Гідравлічна олія мінеральна або синтетика. Вибір олії: що краще синтетика чи мінералка. Основні переваги, якими володіє синтетична олія

Необхідність знати про відмінності мастил продиктована конструктивними особливостямиавтомобілів. Адже відомо, що кожна модифікація двигуна вимагає певного лубриканта. Наша редакція зібрала інформацію, чим відрізняється синтетична та мінеральна оліяі чому забороняється використовувати невідповідну формулу.

Процес виробництва мастил для двигуна

Спочатку необхідно розібратися у технологіях виробництва формул.

Мінералка

Мінеральні мастила моторів – це дистилят або продукт перегонки сірчистих порід нафти. Мінеральне створити виключно із одного джерела.

Синтетика

Виготовляється шляхом переробки біологічних відходів, газу чи нафтопродуктів. По суті, хімічний процес відокремлює необхідні складові із сировини для подальшого синтезу. Далі відбувається структурування вуглеводневого ланцюжка, що є базовою складовою рідини.

Відмінністю технологій вважається різниця чистоти основи, одержаної після обробки. Синтетична олія складається із строго виділених вуглеводневих ланцюжків, де неприпустима наявність сторонніх включень. Мінералка ж не виключає появу домішок, що негативно позначається на робочих показниках готової суміші.

Робочі характеристики

Між синтетичним і мінеральним мастилом є кардинальна відмінність робочих показників.

Індекс в'язкості

Це значення відповідає стабільності формули під час критичних перепадів температур. Штучна суміш має підвищений індекс в'язкості, що дозволяє зберегти оптимальну плинність взимку та в'язкість влітку. «Природна» рідина має знижені показники. Тому взимку натуральна олія густіє, що перешкоджає нормальному пуску двигуна.

Також недостатня високотемпературна стабільність негативно позначається на двигуні. Під час нагрівання мінеральні мастила стікають зі стінок циліндрів. Це сприяє утворенню задирок, голодуванню та сухому тертю.

Тривалість експлуатації

Синтетика має збільшений міжсервісний інтервалщодо мінерального лубриканта. Штучна формула старіє за 9-10 тисяч кілометрів. Оптимальний час роботи конкурента становить лише 6500-7000 км.

Захисні властивості

Синтетична олія сильно відрізняється від мінеральної за експлуатаційними характеристиками? Високотехнологічна суміш стабільно працює при критичних навантаженнях. Наприклад, гоночні команди віддають перевагу саме синтетиці через кращу переносимість перегрівів, ударних навантажень. Така субстанція здатна справно виконувати поставлені завдання весь сезон.

Мінеральна олія менш стабільна – вже після 2-3 перегрівів.

Важливо! Заборонено змішувати різні склади мастил – це може спричинити непередбачені реакції усередині картерного відсіку. При змішуванні лубрикантів напівсинтетика не вийде - це абсолютно різні, взаємовиключні технології виробництва.

Відео

Підсумок

Відповідь на запитання від автолюбителів-початківців не може вміститися в одній пропозиції. Однак, відповісти на фразу, чим відрізняється синтетичне масловід мінерального, можна коротко – по суті, всім, чим тільки можна. Починається список від технології виробництва, закінчується корисними властивостямита терміном експлуатації.

Кожен відповідальний водій знає, що моторне масло відіграє першорядну роль і дуже впливає на двигун. Силовий агрегат складається з великої кількості деталей, які під час роботи піддаються серйозним навантаженням, причому як механічним, і температурним.

Що стосується олії, мастильна рідинаформує на сполучених поверхнях захисну плівку, дозволяючи уникнути сухого тертя та прискореного зносу. Також мастило виконує миючу функцію, а також охолоджує поверхні деталей у зоні тертя.

Вибір моторної оліїдосить широкий, сьогодні можна зустріти велику кількість різних продуктів. При цьому олії бувають мінеральними, . Також у ряді випадків синтетику прийнято додатково поділяти на повністю синтетичні ПАТ олії та гідрокрекінг.

Давайте розглянемо докладніше, що таке мінеральне масло для двигуна, характеристики і відмінності даного продукту від інших аналогів. Також у цій статті ми поговоримо про те, які переваги та недоліки має «мінералка» в порівнянні з напівсинтетичними або синтетичним мастилом.

Насамперед, відразу звертаємо вашу увагу на те, що найкращим масломдля двигуна буде мастило, яке підходить для конкретного ДВС з урахуванням усіх допусків та рекомендацій виробника автомобіля. Такі рекомендації окремо прописані у посібнику з експлуатації.

Ідемо далі. Важливо розуміти, що будь-яке моторне масло є базовою олійною основою, в яку додається пакет присадок для забезпечення необхідних експлуатаційних властивостей і характеристик. Така основа може бути як мінеральною, так і синтетичною. Напівсинтетика фактично є сумішшю мінеральних та синтетичних основ у певній пропорції.

Незалежно від того, яка основа була використана, моторне масло, перш за все, має добре прокачуватися під час холодного пуску, а також масляна плівка повинна залишатися стабільною в умовах високих навантажень і температур. Також масло повинне захищати деталі не тільки від зносу, а й від корозії, мати здатність «мити» двигун зсередини та не втрачати заявлені властивості протягом усього терміну служби.

Плюси та мінуси мінеральної олії для двигуна

Що стосується мінеральної олії, особливістю є те, що цей продукт є натуральним. Іншими словами, мінеральну основу одержують з нафти шляхом перегонки та очищення. Дана технологія виготовлення моторної олії є найпростішою, внаслідок чого мінеральна олія відрізняється самою доступною ціноюпорівняно з напівсинтетикою, гідрокрекінгом або синтетичними мастилами.

Мінеральні нафтові олії формують стійку масляну плівку, яка відрізняється непоганою стабільністю. Також слід виділити здатність делікатно очищати деталі двигуна від різних відкладень та забруднень. Мінеральна олія, як і будь-яке інше, містить у своєму складі пакет активних присадок, які покращують протизносні та миючі властивості мастила, захищають двигун від корозії, нейтралізують побічні продукти згоряння палива тощо.

Головним недоліком мінералки прийнято вважати той факт, що в умовах знижених температур значною мірою змінюється в'язкість мінерального масла. Простими словами, у морози таке мастило стає занадто густим і .

В результаті двигун стає важко завести, так як стартеру «важко» прокрутити в масті, що загуснула. Також після запуску в'язке мастило не надходить до деталей у повному обсязі, що стає причиною і сильного зносу силового агрегату.

Також після виходу двигуна на робочі температури присадки, додані в мінеральну основу, швидко вигоряють та спрацьовуються. Це означає, що така олія швидше старіє і втрачає свої властивості. Іншими словами, термін служби мінеральних масел помітно менше, ніж у синтетики та напівсинтетики, таке мастило потрібно міняти частіше.

Синтетика та гідрокрекінг: що потрібно знати

Тепер давайте поглянемо на властивості синтетичних масел, щоб порівняти їх із мінеральними. Почнемо з того, що такі продукти виготовляються за спеціальною та досить складною технологією. Ще зазначимо, що у випадку з гідрокрекінгом (HC) олії часто позиціонуються як синтетичні, проте це не зовсім так.

Насправді гідрокрекінгова олія також виготовлена ​​з нафти, проте проходить складну обробку, що дозволяє спочатку натуральну основу максимально наблизити до синтетичної на молекулярному рівні.

Якщо ж говорити про чисту синтетику (мастила ПАТ), це продукт високотехнологічного синтезу базової олії з газу етилену. В результаті ПАТ олії значною мірою мають найкращі характеристикипорівняно з базовими мінеральними мастилами, а також перевершують гідрокрекінгові продукти.

Іншими словами, на морозі зберігається плинність, при нагріванні таке мастило не вигоряє, також покращені антифрикційні властивості, відзначається збільшений термін служби та менша схильність до окислення та старіння.

Якщо просто, експлуатаційні характеристики синтетики зберігаються довше, мастильний матеріал цього типу не боїться як низьких температур, так і високого нагріву.

З урахуванням наведеної вище інформації може здатися, що оптимальним варіантомє виключно синтетична ПАТоснова. Зверніть увагу, у багатьох випадках навіть для сучасних двигунівнемає жодної необхідності заливати повністю синтетичну моторну олію. Більше того, для деяких ДВС таке мастило зовсім не підходить.

Справа в тому, що необхідність використовувати чисту синтетику виникає лише тоді, коли:

• малов'язке масло пропонує сам виробник силового агрегату;
• двигун експлуатується за умов гранично низьких температур;
• мотор постійно відчуває сильні навантаження, працює в режимах високих оборотіві т.д.

В інших випадках, якщо в зимовий періодтемпература не опускається нижче -30 градусів за Цельсієм, цілком можна заливати гідрокрекінг, при зниженні температури не нижче -20 підійде напівсинтетика, до -15 також можна використовувати якісну мінералку.

До речі, якщо двигун вже має певний зношування, а пробіг становить близько 120-150 тис. км., замість «рідкої» синтетики або гідрокрекінгу в літній період або з урахуванням «м'якої» зими багато хто використовують напівсинтетику або навіть мінеральну основу.

Насамперед, якщо двигун зношений, підвищена плинність синтетичного масла нерідко призводить до того, що . Також малов'язкі олії формують стабільну, але тонку масляну плівку. Мотор на такому маслі може сильніше зношуватися.

Тиск у системі мастила також може виявитися низьким, виникає масляне голодування та поломка ДВЗ. З цієї причини мінеральна олія для двигунів з пробігом або напівсинтетика краща. Ще додамо, що синтетика агресивніше чистить двигун, змиваючи відкладення з деталей. В результаті підвищується ризик забити брудом масляні канали. Мінеральні олії «миють» мотор повільніше і роблять це поетапно, затримуючи в собі змиті відкладення, які потім виводяться з двигуна при заміні олії.

Підведемо підсумки

Як видно, для багатьох моторів цілком підходить якісна напівсинтетична або мінеральна олія. Більше того, багато водіїв зазначають, що навіть із заводу деякі автовиробники досить часто заливають у двигун «мінералку», а не дорогу синтетику.

Наприклад, така ситуація спостерігається з японськими автомобілями, які також експлуатуються на території Японії. Технологічні та досить форсовані японські двигуницілком нормально працюють на мінеральній та напівсинтетичній олії, так як клімат цієї країни (відсутність морозних зим) дозволяє використовувати такі мастильні матеріалив ДВС із збереженням планового.

Що стосується країн СНД, до питання підбору олії потрібно підходити диференційовано, тобто враховувати індивідуальні особливості експлуатації ТЗ (поправку на інтервали заміни олії, якість палива, ступінь зниження температури в зимовий період тощо). Ще додамо, що в Європі, США чи Японії синтетичну олію, в середньому, можна міняти кожні 20 чи навіть 25 тис. км. Дешевша «мінералка» також цілком здатна виходити до 10 тис.

При цьому важливо розуміти, що в СНД паливо низької якості часто «вбиває» будь-яку олію набагато раніше за заявлений термін, причому як мінеральну, так і якісну синтетику. Це означає, що дороге синтетичне мастило в наших умовах все одно потрібно злити максимум через 13-15 тис. км., мінеральну олію бажано замінити через 5-6 тис., напівсинтетику через 7-8 тис. км, гідрокрекінг важко дотягує до 10 тис.

Виходить, якщо у двигуні виробником допускається використання мінеральної олії, вона може виявитися найраціональнішим вибором за співвідношенням якості та ціни. Головне, вчасно міняти таке мастило. Насамкінець зазначимо, що при покупці мастильних матеріалів для двигуна, трансмісії та інших вузлів, .

Читайте також

Як правильно підібрати моторне масло для старого ДВС або мотора, у якого пробіг більше 150-200 тис.км. На що потрібно звернути увагу, корисні поради.

Багатьох автолюбителів постійно турбує те саме питання - яким чином можна продовжити надійну і безперебійну роботу двигуна своєї машини. Ключем до відповіді на нього є правильний підбірі своєчасна замінаякісного моторного масла - завдання, від правильного вирішення якого безпосередньо залежить термін експлуатації автомобіля.

Як же зробити зважений і правильний вибіру величезному асортименті сучасних мастильних матеріалів? Чим мінеральна олія відрізняється від своїх синтетичних «конкурентів»? Яке мастило краще і чи можна змішувати його різні типи один з одним? І нарешті – як вибрати якісний, але не надто дорогий продукт? Намагатимемося відповісти на всі ці питання в одній статті.

Види

Сучасні матеріали, що підвищують зносостійкість деталей автомобільного двигуна, поділяються на три основні категорії - мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні олії. Розглянемо кожен із видів мастила докладніше.

Мінеральне

Виготовляється з природного мінералу - нафти, шляхом її перегонки, дистиляції та подальшого рафінування. Існує три основні типи мінеральних масел, які розрізняються за складом вуглеводнів, що входять до них: парафінові (найбільш придатні для виготовлення мастильних матеріалів), нафтенові та ароматичні. Сірка, яка входить до складу вихідної сировини, підвищує окисні властивості кінцевого продукту, тому її вміст у якісному мастилі не повинен перевищувати одного відсотка.

Чиста мінеральна моторна олія дуже швидко втрачає необхідні властивості, тому до її складу додають велику кількість різних антикорозійних, миючих і підвищують зносостійкість «присадок». Матеріал відрізняється високою в'язкістю, що дозволяє застосовувати його в агрегатах, що мають значний термін експлуатації та вироблення ущільнювальних елементів.

Синтетичне

Це сучасніший вид мастила для автомобільного двигуна, одержуваний шляхом синтезу певних речовин. Виділяють кілька типів даної продукції: вуглеводневі, поліефірні, силіконові, полігліколеві синтетичні олії, а також олії, виготовлені на основі ефірів фосфорної кислоти. Досить складне хімічне виробництво вимагає значних капіталовкладень, тому й сам товар «на виході» коштує набагато дорожче за свій мінеральний аналог.

Звичайно, його висока вартість компенсується деякими перевагами, а саме:

• зниженою чутливістю до перегріву;
• збереженням експлуатаційних властивостей за умов низьких температур;
• підвищеною плинністю, що зменшує тертя між деталями;

Синтетичне моторне масло практично не окислюється, його можна застосовувати в умовах підвищених навантажень на двигун та різних температурних режимах.

Напівсинтетичне

До складу цього продукту входять мінеральні масла для двигуна (вірніше, їх базові складові), змішані з синтетичними компонентами в пропорції 70 на 30. Таке мастило є якимось компромісом між «мінералкою» і «синтетикою» - воно має досить хороші експлуатаційними характеристикамиа стоїть при цьому не дуже дорого.

Характеристики мінеральної та синтетичної моторної олії

Розглянемо основні характеристики мастильних матеріалів для двигунів внутрішнього згоряння, узагальнивши їх у просту та зручну таблицю:

Тепер, вивчивши необхідні параметри, спробуємо розгорнуто відповісти на питання, чим відрізняється мінеральне моторне масло від синтетичного і напівсинтетичного.

Чим різняться

Мінералка та синтетика

Вже з назви видно, що мінеральні мастильні матеріали виробляються з натуральних нафтових вуглеводнів, тоді як синтетичні - продукт, отриманий у результаті хімічних реакцій. Чому виникла потреба у досить складному синтезі? Вся справа в умовах експлуатації автомобільних двигунів – вони супроводжуються різкою зміною оборотів, різницею температурних режимів, зміною швидкості тертя тощо. Базова основа мінеральної моторної олії не завжди може забезпечити максимальну стабільність роботи ДВЗ.Показники синтетичних мастил набагато краще, оскільки вони менш схильні до впливу зовнішніх факторів.

Давайте докладніше розглянемо, у чому полягає відмінність мінерального масла від синтетичного:

• походження: основа «мінералки» створена самою природою, «синтетика» – результат молекулярного синтезу;
• реакція зміну температурного режиму роботи двигуна;
• збереження основних характеристик у процесі експлуатації двигуна: «синтетика» набагато довше зберігає свої основні параметри;
• плинність: високий рівень в'язкості мінерального моторного масла не дозволяє використовувати його в умовах наднизьких температур;
• зміна стабільності основних параметрів при високій температурі: деякі «присадки» у складі мінерального мастила можуть просто вигоряти.

Отже, основною відмінністю «синтетики» від мінеральної моторної олії є більш висока стабільністьїї характеристик та властивостей у різних температурних режимах, а також термінах експлуатації агрегатів.

Мінералка та напівсинтетика

Будучи продуктом, отриманим в результаті змішування двох основ, «напівсинтетика» має більш високі показники стабільності порівняно з мінеральним моторним маслом, дещо поступаючись синтетичному. Її частіше застосовують у автомобілях зі значним пробігом, які експлуатуються за температур не нижче 20 ºС.

Яка олія краща

Тепер відповімо ще на одне важливе питання - яке ж нам вибрати масло, мінеральне чи синтетичне? Здається, що синтетичні мастильні матеріали мають незаперечну перевагу перед своїми мінеральними «колегами», але не забуватимемо, що все в нашому світі є відносно. Справа в тому, що застосування синтетики не завжди є гострою необхідністю. Наприклад, ми знаємо - платина краще проводить електричний струм, ніж мідь, але це ще не означає, що проводка в нашій квартирі повинна бути виконана з платинових елементів. Мідних дротів цілком достатньо для користування побутовими приладами.

У певних випадках застосування «синтетики» для змащення двигуна взагалі протипоказане - це стосується переважно агрегатів з великим пробігом.Ущільнювальні сальники в них, як правило, сильно зношені і синтетичне мастило з високою плинністю буде не здатне забезпечити нормальну роботу мотора - воно швидко витікатиме або випаровуватиметься. Якщо ваше авто випущено вітчизняним виробникомі має значний термін експлуатації, не сумнівайтеся - сміливо купуйте російські мінеральні олії "ЛУКОЙЛ", "АЗМОЛ" або "ТНК" - якість цих продуктів здатна забезпечити надійний захистдвигуна.

Перевагою мінеральної моторної олії також є її здатність поступово «відмивати» відкладення на елементах ДВЗ, в той час як текуча «синтетика» просто «зіскаблює» їх. При цьому маслопроводи та фільтри засмічуються великими фракціями сажі та нагару. Якщо ви експлуатуєте свій автомобіль у регіоні, де температура взимку не опускається нижче 20-25 ºС, то гострої необхідності в обов'язковому використанні синтетичного мастила немає.

Головне тут, щоб усі основні параметри мастил підходили саме для вашого двигуна. Єдиний момент - мінеральна або напівсинтетична моторна олія вимагає більше частої заміни. При грамотному виконанні цієї умови ніякої шкоди двигуну від застосування мінералки і напівсинтетики завдано не буде.

Увага! Заміну мінеральної моторної олії у двигуні необхідно проводити не рідше, ніж через 5-7 тис. км пробігу автомобіля.

Чи можна змішувати

На завершення нашого огляду поговоримо про те, чи можна змішувати мінеральну та синтетичну олію для ДВЗ. Питання це виникає, як правило, при заміні мастила в моторі або в екстреному випадкуколи потрібно терміново її долити. Що ж робити, якщо під рукою не виявилося потрібної нам марки моторного масла, а його рівень знизився до критичної позначки? Як завжди, прислухаємось до порад спеціалістів.

Більшість експертів стверджують, що змішування різних типіволій у двигуні - погана ідея. Вони впевнені – утворення «коктейлю» з різних присадок, що містяться в автомаслах, може призвести до хімічної реакції з отриманням суміші, яка не відповідає жодним стандартам та вимогам. Проте, сам факт існування «напівсинтетики» доводить нам, що моторні масла все ж таки можна змішувати. Природно, при виконанні цих дій потрібно дотримуватись необхідних умов:

Увага! При змішуванні моторних мастил використовуйте продукцію одного виробника, а при першій же нагоді виконайте повну замінуолії і обов'язково поміняйте фільтр.

Відео про змішування автомобільних масел:

Отже, нам все ж таки вдалося з'ясувати, чи можна змішувати синтетичне, мінеральне і напівсинтетична оліябез нанесення шкоди автомобільного двигуна. Також ми довели, що використання дорогих високотехнологічних моторних мастил не завжди виправдане. Думаємо, що торкнулися досить важливої ​​теми, яка хвилює багатьох автовласників і сподіваємося в наступних статтях розкрити її докладніше.

З появою перших механізмів актуальним стало питання зниження тертя між деталями, що взаємодіють. Цю функцію виконують мастильні матеріали. Вони суттєво знижують коефіцієнт тертя. Спочатку для цього використовувалися продукти, виготовлені на основі нафти.

Згодом люди навчилися синтезувати мастильні матеріали з певними властивостями. І тепер для багатьох автолюбителів непростим залишається питання: яке масло вибрати для свого залізного коня» та й як, власне, відрізнити одну олію від іншої.

Чим відрізняється синтетична олія від мінеральної?

Самі назви типів олій дозволяють здогадатися, що мінеральне виготовлено з урахуванням натуральних продуктів (нафтових вуглеводнів), а синтетика — це штучний результат хімічних реакцій. Оскільки мінеральні моторні масла мають характеристики, закладені в них самою природою, то з'явилася необхідність створити такі мастильні матеріали, які мали б інші параметри. Причиною цього є екстремальні умови, в яких доводиться працювати деталям. автомобільного мотора. Завдяки хімічному синтезу вдалося отримати такі олії, які краще відповідають вимогам та можуть своїми характеристиками помітно відрізнятись від натуральних аналогів.

Тепер розглянемо конкретно, чим відрізняється мінеральне масло від синтетичного, крім походження:

• реакція на температурні перепади усередині ДВЗ;
• здатність зберігати свої первісні характеристики (синтетика із цим завданням справляється краще);
• плинність (у синтетики вона помітно вища);
• здатність зберігати робочі характеристики при значному перегріві (присадки в мінеральній олії поступово вигоряють, унаслідок чого параметри значно змінюються).

Таким чином, очевидно, що на відміну від мінеральної олії синтетика здатна протягом тривалого часу та за екстремальних умов експлуатації успішно зберігати свої характеристики. Зокрема, визначати тип олії можна за в'язкістю. Так, при дуже низьких температурах мінеральна олія густіша. У процесі експлуатації спочатку в'язкість мінералки падає, оскільки присадки, що впливають на цю характеристику, вигоряють. Але потім в маслі накопичуються продукти розпаду, що призводить до його загусання. Синтетика зберігає свою в'язкість більш стабільної за різних умов.

Різниця між синтетикою та напівсинтетикою

Компромісом між різними мастильними матеріалами є напівсинтетична олія. Воно виходить шляхом змішування обох типів. При цьому мінеральної олії в кінцевому продукті від 50% до 70%, решта – синтетика. Такий проміжний варіант відрізняється від синтетики тим, що він:

• менш стійкий до екстремальних температур;
• не так довго зберігає свої властивості, тому потребує більш частої заміни;
• має більш високу в'язкість, що призводить до великих втрат потужності на тертя;
• Оптимальний для високофорсованих двигунів та агрегатів з турбонаддувом.

Що ж краще: синтетика чи мінералка?

Тепер ми підійшли до того, що можемо спробувати відповісти на запитання, яке масло краще. Якщо виходити з опису відмінностей між типами масел, то напрошується очевидна відповідь: синтетика, безперечно, краще, тому її і потрібно заливати. Проте все не так однозначно. Існує чимало ситуацій, коли краще віддати перевагу мінеральній олії. Адже воно помітно дешевше, а необхідність переплачувати не завжди є.

А в деяких випадках заливати синтетику взагалі протипоказано. Це стосується автомобілів із великим пробігом. Сальники в них вже значно зношені, тому не можуть забезпечити належну герметичність. А синтетика з її високою плинністю буде просто "йти" з мотора, тому її доведеться постійно додавати. Якщо ви їздите на старому вітчизняному авто, без роздумів беріть мінералку.

Крім того, мінеральна олія має таку перевагу, як здатність поступово відмивати відкладення на деталях. Синтетика ж зіскаблює їх великими фрагментами, які потім засмічують маслопроводи та фільтри. Пам'ятайте, що якщо у вашій місцевості температура взимку зазвичай не досягає 20 ° нижче нуля, немає необхідності використовувати синтетику.

Таким чином, вибирати олію для свого автомобіля необхідно виходячи з індивідуальних умов експлуатації. Якщо вони цілком помірні, можна сміливо використати мінеральну олію. Шкоди автомобілю від цього не буде ніякої, звичайно, якщо ви не забуватимете своєчасно змінювати мастило.

Мінеральне моторне автомасло на сучасному ринку не користується великою популярністю, багато автолюбителів віддають перевагу синтетиці або напівсинтетиці. При цьому більшість покупців не знають, що деякі відомі брендипродають під маркою синтетики, перероблену мінеральну суміш.

Мінеральні моторні олії є продуктом переробки нафтових вуглеводнів. Їх структура складається з молекул неоднорідних за формою та будовою – це призводить до нестійкості характеристик. моторної рідиниза різних температурних режимів.

Мінералка на відміну від синтетичних та напівсинтетичних мастильних матеріалів має природне походження, для її виготовлення використовуються натуральні присадки. Структуру мінеральних сумішей виробники моторних масел покращують двома методами:

1. Видалення з рідини домішок шкідливих смол, кислот, сірчистих сполук. Зазначений метод дає можливість отримати базу олії без шкідливих речовин, але в'язкість суміші при високих і низьких температурах змінюватиметься.
2. Більше ефективним методомпереробки мінеральних рідин вважається технологія гідрокрекінгу. Завдяки їй з базової основи не лише видаляються шкідливі речовини, а й змінюється довжина вуглеводневих ланцюжків. Таким чином, технологія гідрокрекінгу дозволяє отримати продукцію із стійкими в'язкісними характеристиками до перепаду температур. Гідрорекінгове масло краще зберігатиме властивості протягом усього експлуатаційного періоду (ніж чисте мінеральне), воно практично не відрізнятиметься від синтетичних сумішей.

Синтетичні мастильні матеріали отримують за допомогою синтезу вуглеводневих сполук, їхня вартість значно дорожча, ніж гідрокрекінгової продукції. Якщо ви прагнете придбати повністю синтетичне автомобільна олія, а не продукт переробки мінеральної основи, синтетика відрізняється позначенням у класифікаціях, а також зверніть увагу: напис на каністрі "Full-synthetic" - повністю синтетичний.

Переваги і недоліки

Основна та найбільш важлива відмінність мінерального автомасла від синтетичного або напівсинтетичного полягає у стійкості суміші до різних температурних режимів роботи силового агрегату. Взимку мінералка за дуже низьких температур починає кристалізуватися і не може забезпечити нормальне прокачування рідини по мастильній системі, а також пуск приводу без прогріву. Влітку це моторне масло розріджується при високих температурах за бортом машини і не може утворити стійку масляну захисну плівку на елементах мотора.

На відміну від інших базових основ, у мінеральних рідинах відсутні присадки, необхідні нормальної роботи більшості сучасних двигунів.

Синтетика та напівсинтетика відрізняються від мінералки за такими характеристиками:

1. Плинність. Мінералка надто густа для використання у сучасних моторах.
2. Молекулярна будова. Неоднорідність молекулярної структури мінеральних сумішей призводить до зниження їх стійкості до кристалізації та розрідження.
3. Присадки. У синтетиці та напівсинтетиці присадки краще, вони не руйнуються за високих температур за бортом машини. На відміну від них, для мінералки використовують присадки натурального походження, які вигоряють за високої температури.
4. Різниця за термінами заміни, синтетика змінюється набагато рідше.
5. Мінералка утворює більшу кількість відкладень під час роботи двигуна.

Серед переваг мінеральної моторної олії слід виділити:

1. Ці рідини краще працюють у двигунах із великим пробігом. На відміну від синтетики, яка має великі миючими властивостями, мінеральні суміші не призводять до відриву нагару від вузлів приводу і не викликають засмічення системи змащення та каналів двигуна. Мінералка відмиває нагар із внутрішніх елементів двигуна поступово.
2. Мінералка, на відміну від синтетики та напівсинтетики менш агресивно взаємодіє з гумовими поверхнями вузлів мастильної системи та приводу, не призводить до їх руйнування.
3. Покращує роботу зношених силових агрегатів. Мінеральні олії досить густі, вони здатні заповнити збільшені зазори у вузлах тертя моторів із великим пробігом.

Висновок

Мінеральні автомастила за в'язкісними характеристиками програють синтетичним та напівсинтетичним рідинам. Але є силові агрегати, В яких можливе тільки використання мінералки, наприклад, в двигун протягом декількох років заливалося тільки мінеральне масло або привід має значну втечу. При таких ситуаціях використання синтетики або напівсинтетики неприпустимо через велику кількість нагару всередині двигуна.

Вибираючи мінеральну олію, враховуйте вимоги виробника автомобіля, тип двигуна, базову основусуміші, яка заливалася у двигун раніше.