posición no debe encenderse si el vehículo todavía está en movimiento y no se ha detenido por completo.
2. Modo R. Esta función está diseñada para permitir que el vehículo se conduzca en reversa. Se permite su activación tras una parada completa del vehículo.
3. Marcha neutra N. Si hay fallas en el funcionamiento de la transmisión automática o la unidad de potencia, cuando el motor no se puede arrancar, el modo N le permitirá mover la máquina hacia adelante y hacia atrás en distancias cortas. A diferencia de las transmisiones mecánicas, el modo neutral en la máquina tiene ciertas características de operación. No está permitido encenderlo en atascos, su activación es posible en casos de emergencia.
4. Modo D o Conducir. Diseñado para asegurar el movimiento de la máquina hacia adelante. En transmisiones automáticas, este modo tiene un bloqueo contra activación accidental. Si es necesario cambiar de la función Conducir, esto solo se puede hacer si el conductor presiona el pedal del freno.
5. Función "4-3-2-L". Pertenece a la categoría de modos especiales utilizados para operar el vehículo en diferentes condiciones. En cada una de estas posiciones se puede aplicar un determinado número de velocidades. Por ejemplo, en el modo 3 intervienen tres marchas, y en la posición L sólo funciona una velocidad. Gracias a esta característica, la transmisión automática no sobrecalienta la unidad de potencia. Las tres primeras funciones se utilizan mejor cuando se conduce cuesta arriba.

Del video del canal Open Studio Kostroma puede aprender sobre el funcionamiento de un automóvil con transmisión automática.

Modo Tiptronic

Una de las características de las transmisiones automáticas modernas es la presencia de la función Tiptronic. Este tipo de caja de cambios se refiere a transmisiones automáticas que admiten el control de transmisión manual. Gracias a su presencia, el conductor puede controlar el proceso de movimiento en condiciones difíciles. Si está cansado de conducir una caja automática, puede cambiar al control manual. En el puesto de control del automóvil, además de los modos tradicionales, verá un rebaje especial con los símbolos "+" y "-". "+" - cambio ascendente, desde primero y arriba, y "-" - cambio descendente.

Modos deportivos

En las transmisiones de algunos modelos de automóviles, hay una función de modo deportivo: Sport o Kickdown. Activar esta posición le permite aumentar la velocidad de la unidad de potencia y cambiar artificialmente a una marcha más baja. Si es necesario, los modos deportivos le permiten lograr una aceleración brusca, por ejemplo, cuando necesita adelantar en la carretera. Cuando está habilitada, esta posición utiliza la potencia máxima del motor, pero esta función generalmente no es económica para un uso continuo.

Otros modos

Dependiendo del fabricante del automóvil, la transmisión automática puede tener otros modos de funcionamiento:

1. D3 o S - velocidad reducida. Una buena opción para operar el vehículo cuando se conduce cuesta arriba. Al activar esta posición, el conductor puede frenar y controlar la máquina con mayor eficacia.
2. D2. Suele ser equivalente a la posición L o 2. También es una función de velocidad reducida para conducir cuesta abajo o cuesta arriba. Su uso es relevante cuando se desplaza sobre arena, hielo o cuando se conduce en condiciones difíciles.
3. Económico - E. Activarlo le permite utilizar económicamente la potencia del motor para reducir el consumo de combustible.
4. Modo invierno. Se puede marcar como "Nieve", "W", "HOLD", "Invierno". Cuando se activa esta posición, se activa un modo de conducción suave en terrenos nevados, por ejemplo, cuando se conduce sobre hielo o barro. En la mayoría de los vehículos, esta disposición tiene limitaciones en el uso regular debido al aumento de carga en los mecanismos y el conjunto de transmisión. Debido al sobrecalentamiento, no se permite su uso en la estación cálida cuando se conduce sobre asfalto seco.

Cómo usar la transmisión automática

Para evitar problemas en el funcionamiento de una transmisión automática, debe aprender a operarla correctamente y tener en cuenta las reglas de uso y conducción.

Cómo empezar a moverse:

1. El pedal del freno está hundido en el suelo. La palanca de cambios cambia de estacionamiento o neutral a D-drive.
2. La máquina se retira del freno de estacionamiento.
3. El pedal del freno se suelta suavemente y, como resultado, el automóvil comienza a avanzar suavemente.
4. Para aumentar la velocidad de movimiento, el conductor presiona el pedal del acelerador. Cuanto más presiona, más aumenta la velocidad. Para restablecerlo, solo necesita soltar el pedal del acelerador. La transmisión automática en modo automático comenzará a reducir la velocidad de movimiento.
5. Si necesita reducir la velocidad o detenerse rápidamente, el conductor presiona el pedal del freno. Si necesita más movimiento, simplemente presione el acelerador.
6. Tenga en cuenta que durante esta operación, la transmisión automática siempre debe funcionar en la posición D. Es posible desactivar este modo para una parada prolongada.

Funciones de control de transmisión:

1. Las unidades automáticas no deben usarse en frío con cargas elevadas. Si es verano en el exterior, después de aparcar, todavía hay que calentar el coche conduciendo unos kilómetros a velocidad reducida y no realizando aceleraciones ni otras maniobras. Tenga en cuenta que la transmisión tarda más en calentarse que el motor del automóvil. Para que el lubricante en el sistema de transmisión automática se caliente más rápido, se recomienda encender todas las posiciones de la palanca. O, antes de conducir, active el modo de invierno, si es compatible con la máquina de su automóvil.
2. Apéguese a la conducción en caminos lisos. La mayoría de los automóviles modernos tienen una actitud negativa hacia la conducción en superficies irregulares, a menos que estemos hablando de un automóvil diseñado específicamente para tales caminos.
3. Presione el freno y comience a moverse después de que el estacionamiento sea suave. Tales condiciones de funcionamiento conducen a un aumento de la distancia entre los embragues de una transmisión automática. Como resultado, aparecerán sacudidas cuando cambie de marcha. La operación del automóvil se volverá menos cómoda. Con un comienzo brusco, los sellos comienzan a frotarse contra el tambor, lo que conduce a su rápido desgaste. Las ranuras y los anillos de retención se desgastan, lo que genera productos de desgaste en forma de virutas de metal en el sistema. Como resultado, al cambiar el selector, aparecerá un crujido y un crujido. Bajo cargas elevadas, los elementos de los cojinetes se rompen rápidamente.

Características de uso en invierno.

No menos importante para la unidad. operación correcta transmisión en horario de invierno del año. Si no tiene en cuenta los requisitos básicos, habrá problemas en el funcionamiento de la transmisión automática que provocarán un mal funcionamiento.

Channel Avtotema TV habló sobre cómo conducir y usar la transmisión automática en la temporada de invierno.

Qué considerar al operar una máquina con una ametralladora en la estación fría:

1. Si necesita entrar en un giro y hay hielo en las carreteras, la maniobra se realiza a una velocidad reducida. Pise los frenos antes de girar o cambie a una velocidad baja en el Tiptronic cuando se trata de control manual.
2. En la estación fría, antes de conducir, es necesario calentar el automóvil a la temperatura de funcionamiento. Es importante que el anticongelante tenga tiempo de calentarse, lo que enfría la transmisión, así como el aceite en la caja. Cuando el lubricante se caliente, se volverá viscoso, esto le permitirá circular por todas las líneas del sistema.
3. Si el conductor necesita ir con urgencia, se recomienda calentar la unidad al menos a 40 grados. Antes de que el motor del automóvil se caliente a la temperatura de funcionamiento, es recomendable no exceder la velocidad de conducción de más de 40 km / h, la velocidad del motor no debe ser superior a dos mil por minuto. Evite aceleraciones muy bruscas.
4. Cuando el motor arranque y se caliente a la temperatura deseada, mueva el selector de control de la caja de cambios varias veces a todos los modos. En cada posición, debe permanecer durante unos segundos. Esto asegurará la circulación de consumibles a través de las carreteras. sistema de transmisión. El conductor debe aplicar los frenos.
5. A bajas temperaturas negativas, la primera vez antes de que se caliente el motor de combustión interna, es necesario conducir en un modo suave. Esto evitará el desgaste rápido de los componentes de la transmisión automática.
6. Si no puede arrancar el motor, no puede intentar hacerlo con la ayuda de un remolcador. Las transmisiones automáticas no toleran el remolque ni en invierno ni en la estación cálida.

Atascos de tráfico

Detengámonos en cómo cambiar de marcha en un semáforo y conducir un automóvil en los atascos. Si te quedas atascado en un embotellamiento, se recomienda dejar descansar la transmisión automática por un tiempo. Esto reducirá la carga en las unidades de la unidad y garantizará su funcionamiento más económico. Si el selector de transmisión automática se mueve a la posición D, cuando se presiona el freno, el motor intentará empujar el automóvil detenido. La posición neutra está activada, el pedal del freno no se suelta.

Si tiene que estar parado en un atasco de tráfico durante mucho tiempo, se activa el modo de estacionamiento.

La transmisión bloqueará las ruedas y descansará las piernas del conductor.

Interruptores de paleta

El uso de paletas de cambio es relevante en Tiptronic. Las reglas para operar la unidad son generalmente idénticas. El selector de marchas se puede cambiar al modo "+" o "-" para aumentar o disminuir la velocidad. El volante tiene interruptores similares con los mismos símbolos. Para aumentar la velocidad, mientras conduce, presione el "+", y para restablecer - en el "-". El uso de paletas de cambio es relevante en condiciones de manejo dinámico. Gracias a ellos, el conductor puede cambiar la intensidad de la aceleración y aumentar la velocidad de la unidad de potencia.

Canal “Aprendiendo a conducir. canal de fans carretera principal”Contó sobre los matices del funcionamiento de las transmisiones automáticas.

Cómo no usar la transmisión automática

Para evitar fallas en la transmisión, debe estudiar en detalle las instrucciones para la transmisión automática y tener en cuenta las siguientes reglas:

1. No se permite remolcar un automóvil con transmisión automática. En las transmisiones clásicas, no existe una conexión rígida entre las ruedas del automóvil y la unidad de potencia, por lo que, en principio, no funcionará arrancar el motor remolcando.
2. Cuando conduzca a alta velocidad, intente cambiar la palanca de transmisión automática, observe las marchas. Si conduce rápido y accidentalmente cambia a primera o segunda marcha, el automóvil frenará bruscamente y se producirá una sacudida. Esto está plagado de serios derrapes y accidentes.
3. Mientras conduce, no se permite cambiar las posiciones del selector de transmisión automática. Si el modo de conducción está activado, entonces es imposible mover la palanca a la posición neutral o de estacionamiento, esto provocará daños a la unidad.
4. Si el vehículo se detiene en una pendiente, es necesario aplicar el freno de mano. De lo contrario, el dispositivo de bloqueo podría dañarse.
5. La inclusión de una marcha neutral cuando se conduce en atascos de tráfico solo se permite en el calor. En altas temperaturas El lubricante tibio para engranajes se enfría más rápido, pero no es deseable el uso constante de la velocidad neutral. Su activación es relevante cuando es necesario mover el vehículo en casos de emergencia.
6. No se recomienda experimentar con diferentes aceites especialmente con aditivos lubricantes. Si los aditivos no coinciden características técnicas transmisión, su uso dará lugar a consecuencias indeseables. Cuando reemplace un consumible, consulte el fabricante de automóviles al uso del aceite.
7. Elimina el giro de las ruedas. Este requisito es relevante para el invierno, cuando prevalece el hielo o la nieve en la calle. Especialmente es imposible resbalar sobre el asfalto. Máquinas modernas equipado con sistemas de control de tracción, que es importante para la transmisión automática. Si el automóvil está atascado en la nieve, el impacto de dicho sistema debe minimizarse, pero no funcionará por completo.
8. Respete siempre los plazos Mantenimiento unidad especificada por el fabricante.
9. No remolque otros vehículos o remolques, las transmisiones automáticas no están diseñadas para esto. La unidad tiene un cierto margen de seguridad. Y si la caja de cambios no falla de inmediato, con el tiempo, el funcionamiento del automóvil con cargas elevadas provocará un mal funcionamiento. Si planea usar un remolque, entonces absténgase de comprar un automóvil con transmisión automática o compre un crossover o SUV.

El usuario JoRick Revazov habló sobre los matices de operación y los errores que no se deben cometer al operar una transmisión automática.

1. Al realizar trabajos de reparación, tenga cuidado y evite que aparezcan nuevos daños en el punto de control.
2. El lugar donde se realice la reparación debe estar lo más limpio posible. De lo contrario, la suciedad y los desechos pueden ingresar a la caja de engranajes, lo que posteriormente provocará contaminación y un rendimiento deficiente. Debido a esto, al realizar trabajos de reparación, no es necesario usar guantes tejidos ni limpiar los componentes de la transmisión con dichos trapos. Es mejor usar trapos de nylon o servilletas.
3. Los componentes y elementos de la transmisión automática durante las reparaciones deben lavarse y secarse con aire comprimido. El detergente en polvo se utiliza para limpiar los componentes de acero. En cuanto a los forros de fricción, así como los elementos de plástico y caucho, se utiliza aceite de engranajes para limpiarlos.
4. En caso de daños en la carcasa de la caja de cambios, es necesario desmontar y lavar el sistema de refrigeración de la transmisión.
5. Mantenga siempre un ojo en el nivel lubricante en la caja y su estado. Si el aceite pierde sus propiedades, se vuelve menos viscoso, oscuro, aparecen productos de desgaste.
6. Al desmontar la unidad para reparaciones, todas las piezas y mecanismos deben colocarse sobre la mesa en el orden del desmontaje, para no confundir los elementos durante el montaje. Preste atención a la ubicación de instalación de las arandelas de empuje, componentes de sellado, válvulas, anillos de empuje, tornillos del cárter.
7. Si la transmisión de su vehículo está equipada con transmisión por cadena, luego, durante la reparación, se diagnostica un desgaste rápido. Para verificar, mida su desviación en el medio de la cadena en dos direcciones. Su deflexión total no debe ser superior a 2,7 cm, si este parámetro es mayor, entonces la cadena debe ser reemplazada.
8. Al realizar reparaciones, recuerde cómo se conectan los cables y cómo se conectan los enchufes con cables a la caja de válvulas. Si mezcla los conectores durante la conexión posterior, esto provocará fallas en el funcionamiento de la caja de cambios. A veces es problemático desmontar los enchufes, trate de no tirar de los conectores por los cables.
9. Si los resortes del acumulador hidráulico son similares y puede mezclarlos, etiquételos o márquelos. Cuando los elementos de resorte difieren en color, el color no debe usarse como una indicación del sitio de instalación. Si las piezas se colocan incorrectamente, esto afectará la calidad del cambio de transmisión.
10. Tenga cuidado al quitar la banda de freno. Su deformación dará lugar a problemas de funcionamiento. La cinta dañada debe ser reemplazada.
11. Después del lavado y secado completo de las piezas y componentes, todos los elementos deben ser diagnóstico visual. Es necesario identificar el nivel de desgaste y comprender si se pueden seguir utilizando. Inspeccione cuidadosamente las superficies de contacto de los bujes y las arandelas de empuje; si hay daños o signos de desgaste, estos componentes se reemplazan. No debe haber rastros de óxido, delaminación, etc. en el alojamiento de los elementos de apoyo.
12. Al reparar, puede ser difícil quitar las juntas. Para evitar la aparición de defectos en la superficie de aluminio del cárter y eliminar cualitativamente los restos del sello, use un aerosol especial y un raspador de plástico, pero no metálico. De lo contrario, dañará la superficie misma, lo que puede provocar una fuga del lubricante.
13. Al instalar juntas de papel, deben secarse completamente. No se permite la instalación de elementos sobre cola hermética.
14. Los tornillos de la carcasa de la caja de cambios sólo se aprietan llave de torsión. El par de apriete se especifica en libro de servicio para operación. Si los tornillos no se aprietan correctamente, las válvulas se pegarán, el lubricante se derramará y aparecerán defectos en el elementos internos y detalles
15. Al ensamblar elementos de cojinetes y sellos, los expertos recomiendan usar vaselina técnica. No se permite el uso de lubricante, ya que este tipo de fluido no se disuelve en el aceite para engranajes, a diferencia de la vaselina. Si el lubricante del motor ingresa al sistema de control de la transmisión, obstruirá los dispositivos y las líneas del filtro.
16. Antes de instalar la banda de freno o los discos de fricción, estos componentes deben empaparse en fluido de transmisión durante media hora.

Características de adaptación de la unidad.

Después de realizar trabajos de reparación y desmontar la transmisión automática con más instalación, es necesario adaptar la transmisión automática. El procedimiento de adaptación se puede realizar de diferentes maneras. Todo depende del tipo específico de transmisión automática, automóvil y año de fabricación.

Instrucciones universales para la adaptación:

1. Arranca el motor del coche y caliéntalo.
2. Pare el motor durante cinco segundos y vuelva a arrancarlo.
3. Aumente la velocidad de la unidad de potencia a aproximadamente 3 mil por minuto.
4. Detenga el motor durante cinco segundos y vuelva a arrancarlo.
5. Mantenga presionado el pedal del freno. Mueva el selector de transmisión automática a cada posición por turno.
6. Muévanse. No haga aceleraciones bruscas, muévase suavemente.
7. Acelere a 40 km/h, conduzca durante aproximadamente un minuto, luego suelte lentamente el acelerador y detenga el automóvil.
8. Apague el motor y enciéndalo.
9. Acelere a 80 km / h, a esta velocidad debe conducir durante un minuto, luego detenerse y apagar el motor.
10. Inicie el ICE.
11. Durante veinte minutos, debe conducir en diferentes modos, adhiriéndose a la misma velocidad.
12. Retire cualquier rastro de líquido de transmisión de la parte inferior de la transmisión. Conduzca el automóvil durante unos 20 km, la carga del motor debe ser baja. Asegúrese de que no haya fugas de aceite de la caja de cambios. Verifique su nivel y agregue lubricante al sistema.

galería de fotos

Foto de transmisiones automáticas en coches diferentes están enlistados debajo.

1. Palanca de cambio de transmisión automática en un Mercedes 2. Selector de transmisión automática BMW 3. Transmisión automática en un Skoda Rapid