Найнадійніший двигун ауді а6 с5. Audi A6 C5 - документація та фотозвіти з ремонту. Гальмівна система та підсилювач керма

1997 року прийшла весна і Ауді випустила новий кузовдля Audi A6 C5, вони вже продавалися в кузові седан та універсал (Avant). У нової версіїзвичайно ж змінили дизайн, але сам силует і стиль «морди» автомобіля залишився схожим на решту моделей ауді, наприклад, . Дизайн переробили ще таким чином, що покращилася аеродинаміка автомобіля і в результаті модель стала серйозним конкурентом для Mercedes-Benz E і BMW 5. Через кілька років один із автомобільних журналів включив цей седан до списку 10-ти кращих автов 2000 році.

Починаючи з цієї моделі з'явилася знаменита її спортивна версія, яка називалася .

З приводу кузова компанія вирішила зробити все в ідеалі і оцинкувала його, завдяки чому він не іржавів, виробник, чудово розуміючи це, давав покупцеві 10-річну гарантію на кузов.

Екстер'єр

Попереду седан отримав велику оптику з лінзою всередині, але загалом із галогенною начинкою. Присутня довгий капот із досить сильними рельєфностями шириною з радіаторною решіткою. Радіаторні грати у свою чергу мають хромовану окантовку навколо. Масивний бампер моделі також має хромовану окантовку в деяких місцях, а також круглими протитуманними фарами.

Бічна частина авто має справді м'язові форми арок і невелику аеродинамічну лінію у верхній частині. Змінилася також форма кузова, вона стала плавнішою.

Задня частина має плавну форму, застосована оптика іншої форми з непоганим дизайном. Плавна велика кришка багажника насправді нічого не має цікавого крім хромованої вставки внизу. Задній бампермає величезну пластикову вставку і по суті більше нічим.

Габарити:

• довжина – 4.796 м;
• ширина – 1810 м;
• висота - 1.453 м;
• колісна база – 2760 м;
• кліренс – 0.120 м-коду.

Технічні характеристики Ауді А6 С5

Так само як і в огляді на минуле покоління, ми не будемо докладно описувати кожен TFSI двигун, тому що їх просто величезна кількість. Їхні характеристики ви можете дізнатися їх таблиць нижче.

Ця таблиця дозволить ознайомитися з дизельними моторами TDI.

Підвіска автомобіля повністю виготовлена ​​з алюмінію, що трохи знижує надійність, але зменшує вагу автомобіля. Модель має повністю незалежну систему, спереду встановлено багатоважільна система, це стабілізатор поперечної стійкостіта 4 важелі на кожне колесо. Ззаду також застосована багатоважільна система.

Коробки передач Audi A6 C5 (1997-2004) виробник пропонував різні, є як механіка з 5-ма або 6-ма ступенями, так і 5-ступінчастий автомат, а ще зустрічалися варіатори на деяких версіях. Автомобіль має передній привіду більшості комплектацій, але існували ще й повнопривідні версії quattro.

Салон

На жаль інтер'єр автомобіля змінився не сильно, але все ж таки деякі відмінності присутні. Спереду розташовані непогані шкіряні крісла з підігрівом та невеликою бічною підтримкою. Задній ряд отримав диван для трьох пасажирів. Посередині унизу знаходяться висувні підсклянники. Також є підлокітник з нішами для дрібниць. Простір достатньо як спереду, так і ззаду.

Рульова колонка є 4-х спицеве ​​кермо з регулюванням як по висоті, так і по вильоту. Приладова панель - 4 маленькі аналогові датчики і два великі спідометри і тахометри. Також присутній бортовий комп'ютерз невеликою інформацією про авто.

Центральна консоль у верхній частині має кнопку аварійної сигналізації та один підсклянник, який висувається натисканням кнопки. Нижче розташована штатна магнітола, що працює на касетах, ці магнітоли давно замінені більш сучасні. Блок управління 2-х зонним клімат-контролем має крутилки підігріву сидінь, три монітори та безліч кнопок для налаштування.

Тунель за своєю суттю проста, зате її більшість виконана з дерева. Там знаходиться ніша для дрібниць, великий селектор коробки. Далі дерево закінчується та починається пластик, на якому розташований селектор регулювання дзеркал заднього виду. У тій же області є ручник гальма стоянкита підлокітник. Багажник практично не змінився, його обсяг дорівнює 551 літру.

Ціна

Даний автомобіль можна без проблем придбати на вторинному ринку, де Середня цінадорівнює 300 000 рублів, є варіанти дорожчі, є дешевше, як ви розумієте, все залежить від стану та комплектації.

Купувати цю модель чи ні, справа ваша. В принципі Audi A6 C5 це гарний седанАле він вже старуватий і незважаючи на те, що надійний, все одно через вік починає потроху ламатися.

Відео

Цей автомобіль має досить цікавий кузов. Дизайнерський хід дозволив не тільки додати машині ще більше естетики, а ще й збільшити її аеродинамічні властивості. Автомобіль мав кілька поколінь. Перше з'явилося 1996 року, а друге вже 1997 року.

Автомобіль другого покоління вийшло ще більш елегантним і вишуканим. Зовнішність кардинально змінилася. Над екстер'єром працювали дизайнери компанії. Зовнішність саме цього автомобіля згодом став зразком для розробників.

Дивлячись на Audi А6 С5, технічними характеристиками якого особливо пишаються механіки компанії, розумієш, що в машині немає нічого зайвого. Це справжнє авто представницького класу, розкішний седан, який дозволити собі можуть далеко не всі. У автомобілі поєднується вишуканість і в той же час якась простота, яка не робить це дешевим, навпаки. Чіткі лінії, плавність – все це, з'єднавшись докупи, буквально підкорює з першого погляду.

Це авто отримало багато позитивних оціноквід власників. Особливо вони наголошують на дизайні кузова. Дивлячись на машину, людина розуміє, що це не просто автомобільний люкс класу, а зручний і комфортний засіб пересування. Обидва бампера в машині другого покоління зробили у вигляді півсфер. Автомобіль збільшився у розмірах. Його довжина дорівнювала 4,8 метрам, висота зросла до 1,78 метрів, а ширина – 1,43 метрам. Це помітно збільшило внутрішній простіравтомобіля.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ AUDI A6 1997 - 2001 СЕДАН

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГУНА

ПРИВІД І ТРАНСМІСІЯ

ГАЛЬМОВА СИСТЕМА І ПІДСИЛЮВАЧ КЕРУЛЯ

РОЗМІР ШИН

РОЗМІРИ

ВАГА АВТОМОБІЛЯ

ДИНАМІКА

ВИТРАТИ ПАЛИВА

ЦІНИ AUDI A6 1997 - 2001 В РОСІЇ (ОБНОВЛЕНО 22 КВІТНЯ 2016 РОКУ)

Кузов

Корпус машини – це сталева несуча конструкціяповністю оцинкована, що дозволяє виробнику гарантувати відсутність корозії протягом 10 років. Капот автомобіля зроблений з якісного алюмінієвого сплаву, причому для всіх модифікацій Audi без винятку, незалежно від величини моторного відсіку.

Силова установка

Двигуни Audi A6 C5 широко представлені як у бензиновому асортименті, так і дизельному. У лінійку входять чотирициліндрові мотори, рядного розташування, об'ємом 1,8 і 2,0 куб/см, V-подібні восьмициліндрові, 4,2 куб/см, V-подібні шестициліндрові, об'ємом 2,4 та 2,7. Ці двигуни працюють у режимі «бітурбо». Усе бензинові моториоснащуються електронним упорскуваннямта запалюванням системи Motronic. Найпопулярнішим є двигун Audi A6 C5 2 5 TDI, який випускається у чотирьох варіантах потужних показників: 150, 155, 163 та 190 к.с.

Трансмісія

На машини Audi A6 другого покоління встановлюються коробки передач з секвентальним перемиканням. Вперше було застосовано п'ятидіапазонну КП Tiptronic. Опціонально доступне клавішне перемикання швидкостей у ручному варіанті. Починаючи з 1999 року, на передньопривідних модифікаціях встановлювали варіаторну трансмісію, що працює в режимі DPR — динамічне програмне регулювання. З механічних коробок передач використовувалися 5 або 6 швидкісні.

Для моделі Audi A6 C5 АКПП є нормою, більшість машин серійного виробництва встановлюються автомати. Малими партіями з конвеєра сходять екземпляри з механічними КП.

Привідна схема

Автомобіль "Ауді С5" випускався у повнопривідному варіанті Quattro, з міжосьовим диференціаломсистеми Torsen, з рівномірним розподілом крутного моменту, 50 на 50 відсотків, між передньою та задньою осями. У час пробуксовки співвідношення навантажень змінювалося, залежно від ситуації. Torsen досить надійний і відрізняється стабільністю, у той час як багато аналогічних пристроїв на електронній основі часто дають збої і не блокують вчасно міжосьовий диференціал. Автомат працює відповідно до своїх параметрів, і будь-які конструктивні зміни, Які він «не може зрозуміти», призводять до поломки диференціала.

Салон автомобіля

Салон виглядає просто шикарно. При цьому він не позбавлений функціональності. на панелі приладіврозташувалися дуже компактні, але інформативні прилади. Усі дані можна побачити на екрані.

За допомогою центральної консолі водій легко може керувати системами автомобіля, а їх чимало. Так, не обійшлося без антиблокувальні системи, обігріву заднього дзеркала, кондиціонера, аудіосистеми, підігрів крісел. Машина вийшла дуже безпечною.

Як оздоблення салону використовуються такі дорогі матеріали, як шкіра, алькантара. Дуже гармонійно вписуються в інтер'єр вставки із пластику та дерева. Все це створює єдиний образ дорогого та дуже функціонального автомобіля. У машині є місткий багажникз об'ємом в 510 літрів. Дбаючи про безпеку своїх клієнтів, розробники вживили в машину подушки безпеки, антипробуксовочну систему. Захист при зіткненні забезпечується здебільшого за рахунок міцного сталевого каркаса. Маса машини виявилася не такою вже великою. Цьому сприяло використання алюмінію.

Ауді А6 С5: технічні характеристики та ціни

Залежно модифікації автомобіль встановлювалися абсолютно різноманітні двигуни. Їхній робочий об'єм варіювався від 1,8 до 4,2 літра. Потужність першої моделі дорівнювала всього 125 кінських сил, а останньої – 300 кінських сил. Від модифікації залежало і те, яка КПП матиме автомобіль. Це були 5- або 6-ступінчасті автомати або така сама механіка.

Сьогодні цей автомобіль не випускається. Тому дізнатися про початкову ціну в перерахунку на сьогодні неможливо. А ось машина обійдеться автолюбителям в 300-600 тисяч рублів. При цьому вартість залежатиме від стану транспортного засобу, його модифікації, пробігу та деяких інших факторів.

Не можна не сказати, що саме Ауді А6 С5 стала культовим автомобілем. Ця машина і сьогодні користується величезною популярністю та популярністю. Багато водіїв хотіли б покататися на такому авто.

Інтер'єр

Внутрішній простір машини облаштований з розрахунком на максимальний комфорт як водія, так і пасажирів. Кондиціонер, що працює в режимі Klimatronic, що дозволяє очищення повітря з одночасним охолодженням, регульований підігрів всіх сидінь, електропідігрів зовнішніх дзеркал заднього виду і жиклерів омивача лобового скла.

У салоні встановлена ​​двоканальна аудіосистема Symphony та Concert, з касетним програвачем та DVD-плеєром. Вісім колонок із форматом «квадро» із сабвуфером забезпечують ідеальне звучання. Подача дисків автоматична за допомогою чейнджера. Усі комплектації автомобіля, у тому числі й базова стандартна, передбачають наявність у салоні телевізора.

У машині постійно включено систему навігації, її дані відображаються на великому рідкокристалічному дисплеї, встановленому у верхній частині центральної консолі.

Автомобіль оснащений ефективною системоюпротиугінної сигналізації з датчиками, розміщеними по всьому салону, що відстежують переміщення незнайомих осіб усередині машини.

Безпека

Базова комплектація автомобіля складається з цілого ряду приладдя та пристроїв. Пасивна та активна безпеказабезпечується десятьма аварійними подушками, розташованими по всьому периметру салону, антипробуксовувальною системою ASR, що стабілізує рух на високих швидкостях - ESP. Моторний відсік обладнаний антиаварійною підмоторною рамою, що унеможливлює попадання двигуна в салон в момент лобового зіткнення.

огляд основних проблем ауді а6 с5 бензин

С5-й отримав нову сучасну платформу. Крім цього, Пітер Шраєр, відомий дизайнер, який "феєрил" у КІА, зробив чудову роботу. Окрім самобутнього зовнішнього вигляду, то покоління А6 мало ще й відмінні показникилобового опір - 0,28 сХ.

В Україні «шістка» у цьому кузові дуже популярна. Тим більше з появою «євробів», А6 С5 знову увійшла до ТОП популярних автомобілів, які активно пропонуються на вторинному ринку.

Характерні несправності Audi A6 C5

Кузов добре захищений від корозії - двостороння оцинковка все-таки. Щоправда, іржаві пороги і крила, а також позначки на кришці багажника не рідко зустрічаються, особливо на недоглянутих екземплярах. До речі, деякі елементи кузова виготовлені з алюмінію, яким не загрожує іржава хвороба.

Варто зазначити, що А6 з цим поколінням досить складний в обслуговуванні, особливо коли мова заходить про заміну ременів. Для деяких операцій необхідно повністю розбирати «передок» – знімати передній бампер, фари та радіатори. На сервісі додавайте до вартості робіт ще щонайменше 1,5 нормо-години.

Найбільш шановані шанувальниками моделі мотори – турбований 1.8 Т (AWT, AEB)атмосферний 2.4 літра та дизельний 2.5 TDI. Невипадково бензиновий турбомотор непогано прижився на такому автомобілі - це дуже непоганий тандем. Двигун 1.8 Т, залежно від модифікації, може видавати від 150 до 180 кінських сил. Крім хорошої динаміки, він не надто набридатиме поломками. Головне, при покупці автомобіля добре перевірити його на працездатність. ГРМ комбінований - ланцюг та ремінь. З слабких місцьможна зазначити: не надто вдалу вентиляцію картерних газів, що вилітають котушки запалювання, а також можливі проблемиз дросельною заслінкою.

Двигун 2,4 зазвичай грішить різними витоками олії. Особливо погано, що через щільно вписаний силовий агрегат в моторний відсік, складно помітити витоку з-під кришок головки блоку.
Дизельний 2.5 TDI відрізняється великим моторесурсом, але проблем не уникнув. Плаваюча компресія, невдалі розподільники і слабкий, але дорогий ТНВД.

Коробки передач

Механічні дуже надійні, але найчастіше ми зустрічаємо машини з автоматом. Ресурс автоматичної коробки на п'ять ступенів, за нормальних умов експлуатації непоганий – до 300 тисяч кілометрів без ремонтів. Головне, не купувати машину гарячого драйвера. Що стосується варіатора Multitronic, то такі машини краще оминати. На той час тема варіаторів ще тільки розвивалася, тому постійні проблеми з програмними збоями та недовговічним ланцюгом (в середньому 80 тисяч км) не підходять до статусної машини. Варто сказати, що інженери Audi не сиділи на місці і постійно модернізували коробку. І деяких результатів їм вдалося досягти. Останні екземпляри Audi A6 C5 із Multitronic могли протриматися до 250 тисяч.

Ходова, підвіска

Комфортна, і в той же час добре тримає в крутих віражах. Все це завдяки багатоважільній конструкції та використанню алюмінію в важелях. Задня підвіска взагалі складається з кількох поздовжніх і поперечних важелів. Тому часто виловити який саме важіль видає стукіт нелегко. Є у продажу навіть цілі комплекти для заміни всієї задньої підвіски(важелі та сайлентблоки). Це дуже вигідно і надовго закриває питання. Підшипники маточини не відрізняються надхмарним ресурсом – до 150 тисяч кілометрів.

Чи варто брати Audi A6 C5?

Однозначно відповідь потрібно шукати у стані потенційної покупки. Є багато машин, які добре збереглися, як зовні, так і в салоні. Але варто врахувати, що переважна більшість уже розміняли 300 тисяч кілометрів, а то й більше. Тому багато вузлів можуть вимагати серйозного втручання. Так що при покупці запасіть ще якусь суму на доведення стану автомобіля до нормального рівня. Хорошою новиною можна вважати те, що

Цей німецький авто мав славу своєрідним компромісом між прийнятним рівнем комфорт, надійною керованістю, а також високим рівнемобладнання. Тому він полюбився багатьом автолюбителям по всьому світу. Як змінювалася модель з моменту виходу свого першого покоління і до теперішнього часу?

Перше покоління (С4)

Audi A6 у кузові С4 прийшла на зміну Audi 100, яка мала високу популярність на ринку Європи. На конвеєр автомобіль став у 1994 році, протримавшись на ньому до 1997 року. Щодо попередниці кузов С4 виділяється більш гармонійним дизайном кузова, а також розширеним списком обладнання.

Модель представлена ​​у кузові:

• Чотирьохдверний седан.
• Універсал (Avant).

Силова гама бензинових двигуніввключає установки 1.8-2.8 літра. Потужність – від 125 до 193 кінських сил. Агрегати комплектуються механічною п'ятиступінчастою трансмісією або чотиридіапазонною АКП. Топовий мотор, до всього іншого, оснащується системою повного приводу Quattro.

Лінійка дизельних двигунівпредставлена ​​настановами 1.9, 2.5 літра. Їхня потужність коливається від 90 до 140 кінських сил. Останній силовий агрегат також доступний з приводом на чотири колеса. Трансмісії – 5МКП або 4АКП.

Цінова політика та думка користувачів

Відгуки власників Ауді А6 С4 говорять про те, що цей німецький авто зарекомендував себе тільки з позитивного боку. Двигуни радують простотою конструкції, прийнятними тяговими можливостями, а керованість зрозуміла та передбачувана.

Ціна Ауді на вторинному ринку залежить від типу кузова та технічного стану. Середні значення вартості вказані у таблиці:

Огляд

Екстер'єр

Кузов Audi A6 C4 відрізняється лаконічністю, строгістю ліній. Увагу привертає хромована окантовка решітки радіатора та віконних панелей, прямокутна оптика освітлення як спереду, так і ззаду, а також оригінальний дизайн колісних легкосплавних дисків.

Високий кліренс забезпечує непогану геометричну прохідність, а порогам з незабарвленого пластику не страшні відколи та подряпини.

Інтер'єр

Архітектура передньої панелі радує монументальним дизайном та респектабельністю. Під дефлекторами обдува повітря розташувалася аудіосистема, а під нею, у свою чергу, блок кліматичної установки. Панель приладів з контрастним тлом інформативна та добре читається.

Передні сидіння спрофільовані ідеально, мають чітку фіксацію тіла в поворотах. Що стосується заднього дивана, то на ньому тісно і навіть дві людини середнього зросту сидять щільно один до одного.

Їздові властивості

Найбільш компромісним двигуном є агрегат 1.8 літра, який розвиває 125 кінських сил. Він має впевнену тягу на низьких оборотаха також добре відгукується на педаль газу в зоні високих. У парі з механічною коробкоюможна впевнено рухатися у загальному міському потоці, а ось автоматична трансмісіябільше підходить для заміських трас, бо в неї надто розтягнуті передавальні числаі є задумливість при перемиканнях.

Керованість вальяжна і не сприяє драйву. Зокрема, кермо хоч і інформативне, але позбавлене чутливих реакцій, а в поворотах присутні суттєві крени. Зате автомобіль може порадувати високою плавністю ходу, яка досягається за рахунок довгохідної підвіски.

Друге покоління (С5)

Audi A6 другої генерації побачила світ у 1997 році, тоді як останній екземпляр моделі зійшов зі складального конвеєра у 2001 році. Нове покоління А6 оновилося щодо силових агрегатів і отримало новий типтрансмісії – варіатор.

Кузовна лінійка складається з:

• Седан.
• Універсал (Avant).

Під капотом встановлювалися бензинові двигуни 1.8-4.2 літри. При цьому варто звернути увагу на те, що гамма моторів поповнилася турбованими установками - 1.8 (150 і 180 к.с.), а також 2.7 літра (230 і 250 к.с.). Трансмісії на вибір: п'яти-шестиступінчаста «механіка», варіатор, чотири-п'ятидіапазонний «автомат». Деякі версії отримали повний привід.

Дизельна гама складається з двигунів 1.9-2.5 літра. Потужність – від 110 до 180 кінських сил. У парі з двигунами працюють механічна п'яти - шестиступінчаста східчаста трансмісія, варіатор або чотири - п'ятидіапазонна автоматична коробка. Деякі силові установки доповнені повним приводом.

Вторинний ринок та думка власників

Незважаючи на визначні технічні характеристики, турбовані двигуни викликають питання у власників Ауді А6 С5 питання щодо надійності. Зокрема, на великих пробігах часто виходить з ладу турбіна, а витрата олії перевищує 1,5 літри на 1000 кілометрів.

Ціна на машину:

Тест

Зовнішній вигляд

Дизайн Ауді А6 С5 плавно еволюціонував щодо попередньої генерації і жодних сюрпризів не підносить. Кузов все також виділяє точними пропорціями і строгими лініями, а оптика - навмисно нехитрою конфігурацією.

Втім, головні фари обзавелися лінзами в дорогих версіях (після рестайлінгу), що дозволило встановлювати в них лампи ксенону, тим самим підвищуючи ефективність освітлення проїжджої частини.

Салон

Передня панель зменшилася в об'ємах, ставши лаконічнішою. Клавіші на центральній консолі скомпоновані дуже грамотно і навіть, незважаючи на їх розмаїтість, знайти необхідну функцію не складно. Панель приладів з великим оцифруванням сприймається очима легко, але отруйно-червоне підсвічування дещо втомлює ночами.

Передні сидіння оптимальні за жорсткістю і розташовують до їзди вальяжу через широке розміщення валиків бічної підтримки. На задньому дивані зручно сядуть навіть три пасажири, але за умови середньостатистичної комплекції та зростання, що не перевищує 180 сантиметрів.

В русі

Найпопулярнішим двигуном на ринку є двигун з наддувом, що розвиває при робочому об'ємі 1.8 літра близько 150 кінських сил. З ним працює механічна шестиступінчаста трансмісія або п'ятидіапазонний "автомат".

Можливостей цієї силової установкивистачає завжди, причому незалежно від того, з якою коробкою він поєднується. Можна відзначити невеликий дефіцит тяги на низьких оборотах, зате на середніх двигунах демонструє потужний підхоплення, а відгуки на педаль газу загострюються.

Керується автомобіль дуже збалансовано. Як у поворотах, так і на прямій курсова стійкістьвисока, що разом з високим реактивним зусиллям робить поведінку Audi на дорозі безпечною. Але швидко проходити повороти не вийде через недостатню повертаність, різке знесення передньої осі. Підвіска жорстко відпрацьовує дрібні нерівності, але великі вибоїни долає з мінімальним збитком для плавності ходу.

Третє покоління (С6)

Виробництво Audi 6 C6 почалося в 2004 році, а закінчилося в 2008. Нове покоління позиціонувалося компанією як більш комфортне і технологічне. Відтепер Ауді А6 могла скласти серйозну конкуренцію своєму головному опоненту в плані комфорту. Mercedes-Benz E-Class. Габарити кузова, а також колісна база були суттєво збільшені, при цьому список оснащення поповнився цікавими налаштуваннями на кшталт сучасної системимультимедіа.

Як і раніше, для покупців доступні два типи кузова:

• Седан.
• Універсал (Avant).

Лінійку дизельних моторіврепрезентують двигуни 2.0-3.0 літра. Потужність коливається від 140 до 233 кінських сил. Можна вибрати шестиступінчасту механічну трансмісію, так і варіатор, шестидіапазонний «автомат». Повний привід доступний, починаючи з 180 сильної версії.

Із бензинових двигунів можна вибирати варіанти від 2.0-4.2 літри. Потужність – від 170 до 350 кінських сил. Трансмісії – 6МКП, 6АКП, варіатор. Система повного приводу доступна з усіма двигунами.

Рестайлінг

У ході оновлення модель зазнала незначних змін щодо дизайну кузова. Зокрема, в оптику інтегрували світлодіоди, а задні ліхтарі отримали довгу конфігурацію.

Бензинова гама двигунів поповнилася турбованим силовим агрегатом, що розвивав 290 кінських сил. Такий автомобіль оснащувався системою повного приводу Quattro.

Вартість б/в екземплярів та думка користувачів

Власники Audi А6 (С6) відзначають високий їздовий комфорт даної моделі, хороші динамічні якості. Проте, мотори (зокрема і дизельні) погано переносять неякісне паливо та потребують якісного обслуговування.

Цінова політика:

Огляд

Зовнішній вигляд

Audi A6 C6 виглядає презентабельно. Кузов хоч і має нескромні габарити, але досить гармонійний з погляду пропорцій.

Головна оптика освітлення прямокутної форми разом з масивними радіаторними гратами робить перед машини більш агресивним, а корми не виглядають великоваговою за рахунок виразного бампера і спадної лінії даху.

Внутрішнє оздоблення

Усередині затишно та зручно. Монументальна центральна консоль з плавними вигинами трохи повернута до водія та грамотно скомпонована. У верхній її частині може встановлюватись екран системи MMI, яка керується через джойстик на тунелі, проте інтерфейс інформаційного комплексу є дещо заплутаним і вимагає звикання. Панель приладів інформативна та гранично зрозуміла.

Водійське сидіння надто важливо на перший погляд, але широкий діапазон регулювань дозволить влаштуватися за кермом людина практично будь-якої комплекції. Також і із заднім диваном – місце на ньому вистачить навіть двометровому пасажирові із вагою за 100 кілограм.

Їздові якості

Найпопулярніший мотор на ринку – турбований 2.0 літра потужністю 170 кінських сил. У парі з ним покупці віддають перевагу варіатору.

Динамічні можливості силового агрегату цілком прийнятні. Крутний момент широкою полицею розподілено від 1500 до 5700 оборотів на хвилину, тому нестачі тяги не виникає в більшості дорожніх ситуацій. Варіатор швидко виходить на задані обороти, але дратує нудним гулом.

Керованість зрозуміла, але не більше. Зокрема, кермо налите приємною вагою в навколонульовій зоні, а на прямій підрулюванні виключено. Але в поворотах виникають великі крени, а в деяких випадках навіть розгойдування, що віддає бажання їхати по дузі швидко. Енергоємна підвіска забезпечує високу плавність ходу на будь-яких нерівностях, але на пологих хвилях сідоків може заколисувати.

Четверте покоління (С7)

Компанія представила нову Audi A6 публіці у 2011 році. Автомобіль одразу сподобався багатьом, а його фото та відео привели інтернет-користувачів у захват. Радість шанувальників було викликано і технічною начинкою, та дизайн моделі нового покоління. Наприклад, двигуни стали не тільки більш продуктивними, а й економічними, а оптика головного освітлення стала повністю світлодіодною (як опція).

• Седан.
• Універсал (Avant).

Бензинові двигуни мають об'єм від 2,0 до 3,0 літрів. Потужність – 180-300 кінських сил. Коробки – шестиступінчаста механічна трансмісія, шестидіапазонний "автомат", варіатор. Доступний повний привід.

Дизельна гама представлена ​​агрегатами 2.0 та 3.0 літра. Потужна віддача коливається від 136 до 313 кінських сил. Пропонувалися і варіатор, і 6МКП, і 6/8АКП, і навіть роботизована коробка. Також є можливість придбати машину з приводом на чотири колеса.

Для шанувальників високих технологій є гібридна версія. Сумарна потужність дволітрового турбомотора та електродвигуна дорівнює 245 «коням». Тягу на колеса реалізує восьмиступінчаста автоматична трансмісія.

Цінова політика на вторинному ринку:

Рестайлінг

У 2014 році було здійснено оновлення моделі. Зміни трохи торкнулися дизайну. В основному, було змінено силову гаму моторів. Зокрема, базовим в бензиновій лінійці є двигун 1.8 літра потужністю 190 кінських сил, а топовий силовий агрегат 3.0 літра форсований до 333 кінських сил. Стандартний дизель 2.0 літра розвиває нині 150 кінських сил, а найпотужніший 3.0 літра – 326 «конячок».

Вартість на ринку вживаних авто:

Огляд

Екстер'єр

Audi A6 C7 привертає увагу стрімкими формами кузова та ефектними світлодіодними фарами. Варто відзначити виразний капот, величезну радіаторну решітку, потужний передній бампер і ефектний обвіс.

У максимальних версіях головна оптика повністю складається з світлодіодів з функцією адаптивного освітлення, а версії «простіше» мають ксенон, тоді як світлодіоди є лише денними ходовими вогнями.

Інтер'єр

Усередині панує офісна атмосфера. Архітектура центральної консолі лаконічна і водночас респектабельна. Над торпедо височить екран системи MMI, який керується джойстиком з тунелю – на дисплей виводиться навігація, камера заднього оглядута дані про синхронізацію з мобільними пристроями. Графіка системи гарна, а інтерфейс – зрозумілий.

Передні крісла зручні та налаштовують на спокійний лад. Водій зможе підібрати собі зручне становище за рахунок широкого діапазону регулювань. На задньому ряду просторо для двох пасажирів, але третій поскаржиться на тісноту у плечах.

Їздові властивості

Високою популярністю у покупців користується турбований двигун 2.0 літра, який розвиває 180 кінських сил. Переважний тип трансмісії - варіатор.

Така комбінація підходить на всі випадки життя. Двигун тягає в широкому діапазоні оборотів - від 1300 до 6500 оборотів за хвилину, тому здатний порадувати водія гарною еластичністю. Варіатор досить швидко виходить на задані обороти і може імітувати щаблі, дозволяючи раціональніше розпоряджатися можливостями мотора.

Рульове управління радує високою інформативністю та чутливими реакціями – траєкторію можна прописувати гранично точно. У поворотах крени невеликі, але на межі неминучий різкий зрив передньої осі, що змушує скидати швидкість у складних шпильках. Підвіска енергоємна, але жорстка на середніх нерівностях, хоча дрібні дорожні дефекти вона ігнорує.

Фото всіх поколінь Audi A6:

Сімейство автомобілів бізнес-класу Audi A6, що випускаються відомим німецьким виробником з 1994 року, має багату і славну історію. Завдяки кільком генераціям і рестайлінгу, що своєчасно проводиться, розробникам вдалося значно удосконалити модель.

Для її сучасного прочитання характерний імпозантний дизайн екстер'єру, ефективний антикорозійний захист кузова, просторий та ергономічно організований салон, високотехнологічні рішення у сфері динаміки та безпеки. Історія Ауді А6 – це втілення традицій та досвіду легендарного бренду.

Audi A6 (C7) РестайлінгПоточний

Про світовий дебют Audi A6, який відбувся у 2011 році в Детройті, компанія офіційно повідомляла ще у 2010. Якщо порівнювати екстер'єр новинки четвертого поколінняз іншими новими моделями, в їхньому дизайні можна знайти багато спільного. Автомобіль виконано в кузові С7 і має схожі риси не тільки з флагманським седаном А8, але і з нещодавно презентованим A7 Sportback.

Audi A6 (C7)

Audi A6 (C7) - Четверте покоління Audi A6 (внутрішнє позначення Typ 4G). Було запущено у продаж на початку 2011 року на європейському та інших ринках. Автомобіль багато в чому схожий на A8 (D4), змінилися лише деякі елементи з його деталей екстер'єру.

Audi A6 C6 Рестайлінг Немає

Рестайлінг модель була піддана в 2009 році. При цьому змінено дизайн бамперної групи, боковин кузова, дзеркал, елементів освітлення, решітки радіатора. Завдяки модернізації силових агрегатів, включаючи впровадження системи Common rail, була забезпечена паливна економія (15%) та знижений викид відпрацьованих продуктів. У 2011 році автомобілі Audi A6 C6 поступилися на конвеєрі місце представникам четвертого покоління цієї моделі - транспортним засобам Audi A6 C7.

Audi A6 C6 Не виконується

У другій половині 2004 року на ринок було виведено представників третього покоління моделі – транспортних засобів Audi A6 C6. Ці автомобілі мали кузовне виконання у вигляді 4-дверного седана та 5-дверного універсала. У 2005 році лінійку було доповнено спортивним купе. Завдяки продуманому дизайнерському рішенню екстер'єру та відмінним динамічним характеристикам, представники третього покоління швидко здобули на ринку популярність.

Audi A6 C5 Рестайлінг Немає

Перший рестайлінг транспортних засобів С5 було проведено 1999 року. Він передбачав посилення кузовної конструкції, зміну форми головної оптики та дзеркал, забезпечення більшої ергономічності панелі приладів. У 2001 році компанія здійснила другий рестайлінг, який забезпечив модернізацію елементів освітлення, покажчиків повороту, деталей оздоблення.

Audi A6 C5 Не виконується

Дебют другого покоління Audi A6 відбувся у 1997 році. Як його основа була використана платформа Ауді А6 С5. Ця генерація мала два варіанти кузовного виконання: універсал Avantта седан. Обидві версії демонстрували дуже низьке значення коефіцієнта лобового опору – 0,28. Повна оцинковка кузова, розширений набір елементів безпеки, велика моторна гама вивели цю модель на абсолютно новий конкурентний рівень: у 2000-2001 роках вона увійшла до десятки кращих автомобілів світу.

Audi 100 C4/4AНе виробляється

У 1991 році було представлено значно перероблену версію С4. Серед її ключових змін слід виділити впровадження силових агрегатів потужністю 2,8 л і 2,6 л. У 1995 році з найменування моделі було виключено число "100", і вона отримала назву Audi A6 С4. Автомобілі в дизайні моделі Audi 100 випускалися до 1997 року, потім повністю витіснені дизайнерськими рішеннями Audi A6.

Audi 100 і 200 С3Не виробляється

У 1982 році в рамках Франкфуртського автосалону автомобільному співтовариству була представлена ​​модель С3, кузов якої мав вкрай низький для того часу аеродинамічний коефіцієнт Сх = 0,30. Це рішення в результаті забезпечило значну паливну економію. Ще одним нововведенням стало використання flush windows (утоплених вікон), що також вплинуло на параметри аеродинамічного опору. У 1990 році ця модель отримала інноваційний дизельний силовий агрегат із прямим упорскуванням. При продуктивності 120 к.с. даний мотордемонстрував знижену витрату пального.

З 1984 року модель стала оснащуватися системою повного приводу Quattro. У вересні 1985 року з'явилися перші модифікації С3 з оцинкованим кузовом. Наприкінці 1980-х на ринок було виведено версію Audi V8. Основою для неї послужила модифікація Audi 200 Quattro (з автоматичною 4-діапазонною КПП, заднім та центральним диференціалом Torsen).

Audi 100 і 200 С2Не виробляється

Випуск моделі С2 був налагоджений у 1976 році. Для неї характерна наявність збільшеної колісної бази, витонченішої, ніж у моделі С1, дизайну інтер'єру і 5-циліндрового мотора. Як частина цього покоління, у 1977 році було випущено модифікацію Avant у кузові універсал. У ході рестайлінгу 1980 року було здійснено оновлення екстер'єру машини (змінена форма задніх ліхтарів), збільшена до 470 л багажного відсіку, удосконалено інтер'єр, в моторну гаму введено 4-циліндрові мотори різного об'єму та продуктивності. У 1981 році лінійка була доповнена версією CS, що має фронтальний спойлер і легосплавні колісні диски.

Audi 100 і 200 С1Не виробляється

Виробництво машин Audi 100 C1 у кузовному виконанні седан, якого компанія приступила 1 листопада 1968 року, стало основою сучасного успіху моделі. Варіант Audi 200 являв собою ту саму модифікацію Audi 100, але у більш дорогому виконанні (він мав покращену обробку та багатшу базову комплектацію).
З 1970 року автомобілі С1 випускалися також у кузові купе. Ця версія була найгабаритнішим транспортним засобомавтомобілебудівної компанії Audi з моменту її створення. У 1973 році було здійснено рестайлінг автомашини: решітка радіатора стала компактнішою, замість заднього торсійного стрижня з'явилися сталеві пружини, змінилася форма задньої оптики. В результаті автомобіль став виглядати більш актуально і стильно. Ця моделькомплектувалася 4-циліндровим силовим агрегатом, що працює спільно з заднім приводомта механічною трансмісією.