Хтось їздить на нарізаних шинах. Нарізка протектора шин – відновлення своїми руками. Як відрізнити нарізану гуму від нової. Нарізка протектора шин своїми руками: відновлення

У деяких випадках практично «лиса» автогума може ще послужити. Для цього на поверхні нарізається новий протекторний шар. Нарізку протектора шин можна виконати своїми руками, використовуючи спеціальні інструменти, придбані в магазині або виготовлені в домашніх умовах.

Маркування шин, придатних для нарізки протектора

Нарізка протектора шин здійснюється на шинах вантажних автомобілів. Виробниками такої автогуми для вантажівок передбачена можливість виконання нарізки: автошини виготовляються з додатковим шаром гуми та посиленим каркасом. Легкова авторезина додаткового шару не має, тому поглибити висоту протекторного шару не вдасться.

Нарізку канавок можна виконувати на покришках, що мають маркування regroovable, нанесену на бічній поверхні виробу. При цьому необхідно дотримуватися таких умов:

1. Поглиблювати можна протектор до допустимої виробником автошини глибини. Інакше є можливість пошкодження кордового шару. Дізнатися допустиму висоту відновлення канавок можна за індикатором нарізки, що є на поверхні покришки. Індикатор висоти нарізки протектора має вигляд невеликого поглиблення, що знаходиться на підставі протекторного шару. Завдяки вказаному індикаторуможна визначити висоту відновлення канавок.
2. Нарізка автопокришок виконується при залишковому протекторному шарі 3 мм - це дозволяє бачити канавки протектора та відновити їхню глибину до необхідної норми.
3. Відновлюють канавки за допомогою спеціального пристрою, що називається регрувером.

Застосовуючи нарізку, можна продовжити ресурс автошин на 25% від рекомендованого пробігу виробником гуми. Це дозволяє заощадити гроші на придбання нових автошин.

Серед автолюбителів є думка, що немає необхідності нарізати протекторний шар, можна використовувати автошини до повного зносу. Така позиція помилкова, адже з практичного боку, при стиранні гуми до індикатора зношування автопокришка стає схожою на слік. Використання сліків для вантажного транспортуможе призвести до аквапланування при попаданні води у пляму контакту колеса з дорожнім покриттям. Якщо враховувати навантаження, що діють на колеса вантажівок, то при виникненні ефекту аквапланування машина стає просто некерованою. Нарізка шин дозволяє збільшити протекторний шар із глибиною 3 мм до протектора з висотою шару від 6 до 9 мм. Це значно покращує відведення води при зіткненні колеса з мокрим покриттям дороги та гарантує велику безпеку під час пересування. транспортного засобу. Переваги нарізки автогуми:

• продовження ресурсу автопокришок;
• збільшення тягових властивостей автомобіля;
• зниження опору коченню;
• економія палива;
• збільшення безпеки пересування особливо по мокрому чи слизькому дорожньому покриттю.

Зазначена послуга по відновленню протекторного шару дуже поширена для таких категорій транспорту:

1. Вантажні автомобілі. Вартість автошин вантажівок суттєва, тому багато власників зазначеного виду транспорту вдаються до послуги відновлення протекторного шару. Найчастіше нарізають гуму з маркуванням R22,5.
2. Позашляховики, болотоходи. Автолюбителі, які віддають перевагу транспорту, що забезпечує прохідність у важкодоступних рельєфах, часто проводять змагання між собою. Щоб здобути першість у гонках по непролазному бруду вони змінюють малюнок протекторного шару та його глибину для забезпечення більшого зчеплення коліс з покриттям дороги, частково видаляють ламелі на заводських шинах. Такі дії забезпечують прохідність машини по непролазному бруду та складним рельєфам, зменшуються шанси застрягання автомобіля. Багато автомайстерень надають послуги: створення спеціальних шин із грязьових та болотохідних заводських покришок, за індивідуальним кресленням замовника. Допускається розширення канавок, зміна їхньої форми та глибини.
3. Навантажувачі та спеціальна техніка. Для зазначеного виду транспорту застосовуються цільнолиті автопокришки, що мають більшу глибину протектора. Нарізка цільнолитих шин дає змогу заощадити витрати пального, забезпечує більший експлуатаційний період покришок.

Виготовлення саморобних регруверів

Нарізати протектор шин дозволяє спеціальний пристрій- регрувер. Він є пристосуванням, що прорізає канавки протектора розпеченим лезом.

Регрувери поділяють таким чином:

1. Прилади із прямим нагріванням. Вони електричний струм йде безпосередньо через лезо, нагріваючи його. Виготовити такий пристрій своїми руками складно: необхідний перетворювач для зварювання, який не має кожного автолюбителя.
2. Пристрої з непрямим нагріванням. Для такого інструменту струм проходить не через лезо, а через елемент, що нагрівається, наприклад, жало випалювача або паяльника, до якого закріплюється ніж.

Як зробити саморобний регрувер? Варіантів виготовлення цього пристрою дуже багато, ми вкажемо найпоширеніші:

Із паяльника з потужністю від 0,3 до 0,5 кВт. Виготовляється прилад, що дозволяє нарізати автогуму, таким чином:

• з побутового паяльника витягується нагріваючий елемент;
• якщо наконечник занадто гострий чи скошений під певним кутом, його вирівнюють напилком;
• у вирівняному наконечнику свердлиться отвір для закріплення U-подібного ножа;
• ніж кріпиться за допомогою болта;
• після встановлення ножа на прилад, виконується зворотне складанняпаяльника.

Саморобний прилад із випалювача, що має потужність не менше 200 Вт. Процес виготовлення регрувера наступний:

1. З випалювача витягується нагрівальний елемент.
2. До елемента нагріву кріпиться двостороннє лезо для гоління.
3. З пера випалювача витягуються дроти.
4. Беруться дві пластини з міді з перетином 1х1 см і довжиною 3 см, в них просвердлюються наскрізні отвори, кількість шість штук. У кожній пластині має бути три отвори. По три отвори має розміщуватися на одній грані пластини. Перша пара отворів служить кріпленням для леза, друга пара використовується для закріплення проводів випалювача. На другу пару приходитиме електричний струм. Третя пара отворів необхідна для болта, за допомогою якого стягуватимуться разом дві пластини.
5. Для закріплення ручки пристрою потрібно висвердлити ще два отвори в пластині. Центри цих чотирьох отворів розташовуються перпендикулярно до осей вищеописаних кріпильних отворів. Краще виготовити ручку з дерев'яного бруса, в якому попередньо просвердлюються отвори для прикручування до пластин за допомогою двох болтів.

Саморобні пристрої, за допомогою яких можна нарізати протектор мають такі недоліки:

1. Нагрівання приладу не регулюється. Тому помітивши, що пристрій перегрівся, його варто відключити від мережі.
2. У випадку з саморобним регрувером з випалювача є ймовірність ураження електричним струмом: болти, на які приходить електрострум неприховані ізолюючим матеріалом. Зробити ізоляцію для зазначених болтів неможливо: будь-який ізолюючий матеріал розплавиться через нагрівання. Потрібно виявити граничну обережність під час роботи із зазначеним приладом.
3. При перегріві гума починає плавитися та горіти. Нарізуючи протектор потрібно слідкувати за чистотою зрізів, зовнішній виглядзрізів має бути таким, ніби канавки нарізалися не розжареним, а холодним ножем. А якщо ні, то поплавлений протекторний шар прослужить недовго.

Як зігнути лезо не зламавши його?

При виготовленні саморобного пристосуванняДля нарізки протектора важливу роль відіграє ніж або лезо, за допомогою якого розрізатиметься гума. Ніж для зазначених цілей має бути дуже гострим і тонким. При виготовленні регрувера з паяльника можна брати канцелярський ніж, призначений для різання паперу. У випадку з випалювачем краще використовувати бритву, вона має менший переріз леза ніж ножик, тому нагріється швидше. Майте на увазі: при спробі зігнути ніж або бритву у вигляді букви U тендітний метал, швидше за все, зламається. Позбутися цієї проблеми можна, якщо попередньо обпалити матеріал, з якого виготовлений ніж або бритва. Така термообробка дозволяє збільшити пластичність металу: знижує крихкість.

Для випалу вам знадобляться:

• пасатижі;
• пальник;
• бритва чи лезо ножа.

Виконується випал у наступній послідовності:

1. Лезо прогрівається над вогнем до температури 400 0 С. Дізнатися, що матеріал досить нагрітий можна по червоному відтінку, який придбає метал. Розрізнити цей відтінок простіше у темному приміщенні.
2. Після розігріву матеріалу потрібно дати охолонути на свіжому повітрі близько 6 хвилин.

Ця процедура збільшить пластичність леза, дозволить його зігнути під необхідним кутом. Зазначений кут залежить від потрібної форми канавок протектора, він може мати різну форму, здебільшого це англійська буква U.

Після надання лезу потрібної форми, всередину зовнішніх частин укладається дерев'яний брусок, потім ця конструкція затискається лещатами. Далі в лезі висвердлюється отвір для болта.

Процедура нарізки протекторного шару

Перед нарізкою протектора шин необхідно виконати такі підготовчі роботи:

1. Демонтаж шини.
2. Огляд гуми на наявність відповідного маркування та ступінь зношування. Нарізати можна гуму, яка не має пошкоджень протектора, бортів та боковини. Плюс ступінь її зношування визначається за індикатором, присутнім на поверхні автопокришки, якщо залишкова глибина менше 3 мм, то ремонтні роботи не проводяться, є ймовірність пошкодження кордового шару виробу при нарізанні протектора.
3. Очищення покришки від забруднень, камінчиків.
4. Усунення дрібних пошкоджень шини, якщо такі є.
5. Визначення параметрів нарізки: вибір ширини та глибини канавок. Глибина леза встановлюється за мінімально допустимою висотою канавки.

Проводити нарізку шин потрібно з гарною швидкістю, якщо працювати повільно, гума почне плавитися. Нарізають протектор смужками по 15 см у напрямку канавок протекторного шару. Зрізаний матеріал негайно видаляють. Після закінчення відновлювальних робіт потрібно очистити поверхню покришки від залишків гуми, що залипла.

Висновок

Нарізати протектор шин можна власноруч, вказана процедура не займає багато часу. Для проведення відновлювальних робіт знадобиться спеціальний інструмент - регрувер, ринкова вартістьякого досить висока. Купувати для домашнього користування заводський регрувер недоцільно, оскільки нарізається протекторний шар максимум двічі на рік. За бажанням можна виготовити пристрій для нарізки в домашніх умовах із підручних матеріалів - це дозволить значно заощадити бюджет.

Нарізаючи глибину протектора необхідно дотримуватись рекомендованих норм, інакше можна пошкодити кордовий шар покришки і вона буде непридатною для експлуатації.

Нарізати гуму на шинах легкових автомобілівне рекомендується - відновлені в такий спосіб шини неприпустимо застосовувати на високих швидкостях, є можливість розриву автошини під час їзди. Пояснюється така ситуація відсутністю на автопокришках легкових машиндодаткового гумового шару. Якщо спробувати відновити протектор таких шин нарізкою, каркас гуми втратить жорсткість. Нарізають покришки, що мають відповідне маркування, нанесене на їх поверхню заводом-виробником.

Нарізка протектора є процес видалення частини гуми з підпротекторного шару для відновлення глибини малюнка протектора. У процесі нарізки поглиблюється малюнок проте4ктора, це покращує зчеплення з дорогою, збільшує безпеку Вашого транспортного засобу! У дощову погоду нарізані шини демонструють показники зчеплення, що на 20% перевищують показники шин без нарізки з аналогічним рівнем зношування.

Вигоди від нарізки шин:

• Збільшення потенціалу пробігу шини до 30%
• Економія до 2-3х літрів палива на кожні 100 кілометрів
• Значне збільшення тягових властивостей шини
• Зменшення шкідливих викидів у довкілля.

Щоб непогано заощадити на придбанні нової гуми, звертайтесь до наших спеціалістів. Вони зроблять нарізку шин, тому зможуть прослужити вам ще тривалий час. Ми знаходимося за 200 метрів від Фуд Сіті та за 600 метрів від МКАД. За бажанням, можете записатись по телефону або пройти в живій черзі. Будемо раді бачити вас у нашому шинному центрі "Шини Миру"!

Чи підходять ваші шини для нарізки

Якщо на боковинах шин є напис REGROOVABLE або символ U, вони підходять для нарізки, тобто призначені для поглиблення протектора канавок. Фахівці не рекомендують нарізати, якщо на поверхні протектора є ознаки значних пошкоджень: проколи, подряпини, порізи, задираки каркаса шини. Також краще цього не робити, якщо протектор стертий нерівномірно.

Залишкова глибина канавок має бути більше 3 мм. Тільки так майстри зможуть відтворити первісний рисунок протектора. Після нарізки він складатиме приблизно 9 мм. Якщо дивитися вантажні шини, можна побачити індикатор. Йдеться про невелике заглиблення. Перевищувати цю позначку при нарізці не можна.

Якщо покришка зношена нерівномірно, варто звернути увагу на співвідношення основних параметрів. Тобто, товщина каучуку по відношенню до додаткового шару не повинна становити менше 3 мм у найглибшій точці нарізки.

Приклади наших робіт

Звернувшись до нас, ви можете бути впевнені у відмінному результаті. Наші фахівці допоможуть вам збільшити термін експлуатації гуми на 30%, знизити опір дорожньому покриттю, покращити тягові властивостіта безпека. А ще їх можна буде згодом відновити!

Нарізка шин дозволяє збільшити відсоток дотику гуми та асфальту. Її пробіг значно збільшується, тобто ви зможете непогано заощадити. Звичайно, про конкретні цифри щодо збільшення пробігу говорити складно. Це річ суто індивідуальна у зв'язку з відмінностями початкової глибини протектора. Також важливим є розмір шин, умови експлуатації, тип транспортного засобу. Але вже давно доведено, що нарізка шин дозволяє збільшити пробіг на 20-30%. При цьому, водій заощаджуватиме паливо, оскільки шина виявлятиме низький опіркочення.

Технологія процесу

Варіантів нарізки протектора є досить багато. Деякі умільці примудряються робити це навіть болгаркою чи паяльником. Але, в першому випадку не вдасться точно повторити заводський малюнок, а в другому необхідні спеціальні пристрої та чимала потужність. Наші спеціалісти використовують виключно регрувер. Даний пристрій включає змінні леза різних форм. Спочатку його розжарюють, щоб вона почала різати гуму, а далі формують потрібні по глибині канавки. Відразу скажемо, що протектор на літній гумі не можна нарізати лише для того, щоб використовувати їх узимку. Властивості шин залежать не тільки від глибини канавок, а й від їхнього складу.

Нарізка вантажних шин

Щоб нарізати вантажну шину, необхідно спочатку демонтувати. Далі майстри розглядає її, переконуються в тому, що на ній немає пошкоджень і видаляють сторонні предмети на кшталт каменів або цвяхів, якщо забилися в канавки. Необхідно виявляти особливу обережність при нарізанні. Залишкова глибина протектора повинна становити не менше ніж 3 мм. Вимірювати цю цифру необхідно у 4 місцях по колу. Після закінчення процесу фахівці переконуються в тому, що гума не пошкоджена та не оголилися пояси підпротекторної частини.

Нарізка шин відео

Якщо ви зацікавилися тим, як наші майстри робитимуть нарізку шин, можете переглянути відео. Чекаємо на вас у нашому шинному сервісі!

Економія – невід'ємна риса нашого життя. Замість нового ШРУСу замість похрустного - більше мастила і новий пильовик, замість заміни каталізатора - його видалення, замість літньої гуми- Зимова. А якщо вже з гумою зовсім ніяк, протектор можна і поглибити. Наскільки популярна ця послуга і чи є в ній сенс – у нашій бесіді із працівником шиномонтажу.

- Чи можна взагалі нарізати протектор, чи це ще один спосіб заощадити на рівному місці?

У виробників є гума, яка призначена для нарізки, - про це повідомляє відповідне маркування. За логікою, інші протектори цього просто не перенесуть. Насправді ж у спробах заощадити нарізається практично все. Для вантажних шинце вже чи не стандарт в експлуатації, легкові нарізаються набагато рідше, проте таке теж трапляється.

Нарізка – явище сезонне. Особливо актуальною ця послуга стає перед зимою. І нарізка у випадку вантажних автомобілів не означає повну непридатність гуми. Протектор може зноситися рівномірно, а буває так, що його з'їдає з одного боку. Тобто колеса або буксують, тому що нема чим "грести", або просто не відводять воду з плями контакту. Нарізка дозволяє позбутися цих недоліків.

У принципі, серед власників вантажних автомобілів все залежить від того, хто і як вважає гроші. Хтось багатший - воліє продавати гуму, коли залишається 3 міліметри протектора. Інші несуть її в нарізку. І навіть після того, коли заглиблюватися, здавалося б, нікуди гума експлуатується в літній сезон. Виходить, що один комплект коліс можна використовувати на 1-2 роки більше. Точно спрогнозувати термін експлуатації все ж таки важко - це залежить від водія, навантажень і пробігу.

- Чи є сенс нарізати протектор на легкових шинах?

З легковими шинами дещо складніше. Там уже нікуди заглиблюватись. Візьмеш трохи більше – з'являться нитки, з якими довго не проїздиш. Гума втрачає свої властивості дуже швидко. А от якщо нитки не вилізли, гума ще послужить. Хоча в жодному разі нарізати протектор на легкових шинах ми не рекомендуємо. Доходить до того, що прямо заявляємо клієнту, що з такою гумою не можна на дорозі навіть з'являтися. Відповідь одна: їздити треба, а грошей немає. Про гарантію в таких випадках не йдеться, всі ризики залишаються на клієнті. Та й який у цій процедурі сенс? Якщо підрізати 1-2 міліметри, краще купити нову гуму.

З п'яти випадково обраних фірм, які займаються легковим та вантажним шиномонтажем, взятися за нарізку шини для легкового автопогодилася лише одна. Та й згоду навряд можна назвати однозначним: для початку гуму попросили для огляду. Серед підприємств, які відкрито заявляють про таку послугу, ціна становить приблизно 20 руб. за колесо. Логічно припустити, що вона може трохи коливатися в обидві сторони залежно від розміру колеса. На питання про гарантію відповідь однозначна – її немає.

- Чи можна розглядати нарізану гуму як таку, що не відповідає ПДР?

Проблем із цим не виникає. Одноманітний малюнок на осі, глибина протектора достатня, надривів та пошкоджень немає – що тут скажеш?

Нарізається гума за допомогою спеціального інструменту. Робочий елемент - невелике лезо, воно і основний " витратник " . Лезо під час різання нагрівається, температура підбирається з типу гуми. Само собою, залежно від леза та типу канавок при його встановленні регулюється ширина та глибина різу.

Сам процес підготовки та нарізки досить тривалий. Знову ж таки все може змінюватись в залежності від конкретно взятої гуми. Насамперед із протектора витягуються камені та цвяхи. Перші відразу приводять лезо в непридатність. Якщо камінь застряг саме у шарі гуми, то тут корд починає розбиватися - порушується несуча основа. Особливо це небезпечно влітку, оскільки тиск у колесах підвищений, колесо може просто вибухнути.

Непомічений цвях або саморіз з пробігом йдуть все глибше в протектор, починають там іржавіти - знову ж таки, якщо до проколу справа не дійшла, у будь-якому випадку це місце вже ослаблене.

Після огляду та вилучення всіх сторонніх предметів пошкодження закладаються - для цього є свої методи. І лише потім можна приступати до нарізки.

- Як звичайному споживачеві визначити, нарізаний протектор чи ні?

Достатньо добре розглянути гуму. У деяких випадках про нарізку може повідомляти про відсутність індикаторів зносу. Але це не 100-відсотковий показник, тому що індикатори бувають не скрізь. А от якщо уважно вивчити всі канавки та доріжки, обов'язково знайдеться якась нерівність. Вручну неможливо повторити всі вигини із заводською точністю. Буде або нерівна лінія, або різна глибина, або загалом доріжки будуть нерівномірними.

А що про послугу думають виробники?

Олексій Заякін, керівник групи з просування торгової марки та внутрішніх комунікацій ТОВ "Нокіан Тайерс"/ТОВ "Нокіан Шина":

"Загальний підхід Nokian Tyresдо нарізки протектора дуже обережний. Це ризикована дія, яка має здійснюватися лише професіоналами, у підготовлених умовах і лише після ретельного огляду шин. Ризики безпеки експлуатації шин після нарізки залишаються на власнику шин або на тому, хто виконував нарізку, але не на виробнику шин.

Нарізка допустима тільки для тих шин, у яких на боковині є Regroovable напис. Як правило, таким маркуванням позначаються лише вантажні шини. Можливість нарізки шин слід визначати виходячи зі стану шини: стану каркасу та залишкової глибини протектора. Термін служби шини при цьому збільшується на величину заглиблення за умови, що знос буде рівномірним, а інші пошкодження відсутні.

Думки автомобілістів очікувано розділилися: одні вважають нарізку мірою крайньою і небезпечною, інші регулярно практикують цей спосіб для продовження життя гуми. Причому останні в деяких випадках навіть примудряються зробити машинку для нарізки самостійно – прикладів та докладних інструкційв Мережі достатньо. Бувають і зворотні випадки, коли одного разу спробувавши нарізку, бажання повертатися до цього немає: "Пару років тому нарізав зимову гумудля Touareg. Вона була практично лиса. Обійшлося в якісь копійки, але нікому робити це не раджу. Керованість стала просто ніякою. На нарізаному комплекті зиму доїздив, але після цього гума вирушила на звалище. Такі методи - доля зухвалих "перекупів".

Наш вердикт

Нарізка протектора - це безперечно можливість заощадити. Наприклад, поглиблення протектора на парі "зими" 205/55R16 обійдеться приблизно 40 руб., тоді як за дешеву пару коліс тієї ж розмірності доведеться віддати близько 150 рублів. Головне, щоб така економія не вилізла боком у всіх сенсах, адже не дарма шиномонтажі геть-чисто відмовляються давати гарантію на послугу. А як ви вважаєте?

Як потенційно збільшити пробіг шини, знизити витрату палива, а тим самим зменшити фінансові витрати - питання, що постійно хвилюють автомобілістів та виробників шин. Особливо актуальними є ці питання у разі вантажних шин. Інженери різних шинних компаній при розробці нових моделей все частіше включають можливість нарізки шини протектора. Нарізка протектора - один із найбільш вірних способів продовжити термін служби шини та заощадити гроші. Про нарізку ми вже писали на сторінках нашого журналу і в черговий раз хочемо нагадати про основні правила та етапи цього процесу.

Основи нарізки протектора

Суть операції нарізки полягає у видаленні частини наявного шару гуми, тобто поглиблення каналів та канавок протектора.

Для цього вже на стадії проектування виробники шин закладають у конструкцію протектора шар гуми (на рис. 1 виділено синім кольором), призначений для подальшої якісної нарізки без зниження властивостей міцності шини і її цілісності.

Нарізці можна піддавати як нові, так і відновлені вантажні шини. Головне, щоб на боковині було відповідне маркування U або Regroovable, що інформує про те, що нарізка даної шини дозволена. Часто "народні умільці" нарізають шини зовсім не призначені для цієї процедури. Не варто йти на ризиковані експерименти, піддаючи нарізці звичайні шини. На дорозі наслідки таких експериментів можуть бути непередбачуваними та небезпечними.

Процес нарізки досить простий. Для початку покришку демонтують з диска, перевіряють на відсутність пошкоджень протектора, боковин та бортів. Далі видаляють усі зайві предмети (камені, гвоздики тощо), які могли забитися в канавки протектора. Якщо є потреба, шину ремонтують.

Параметри нарізки повинні визначатися індивідуально для кожного типу протектора та типорозміру. У каталогах вантажних шин практично будь-якої компанії-виробника шин для кожної моделі, яка може бути нарізана, наводиться карта-схема нарізки (див. на рис. 2). На ній вказуються глибина і ширина, на яких можна проводити нарізку. Експерти рекомендують, щоб залишкова глибина протектора шини перед нарізкою становила хоча б 3 мм.

Дуже важливо правильно підібрати глибину леза для нарізування. Виміри глибини протектора перед нарізкою слід проводити по колу шини в кількох місцях, щоб визначити реальну мінімальну глибину протектора. А далі встановити різець інструменту на глибину, що дорівнює сумі мінімальної залишкової глибини протектора та максимальної глибини нарізки, рекомендованої каталогом виробника для цієї шини.

У протектори багатьох шин вбудовані індикатори глибини нарізки (див. рис. 1), які показують, що настав час нарізки, а й дозволяють визначити правильну глибину нарізки.

Особливу увагу слід приділити шині зі слідами нерівномірного зношування протектора.

Якщо шина зношена нерівномірно, можна зробити нарізування лише зношеної ділянки, якщо ще видно сліди канавок. Необхідно простежити, щоб залишкова товщина каучуку між найглибшою точкою нарізки та сталевим кожухом була не менше 2-3 мм.

Після завершення процесу нарізки слід переконатися, що шина не має пошкоджень, а нитки пояса брекера не оголені.

Переваги нарізки

• Збільшення пробігу шини на 20-30% від пробігу нової шини. Це пояснюється тим, що на вантажному автомобілі, що працює на міжміських перевезеннях, швидкість зносу нової шини вдвічі більша, ніж та, яка досягла індикатора зносу. Швидкість зносу знижується із самим зносом. Ось чому поглиблення протектора зношеної шини лише на 3-4 мм дозволяє суттєво збільшити пробіг.
• Зниження витрат палива.Якщо ми порівняємо нову шину з шиною, яка досягла індикаторів нарізки (залишкова глибина 2-3 мм), то більше зношена шинапоказує меншу деформацію гуми протектора, менше нагрівається і, як наслідок, має менший опір коченню, тим самим споживає менше палива. На прямій дорозі опір коченню нової шини можна прийняти за 100%, тоді для шини, що досягла індикатора зношування, воно буде всього 75%. Між цими крайніми значеннями опір коченню пропорційно залишкової глибинирисунка протектора (ступеня зношування протектора). Протягом терміну експлуатації нарізана шина працює з найменшим опором коченню та, як наслідок, найменшим споживанням палива.
• Поліпшення тягових та зчіпних властивостей автомобіля.Нарізка відновлює гостроту кромок і глибину малюнка протектора до 6-8 мм, що дозволяє автомобілю впевненіше та безпечніше рухатися мокрою або слизькою дорогою.
• Повторне відновлення нарізаної шини.Після зношування нарізаної шини можна відновити протектор шляхом наварювання і повторити процедуру нарізки, тим самим ще раз відклавши покупку нової гуми.

Устаткування для нарізки

Сучасний ринок пропонує досить широкий асортимент машинок для нарізки протектора, що працюють від мережі: від дешевших китайських (близько 2 500 грн.) до дорогих європейських та американських (в середньому від 4 000 грн. і вище).

Кожен такий апарат забезпечується набором ножів різної довжини, які в залежності від форми та ширини леза позначаються номерами від 1 до 6 і діляться формою на закруглені та трапецієподібні.

Що говорить закон

Більшість європейських країн дуже лояльно ставиться до нарізки. Навіть у Німеччині, яка славиться своїми обмеженнями, нарізані шини заборонено ставити лише на передню вісь автобусів. Вантажним та автобусним перевізникам, які працюють у країнах Європи, необхідно знати національні правила кожної країни на маршруті поїздки, що регулюють використання нарізаних шин, щоб уникнути претензій з боку місцевої дорожньої поліції. Наприклад, для країн Євросоюзу можна скористатися довідником ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation — Європейська технічна організація з ободів та покришок), де наводяться деякі національні норми, що обмежують використання шин, а також посилання на нормативні документи.

У таблиці ми наводимо короткі законодавчі приписи щодо нарізки шин у різних країнах Європи.

На закінчення хочеться сказати, що нарізка протектора — кропіткий процес, який вимагає особливих навичок, який слід довірити тільки хорошому фахівцю, що знає технологію його проведення відповідно до рекомендацій виробників.

Валерія Циклаурі

Необхідність чи можливість деякої економії коштів? Що таке протектор? Як його нарізати? Який інструмент застосувати – саморобний чи професійний? Краще зробити все самостійно або звернутися до фахівця? Подібні сумніви та питання терзають масу автомобілістів, у яких або підійшов термін їх заміни. Спочатку необхідно визначитися з тим, що таке протектор, і лише після цього готуватися до його реанімації.

p align="justify"> Протектор - частина покришки, призначена для цілеспрямованого збільшення плями контакту шини з дорожнім покриттям.

Крім цього, він оберігає внутрішню частинугуми від різних пошкоджень.

Практично всі шини на кшталт протектора можна розділити на 4 категорії:

Крім цього, протектор може бути:

• спрямованим;
• ненаправленим;
• симетричним;
• асиметричним.

Нарізка протектора шини своїми руками

Жорсткої потреби в даній процедурі немає - за наявності покришки, що віджила своє століття, простіше викинути її і купити нову або б/в шину хорошої якості. Але ж нерідкі ситуації, коли автовласник оцінює стан шин перед установкою і приходить до висновку, що їх майже вистачить ще на один сезон. У цьому випадку є сенс у нарізці протектора, який допоможе гумі «дотягнути» до останнього рубежу.

Чи можна нарізати шини? Із цього приводу є маса діаметрально протилежних думок. Дехто стверджує, що робити це можна і потрібно, виправдовуючи подібні дії тими дивідендами, які заощадить власник авто. Інші ж застерігають від подібної практики, вказуючи, що під час цієї процедури майже 100% буде пошкоджено корд, а гума безповоротно зіпсована.

Насправді нарізати гуму можна, проте тільки ту продукцію, що відзначена однією з наступних:

Подібна позначка означає, що виробник допускає нарізання протектора на даній шині. У такому разі, під час виробництва на підприємстві, свідомо створюється спеціальний прошарок гуми, що дозволяє проводити дані маніпуляції з нею, без побоювань, що характеристики міцності будуть знижені, а цілісність виробу порушена.

Проблема розбіжностей полягає в тому факті, що багато народних «кулібінів» не звертають уваги на подібне маркування та нарізають протектор на всіх шинах поспіль. Природно, на високій швидкості наслідки будуть плачевними, тому сподіватися на авось не рекомендується.

Який інструмент купити?

Існує маса варіантів для спорудження саморобного різака, але фахівці рекомендують відмовитися від такої ідеї та застосовувати лише сертифіковану продукцію.

Для роботи необхідно використовувати виключно професійний інструмент і гуму, що підходить для нарізки!

Машинки для нарізки протектора можуть бути різними - від найпростіших, що не мають захисту від перегріву і з обмеженою кількістю ріжучих лез, до «просунутих», що володіють регулюванням потужності, захистом апаратури від перегріву, трапецієподібними та заокругленими лезами та іншими «девайсами».

Найкращі прості моделіможна придбати за ціною до 8000 рублів. Наприклад, німецький пристрій S125B, ціною 7 800 рублів. Вона застосовується тільки для роботи з шинами легковиків і має всі перераховані вище недоліки і обмеження.

Що стосується топових версій, то дуже популярним залишається німецький прилад S146B, що продається за 17500 рублів. Такий інструмент має спеціальний термодатчик, а також корпус, з тороїдальним трансформатором. Усе це підвищує продуктивність праці. Трансформатор виконаний у литому виконанні, з захисною вологозахисною ізоляцією. Прилад забезпечений зручним тримачем, а також гнучким кабелем живлення, що спрощує роботу. Є вимикач (високотемпературного типу) та додаткова можливість регулювання налаштувань ножів, причому вона повністю сумісна з ножами типу RILLCUT (вже наявними). Даний прилад розрахований на нарізку канавок глибиною від 2 до 12 мм, а також шириною від 2 до 20 мм.

Технологія процесу

Перед початком робіт потрібно запастись професійним інструментом, після чого ретельно вичистити покришку та оглянути її на предмет дефектів чи пошкоджень. За наявності таких їх потрібно усунути (якщо це можливо) і лише після реставрації розпочати роботу.

Описану процедуру можна побачити у ролику нижче.

Як видно, самостійна нарізка шин не така вже й складна. Головне - придбати якісне обладнання та грамотно виконати всі дії, не нехтуючи жодним етапом. Також не варто намагатися провести операції над шинами, які не призначені для нарізки протектора.