Мазда 6 японського складання. Де випускають автомобілі Mazda? Виробництво у Росії

Шоста Mazda продається на нашому ринку з 2003 року. Вона ніколи не відрізнялася високою вартістю, особливо якщо порівняти її з конкурентами по сегменту. Тому вона стала популярною і затребуваною серед споживачів. Хоча інженери корпорації не замислюються про назву своїх моделей, і пишуть після бренду цифри, на їздових якостях автомобіля це не відбивається.

На вигляд варто відзначити відмінні чіткі лінії, непоганий дизайн і яскраві кольори. Технічні характеристикитакож вище будь-яких похвал, так само, як і найвищий рейтинг пасивної безпеки.

Якщо вас зацікавив даний автомобіль, то вам просто необхідно дізнатися, де збирають Mazda 6 для Росії.

Де збирають Mazda 6 для наших споживачів

Японська корпорація відкрила заводи у всьому світі. Чотири найбільші знаходяться в Японії. Мова йде про:

• заводі Уджима в Хіросіма. Раніше він був єдиним виробництвом у країні, але потім у 1982 році відкрили ще один;
• другий корпус на заводі Уджима. Він розташований в іншому районі міста;
• Хофу. Це виробництво друге за величиною у світі;
• Мійоші. Машини тут не виробляють, але двигуни роблять;

Крім того, модель збирають у Таїланді, Америці, Китаї, В'єтнамі, Тайвані та Мексиці. Ну, і звичайно ж, у Росії. Для нашої країни машина виготовляється на спільному заводі японців та росіян. Він розташований у Владивостоці.

Mazda 6 є найпопулярнішим автомобілем компанії. Він отримав стильний та проникливий дизайн. Його образ є прабатьком всіх інших машин фірми. Деякі машини робляться у нас, а решта поставляється з Японії. На жаль, друге залишилося мало. Починаючи з 2013 року наша модель поступово витісняла чистокровну машину.

До 2012 року ви могли потрапити на японський автомобіль частіше. А на вторинному ринкуви можете знайти його і зараз.

Комплектації Mazda 6

Дебютом Mazda 6 російського збирання стала комплектація Active. Вона отримала бензиновий мотор з об'ємом 2,5 літра і потужністю 192 кінські сили. Привід моделі передній, а трансмісія стала автоматичною. Ще ви отримаєте клімат-контроль та системи активної безпеки. Коштуватиме машина від 925000 рублів. Загальні інвестиції у виробництво становили 10 мільярдів рублів.

Ще тут випускалися дві комплектації, які цього року не виготовлялися. Тому у них ми згадувати не будемо.

Недоліки Mazda 6 нашого збирання

У 2013 році Mazda 6 почали збирати у Росії. Великовузлове складання налагоджене у Владивостоці. Цього року інженери планували розпочати виробництво за повним циклом. Але, у зв'язку з економічною ситуацією, це рішення поки що призупинено. Хоча, японські виробникивже залучили на завод обладнання до роботи з повним циклом.

Для наших доріг автомобілю не збільшили дорожній просвіт. Хоча, варто було б. Адже наші працівники знають про те, чому доведеться їздити машиною. Ще з недоліків варто відзначити слабку шумоізоляцію. Будь-яка ямка відчувається у салоні. Про покриття автомобіля покупці відгукуються зовсім невтішно. В осінній чи зимовий сезон вони переживають про можливу іржу. Також фарба дуже м'яка. Вона викликає подряпини на кузові.

На комфорт водія та пасажирів впливають матеріали обробки. Дешевий пластик досить твердий. Але навіть після досить тривалої експлуатації він не почне скрипіти. Та якщо чесно, то справа тут не в нашому збиранні, а в комплектуючих.

Кузов Mazda 6 російської збірки робиться у нас на роботизованому конвеєрі. Метал виходить надто тонким. Салон та ходова частинапривозиться, як не дивно, із Китаю. Ось таке російське виробництво. Тому, чи варто купувати японця нашого збирання, вирішувати тільки вам.

Характеристики Mazda 6 для російського ринку

Зовнішність автомобіля не чіпали. Змінилася тільки решітка радіатора, протитуманні фарита головна оптика. З'явилися «розумні фари». Вони вимикають світлодіоди, які можуть засліпити зустрічних водіїв. Але, доступні вони лише в дорогій комплектації. З нових програм варто відзначити моніторинг смуги руху, виявлення мертвих зон та автоматичне гальмування.

Наші інженери вирішили зробити ставку не лише на молодих водіїв, а й на старший контингент. Тому вони створили автомобіль респектабельнішим, ніж був його попередник.

У салоні у моделі з'явився семидюймовий дисплей та нова мультимедійна система. Аудіо відтворюється як із телефону, так і з приймача. Тут є підтримка будь-якого гаджета.

У машини з'явився спортивний режим їзди. Трансмісія тепер ходить лише прямою. Вони і виглядає краще, і прокручується простіше. До речі, щиток приладівзалишили дрібним. Але він не псує загальної картини. Не знаємо, чи це вплинуло на плавність ходу, але вона значно покращала. З тріщинами та ямами на дорогах машина справляється граючи. Вона не розгойдується і не видає жодних вібрацій. Тобто, в салоні тихо та затишно навіть на високій швидкості.

Центральна консоль оброблена шкірою із вставками з дерева. Сидіння в салоні такі самі – самі. Тому модель стала багатшою і соліднішою. Ще варто відзначити проекційний дисплей та шторка на задньому склі.

Mazda 6 оснащується системою старт/стоп. Вона самостійно глушить двигун при зупинці. Це значно заощаджує паливо.

Їзда на автомобілі приємна та комфортна. Його керованість просто вища за всякі похвали. Тому, якщо вас не лякає російська збірка, то звертайте увагу саме на цю модель. В іншому випадку, ми вам також рекомендуємо її, тільки японського виробництва. Вона вам обійдеться дещо дорожче, і чекати на замовлення доведеться довше, але ви будете впевнені в якості та надійності.

У 2002 році в Японії почалося виробництво нового автомобіля Mazda 6, що прийшов на зміну моделі. На місцевому ринку ця машина була відома як . Покупцям пропонувався один із трьох типів кузова: седан, хетчбек або універсал.

на російському ринку Mazda 6 пропонувалася з бензиновими моторами 1.8 (120 л. с.), 2.0 (141 л. с.) та 2.3 потужністю 166 л. с. Коробки передач - п'ятиступінчаста "механіка" або чотириступінчастий "автомат". У Європі були також версії з дволітровим турбодизелем, що розвиває 120, 136 або 143 л. с. залежно від модифікації, а в Північній Америці пропонувалася ще й Mazda 6 із трилітровим двигуном V6 (218 к. с.)

Рестайлінг 2005 року практично не зачепив зовнішність автомобіля, зате було покращено оздоблення салону. Дволітровий силовий агрегат отримав систему зміни фаз газорозподілу і став трохи потужнішим – 147 л. с. Механічна коробка стала шестиступінчастою (на версіях 2.0 і 2.3), а автоматична - п'ятиступінчастою. Пізніше почалися поставки на російський ринок універсалів з 2,3-літровим двигуном і повним приводом.

Особливе місце у модельному рядузаймав "заряджений" седан Mazda 6 MPS (в Америці він називався Mazdaspeed 6) зразка 2004 року. Він оснащувався турбованим 2,3-літровим двигуном з безпосереднім упорскуванням палива, що розвивав 260 л. с., системою повного приводуі механічною коробкоюпередач.

У Японії випуск мащин завершився 2008 року, але у Китаї цю модель досі випускають на спільному підприємстві FAW-Mazda. Машини для місцевого ринку оснащуються дволітровими двигунами потужністю 145 л. с.

2 покоління, 2008–2012

У 2008 році була представлена ​​"Мазда 6" другого покоління. Автомобіль трохи збільшився у розмірах, але при цьому став легшим на кілька десятків кілограмів. Гама типів кузова залишилася колишньою - седан, хетчбек та універсал.

Mazda 6 оснащувалась бензиновими чотирициліндровими моторами 1.8 (120 л. с.), 2.0 (147 л. с.) та 2.5 потужністю 170 л. с. У країнах Європи також пропонувалися версії з турбодизелями об'ємом два літри (140 л. с.) або 2,2 літри (125–185 сил), але до Росії дизельні машинине постачалися. Шестиступінчастий "автомат" пропонувався як опція для автомобілів з бензиновими моторами 2.0 і 2.5.

На американському ринку був доступний лише седан, причому від європейської машини він відрізнявся подовженою на 6 см колісною базою. Така Mazda 6 пропонувалася з двигуном 2.5, а також з V-подібною шісткою об'ємом 3,7 літра і потужністю 276 л. с.

У 2010 році бензиновий дволітровий двигун був модернізований і отримав безпосереднє упорскуванняпалива, яке віддача зросла до 155 л. с., але на російському ринку у продажу залишилася колишня версія силового агрегату. У тому ж році «Мазда 6» отримала оновлений дизайн.

У Китаї ця модель випускається досі.

➖ Ергономіка
➖ Шумоізоляція
➖ Невеликий багажник

Плюси

➕ Керованість
➕ Дизайн
➕ Зручний салон

Переваги та недоліки Мазда 6 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Mazda 6 2.0 та 2.5 можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Хороша динаміка та кліматична установка, просторий салон. Але дуже галаслива та жорстка підвіска, погана звукоізоляція салону.

Інтуїтивно незрозуміле керування, з кожною кнопочкою доводиться розбиратися окремо. Магнітола (ГУ) – не вимикається взагалі! Ніяк! Можна вимкнути звук та зображення, при цьому програвання продовжується!

Флешки з навігацією в авто за 1,5 млн руб. не було. В автосалоні запропонували купити її за 22 тис (тільки флешка з карткою від навіту)! За ці гроші можна хороший планшет купити із встановленою навігацією 4-х типів!

Сергій Забігаєв, їздить на седані Mazda 6 2.0 (150 к.с.) AT 2016 р.

Відео відгук

Автомобіль дуже гарний формами, а в цьому поколінні Мазди 6 ще й оптика виглядає дуже стильно та дорого. Інтер'єр - красивий і зручний, реально бізнес-клас. Шкіра хороша, оздоблення елементів інтер'єру коричневою шкірою дуже солідно і приємно виглядає. Рядок не найакуратніший, але теж красивий.

Управляється автомобіль шикарно! 4 дорослі особи в авто поміщаються спокійно, заднім пасажираммісця і над головою вистачає, і в ногах. Також, за потреби, можна постаратися вмістити і досить великі предмети в салон і багажник.

Складання. Це просто тихий жах якийсь. Так, всі деталі інтер'єру на місці не відвалюються. Але люфти! Шумоізоляція. Незважаючи на те, що менеджери салону дуже хвалилися покращеною шумоізоляцією, показували шумку під капотом (вона там реально є), в реальності, при їзді вище 90 км/год, чути просто дикий шум з-під арок + десь після 110 км/год. починає задувати звідкись з-під скла водійських дверей.

Динаміка. Незважаючи на те, що досить приємно працює КПП, і в режимі Sport можна дати спеку, у автомобіля дуже тупа педаль газу, часом по 2 секунди думає: їхати або не їхати. Якщо потрібно різко дати газами і перебудуватися, завжди педаль натискаю трохи заздалегідь.

Гліб Горохів, їздить на Mazda 6 2.0 (150 к.с.) AT 2015

Нова Мазда 6 кермується чудово. Прискорюється дуже добре (коробка працює чітко і правильно), причому з увімкненими системами стабілізації краще. Кліренс достатній (поставив металевий захист як додатковий, а тепер думаю, що можна було залишити пластик).

Скло ніжне (поміняли першого місяця по КАСКО). Шумка ніяка зовсім, але не особливо напружує. Багажник і справді незручний, але цілком місткий. Тканина на сидінні дуже ніжна і марка (все липне до неї). Купив чохли зі шкірозамінника (екокожа) на дібровці, теж не дуже (запах від них особливо влітку). Протерся ущільнювач дверей водія вже. Зліва під приборкою відсік для дрібниць погано закриватися став чомусь нещодавно.

Дорога КАСКО була в перший рік (через кредит). Ну сервіс звичайно у офіціалів руко#опий зовсім (все треба перевіряти за ними).

Власник їздить на седані Mazda 6 2.5 (192 л.с.) AT 2014 р.

Де купити?

Катаюся і тішуся, перше враження відмінне. Витрата трасою нижче 8 літрів, місто 8,5 в середньому. Єдиний шлюб - спинка одного з задніх сидіньне дістає до замку і не замикається, як буде час - заїду, виправлю за гарантією.

Разом, дана машина- Для міських жителів, в силу специфічності налаштувань підвіски, форми багажника любителям дачі та сіл потрібно дивитися точно не в бік Мазди 6 - для цього є зовсім інші машини.

Але ось для поїздок по місту, міжміську - відмінно, сидіння зручні, не втомлюєшся при довгому знаходженні за кермом, та й місця в салоні більш ніж достатньо.

Власник їздить на Mazda 6 2.0 (150 к.с.) AT 2015 р.

До цього їздив теж на Мазда 6, але 2013 року та японської збірки. Новинка мене ж повністю розчарувала. З плюсів можна відзначити лише дизайн та електронний гальмо стоянки(Головний прогрес за 7 років). А ось недоліків по-більше.

По-перше, це не просто дешевизна, це дешманство якесь (машина максимальної комплектації). Скрізь, де можна і не можна заощадити, заощаджено. Дерматин найдешевший, пластик дряпається від того, що ним пробіглася муха. З натуральної шкіри там тільки кермо, а метал як декор залишений тільки на кермі, та й та його кількість зменшена до стану символізму.

По-друге, якість збирання. Навіть при великовузловій збірці у Владивостоці відчувається, що до неї торкалися люди, які роблять УАЗ. Щоб зачинити двері та багажник потрібно докласти суттєвих зусиль. З нетерпінням чекаю скрипу задньої полиці.

По-третє, ЛКП та шумка колісних арокяк і в колишньої Мазди 6. Шумить як треба, а від будь-якого плювка на кузов - ловіть подряпину.

Mazda 6 2.0 (150 к.с.) AT 2018 року

А зараз враження від машини. Якщо коротко все супер, я дуже задоволений! Першу 1000 км їздив плавно, без різких прискорень. Коли пройшов 1 000 км, тут я і подивився, на що здатна Мазда.

Динаміка розгону тішить, до сотні сам розганявся за 8,2 секунди. На обгін виходжу сміливо. Машина набирає швидкість непомітно, дивишся, а на спідометрі замість 90 км/год. вже 140 км/год.

Витрата 95-го бензину містом у мене 11-12 літрів на сотню. І це із різкими прискореннями! Трасою, якщо їхати 90-100 км/год плавно, то в 6 літрів на 100 км укластися, якщо гнати на 130 км/год - то вже 7 л. У режимі різких прискорень і за швидкості 220 км/год — близько 8,5 літрів на 100 км. Я думаю, що це дуже гідна витрата для 192 «конячок».

Дизайн машини мене дуже радує, на неї звертають увагу і перехожі і водії. Завжди сідаю в неї із задоволенням і чекаю нової зустрічіз нею! Навіть дружина трохи почала ревнувати до неї!

З незначних мінусів Mazda 6 назву лише погану шумоізоляцію колісних арок. У салоні чути як шумлять колеса, і я боюся уявити, що буде, коли поставлю шиповану гуму.

Може я поки що не звик, але машина дуже габаритна, та й радіус розвороту великий. Через бічні стійки оглядовість по сторонах недостатня, багато мертвих зон.

Отзыв о Мазда 6 2017 2.5 (192 к.с.) з автоматом та переднім приводом

Японський автомобільний концерн Mazda не сильно морочиться над назвами машин, що випускаються. Більшість своїх моделей японці називають цифрами чи абревіатурою. Але, не дивлячись на це, японські автомобіліу кожній країні світу є еталоном комфорту, краси та безпеки. Найбільше нашим співвітчизникам подобається модель Mazda 6. На сьогоднішній день у Росії продають вже третє покоління цього автомобіля. Перше покоління машини було випущено 2002 року. Сьогодні досі відкритим залишається питання для багатьох шанувальників та власників моделі, де збирають Mazda 6, зокрема для ринку Росії. На нашому ринку авто почали продавати ще з 2003 року.

У той період нашим співвітчизникам пропонували моделі японської та американської збірки. Саме з цих країн до нас постачали цю модель авто, оскільки у РФ виробництво ще не було налагоджено. Але, незважаючи на високу вартість машини, попит на неї був величезним. У 2010-му ця модель пережила рестайлінг і також постачалася зі США та Японії. Так як попит на Mazda 6 був високим, японці вирішили відкрити в Росії конвеєрну лінію з випуску цієї моделі у Владивостоці. Завдяки чому до цього дня на підприємстві "MAZDA SOLLERS" (Приморський край) випускають цей автомобіль. Серійне виробництво машин тут стартувало 2012 року. Крім цієї моделі, на російському заводізбирають Mazda СГ-5. У нас у країні Mazda 6 виробляється з третього покоління, перші два поставлялися з-за кордону. Також, підприємства з виробництва інших моделей Mazda налагоджено в:

• Японії (Хіросіма, Акі, Мієсі)
• США (Мічіган, Флет Рок)
• Китаї (Нанкін)
• ПАР (Преторія).

Характеристики моделі

Автомобіль Mazda 6 третього покоління в Росії був представлений на Московському автосалоні в 2012 році. Але, до цього, машину двічі оновлювали у 2005 та 2010-му році. Там, де виробляють Mazda 6, врахували російські умовиексплуатації, тому машину роблять максимально придатною для наших доріг. Дизайнери концерну зробив авто більш презентабельним. Зовнішність кардинально не змінилася, але оновлення все ж таки спостерігаються. На машину поставили нові радіаторні грати з хромованими елементами. Змінив виробник та форму світлодіодних фар.

Також, на автомобіль поставили інший бампер. Ззаду на авто встановили також інший бампер і оптику. Але, з першого погляду, важко буде зрозуміти, яке покоління автомобіля знаходиться перед Вами. Зате справжні знавці зможуть розібратися. Відрізнити «шістку» від «п'ятірки» можна за новим «плавником» на даху та агресивним чорним новим дискам. А ось салон автомобіля зазнав серйозніших змін.

Простір всередині побільшало, також, інженери встановили центральну консоль з семидюймовим екраном. Замість ручного гальма, стоїть електронний варіант.Стильності інтер'єру надають вставки з натуральної шкіри. Загалом салон вийшов досить комфортним. Для цього виробник гармонійно розподілив простір і встановив нові сидіння.

Хороша у Мазди 6 та звукоізоляції, в салоні практично не чути «ліві» звуки. Російські покупці можуть придбати седан із двома варіантами силових бензинових агрегатів. Там де випускають Mazda 6, на авто встановлюють 2.0-літровий мотор (150 к.с.). З таким двигуном японський автомобіль до першої сотні розганяється всього за 10.5 секунд.

Максимум, що може вичавити двигун - це 207 кілометрів на годину. Бензина машина витрачає з таким мотором небагато – 6.1 літра на сотню. Другий двигун 2.5-літровий, що видає 192 кінських силпотужності.Авто з таким агрегатом розганяється до першої сотні за 7.8 секунд. максимальна швидкістьтеж більше – 223 кілометри. Середня витрата пального з цим мотором становить – 6.5 літрів. Японський седанпропонується з двома трансмісіями на вибір (механіка і автомат). Варто згадати і про габарити машини: 4870 мм 2830 мм 1450 мм. Об `єм багажного відділенняавто складає 438 літрів.

Якість збирання

Починаючи з початку поточного року на російському підприємстві налагодили повний цикл виробництва моделі Mazda 6. Як і будь-який інший автомобіль, цей теж має свої недоліки. Погано відгукуються російські власники про просвіт машини. Кажуть, що на підприємстві у Владивостоку його не «підігнали» для експлуатації нашими дорогами. У зв'язку із цим постраждала шумоізоляція салону.

Усередині седана чути неприємні шуми та звуки при їзді. Також, негативно покупці говорять про якість лакофарбового покриття. Чому, де збирають Mazda 6, не прийняли це до уваги. При експлуатації кузов авто швидко і легко дряпається, а після поїздок у дощ та сніг, на ньому починає з'являтися іржа. Є нарікання і комфорт седана. Для обробки виробник використовував не зовсім якісний пластик, але є тут і позитивний момент після тривалої експлуатаціївін не скрипить. На російському ринку можна придбати Mazda 6 у чотирьох різних комплектаціях:

• Drive
• Active
• Supreme
• Supreme Plus.

Базовий варіант седана з механічною трансмісією коштуватиме покупцям 1 060 000 рублів. А максимальна комплектаціяМазди 6 коштує – 1 467 000 рублів.