Retroceda en los espejos o dé la vuelta. Características inversas. Los matices de dar marcha atrás en una carretera de un solo sentido

Una vez, un conductor novato salió de un servicio de automóviles. en reversa por un camino en forma de L. En el lugar correcto, el conductor, comenzando a girar a la derecha hacia las puertas abiertas de la caja, vio que el camino estaba despejado y nada lo detenía. Regocijado, presionó levemente el acelerador e inmediatamente escuchó el sonido de un golpe. ¿Qué sucedió que podría interferir con el tráfico y causar daños a su automóvil?

En este caso, el problema es sencillo y está planteado en una autoescuela. Desafortunadamente, cuando se enseña a los cadetes a moverse en reversa, pocos de los instructores explican en detalle, y mucho menos muestran, todas las características y peligros de realizar esta técnica. Como resultado, los conductores jóvenes y, a menudo, los conductores experimentados, cometen errores estúpidos al dar marcha atrás.

Este artículo hablará sobre las formas de dar marcha atrás, sobre los posibles errores cometidos por los conductores. Al final, hablaré de una, para nada obvia y pocas veces usada por nadie, pero muy útil aplicación de alarmas.

"¡Kruuuu-gom!"

Recuerde lo que su instructor le enseñó en una escuela de manejo en una lección sobre marcha atrás. Por lo general, se le pide que se siente con el cuerpo girado hacia la derecha. Poner mano derecha en la espalda asiento del pasajero y mirando por la ventana trasera para controlar el movimiento del coche.

Es así. Y este enfoque no puede llamarse incorrecto. Sin embargo, los instructores rara vez mencionan que al realizar esta técnica, el conductor se vuelve muy incómodo y, a veces, le cuesta controlar algunas partes de su automóvil.

Mayoría autos modernos hay un llamado "voladizo delantero", es decir, parte del cuerpo desde el principio parachoques delantero antes del principio rueda delantera. Este voladizo es precisamente el principal causante de los daños que sufre el coche al maniobrar marcha atrás (ver Fig. 1). Fue la esquina izquierda la que fue dañada por el conductor novato, de la que hablé al principio del artículo.

Arroz. 1. voladizo delantero y trayectorias de movimiento de los puntos extremos de la carrocería y ruedas del automóvil

Se movía como le enseñaron en una autoescuela. Es decir, miró hacia atrás y controló la situación frente al maletero de su coche. ¡Pero no podía ver lo que estaba pasando enfrente! Por lo tanto, me perdí la colisión con el alerón delantero izquierdo en otro automóvil (ver Fig. 1).

Desventajas de la técnica de inversión clásica:

• El conductor no ve y, por lo tanto, no controla las esquinas delanteras de la carrocería de su automóvil.
• El rodaje se realiza con una sola mano, lo que no es muy conveniente si el conductor no ha sido entrenado especialmente en este método de trabajo con el volante.
• Sentarse boca abajo es incómodo
• Si el conductor quiere ver lo que se hace con la parte delantera de la carrocería, tendrá que girar la cabeza, distrayendo la atención de la parte trasera de la carrocería.
• Las secciones inferiores de las ventanas traseras y laterales dificultan ver la situación directamente en las ruedas traseras.

ventajas:

• Esta técnica es más fácil de aprender.
• Es más fácil navegar en el espacio al principio.

vista de 360 ​​grados!

¿Hay alguna solución que le permita salvarse de los problemas anteriores? Por supuesto que tengo. Esta solución se llama "movimiento en espejos".

Desafortunadamente, los instructores raros en las escuelas de manejo raras hablan de esta forma de conducir. Y aún menos a menudo intentan enseñárselo a sus cadetes, no queriendo meterse con ellos. Sí, y muchos conductores tienen miedo de invertir los espejos como el fuego. Es una pena. No hay nada complicado en esta técnica, y sus ventajas cubren con creces su complejidad imaginaria.

Ventajas de dar marcha atrás a través de los espejos:

• ¡El conductor controla la situación alrededor de su automóvil en los 360 grados!
  • Voladizo delantero, esquinas delanteras de la carrocería: directamente a través del parabrisas y las ventanillas delanteras laterales
  • "Hemisferio" trasero: en el interior, así como en los espejos exteriores derecho e izquierdo
• el conductor puede observar la situación inmediatamente antes ruedas traseras, así como intervalos laterales a obstáculos
• El conductor se sienta en una posición natural, no necesita girar la cabeza. Basta con cambiar la mirada. Al mismo tiempo, controla simultáneamente toda la situación alrededor del automóvil.
• El conductor conduce el coche con ambas manos.

Defectos:

• La técnica parece un poco más difícil de dominar debido a algo inusual.
• Hay que tener en cuenta que los espejos distorsionan la distancia real a los obstáculos.

¡Cada vegetal tiene su tiempo!

Más precisamente, cada técnica tiene su propia aplicación. Como puede ver, cada método de conducir en reversa tiene sus ventajas y desventajas. Sería un error recomendarle que use solo una técnica y se olvide de la otra. Cada uno de ellos tiene su propio alcance en diversas situaciones de tráfico.

La técnica clásica: se debe usar medio giro al moverse, principalmente a lo largo de un camino recto en distancias relativamente largas. Por ejemplo, si se perdió el giro deseado, pero no hay forma de girar (ver Fig. 2).

Moverse en los espejos es más seguro y conveniente cuando las maniobras difíciles están rodeadas de otros automóviles, cercas y otros obstáculos (ver Fig. 3).

EN vida real cualquier combinación de estos métodos es posible. Por ejemplo, después de pasar la entrada al estacionamiento, primero regresa usando la técnica clásica. Y luego, maniobre alrededor del estacionamiento en los espejos. Y no olvide que, por lo general, los espejos de los automóviles modernos distorsionan un poco la distancia a los obstáculos. Así que siéntete libre de girar la cabeza para estimar las distancias reales.

Los que creen que es difícil aprender a moverse en los espejos están equivocados. De nada. solo parece Es suficiente practicar en algún lugar en un área abierta durante unos 30 minutos, y dominará esta técnica de manera confiable durante toda la vida.

"Emergencia" como bono

Aunque esto no está escrito en el séptimo capítulo, pero recomiendo enfáticamente que al maniobrar en reversa, siempre, en cualquier momento del día y en cualquier clima, encienda la alarma. Esto no es difícil, pero es muy importante que los demás conductores sepan con anticipación que no está realizando acciones estándar. Esta es una técnica bastante común para cualquier conductor competente.

Pero hay un uso más inusual y rara vez utilizado por los conductores de alarmas. Muy a menudo por la noche, especialmente en las noches lluviosas y sombrías de noviembre, los conductores tienen que realizar maniobras inversas complejas en condiciones de hacinamiento en estacionamientos y patios sin iluminación. La luz de marcha atrás incluida suele ser una, solo brilla hacia atrás y es bastante tenue.

Detenga el automóvil, encienda las luces de advertencia de peligro y cambie a la marcha atrás. Este es el primer paso y el más lógico. Para cajas manuales cambiar a reversa no es muy diferente de cambiar a primera: deje que el automóvil se detenga por completo, presione los pedales del embrague y del freno, cambie la marcha a R (reversa) y comience a moverse. En algunas máquinas, debe presionar un botón en la palanca para mover la palanca a la marcha atrás, en algunas debe presionar la palanca hacia abajo para cambiar y en algunas se hace sin ninguna acción especial. Cuando cajas automáticas es un poco diferente: por supuesto, no tendrá un pedal de embrague, pero dependiendo de la configuración del automóvil, deberá presionar el pedal del freno o un botón en la palanca. Común a las automáticas es que deberá tirar de la palanca a la posición R.

Coloca espejos. Al ajustar los espejos, podrá controlar mejor lo que sucede fuera del automóvil. Algunos no los tocan en absoluto, mientras que a otros les gusta bajar el espejo del lado del pasajero para que muestre la rueda trasera. Todo se reduce a la preferencia personal y la experiencia. Con el tiempo, se acostumbrará a las dimensiones generales de su automóvil y ya no necesitará ajustar los espejos.

Dar la vuelta o no dar la vuelta. Al conducir en marcha atrás es un gran dilema: ¿debería mirar solamente en los espejos, o dar la vuelta para mirar por la ventana trasera? El giro se enseña en los cursos de conducción, pero ¿es realmente necesario? Mirar por la ventana trasera te da una mejor idea de las distancias reales, pero también deja desapercibido el lado del conductor, obligándote a girar constantemente para ver lo que está pasando. Además, algunos vehículos no la ventana trasera, o puede ser demasiado pequeño para ver a través. Por otro lado, la conducción de espejos requiere un buen conocimiento. dimensiones totales coche y ubicación general en la carretera. si conduces coche americano(producido principalmente para mercado americano), probablemente haya notado la advertencia "Los objetos en el espejo están más cerca de lo que parecen". Esto puede ser un problema ya que crea una falsa sensación de espacio, especialmente dado que los objetos en un espejo interior suelen ser más grandes de lo que parecen. Sin embargo, esto se puede arreglar fácilmente, solo necesita bajar los espejos para obtener una mejor vista de las ruedas traseras y el parachoques trasero. Esto te dará una buena guía: puedes confiar en ellos porque también parecen más cercanos y coinciden con el tamaño de los objetos circundantes.

Conducir lentamente. Por regla general, la marcha atrás es la marcha más potente del coche; esto significa que da el tirón más fuerte y el movimiento comienza mucho más rápido que en la primera marcha. Debes tener esto en cuenta y dosificar la potencia sabiamente.

"La derecha es izquierda y la izquierda es derecha". A pesar de que muchas personas mencionan esto cuando se trata de conducir en reversa, esta afirmación solo es cierta si imaginas girar la parte delantera del automóvil. Al conducir en reversa y girar el volante hacia la izquierda, el automóvil girará a la izquierda porque desea girar a la izquierda atrás carros. En respuesta a girar la parte trasera del automóvil hacia la izquierda, la parte delantera del automóvil girará hacia la derecha. Esto es solo porque el volante está girando las ruedas delanteras, pero todavía estás girando a la izquierda, ¿verdad?

La marcha atrás en coche es una de las maniobras más difíciles y peligrosas para los conductores. Por supuesto, moverse hacia atrás le permite estacionar cómodamente, y los espejos retrovisores permiten evaluar la situación y la distancia a objetos cercanos, automóviles, pero en cualquier caso, tal maniobra es complicada y tiene una serie de desventajas:

1. Al dar marcha atrás, el conductor debe ceder el paso a todos los peatones y todos los vehículos.
2. No en todas las secciones de la carretera (hablaremos de esto con más detalle) se permite el movimiento en reversa.
3. Existe una alta probabilidad de accidente al moverse hacia atrás, por lo que esta maniobra requiere que el conductor esté atento.

Detengámonos en el segundo punto y determinemos dónde está prohibido dar marcha atrás. ¿Qué dice la SDA sobre esto, cuáles son las sanciones por violación?

¿Dónde está prohibido dar marcha atrás en las normas de tráfico?

Los párrafos 8.12 y 8.11 de la SDA establecen claramente que está prohibido retroceder en las intersecciones y en los lugares donde no se permiten los giros en U. Pero en el mismo párrafo de las Reglas se indica que se permite conducir en reversa en automóvil si el automóvil no interfiere con otros automóviles, peatones, etc. Es decir, este párrafo dice que no se permite retroceder en automóvil incluso en lugares donde hay señales de prohibición.

Sin embargo, hay lugares donde está prohibido conducir en reversa:

1. Zonas peatonales.
2. Túneles.
3. Cruces de ferrocarril.
4. Cruce.
5. Carreteras.
6. Pasos elevados, puentes, pasos elevados.
7. Tramos de carreteras donde la visibilidad en un radio de 100 metros es limitada.
8. Plazas de aparcamiento para trolebuses y autobuses.
9. Tramos de carretera con un solo sentido.

En concreto, en estos lugares, donde están prohibidos los giros en U y la marcha atrás, ni siquiera se aplica el apartado 8.12, según el cual se puede realizar la marcha atrás si no interfiere con otros conductores en la carretera.

En el paso de peatones

En cruce peatonal el movimiento hacia atrás es extremadamente raro y completamente ilógico. Pero sucede que los conductores pierden el giro a la derecha. Pero incluso en ausencia de peatones en el cruce y automóviles, es imposible recuperarlo. Este es uno de esos lugares donde está estrictamente prohibido dar marcha atrás. Si el conductor infringe la regla, se enfrenta a una multa. Su tamaño puede ser de 500-2000 rublos.

En el cruce de caminos

También está prohibido conducir un automóvil en reversa en una intersección. Hay razones para esto. En primer lugar, hay una vista limitada para el conductor, así como una alta intensidad de tráfico. Existe una alta probabilidad de sufrir un accidente en el caso de retroceder en automóvil en una intersección. El golpe se puede dar desde cualquier dirección.

Y aunque una intersección es uno de esos lugares donde está prohibido conducir marcha atrás, no todas las intersecciones de carreteras se consideran intersecciones. Por ejemplo, el cruce de una vía secundaria con la principal y las salidas a la zona del patio no son cruces. Pero incluso en este caso, debes tener mucho cuidado al moverte hacia atrás, porque. la visibilidad para el conductor seguirá siendo limitada. En caso de mala visibilidad, el conductor deberá recurrir a la ayuda de un tercero, pero esto aún no servirá como motivo de exención de responsabilidad en caso de accidente.

Los artículos 12.13 y 12.14 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa prohíben categóricamente dar marcha atrás en las intersecciones y conllevan una sanción administrativa. Estamos hablando de una multa de 500-1000 rublos.

En el cruce de ferrocarril

Los cruces de ferrocarril son áreas donde está prohibido dar marcha atrás debido al aumento del peligro. Aquí también está prohibido detenerse en el área de cruce, dar la vuelta y moverse durante la señal de prohibición.

Esta regla está regulada por el artículo 12.19 del Código AA. Las infracciones pueden ser castigadas con una multa. Su tamaño será de 1000 rublos. Además, el inspector de la policía de tránsito tiene la oportunidad de privar a la licencia de conducir durante 6 meses y, en caso de repetición de esta infracción, durante 12 meses.

Con tráfico unidireccional

Y aunque una carretera de un solo sentido es un área donde está prohibido dar marcha atrás por automóvil, en caso de una infracción, se puede consultar la cláusula 8.12 de la SDA, que establece que la marcha atrás es posible si no interfiere con los conductores en la carretera ( o peatones).

Si hubo un obstáculo para otros usuarios de la carretera al retroceder, se redactará un protocolo para el conductor y se le obligará a pagar una multa de 500 rublos.

por autopista

Dado que la autopista es una zona de tráfico con mayor velocidad, las sanciones por infracciones son aquí más duras. También está prohibido dar marcha atrás y girar en la autopista. En caso de infracción, el conductor deberá pagar una multa de 2500 rublos.

¿Dónde está permitido?

Todas las prohibiciones de marcha atrás existen únicamente con el fin de garantizar la seguridad del tráfico en las carreteras. Debido al rápido desarrollo del mercado y al aumento Parámetros técnicos los autos requieren penas más duras por infracciones de tráfico. Sin embargo, los castigos y prohibiciones no protegen a una persona del riesgo de accidente en caso de violación de las reglas.

En cuanto a conducir marcha atrás en coche, está permitido en casi todas las situaciones excepto en las presentadas anteriormente. En términos generales, la marcha atrás está regulada por dos Normas de tráfico. Por lo tanto, incluso cuando conducen en un carril de un solo sentido, los conductores tienen derecho a retroceder, pero solo si no hay otros automóviles detrás.

Muchos conductores tienen la impresión de que la lista de prohibiciones y multas por conducir un automóvil en reversa generalmente prohíbe dar marcha atrás. Pero en realidad no lo es. Cuando existe una necesidad objetiva, es posible el movimiento en reversa si esto no interfiere con otros conductores o peatones. Sin embargo, los lugares descritos anteriormente son lugares donde está estrictamente prohibido dar marcha atrás en Rusia, y allí no se aplica la cláusula 8.12, que permite el movimiento siempre que no haya otros automóviles.

Finalmente

Muy a menudo, los inspectores de la policía de tránsito multan a los conductores por conducir en reversa. Sin embargo, algunos propietarios de automóviles son bastante inteligentes y pueden consultar con seguridad el párrafo 8.12, lo que demuestra que su maniobra no interfirió con otros conductores en la carretera.

Nótese que fue precisamente con el fin de evitar el abuso de las reglas que se emitió el Decreto, en referencia a la cláusula 8.12. De acuerdo con el Decreto, se permite el movimiento inverso Vehículo si no interfiere con los conductores o peatones. Sin embargo, si los inspectores de la policía de tránsito consideran esto como una violación, entonces el conductor deberá demostrar que actuó por necesidad objetiva y que, al mismo tiempo, no interfirió con otros conductores. Sin embargo, ninguna regla o ley estipula el grado de objetividad, por lo que muy a menudo los conductores logran evitar multas por tal infracción. Tome nota, pero a menos que sea absolutamente necesario, no dé marcha atrás con su automóvil en lugares donde está prohibido hacerlo.

Ahora que has dominado los ejercicios básicos de entrenamiento de conducción y conducir un coche ya no parece ser algo completamente inaccesible, es hora de hablar de marcha atrás.

¿Qué piensas, por qué necesitas la marcha atrás en un automóvil? Suelen responderme a esta pregunta que para dar la vuelta o salir de algún lado...

Y si el automóvil se ha estado moviendo en línea recta, como una flecha, en la carretera durante una hora y todavía quedan varias horas del mismo viaje por delante, ¿necesita el conductor la habilidad de conducir en reversa en ese momento? La mayor parte de la respuesta a esta pregunta es que no, no es necesario. De hecho, es muy necesario. En primer lugar, el principio mismo de avanzar te permite centrar tu atención en lo que está sucediendo, de manera constante. Es decir, al principio una persona reunió sus pensamientos y Dios ayuda comenzó, luego miró, y si voy allí, mientras me olvido de los pedales; luego resulta que el camino se fue a la derecha, lo que significa que debe girar el volante; toda la atención se centra en el volante, etc., etc.

El problema es que en un momento dado, la atención se centra en una cosa en detrimento de todo lo demás. Imagine un conductor que piensa en cómo no se detendría. ¿Crees que le importan las señales de tráfico o los peatones en este momento?...

Figura 2.72 En las etapas iniciales del aprendizaje de la conducción, el estudiante en un momento determinado se centra en una cosa en detrimento de todo lo demás.

Entonces, los ejercicios realizados a la inversa en realidad te enseñan a no dar la vuelta, sino a dividir tu atención. A diferencia de conducir hacia adelante, cuando aún puede girar un poco el volante, luego trabajar en los pedales y luego girar el volante nuevamente, cuando conduce en reversa, es simplemente imposible hacer todo a la vez.

Conducir en reversa requiere que el conductor recuerde los pedales en un momento dado, vea la trayectoria del movimiento, gire el volante, escuche el motor, mire en los espejos, etc.

Una vez que aprenda a retroceder y conducir de nuevo hacia adelante, la mayor parte de su atención se liberará (porque avanzar es mucho más fácil). Esta parte de la atención liberada se puede transferir fácilmente a la supervisión de la situación del tráfico, lo que aumentará significativamente su seguridad. Al mismo tiempo, el proceso de conducir un automóvil (presionar los pedales y girar el volante) se automatizará.

En segundo lugar, al avanzar en un automóvil, debe poder usar los espejos retrovisores al cambiar de carril a la izquierda o a la derecha, y simplemente revisar los espejos cada tres o cinco segundos para comprender lo que está sucediendo detrás del auto. En tercer lugar, cuando se conduce a alta velocidad, el puntaje sube literalmente por un momento, por lo que la capacidad de actuar instantáneamente en todos los controles del automóvil ahorra mucho tiempo para tomar la decisión correcta y afectar adecuadamente el camino. Debe comprender que, sabiendo cómo conducir en reversa, tendrá aún más confianza y seguridad para avanzar. Creo que es una motivación bastante seria, ¿no?

Figura 2.73 Conducir en reversa requiere que el conductor recuerde los pedales, vea la trayectoria del movimiento, gire el volante, escuche el motor, mire en los espejos, etc. en un momento dado.

Muy a menudo, cuando llega el momento de aprender a dar marcha atrás, la gente dice: "Oh, no... nunca podré hacer esto, ¡es muy difícil!". De hecho, no hay nada complicado en esto. Solo necesita lidiar con los principales problemas que enfrenta una persona en el camino para dominar el movimiento en reversa.

Lo primero que debe recordar al dar marcha atrás es que cuando el automóvil retrocede, eje posterior cabalga primero. Por lo tanto, todos los movimientos en reversa deben realizarse pensando en el eje trasero de la máquina. Muy a menudo hay confusión sobre dónde girar el volante para lograr esta o aquella reacción, hacia la izquierda o hacia la derecha. Imagina que miramos el coche desde arriba y vemos sus ruedas (Fig. 2.74). Ahora analicemos en qué dirección se moverá el automóvil en reversa si giramos el volante hacia la derecha. Por supuesto, con esta posición de los volantes, la parte delantera del automóvil inicialmente irá a la izquierda, pero si pensamos inmediatamente en el eje trasero, naturalmente irá a la derecha. Por lo tanto, la regla puede enunciarse de la siguiente manera: "Donde quiera, allí me dirijo". Es decir, quiero ir a la derecha, giro el volante a la derecha, quiero ir a la izquierda, giro a la izquierda. Al mismo tiempo, en la primera etapa del entrenamiento, ni siquiera puede prestar atención a lo que sucede con el eje delantero del automóvil.

Figura 2.74 La primera ley de la marcha atrás es "¡piense en el eje trasero!" o "donde quiera, ahí me dirijo".

Muy a menudo, antes de conducir, el conductor no sabe en qué posición están las ruedas direccionales de su automóvil, y la posición del volante no puede ayudarlo en absoluto. Muchos para esto abren la puerta y miran hacia afuera o incluso salen del automóvil para mirar las ruedas. Probablemente, este método tiene derecho a la vida, pero desde el punto de vista del ahorro de tiempo y el impacto adecuado en el automóvil en condiciones reales de tráfico, esto es incorrecto. Por lo tanto, para comprender en qué posición están las ruedas, debe usar la imagen en parabrisas. Si las ruedas delanteras del automóvil estuvieran rectas, entonces, al moverse hacia atrás, los objetos frente al parabrisas simplemente comenzarán a eliminarse. Para notar esto, es suficiente retroceder 15-20 centímetros. Si las ruedas del automóvil se giraron hacia uno de los lados, entonces, al retroceder, el automóvil se moverá en un arco y la imagen en el parabrisas irá en la dirección hacia la que se dirigen las ruedas en ese momento (Fig. 2.75) . Por lo tanto, si imaginamos que el automóvil está parado y el asfalto frente a él no solo comienza a alejarse del estante del parabrisas, sino que también se mueve hacia la izquierda o hacia la derecha, entonces las ruedas delanteras del automóvil en este momento son también giró a la izquierda oa la derecha, respectivamente. Además, si las ruedas se giran completamente hacia afuera, la imagen en el parabrisas comenzará a moverse en la dirección correspondiente de manera muy nítida.

Figura 2.75 Donde va la imagen, las ruedas apuntan al mismo lugar.

Al dar marcha atrás, debe comprender que el automóvil no se mueve como de costumbre: reacciona al girar el volante con un claro retraso. En otras palabras, al conducir hacia atrás, después de que el conductor gira el volante en una dirección u otra, el automóvil conduce en línea recta durante un tiempo, y solo entonces, recordando que debe girar, comienza a girar. Y esto suele ser engañoso para un conductor novato. En este sentido, es muy útil recordar qué trayectoria realizará el automóvil al girar el volante en diferentes ángulos (Fig. 2.76).

Figura 2.76 Diferentes giros de timón: diferentes trayectorias de movimiento.

En general, recomiendo dividir las posiciones del manillar en tres partes: giro completo, dos tercios de giro completo y un tercer giro. Entonces, si el volante gira desde la posición central hasta el tope en una vuelta y media, entonces, en consecuencia, tales posiciones serán en una vuelta y media, en una vuelta completa y en media vuelta del volante. Resulta que si gira el volante completamente hacia la derecha, la rueda interior trasera para el giro (en este caso, la trasera derecha) dibujará un círculo con un radio de dos metros, y la rueda exterior con un radio de dos metros + el ancho del coche. En este caso, la posición de la carrocería del automóvil en relación con estos círculos siempre será tangencial, como chispas en una rueda de fuegos artificiales. Con dos tercios de la eversión del volante, el radio de giro será grande, con un tercio, incluso más, bueno, con ruedas rectas, el automóvil simplemente retrocederá. Es muy útil recordar tal cuadrícula de posibles trayectorias para saber que si se gira tanto el volante, la trayectoria del automóvil será tal y tal. Después de eso, todo lo que queda es adjuntar mentalmente una trayectoria adecuada desde la memoria hasta la real. situación del tráfico y gire el volante tanto como sea necesario para completar esta maniobra.

Cuando conducíamos hacia adelante, dijimos que al alcanzar el pilar del medio con un obstáculo, puede girar el volante, es decir, el criterio para la posibilidad de girar hacia adelante era el paso del pilar del medio cerca del obstáculo. El criterio para la posibilidad de girar en marcha atrás es el paso del parachoques trasero a lo largo del nivel del obstáculo. Vale la pena señalar que el espacio entre el costado del automóvil y el obstáculo no debe ser inferior a 30-40 centímetros; este es un intervalo seguro que se puede controlar muy bien con los espejos retrovisores.

En otras palabras, si el obstáculo en el campo de entrenamiento es un chip, entonces debes alcanzarlo. parachoques trasero y, si el chip no está a menos de 30 centímetros del automóvil (Fig. 2.77), puede girar el volante en su dirección con seguridad, es decir, si el chip está, por ejemplo, a la izquierda, entonces el volante hay que girar a la izquierda. Después de eso, el automóvil describirá un cierto arco y rodeará este chip.

Figura 2.77 Al dar marcha atrás con una ficha en el campo de entrenamiento, debe alinearse con el parachoques trasero y asegurarse de que el espacio entre la ficha y el costado del automóvil no sea inferior a 30-40 cm.

Al mismo tiempo, es importante entender que como el tablero que está dentro del giro pasa cerca del chip, esto lo controlamos mirando por el espejo retrovisor. Sin embargo, no olvide que todo el automóvil en este momento se despliega como un abanico, lo que significa que también debe controlar la diagonal exterior, porque si, por ejemplo, se gira a la izquierda y crece un árbol a la derecha, entonces un ocurrirá una sorpresa muy desagradable para el conductor que no prestó atención a su atención.

Pon especial atención
Este error se comete muy a menudo: al controlar un obstáculo ubicado dentro de la curva, las personas se olvidan de controlar el exterior del automóvil, aunque en ese momento se obtiene allí un radio bastante impresionante. En este sentido, si necesita alejarse de la pared en reversa, al girar, por ejemplo, a la izquierda (y la pared está a la derecha), debe tener en cuenta el giro del automóvil en la cantidad de al menos un metro y medio, solo que en este caso el automóvil no golpeará esta pared (Fig. .2.78).

Figura 2.78 Si es necesario alejarse de una pared ubicada en el costado, en reversa, debe tener en cuenta el retroceso del automóvil en una cantidad de al menos un metro y medio, solo que en este caso el automóvil no golpear esta pared.

La pregunta lógica es qué hacer si no hay un espacio de 30-40 centímetros entre el costado del automóvil y el obstáculo. ¿Qué pasa si el obstáculo está muy cerca del coche? De hecho, no hay nada de malo en esto. Debe comprender que el centro instantáneo del giro al dar marcha atrás es la rueda trasera interior al giro. En consecuencia, si el coche está a la altura del obstáculo, el eje rueda trasera, y el espacio en este caso será de solo cinco centímetros, incluso en este caso puede girar con seguridad y el automóvil lo rodeará fácilmente.

¿Cómo determinar desde el asiento del conductor dónde está el eje trasero del automóvil? Todo es muy simple. Si mira, dándose la vuelta, dentro de la cabina, entonces el eje trasero está aproximadamente debajo de los reposacabezas. pasajeros traseros. Si miras por el retrovisor exterior, es prácticamente un bolígrafo Puerta trasera. Si recuerda, cuando hablamos de la configuración de los espejos exteriores, dijimos que es necesario configurar los espejos para que esquina inferior Las manijas de las puertas traseras eran visibles. Si tiene un automóvil de dos puertas (por ejemplo, un cupé deportivo), debe encontrar los puntos de referencia apropiados en forma de, por ejemplo, arcos sobresalientes o algo similar. Por lo tanto, si el automóvil se ha topado con la manija de la puerta trasera (u otro punto de referencia elegido) con un obstáculo, entonces, incluso si el espacio entre el obstáculo y el costado del automóvil es de cinco centímetros, puede girar el volante con seguridad. hacia el obstáculo: el automóvil seguramente lo rodeará (Fig. 2.79). Es muy importante comprender que el espacio entre el vehículo y el obstáculo es el espacio libre visible en toda la altura del vehículo. No basta con ver un obstáculo en el espejo retrovisor. Es necesario que haya un espacio entre este obstáculo y el automóvil; solo en este caso, el automóvil podrá sortear el obstáculo.

Figura 2.79 El centro de giro instantáneo al dar marcha atrás es la rueda trasera que está dentro del giro. Si el automóvil se alinea con el obstáculo con el eje de la rueda trasera, y el espacio en este caso es de solo cinco centímetros, incluso en este caso puede girar con seguridad y el automóvil lo rodeará. Sin embargo, el espacio entre el obstáculo y el automóvil debe cubrir toda la altura; solo en este caso, el automóvil podrá rodear el obstáculo.

y uno mas punto importante que debe tenerse en cuenta cuando el vehículo se desplaza hacia atrás. Seguramente, si ya has probado a conducir un coche marcha atrás, te habrás dado cuenta de que empieza a ir de alguna manera muy rápido. esta conectado con caracteristicas de diseño marcha atrás caja mecánica- siempre es más potente que la primera, es decir, la dinámica de aceleración, en igualdad de condiciones, es mayor en la marcha atrás que en la primera. Por eso el coche suele frenar con mucha fuerza, aunque al mismo tiempo hacemos todas las mismas acciones con los pedales.

En este sentido, para circular marcha atrás con fluidez, es necesario pisar el embrague un centímetro o medio centímetro más abajo que si lo hicieras en primera.

Figura 2.80 La marcha atrás de una transmisión manual es más potente que la primera, por lo que para avanzar suavemente en marcha atrás, debe mantener el embrague un centímetro o medio centímetro más abajo que si lo hiciera en primera.

Además, a menudo sucede lo siguiente: cuando el conductor da marcha atrás, ejerce un gran esfuerzo sobre el embrague y, por lo tanto, simplemente lo "corta", es decir, lo desgasta antes de tiempo. ¿Cómo puede conducir en reversa lentamente, durante mucho tiempo y con cuidado, pero al mismo tiempo no "matar" el embrague? En general, todo es muy simple: la situación, como antes, está relacionada con levantar el pedal del embrague. Como antes, levantamos el pedal y, sintiendo que lo hemos subido un poco alto, lo pisamos de nuevo. Sin embargo, si levanta el pedal del embrague hasta el punto de activación y luego lo vuelve a presionar inmediatamente (no necesariamente hasta el piso, sino solo para sacarlo de la zona de activación), sin esperar a que el automóvil reaccione, entonces el automóvil, habiendo recibido un breve impulso, rodará hacia delante y empezará a perder velocidad de nuevo; tan pronto como sienta que la velocidad comienza a disminuir, debe "empujar" el automóvil nuevamente de la misma manera: levantando e inmediatamente presionando el pedal. Al “empujar” el automóvil una y otra vez con breves impulsos del embrague, puede retroceder todo el tiempo que desee y a velocidades de medio kilómetro por hora o menos. En este caso, el embrague se desgastará mucho menos.

Figura 2.81 Al “empujar” el automóvil una y otra vez con pulsos cortos del embrague, puede conducir en reversa todo el tiempo que desee y a velocidades de medio kilómetro por hora o menos. En este caso, el embrague se desgastará mucho menos.

Eso es todo lo que necesita saber antes de comenzar a practicar la marcha atrás de un automóvil, de lo que hablaremos en la siguiente sección de nuestro libro.

¿Dónde está permitida y prohibida la marcha atrás en 2019? Multas por conducir en reversa en lugar equivocado.

La multa de la policía de tráfico por dar marcha atrás en 2019 es:

Artículo del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa 12.14.2 y 12.11.3.

De acuerdo con las normas de tránsito, el movimiento trasero está prohibido en: pasos de peatones, en túneles, en puentes, pasos elevados, pasos elevados y debajo de ellos, en cruces ferroviarios, en lugares con visibilidad de la carretera en al menos una dirección inferior a 100 m, en paradas de vehículos de ruta, en carreteras. No hay prohibición de tráfico en otros tramos de carretera en el SDA.

La multa por conducir en reversa será de 500 o 2500 rublos.

Artículo 12.14. Violación de las reglas de maniobra.

2. El giro en U o la marcha atrás en lugares donde tales maniobras estén prohibidas, con excepción de los casos previstos en la Parte 3 del Artículo 12.11 y la Parte 2 del Artículo 12.16 de este Código, conlleva la imposición de una multa administrativa en la cantidad de cinco cien rublos.

Artículo 12.11. Violación de las normas de tráfico en la carretera.

3. El giro en U o la entrada de un vehículo en los huecos tecnológicos de una franja divisoria en una autopista o la marcha atrás en una autopista, conllevará la imposición de una multa administrativa por importe de dos mil quinientos rublos.

¿Dónde está permitido conducir en reversa?

La inversión está regulada por las cláusulas 8.11 y 8.12 de la SDA. Considerémoslos con más detalle.

8.12. Se permite el movimiento del vehículo en reversa siempre que esta maniobra sea segura y no interfiera con otros usuarios de la vía. Si es necesario, el conductor debe solicitar la ayuda de otras personas.
Está prohibido dar marcha atrás en las intersecciones y en los lugares donde está prohibido dar vuelta en U de acuerdo con el párrafo 8.11 de las Reglas.

La SDA establece claramente que antes de comenzar a dar marcha atrás, el conductor debe asegurarse de que la maniobra sea segura y que no interfiera con otros usuarios de la vía. De esto se deduce que no existe una prohibición directa de dar marcha atrás, a excepción de la cláusula 8.11 de las reglas SDA y una prohibición de dar marcha atrás en las intersecciones en la cláusula 8.12 de la SDA. Por lo tanto, se permite dar marcha atrás donde se permite el movimiento hacia adelante, con la excepción de intersecciones y lugares donde está prohibido dar vuelta en U.

¿Dónde está prohibido conducir en reversa?

Está prohibido conducir marcha atrás en el mismo lugar donde está prohibido conducir en marcha normal hacia adelante, así como:

• En los pasos de peatones;
• en los túneles;
• En puentes, viaductos, pasos superiores y bajo ellos;
• En los cruces de ferrocarril;
• En lugares donde la visibilidad de la carretera en al menos una dirección sea inferior a 100 m;
• En lugares de parada de vehículos de ruta;
• En el cruce de caminos;
• En la autopista.

Donde está prohibido conducir hacia adelante:

9.9. Queda prohibida la circulación de vehículos por medianeras y arcenes, aceras y aceras (salvo en los casos previstos en los apartados 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 del Reglamento), así como la circulación de vehículos a motor (salvo ciclomotores ) a lo largo de los carriles para ciclistas. Queda prohibida la circulación de vehículos a motor por las ciclovías y ciclovías. Se permite la circulación de vehículos de mantenimiento de carreteras y de servicios públicos, así como la entrada por el camino más corto de vehículos que transporten mercancías al comercio y otras empresas e instalaciones ubicadas directamente en los arcenes, aceras o aceras, en ausencia de otras vías de acceso. acceso. Al mismo tiempo, se debe garantizar la seguridad del tráfico.

Por lo tanto, no funcionará dar la vuelta al atasco al costado de la carretera en reversa, así como conducir "debajo del ladrillo": este es el mismo movimiento y está prohibido por la ley. Pero dar marcha atrás en una carretera de un solo sentido no está estipulado por ley de ninguna manera, y parece que no está prohibido: lo principal es asegurarse de que la maniobra sea segura.

¿Qué señales prohíben dar marcha atrás?

La regla básica al dar marcha atrás, que se aplica en la mayoría de los casos: si está prohibida la conducción normal, también está prohibida la marcha atrás. Las señales de "prohibido el tráfico", "prohibido girar" también son aplicables al dar marcha atrás.

Importante: está terminantemente prohibido dar marcha atrás en la autopista. Por violación, la multa será de 2500 rublos. Esto se debe a la alta velocidad permitida en la carretera y, en consecuencia, a la gravedad de los posibles accidentes.

Ejemplo:

Te estás acercando a una intersección. Hay una señal en el cruce, está prohibido girar a la derecha y en el lado derecho de la carretera hay un "ladrillo". Conduces bajo una señal de prohibido marcha atrás, pensando que te saldrás con la tuya. Pero cuando pasas, te encuentras con que un inspector de la policía de tránsito ya está corriendo hacia ti, porque has violado gravemente regla de tráfico. El castigo en este caso será de 500 a 5000 rublos.

Multas por conducir en reversa

La marcha atrás está sancionada con varios artículos, según la situación. La multa más pequeña será de 500 rublos y la más grande de 2500 rublos.

Averigüemos por qué violación cómo puede ser multado.

La marcha atrás se interpreta en las leyes de la Federación Rusa como una maniobra, lo que significa que el conductor será sancionado por el incumplimiento de las normas de tránsito al realizar una maniobra.

Si dio marcha atrás en: en un paso de peatones, en un túnel, en un puente, en un paso elevado, paso elevado y debajo de él, en cruce ferroviario, junto con la visibilidad de la carretera en al menos una dirección de menos de 100 m, en la parada de vehículos de ruta, en la intersección, la multa será de 500 rublos.

Si dio marcha atrás en la autopista, la multa será de 2.500 rublos.