Відкритий позашляховик. На природу з вітерцем. Шукаємо позашляховик зі знімним дахом. Mini Beachcomber Concept – унікальний концепт аеромобіля

Автомобілі з оригінальними рішеннями щодо форми кузова можуть стати лідерами майбутньої епохи технічного розвиткугалузі. Комбінувати кузов позашляховика та купе вже навчилися багато виробників, і це з'єднання перестало бути дивним. А ось позашляховик кабріолет – це досить цікава комбінація, яка поки що не зустрічається на конвеєрах у масовому виробництві.

Світові відомі компаніївиробляють такі позашляховики з перевагами кабріолету виключно в одиничному екземплярі для підтримки впізнаваності та популярності бренду на високому рівні. Розглянемо найцікавіші позашляховики з подібними особливостями кузова.

Nissan Murano Cross Cabrio – унікальна технологія без розвитку

Дуже дивний тридверний джип, який має відкидний дах, був представлений концерном Nissan у 2011 році. Автомобіль так і не потрапив на конвеєр, адже такий кросовер кабріолет визнали одним із найдивніших і найнеприємніших за зовнішністю машин того часу.

Найпомітніші особливості Мурано Cross Cabrio полягають у наступному:

Джип має досить цікавий салон, високу посадку, але коротку колісну базу;
комфорту у пересуванні на Мурано кабріолеті немає;
автомобіль не створений для подолання важких умовбездоріжжя;
в результаті, зовсім не ясно, навіщо взагалі створений даний екземпляр.

Але всі негативні сторони цього винаходу можна відсунути убік, якщо сказати, що позашляховик став першим автомобілем у своєму класі, який одержав відкидний дах. Головне завдання Murano Cross Cabrio виконав. Він потрапив у все автомобільні новиниі до сьогодні викликає певний інтерес у любителів незвичайної японської техніки.

Range Rover Evoque Cabrio - британська спроба зробити унікальну машину

2012 року на Женевському автосалоні британська корпорація представила незвичайний Evoque у кузові кабріолету. Джип, який на той час був новим для ринку, виглядав цілком елегантно та «товарно». Експерти заговорили про те, що якщо авто потрапить у продаж, британські кросовери на кабріолети чекає успіх. Поки що відомі дані про концепт такі:

У 2015 році компанія може випустити невелику партію Range Rover Evoque Cabrio;

Позашляховик обіцяє отримати лише кілька комплектацій та найпотужнішу техніку нинішнього Evoque;

Конструкція кузова кабріолету буде значно посилена, але можливості справжнього позашляховика йому не перепадуть.

Британський компактний позашляховик продається не так охоче в Росії, тому говорити про якусь його популярність поки що рано. Та й точних відомостей про випуск моделі на загальнодоступні ринки поки що немає. Залишилося тільки чекати, чи з'явиться в англійського бренду перший позашляховик у кузові кабріолету в серійному випуску.

Mini Beachcomber Concept – унікальний концепт аеромобіля

Маленький кросовер, який може отримати всі ознаки кросовера кабріолету, навіть не маючи відкидний дах, був представлений компанією Miniв 2010 році. Beachcomber Concept так і не з'явився на конвеєрі, і є кілька серйозних причин, які не дали запустити цю машину у виробництво:

Невеликий позашляховик повністю відкритий, що не дозволить експлуатувати його в більшості країн через правила дорожнього руху;

Автомобіль має багато експериментальних технологій, до яких світ поки що не готовий;

Виробник стверджує, що вартість виробництва серійних моделейбуде надмірно високою для нинішніх реалій ринку;

Варто зауважити, що за концептом Beachcomber вже зібрано кілька інших моделей, але як повноцінні міні позашляховики.

Чи варто говорити про те, що англійський позашляховик, що володіє лише рамою кузова і надає водію повну свободу, є розробкою на далеке майбутнє. Для початку потрібно досягти повної відсутності шкідливих вихлопних газіву автомобілів, а потім запускати у виробництво машини без вікон та дверей. Та й погодні умови далеко не в кожній країні схильні до покупки такої машини.

Підбиваємо підсумки

Автомобілі, які сьогодні представлені у незвичайному рейтингу позашляховиків з особливостями кузова кабріолету, мають багато цікавих розробок і навіть чимало перспектив на майбутнє. У таких джипах буде комфортно кататися вулицями Майамі або розсікати в теплих австралійських містах. Але джипи з відкритим верхом (або відкритим усім) явно не стануть масовим сегментом у найближчий десяток років.

Тому виробники пропонують лише концептуальні розробки, які можуть показати нам, як виглядатимуть авто через деякий час. Чекати на появу одного з представлених джипів на конвеєрі поки не варто. Повинні пройти роки, перш ніж покупець буде готовий розглядати таку пропозицію всерйоз.

Позашляховий кабріолет — рідкісний кузов, а зараз практично вимерлий. Але двадцять-тридцять років тому ситуація була зовсім іншою: на додаток до п'яти- та тридверних кузовів зазвичай випускався ще й з м'яким верхом. Сьогодні це більше схоже на експерименти автовиробників. швидко прибрали з конвеєра через низький попит, а незабаром з'явиться у продажу. Коштуватиме він однозначно дорого. Якщо в умовах вибору автомобіля є слова «м'який верх» та «позашляховик», то пропонуємо звернути увагу на нашу сьогоднішню добірку.

Jeep Wrangler

Wrangler YJ

Це покоління (1987-1996) стало єдиним, яке оснастили прямокутними фарами – раніше оптика завжди була круглою. Мабуть, у Jeep вирішили, що вийшло якось не дуже, і всі наступні Wrangler аж до наших днів теж випускаються з круглими очима. YJ виходив з трьома двигунами, всі бензинові: чотирициліндровий мотор 2,5 на 123 к.с. і дві рядні «шістки» - 4,2 (115 к.с.) і мотор, що замінив його, 4,0 літра з 190 к.с.

Wrangler TJ

Наступна генерація одержала індекс TJ. Зовні машина відрізнялася іншим оформленням передньої частини - грати у колір кузова замість хромованої та згадана кругла оптика. Позашляховик отримав пружинну підвіскузамість ресорної. До 2,5- та 4,0-літровим двигунам додалася «четвірка» об'ємом 2,4 літра на 150 к.с.

Дивно, але це покоління й досі стоїть на конвеєрі. Модель виробляється в основному для внутрішнього ринку, а також автомобілі експортують до Австралії. Машина воістину неубивна, до того ж щодо обслуговування проблем немає - багато деталей підходять від минулого покоління Land Cruiser.

Лінійка двигунів велика. Є бензинові мотори 2,4 (112 л.с.) та 4,0 (156 л.с.) літра, а крім них – кілька дизелів. Двигуни на важкому паливі вважаються особливо надійними: під капотом позашляховика могли бути агрегати з об'ємом 2,5 (96 л.с.), 3,0 (125 л.с.), 3,4 (120 л.с.), 4 ,0 (135 л.с.) і 4,2 ​​(129 або 164 л.с.) літра.

Варіантів кузова багато: п'ятидверний, тридверний закритий, кабріолет, пікап, фургон. Машина з'явилася в 1984 році, тому знайти екземпляр буде непросто - вони все ж таки старі і не особливо у нас популярні.

У каталозі виявився лише один Land Cruiser 70 у тридверному кузові. Незважаючи на тридцятирічний вік машини, власник виставив ціну 120 мільйонів рублів.

Opel Frontera

Коранда другого покоління коштує від 57 мільйонів рублів. Версії з відкритим верхом, на жаль, не знайшлися.

Mercedes G-class

Тридверні самі собою рідкісні, а кабріолети - подвійно. Їх припинили випускати у 2013 році, насамкінець випустивши Final Edition тиражем у 200 екземплярів. Ця серія вийшла тільки в одному кольорі - чорний кузов з бежевим салоном і тентом.

Машина з'явилася на конвеєрі в 1979 році, через одинадцять років її змінило оновлене покоління W463, і автомобіль зараз виробляється в цьому кузові. давно втратив цільове призначення і з надійного всюдихода перетворився на спосіб заявити оточуючим, що у вас дуже багато грошей. Щоправда, стосується це лише нових G-class, ціни на які стартують із шестизначних цифр у валюті

За весь час виробництва змінилося безліч двигунів. На сучасні автомобілі ставлять V6, V8 і рідкісний V12 (версія G65 AMG). Для тих, кому звичайного G-class мало, нещодавно почали випускати модифікацію 4×4² із чотирилітровим двигуном V8. Втім, головне тут не двигун, а сам вид автомобіля – кліренс складає 45 сантиметрів. Ця версія вийшла з ще більш божевільної шестиколісної.

У продажу на вторинному ринкукабріолету немає, а тридверний G-class може стати вашим приблизно за 150 мільйонів карбованців або більше.

Також з відкритим верхом були УАЗ-369 та ВАЗ 2121 "Нива", але остання модельвипускалася тільки для країн Західної Європи та на території колишнього СРСРне продавалася.

Deutsche Lada Niva Cabrio

Ну і вже дуже рідкісними в наших краях були і . Нарешті, був , яких у СНД добре якщо з десяток набереться. За п'ятдесят-сімдесят мільйонів рублів можна купити позашляховик зі знімним верхом, який подарує однозначно більше емоцій, ніж машина із закритим кузовом. А оскільки вся ходова та більшість кузовних деталей запозичені від тридверних варіантів із металевим дахом, пошук запчастин не стане проблемою.

Усі ми чомусь звикли, що у Радянському Союзі створювали автомобілі, які не могли тягатися із західними аналогами. Але конструктори радянських автомобільних конструкторських бюро іноді дивували навіть себе.

Американський "Вілліс", яким користувалися під час війни

Часто вони виготовляли такі автомобілі, які були не тільки на вигляд, але і по технічним характеристикамнабагато краще, ніж західні зразки, наприклад, джипи, кабріолети та інші різновиди транспорту. Але справа в тому, що більшість з цих автомобілів конвеєрно так і не випускалося, але вони все-таки існували.

ГАЗ-67. Він же Іван-Вілліс

Ще до початку Другої Світової війни автомобільні конструктори СРСР подумали, що треба створити якісний позашляховик, який буде багатоцільовим і матиме можливість долати значні перешкоди, рухаючись фронтом.

А у вашої родини був подібний автомобіль?

ТАКНІ

Такі країни, як Великобританія та Америка, на той час вже мали якісні позашляхові машини. Саме тому за основу для створення майбутнього транспорту, якого ще не було в СРСР, узяли американський Willys МВ Jеєр.

ГАЗ-67 '1948-53

Цей варіант американської машиниу Радянському Союзі отримав просту назву ГАЗ-67. Потужність автомобіля його двигуна становила 54 кінських силы. Цей автомобіль під час війни та в наступних роках використовувався не тільки як засіб пересування по полях та позашляховику, а також як і тягач для легких артилерійських установок.

ГАЗ-69 «Козел»

Після того, як війна закінчилася, у конструкторських бюро почали виникати ідеї, як модернізувати старий ГАЗ-67 та значно покращити його. Ще в 1948 році почали випускати перші моделі оновленого автомобіля, який отримав маркування ГАЗ-69. На заводі в Ульяновську, який раніше займався випуском та складанням легендарних військових "полуторок", стали випускати автомобілі цієї моделі.

ГАЗ-69 «Козел»

Неофіційно цей автомобіль носив назву "Козел", він випускався у двох варіантах. Двигун мав потужність 50 кінських сил. Багато автомобілів цього типу вийшли експорту і використовувалися у різних військових конфліктах, а й у цивільних цілей. Особливою популярністю ця марка користувалася в африканських країнах.

ЛуАЗ-969

Часто навіть у найдосвідченіших конструкторів розходяться думки щодо цього автомобіля. Дехто називав його “мисливським запорожцем” і зазначав, що лісовою місцевістю і навіть у болотах він чудово справляється з проїздом. Але деякі люди стверджували, що зовнішній вигляд цього автомобіля бажає найкращого.

Але, незважаючи на такі розбіжності радянських конструкторів, у Турині в 1978 році на автомобільній виставці, що проходила там, саме ця марка радянського автомобіляувійшла до десятки найкращих у Європі.

Лада 2121, він же "Нива"

Це мабуть най легендарніший і найпрактичніший автомобіль, який виготовлявся в Радянському Союзі. Щоб там не говорили конструктори та люди, яким цей автомобіль не подобається, але знайти більше потужну машинуза своєю прохідністю на всьому пострадянському просторі не можна. Цю машину можна назвати першим радянським позашляховиком, який не має військового минулого. Вона створювалася саме для цивільних цілей.

Ще перебуваючи на експериментальній стадії розробки, цей автомобіль взяв участь у змаганнях з уже досвідченими зразками подібних позашляховиків, такими як ЛуАЗ, Москвич, УАЗ і навіть Land Rover. Для цих змагань було обрано найнепрохідніші болота та місця. Практично всі автомобілі не змогли впоратися із прохідністю цієї місцевості, крім "Ниви".

Але не лише позашляховики, які здебільшого призначалися для військових дій, виготовляли у Радянському Союзі. Також були приклади, коли радянські конструктори виготовляли кабріолети та автомобілі на американський манер для того, щоб, наприклад, возити партійних лідерів, та для участі у різноманітних церемоніях та парадах.

ЗІЛ-111В

Один із найкрасивіших, найпотужніших і найефективніших свого часу був урядовий ЗІЛ-111Д. Ця машина випускалася в період з 1966 по 1967 рік.

Думка експерта

Ісаак Якович Зельдер

Радянський астрофізик, фізохімік, доктор фізико-математичних наук, Академік АН СРСР, конструктор, інженер. Герой Соціалістичної праці СРСР.

Звичайно ж, для простого покупця не було можливості придбати собі такий автомобіль. Та й коштував він за тими мірками нереально дорогі гроші і, звичайно ж, призначався тільки для перевезення партійних лідерів, державних чиновників та вищих керівників Радянського Союзу.

Як і все попередні автомобілі, зовнішній вигляд та технічні характеристики були запозичені у західних аналогів, а також машин, випущених у Сполучених Штатах. СРСР як одна з країн лідерів у світі не могла дозволити собі перевозити своїх керівників на простих автомобілях. Для цього конструктори винайшли гарну машину, яка за своїми технічними характеристиками, а також на вигляд не поступалася закордонним зразкам.

Кабріолет ЗІЛ-111В

У цього автомобіля був спеціальний тент-дах, який, наприклад, у погану погоду вкривав кабіну. Але за часів, коли його потрібно було зняти, наприклад, під час урочистого параду, коли партійний керівник вітав глядачів, цей тент знімався і машина ставала без верху.

ГАЗ-13 «Чайка»

Не можна не згадати легендарний автомобіль"Чайка", який протягом довгих років був основним засобом пересування головних осіб у Радянському Союзі. Цей автомобіль відрізнявся своєю надійністю, шикарним виглядом відповідав усім вимогам тієї машини, в якій повинен їздити керівник Радянської країни.

І звичайно ж, у модифікації кабріолет цей автомобіль використовували лише дуже великі чиновники та державні діячі у Союзі.

Кабріолет ГАЗ-13 «Чайка»

Ці автомобілі випускалися з 1959 до 1981 року. Упродовж майже 30 років усі верхи радянського суспільства користувалися саме цими автомашинами. Згодом модифікації цього автомобіля ще довго використовувалися для різних заходів та державних урочистостей.

ЗІЛ 41041

Після того, як “Чайка” вже застаріла, уряд вирішив створити досконало новий автомобільна вітчизняний манер, який не поступався б своїми характеристиками та барвистим зовнішнім виглядомсвоїм попередникам.

Саме таким автомобілем став урядовий ЗІЛ-41041 у модифікації кабріолет, який почав випускатися на заводі імені Леніна у 1981 році. Ще донедавна ці автомобілі використовували під час різних державних дійств, а також парадів та інших церемоній.

Попит на автомобілі з дахом в Росії хоч і малий, але стабільний. У докризові роки покупців знаходили по 700 машин, у 2015-му попит упав до 480 одиниць, але потім знову пішов нагору: результат минулого року - 530 проданих кабріолетів та родстерів. Хоча щодо доступних моделей стало набагато менше: канули у Лету відкриті Peugeot 308 CC, Volkswagen Eos та Ford Focus Coupe-Cabriolet. Не поставляються до нас BMW другийсерії, Audi A5, Volkswagen Golfта Mazda MX-5.

Найбільший асортимент «відкривачок» у Росії пропонує концерн Daimler: шість моделей, включаючи найдоступніший автомобіль без даху на ринку - крихітний. Хоча повноцінним кабріолетом його назвати не можна: за сидіннями встановлено потужну дугу, об'єднану із задніми стійками. Але м'який дах має електропривод і складається за 12 секунд. Базовий ­ smart-кабріолет з 900-кубовим турбомотором (90 к.с.) і «роботом» коштує 1,1 млн рублів, а 109-сильна версія – 1,49 млн.

smart fortwo cabrio

Через два роки до Росії повернувся: машина нового покоління пропонується в єдиній версії Cooper S (192 к.с.) з "автоматом" за ціною від 2,04 млн рублів. Тканинний дах складається за 18 секунд, є другий ряд сидінь, але помістяться туди хіба діти.

Mini Cooper S Cabriolet

Після невеликої перерви знову можна замовити Audi TT Roadster: машини постачають без системи ЕРА-ГЛОНАСС за старим, але поки що діє Схвалення типу транспортного засобу. Дах складається за десять секунд, ціни починаються з 2,3 млн рублів за версію з мотором 1.8 TFSI (180 к.с.) і "механікою", а родстер з дволітровим двигуном (230 к.с.) і "роботом" коштує 2 ,6 млн. Є й повнопривідна модифікація, і навіть «заряджений» варіант TTS (310 к.с.) ціною від 3,55 млн рублів.

Audi TT Roadster

Повернулася можливість замовити чотиримісні купе-кабріолети, у яких трисекційний дах складається за 20 секунд. Базова версія 420d з дволітровим дизелем (190 л.с.) та «автоматом» коштує 2,85 млн рублів, а за бензиновий BMW 430i (249 л.с.) потрібно віддати 3,13 млн. рублів.

BMW четвертої серії

Маленький купе-родстер також складає дах за 20 секунд, але коштує дорожче: ціни починаються з 2,99 млн. рублів за базову модифікацію SLC 200 (184 л.с.). Більш сильна версія SLC 300 (245 к.с.) оцінюється в 3,45 млн, а ще є «гарячий» Mercedes-AMG SLC 43 з турбомотором V6 (367 к.с.) за 4,41 млн.

Mercedes-Benz SLC

Чотиримісний кабріолет має тканинний дах, який складається за 20 секунд, а ціни ще вищі: мінімум 3,42 млн рублів за версію C 180 з турбочетвіркою 1.6 (150 к.с.) та заднім приводом! Зате є повнопривідні Mercedes C 200 (2,0 л, 184 л.с.) за 4,22 млн. і Mercedes-AMG C 43 (367 л.с.) за 5,17 млн. рублів. Найбільший кабріолет має вийти на російський ринок у середині літа.

Mercedes-Benz C-класу

Найдоступніший середньомоторний родстер - від 3,88 млн рублів за базову версію з чотирициліндровим турбомотором 2.0 потужністю 300 к.с. та «механікою». Більш потужний Boxster S з двигуном 2.5 (350 к.с.) – від 4,51 млн, а за «робот» PDK в обох випадках потрібно накинути 179 тисяч рублів. М'який дах складається лише за десять секунд.

Porsche 718 Boxster

Унікальна пропозиція - кросовер-кабріолет з тканинним дахом (прибирається за 18 секунд), який став героєм рубрики «Приміряємо на себе» в цьому номері Авторевю: єдина версія з бензиновою турбочетвіркою (240 к.с.), повним приводомі багатим оснащенням коштує щонайменше 4,25 млн рублів.

Range Rover Evoque Convertible

Поки що можна замовити чотиримісний кабріолет з тканинним дахом, який складається за 20 секунд. Ціни починаються з 5,0 млн рублів за версія BMW 640i (320 к.с.) із заднім приводом, але є й повнопривідні версії. А вже наступного року має з'явитися «вісімка» BMW, яка пропонуватиметься з кузовами купе та кабріолет.

BMW шостої серії

Родстер можна купити за 5,23 млн рублів, його м'який дах забирається за 12 секунд, але базовий мотор - дволітрова турбочетвірка потужністю 300 к.с. Варіант з компресорним двигуном V6 (340 к.с.) трохи дорожчий - від 5,88 млн. У гамі є ще три версії з більш потужними моторами, а на вершині гами – (575 л.с.) за 10,8 млн рублів.

До відкритим автомобілямможна зарахувати, адже у нього вручну знімається центральна секція даху, перетворюючи купе на таргу. Початковий Corvette Stingray (466 к.с.) пропонується за 6,35 млн рублів, а екстремальний (659 к.с.) оцінюється в 8,8 млн. рублів.

Chevrolet Corvette Stingray

Великий купе-родстер має жорсткий дах, який забирається в багажник за 18 секунд і безальтернативний. задній привід. Початковий SL 400 (367 л.с.) з двигуном V6 коштує 6600000 рублів, а восьмициліндровий SL 500 (455 л.с.) можна купити за 8,1 млн. Слідом в ієрархії знаходиться суперкар : родстер з м'яким дахом ( забирається за 11 секунд) і турбомотором V8 (476 к.с.) в Росії пропонується за ціною від 8,8 млн рублів.

Mercedes-Benz SL

Ціни на задньомоторні починаються з 7 млн ​​- стільки коштує базова задньопривідна версія з 370-сильним турбомотором і м'яким дахом, який складається за 13 секунд. На вибір - кілька варіантів потужності, повний або задній привід, а топ-версія Turbo S Cabriolet (580 к.с.) оцінюється в 14,3 млн. До того ж є Porsche 911 Targa, у якої центральна секція даху за 19 секунд забирається під задній «ковпак». Такі машини бувають тільки з повним приводом, і за них просять від 7,41 млн. рублів.

Porsche 911 Targa

Шикарний п'ятиметровий кабріолет із просторим чотиримісним салоном і тканинним дахом (20 секунд на трансформацію) коштує щонайменше 9,55 млн: це задньопривідна версія S 500 з двигуном V8 потужністю 455 к.с. За модифікації AMG просять понад 12 млн. рублів.

Mercedes-Benz S-класу

За десятимільйонною відміткою є вже елітні моделі. Двомісний Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 л.с.) коштує від 12 млн рублів, за чотиримісний повнопривідний кабріолет Bentley Continental GTCпросять щонайменше 14 млн (базовий мотор V8 розвиває 507 л.с.). Купе-родстер Ferrari California T(560 к.с.) – найдоступніша модель італійської марки: від 14,2 млн рублів. Середньомоторний Lamborghini Huracan Spyder(610 л.с.) коштує 14,9 млн рублів, але аналогічний Ferrari 488 Spider(670 к.с.) набагато дорожче: мінімум 19,1 млн. Нарешті, найдорожчий кабріолет на ринку – помпезний Rolls-Royce Dawn(570 л.с.) за 27,3 млн. рублів.

Зараз багато нових кабріолетів залишили російський ринок. Далася взнаки девальвація рубля, дорожнеча моделей і, яка вимагає обов'язкової, дуже дорогої сертифікації автомобілів. Але є вторинний ринок, який дає змогу придбати кабріолет за розумні гроші.

Що ж потрібно знати, купуючи старий кабріолет? По-перше, ціна такої машини буде на 20–60% вищою, ніж вартість аналогічної моделі у звичайному кузові. Кабріолети можна назвати недорогими в обслуговуванні, адже вони виготовлені на базі серійних машин. Однак механізм даху, власне дах, елементи задньої частини кузова індивідуальні. І ціна цих деталей висока. До того ж зустрічаються вони рідко, тому доступні лише на замовлення. З плановим обслуговуваннямМашини, скажімо, потрібно провести ТО, проблем не виникає. А якщо зламався механізм даху, це може стати проблемою. Відремонтувати дах візьметься не кожен сервіс, оскільки це вимагає спецобладнання, знань та навичок. А вони не у всіх.

Проте на російському ринкуУживаних кабріолетів безліч. Ми вирішили зосередитися на найяскравіших автомобілях, ціна яких не перевищує 1 000 000 рублів, а вік - десяти років. Все-таки це зазвичай другий, а то й третій автомобіль у сім'ї, а тому пробіги у таких машин невеликі. Так що знайти екземпляр у поважному віці та пристойному стані в даному випадку навіть простіше, ніж при пошуку звичайної моделі.

Роємось в оголошеннях

Перед покупкою кабріолету, перш за все, потрібно визначитися із двома основними параметрами. Перше - яким має бути дах: м'яким або жорстким.

У разі пошкодження тентований дах можна відремонтувати і в Росії. Така робота коштує близько 60 000 рублів. Ціни різняться залежно від моделей. Можна також замовити неоригінальний тент із Європи чи США. Обійдеться приблизно в ті самі гроші.

Друге – скільки посадкових місцьбуде у вашому майбутньому кабріолеті: 2 або 4. Про п'ятимісний салон можна відразу забути – надто багато місця з'їдає механізм складання даху. Визначились? Тоді про все по порядку.

Почнемо з м'якого верху.

Smart ForTwo Cabrio

Ледве менше ніж за мільйон рублів можна купити найменший кабріолет, представлений на російському ринку, - . Навіть у . Останній відрізняється багатою комплектацією. Задніпривідні Смарти оснащені літровим бензиновим двигуном потужністю 82 або 102 к.с. Коробка передач – роботизована. Повно екземплярів з невеликим пробігом 20 000 - 30 000 кілометрів.

Volkswagen Beetle Cabrio та Volkswagen Eos

Цей Жук з'явився у 1998 році і випускався до 2010 року на заводах у Вольфсбурзі (Німеччина) та Пуеблі (Мексика). Загалом було зроблено близько мільйона машин. На вторинному ринку в Росії кабріолет можна зустріти з бензиновим двигуном потужністю 150 к.с. та автоматом. Але пробіги уживаних екземплярів великі – від 90 000 кілометрів.

Ще один кабріолет від Volkswagen – Eos – створений на платформі Golf і почав сходити з конвеєра у 2006 році. Від конкурентів машина відрізнялася конструкцією складаного даху: п'ятисекційний верх не складався, а з'їжджав у відсік над багажником. Завдяки цьому піднімати дах можна було, наприклад, у гаражі.

На вторинному ринку ці кабріолети можна знайти приблизно від 650 000 рублів. Це буде автомобіль 2007 року випуску із пробігом за 110 000 км. Під капотом - 200-сильний 2,0-літровий двигун, що працює в парі з роботом.

Mini Cooper Cabrio або Mini Cooper Roadster

Mini Cooper з відкидним верхом найчастіше зустрічається з 1,6-літровим мотором 116 сил і варіатором. Машину 2007 можна знайти з пробігом від 90 000 км. Основні проблеми Купера можуть виникнути з варіатором. Але це стосується всіх машин, не лише кабріолетів. Ремонт варіатора коштуватиме кругленьку суму.

Fiat 500C

Єдиний кабріолет ми знайшли на одному з сайтів з продажу машин. Це Fiat 500 2008 року випуску, з більш ніж солідним пробігом 100 000 км. Під капотом машини - 1,4-літровий мотор 100 к.с., що працює в парі з роботом. Машина має ще й заряджену версію з відкидним дахом - Abarth, але її ціна (звичайно ж, уживаного автомобіля) перевалює за мільйон. М'який дах позбавлений електроприводу, його розкладають вручну. Втім, в оновленому таке рішення лишилося.

BMW Z4 або 1 Series Cabrio

Баварські машини популярні в Росії, тому вибір кабріолетів цього бренду великий.

Один із найкомпактніших BMW - 1-ї серії - випускали з 2004 року. А на ринку старих машин за 900 000 - 1 000 000 рублів можна знайти кабріолети 2007-2008 років випуску. Пробіги – від 70 000 до 100 000 км. Під капотом – 2,0-літрові бензинові двигунипотужністю 143 або 170 л.с. Зустрічаються і 3,0-літрові мотори потужністю 218 сил. Коробки передач – автоматичні 6-ступінчасті.

Приблизно за ці гроші можна знайти родстер Z4. Це буде автомобіль 2003-2007 років випуску. Під капотом - або 2,5-літровий мотор 192 сили, або 3,0-літровий агрегат 231 к.с. Розкид пробігів великий – від 50 000 до 170 000 км.

Audi TT Roadster або A3 Cabrio

У суму до мільйона рублів вкладаються TT Roadster, наприклад, 2008 року випуску з 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 200 к.с. і роботизованою коробкоюпередач. Пробіг у такої машини виявиться від 50 000 до 100 000 км.

У мільйон вкладається A3 Cabrio 2007-2008 років випуску з пробігом від 60 000 км. Під капотом буде бензиновий мотороб'ємом 1,8 літра та потужністю 167 л.с. Агрегат працює з роботизованою коробкою передач.

Але є і практичніші кабріолети, з так званим твердим верхом, або Hard Top. Давайте подивимося на них.

Mercedes-Benz SLK

Найкомпактніший можна зустріти на сайтах із продажу вживаних машин досить часто. Очевидно, це пов'язано з тим, що преміум у нас у пошані. У ціну до мільйона рублів уклався родстер, наприклад, 2006 року випуску. Автомобіль має систему «повітряний шарф». У підголівниках крісел розміщені повітроводи, з яких до шій водія та пасажира подається тепле повітря. Під капотом машини – 1,8-літровий мотор потужністю 163 к.с. працюючий у парі з автоматом. Пробіги Мерседесів відносно невеликі – від 50 000 км. Приваблива пропозиція!

Mazda MX-5 Roadster

Ще один стильний задньопривідний родстер, але вже від японського виробникаі народніший. Ця Mazda може бути як з м'яким, так і з жорстким верхом. Ми знайшли з твердим. Власне, лише з таким дахом офіційно постачали до Росії. На вторинному ринку можна зустріти родстери 2011 з пробігом 27 000 - 50 000 км. Під капотом – 2,0-літровий бензиновий мотор потужністю 160 л. с. та 6-ступінчастий автомат. Ціна стартує від 900 000 рублів.

Ford Focus купе-кабріолет

Глобальні моделі теж мають версії без даху. Яскравий приклад – Ford Focus. Машина другого покоління виглядає звичною лише спереду. Задня частинаповністю індивідуальна. Тут свої задні ліхтарі, кришка багажника, під якою ховається механізм підйому жорсткого даху. Сам багажник, як і у всіх подібних машин, невеликий. На вторинному ринку за мільйон рублів можна знайти моделі 2009 року з пробігами 70 000 - 120 000 км. Як правило, це кабріолети з бензиновим 2,0-літровим двигуном потужністю 145 к.с. та 5-ступінчастою механікою.

Peugeot 207СС або 308СС

Колись 207-й бив рекорди з продажу в Європі. Зараз на зміну прийшов 208-й, якому виробник надав індивідуальності у вигляді особливих кольорів кузова, шорстких на дотик. Але коли хетчбек Peugeot 207 залишив ринок, версію СС, тобто купе-кабріолет, продовжували випускати. У межах мільйона рублів сьогодні можна купити автомобіль із пробігом 60 000 км. Це буде кабріолет зі 120-сильним двигуном об'ємом 1,6 літра. Коробки передач або 5-ступінчаста механіка, або 4-ступінчастий автомат, до якого була маса нарікань. Втім, це не особливість кабріолету. Проблеми з автоматами AL4 були у багатьох, тому компанія віддала перевагу японському агрегату від Aisin.