Як виявити несправний. Самостійна діагностика електронного блоку керування двигуном. Також причинами можуть бути

Отже, перша причина несправності двигуна – це порушення паливної подачі. Це може бути через те, що не функціонує електробензонасос або є якісь неполадки в регуляторі тиску бензину. Також може бути засмічений фільтр палива або пальне взагалі відсутнє в баку. У такому випадку потрібно перевірити, чи в нормальному стані запобіжник, чи роз'єми ЕБН справні, його реле, а також пускове реле. При включенні запалювання важливо, щоб двигун видавав характерний звук. Отже, якщо ця проблема дійсно є, то потрібно замінити регулятор паливного тиску або фільтр, після чого залити бензин у бак. Також не зайве перевірити справність роз'ємів.

Крім того, якщо є підозра на несправність двигуна, зверніть увагу на проблеми в системі запалювання. Можливо, немає в електричного ланцюгаконтакту або просто несправна. У такому випадку треба перевірити, чи запобіжник цілий. Можливо, потрібно замінити котушку запалювання.

Також несправності двигуна можуть бути спричинені потраплянням у паливний бак води. Або просто міг відмовити в роботі будь-якої з рухових циліндрів. У такому разі потрібно з паливного баказлити відстій, перевірити на справність з'єднання та усунути неполадки. Бажано очистити нагар та їх наконечники.

Отже, щоб виявити несправності двигуна, потрібно насамперед звернути свою увагу на те, чи він працює плавно, чи виникають при частковому або повному натисканні на педаль збої. І якщо в двигуні з'являються якісь шуми, це також свідчить про його несправність. Найпростіше, звичайно, виявити проблему, якщо двигун у всіх режимах працює погано.

Варто перерахувати несправності дизельного двигуна. Багато хто, набуваючи такого механізму, звертає увагу лише на невелику витрату порівняно дешевого палива. Безперечно, дизельні двигунинадійні. Їх недоліки пов'язані лише з технологією виробництва, вони виявляються лише за пробігах, які перевищують зазначений ресурс, або за неписьменному використанні. Глобальною проблемою є невиконання експлуатаційного регламенту. Масло потрібно міняти один раз на 7000 пройдених кілометрів, інакше воно окислюватиметься, а це негативно впливає на роботу двигуна.

Несправності також заслуговують на увагу. Найчастіше ці проблеми пов'язані з датчиком положення Якщо він зламається, то не дозволить проїхати більше п'яти метрів. Якщо відмовив бензонасос, виїхати теж неможливо. Тут причини можуть бути в наявності води і бруду в бензині. Якщо ж несправні будь-які інші механізми або датчики, то двигун працюватиме - його установка просто перейде на аварійну програму. Важко здійснювати рух, якщо виникли неполадки з проте не варто чекати повної поломки. Якщо машина вам дорога, потрібно одразу зайнятися її ремонтом.

Водії давно звикли до комфортним умоваму салоні, які забезпечує кондиціонер. Тому його поломка значно позначається на самопочутті водія та пасажирів. Ремонт та обслуговування автокондиціонерів здійснюється зазвичай фахівцями на станції СТО, але з метою економії, це під силу водієві зробити своїми руками, маючи під рукою необхідний інструмент. У статті описано, як виявити несправності кондиціонера автомобіля та виконати його ремонт своїми руками.

Кондиціонер складається з декількох елементів, що утворюють замкнуту систему з переднім і заднім контуром, яким рухається фреон – рідина, що охолоджує. Циркуляція по задньому та передньому контуру холодоагенту здійснюється за рахунок компресора. Компресор стискає фреон, забезпечуючи тиск у системі. У компресорі холодоагент нагрівається і виходить із нього у вигляді газу. Надходить фреон у конденсатор, де система охолоджує газ, і він перетворюється на конденсат.

Потім холодоагент очищається від домішок в ресивер-осушувачі і пересувається до терморегулюючого вентиля (ТРВ). Далі рідкий холодоагент надходить у радіатор, де знову переходить у газоподібний стан. При цьому він холоднить повітря шляхом поглинання тепла з нього. Радіатор сильно охолоджує повітря, коли проходить через нього. Охолоджене повітря надходить у салон. Фреон повертається компресор по задньому контуру, і цикл повторюється спочатку.

Будь-який з елементів системи кондиціювання може стати непридатним, що позначиться на роботі всієї системи. Тому потрібно розібратися, які несправності можуть виникнути, як провести їх діагностику, чому виникла та чи інша несправність, і як її виправити.

[ Приховати ]

Як виявити несправність?

Для виявлення несправностей своїми руками не потрібен інструмент, слід діагностувати систему, коли вона працює: візуально оглянути задній і передній контури, прислухатися до шумів і запахів, що виробляються, перевірити, чи капає вода. Якщо є сторонні звуки та неприємні запахи, капає вода - все це говорить про якісь неполадки.

Якщо після діагностики виявлено несправності, їх слід відразу ж усунути, щоб уникнути дорожчого ремонту.

Нижче наведені види несправностей та причини їх виникнення:

Проводимо ремонт компресора

Якщо не включається компресор, це виводить систему кондиціювання з робочого стану. Першою причиною несправності може бути витік фреону, тому в першу чергу необхідно провести діагностику системи виявлення витоків холодоагенту.

Для цього слід оглянути такі елементи конструкції:

• тріщини на корпусі кондиціонера, що виникають через дефекти обладнання;
• несправність трубки магістралі, вона може перетиратися, особливо це стосується кондиціювання пасажирів заднього сидіння, оскільки трубопровід проходить під днищем авто;
• знос гумових прокладок у місцях з'єднання елементів системи, насоса.

Особливу увагу слід приділити прокладання компресора. Відмова компресора може викликати несправна електроніка та засмічений конденсатор. Зазвичай компресор не ремонтують, а змінюють новий елемент.

Точну причину виходу з експлуатації обладнання може дати повна діагностиказа допомогою професійного обладнання.

Усуваємо витік фреону

Якщо автомобільний кондиціонер вмикається, але повітря в салоні він не холодить, потрібно знайти причину, чому. Причиною цього, швидше за все, є витік фреону на передньому або задньому контурі, у місцях з'єднань. Це найпоширеніша несправність кондиціонера. Цієї поломки можна уникнути, якщо виконувати вчасно діагностику та сервісне обслуговуваннямашини.

Перш ніж усувати витік холодоагенту, потрібно знайти місця витоків. Діагностику виконують без інструментів за допомогою спеціальних газоаналізаторів, які виявляють присутність фреону та можуть точно вказати місце витоку.

Другий спосіб: заправка системи холодоагентом із ультрафіолетовим барвником. Перевірка переднього та заднього контуру, а також усієї системи виконується за допомогою ультрафіолетової лампи. При виявленні витоку потрібно або замінити деталь, або, якщо металева деталь, поставити латку, приготувавши необхідний інструмент і матеріали. Зношені гумові запчастини слід замінити на нові розхідники.

Ремонтуємо труби та шланги

До будь-якої системи кондиціювання на машині входять труби, гумові прокладки, сальники, шланги магістралей. Всі вони з'єднані в єдину систему з переднім і заднім контуром, забезпечуючи її герметичність. Якщо один з елементів стає непридатним, то відбувається розгерметизація, капає вода і кондиціонер погано працює. Після візуального оглядуі виявлення місць витоку холодоагенту слід замінити зіпсовані деталі, як переднього, і заднього контуру і дозаправити систему фреоном.

Невеликі тріщини на алюмінієвих трубках можна усунути своїми руками без інструменту обробкою спеціальними складами. З їх допомогою виконується паяння тріщин у вигляді латок. Суміші наносяться на дірочки кілька шарів, товщина яких становить 2-3 мм. Якщо тріщини великі – шириною 2-3 мм, ремонт автокондиціонерів виконується за допомогою аргонно-дугового зварювання. Необхідно придбати спеціальний інструмент: згинальний верстат для труб, труборіз та зварювання. Замість труборіза можна використовувати пилку по металу.

Щоб деталі переднього і заднього контуру залишалися еластичними, потрібно для профілактики постійно користуватися кондиціонером, навіть взимку, і стежити за його чистотою.

Чиним радіатор

Радіатор кондиціонера знаходиться в такому місці, що на нього постійно впливають різні об'єкти: бруд, камінчики, вода, солі та інше. З часом він зношується, виникають корозійні процеси, відбувається розгерметизація обладнання. Це в тому, що система не холодить повітря, починає капати вода.

Найкращим виходом у цій ситуації є покупка нового агрегату, оскільки, якщо відремонтувати конденсатор своїми руками, існує велика ймовірність, що станеться розгерметизація в іншому місці. Знову капатиме вода і знадобиться новий ремонт. Крім того, якщо для усунення несправностей використовується спеціальне обладнання, зварювання та інструмент, перекриваються робочі магістралі, що впливає на потужність та продуктивність кондиціонера.

Підбиття підсумків

Якщо автомобіль експлуатувався якийсь час із знятим компресором або несправним концесіонером, а також після проведеного ремонту своїми руками, перш ніж заправити систему кондиціювання, їй потрібно зробити профілактику промиванням. Під час промивання з системи буде видалено бруд, вологу, різні забруднення, відпрацьовану олію, які заважають якісній роботі кондиціонера.

Промивання обладнання необхідне і при зациклюванні компресора, тому що в цьому випадку може потрапити металева стружка та інші забруднення. Промивання своїми руками вимагає багато часу та сил, тому що доводиться промивати кожну деталь окремо. Для промивання своїми руками знадобиться інструмент для розбирання та збирання обладнання та спеціальні засоби, за допомогою яких легко видаляються всі забруднення.

Ремонт автокондиціонерів краще виконувати на станції технічного обслуговування, оскільки в системі кондиціювання задіяно високий тиск. Після ремонтних робіт потрібно промивка і дозаправка системи фреоном і маслом, при цьому потрібно точно знати кількість рідини, що заливається. СТО має все необхідне обладнання, інструмент для ремонту, промивання та заправлення кондиціонера.

Кожен автовласник повинен стежити за станом свого автомобіля та заради профілактики робити регулярно діагностику та технічне обслуговування всього обладнання авто.

Відео «Технічне обслуговування автокондиціонера»

У цьому відео від «Автодіагностика 24» розповідається, як провести діагностику, виконати ремонт та заправку автомобільного кондиціонера.

Основні ознаки несправностей слід знати кожному автомобілісту хоч би для того, щоб вчасно вирушити на СТО: серйозних несправностей можна уникнути, якщо вчасно діагностувати та усунути дрібні неполадки.

Звичайно, займатися діагностикою автомобіля мають спеціалісти. І немає нічого нерозумнішого, ніж приїхати на СТО та заявити працівникам станції – що їм слід ремонтувати. Працівники СТО, звісно, ​​«відремонтують» те, що назвав клієнт, а потім (можливо) знайдуть і відремонтують і поломку, що сталася насправді.

Отже, несправності можна визначити «на слух», за зовнішніми ознаками та за змінами експлуатаційним характеристикам.

Визначаємо несправності «на слух»

Сторонні звуки в автомобілі говорять насамперед про несправності двигуна, трансмісії, ходової частини та кермового керування.

Найпоширеніший випадок виникнення стуків - збільшення технічних зазорів у поєднаннях деталей. Найчастіше при збільшенні оборотів двигуна стукіт стає більш інтенсивним, але буває і навпаки - він може залежати від температури двигуна та інтенсивності мастила.

Якщо стукіт у міру експлуатації автомобіля залишається незмінним (насправді - майже незмінним) - це пов'язано зі зношуванням деталей з твердих матеріалів (наприклад - газорозподільний механізм), якщо звук прогресує - зносилася пара «м'який матеріал+твердий» (наприклад - кривошипно-шатунний) механізм).

Рівномірний стукіт із частотою колінчастого валу зазвичай виникає саме в результаті збільшення технічних зазорів у поєднаннях деталей: поршнів, розподільчого валу, колінчастий вал, блок циліндрів.

Якщо стукіт під навантаженням посилюється і його інтенсивність прогресує під час руху, велика ймовірність, що пошкоджені підшипники колінчастого валу, кривошипно-шатунний механізм.

Стук із частотою, меншою, ніж у колінчастого валузазвичай говорить про проблеми з розподільчим механізмом.

Гучні глухі удари- несправність кривошипно-шатунного механізму (знос шатунного вкладишачи корінного підшипника). Такий звук може бути і результатом тріщини на приводному диску автоматичної КПП.

Стук із частотою, вищою, ніж частота обертання колінчастого валу, часто є наслідком потрапляння сторонніх предметів у масляний піддон або випускний тракт.

Ритмічні постукування, що зростають зі збільшенням обертів, - Порушено регулювання клапанного механізмуабо занадто низький рівень олії у двигуні.

Нерівномірні стукивиникають при зносі завзятих підшипників валів, ослабленні посадки або дефектів у шківах та маховиках.

Цокаючі звуки- ознака зносу ременя газорозподільного механізму чи ременів приводу агрегатів.

Свист під капотом- зазвичай наслідок ослаблення натягу або прослизання ременя генератора або приводу помпи.

Ляз металу, Що лунає з нижньої частини блоку циліндрів - неполадки поршня. Гучний брязкітний звук з верхньої частини - ознака зносу кулачків распредвала.

Гучний звук,що переростає в гудіння - ознака несправності генератора.

Характерне шипіння -Часта ознака розгерметизації будь-якої системи внаслідок ослаблення хомутів або прориву одного зі шлангів.

Нерівний звук двигуна в ритмі «3 через 1» (кажуть - двигун троїт») означає, що один з циліндрів не працює (пропускає хід), наприклад - одна зі свічок не запалює суміш. Іншими ознаками несправності є нестабільність роботи на неодружених оборотах, падіння потужності, збільшення витрат палива.

Отже, рівномірний стукіт із частотою колінчастого валу (і, тим більше - наростаючий) - у більшості випадків ознака поломки, подальший рух з якою призведе до необхідності капітального ремонтудвигуна чи його заміни. Тобто. при появі такого роду звуків - слід відразу зупинитися і добиратися до СТО вже на евакуаторі.

При загасаючих або нерівномірних стуках в більшості випадків є можливість дістатися СТО своїм ходом.

У будь-якому випадку – при виникненні сторонніх стуків – якнайшвидше слід відвідати СТО.

Визначаємо несправності за зовнішніми ознаками

При проведенні зовнішнього огляду - зверніть увагу на наявність патьоків під автомобілем та моторному відсіку, проконтролюйте рівень масла та технічних рідин, цілісність патрубків та електропроводки.

Наявність олії під днищем- Свідчення поломки.

Про всяк випадок слід згадати, що кондиціонер зливає конденсат під днище автомобіля, і наявність невеликої калюжі води на стоянці, після поїздки з увімкненим кондиціонером, не є поломкою.

Поява вогнищ корозіїна штоках амортизаторах – причина зносу сальників. Наявність оліїна корпусі амортизатора – свідчить про втрату його герметичності.

Якщо розкачати автомобіль- справний амортизатор загасить коливання за 1-2 періоди розгойдування. Якщо сильно натиснути на один із кутівмашини – справний амортизатор повинен повільно повернути кузов у ​​вихідне положення (різке повернення говорить про несправність амортизатора).

У справній машині газ із вихлопної трубимає виходити рівномірно. Перевірити це просто: при прогрітому двигуні піднесіть аркуш паперу до вихлопної труби. Якщо лист застиг у певному положенні – все нормально; якщо ж лист періодично вібрує - один із циліндрів працює не на повну потужність. Це може бути пов'язано як з несправністю системи упорскування, так і системи запалення (а також клапанів або поршнів). Іноді це супроводжується характерними пострілами з вихлопної труби.

Чорний дим із вихлопної труби- результат неповного згоряння паливо-повітряної суміші. На неодружених оборотах чорного диму взагалі виникати не повинно, деяке потемніння вихлопних газівдопустимо лише за різкому натисканніна педаль газу.

Синій дим свідчить про влучення моторної оліїу випускний тракт або камеру згоряння. Це може статися при погіршенні компресії (несправність компресійних кілець), несправність маслознімних кілець, масловідбивних ковпачків.

Білий дим- наслідок потрапляння води чи технічних рідин у камеру згоряння. Білий дим при холодному двигуні не є ознакою несправності, а вихлопні гази білого кольору при прогрітому двигуні можуть говорити про те, що в камеру згоряння потрапила рідина, що охолоджує.

Визначаємо несправності за експлуатаційними характеристиками, що змінилися.

Підвищена витратапаливачасто свідчить про несправність паливної системи, неправильній установці кута випередження запалення та ін.

Про несправність системи запалення говорять також ривки під час руху; несправність елементів підвіски може виражатися в просіданні автомобіля; збільшений хід педалі гальмаговорить про несправність гальмівної системи.

Якщо світло фарпри працюючому двигуні став тьмяним - можливо несправний генератор або ослаб ремінь генератора (це часто супроводжується характерним свистом).

Несправності паливної системи можуть супроводжуватись також появою запаху бензинуу салоні, а запах вихлопних газів- Про несправність випускної системи.

Звертайте також увагу на запах горілої олії, проводки та інші «хімічні» запахи – всі вони говорять про несправності.

Підсумок

Кожна конкретна несправність може мати кілька ознак. І поставити точний діагноз автомобілю можуть лише фахівці.

Ми ж просто сподіваємось на те, що наведені вище короткі описиряду несправностей допоможуть автомобілістам-початківцям помітити перші ознаки поломки і вчасно відремонтувати авто, не чекаючи серйозних наслідків для автомобіля.

Як визначити несправність гідрокомпенсаторів?

Для нормальної роботи двигуна потрібне постійне регулювання зазорів в циліндрах. Для того, щоб ця підбудова здійснювалася в автоматичному режимі, необхідно стежити за працездатністю гідрокомпенсаторів. Саме ці, на вигляд найпростіші елементи двигуна відповідають за регулювання зазорів у механізмі приводу клапанів. Як зрозуміти, що гідрокомпенсатори у вашому двигуні? Сьогодні ми перерахуємо основні “симптоми”, щоб розпізнати заздалегідь несправність.

Основною ознакою виходу з ладу є наявність сторонніх шумів під час роботи двигуна. Відразу після запуску двигуна виникає сторонній стукіт. Залежно від обертів двигуна, звук змінюватиметься. Виходить сторонній стукіт з-під клапанної кришки. Однак, якщо в моторі є сторонній стукіт, але він не змінюється в залежності від оборотів або з'являється не відразу, то причиною цього стукоту є не гідрокомпенсатори.

Запуск різних споживачів та додаткових елементів, таких як кондиціонер або Дальнє світлоніяк не повинні впливати на звук з-під капота. Стук може зменшуватися або повністю зникати при прогріванні двигуна. Це означає, що гідрокомпенсатори забруднені. Їх необхідно промити, а також провести заміну моторного масла, саме воно забруднює "гідрики" і додає шуму в роботу мотора.

Виявивши, що причиною стороннього стуку є гідрокомпенсатор залишається тільки перевірити який саме елемент вийшов з ладу.

Для перевірки гідрокомпенсаторів на впускних клапанах необхідно виконати таку процедуру:

1. Зняти з двигуна клапанну кришку відразу після зупинки двигуна.

2. Провернути колінвал двигуна щоб поршень першого циліндра опинився у верхній мертвою точкоюпри такті стискування.

3. Натиснути на плечі коромисла впускного клапана

Якщо при натисканні вам вдалося легко провернути коромисло, то це ознака того, що вузол вийшов з ладу.

Для перевірки гідрокомпенсаторів випускного клапана потрібно використовувати інший метод:

1. Повільно провертати колінвал доки не почнуть відкриватися випускні клапани.

2. Стежити за тарілками обох клапанів

3. Якщо гідрокомпенсатор несправний, пружина тарілки буде рухатися нерівномірно, із запізненням щодо другого клапана.

Цей метод не підходить для двигунів із системою DOHC. Для його діагностики потрібно докласти чинності при спробі зрушити важіль, який упирається в гідрокомпенсатор. Справний елемент не повинен піддатися вам, а от якщо зрушити його виходить досить легко, варто задуматися про заміну гідрокомпенсаторів.

Застосовуємо метод перевірки для всіх гідрокомпенсаторів у вашому двигуні.

Перед тим, як змінювати гідрокомпенсатор варто спробувати почистити старі і це може допомогти виправити проблему з даним мотором. Якщо прочищення не допомогло, залишається лише замінити несправний вузол.

Немає відеосигналу:якщо комп'ютер не передає зображення на монітор, справа не завжди у відеокарті – іноді проблема може полягати у материнській платі. Щоб дізнатися, чи це так, підключіть монітор до одного з виходів вбудованої відеокарти, або замініть дискретну відеокарту свідомо справною. Якщо і після цього при включенні ПК зображення немає, ймовірно, справа в несправності материнської плати.

Центральний процесор залишається холодним:Ще однією ознакою несправної материнської плати може бути температура процесора. Дайте комп'ютеру без відеосигналу та індикатора живлення протягом декількох хвилин. Потім вимкніть його та обережно доторкніться до ребер радіатора центрального процесора.

Якщо терпопакет процесора невеликий (до 30 Вт, його можна з'ясувати на сайті виробника), включати систему слід без радіатора, а торкатися – не до ребер радіатора, а до теплорозподільної кришки процесора. Якщо ребра або кришка холодні, це означає, що материнська плата не підтримує процесор (у цьому випадку може допомогти оновлення BIOS), або на нього не подається живлення внаслідок несправності материнської плати.

Спікер материнської плати мовчить:як правило, під час запуску комп'ютера спікер материнської плати видає характерні звукові сигнали. Якщо комп'ютер при увімкненні перестав подавати звукові сигнали, це вказує на несправність материнської плати. Якщо ж він ніколи не видавав звукових сигналів, можливо, ви відключили повідомлення у BIOS.

Скидання налаштувань BIOS допоможе знову активувати цю функцію. Можливо, ваша материнська плата не обладнана спікером. Спікер ви можете докупити у спеціалізованому магазині. При підключенні спікера звертайте увагу на те, щоб конектори були правильно підключені.

Діагностика несправності:щоб напевно з'ясувати, у чому полягає причина поломки, використовуйте спеціальну діагностичну POST плату з роз'ємом PCI чи PCI-e. У магазинах електроніки такі пристрої продаються за ціною від 500 до 2000 рублів. На вбудованому світлодіодному індикаторі або екрані вона відображає коди POST, що свідчать про ту чи іншу несправність обладнання. У випадку, якщо жодних кодів плата не показує незалежно від того, в який слот вставлена, проблема полягає в материнській платі, що вийшла з ладу.

При появі перелічених вище симптомів на вашому комп'ютері висока ймовірність того, що материнська плата несправна. При виборі нової материнської плати важливо, щоб ви могли використовувати всі компоненти ПК.