Montaje japonés Mazda 6. ¿Dónde se fabrican los coches Mazda? Producción en Rusia

El sexto Mazda está a la venta en nuestro mercado desde 2003. Nunca ha sido un costo alto, especialmente cuando se compara con competidores en el segmento. Por lo tanto, se ha vuelto popular y demandado entre los consumidores. Aunque los ingenieros de la corporación no piensan en el nombre de sus modelos y escriben números después de la marca, esto no afecta el rendimiento de conducción del automóvil.

En apariencia, vale la pena destacar excelentes líneas claras, buen diseño y colores brillantes. Especificaciones también más allá de los elogios, así como la calificación de seguridad pasiva más alta.

Si estás interesado este carro, entonces solo necesita averiguar dónde se ensambla Mazda 6 para Rusia.

Dónde se ensambla el Mazda 6 para nuestros consumidores

La corporación japonesa ha abierto fábricas en todo el mundo. Los cuatro más grandes están en Japón. Esto es sobre:

• Planta de Ujima en Hiroshima. Anteriormente era la única producción del país, pero luego en 1982 se inauguró otra;
• segundo edificio en la planta de Ujima. Se encuentra en otra zona de la ciudad;
• hofu Esta producción es la segunda más grande del mundo;
• Miyoshi. Aquí no se fabrican coches, pero sí motores;

Aún así, el modelo se ensambla en Tailandia, Estados Unidos, China, Vietnam, Taiwán y México. Y, por supuesto, en Rusia. Para nuestro país, el automóvil se produce en una planta conjunta de japoneses y rusos. Se encuentra en Vladivostok.

Mazda 6 es el vehículo más vendido de la compañía. Recibió un diseño elegante y sincero. Su imagen es la progenitora de todas las demás máquinas de la empresa. Algunas máquinas se fabrican internamente, mientras que otras se envían desde Japón. Desafortunadamente, quedan pocos. Desde 2013, nuestro modelo ha reemplazado gradualmente al automóvil de pura sangre.

Hasta 2012, podía subirse a un automóvil japonés con más frecuencia. Y en mercado secundario puedes encontrarlo ahora.

Niveles de equipamiento Mazda 6

El debut del Mazda 6 de la asamblea rusa fue el paquete Active. Recibió un motor de gasolina con un volumen de 2,5 litros y una capacidad de 192 caballos de fuerza. El modelo tiene tracción delantera y la transmisión se ha vuelto automática. También obtendrá sistemas y control de clima seguridad activa. El automóvil costará desde 925,000 rublos. La inversión total en producción ascendió a 10 mil millones de rublos.

También se produjeron dos juegos completos, que no se produjeron este año. Por lo tanto, no los mencionaremos.

Desventajas del Mazda 6 de nuestro montaje

EN 2013 año Mazda 6 comenzaron a ensamblarse en Rusia. SKD se ha establecido en Vladivostok. Este año, los ingenieros planearon comenzar la producción de ciclo completo. Sin embargo, debido a la situación económica, esta decisión ha sido suspendida por el momento. A pesar de, fabricantes japoneses ya han atraído equipos para la operación de ciclo completo a la planta.

Por nuestras carreteras no se incrementó el coche claridad del piso. Aunque valdría la pena. Después de todo, nuestros empleados saben en qué se va a conducir el automóvil. Otra desventaja que vale la pena señalar es el mal aislamiento acústico. Cualquier agujero se siente en la cabina. Los compradores responden de manera muy poco halagadora sobre la cobertura del automóvil. En la temporada de otoño o invierno, se preocupan por una posible oxidación. Además, la pintura es muy suave. Provoca arañazos en el cuerpo.

Los materiales de acabado afectan la comodidad del conductor y los pasajeros. El plástico barato es lo suficientemente duro. Pero, incluso después de una operación suficientemente prolongada, no comenzará a crujir. Sí, para ser honesto, el punto aquí no está en nuestro ensamblaje, sino en los componentes.

El cuerpo del Mazda 6 de la asamblea rusa está hecho en nuestro transportador robótico. El metal es demasiado delgado. Salón y chasis Lo traen, curiosamente, de China. Aquí lo tienes producción rusa. Por tanto, depende de ti decidir si merece la pena comprar un japonés de nuestro montaje.

Especificaciones de Mazda 6 para el mercado ruso

La apariencia del auto no fue tocada. Solo ha cambiado la parrilla, faros antiniebla y cabeza óptica. Hay "faros inteligentes". Apagan los LED que pueden cegar a los conductores que se aproximan. Pero solo están disponibles en configuraciones costosas. De los nuevos programas, cabe destacar el control de carril, la detección de zonas muertas y el frenado automático.

Nuestros ingenieros decidieron apostar no solo por los conductores jóvenes, sino también por el contingente de mayor edad. Por lo tanto, crearon un automóvil más respetable que su predecesor.

En el interior, el modelo tiene una pantalla de siete pulgadas y un nuevo sistema multimedia. El audio se reproduce tanto desde el teléfono como desde el receptor. Hay soporte para cualquier gadget.

El coche tiene un modo de conducción deportivo. La transmisión ahora solo viaja en línea recta. Ambos se ven mejor y se desplazan más fácilmente. Por cierto, panel dejado pequeño. Pero, no estropea el panorama general. No sabemos si esto afectó a la suavidad de marcha, pero ha mejorado notablemente. Con grietas y hoyos en las carreteras, el automóvil se las arregla sin esfuerzo. No se tambalea y no produce vibraciones. Es decir, la cabina es silenciosa y cómoda incluso a alta velocidad.

La consola central está tapizada en cuero con inserciones de madera. Los asientos de la cabina son exactamente iguales. Por lo tanto, el modelo se ha vuelto más rico y más sólido. También cabe destacar la pantalla de proyección y la cortina en la luneta trasera.

Mazda 6 está equipado con un sistema start/stop. Apaga el motor por sí solo cuando se detiene. Esto ahorra mucho combustible.

La conducción es agradable y cómoda. Su manejo está simplemente más allá de los elogios. Así que si no te importa asamblea rusa, luego preste atención a este modelo en particular. De lo contrario, también te lo recomendamos, solo hecho en japones. Le costará un poco más y tendrá que esperar más tiempo para recibir el pedido, pero estará seguro de la calidad y la confiabilidad.

En 2002, comenzó la producción de un nuevo automóvil Mazda 6 en Japón, que reemplazó al modelo. En el mercado local, esta máquina era conocida como. A los compradores se les ofreció uno de los tres tipos de carrocería: sedán, hatchback o camioneta.

En mercado ruso Mazda 6 se ofreció con motores de gasolina 1.8 (120 CV), 2.0 (141 CV) y 2.3 con 166 CV. Con. Cajas de cambios: una "mecánica" de cinco velocidades o una "automática" de cuatro velocidades. En Europa también existían versiones con turbodiésel de dos litros que desarrollaban 120, 136 o 143 CV. Con. dependiendo de la modificación, y en Norteamérica, el Mazda 6 también se ofreció con un motor V6 de tres litros (218 hp)

El restyling en 2005 prácticamente no afectó la apariencia del automóvil, pero se mejoró el acabado interior. La unidad de potencia de dos litros recibió un sistema de sincronización variable de válvulas y se volvió un poco más potente: 147 hp. Con. La transmisión manual se ha convertido en una de seis velocidades (en las versiones 2.0 y 2.3), y la automática tiene una de cinco velocidades. Más tarde, comenzaron las entregas al mercado ruso de camionetas con motor de 2.3 litros y tracción total.

lugar especial en gama de modelos ocupaba un sedán "cargado" Mazda 6 MPS (en Estados Unidos se llamaba Mazdaspeed 6) del modelo 2004. Estaba equipado con un motor turboalimentado de 2.3 litros con inyección directa de combustible, que desarrollaba 260 hp. s., sistema todas las ruedas motrices Y caja mecánica engranajes

En Japón, la producción de automóviles finalizó en 2008, pero en China, la empresa conjunta FAW-Mazda todavía produce este modelo. Los automóviles para el mercado local están equipados con motores de dos litros con una capacidad de 145 litros. Con.

2da generación, 2008–2012

En 2008, se presentó la segunda generación del Mazda 6. El automóvil aumentó ligeramente de tamaño, pero al mismo tiempo se volvió más liviano en varias decenas de kilogramos. La gama de tipos de carrocería se mantuvo igual: sedán, hatchback y camioneta.

El Mazda 6 estaba equipado con motores gasolina de cuatro cilindros 1.8 (120 CV), 2.0 (147 CV) y 2.5 con 170 CV. Con. En Europa también se ofrecieron versiones con turbodiésel de dos litros (140 CV) o de 2,2 litros (125-185 CV), pero a Rusia carros diesel no fueron suministrados. Se ofreció una "automática" de seis velocidades como opción para automóviles con motores de gasolina 2.0 y 2.5.

En el mercado estadounidense, solo estaba disponible un sedán, y se diferenciaba del automóvil europeo por una distancia entre ejes extendida en 6 cm. Este Mazda 6 se ofreció con un motor 2.5, así como un "seis" en forma de V de 3.7 litros con una capacidad de 276 hp. Con.

En 2010, el motor de gasolina de dos litros se actualizó y recibió inyección directa combustible, y su retorno aumentó a 155 litros. s., pero la versión anterior permaneció a la venta en el mercado ruso unidad de poder. En el mismo año, el Mazda 6 recibió un diseño ligeramente actualizado.

En China, este modelo todavía se produce.

➖ Ergonomía
➖ Aislamiento de ruido
➖ Baúl pequeño

ventajas

➕ Manejabilidad
➕ Diseño
➕ Interior confortable

Ventajas y desventajas de Mazda 6 2018-2019 en un nuevo cuerpo identificado en base a revisiones dueños reales. Los pros y los contras más detallados del Mazda 6 2.0 y 2.5 se pueden encontrar en las siguientes historias:

Reseñas de propietarios

Buena dinámica y climatización, salón espacioso. Pero suspensión muy ruidosa y rígida, mal aislamiento acústico de la cabina.

Control intuitivamente incomprensible, debe tratar cada botón por separado. Radio (GU): ¡no se apaga en absoluto! ¡De ninguna manera! ¡Puedes apagar el sonido y la imagen, mientras continúa la reproducción!

Unidades flash con navegación en un automóvil por 1,5 millones de rublos. no tenía. ¡El concesionario ofreció comprarlo por 22 mil (solo una unidad flash con un mapa de Navitel)! ¡Por este dinero, puedes comprar una buena tableta con 4 tipos de navegación preinstalados!

Sergey Zabegaev, conduce un sedán Mazda 6 2.0 (150 hp) en 2016

Reseña de vídeo

El automóvil tiene una forma muy hermosa, y en esta generación de Mazda 6, la óptica también se ve muy elegante y costosa. El interior es hermoso y cómodo, realmente de clase ejecutiva. El cuero es bueno, los elementos interiores están tapizados con cuero marrón y se ven muy sólidos y agradables. La línea no es la más precisa, pero también hermosa.

¡El coche se conduce genial! 4 adultos pueden caber fácilmente en un coche pasajeros traseros hay suficiente espacio por encima de la cabeza y en las piernas. Además, si es necesario, puede intentar acomodar artículos bastante grandes en la cabina y en el maletero.

Asamblea. Es solo una especie de horror silencioso. Sí, todos los detalles interiores están en su lugar y no se caen. ¡Pero contragolpe! Aislamiento de ruido. A pesar de que los gerentes del salón estaban muy orgullosos del aislamiento acústico mejorado, mostraron el ruido debajo del capó (realmente está ahí), en realidad, cuando se conduce a más de 90 km / h, solo se escucha un ruido salvaje debajo del los arcos + en algún lugar después de 110 km / h comienzan a explotar desde algún lugar debajo del vidrio puerta del conductor.

Dinámica. A pesar de que la caja de cambios funciona bastante bien, y en modo Sport puedes dar calor, el coche tiene un acelerador MUY pesado, a veces piensa durante 2 segundos: ir o no ir. Si necesita dar gas bruscamente y reconstruir, siempre presiono el pedal con un poco de anticipación.

Gleb Gorokhov, conduce Mazda 6 2.0 (150 hp) en 2015

El nuevo Mazda 6 se conduce muy bien. Acelera muy bien (la caja funciona claramente y correctamente), y va mejor con los sistemas de estabilización activados. El espacio libre es suficiente (puse la protección metálica como extra, y ahora creo que se podía dejar el plástico).

El cristal es delicado (se lo cambiaron en el primer mes según CASCO). No hay ruido en absoluto, pero no particularmente molesto. El maletero es realmente incómodo, pero bastante espacioso. La tela del asiento es muy delicada y se ensucia fácilmente (se le pega todo). Compré cubiertas hechas de cuero sintético (cuero ecológico) en un dubrovka, tampoco muy bueno (el olor de ellos, especialmente en verano). La junta de la puerta del conductor ya se ha desgastado. A la izquierda debajo del compartimento ordenado para cosas pequeñas comenzó a cerrarse mal por alguna razón recientemente.

CASCO fue caro en el primer año (por el préstamo). Bueno, por supuesto, el servicio de los funcionarios es bastante útil (hay que verificar todo para ellos).

El propietario conduce un Mazda 6 2.5 sedán 2014 (192 HP) AT.

¿Donde puedo comprar?

Cabalga y regocíjate, la primera impresión es excelente. El consumo en carretera por debajo de los 8 litros, en ciudad es de 8,5 de media. El único matrimonio es la espalda de uno de asientos traseros no llega a la cerradura y no encaja, en cuanto haya tiempo paso a arreglarlo en garantia.

Total esta maquina- para los residentes urbanos, debido a la especificidad de la configuración de la suspensión, la forma del maletero, los amantes de las casas de campo y las aldeas definitivamente no deben mirar en la dirección del Mazda 6: hay autos completamente diferentes para esto.

Pero para viajes por la ciudad, interurbanos: excelente, los asientos son cómodos, no se cansa cuando conduce durante mucho tiempo y hay espacio más que suficiente en la cabina.

El propietario conduce un Mazda 6 2.0 (150 CV) AT 2015

Antes de eso, también fui al Mazda 6, pero 2013 y asamblea japonesa. La noticia me decepcionó por completo. De las ventajas, solo diseño y electrónica. freno de mano(gran avance en 7 años). Pero más desventajas...

En primer lugar, esto no es solo bajo costo, es una especie de deshmanismo (un automóvil de configuración máxima). Donde sea posible e imposible salvar, se salva. La polipiel es la más barata, el plástico está rayado por el hecho de que una mosca lo atropelló. Solo hay un volante hecho de cuero genuino, y el metal se deja solo en el volante como decoración, y aún así su cantidad se reduce a un estado de simbolismo.

En segundo lugar, calidad de construcción. Incluso con el ensamblaje de SKD en Vladivostok, uno siente que las personas que hacen UAZ lo han tocado. Para cerrar de golpe las puertas y el maletero, debe hacer un esfuerzo significativo. Esperando el crujido del estante trasero.

En tercer lugar, pintura y Shumka. pasos de rueda como el Mazda 6 anterior. Ruido como debería, pero de cualquier escupitajo en el cuerpo: atrape un rasguño.

Revisión del Mazda 6 2.0 (150 hp) AT 2018

Y ahora la impresión del coche. En resumen, ¡todo es genial, estoy muy satisfecho! Los primeros 1.000 km transcurrieron sin problemas, sin aceleraciones bruscas. Cuando finalmente pasé los 1.000 km, miré de lo que es capaz Mazda.

La dinámica de aceleración agrada, hasta cien aceleró en 8,2 segundos. Salgo con denuedo a adelantar. El coche acelera imperceptiblemente, miras, y en el velocímetro en lugar de 90 km/h ya son 140 km/h.

Consumo de gasolina 95 en la ciudad Tengo 11-12 litros por cien. ¡Y esto es con aceleraciones bruscas! En la carretera, si conduce sin problemas a 90-100 km / h, entonces puede encontrar 6 litros cada 100 km, si conduce a 130 km / h, entonces ya 7 litros. En el modo de aceleraciones bruscas ya una velocidad de 220 km / h, aproximadamente 8,5 litros cada 100 km. Creo que este es un gasto muy digno para 192 "caballos".

El diseño del automóvil me hace muy, muy feliz, tanto los transeúntes como los conductores le prestan atención. Siempre me siento en él con placer y espero. nueva reunión¡con ella! ¡Incluso mi esposa comenzó a ponerse un poco celosa de ella!

De las desventajas menores del Mazda 6, solo mencionaré la mala insonorización de los pasos de rueda. En la cabina se escucha el ruido de las ruedas, y me da miedo imaginar lo que pasará cuando ponga llantas con clavos.

Tal vez todavía no estoy acostumbrado, pero el automóvil es muy grande y el radio de giro es grande. Debido a los pilares laterales, la visibilidad en los lados es insuficiente, hay muchas zonas muertas.

Review del Mazda 6 2017 2.5 (192 CV) con cambio automático y tracción delantera

La empresa automotriz japonesa Mazda no se preocupa mucho por los nombres de sus autos. Los japoneses llaman a la mayoría de sus modelos por números o una abreviatura. Pero a pesar de esto, coches japoneses en todos los países del mundo son el estándar de comodidad, belleza y seguridad. Sobre todo, a nuestros compatriotas les gusta el modelo Mazda 6. Hoy, la tercera generación de este automóvil se vende en Rusia. La primera generación de la máquina se lanzó en 2002. Hoy, la pregunta sigue abierta para muchos fanáticos y propietarios del modelo en el que se ensambla el Mazda 6, en particular para el mercado ruso. En nuestro mercado, los automóviles se venden desde 2003.

En ese momento, a nuestros compatriotas se les ofrecieron modelos de ensamblaje japonés y estadounidense. Fue de estos países que nos entregaron este modelo de automóvil, ya que la producción aún no se ha establecido en la Federación Rusa. Pero, a pesar del alto costo del automóvil, la demanda fue enorme. En 2010, este modelo pasó por un restyling y también se suministró desde EE. UU. y Japón. Dado que la demanda del Mazda 6 era alta, los japoneses decidieron abrir una línea transportadora en Rusia para la producción de este modelo en Vladivostok. Gracias a esto, este automóvil se produce en la empresa MAZDA SOLLERS (Territorio de Primorsky) hasta el día de hoy. La producción en serie de automóviles aquí comenzó en 2012. Además de este modelo, planta rusa montar el Mazda CX-5. Mazda 6 se produce en nuestro país desde la tercera generación, las dos primeras fueron suministradas desde el exterior. Además, las empresas para la producción de otros modelos de Mazda se establecen en:

• Japón (Hiroshima, Aki, Miyoshi)
• Estados Unidos (Michigan, Flat Rock)
• China (Nankín)
• Sudáfrica (Pretoria).

Características del modelo

La tercera generación del Mazda 6 se presentó en Rusia en el Salón del Automóvil de Moscú de 2012. Pero, antes de eso, el auto se actualizó dos veces en 2005 y 2010. Donde se produce el Mazda 6, tuvieron en cuenta condiciones rusas funcionamiento, por tanto, el coche se hace lo más adecuado posible a nuestras carreteras. Los diseñadores de la preocupación hicieron que el automóvil fuera más presentable. La apariencia no ha cambiado drásticamente, pero aún se observan actualizaciones. Se colocó una nueva parrilla del radiador con elementos cromados en el automóvil. Cambió el fabricante y la forma de los faros LED.

Además, se colocó un parachoques diferente en el sedán. También se instalaron un parachoques y una óptica diferentes en la parte trasera del automóvil. Pero, a primera vista, es difícil entender qué generación del automóvil está frente a usted. Pero, los verdaderos expertos podrán resolverlo. Se pueden distinguir los "seis" de los "cinco" por una nueva "aleta" en el techo y unos brutales discos negros nuevos. Pero el interior del automóvil ha sufrido cambios más serios.

Hay más espacio en el interior y los ingenieros instalaron una consola central con una pantalla de siete pulgadas. En lugar de freno de mano, hay una versión electrónica Las inserciones de cuero genuino agregan estilo al interior. En general, el interior resultó ser bastante cómodo. Para ello, el fabricante distribuyó armónicamente el espacio e instaló nuevos asientos.

Mazda 6 tiene buena insonorización, los sonidos de "izquierda" son prácticamente inaudibles en la cabina. Los compradores rusos pueden comprar un sedán con dos opciones para unidades de gasolina. Donde se produce el Mazda 6, se instala un motor de 2.0 litros (150 hp) en el automóvil. Con tal motor, el sedán japonés acelera a los primeros cien en solo 10,5 segundos.

Lo máximo que puede exprimir el motor es de 207 kilómetros por hora. El automóvil consume un poco de gasolina con dicho motor: 6,1 litros por cien. El segundo motor es un 2.5 litros, que emite 192 caballos de fuerza poder Un auto con tal unidad acelera a los primeros cien en 7.8 segundos. máxima velocidad también más - 223 kilómetros El consumo promedio de combustible con este motor es de 6.5 litros. sedán japonés Se ofrece con dos transmisiones a elegir ("mecánica" y "automática"). Cabe mencionar las dimensiones de la máquina: 4870 mm × 2830 mm × 1450 mm. Volumen compartimiento de equipaje automático es de 438 litros.

Calidad de construcción

Desde principios de este año, la empresa rusa ha lanzado un ciclo de producción completo para el modelo Mazda 6. Como cualquier otro automóvil, este también tiene sus inconvenientes. Los propietarios rusos hablan mal del despacho del automóvil. Dicen que en la empresa de Vladivostok no estaba “equipado” para operar en nuestras carreteras. Como resultado, la insonorización interior resultó dañada.

Dentro del sedán, se escuchan ruidos y sonidos desagradables al conducir. Además, los compradores hablan negativamente de la calidad. pintura. Por qué, donde se ensambla el Mazda 6, no se tomó esto en cuenta. Durante la operación, la carrocería del automóvil se raya rápida y fácilmente, y después de viajar bajo la lluvia y la nieve, comienza a aparecer óxido. Hay quejas sobre la comodidad del sedán. Para el acabado, el fabricante no utilizó plástico de muy alta calidad, pero aquí también hay un punto positivo, después de operación a largo plazoél no chilla. En el mercado ruso, puede comprar Mazda 6 en cuatro niveles de equipamiento diferentes:

• Conducir
• Activo
• Supremo
• Supremo Plus.

La versión básica de un sedán con transmisión manual costará a los clientes 1.060.000 rublos. A equipo maximo Mazda 6 cuesta - 1,467,000 rublos.