Мінеральні моторні олії: характеристики та особливості. Яка олія краще мінеральна чи синтетична? Олія мінеральна або синтетична що краще

Моторна олія є масляною речовиною, яка використовується для обслуговування деталей автомобіля. Також сучасні оліїще відповідають за очищення від продуктів згоряння палива деталей двигуна. Чим мінеральна олія відрізняється від інших типів цього продукту?

Що таке мінеральна моторна олія?

Мінеральне моторне масло- Продукт перегонки мазуту. Деякі види роблять на основі технічних с/г культур. Загалом їх виробництво максимально спрощене, що й робить їх такими дешевими.

Мінеральні олії ефективні у застосуванні, стабільні у дії та надають мінімальну руйнівну дію на деталі. У чистому вигляді його практично не використовують, тому приблизно на 10% воно складається із присадки. Проте наявність присадки робить його антикорозійні, миючі, протизносні властивості більш вираженими.

У чому різниця між синтетикою, напівсинтетикою та мінеральним?

Існують відмінності між мінеральним, напівсинтетичним, синтетичним видами олій. Мінеральне погано відповідає зміну температурного режиму — зі збільшенням температурного порога присадка починає вигоряти, а за зниженні склад набуває в'язку консистенцію, що значно знижує працездатність механізмів. А ось синтетичні аналоги меншою мірою відповідають на температурні перепади, а тому працюють стабільно, якщо склад відрізняється високою якістю.

Синтетичний засіб від мінеральної, насамперед, відрізняється лише на рівні молекулярного будови. Йому не потрібні присадки в таких кількостях, оскільки складом синтезуються необхідні властивості ще при створенні рідини. Але якщо подібний тип «миє» деталі двигуна, то синтетика просто зіскаблює нагар із відкладеннями. Висока плинність і такий підхід до очищення нерідко провокує забивання фільтрів, маслопроводів, що провокує вихід з ладу двигуна через нестачу олії. Але синтетика все одно вважається найкращим варіантом.

Напівсинтетика є проміжним варіантом між синтетичними та мінеральними. Його віддають перевагу зазвичай у тих випадках, коли машина має великий пробіг, що запобігає появі такого фактора, як підвищена чадність, характерна для синтетики. Також напівсинтетику можна віддати перевагу в тих умовах, коли температурний поріг не опускається нижче за відмітку 20 градусів. Але міняти напівсинтетику доведеться частіше.

Чи можна змішувати мінеральні моторні олії?

У цілому, змішувати їх не рекомендується, тому що у різних засобів може бути різна в'язкість. Але якщо існує гостра необхідність, то мінеральне з мінеральним цілком можна поєднувати. При цьому необхідно, щоб вони мали приблизно однаковий склад.

Чи можна змішувати синтетичні олії з мінеральними?

Змішувати небажано. Існують крайні випадки, коли мінеральне змішують із напівсинтетикою та гідрокрекінгом. Також можуть змішуватися олії із синтетики та мінеральної основи, то тільки за умови присутності ПАТ у синтетиці. Також можна домішати в синтетику або напівсинтетику мінералку, але в невеликій кількості.

Як визначити синтетичну олію чи мінеральну?

Синтетична олія має більшу плинність, як говорилося вище. У температурних умовах від 15 до 20 градусів мінералка стане більш тягучою.

Як замінити мінеральну олію на синтетичну?

Існують два методи заміни мастил на синтетику з «мінералки».

• Щоб замінити один засіб на інший, потрібно діяти за певною схемою. Просто злити старий склад та залити новий не вийде. Спочатку зливається мінералка, потім масляні ходи промиваються автомобільним шампунем для двигуна. Після шампунь зливається, а заливається синтетика.
• Другий варіант заміни на синтетику - необхідно залити олію мінерального типу, але найвищої якості. Далі необхідно буде накатати кілометраж у 500-1000 км, а вже потім заливати синтетику. Такий перехід вважається найбільш щадним для автовласників та їхнього авто.

За якої температури замерзає мінеральне масло?

"Мінералка" не терпить зниження температур. Якщо ви живете цілий рік в умовах, де температура не знижується нижче 20 градусів, то не варто переживати. А ось вже зі зниженням температури масло стає в'язким. Замерзає воно залежно від складу. Але загалом позначка коливається в межах -30-40 градусів.

Шукаєте, де купити мінеральна олія, — цікаві пропозиції від магазинів масел та автохімії в каталозі

Що краще синтетикачи мінералка? Це питання періодично виникає практично у всіх автолюбителів. Коли ринок пропонує три типи практично рівноцінних типу мастила, то вибрати з цієї пропозиції один продукт досить складно. Основною думкою за такого вибору завжди має бути тверда впевненість, що принципової різниці між пропонованими нафтопродуктами немає. Більше того, часто це справа вашого смаку, але не вашого автомобіля. У моторі будуть працювати всі типи:

• мінеральне;
• синтетичне;
• напівсинтетичне.

При виборі олії для двигуна варто звертати на властивості олії.

Які фактори враховують при виборі олії

Коли є вибір, є й деякі фактори, що на нього впливають:

1. Думка виробника автомобіля найчастіше чітко вказана в інструкції з експлуатації автотранспортного засобу. Там будуть вказані рекомендовані характеристики мастила в літній та зимовий періоды. На якій основі має бути виготовлене масло не буде вказано і там.
2. Ступінь зношеності двигуна та переваги, які виявлялися тому чи іншому виду масла протягом усього терміну експлуатації.
3. Тривале використання одного типу мастила відбивається на загальному стані двигуна. Наприклад, при тривалому використанні мінеральної олії в багатьох затишних місцях, у тому числі і на гумі прокладок, залишаться сліди мінеральної олії. При наступному заливанні синтетичного масла, воно почне роз'їдати залишки мінеральної олії, що в'їлися в гуму прокладок. Подібна реакція може спричинити утворення наскрізних дефектів у сальниках. Така причина спостерігається досить часто при зміні типу змащувальної рідини.
4. Варто прислухатися до думки фахівців, які обслуговують транспорт. Серед авторемонтників існує думка, що для нових двигунів має сенс використовувати синтетичне мастило, яка більше підходить для умов високих оборотівагресивний стиль їзди. Мінерального мастила буде цілком достатньо для старих двигунів. Єдина вимога – частіше проводити заміну цього нафтопродуктів.
5. Компромісний вид змащувальних рідин представлений напівсинтетичними оліями, що виходять з мінерального шляхом хімічного гідрокрекінгу. Таким чином, покращують експлуатаційні властивості. мінеральних продуктів. До речі, подібна категорія нафтопродуктів випускається виключно у нас, за кордоном подібної рідини, що змащує, немає. У будь-якому випадку такий продукт набагато дешевше повноцінної синтетики, а для двигуна, який до цього працював з мінеральними мастилами, подібне поліпшення буде досить значним.
6. Інші мотиви використання тієї чи іншої типу нафтопродукту дуже суб'єктивні. Багато автолюбителів категорично відмовляють мінеральному маслу в праві працювати в двигунах автомобілів Хонда або Субару. Об'єктивних причин для такого правила вони не можуть назвати, посилаючись на багаторічний досвід, але свято його дотримуються. Враховувати при виборі потрібно і марку машини, її стан, і пробіг у різних умовах. Під різними умовами розуміються кліматична зона експлуатації та якість дорожнього покриття. У нормальних умовах мастило рекомендують міняти кожні десять тисяч кілометрів, в ускладнених умовах таку процедуру слід виконувати вдвічі частіше.

Наявність турбіни в дизельному двигунівимагає більш частої заміни олії, тому їм, можливо, використання синтетичних продуктів виявиться економічно доцільнішим.

Повернутись до змісту

Порівняння синтетичних та мінеральних мастил

Якщо об'єктивно оцінювати експлуатаційні характеристикимастил, то синтетика однозначно виявиться значно кращим за мінеральні мастила за цілим рядом показників:

1. Синтетичні мастила застигають за набагато нижчих температур, ніж нафтові.
2. Експлуатаційні властивості синтетичних мастил менш чутливі до змін температури. Насамперед, це стосується в'язкісних показників.
3. Синтетична мастило набагато менше схильна до вигоряння та випаровування, відповідно, набагато менше шлаків та лаків утворюється.
4. Ресурс використання мінеральної олії значно менше, ніж у синтетичної.
5. Синтетика краще захищає деталі від зношування.

Таких переваг можна підібрати ще десяток, але всі вони врівноважуються одним прикрим фактором - ціною. Йдеться про різницю у ціні близько п'ятисот відсотків. Для такого придбання мають бути дуже вагомі підстави. Немає потреби нагадувати, що ваш автомобіль має відповідати такому щедрому подарунку. Можливо, що більше часта замінамінерального масла буде набагато краще для вашої машини, ніж незатребувані переваги синтетичного.

Для тих, хто хоче заощадити, приємною звісткою стане факт, що мінеральні олії були, є і будуть основними засобами мастила наших двигунів. Не прийнято у нас заглядати далеко в майбутнє, тому більшість автолюбителів продовжують заливати в двигуни своїх машин стару добру мінеральну олію.

Тим, хто пов'язаний з експлуатацією автомобільної та спеціальної техніки, добре відомо, що будь-які моторні олії діляться на мінеральні, синтетичні та напівсинтетичні, і різниця між ними не лише у вартості. Які з них краще застосовувати і у яких випадках?

Ще порівняно недавно в нашій країні були найпоширенішими мінеральні моторні олії. Ще б пак, для моделей автомобільної та іншої техніки з двигуном, що випускаються в Радянському Союзі. внутрішнього згоряннявони підходили якнайкраще. І зараз експлуатуючі організації, де основу парку складають вантажівки та автобуси вітчизняного походження, віддають перевагу, оскільки за ціновою доступністю мінеральним маслам рівних немає, особливо коли йдеться про придбання їх оптових партій.

Так що ж є мінеральне моторне масло? Його основою є масляні фракції нафти, природно, ретельно очищені від домішок. Втім, незважаючи на необхідність застосування ряду технологічних операцій, мінеральні олії порівняно з синтетичними все одно виявляються найменш витратними у виробництві, а тому й у продажу роздрібні ціни на них мінімальні.

На етикетку каністри з мінеральним моторним маслом зазвичай наносять позначення "mineral", хоча в деяких випадках його може там не виявитися, як, втім, і ніякого іншого спеціального позначення - іноді виробник не вважає за необхідне вказувати тип компонентів, що використовуються. Тобто за відсутності подібного напису швидше за все олія відноситься до мінеральних, хоча краще в цьому переконатися, прочитавши повну інструкцію, що зазвичай поміщається на звороті тари.

Мінеральні компоненти становлять основу і напівсинтетичного моторного масла (у маркуванні на каністрі його зазвичай позначають як semi-synthetic), тільки до цих компонентів додані компоненти синтетичні, тобто хімічно отримані "суміщенням різнорідних елементів". Навіщо? А потім, що за їх рахунок при порівняно невеликому збільшенні вартості можна значно поліпшити характеристики моторного масла. Порівняно з чисто мінеральною олією напівсинтетичне розраховано на суттєво більший термінзастосування, а витрата його за схожих умов експлуатації нижче. Воно ефективніше при холодному пуску двигуна. Нарешті, напівсинтетична олія значно знижує втрати енергії, яка витрачається на подолання тертя між деталями двигуна, а це сприяє економії палива. Але ще значніше підвищує паливну економічністьвикористання повністю синтетичних моторних масел.

Перш ніж говорити про синтетичні моторні масла, внесемо ясність у їх взаємозамінність з мінеральними маслами. Справа в тому, що така взаємозамінність можлива не завжди, особливо якщо йдеться про техніку, оснащену двигунами вітчизняного виробництва, оскільки всі вони, за рідкісним винятком, розроблялися ще 1960–1970 рр., коли експлуатуючі організації застосування синтетичних моторних масел було неможливо і мріяти.

Просто взяти і бездумно залити синтетичну олію замість мінеральної не можна, тому що в результаті замість позитивного ефекту можна отримати негативний. І нічого дивного чи суперечливого тут немає: масляні фільтри, як правило, розраховані на певний, заданий розробником рівень мийно-диспергуючих властивостей. І масло більш високого класу, ніж запропоноване інструкцією з експлуатації автомобіля, може виявитися просто з ними несумісним. Крім того, синтетичні масла в порівнянні з мінеральними надають сильніший негативний вплив на Гумотехнічні вироби, А тому у двигуна, не розрахованого на застосування синтетичного масла, прокладки, манжети та шланги швидше за все вийдуть з ладу раніше терміну.

Словом, якщо є бажання почати використовувати замість мінеральної моторної олії синтетичну, треба переконатися, чи допускає її застосування завод – виробник транспортного засобу. Якщо не допускає – отже, не так. Однак якщо жодних перешкод до застосування синтетичних масел немає, не скористатися цим було б нерозумно, тому що згодом воно обов'язково окупить себе.

Взявши до рук каністру, визначити, чи відноситься її вміст до синтетичних мастил, дуже просто: на лицьовій стороні ємності в цьому випадку зазвичай пишуть слово synthetic, рідше – full synthetic.

За основу синтетичних масел взято хімічно синтезовані однорідні органічні сполуки, саме вони забезпечують таким маслам значні переваги порівняно з мінеральними. То в чому ці переваги? Їх багато, але особливо відзначу підвищену працездатність при негативних температурах, стійкість до окислювальних процесів, відмінні пускові характеристики в умовах, коли стовпчик термометра опускається значно нижче за нуль, малу випаровуваність, відсутність схильності до утворення відкладень і, звичайно, підвищену змащувальну здатність. Крім того, переважна більшість синтетичних моторних масел відноситься до категорії енергозберігаючих.

А чим енергозберігаючі олії відрізняються від звичайних моторних масел? Завдяки своїм характеристикам вони підвищують економічність. транспортних засобів. У США моторне масло, що претендує на почесне звання енергозберігаючого, згідно з нещодавно прийнятим у цій країні методом випробувань залежно від в'язкісного класу в порівнянні з еталоном має забезпечувати зниження витрат палива від 0,5 до 1,4%. При випробуваннях за європейською методикою це зниження має становити не менше 2,5% порівняно з олією класу SAE 15W-40. Класифікація АСЕА, що діє в Європі, і міжнародна класифікація ILSAC, передбачають навіть окремі категорії для енергозберігаючих масел. Але споживач зазвичай визначає, чи належить обране ним моторне масло до енергозберігаючих, за наявності або відсутності на каністрі позначення ЄС (Energy Conserving), яке компанія-виробник зазвичай ставить після позначення класу API. Іноді розшифровку зазначеної абревіатури вписують у нижню частину круглої логограми, що наноситься на тару, а в ряді випадків у маркуванні замість ЄС пишуть FE, що означає Fuel Economy, тобто «економія палива».

На закінчення ще раз підкреслю, що хоча мінеральні та синтетичні олії значно різняться за складом і за властивостями, у кожного з них своя сфера застосування, і за вдумливого підходу і ті, й інші можна застосовувати однаково успішно і з вигодою для себе.

Кожен відповідальний водій знає, що моторне масло відіграє першорядну роль і дуже впливає на двигун. Силовий агрегат складається з великої кількості деталей, які під час роботи піддаються серйозним навантаженням, причому як механічним, і температурним.

Що стосується олії, мастильна рідинаформує на сполучених поверхнях захисну плівку, дозволяючи уникнути сухого тертя та прискореного зносу. Також мастило виконує миючу функцію, а також охолоджує поверхні деталей у зоні тертя.

Вибір моторної олії досить широкий, сьогодні можна зустріти велику кількість різних продуктів. При цьому олії бувають мінеральними, . Також у ряді випадків синтетику прийнято додатково поділяти на повністю синтетичні ПАТ олії та гідрокрекінг.

Давайте розглянемо докладніше, що таке мінеральне масло для двигуна, характеристики і відмінності даного продукту від інших аналогів. Також у цій статті ми поговоримо про те, які переваги та недоліки має «мінералка» в порівнянні з напівсинтетичними або синтетичним мастилом.

Насамперед, відразу звертаємо вашу увагу на те, що найкращим масломдля двигуна буде мастило, яке підходить для конкретного ДВС з урахуванням усіх допусків та рекомендацій виробника автомобіля. Такі рекомендації окремо прописані у посібнику з експлуатації.

Ідемо далі. Важливо розуміти, що будь-яке моторне масло є базовою олійною основою, в яку додається пакет присадок для забезпечення необхідних експлуатаційних властивостей і характеристик. Така основа може бути як мінеральною, так і синтетичною. Напівсинтетика фактично є сумішшю мінеральних та синтетичних основ у певній пропорції.

Незалежно від того, яка основа була використана, моторне масло, перш за все, має добре прокачуватися під час холодного пуску, а також масляна плівка повинна залишатися стабільною в умовах високих навантажень і температур. Також масло повинне захищати деталі не тільки від зносу, а й від корозії, мати здатність «мити» двигун зсередини та не втрачати заявлені властивості протягом усього терміну служби.

Плюси та мінуси мінеральної олії для двигуна

Що стосується мінеральної олії, особливістю є те, що цей продукт є натуральним. Іншими словами, мінеральну основу одержують з нафти шляхом перегонки та очищення. Дана технологія виготовлення моторної олії є найпростішою, в результаті чого мінеральна олія відрізняється самою доступною ціноюпорівняно з напівсинтетикою, гідрокрекінгом або синтетичними мастилами.

Мінеральні нафтові олії формують стійку масляну плівку, яка відрізняється непоганою стабільністю. Також слід виділити здатність делікатно очищати деталі двигуна від різних відкладень та забруднень. Мінеральна олія, як і будь-яке інше, містить у своєму складі пакет активних присадок, які покращують протизносні та миючі властивості мастила, захищають двигун від корозії, нейтралізують побічні продукти згоряння палива тощо.

Головним недоліком мінералки прийнято вважати той факт, що в умовах знижених температур значною мірою змінюється в'язкість мінерального масла. Простими словами, у морози таке мастило стає занадто густим і .

В результаті двигун стає важко завести, так як стартеру «важко» прокрутити в масті, що загуснула. Також після запуску в'язке мастило не надходить до деталей у повному обсязі, що стає причиною і сильного зносу силового агрегату.

Також після виходу двигуна на робочі температури присадки, додані в мінеральну основу, швидко вигоряють та спрацьовуються. Це означає, що така олія швидше старіє і втрачає свої властивості. Іншими словами, термін служби мінеральних масел помітно менший, ніж у синтетики та напівсинтетики, таке мастило потрібно міняти частіше.

Синтетика та гідрокрекінг: що потрібно знати

Тепер давайте поглянемо на властивості синтетичних масел, щоб порівняти їх із мінеральними. Почнемо з того, що такі продукти виготовляються за спеціальною та досить складною технологією. Ще зазначимо, що у випадку з гідрокрекінгом (HC) олії часто позиціонуються як синтетичні, проте це не зовсім так.

Насправді гідрокрекінгова олія також виготовлена ​​з нафти, проте проходить складну обробку, що дозволяє спочатку натуральну основу максимально наблизити до синтетичної на молекулярному рівні.

Якщо ж говорити про чисту синтетику (мастила ПАТ), це продукт високотехнологічного синтезу базової олії з газу етилену. В результаті ПАТ олії значною мірою мають найкращі характеристикипорівняно з базовими мінеральними мастилами, а також перевершують гідрокрекінгові продукти.

Іншими словами, на морозі зберігається плинність, при нагріванні таке мастило не вигоряє, також покращені антифрикційні властивості, відзначається збільшений термін служби та менша схильність до окислення та старіння.

Якщо просто, експлуатаційні характеристики синтетики зберігаються довше, мастильний матеріал цього типу не боїться як низьких температур, так і високого нагріву.

З урахуванням наведеної вище інформації може здатися, що оптимальним варіантомє виключно синтетична ПАТ основа. Зверніть увагу, у багатьох випадках навіть для сучасних двигунівнемає жодної необхідності заливати повністю синтетичну моторну олію. Більше того, для деяких ДВС таке мастило зовсім не підходить.

Справа в тому, що необхідність використовувати чисту синтетику виникає лише тоді, коли:

• малов'язке масло пропонує сам виробник силового агрегату;
• двигун експлуатується за умов гранично низьких температур;
• двигун постійно відчуває сильні навантаження, працює в режимах високих оборотів і т.д.

В інших випадках, якщо в зимовий період температура не опускається нижче -30 градусів за Цельсієм, цілком можна заливати гідрокрекінг, при зниженні температури не нижче -20 підійде напівсинтетика, до -15 також можна використовувати якісну мінералку.

До речі, якщо двигун вже має певний зношування, а пробіг становить близько 120-150 тис. км., замість «рідкої» синтетики або гідрокрекінгу в літній період або з урахуванням «м'якої» зими багато хто використовують напівсинтетику або навіть мінеральну основу.

Насамперед, якщо двигун зношений, підвищена плинність синтетичного масла нерідко призводить до того, що . Також малов'язкі олії формують стабільну, але тонку масляну плівку. Мотор на такому маслі може сильніше зношуватися.

Тиск у системі мастила також може виявитися низьким, виникає масляне голодування та поломка ДВЗ. З цієї причини мінеральна олія для двигунів з пробігом або напівсинтетика краща. Ще додамо, що синтетика агресивніше чистить двигун, змиваючи відкладення з деталей. В результаті підвищується ризик забити брудом масляні канали. Мінеральні олії «миють» мотор повільніше і роблять це поетапно, затримуючи в собі змиті відкладення, які потім виводяться з двигуна при заміні олії.

Підведемо підсумки

Як видно, для багатьох моторів цілком підходить якісна напівсинтетична або мінеральна олія. Більше того, багато водіїв зазначають, що навіть із заводу деякі автовиробники досить часто заливають у двигун «мінералку», а не дорогу синтетику.

Наприклад, така ситуація спостерігається з японськими автомобілями, які також експлуатуються на території Японії. Технологічні та досить форсовані японські двигуницілком нормально працюють на мінеральній та напівсинтетичній олії, так як клімат цієї країни (відсутність морозних зим) дозволяє використовувати такі мастильні матеріалив ДВС із збереженням планового.

Що стосується країн СНД, до питання підбору олії потрібно підходити диференційовано, тобто враховувати індивідуальні особливості експлуатації ТЗ (поправку на інтервали заміни олії, якість палива, ступінь зниження температури в зимовий період тощо). Ще додамо, що в Європі, США чи Японії синтетичну олію, в середньому, можна міняти кожні 20 чи навіть 25 тис. км. Дешевша «мінералка» також цілком здатна виходити до 10 тис.

При цьому важливо розуміти, що в СНД паливо низької якості часто «вбиває» будь-яку олію набагато раніше за заявлений термін, причому як мінеральну, так і якісну синтетику. Це означає, що дороге синтетичне мастило в наших умовах все одно потрібно злити максимум через 13-15 тис. км., мінеральну олію бажано замінити через 5-6 тис., напівсинтетику через 7-8 тис. км, гідрокрекінг важко дотягує до 10 тис.

Виходить, якщо у двигуні виробником допускається використання мінеральної олії, вона може виявитися найраціональнішим вибором за співвідношенням якості та ціни. Головне, вчасно міняти таке мастило. Насамкінець зазначимо, що при покупці мастильних матеріалів для двигуна, трансмісії та інших вузлів, .

Читайте також

Як правильно підібрати моторне масло для старого ДВС або мотора, у якого пробіг більше 150-200 тис.км. На що потрібно звернути увагу, корисні поради.

Мінеральне моторне автомасло на сучасному ринку не користується великою популярністю, багато автолюбителів віддають перевагу синтетиці або напівсинтетиці. При цьому більшість покупців не знають, що деякі відомі брендипродають під маркою синтетики, перероблену мінеральну суміш.

Мінеральні моторні олії є продуктом переробки нафтових вуглеводнів. Їх структура складається з молекул неоднорідних за формою та будовою – це призводить до нестійкості характеристик. моторної рідиниза різних температурних режимів.

Мінералка на відміну від синтетичних та напівсинтетичних мастильних матеріалів має природне походження, для її виготовлення використовуються натуральні присадки. Структуру мінеральних сумішей виробники моторних масел покращують двома методами:

1. Видалення з рідини домішок шкідливих смол, кислот, сірчистих сполук. Зазначений метод дає можливість отримати базу олії без шкідливих речовин, але в'язкість суміші при високих і низьких температурах змінюватиметься.
2. Більше ефективним методомпереробки мінеральних рідин вважається технологія гідрокрекінгу. Завдяки їй з базової основи не лише видаляються шкідливі речовини, а й змінюється довжина вуглеводневих ланцюжків. Таким чином, технологія гідрокрекінгу дозволяє отримати продукцію із стійкими в'язкісними характеристиками до перепаду температур. Гідрорекінгове масло краще зберігатиме властивості протягом усього експлуатаційного періоду (ніж чисте мінеральне), воно практично не відрізнятиметься від синтетичних сумішей.

Синтетичні мастильні матеріали отримують за допомогою синтезу вуглеводневих сполук, їхня вартість значно дорожча, ніж гідрокрекінгової продукції. Якщо ви прагнете придбати повністю синтетичне автомобільна олія, а не продукт переробки мінеральної основи, синтетика відрізняється позначенням у класифікаціях, а також зверніть увагу: напис на каністрі "Full-synthetic" - повністю синтетичний.

Переваги і недоліки

Основна та найбільш важлива відмінність мінерального автомасла від синтетичного або напівсинтетичного полягає у стійкості суміші до різних температурних режимів роботи силового агрегату. Взимку мінералка за дуже низьких температур починає кристалізуватися і не може забезпечити нормальне прокачування рідини по мастильній системі, а також пуск приводу без прогріву. Влітку це моторне масло розріджується при високих температурах за бортом машини і не може утворити стійку масляну захисну плівку на елементах мотора.

На відміну від інших базових основ, у мінеральних рідинах відсутні присадки, необхідні нормальної роботи більшості сучасних двигунів.

Синтетика та напівсинтетика відрізняються від мінералки за такими характеристиками:

1. Плинність. Мінералка надто густа для використання у сучасних моторах.
2. Молекулярна будова. Неоднорідність молекулярної структури мінеральних сумішей призводить до зниження їх стійкості до кристалізації та розрідження.
3. Присадки. У синтетиці та напівсинтетиці присадки краще, вони не руйнуються за високих температур за бортом машини. На відміну від них, для мінералки використовують присадки натурального походження, які вигорають при високій температурі.
4. Різниця за термінами заміни, синтетика змінюється набагато рідше.
5. Мінералка утворює більшу кількість відкладень під час роботи двигуна.

Серед переваг мінеральної моторної олії слід виділити:

1. Ці рідини краще працюють у двигунах із великим пробігом. На відміну від синтетики, яка має великі миючими властивостями, мінеральні суміші не призводять до відриву нагару від вузлів приводу і не викликають засмічення системи змащення та каналів двигуна. Мінералка відмиває нагар із внутрішніх елементів двигуна поступово.
2. Мінералка, на відміну від синтетики та напівсинтетики менш агресивно взаємодіє з гумовими поверхнями вузлів мастильної системи та приводу, не призводить до їх руйнування.
3. Покращує роботу зношених силових агрегатів. Мінеральні олії досить густі, вони здатні заповнити збільшені зазори у вузлах тертя моторів із великим пробігом.

Висновок

Мінеральні автомастила за в'язкісними характеристиками програють синтетичним та напівсинтетичним рідинам. Але є силові агрегати, В яких можливе тільки використання мінералки, наприклад, в двигун протягом декількох років заливалося тільки мінеральне масло або привід має значну втечу. При таких ситуаціях використання синтетики або напівсинтетики неприпустимо через велику кількість нагару всередині двигуна.

Вибираючи мінеральну олію, враховуйте вимоги виробника автомобіля, тип двигуна, базову основусуміші, яка заливалася у двигун раніше.