velas nkg. Bujías NGK - selección en coche. ¿Cuál es la diferencia entre una vela de iridio y una normal?

NGK es el mayor fabricante de velas, ya 80 años dedicada a la producción y mejora de sus productos. Logrado buen valor precio calidad.

En velas NZHK amplia aplicabilidad. Una gran cantidad de series cubren todos los modelos de automóviles populares. Incluso hay una serie separada de bujías para motores de gas. Puedes seleccionar una vela encendido NGK para su coche a través de nuestra web.

Las características y propiedades de una vela NGK en particular se pueden descifrar a través de su número de artículo. Para hacer esto, use la nota - marcando bujías.

Beneficios de las bujías NGK

• Hay una vela para cualquier coche.
• Arranque seguro del motor.
• Buen valor para el dinero.
• Comentarios positivos de los clientes.
• Alta calidad japonesa.

Gama de bujías NGK

• NGK Laser Iridium son bujías con hasta 100.000 kilometros. El electrodo central está hecho de un metal noble: el iridio.
• NGK Laser Platinum: velas de alta calidad con un electrodo central que tiene chapado en platino. El metal precioso ayuda a reducir el desgaste de las bujías. Las costillas corrugadas especiales previenen el fuego.
• NGK Platinum VX son bujías platinadas para uso convencional motores de gasolina. Alta eficiencia de encendido combinada con una larga vida útil. El diámetro del electrodo central de tal vela es sólo 0,8 mm.
• NGK Standard - bujías económicas con níquel electrodo central. Una serie estándar con una alta vida útil a un precio bajo.
• NGK V-Line son bujías con una muesca en el electrodo central en forma de letra V. Esta solución contribuye a un encendido más eficiente.
• NGK V-Power - bujías con V muesca en forma de encendido rápido posible incluso a tensión reducida. El núcleo de cobre proporciona una disipación de calor de alta calidad.
• NGK Racing- bujías profesionales para cargas altas. Utilizado en autos de carrera.
• NGK LaserLine - bujías para coches con motores de gasolina . Solo unas pocas modificaciones cubren el 95% del mercado de tales autos.
• NGK Glow - bujías incandescentes con especial bobina de calentamiento. Utilizado en vehículos con motores diesel.
• NGK D-Power es una serie de bujías incandescentes. El motor se puede arrancar incluso a bajas temperaturas. Esta serie tiene velas de ceramica diseñado para extremos altas temperaturas, su número de artículo comienza con una letra C.

Catálogo detallado de bujías NGK

Una bujía es un dispositivo aparentemente simple. Sin embargo, este elemento estructural del motor Combustión interna Se asigna una tarea extremadamente importante: la ignición de la mezcla de combustible en la cámara de combustión. Es en interés del propio conductor que la mezcla combustible se queme correctamente, sin efectos secundarios para unidad de poder efectos La calidad y la integridad de la combustión depende precisamente de las características del generador de chispas. Surge involuntariamente la pregunta, ¿qué dispositivos son, con mucho, los de mayor calidad y eficacia?

La empresa japonesa NGK, que produce bujías para cualquier tecnología moderna, ocupa una posición sólida en el escenario mundial. Muchos entusiastas de los automóviles creen que el diseño de los encendedores es ideal, pero los ingenieros japoneses año tras año demuestran lo contrario. NGK proporciona no solo un extenso catálogo de componentes de alta calidad para motores de combustión interna, sino que también mejora especificaciones sus productos. A continuación, responderemos preguntas que preocupan a muchos conductores: cómo elegir bujías NGK para un automóvil y qué ventajas las diferencian de sus competidores.

Bujías NGK: descripción y principales diferencias

Parecen velas automáticas de fabricante japonés no son diferentes de los análogos: dentro de la carcasa de cerámica hay un electrodo central con un contacto de varilla. Y en la superficie del aislante, puede encontrar huecos especiales que evitan fugas de electricidad. ¿Por qué se hicieron famosos los dispositivos de NZhK y pudieron ganarse la confianza de millones de conductores? Su popularidad es bastante fácil de explicar: los ingenieros de NGK adoptan un enfoque responsable en la producción de sus productos, prestando gran atención a la calidad.

Estas bujías son únicas en su electrodo, el cual está hecho de cobre para una mejor disipación del calor. Tiene una muesca en forma de V, que contribuye a la distribución de potencial en la periferia. La carcasa especial resistente al calor mejora el efecto de eliminación de calor. El comprador puede elegir entre siete tipos de tales productos. Los más populares y, según los automovilistas nacionales, efectivos son los encendedores de la línea V-Line. La gama de productos también incluye los siguientes tipos de velas:

• Con un electrodo: el más adecuado para muchos automóviles modernos;
• Electrodo múltiple: caracterizado por una mayor estabilidad y confiabilidad;
• Bujías de iridio NGK: el recurso de dichos productos es el doble de lo habitual;
• Los dispositivos NGK LPG LaserLine están diseñados para unidades de energía que funcionan con gas.

Las velas de electrodos múltiples son cada vez más importantes en la actualidad. Los electrodos laterales son capaces de generar una chispa, incluso si uno de los generadores de chispas está fuera de servicio. Este principio de funcionamiento de los dispositivos proporciona un funcionamiento más estable y fiable del motor. Además, el recurso de las bujías NGK con varios electrodos es notablemente mayor que el de los análogos: unos 50 mil km. Los dispositivos de iridio duran 100 000 km gracias a la soldadura de materiales de tierras raras. Muchos entusiastas de los automóviles prefieren este producto particular de la pintura de los productos del fabricante japonés.

Marcado y decodificación

Todas las velas automáticas de NZhK recibieron un embalaje individual y un identificador en forma de una marca especial. Las designaciones aplicadas a la superficie de los dispositivos simplifican enormemente la elección de un producto en particular. El conocimiento elemental para descifrar la marca le permitirá determinar con precisión el encendedor deseado, adecuado para un tipo particular de motor en términos de parámetros básicos. Descifremos la marca en un ejemplo específico: BPR5EY - 11.

Estos símbolos significan lo siguiente:

1. B - diámetro de rosca / hexágono.
2. P - la estructura de la vela.
3. R - la presencia de una resistencia de supresión de interferencias.
4. 5 - número de resplandor (de 2 a 10).
5. E - longitud del hilo.
6. Y - características de diseño.
7. 11 - espacio entre electrodos.

Conociendo las designaciones básicas, usando una tabla especial, no será difícil descifrar la marca de cualquier dispositivo. En este ejemplo, la bujía NGK BPR5EY - 11 tiene una rosca de conexión (B) de 14 mm debajo llave de vela a "21", la estructura incluye un aislador sobresaliente (P) y una resistencia estándar (R), el número de brillo es 5, la longitud del vástago roscado (E) es de 19 mm y el diseño estándar (Y) con un espacio de 1,1 mm.

Selección de velas para el coche.

La selección de bujías NGK por marca de automóvil es bastante simple y conveniente. Solo necesita ir al sitio web oficial del fabricante e ir a la sección correspondiente: la selección de productos. Después de eso, es suficiente seleccionar el tipo de motor requerido: gasolina o gas, ingresar la marca y el modelo del automóvil, luego de lo cual se abrirá una página con las características de la unidad de potencia y una lista de productos más adecuados para este tipo de motor.

La selección de coches lleva sólo unos minutos. para auto Patriota UAZ con código de motor ZMZ-405, 409, NZhK ofrece bujías BPR5ES estándar y encendedores BPR5EIX mejorados para mejorar rendimiento de conducción auto. También en la descripción debajo de cada producto puede familiarizarse con las principales ventajas y ventajas de la vela automática.

La civilización del manejo del motor por parte de nuestro conductor tiene sus raíces en una primicia profunda, cuando los lemas principales del cuidado del automóvil eran "un buen golpe saldrá solo", "tirar hasta el final", "el cable y la cinta aislante salvarán la industria automotriz". La cultura se desarrolla a lo largo de los años y depende en gran medida de la disponibilidad de repuestos, finanzas y, lo más importante, conocimiento. El conocimiento más profundo en cada pequeña cosa, cada válvula y cada relé. A pesar del hecho de que las piezas de repuesto ahora son simplemente a granel y la gente rara vez muere de hambre, el conocimiento es simplemente un desastre. Una bagatela tan significativa como una bujía puede tener una influencia tan fuerte en el funcionamiento de un motor, especialmente uno moderno, que a muchos les parecerá una fantasía. Sin embargo, intentaremos comprender algunos tipos de velas, descubrir por qué, cuánto y qué velas se deben comprar en el próximo reemplazo.

Recurso de bujías

Como todo aparato y aparato, las velas también tienen sus inconvenientes. Se asocian principalmente con chispas inestables y de mala calidad y bajo recurso. En promedio, una vela no puede pasar más de 30 mil, lo que significa que cada 8-9 meses debe cambiarlas. Si esto no se hace a tiempo, se deteriora la combustión completa de la mezcla de combustible y aire, por lo que el consumo de gasolina comenzó a crecer y la potencia comenzó a disminuir. Sí, y eso no es todo, puedes citar una docena más de negativos que se forman por el desgaste de las velas. Una vela, torpemente, es solo dos electrodos y un aislante. Nuevamente, más o menos, cuanto más rápido se queman los electrodos, peor. Aquí surge la primera contradicción. El hecho es que cuanto menor es el área del electrodo, más poderosa e intensa es la chispa. La llave de descarga puntual es la más eficiente. Una chispa potente es la combustión completa y sin residuos de gasolina, alto Eficiencia del motor en general, alta potencia de salida. Por lo tanto, los diseñadores observan el material del que están hechos los electrodos y, hasta hace poco, solo el nicromo podía proporcionar una vida útil suficiente a la vela. Se funde a una temperatura en el rango de 1500 ° C, a pesar de que la temperatura dentro de la cámara de combustión siempre pulsa hasta 2,5-3 mil grados. Naturalmente, en tales condiciones infernales, los electrodos de nicromo no durarán mucho y se quemarán con una frecuencia de 20-30 mil km. Es posible combatir esto, pero solo aumentando la masa de los electrodos, o mejor dicho, su área de superficie, entonces el agotamiento es más lento, pero las chispas son más lentas. Es por eso que los fabricantes ofrecen velas con tres electrodos laterales: solo afectan el recurso y la chispa que era sigue siendo la misma. Además, un aumento en la masa de los electrodos en algunos casos conduce a brechas de encendido elementales, ya que la chispa se enfría y no puede encender la mezcla de trabajo. Si hablamos de motores de alta velocidad, deportivos o cargados, entonces hay una imagen generalmente fea. Si en el curso normal la mezcla todavía se enciende de alguna manera, entonces con un fuerte aumento de la presión, cuando el acelerador pisa el piso, su salto puede alcanzar 15-22 atm. de regular 5-8 atm. En este caso, es bastante natural que la potencia se deteriore, aumente la cantidad de compuestos nocivos en el escape y aumente el consumo de combustible. Pero hace diez años se encontró una salida a este aparente callejón sin salida.

Bujías de iridio NGK

Por qué iridio y por qué NGK - se explica de manera bastante simple. Alrededor del 90 % de todas las bujías con las que se equipan los automóviles en la línea de montaje y el 80 % del volumen de todas las bujías en el mercado de repuestos del mundo se fabrican empresas japonesas NGK y Denso. Estos últimos son una subsidiaria de Toyota, mientras que los primeros cooperan utilitariamente con todos los principales fabricantes de automóviles. Por eso hay que confiar en ellos en primer lugar, aunque eso no quiere decir que Bosch o Brisk sean peores. Ellos son diferentes. NGK abrió la primera fábrica de velas en 1936, se establecieron en Europa después de 1946 y hoy sus velas se colocan en la línea de montaje de Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce. La empresa base se interesó por los metales preciosos hace diez años y hoy continúa estudiando el uso de metales generosos en la bujía. El metal precioso es fascinante, en primer lugar, con un alto recurso. Se explica de forma sencilla. El iridio tiene un punto de fusión de 2454 grados, el platino 1769 y el níquel solo 1453 grados. La temperatura nominal de la vela no supera los 700-900 ° C, y ya nos hemos quejado de las caídas y las fuertes fluctuaciones de temperatura anteriores. Por lo tanto, cuanto mayor sea la temperatura de fusión del metal y más difíciles sean las circunstancias en las que este metal se funde, es menos probable que erosione y queme los electrodos. Si es así, entonces es posible hacer un electrodo con un área mínima y esto dará una chispa poderosa. Por lo tanto, el diámetro de los electrodos de iridio o platino en las bujías NGK BCPR6EIX-11 y Denso VQ20 es de solo 0,5 mm. Esta punta microscópica se fija al electrodo mediante soldadura láser. Ya se ha señalado que cuanto menor es el área del electrodo, más fuerte es el campo electrostático que se crea entre los electrodos, cuanto más fuerte es la chispa, menos electricidad se necesita para formar una chispa. Además, el frente de llama de las velas de iridio o platino no se extiende por ninguna parte: el electrodo tiene forma de cono y se expande hacia la base. Pero estas no son todas las ventajas de las velas de iridio o platino. Comer es algo así como autolimpiarse del hollín. Como regla general, comienza en el rango de temperatura de 260-300 ° C, y en las velas con el uso de metales preciosos, se produce una purificación adicional del hollín gracias a una ranura especial entre el electrodo y el aislante. Otro trazo característico por el que se pueden reconocer las velas NGK es una ranura en forma de V en el electrodo central, que ayuda a acercar el frente de la chispa a la mezcla de trabajo. La vela Denso ik20 también tiene huecos vertidos, pero en el electrodo lateral.

La selección correcta de velas para el automóvil.

Temprano o tarde, pero llega el momento en que una vela necesita ser reemplazada, por alto que sea su recurso. Entonces surge la cuestión de la selección, ya que NGK produce muchos modelos de velas de iridio o platino. La marca de una vela está severamente determinada por el tipo de motor, o más bien, el número de incandescencia de la ignición. Una cierta cantidad de calor se genera en el motor y es diferente en cada tipo específico de motor. Entonces, un motor con turbina puede girar hasta 7000 rpm, mientras que, como para un motor VAZ convencional, 5000 rpm es el techo. Por lo tanto, el encendido por incandescencia y la marca de la vela deben corresponder al régimen de temperatura dentro de la cámara de combustión. A juzgar por las revisiones, las velas NGK BCPR6ES11 funcionaron bien en el VAZ. El recurso de estas velas resultó ser tres veces mayor que el de una vela común, pero el precio también es constantemente alto: alrededor de diez dólares cada una. Económicamente, una vela de iridio o platino sigue siendo más rentable que una convencional, no solo por el alto recurso, sino también por la ventaja al arrancar el motor en condiciones heladas, no hay necesidad de quitar las velas para limpiarlas, la brecha en tales velas no está regulada, pero permanece estable.

Vídeo detallado sobre las bujías NGK

A la hora de elegir las bujías es muy importante escuchar las recomendaciones del fabricante tanto del motor como de la bujía, y seguir estrictamente las recomendaciones que se relacionan con la marca, la distancia entre los electrodos y el par de apriete de la bujía.

Para un coche, puede comprar bujiasNGK los siguientes tipos:

• Iridio y platino (de metales preciosos).
• Con una muesca especial en forma de V.
• Con vía de chispas ampliada.
• Con varios electrodos laterales.
• Con descarga semideslizante.

También están a la venta los clásicos bujías NGK 11, híbridos, bujías racing, productos para motores automotrices operando con combustible gaseoso.

Bujías de iridio NGK

El diámetro del electrodo central de estos modelos es de 0,6 mm.

El catálogo NGK contiene los siguientes tipos de bujías de iridio:

• Iridio IX. Alternativa clásica a los productos tradicionales - velasNGK con un chip de iridio en el electrodo central y un electrodo lateral ahusado de forma cónica.
• iridio máx. velas tipo híbrido con vida útil extendida. Hay una placa en el electrodo lateral. nuevo tipo. El diseño permite un arranque en frío del motor incluso con grandes depósitos de hollín.
• Láser de iridio. Productos que se utilizan en la configuración original de la mayoría de los automóviles japoneses.

línea V

Hay 32 artículos en esta serie. Según los representantes de NGK, las bujías V-Line son adecuadas para el 95% de todos carros(hasta 4.000 modelos). Al mismo tiempo, 26 de los 32 tipos de productos se suministran directamente a las fábricas para el primer juego completo de automóviles. recoger y comprar velasNGK V-Line es mucho más simple, porque su designación utiliza sistema sencillo Numeración del 1 al 39.

Hay una muesca en forma de V en el electrodo central (excepto para las velas de 2 y 3 electrodos), por lo que no se producen chispas en los bordes exteriores del electrodo lateral y central. En esta zona hay una mayor cantidad de mezcla aire-combustible. Esto proporciona una mayor fiabilidad de encendido.

VX

Esta serie produjo bujías con un electrodo central de platino. Debido al uso de este metal, que se caracteriza por una alta resistencia al calor y resistencia a la corrosión, se proporciona el voltaje de encendido requerido. Los productos tienen una mayor vida útil, lo que justifica plenamente su costo relativamente alto.

Línea Láser GLP

Son bujías gemelas con punta de iridio soldada en el electrodo central, diseñadas para motores de gas. El espacio entre electrodos es de 0,8 mm. El electrodo lateral con núcleo de cobre tiene un inserto de aleación de platino. Comprar bujías NGK posible para reducir el riesgo de falla de la bobina.

Además, existen otras series, que incluyen modelos:

• Con una carga superficial semideslizante. Diseños con al menos dos electrodos laterales que proporcionan un arranque en frío fiable del motor. La chispa se desliza sobre la parte superior del aislador, limpiándolo de manera efectiva.
• Con vía de chispas adicional. Estructuralmente, el cuerpo de la vela está cerca del aislante. Ideal para motores que producen mucho hollín.

Selección de bujías adecuadas

Probablemente ya te hayas preguntado ¿Qué significan las combinaciones alfanuméricas de las bujías NGK? y sus paquetes.

La combinación de letras y números asignados a cada bujía NGK no es solo una designación de tipo, sino una fórmula lógica que contiene información detallada importante sobre el funcionamiento de la bujía.

Con estas fórmulas de bujías, NGK estandarizó toda la gama y facilitó el reconocimiento de las propiedades específicas de cada bujía.

Esto nuevamente simplifica la aplicación y Buena elección bujías de NGK, tanto en el suministro inicial de vehículos, como posteriormente en el comercio, en talleres y, finalmente, para clientes.

Una notación típica es la siguiente:

La combinación de letras (1-4) delante del número de calor da instrucciones sobre el diámetro de la rosca, la apertura de la llave hexagonal y las características del diseño.
La quinta posición (número) es para el número de resplandor.
La sexta letra indica la longitud del hilo.
La séptima carta contiene datos sobre caracteristicas de diseño bujías especiales.
La octava posición, nuevamente un número, codifica un espacio especial entre los electrodos.

BUJÍAS beneficios en toda la línea

Línea V #1, 21, 22, 24, 27, 29
Bujía con 3 electrodos de masa para
preocupación vw
NGK produce este tipo de bujía específicamente para vehículos VW. Casi todos los modelos nuevos pueden equiparse con ellos (ver lista de conformidad). Los intervalos de cambio de bujías están coordinados con los intervalos de inspección prescritos por el fabricante del vehículo. Ventajas técnicas:
el uso de un material aislador especial permite alargar la parte superior del cono térmico del aislador. Además, se ha optimizado el núcleo de cobre dentro del electrodo central. Ambas medidas contribuyen a una mejor disipación del calor. El rango de temperatura de funcionamiento normal aumentado de esta manera garantiza un arranque fiable y características de encendido aún más estables incluso en condiciones extremas de funcionamiento del motor y del vehículo.

Línea V No. 2 - 12, 14 - 19, 28, 32
Desde un punto de vista tecnológico, el principio de funcionamiento es ingeniosamente simple, pero también muy efectivo: el electrodo central de la bujía V-Line tiene una muesca en V. Como resultado, la chispa de encendido salta a afuera electrodo central. En este lugar, una mezcla inflamable de aire y combustible se acumula en mayor cantidad que directamente entre los electrodos. Una ventaja adicional: se requiere menos voltaje del sistema de encendido secundario. ¡Esto aumenta la seguridad de encendido! ESPECIALMENTE EN LOS MOTORES MODERNOS DONDE LA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE SE REDUCE A UN GRADO DE Saturación MUY POBRE PARA REDUCIR LAS EMISIONES NOCIVAS, EL DISEÑO DE NGK PROPORCIONA EN TODAS LAS CONDICIONES UN ENCENDIDO DE LA MEZCLA ABSOLUTAMENTE CONFIABLE, ¡INCLUSO EN CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO EXTREMAS!

Línea V No. 20, 23
El principio de funcionamiento de una bujía para BMW: si hay depósitos conductores en la parte superior del cono térmico del aislador, entonces se "intercepta" la tensión secundaria de fuga del sistema de encendido y se produce una chispa de encendido entre el aislador y el electrodo de tierra. Esto elimina los depósitos de hollín y la mezcla de aire y combustible se enciende de forma fiable.

LÍNEA V #25
Para los modelos FORD equipados con motores ZETEC, NGK ha desarrollado la bujía de doble platino PTR5A-13. Las ventajas de los electrodos de platino son que se requiere menos voltaje del sistema de encendido secundario. Por lo tanto, se hizo posible aumentar el espacio entre los electrodos para lograr una combustión estable y suave. movimiento inactivo. Gracias a las mejores características de encendido, se han optimizado tanto las emisiones brutas como el par.

LÍNEA V #26
En cooperación con FIAT, NGK desarrolló la bujía BKR6EKC. La letra "C" representa una bujía especial para motores FIAT. La bujía BKR6EKC funciona a la perfección incluso en las condiciones de funcionamiento más difíciles, desde el funcionamiento de arranque y parada a bajas temperaturas de combustión hasta la carga máxima de temperatura del motor en carga completa. Los resultados de las pruebas muestran que el diseño especial de los dos electrodos de tierra garantiza la máxima inflamabilidad, así como la vida útil requerida de la bujía dentro del intervalo de reemplazo de bujías recomendado por Fiat.

LÍNEA V #31
Para modelos FORD equipados con motores ENDURA. NGK desarrolló la bujía de doble platino PTR5D-10. Las ventajas de los electrodos de platino son que se requiere menos voltaje del sistema de encendido secundario. Por lo tanto, fue posible aumentar el espacio entre los electrodos para lograr una combustión estable y un ralentí suave. Gracias a las mejores características de encendido, se han optimizado tanto las emisiones brutas como el par.

Línea V No. 30
La estrecha colaboración entre BMW y NGK resultó en el desarrollo de la bujía BKR6EQUP con a largo plazo servicio, equipado con un electrodo central de platino y 4 electrodos laterales con tecnología moderna Descarga semisuperficial. La aplicación de la técnica de descarga semisuperficial solo es posible debido al diseño especial de la terminación interna del aislador. Con esta técnica se asegura una chispa sólo entre aquellos electrodos que están en este momento El tiempo asegura un encendido confiable de la mezcla de aire y combustible. Dado que cada chispa, antes de saltar del aislador al electrodo de tierra, primero se "desliza" por el extremo de la parte interior del aislador, los depósitos de carbón que puedan haber surgido se eliminan instantáneamente y, por lo tanto, se evitan los fallos de encendido. Rendimiento óptimo de arranque en frío a temperaturas muy bajas y máxima fiabilidad De este modo, se garantiza el encendido incluso en condiciones de funcionamiento extremas. Este nuevo tipo de bujía NGK se utiliza de serie en los vehículos BMW desde 1997. Permiso para instalar este tipo de vela en ciertos posteriores coches bmw, a partir de 1987, fue aprobado retroactivamente.

Aplicación de bujías NGK V-Line