Проблеми з підвіскою рено каптур. Рено Каптур: плюси та мінуси одного з найдоступніших кросоверів СНД. Гумотехнічні вироби погано триматися

Настав час зрозуміти, чи варто зв'язуватися з цією моделлю! Якщо європейський Captur побудований на одній платформі із хетчбеком Clio, то спеціально для суворих російських умов"Каптюру" (через К) зробили особливе інженерне "щеплення" у вигляді платформи від перевіреного Росією Renault Duster. Чи допоміг такий захід кросоверу уникнути "дитячих хвороб", нам розповіли в офіційному представництві Renault.

Шум клапана рециркуляції картерних газів

У числі моторів, доступних для "Каптюра", числиться і 2-літровий бензиновий агрегат F4R - мотор хороший, надійний, живий, що добре себе зарекомендував ще на Renault Duster. Сам двигун питань у власників не викликає, а ось серед його навісного обладнаннячасом зустрічаються і "слабкі ланки".

До таких власники відносять клапан рециркуляції картерних газів, який може вийти з ладу і почати видавати настирливі звуки, що "хрюкають". На форумах ця особливість дволітрових "ріношніх" моторів обговорюється активно: таке було помічено ще за тим же "Дастером". На щастя, несправність найчастіше визнається гарантійним випадком і клапан змінюють безкоштовно для власників.

Цікаво, що у представництві Renault у Росії підтвердили, що такі випадки трапляються, проте наголосили, що масового характеру ця проблема не носить.

Стукають стійки стабілізатора

Підвіска від Renault Duster, що не вбивається, стала дуже переконливим приводом для багатьох покупців зробити вибір саме на користь. французького кросовера: приємний та привабливий дизайн вдало поєднується з ходівкою, яка для російських умов встигла зарекомендувати себе як дуже надійна.

Однак деякі проблеми можуть статися і з нею: навіть на досить невеликих пробігах можуть підвести стійки стабілізатора в передній підвісці. Проблема дуже поширена, і якість доріг впливає на "популярність" цієї хвороби не в останню чергу. Характерний стукіт при проїзді вибоїн і нерівностей - типовий і далеко не найприємніший звук для власників безлічі різних автомобілів, і подібна проблема неодноразово згадувалася в цій рубриці.

Стійки, що страждають від підвищеного зносу, проте, в переважній більшості випадків без проблем змінюються по гарантії. Більш того, як пообіцяли в представництві Renault, найближчим часом стійки будуть модифіковані, і їх новий витриваліший варіант буде ставитися на нові екземпляри Kaptur і в рамках гарантійних звернень власників.

"Цвіте" і облазить хром

І ще одна проблема, типова для автомобілів у нашому середовищі. Агресивні дорожні реагенти не залишають шансу декоративним хромованим молдінгам на кузовах: вся ця краса живе протягом теплого сезону, а після зими з її дорожньою хімічною сльотою починає розквітати весною разом із квітами.

Автовиробники часто лише розводять руками: особливості експлуатації, нічого не вдієш. За гарантією, втім, деталі з облізлим хромом змінюються часто і без проблем - у тому числі і у випадку Renault Kaptur. Ну а щодо якихось дій з боку виробника, то Renault їх готує: як розповіли в представництві, від постачальника хромованих деталей якраз очікується контрзаходу, щоб блискуче покриття на кузові Kaptur тішило власників якомога довше.

Проблема з гумовими ущільнювачами

До гумових ущільнювачів дверей на Renault Kaptur нарікань не те щоб дуже багато, проте вони відрізняються різноманітністю: у кого гума поступово дряпає і протирає лакофарбове покриттяу дверних отворах, у когось деформується з часом і починає відходити від своїх посадкових місцьі заламуватись.

Власники висловлюють різні версії: хтось звинувачує окремі партії випущених комплектуючих, пояснюючи цим неоднорідність проблеми, хтось підозрює погане регулювання дверей, через які ущільнювачі страждають.

В офіційному представництві Renault у Росії підтвердили, що подібні випадки траплялися, проте, знову ж таки, зазначили, що подібні звернення - поодинокі, і масового характеру проблема не має.

Крім того, підбиваючи підсумок усієї "історії хвороб" Kaptur, у компанії запевнили, що оперативно проводять оцінку кожного випадку і впроваджують у виробництво нові технологічні та інженерні рішення. Зокрема, у листопаді 2016 року на Renault Kaptur було модифіковано та впроваджено у виробництво нову конструкцію центрального дефлектора (нечітко функціонували шторки повітроводу), відповідно, у післяпродажному обслуговуванні клієнтам також пропонуються модифіковані деталі.

Так що якщо на вашому "Каптюрі" щось не так з дефлеторами повітроводу - саме час відвідати офіційного дилера!

Зрозуміло, власники однокласників-конкурентів можуть зловтішатися і бути в повній впевненості, що вони точно зробили грамотний вибір і купили найнадійнішу і безпроблемну машину. Але ідеальних автомобілів не існує, і той факт, що ваша улюблена модель поки що в цій рубриці не з'явилася, означає лише одне: ми просто до неї ще не дісталися.

Бюджетний позашляховик Рено Каптурвперше був представлений у 2013 році на виставці у Женеві. Модель примітна тим, що у розробці брав російський відділ концерну. Загалом вийшов яскравий та доступний для середнього класу автомобіль.

З 2016 року автомобіль почали випускати на московському заводі. Завод укомплектовує нові машини бензиновими двигунами, запозичені від Дастера . У базову комплектацію входить 1,6-літровий мотор, потужністю 114 л. с. з п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач або варіатором. Ця версія - тільки передньопривідна.

Більш дорогий дволітровий двигун потужністю 143 л. с. Ставитися на машини з повнопривідною трансмісією. Тут передбачено 6-ступінчасту механіку або 4-діапазонний автомат. Причому повнопривідний варіант випускається із незалежною задньою підвіскою.

Чим гарний цей автомобіль?

Розглянемо плюси і мінуси Renault Kaptur. Ця модель побудована на базі позашляховика Duster, проте за кермом Рено Каптур, почуваєшся комфортніше. Зручні сидіння з бічною підтримкою та широкий діапазон регулювання керма, робить зручною їзду для людей будь-якої комплекції.

Залежно від комплектації встановлюються 16 або 17-дюймові колеса. Також Каптур має багато того, що рідко встановлюють на автомобілі такого класу:

• світлодіодні ходові вогні;
• секція поворотного світла у протитуманках;
• клімат контроль;
• ключ-карта та кнопковий запуск;
• датчики дощу та світла.

Не можна не оцінити дорожній просвіт заввишки 205 мм. Автомобіль має чудову прохідність для свого класу. Проведені випробування показали, що представлена ​​модель чудово проходить калюжі, піщаний або в'язкий ґрунт. Однак заглиблюватися далеко в ліс даною машиною не варто. Адже вона розрахована насамперед на міську їзду.

Порівняно з попередником Renault Kapturотримав стильний дизайн Творці орієнтувалися на молоде покоління та надали користувачам можливість вибору кольору верхньої та нижньої частини автомобіля. Також покупець може вибрати шкіряну або тканинну оббивку салону, колір оббивки та інші деталі.

Творці цього автомобіля чудово попрацювали і над шумоізоляцією. У салоні справді тихо в порівнянні з конкурентами.

Загалом вийшов стильний кросовердля середнього класу з чудовою прохідністю. Навіть у базову комплектацію входить підігрів та автопривід дзеркал, а також імпульсний склопідйомник з боку водія, кнопкове запалювання та 2 подушки безпеки. Цим не можуть похвалитися навіть Kia Soul та Skoda Yeti.

Недоліки автомобіля

Ну і, звичайно ж, у нової моделі є свої недоліки. Багато автовласників звертають увагу на висока витратабензину. Незважаючи на те, що за документами у місті витрачається близько 9 літрів на 100 кілометрів, у більшості випадків витрата зашкалює за 10 літрів.

Також до недоліків можна зарахувати достатньо маленький багажник(387 л), який підійде хіба що для подорожей магазинами. Таке зменшення багажного відділу є суттєвим недоліком у порівнянні з Дастером.

Не можна не сказати кілька слів про щітки склоочисника. Низька якість гуми призводить до їх заморожування за мінусової температури і повної втрати своїх властивостей. Однак найбільшою проблемою є те, що практично неможливо підібрати щітки для цієї машини через нестандартне кріплення.

Дуже незручною є відсутність зручних ніш під речі та підсклянників. Якщо сидіння укомплектовано підлокітником, покласти в них повну склянку на ходу практично не реально. Та й сам відкидний підлокітник не дуже зручний: дуже вузький та заважає застібати ремінь. Хоча він стійкіший, ніж на тому ж Lada XRay.

Звісно, ​​можна знайти й інші проблеми даного автомобіляАле все ж вони навряд чи принесуть вам дискомфорт. Загалом ціна машини повністю відповідає її якості та чудово підійде як для молодих автолюбителів, так і для прискіпливих водіїв у віці.

Маленькі зовнішні дзеркала заднього виду дають найгірший огляд у порівнянні з Hyunday Creta. Якщо по сусідній смузі рухається машина на рівні задніх дверей, вона потрапляє в сліпу зону. Через відсутність динамічної розмітки на камері та незвичного огляду досить важко паркуватися на вузьких стоянках.

Слабкі місця даного автомобіля

04.09.2018

Рено Каптур / Renault Kaptur – французький компактний SUV створений спеціально для Російського ринку. У модельному рядуРено Каптур не перший автомобіль даного класу, але завдяки більш сучасній зовнішності за популярністю істотно перевершує свого однокласника (Дастер). Популярність даної моделі обумовлена ​​як ніколи точними дослідженнями маркетологів людських уподобань при виборі автомобіля – яскрава і дещо епатажна зовнішність, практичність, доступна ціната найголовніше надійність.

Основні плюси та мінуси кузова Рено Каптур

Плюси:

1. Платформа– Renault Kaptur (Каптур), на відміну від європейської версії Captur, основою якої лягла платформа Nissan B, був побудований на платформі B0 запозиченої Рено Дастер. Однак, твердження що Каптур це не що інше як новий кузов, одягнений на візок Duster, не зовсім вірне, оскільки у неї досить багато відмінностей, наприклад, багатоважеля ззаду замість балки, інші важелі передньої підвіски, наявність роздавальної коробки, карданів та редукторів заднього мосту.
2. Зовнішність– автомобіль отримав сучасний дизайнекстер'єру, який припав до душі багатьом автолюбителям. Незважаючи на те, що автомобіль не перший рік їздить вітчизняними дорогами, на нього досі продовжують обертатися. Крім вдалих ліній кузова можна виділити ефектні бампера з діодними секціями денних ходових вогнів та мускулисті выштамповки на капоті. Надають шарму автомобілю та яскраві кольори забарвлення кузова.
3. Великий дорожній просвіт (204 мм) ― великий кліренсє безперечним плюсом у наших умовах експлуатації ( погана якість дорожнього покриття).
4. Оптика– передні фари доповнені підсвічуванням та 3D покажчиками поворотів наповнили світлодіодною технікою, що позитивно позначилося не лише на зовнішньому вигляді, а й на якості освітлення.

Мінуси:

1. Відсутня ущільнювачміж кришкою капота та кузовом, через це підкапотний простіравтомобіля швидко забруднюється. Для усунення нестачі доведеться освоїти процес «колгоспу» та встановити ущільнювач самостійно.
2. Решітка радіаторамає досить великі секції, тому при попаданні в неї каменю є ризик пошкодити радіатор. Проблема вирішується встановленням спеціальної захисної сітки.
3. Погана якість гумових виробів– явний недолік Рено Каптур, який особливо помітний на ущільнювачах. Найшвидше ущільнювачі здаються на задніх дверях. У процесі експлуатації він заламується і меніться про передні двері, тому не виконує своїх функцій. Не набагато краще справи і з ущільнювачами передніх дверей - від перепаду температури вони то зменшуються, то збільшуються в довжині. Багато власників відзначають, що нижні ущільнювачі дверей досить жорсткі, тому з часом на порогах ЛКП стирається до металу. Для усунення недоліку необхідно. Не можна не сказати кілька слів про щітки склоочисника. Низька якість гуми призводить до їх замерзання за мінусової температури і повної втрати своїх властивостей. На деяких екземплярах після 3-5 місяців експлуатації щітки починали залишати смуги на лобовому склі.
4. Лакофарбове покриття– як і більшість сучасних машинЛКП досить м'яке і погано протистоїть механічним впливам (з'являються подряпини та сколи). Про якусь серйозну іржу через вік ще говорити рано.
5. Лючок бензобака- З часом втрачає герметизацію і в нього починає потрапляти вода і бруд. Все б нічого, але з приходом морозів він примерзає і його неможливо відкрити, тому на заправці доводиться відігрівати його підручними засобами.
6. Складання– у більшості автомобілів, зібраних на заводі Автофрамос «гуляють» зазори, а для закриття дверей доводиться прикладати зусилля.
7. Дверні ручки- Іноді заїдає зовнішня дверна ручка, після закриття дверей вона не прилягає до кузова і її доводиться проштовхувати.

Силові агрегати

Для Рено Каптур доступно всього два атмосферні бензинових мотораяпонського та французького виробництва, обсяг яких становить 1.6 (H4M - 114 к.с. 156 НM) та 2.0 (F4R - 143 к.с. 195 НМ) літра. У парі з самим слабким агрегатомможуть бути встановлені 5-ступінчаста механіка (JR5) або безступінчастий варіатор (FK0). Топовий двигун агрегатується 6-ти ступінчастою механічною трансмісією (TL8) або 4-х швидкісним класичним автоматом (DP8). До переваг мотора 1.6 можна віднести його невибагливість до палива, при рекомендованому 95-му його сміливо можна заправляти і 92-м бензином. Також явними достоїнствами є невисока вартість ремонту та обслуговування, прийнятна надійність агрегату.

До недоліків даного мотораможна віднести погану динамікурозгону та відсутність гідрокомпенсаторів - через це раз у 70-100 тис. км виникає необхідність регулювати зазори клапанів шляхом підбору штовхачів. З приходом холодів цей двигун має проблеми із запуском, на багатьох примірниках на перших тисячах кілометрів з'являється масложер. У приводі ГРМ використовується металевий ланцюг, тут він досить надійний і не турбує ранніми розтягуваннями.

Головними перевагами дволітрового двигуна є стійкий до термонавантажень чавунний блок циліндрів, з цього ж матеріалу виготовлені розподільні вали і колінвал. До того ж мотор має репутацію надійного та невибагливого агрегату з значним ресурсом 300-400 тис. км. До недоліків даного двигунаможна віднести невеликий ресурс фазорегулятора (50-70 тис. км) та індивідуальних котушок запалювання, плаваючі обороти двигуна, поточні сальники та прокладки, підвищену шумність роботи двигуна. Також можна відзначити збої в роботі системи автозапуску на обох двигунах, недостатню динаміку та високу витрату палива (10-13 літрів у місті). Варто додати ще обертові обороти двигуна при включеному обігріві лобового склана повному прогріванні автомобіля (на холодну підвищуються, але тримаються стабільно).

Трансмісія

Щодо трансмісії, то на роботу механіки нарікань практично немає, по дрібницях можна відзначити поточні сальники, нечітке включення передач, збільшення вібрацій на неодружених. А ось АКПП має певні недоліки- Поштовхи при перемиканнях, задум перед кік-дауном, часом нелогічний вибір передачі і т.д. При цьому хвалять його за ремонтопридатність та доступність запасних частин. До недоліків варіатора можна віднести невеликий ресурс 150-200 тис. км, чутливість до якості та термінів обслуговування, та високу вартість ремонту чи заміни. Система повного приводу реалізована за допомогою електромагнітної муфти GKN. Явних мінусів дана система не має, до плюсів можна віднести непогані їздові характеристики та надійність механічної частини вузла.

Ходова

Незважаючи на те, що Рено Каптур побудований на загальній платформі з Дастером – B0, підвіска цих автомобілів має суттєві відмінності. У Каптуру застосовані інший передній підрамник та інші передні важелі, були переналаштовані амортизатори та пружини. Такі зміни дозволили не тільки досягти кращої керованості, а й зберегти прийнятний рівень енергоємності підвіски. До переваг ходової можна віднести великі ходипідвіски, надійності та непогану керованість. З мінусів можна виділити появу шумів при русі по вибоїнах - клацання, стукіт. Основним джерелом проблеми є стійки стабілізатора, які можуть попроситися під заміну після кількох тисяч кілометрів пробігу. Благо в переважній більшості випадків їх змінюють за гарантією.

Також причиною появи шумів може стати пластикова підкрилка – потрапляє під пружину амортизатора. Причина - неохайна установка в дилерському центрі. Нерідко джерелом шуму є і гальма – при натисканні педалі гальма виникає скрип. Ще одним слабким місцемє пильовик Шрусу. До швидкого руйнування пильовика призводить застосування невдалих хомутів, які пережимають неякісну гуму пильовика. Система ABSпогано адаптована під наші умови експлуатації, через це з приходом холодів та появою на дорогах сльоти починає підносити неприємні сюрпризи у вигляді збоїв. Причина – погана захищеність контактів. Щоб уникнути неприємностей, доведеться встановлювати додатковий захист від вологи.

Салон Рено Каптур

Дизайн інтер'єру вийшов досить емоційним та сучасним. Про родинні зв'язки Рено Каптур з Дастером в салоні говорять хіба що кермо, якість пластику, мультимедійна система і дрібниці на кшталт кнопок підігріву сидінь.

Переваги:

1. Оснащеність- починаючи з базової комплектаціїРено Каптур має значний для цієї вартості список обладнання: безключовий запуск, кондиціонер, аудіо система з можливістю дистанційного керування, підігрів сидінь та дзеркал, дві подушки безпеки, ABS, ESP, HSA.
2. Шумоізоляція- на подив (враховуючи вартість автомобіля), виявилася якісною.
3. Комфортні передні сидіння- багато власників відзначають вдалу конструкцію передніх крісел, стверджуючи, що навіть у тривалих поїздкахне втомлюються.

Недоліки:

1. Якість оздоблювальних матеріалів- погана якість обробки, особливо жорсткий пластик салону, відзначають навіть найлояльніше налаштовані покупці цієї машини. Водій проводить усередині автомобіля майже 90% часу та лише 10% біля нього, тому якість оздоблювальних матеріалів салону для багатьох відіграє не останню роль.
2. Ергономіка- кнопки включення обігріву сидінь розташовані в торці їхньої основи, в незручному місці знаходиться і кнопка круїз-контролю, а саме під ручкою ручного гальма, селектор автоматичної коробкипозбавлений індикації режимів. Підсклянник, розетку на 12 вольт і перемикач режимів трансмісії сховали в ніші для дріб'язку, вийшло дуже компактно, але користуватися цим досить проблематично. Зрозуміло, до цього з часом можна звикнути, але навіщо було так ускладнювати.
3. Дефлектори- Найчастіше проблеми виникають із центральним дефлектором. Причина:виходить з ладу шарнір - регулювальний диск крутитися, але шторки при цьому залишаються нерухомими.
4. Бардачок- При появі сильних вібраційвін мимоволі відкривається, при спробі закрити його виникає перекіс. Якщо при цьому всі кріплення цілі, без звернення до сервісу усунути неприємність навряд чи вдасться.
5. Недостатня оглядовість– передні стійки кузова (так звані стійки «А) мають украй невдалий у плані оглядовості кут – вони завалені до даху настільки сильно, що поглядом у них упирається чи не кожен другий власник машини.

Підсумок:

Рено Каптур виграє у багатьох конкурентів не тільки своєю привабливою зовнішністю, невисокою вартістю купівлі та подальшого обслуговування, але більше високим рівнемкомфорту та надійності. До того ж дана модельнавіть у базовій версії наділена такими опціями, які суперники за класом не мають навіть у максимальної комплектації. Плюс до всього Каптур має гарну ліквідність на вторинному ринку.

З повагою, редакція Автоавеню

Прем'єра Renault Capturвідбулася в Женеві в 2013 році, з весни 2016 року автомобіль став вироблятися в Росії під видозміненою назвою Renault Kaptur. Три роки знадобилося конструкторам для того, щоб трансформувати машину для російських умов. Від європейської моделі Рено Каптур відрізняють більші габарити, збільшений кліренс, об'єм двигуна (російські 1,6 та 2,0 проти максимальної 1,5-літрової європейської) та наявність повнопривідної версії.

За словами виробників, Renault Kaptur створений для людини, яка сама створює яскравий світ навколо себе і одночасно любить комфорт.

ЗовніKapturчарівний. У ньому є щось від його творця ― знаменитого дизайнера Лоуренса ван ден Акера, який є світом у класичному костюмі та червоних «адідасах».

Каптур має оригінальний яскравий вигляд, невластивий автомобілям концерну Рено, що випускає надійні, але досить прості, сумно-незграбні зовні, машини.

Цікаві «фішки» екстер'єру нового кросовера - двокольорове забарвлення та скління 1/3 поверхні кузова.

У Росії на Renault Kaptur чекали, його обговорення почалося задовго до початку виробництва в Москві. І після російської прем'єри довгоочікуване авто миттєво стало хітом.

Звісно, ​​Каптур не уникнув порівняння з основним конкурентом. Hyundai Creta, і з попередньою моделлю кросовера Рено, яка стала «легендою за життя», ― Дастером, який має з Каптуром одну платформу В0.

Наразі вже можна оцінити і присутні з «народження», і придбані «у процесі» плюси та мінуси російської версії автомобіля.

Плюси автомобіля

• Звичайно, екстер'єр. Своїм зовнішнім виглядомРено Каптур притягує погляд, вирізняючись із загальної маси машин на дорозі. Ефектний, вражаючий дизайн.
• Можливість персоналізувати автомобіль: підкреслити особливості екстер'єру дизайнерськими елементами - графічними наклейками-стікерами на молдинги, дзеркала, дах, двері багажника та поставити кольорові диски легкосплавні.
• Можливість вибору передньо-або повнопривідної версії. Хоча повний привід у Renault Kaptur, як і у всіх кросоверах, умовний, але більшість російських автолюбителів переконані, що з ним «все-таки надійніше».
• Високий кліренс― величезний, безперечний плюс в умовах російських доріг. Через дорожнього просвітув 204 мм Рено Каптур вже не назвеш міським паркетником, це повноцінний кросовер, здатний пересуватися не тільки асфальтом, але і бездоріжжям. Звичайно, не підкорюючи цілину, але справляючись з більшістю дорожніх неприємностей — брудом, кучугурами, бордюрами, розбитими путівцями та іншими складовими головного російського лиха. Май Каптур кліренс, як у свого європейського побратима в 170 мм, не став би він таким популярним у Росії.
• Невбивна підвіска - спадщина Дастера.
• Два варіанти двигуна - об'ємом 1,6 літра в 114 кінських сил (з механічною коробкою передач або варіатором) і 2,0 літра в 143 кінських сили (коробка-автомат або механіка).
• Гарна шумоізоляція.
• Недороге технічне обслуговування.
• Ціна.

Також варто відзначити багату базову комплектацію:

1. Ключ карта.
2. Кнопковий запуск двигуна.
3. Легкосплавні 16-дюймові диски.
4. Світлодіодні фари.
5. Кондиціонер.
6. Аудіосистема з дистанційним керуванням.
7. ABS ― антиблокувальна система, що дозволяє водію зберегти контроль над машиною під час екстреного. гальмування.
8. ESP ― система, що запобігає догляду автомобіля в замет і бічне ковзання.
9. HSA ― система допомоги при підйомі в гору, так звана «противідкатка»
10. Всі електоросклопідйомники.
11. Підігріваються дзеркала.
12. 2 подушки безпеки.

Не погано. Та що там, розкішно для кросовера вартістю не більше 900 000 рублів. Плюсів у Рено Каптур багато, і всі вони досить вагомі. А наскільки важливі недоліки?

Мінуси автомобіля

• Притча у язицех ― « втрачені конячки». Після проведених у Росії стендових випробувань з'ясувалося, що 2-літровий мотор не відповідає заявленим у характеристиках 143 кінським силам, А «тягне» лише 132. Коректність випробувань перевіряється.
• Жорстка, некомфортна підвіска. Суб'єктивний мінус. Дивлячись із чим порівнювати.
• Слабка динаміка.
• Туге, важке кермо - слабкий підсилювач.
• Маленький багажник - 387 літрів. Але задні сидінняскладаються, збільшуючи об'єм багажника до 1200 літрів.
• Маленькі дзеркала, незручний огляд через широкі передні стояки кузова.
• Непродумана ергономіка салону - незручно розташовані кнопки, відсутність підлокітників, підсклянників.
• Оздоблення салону - дешевий пластик. Дуже помітний цей дисонанс - зовні автомобіль виглядає красиво і дорого, а всередині надто впадає в око економія на матеріалах. Але не слід забувати, що Рено Каптур ― автомобіль бюджетний, і очікувати від нього висоти у всьому не варто. Та й загальний виглядсалону заслуговує на похвал.

Є у Рено Каптур технічні особливості, які можна віднести і до переваг, і до недоліків. Насамперед, це платформа В0. Як би її не називали інженери концерну, при всіх своїх удосконаленнях, це все той же логанівський «візок» — простий, надійний, неповороткий.

Барабанні гальма на задньої осі― менш ефективні, ніж дискові, але витриваліші.

4-ступінчаста коробка-автомат-пенсіонерка на 2-літровій версії автомобіля ― надто флегматична для такого двигуна, швидкості перемикає неквапливо та натужно, але практично не ламається.

Ось такий він, Рено Каптур. Цей бюджетник має великі амбіції, і він має на них право. Красивий, практичний автомобіль. Позиціонований творцями як мешканець міста, але здатний битися і з бездоріжжям. Автомобіль, що вже заслужив люблять прізвиська «Капа», «Капич». Достойний поваги російсько-французька кросовер Renault Kaptur.

Здійснивши коротку вилазку на територію справжнього бездоріжжя та познайомившись із великим та жахливим рубрика «п'ять речей, за які…» повертається на затишну територію «міських кросоверів». Втім, чи така вже вона затишна? Renault Kaptur, який місяць веде війну з іншим бадьорим вискочкою – Hyundai Creta, про який і який виявився, м'яко кажучи, небезгрішним… Так що ж заважає «французу» взяти гору?

Ненависть #5: тіснота на задньому ряду

При компонуванні компакт-кросовера, як і в принципі при створенні будь-якого автомобіля невеликих габаритів, інженери вирішують це завдання: на користь чого віддати трохи більше простору в задній частині автомобіля – багажника чи заднього ряду сидінь? У Renault Kaptur завдання вирішили на користь багажника, тут він має в активі пристойні 387 літрів. Але якщо у вас більше 180 см росту, на задньому дивані вам навряд чи розташуватися з належним комфортом - місця в колінах при посадці «сам за собою» в обріз. Це не найбільша проблема Каптюра, але відзначають її багато власників.

1 / 2

2 / 2

Кохання #5: багаті опції

Натомість у плані оснащення опціями у Каптюра повний порядок. Так, є й ті, хто скаржаться на явно «маркетингові» комплектації, які змушують замість «серединки» брати практично повний фарш», але це вже, мабуть, загальне місце для більшості автомобільних брендівсереднього цінового сегмента. Зате ті, хто вибрав багаті комплектації, незмінно хвалять мультимедійку, круїз-контроль, а також потужне обігрів та обдування вітрового скла. І ціна при цьому не відлітає в надхмарні висоти – за мільйон з невеликим можна отримати майже топ-версію. Багато? Але у Крети з цієї суми більш-менш пристойні комплектації лише починаються.

Ненависть #4: погана оглядовість

Досить несподіваний для сучасного кросовера недолік, адже всі ми вже давно звикли до широких кузовних стійк нинішніх автомобілів – їх роблять такими в ім'я пасивної безпеки. Однак у Каптюра передні стійки кузова (так звані стійки «А»), мабуть, ще й мають украй невдалий у плані оглядовості кут – вони завалені до даху настільки сильно, що поглядом у них упирається чи не кожен другий власник машини – і пише про це повний невдоволення коментар. Доповнюють картину маленькі та незручні бокові дзеркала, З якими Kaptur продовжує невеселу традицію, закладену ще Логаном ... Ні, дзеркала зовсім інші, але площі їм, на думку власників, як і раніше, не вистачає.

Кохання #4: великий дорожній просвіт

Може, і не особливо доречно, але знову згадується УАЗ Патріот – це любов до нього у нас вийшла з суцільними застереженнями: на будь-який плюс автомобіля обов'язково знаходилося якесь «але». У Каптюра все не настільки погано, але й тут ця думка простежується – знаходяться ті, хто заявляє, що кліренс, мовляв, добрий, але можна було б зробити і більше.

Зауважимо, що ці товариші явно з тих, хто пересів із Ниви або (знову він, та що ж таке, святий-святий!) Патріота. А ось ті, хто володів цивільними «пузотерками», від геометричній прохідностіКаптюра в захваті. 204 мм просвіту (нехай і паспортних, з похибкою) - це необхідно і достатньо в умовах середньостатистичного російського міста, де Каптюру саме місце.

Ненависть #3: відсутність підсклянників

Неможливо створити автомобіль, що влаштовує росіянина, якщо в ньому нікуди поставити склянку. А якщо серйозно, то з корисними об'ємами та порожнинами в салоні Каптюра вийшов явний промах. Крім гримучого «газелівського» скриньки з кришкою на «маківці» передньої панелі і досить скромних кишень у дверях ємностей просто немає - будь-яку життєву дрібничку на кшталт флешок, ручок, візиток і монет в салоні кросовера дівати зовсім нікуди.

Єдина ніша, на яку покладені ці функції, знаходиться під торпедо, і вона явно перевантажена функціями – у ній і прикурювач, і шайба управління повним приводом(На версіях 4х4), і той самий горезвісний підсклянник. Він дуже дрібний, склянки будь-якого розміру в ньому не тримаються, а високі ще й заважають селектору КПП. Підсклянник для задніх пасажирів- Нічим не краще, нічого поставити в нього не вийде.

Кохання #3: інформаційне кермо

І тут обмовимося – перебувають і ті, хто не вважає кермо Каптюра належним чином інформативним. Однак якщо взяти до уваги досить цивільний імідж машини, великі ходи підвіски і аж ніяк не низький центр ваги, виходить, що рульове управлінняу Каптюра справді налаштовано дуже непогано. Електрогідропідсилювач не передає на руки занадто багато дорожньої дрібниці(Виняток - нерівні повороти на високих швидкостях) і повідомляє керму досить; автомобіль непогано стоїть на швидкісній прямій. Так, це не спорткар, але якийсь ралійний запал у ньому присутній - завдяки точному керму і гарній підвісці (див. нижче).

Ненависть #2: дешево оформлений салон

Завзятість, а російська людина любить, щоб було багатше, та за підйомну ціну - як не крути, а зсередини на свій автомобіль ти дивишся 90% часу. І тут Каптюр дає маху - дешевий жорсткий пластик салону відзначають навіть найлояльніше налаштовані покупці цієї машини. Цей недолік продовжує собою попередній привід для ненависті - з салоном у Каптюра все не дуже добре, починаючи від фактури пластику і закінчуючи відсутністю підсвічування важливих зон і декількох нелогічно розташованих кнопок. Так, все це – витрати бюджетності. І хай ергономіка внутрішнього просторувивірена непогано, відчуття того, що комфорту трохи недодали, відвідує неабияка кількість власників.

Кохання #2: зручний екстер'єр

Але про ці печалі навряд чи знають перехожі – на Каптюр досі згортають голови. В міру яскравий передок, лаконічна корма, гармонія в пропорціях силуету та цікаво оформлена нижня частина боковини, в якій широкий молдинг утворює своєрідну «талію». Каптюр виглядає піджаро і дуже злободенно - схоже, в головному офісі Renault нарешті зрозуміли, що навіть не дуже дорогий автомобіль не повинен виглядати подібно до пареної брюкви. Вдалу зовнішність Каптюра відзначають і чоловіки та жінки – досить рідкісний випадок, коли унісекс-дизайн спрацював як слід.

Ненависть #1: недостатня динаміка

Цій зовнішності і характер би під стать! Аж ні, судячи з відгуків, жоден з варіантів «двигун + трансмісія» не забезпечує достатньої розгінної динаміки. На млявий характер розгону скаржаться власники версій 1,6 МКП, 1,6 АКП (саме собою) і навіть 2,0 (АКП). Досить літній чотиридіапазонний «автомат», що встановлюється на Каптюр, щосили намагається економити паливо, підтикаючи вищу передачу вже на 65 км/год, але й ненажерливим залишається, і бойового характеру машині не додає. Зовнішність оманлива? Мабуть, у випадку Renault Kaptur це так.

Кохання #1: перевірена платформа

А ось поставити новий, у стилістиці "зарубіжного" Captur, кузов на перевірену "візок" Duster було абсолютно вірним рішенням розробників. Підвіску, звичайно, переналаштували, але вона, залишившись трохи валкою в поворотах, як і раніше, на «ура» ковтає нерівності будь-якого типу. Вона щільна і дуже довгохідна - це те, чого дуже бракує більшості сучасних кросоверів, і, отже, це те, чим Каптюр перевершує конкурентів. Відмінних налаштувань підвіски у нього не відібрати. І це чудово.

Цікаво, що за місяці володіння новим автомобілем у Каптюра, як правило, не виявляється значних дефектів експлуатаційного характеру, що зустрічається нині досить рідко. У тієї ж Creta, порівнянь з якою сьогодні ніяк не уникнути, придбаних косяків знаходиться достатня кількість. Проте та кількість невеликих, але чутливих конструктивних недоліків, що має Каптюр, хай трохи, але переважує в очах споживачів мінуси Крети, у якої потужні мотори, добротний інтер'єр і настільки ж багатий розсип опцій. Сьогодні це цінується вище, ніж відсутність корозії та проблем з електронікою. Можливо, саме тому Hyundai Creta сьогодні на шостому місці в РФ, а Renault Kaptur – лише на сімнадцятому…

Але в обох цих кросоверів, які нещодавно з'явилися на ринку, «букетно-цукерковий» період життя зі своїми власниками з-поміж перших покупців уже добіг кінця. І є відчуття, що на довгій дистанції у Каптюра з'являються додаткові шанси на лідерство… Поживемо – побачимо!