Audi A6 C5: продовження розпочатого. Як правильно купити Audi A6 C5 з пробігом: потужні мотори – багато печалі Ауді а6 з 5 років випуску

1997 року прийшла весна і Ауді випустила новий кузовдля Audi A6 C5, вони вже продавалися в кузові седан та універсал (Avant). У нової версіїзвичайно ж змінили дизайн, але сам силует і стиль «морди» автомобіля залишився схожим на решту моделей ауді, наприклад, . Дизайн переробили ще таким чином, що покращилася аеродинаміка автомобіля і в результаті модель стала серйозним конкурентом для Mercedes-Benz E і BMW 5. Через кілька років один із автомобільних журналів включив цей седан до списку 10-ти кращих автов 2000 році.

Починаючи з цієї моделі з'явилася знаменита її спортивна версія, яка називалася .

З приводу кузова компанія вирішила зробити все в ідеалі і оцинкувала його, завдяки чому він не іржавів, виробник, чудово розуміючи це, давав покупцеві 10-річну гарантію на кузов.

Екстер'єр

Попереду седан отримав велику оптику з лінзою всередині, але загалом із галогенною начинкою. Присутня довгий капот із досить сильними рельєфностями шириною з радіаторною решіткою. Радіаторні грати у свою чергу мають хромовану окантовку навколо. Масивний бампер моделі також має хромовану окантовку в деяких місцях, а також круглими протитуманними фарами.

Бічна частина авто має справді м'язові форми арок і невелику аеродинамічну лінію у верхній частині. Змінилася також форма кузова, вона стала плавнішою.

Задня частина має плавну форму, застосована оптика іншої форми з непоганим дизайном. Плавна велика кришка багажника насправді нічого не має цікавого крім хромованої вставки внизу. Задній бампермає величезну пластикову вставку і по суті більше нічим.

Габарити:

• довжина – 4.796 м;
• ширина – 1810 м;
• висота - 1.453 м;
• колісна база – 2760 м;
• кліренс – 0.120 м-коду.

Технічні характеристики Ауді А6 С5

Так само як і в огляді на минуле покоління, ми не будемо докладно описувати кожен TFSI двигун, тому що їх просто величезна кількість. Їх характеристики ви можете дізнатися їх таблиці нижче.

Ця таблиця дозволить ознайомитися з дизельними моторами TDI.

Підвіска автомобіля повністю виготовлена ​​з алюмінію, що трохи знижує надійність, але зменшує вагу автомобіля. Модель має повністю незалежну систему, спереду встановлено багатоважільна система, це стабілізатор поперечної стійкостіта 4 важелі на кожне колесо. Ззаду також застосована багатоважільна система.

Коробки передач Audi A6 C5 (1997-2004) виробник пропонував різні, є як механіка з 5-ма або 6-ма ступенями, так і 5-ступінчастий автомат, а ще зустрічалися варіатори на деяких версіях. Автомобіль має передній привіду більшості комплектацій, але існували ще й повнопривідні версії quattro.

Салон

На жаль інтер'єр автомобіля змінився не сильно, але все ж таки деякі відмінності присутні. Спереду розташовані непогані шкіряні крісла з підігрівом та невеликою бічною підтримкою. Задній ряд отримав диван для трьох пасажирів. Посередині унизу знаходяться висувні підсклянники. Також є підлокітник з нішами для дрібниць. Простір достатньо як спереду, так і ззаду.

Рульова колонка є 4-х спицеве ​​кермо з регулюванням як по висоті, так і по вильоту. Приладова панель- 4 маленькі аналогові датчики і два великі спідометри і тахометри. Також присутній бортовий комп'ютерз невеликою інформацією про авто.

Центральна консоль у верхній частині має кнопку аварійної сигналізації та один підсклянник, який висувається натисканням кнопки. Нижче розташована штатна магнітола, що працює на касетах, ці магнітоли давно замінені більш сучасні. Блок управління 2-х зонним клімат-контролем має крутилки підігріву сидінь, три монітори та безліч кнопок для налаштування.

Тунель за своєю суттю проста, зате її більшість виконана з дерева. Там знаходиться ніша для дрібниць, великий селектор коробки. Далі дерево закінчується та починається пластик, на якому розташований селектор регулювання дзеркал заднього виду. В тій же області є ручник гальма стоянкита підлокітник. Багажник практично не змінився, його обсяг дорівнює 551 літру.

Ціна

Даний автомобіль можна без проблем придбати на вторинному ринку, де Середня цінадорівнює 300 000 рублів, є варіанти дорожчі, є дешевше, як ви розумієте, все залежить від стану та комплектації.

Придбати цю модельчи ні, справа ваша. В принципі Audi A6 C5 це гарний седанАле він вже старуватий і незважаючи на те, що надійний, все одно через вік починає потроху ламатися.

Відео

Audi А6 (С5) 1997 – 2004 рр.в. - автомобіль у найкращих традиціях бізнес-класу. Гідний, солідний, респектабельний. Немає зайвої агресії, як у BMW 5-series, і немає пихатості та снобізму Mercedes E-Klasse. Маса переваг. Мало недоліків. І все одно - більшість покупців пройдуть повз і не обернуться. А чому? Дорого. Дуже дорого. І річ навіть не у вартості самого автомобіля.

Коротка вступна

Audi A6 другого покоління випускалася із двома типами кузова: седан та універсал (Avant). На білоруському ринку більше пропозицій про продаж універсалів, але й седанів чимало, тож є з чого вибрати.
Вибирати можна і з рівня комплектацій. Як і належить автомобілю такого класу, список навіть базового обладнання Audi A6 вражає: чотири подушки безпеки, гідропідсилювач керма, передній електропакет (скла + дзеркала), ABS, центральний замок, регульована за висотою та глибиною рульова колонка, роздільний клімат-контроль. Непоодинокі та екземпляри, в яких є антипробуксовочна система ASR, система стабілізації руху ESP, обігрів сидінь, бортовий комп'ютер та круїз-контроль. Максимально оснащені модифікації можна дізнатися за ксеноновими фарами, шкіряним салоном і дерев'яним вставкамна дверях та центральній консолі. У такому автомобілі крім усього перерахованого вище присутні такі дорогі опції як навігаційна. система GPSз TV-тюнером, електропривід крісел з пам'яттю положення, обігрів кермового колеса та інші радощі життя.

Кузов та електрообладнання

Повністю оцинкований кузов є надійним та не піддається корозії.
З «електричних» проблем найчастіше трапляються неполадки зі склопідйомниками (особливо в водійських дверей) та проблеми з тягами дверних замків. Вони характерні для машин, випущених до 1999 р. Іноді спалахує лампочка несправності подушки безпеки. Найчастіше, причина в контакті, що окислився, на штекері під сидінням водія. Ті ж проблеми з окисленням контактів зустрічаються в поворотниках та склоочисниках.

Двигуни та трансмісії

На Audi А6 (С5) встановлювалися бензинові двигуни V6 та V8. Конструктивної різниці між ними немає, різниця тільки в об'ємі та кількості циліндрів.

Двигун об'ємом 1,8 літра (125 к.с., встановлювався на автомобілі до 1999 р.в.) відрізняється проблемами із запуском у сиру погоду. "Захворювання" лікується перепрограмування блоку управління. Турбований 1,8-літровий агрегат потужністю 150 або 180 л. небезпечний для потенційного покупця турбіною, що вийшла з ладу (термін її служби - близько 150 тисяч км пробігу). У дволітровому моторі (130 к.с.) часто руйнуються пластикові елементи системи вентиляції картера.

Найпопулярнішими на нашому ринку є моделі агрегатовані двигуном 2,4 літра – і не дарма. Вони є найбільш надійними. Титул «найневдалішої модифікації» сервісмени віддали версії 2,7 Bi-Turbo. Нерівномірна робота двигуна, малий ресурс, низька ремонтопридатність – серйозні аргументи проти покупки Audi A6 із цим мотором.

Автомобілі з двигунами 4,2 літра трапляються у нас рідко, і їх єдиний і головний недолік, крім витрати палива – дорожнеча обслуговування.

На білоруському ринку старих автомобілів представлена ​​вся гама дизельних моторівоб'ємом 1,9 літра (110, 115, 130 л.с), а також об'ємом 2,5 літра (150, 155, 163, 180 л.с.). Варто пам'ятати, що дизельні модифікації Audi дуже чутливі до якості палива та олії. У моторів 2,5 TDI часті течі сальників валів і прокладок, що свідчить про засмічення системи вентиляції картера. Також слід пам'ятати, що некваліфіковане обслуговування паливної системиможе призвести до виходу з ладу насоса ТНВД, який ремонту не підлягає (а його вартість можна порівняти з ціною уживаного автомобіля - від 2500 у.о.).

Усі двигуни А6 відрізняються завидним олійним апетитом. Це властиво двигунам цієї моделі, і якщо двигун «випиває» до півлітра олії на 1000 км, а для V8 і весь літр, то заїжджати на сервіс не обов'язково.

Запорука довгої та надійної роботи двигунів Audi- Своєчасне ТО. Олія та масляний фільтрна бензинових версіяхналежить змінювати через кожні 15 тисяч кілометрів, на дизельних - через кожні 10 тисяч пробігу. Повітряний фільтрзмінюється через кожні 40 тисяч кілометрів. Свічки в бензинових двигунахвиходжують 30 – 60 тисяч км. Крім перерахованих вище операцій потрібно не забувати і про заміну антифризу - кожні 60 тисяч км пробігу або кожні 3 роки. У деяких автосервісах рекомендують під час заміни ременя ГРМ (за інструкцією слід робити раз на 90 тисяч км) поміняти і водяний насос. Такий захід не є обов'язковим і заміна помпи відбувається виключно за бажанням власника. Після 100 тисяч км пробігу виходить «від старості» дросельна заслінка. Блок відновлення не підлягає тільки заміні.

І передньопривідні, і повнопривідні трансмісії quattro досить надійні. Будь-яких нарікань до роботи 5- або 6-ступінчастої «механіки» немає, так само як і до звичайної 5-ступінчастої АКПП. А ось від покупки адаптивного Tiptronic та варіатора Multitronic з можливістю ручного перемикання співробітники спеціалізованої СТО рекомендують відмовитися – у Tiptronic ресурс фрикціонів становить близько 160 – 180 тисяч км, а у Multitronic траплялися відмови ЕБУ.

Підвіска та гальмівна система

Відмінності між моноприводною А6 і А6 quattro - задній підвісці. У передньопривідних ззаду стоїть напівзалежна балка, у повнопривідних - незалежна двоважільна. І та, й інша версія надійні, але дорогі в обслуговуванні. Достатньо лише сказати, що кульові опори змінюються тільки в зборі з важелями (по чотири важелі на колесо), і змінювати їх, залежно від стилю водіння, припадає кожні 40 – 80 тисяч кілометрів. Передні амортизатори «виходжують» 80 – 100 тисяч км, задні – 110 – 120 тисяч км пробігу.
Гальмівна система Audi A6 загалом надійна. Єдиний недолік - підтікання рідини у місцях кріплення задніх гальмівних шлангів до супортів. Заміна передніх колодок потрібна в середньому через кожні 30 – 40 тисяч км, задніх – через 50 – 70 тисяч км. Передні гальмівні диски витримують 60 – 80 тисяч, задні – 120 – 140 тисяч км пробігу.

Підведемо підсумки

Audi А6 (С5) 1997 – 2004 рр.в. автомобіль гарний, але не дешевий. Тому при покупці варто враховувати не лише ціну самого автомобіля, а й вартість його обслуговування та ремонту. Також варто пам'ятати про те, що A6 (втім, як і інші автомобілі цієї марки) вимоглива до якості палива, масел і потребує кваліфікованого сервісу. Однак заради справедливості відзначимо, що це притаманне всім автомобілям бізнес-класу.

Переваги

Чудове протистояння корозії
+ Багаті комплектації
+ Широкий вибірдвигунів
+ Багато пропозицій на ринку вживаних автомобілів
+ Повний привід quattro (у деяких модифікацій)

Недоліки

Висока вартість автомобілів, обслуговування та з/ч
- вимогливість до своєчасного та якісного обслуговування
- Вибагливі до якості масла та палива двигуни
- Підвищений олійний «апетит»

Історія моделі

03.1997: На автосалоні у Женеві представлено друге покоління Audi A6 (платформа С5).
09.1997: У виробництво запущено модифікація Audi A6 2,5 V6 TDI (150 л.с.).
12.1997: Початок виробництва універсала Audi A6 Avant.
01.1999: Поява нових двигунів об'ємом 2,7 Bi-Turbo (230 л.с.) та 4,2 quattro (300 л.с.).
07.1999: Дебют "зарядженої" версії Audi S6 з двигуном 4,2 quattro (340 к.с.)
10.1999: Модифікація Audi A6 1,8T агрегатується варіатором із безступінчастим перемиканням передач Multitronic.
12.1999: Новий двигун 2,5 V6 TDI розвиває 180 л.с.
05.2001: Рестайлінг моделі.
07.2002: Початок виробництва гарячої версії Audi RS 6 з 4,2-літровим двигуном потужністю 450 к.с.
04.2004: Седан Audi A6 (С5) знято з виробництва.
05.2005: У виробництво запущено третє покоління Ауді A6 Avant (С6).

Цікавості

Незважаючи на свою високу репутацію, Audi A6 (C5) неодноразово зазнавали відгуків. Наприклад, у лютому 2007 року в Європі пройшла масова сервісна кампанія, що торкнулася більше 870 тисяч автомобілів. Volkswagen Passat, Audi A4, Audi A8, та Audi A6 1997 - 1999 рр.в. Причиною відкликання послужило швидке зношування захисного гумового кожуха переднього мосту, що могло призвести до прискореного зносу деяких вузлів передньої підвіски та потенційної поломки несучих конструкцій.

А в США відкликанню підлягали близько 74 тисяч Volkswagen Passat, Audi A4 та Audi A6 2003 р.в. з двигунами V6 1,8, 2,8 та 3,0 літра. Виявлені неполадки мали характер критичних, оскільки можуть викликати раптове вимкнення двигуна через дефект електропроводки паливної системи.

Audi A6 2.4 5V (Ауді А6) 2002 р.в.

Відгук про Audi A6 3.0 5V quattro 5-tiptroniс (Ауді А6) 2002р.

Всім привіт.

Підіб'ю деякі підсумки 2-річної експлуатації улюбленого авто Audi А6 3.0 quattro. Придбаний у січні-2010, експлуатується щодня більшою мірою з безпеково-господарських питань, рідше – за робітниками (у Москві автомобіль – антонім пунктуальності, тому для поїздок на роботу і, тим більше, по роботі використовується нерегулярно, скоріше сезонно). Пробіги часто не перевищують 6-50 км на день, до дачі - 70 км, міжмісто рідкісне. Це, з одного боку, визначає невеликі річні пробіги (17000-18000), з іншого боку, має на увазі несприятливий режим для двигуна та коробки. Дороги Москви та області загалом оцінюю на «4» з величезним плюсом за мірками регіонів. Зупиняюся на цьому докладно, оскільки умови багато в чому визначили саму можливість покупки такого авто в такому віці, бо кожному авто свої умови: пробіги, дороги, заправки, сервіс. Це очевидно.

«Черепашка» або, як її ще називають, «крапля» випускалася з 1997 по 2004 рік і за майже 15 років здобула любов і повагу у багатьох автомобілістів у Росії та Білорусії. Всі питання про неї мільйон разів задані, всі відповіді мільйон разів відповідають людьми, що прикипіли до автомобілів Ауді та експлуатують десятиліттями. На якісь новини чи відкриття не претендую, але розповісти про свої відчуття, сприйняття, досвід експлуатації хочеться. Просто тому, що… хочеться, і тому, що для мене саме це авто – не просто залізяка.

Сильні сторони:

• Німецький авто: надійний, зібраний у Німеччині, європейська філософія

• Могутнє вічне, загалом (за умови якісних ПММ), «серце» 3.0 ASN
• Легендарний, з великими спортивними традиціями, постійний повний привід quattro
• Розкішна (іншого слова не підберу) підвіска – надійна, чудово налаштована (що забезпечує гідне співвідношення керованості/комфорту)
• Дизайн – поза часом
• Кузов (як кажуть, «ніщо не вічне під місяцем крім оцинкованого кузова Ауді»)
• Салон просторий (для всіх учасників, у т.ч. на задньому ряду), еталонний по складанню та якості/зносостійкості оздоблювальних матеріалів
• Місткий, з гарною геометрією багажник; сидіння складаються 40/60; повнорозмірна запаска
• Рестайлінг
• Гарна комплектація
• Загальний найвищий рівень(клас) авто (шумоізоляція, якість роботи оптики, музики, кліматики, робота електроніки по салону, всі дзеркала з автозатемненням, всі кнопки/скриньки/важелі/колесики з відповідною якістю виконання/ходів, підсвічуванням тощо («нюансів») таких – маса)). Загалом, «переплата за шильдик» у всій красі
• Високий рівень безпеки, як активної (повний привід, прийомистість мотора, звірячі електронні помічники, відмінні гальма, властивості підвіски та рульового, шильдик Audi), так і пасивної (вага, 6 повноцінних подушок + система sideguard (шторки), багатошарове скло)
• Популярний авто (ліквідний; накопичений багатий досвід експлуатації в ауді-спільнотах; добре вивчений у сервісах; магазини Ауді-ФВ-СЕАТ-Шкода – у будь-якій підворітті)
• «Зимовий» авто (повний привід; атомна піч; підігріви керма, всіх сидінь, дзеркал, форсунок, зони двірників; рівень теплоізоляції)
• Система самодіагностики: з низьким рівнем масла, антифризу, гальма, зношеними колодками, негорючими лампочками – не поїдеш
• Має спільні розхідники/запчастини з автомобілями нижчого класу (Ауді А4, Пасат, Суперб) і, як наслідок, частково дешевше (ніж можна очікувати) обслуговування
• Невисока ринкова вартість(Не перевищує 500k) - володіти таким авто морально комфортно: спиш спокійно, залишивши під вікном; думки про амортизацію не розбурхують; за бажання недорого страхується за КАСКО
• Виходить, що не цікавий хуліганам-наркоманам та індіанцям із племені гайя

Слабкі сторони:

• Авто у віці: всі вузли та агрегати частково зношені, вимагають чесного до себе ставлення та своєчасних робіт з них

• Складний організм (навіть у порівнянні з більш простими комплектаціями того ж кузова), що потенційно може давати особливо цікавий ефект у поєднанні з попереднім пунктом (тут і в деяких інших пунктах – швидше за об'єктивні особливості, ніж недоліки, як такі)
• Важкий (маса 1650 кг), дещо інерційний за характером авто (свій внесок також вносить трансмісія (гідромеханіка + повний привід)) – мляві московські пробки з постійними стриганнями/гальмуваннями – не його стихія
• Великий радіус розвороту, що у поєднанні з вимогливістю «типтроніка» до акуратних перемикань D-R-D-R уповільнить розвороти у вузькому місці
• Особливості розважування: відчуття "важкої морди" (мотор цілком знаходиться перед передньою віссю)
• Щільно упакований моторний відсік, що вплине вартість робіт з навісному тощо.
• Дорогий (навіть у порівнянні з іншими аудюшними V6 та V8) масляний насос- окремий випадок моторів 3.0 ASN/BBJ/AVK
• Не завжди інформативний масляний щуп
• Таємничий бачок гальма
• Не зовсім зручно розташований бачок склоочисника, крім того, об'єм його (4.7 літра) вимагає купувати тільки 4л-тару, інакше возиш залишки в багажнику.
• Дещо безхарактерне, легке, рульове на швидкостях до 60 км/год; це зручно на парковках, у пробках, але, імхо, сервотронік міг би починати «наливати» кермо трохи раніше
• 5-ступінчастий «типтронік» у режимі D можна назвати дещо неквапливим (на тлі сучасних технологій), Заради справедливості він адаптивний і його повільність багато в чому визначається міськими пробковими реаліями
• Деякі причіпки до місця водія: розташування кнопок на кермі; недостатня кількість необхідних ніш; невеликий центральний підлокітник; відсутність очечника; 1 нормальний підсклянник; клімат на кнопках, а не на крутилках; керування підігрівом сидінь дещо старомодне; перемикач світла та підрульові на попередньому авто (Мазді 3) виглядали трохи легшими в обігу; так само поставлю лише «4+» вузлу педалей
• Бардачок невеликий
• Дзеркала не складаються при вимкненому запаленні. Скло доводиться, кермо «паркується», а дзеркала – ні. Дивно
• «Густе» тонування знижує бічну оглядовість у темний час доби: паркуєшся до бордюрів – опускай скло
• Штатні колеса 235/45 R17 вимогливі до доріг та стилю водіння
• Опціонально відключена сигналізація непристебнутих ременів (це розхолоджує і доводиться контролювати, чи пасажир пристебнувся)
• Посібник з експлуатації, частина табличок по кузову, тематичні книжечки (з керування навігацією, телефоном тощо) – все німецькою мовою

Audi A6 3.0 5V Quattro (Ауді А6) 2005 р.в. про автомобіль.

Здрастуйте, шановні водії та любителі ауді! Ось їжджу я на ній і думаю, за що це мене так Господь покарав! Ну почну!

Раніше володів Ніссаном санні, після Камрі 1996р! Ну їздив я на тайоті їздив та горя не знав! Роки йдуть, машина старіє (морально), а так огірком!

Загалом, продав я тайоту, додав бабок і поїхав за красунею ауді в Е-бург, дуже мені вона сподобалася. Підігнали до ауді центру, давши тамтешньому хлопцеві 500р, оглянули на товщину фарби, тому що справа була до вечора, комп'ютер приєднати не було можливим! Двигун працює рівно. Диму ніякого немає, труби не кудлаті, і взагалі без жодного нагару. Сторгувався лише на 10ку (790 обійшлася). Забрав зимову гуму, сів та поїхав!

Сильні сторони:

• Зовнішній вигляд

Слабкі сторони:

• Електроніка

Audi A6 3.0 5V Quattro (Ауді А6) 2003 р.в. про автомобіль.

Доброго часу доби, шановні автоводи.

Почну з історії покупки.Продавши Вольво VX70 в основному через «нечесний» повний привод захотілося щось зі справжнім повним приводом (в основному для власної безпеки). Подумавши, вирішив, що нарешті треба здійснити свою дитячу мрію. Ще десь 1999 року батько наглядав собі А6 С5, але так і не купив. Ну а в мене, як кажуть, осад у душі залишився. Я так балдів від т.зв. заду «сливу», що не одну «п'ятирічку» проводжав їх заздрісним поглядом. Все в житті треба спробувати, і переважно для експерименту я вирішив замовити машину зі США.

Вирішив брати через знайомого знайомого, про що згодом шкодував. Саме після цієї людини я навіть будь-яку дрібницю прописую двосторонньою угодою на папері. Зателефонували, я описав вимоги (тільки темний колір, тільки світла шкіра, тільки АКПП, тільки седан і кватро). Як виявилося, на аукціон я зміг заходити і сам (тестовий вхід на 72 години, згодом змінюєш e-mail і отримуєш «вічний» доступ) і переглядав опис авто та фото, машини без фото навіть не розглядав. Загалом, тижнів зо три всі варіанти, що мені сподобалися, йшли за занадто високою для мене ціною. Одного вечора дзвонить мені «знайомий знайомого»:) і швидко каже, мовляв: «ось зараз під камеру в'їхала машина, чорний колір, їде сама, торгуватимемо?». Я погодився, аукціон виграли і я із задоволеною усмішкою ходив цілий вечір. Більше усмішок від спілкування зі «знайомим знайомого» (надалі називатиму його Х…) у мене не було:)

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук про Audi A6 2.4 5V (Ауді А6) 2000р.

Ну що сказати… тепер я фанат Audi. Автомобіль вартує цих грошей, і я розумію чому. Матеріали, збирання, інжиніринг – все вражає.

За три роки експлуатації 10-річного автомобіля лагодив тільки рульову рейку (ремонт обійшовся в 12 000 руб. з запчастинами та роботою, можна було б ще дешевше зробити). Підвіску алюмінієву не змінював уже три роки, хоч і перші півтора роки жив за містом (моторошні колдобини та ями, взимку взагалі ппц), але не застряг там, де деякі паркетники не проїжджали… мені це й досі незрозуміло.

Audi – автомобіль для тих, хто розуміє та відчуває його приховані можливості та потенціал. 8 подушок безпеки, клімат контроль і купа всього електричного працює безвідмовно (ну, подушки не перевіряв, звичайно, комп'ютер тільки підключали для цих цілей)))! Динаміка, керованість, комфорт і як престижний бізнес-седан. Продавати загалом не хочу.

Сильні сторони:

• Ремонтопридатність
• Комфорт
• Динамічність
• Керованість
• Надійність
• Престижність
• Безпека

Слабкі сторони:

Audi A6 Avant 1.9 TDI (Ауді А6) 2004 р. Частина 2

Audi A6 (Ауді А6) 2000 р. Частина 2

Всім Вечір добрий! З наступаючим 2011р.!

От сиджу за годину до Нового року і строчу рядки… сам дивуюсь, все свідоме людство готується, шампусик охолоджує… а я тут…

… а знаєте чому?

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

• По машині як живому організму нарікань немає, але по дизайну з кожним роком, з кожним виходом нового кузова різниця все помітніша… Але це вже, як кажуть, витрати часу… тут нікуди не подітися, якщо……

Audi A6 2.4 5V (Ауді А6) 2002 р. Частина 3

Ось і продав я свою єдино по-справжньому улюблену машинку, і логічно було б підбити якийсь підсумок.

А тепер про все по порядку!

Лежу я на дивані, дивлюся ввечері телевізор і думаю, що надто вже життя спокійне, треба б чимось зайнятися, що приносило б непоганий дохід. Давно думаю з цього приводу, прорахував усе за все проти. Щоб щось почати, природно знадобилися кошти, і чималі, причому чим швидше – тим краще! Відразу скажу, машину продавати не хотілося зовсім, вирішив продати вільну та бездіяльну нерухомість… продаж ішов погано, і якось збираючись уранці у справах мені прийшла геніальна ідея! А ну її .. дайка викину оголошення на сайт та почекаю ... може і куплять! Чесно кажучи, сам розраховував, що місто не надто вже й велике, грошей у народу не так уже й багато… думаю, що до весни продам. Але не тут було! Наступного дня перший дзвінок і потім огляд, людині все сподобалося… потім сказав, що зателефонує, поїдемо до майстра, але тільки за умови, що йому дадуть кредит на суму, що бракує. Кредиту так і не дали, у результаті покупець зник. Наступний дзвінок через ще пару днів ... людина запитала ціну, після чого сказав: "СКІЛЬКИ? ... спасибі, до побачення!". Я посміхнувся і подумав, що дзвонив банальний перекуп, тому що я не хотів. ціна/стан, не побоюсь це затвердити, було найкраще з того, що на той момент надавалося!

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Audi A6 2.4 5V (Ауді А6) 2001 р.в.

Про цю машину написано багато… дуже багато… та що там написано — подивіться, скільки їх їздить дорогами нашої країни (не кажучи вже про Європу)! Надійний, безпечний автомобіль, Який виглядає настільки респектабельно, що навіть рішення трохи змінити його дизайн (що до мене - так ця решітка радіатора цілком підходить для Q5 і тим більше на Q7, але ніяк не на легкову машину… мені набагато більше подобається так звана "перехідна" модифікація, якою я зараз і володію).

Комусь може здатися, що 2.4 - замалий об'єм для такої досить великої та важкої машини, але в умовах московських пробок це не відіграє жодної ролі. Зараз у мене 3.0 – і що?! Де випробувати переваги швидкої їзди? Коло пошани по МКАДу вночі серед вантажівок чи під ранок по Садовому? Хіба що зі світлофора іноді потягатися з ще респектабельнішими X5, ML або Lexus")))

Особливо радує салон зі світлої шкіри - за 4 роки експлуатації взагалі жодних проблем та хімчисток!!! З колишньою машиною (такою ж, але 1998 року) теж не було проблем. У новій слон не бежевий, і мені подобається менше - не такий "святковий" ...))) Ергономічність всіх систем управління - на висоті! Нікуди не потрібно тягнутися, що включити-вимкнути якусь кнопку - все під руками і інтуїтивно зрозуміло.

Сильні сторони:

• Солідний, зовні — дорогий та динамічний
• Відмінно укомплектований системами управління та безпеки

Слабкі сторони:

Комусь може здатися обслуговування дорогим, але це не так… головне вчасно їздити на сервіс! І гарний сервіс!

Audi A6 3.0 5V Quattro (Ауді А6) 2002 р.в.

Описуваний автомобіль був пригнаний з Німеччини (Хорьх, тим часом правда вже не робили)))) на замовлення. Треба сказати, що німецький господар авто, замовляючи свого часу опції на машину, не поскупився і, як наслідок, у машині було багато корисного та приємного – штатний ксенон, «електричний» люк із фотоелементами (при стоянці із заглушеним двигуном від фотоелементів працювала припливна) вентиляція салону, що запобігало нагріванню салону, запотівання скла), відсутність (саме відсутність – це опція) сигналізації про непристебнутий ремень та позначення моделі авто та об'єму двигуна на кришці багажника, відмінної якості шкіряний салон, передні сидіння – спортивні електричні та з пам'яттю положень (і на дзеркала), підсвічування вулиці при відкриванні дверей, всі атермальні стекла подвійної товщини (такий склопакет із двох склеєних стекол та прошарки з полімеру), фарба кузова – перламутр (міняла колір від чорного синього або фіолетового, залежно від освітленості), штатна музика Bose з навігацією та кольоровим екраном (яку правда я все одно змінив) з підсилювачем та сабом, фірмовий повний привід Quattro, повноцінний та розумний автомат Tiptronic, 3 літри та 220 к.с. під капотом, «сервотроник» керма (зі змінним зусиллям), спортивна підвіска, замовні патрубки вихлопної системи, круїз-контроль та інше.

Я завжди мав слабкість до марки Ауді, цю машину я любив, але постараюся писати об'єктивно, хоча, звичайно, зрозуміло, що цей автомобіль представницького класу одного з провідних виробників і від нього багато що приймаєш як належне)))

Розповім спочатку про мінуси цього автомобіля:

Сильні сторони:

• Повний привід Кваттро
• Потужний двигун
• «Розумний» і швидкий Типтронік
• Зовнішній та внутрішній світавто))
• «Ланцюжкість» на дорозі

Слабкі сторони:

• НЕмолодість))
• Вартість обслуговування та утримання
• Ненадійність (може лише конкретного екземпляра)
• Жорсткувата підвіска

Audi A6 2.4 5V (Ауді А6) 2002 р. Частина 2

Здрастуйте, Шановні форумчани.

Ось знайшов час, щоб написати продовження відгуку про чудовий автомобіль Audi A6 C5 2002 р.в., на якому я проїхав з моменту покупки вже 15000 км. за 7 місяців володіння, з яких у зв'язку з частими так званими відрядженнями вона стояла в сумі місяця так 3 точно. Обмовлюся, що писатиму все в міру спогаду, так що зневажте, якщо вийти не надто складно і логічно. Іноді можу бути упередженим, тому що в машину просто закохався!

Тож почнемо.

Сильні сторони:

• Двигун
• Підвіска
• Комфорт
• Динаміка
• Зовнішній вигляд
• Керованість
• Шумоізоляція
• І т.д.

Слабкі сторони:

Відгук про Audi A6 Avant 1.9 TDI (Ауді А6) 2004 р.

Володію екземпляром Audi A6 C5 Avant 2004 в 1.9TDi AVF Варіатор.

Одні позитивні емоції.

Коробка попалася вже з «правильною» гідравлікою CD, що означає набагато більший ресурс, ніж старі АКПП. Двигун на варіаторі вбити майже неможливо. У мене пробіг 300 000 тис км, двигун працює як новий, олія не йде взагалі. Вусаті мотористи на першій діагностиці відкрутивши кришку маслозаливної горловини і діставши щуп показували на димок і казали, що капут поршневий і я потрапив на бабки. Пізніше докладніше вивчивши особливості двигунів типу насос-форсунки зрозумів, що димок це цілком припустимо.

Сильні сторони:

• Комфорт
• Надійність
• Економічність

Слабкі сторони:

• Часта заміна олії в мультитроніку
• Дорога процедура заміни ременя ГРМ

Audi A6 3.0 5V (Ауді А6) 2003 р.в.

Давно вже збирався написати, та всі руки не доходили. Проїхавши вже 3 роки на даному Апараті, а саме Audi A 6 3.0 Multitronik 2003, є що розповісти.

Отже, ця вже 3 моя Audi , перша була 1988, друга 1993, обидві з двигуном 2.3 Відмінні машини, я б сказав, що невбивні. Але в 2007 році звичайно захотілося купити щось новіше і в плані технологій, і за роками. Вибір був зумовлений: ця мала бути тільки Audi. Скільки я інших не розглядав, так гідну заміну знайти і не зміг. Особисто для себе вважаю найкращими машинамиНімецькі. Вибачте, панове японоводці, нічого проти Вас не маю, але не йдуть у порівняння ні за якістю обробки, ні за комфортом їзди, ні за якістю заліза і т.д. ці машини, "IMXO". Взагалі хочеться сказати один найголовніший і великий мінус Audi - дуже важко після неї пересісти на якийсь інший автомобіль.

Для себе розподілив велику німецьку трійку так:

Сильні сторони:

• Ходові якості
• Витрата палива для даного літражу
• Керованість та стійкість на дорозі
• Тиша в салоні
• Якість обробки та шкіри
• Нержавіючий кузов

Слабкі сторони:

• Автоматична коробка Мультитронік Варіатор
• Вартість деяких деталей

Audi A6 2.5 TDI (Ауді А6) 2002 р.в.

Авто супер. Спочатку вибиралася за критеріями:

• дизель
• повний привід
• комфорт у салоні та на трасі, т.к. великі пробіги, близько 200-300 км. в день

Хотів Олроуд, але відмовили хлопці з сервісу.

У цьому каталозі оптика для моделей 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 випуску.

Модель Audi A6 – стильне та елегантне авто, якому, здається, зовсім не потрібні вдосконалення. Але власники AUDIчудово знають, що ця модель може і навіть повинна вдосконалюватися. Насамперед це стосується оптики.

Якщо ви задумали тюнінг Audi A6, без заміни оптики не обійтись. І в нашому магазині ви зможете купити тюнінг оптику для цього вишуканого та потужного авто.

Насамперед, хочемо звернути вашу увагу на передні фари під коректор. Безпека на дорозі має забезпечуватись усіма учасниками дорожнього руху, а це неможливо, якщо водій зустрічного авто засліплений фарами вашого автомобіля – на нерівній дорозі, з підйомами та спусками. Коректор допоможе вирішити цю проблему.

Так само, хочемо звернути вашу увагу на лінзовані ксенонові фари зі обідком, що світиться - так званими «очима ангела». З точки зору практичності, можливо, це не потрібне доповнення, але такі фари виглядають дуже ефектно.

У нашому магазині ви зможете придбати фари зі світлодіодами. Чисте світло, потужний світловий потік, довговічність та низьке споживання енергії – все це безперечні переваги світлодіодних фар. Крім того, такі фари виглядають дуже ефектно.